AUTO EFSYN 200620 by Εφημερίδα των Συντακτών

20-21 ΊΟΥΝΊΟΥ 2020

ALFA ROMEO ΚΕΊΜΕΝΑ-ΕΠΊΜΕΛΕΊΑ ∆ΙΟΝΥΣΗΣ ΛΙΒΕΡΗΣ

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ

Στη μετα-covid εποχή

Βαρύ όνομα με ιστορία

ΑΦΙΞΕΙΣ

Τα νέα μοντέλα στους δρόμους ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ

Κίνητρα και απόψεις ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Το εμπόριο των αυτοκινήτων στη γλώσσα των αριθμών ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ

Ελευθερία σε δύο τροχούς

Gregory Peck and Audrey Hepburn, Roman Holiday (1953)

EDITORIAL

Η αυτοκινητοβιομηχανία μπαίνει στην πρίζα To Enield στην «πατρίδα» του τη Σύρο

ηλεκτροκίνηση έρχεται για να καλύψει απόλυτα την αυξημένη ανάγκη της οικολογικής μας ευαισθησίας, αφού ανταποκρίνεται στην αντιμετώπιση των προβλημάτων της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, ενώ ταυτόχρονα βασίζεται σε ορθολογικά επιχειρήματα. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν είναι κάτι καινούργιο. Αρκεί να σας αναφέρω ότι στις αρχές του 20ού αιώνα στη Νέα Υόρκη τα μισά (εντάξει ήταν λίγα τότε) αυτοκίνητα ήταν ηλεκτροκίνητα. Οι νέοι μεγαλύτεροι δρόμοι, οι ανάγκες αυξημένης αυτονομίας και η ανακάλυψη νέων αξιοποιήσιμων κοιτασμάτων πετρελαίου έβαλαν στην άκρη την πρίζα.

Οι πρωτοπόροι Η αναπτέρωση των ελπίδων των απανταχού οπαδών της με την πρώτη ενεργειακή κρίση, κράτησε λίγο. Εδώ θα έρθω στην Ελλάδα, που είχε

Auto ΕΦ.ΣΥΝ.

τη δική της συμβολή στην ηλεκτροκίνητη αυτοκινητοβιομηχανία. Το 1973, το Συμβούλιο Ηλεκτρικής Ενέργειας της Βρετανίας προκήρυξε διαγωνισμό για την παραγωγή ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Στον διαγωνισμό συμμετείχε η Ford, η Leyland και μια άγνωστη τότε εταιρεία, η Enield Automotive που τον κέρδισε. Πίσω από αυτή την εταιρεία ήταν ο εφοπλιστής Γιάννης Γουλανδρής που έφτιαξε την Enield για να προωθήσει προϊόντα υψηλής τεχνολογίας και ήθελε να μπει στον χώρο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων γιατί διέβλεπε μια προοπτική, μια και τότε υπήρχε πρόβλημα με το πετρέλαιο. Για διάφορους λόγους μετέφερε την παραγωγή στη Σύρο. Και, έτσι, 47 χρόνια πριν, είχαμε το πρώτο τέτοιο όχημα, με Ελληνες να συμμετέχουν και στον σχεδιασμό. Το Enield διέθετε ηλεκτρικό κινητήρα 8,2 ίππων, τελική ταχύτητα 80 χιλιομέτρων την ώρα και αυτονομία 80 χιλιομέτρων. Αυτό που το έκανε ξεχω-

ριστό ήταν το πολύ μικρό μέγεθός του, μια και το μήκος του ήταν μόλις 2,7 μέτρα. Συνολικά κατασκευάστηκαν 123 αυτοκίνητα που σήμερα θεωρούνται, κάτι παραπάνω από συλλεκτικά. Ενα από αυτά είχε ο πρωθυπουργός δίπλα του, όταν στις 5 Ιουνίου ανακοίνωνε μέτρα. Μάλλον φάουλ, αφού μας θύμισε μία από τις πολλές αποτυχίες μας στην προσπάθεια για ελληνικό αυτοκίνητο. Οχημα με ιστορικές πινακίδες δεν είναι ό,τι καλύτερο για το μέλλον!

Ζήτημα τιμής Τα ηλεκτρικά είναι ακριβά, έχουν ένα θέμα με την αυτονομία και με τη φόρτιση, αλλά σίγουρα υπάρχουν και σημαντικά πλεονεκτήματα, όπως το χαμηλό κόστος χρήσης, η επιτάχυνση, η ροπή αλλά και οι χώροι που προσφέρουν. Τα αρνητικά τους, θεωρητικά, μεσομακροπρόθεσμα θα εξαλειφθούν, αφού το κόστος των μπαταριών μειώνεται εντυπωσιακά. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι κατά τουλάχιστον 50% ακριβότερα από αντίστοιχα συμβατικά μοντέλα με βενζινοκινητήρα ή diesel. Αυτό, κατά ένα μεγάλο ποσοστό, οφείλεται στο κόστος της μπαταρίας, που είναι 170 ευρώ ανά kWh (κάτι που σημαίνει επιβάρυνση της τιμής του αυτοκινήτου κατά περίπου 10.000 ευρώ). Ωστόσο, προβλέπεται ότι το κόστος θα πέσει αρκετά κάτω από τα 100 ευρώ/ kWh μέχρι το 2030. Πριν από 10 χρόνια ήταν στα 1000 ευρώ! Ομως στέλεχος μεγάλης αυτοκινητοβιομηχανίας, Ολλανδός [από τη χώρα όπου το ταξί πρέπει υποχρεωτικά (!) να είναι ηλεκτροκίνητο] μου έλεγε ότι είναι ολίγον επιφυλακτικός. Επειδή έχει μάθει (έχει άδικο;) ότι όταν αυξάνεται η ζήτηση, αυξάνεται και η τιμή!

Σημαντικά βελτιώνεται και η αυτονομία, ωστόσο δεν σου καλύπτει ακόμη ένα ταξίδι Αθήνα- Θεσσαλονίκη. Οσο για τη φόρτιση, ακόμη είναι της υπομονής, τουλάχιστον σε οικιακό επίπεδο. Μόλις 10 χλμ. την ώρα παίρνει στην οικιακή πρίζα ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, πρόσφατα μέτρησα δύο αυτής της κατηγορίας. Οσο για τους ταχυφορτιστές, απαιτούνται μέτρα και επενδύσεις. Πάντως, ο ΔΕΔΔΗΕ κάνει προγραμματισμό για την τοποθέτηση 1000-1200 σταθμών φόρτισης σε όλη την επικράτεια. Και η ΔΕΗ λέει θα βάλει άλλους 1.000 σε «ΑΒ» και 14 αεροδρόμια. Πόση ώρα θα μείνεις εκεί και πόσοι πηγαίνουν εκεί θα ρωτήσω εγώ!

Αντιφάσεις Μεγάλη απορία, όχι μόνο δική μου, είναι πώς θα αντιμετωπίσουν μελλοντικά τα κράτη τις μεγάλες απώλειες εσόδων από τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων, αλλά και τα πολλά επαγγέλματα που συσχετίζονται με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Θα δείξει. Και φυσικά πόσο ικανά είναι τα κίνητρα να οδηγήσουν τον υποψήφιο αγοραστή σε ηλεκτροκίνητη επιλογή. Κύκλοι της αγοράς πιστεύουν ότι περί τις 2.000 αυτοκίνητα, αμιγώς ηλεκτρικά και επαναφορτιζόμενα, θα πωληθούν φέτος, ενώ για το 2021 εκτιμάται ότι ο αριθμός αυτός μπορεί να διπλασιαστεί. Την ίδια ώρα, πάντως, το μέτρο εν μέρει ακυρώνεται από την αθρόα εισαγωγή μεταχειρισμένων παλαιάς τεχνολογίας από το εξωτερικό, με τις εξαγγελίες για την επιβολή περιβαλλοντικού τέλους σε τμήμα μόνο αυτών, άνω της δεκαετίας, να θεωρείται από τον κλάδο μη επαρκές.

Κείμενα-επιμέλεια: ∆ΙΟΝΥΣΗΣ ΛΙΒΕΡΗΣ ταδιακά και προσεκτικά επιστρέφουμε στην κανονικότητα και ο Ελληνας επιστρέφει στην αγορά. Οι πρώτες ημέρες του Ιουνίου έδειξαν έντονη κινητικότητα στην αγορά, μετά από έναν Μάιο που είχε πτώση 67,5% και μόλις 4.497 ταξινομήσεις. Στο μεταξύ πληθώρα νέων μοντέλων και επιλογών υπάρχει και πάλι στην ταλαιπωρημένη (λογικό) φέτος ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Ξεχωρίζουμε τη σημαντική στροφή προς αυτοκίνητα ενός ή σχεδόν ενός όγκου, που προσφέρουν με μικρομεσαίες διαστάσεις μεγάλους χώρους και, παράλληλα, περαιτέρω εξάπλωση του υποκυβισμού. Με μικρότερο κινητήρα δηλαδή μεγαλύτερες ιπποδυνάμεις και χαμηλότερες καταναλώσεις. Τα SUV έχουν αγαπηθεί με πάθος και τα επιλέγουν ολοένα και περισσότεροι. Η μόδα της εποχής δεν άφησε ασυγκίνητους τους κατασκευαστές: η συνδεσιμότητα λοιπόν πέρασε σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα. Το έξυπνο κινητό μας γίνεται κομμάτι του στάνταρ εξοπλισμού και προσφέρει υπηρεσίες που μέχρι πρότινος παρέπεμπαν σε ταινίες επιστημονικής φαντασίας. Και στο βάθος υπάρχει η ηλεκτροκίνηση, αφού πλέον όλοι οι κατασκευαστές κάτι έχουν να προτείνουν. Ομως δεν είμαστε ακόμη έτοιμοι. Θέλουμε υποδομή, ουσιαστικά κίνητρα και βέβαια πιο χαμηλές τιμές για να τολμήσουμε! Ως μεταβατικό στάδιο υπάρχουν τα υβριδικά.

ΤΑ ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Προτάσεις για όλους RENAULT CAPTUR ΙΙ

Το best-seller της Ευρώπης ΤΟ RENAULT CAPTUR είναι το μοντέλο που καθιέρωσε την κατηγορία των compact SUV, το πρώτο σε πωλήσεις στην κατηγορία του στην Ευρώπη, και τώρα ήρθε και στην Ελλάδα! Με πληθωρικές διαστάσεις και εντυπωσιακή εμφάνιση, με μεγάλους χώρους και ακόμα περισσότερη χρηστικότητα, με σύγχρονες τεχνολογίες άνεσης, συνδεσιμότητας και ασφάλειας, με 5 αστέρια στο EuroNCAP και πλήρη γκάμα κινητήρων (βενζίνης, diesel, LPG, E-Tech Plug-in) το νέο Renault Captur θέλει να πρωταγωνιστήσει. Από την ημέρα που πρωτοπαρουσιάστηκε το 2013, έχει πουλήσει πάνω από 1,5 εκατομμύριο αυτοκίνητα σε 90 χώρες. Έτσι, έγινε πολύ γρήγορα το best-seller της κατηγορίας, τόσο στη Γαλλία όσο και στην υπόλοιπη Ευρώπη. Σμιλευμένες επιφάνειες, εντυπωσιακό προφίλ, αιωρούμενη οροφή: το Captur εντυπωσιάζει και είναι αναγνωρίσιμο από την πρώτη ματιά. Η πιο αθλητική και δυναμική σιλουέτα του, αντανακλά τον αέρα ανανέωσης ενισχύοντας παράλληλα και τα SUV στοιχεία του. Είναι μεγαλύτερο

σε μήκος (4,23 μ. + 11 εκ.) και ξεχωρίζει οπτικά από τους τροχούς των 18 ιντσών. Μεγαλύτερο είναι και το μεταξόνιο (2,63 μ. + 2 εκ.). Ο ανανεωμένος εξωτερικός σχεδιασμός, η σημασία στη λεπτομέρεια, αλλά και στοιχεία όπως τα Full Led Pure Vision φωτιστικά σώματα, η νέα φωτιστική υπογραφή σε μορφή «C», τα κωνικά πίσω φώτα και τα διακοσμητικά ένθετα χρωμίου συμβάλλουν στην αναβάθμιση της ποιοτικής του εικόνας. Η επανάσταση στο εσωτερικό σηματοδοτεί μια σημαντική αναβάθμιση. Το ταμπλό ασπάζεται τη σχεδίαση «Smart Cockpit» και είναι εμφανώς προσανατολισμένο στον οδηγό, με χαρακτηριστικό στοιχείο την «αιωρούμενη» κεντρική κονσόλα. Εκεί ενσωματώνονται όλες οι τελευταίες τεχνολογίες, μεταξύ αυτών και οι οθόνες (έως 10,25΄΄) με τη μεγαλύτερη επιφάνεια θέασης στην κατηγορία. Ολόκληρο το εσωτερικό είναι σε άλλη διάσταση σε ό,τι αφορά τους τομείς της άνεσης και της ποιότητας των υλικών που παραπέμπουν σε μοντέλα ανώτερης κατηγορίας. Υλικά κορυφαίας ποιότητας, μαλακή επένδυση σε ολόκληρη την επιφάνεια του ταμπλό, τα πάνελ των θυρών, το πλαίσιο της κεντρικής κονσόλας, τις επενδύσεις των καθισμάτων, καθώς και η νέα

αρχιτεκτονική σχεδίασης των καθισμάτων, είναι μερικά από τα στοιχεία που κάνουν το εσωτερικό ξεχωριστό. To Captur εφοδιάζεται, με τον τρικύλινδρο turbo κινητήρα βενζίνης 1.0 TCe. Με απόδοση 100 ίππων και 160 Nm ροπής, συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Για τους πιο απαιτητικούς υπάρχει ο κινητήρας των 1.333 κ.εκ. με 130 και 155 ίππους. Στις diesel επιλογές υπάρχει ο 1.5 Blue dCi (από 19.550 ευρώ), που έχει υποστεί τις κατάλληλες βελτιώσεις ώστε να πληροί τις καινούργιες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων, καθώς διαθέτει σύστημα καταλύτη επιλεκτικής αναγωγής. Διατίθεται σε δύο παραλλαγές: με 95 ίππους/240 Nm και χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων για εξαιρετικά οικονομική οδήγηση και 115 ίππους/260 Nm με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων, με paddles αλλαγής στο τιμόνι. Από την έναρξη του λανσαρίσματός του, έχει και την έκδοση 1.0 TCe 100 LPG, που είναι διπλού καυσίμου, καταναλώνοντας βενζίνη και υγραέριο. Μέσα στο 2020, θα είναι διαθέσιμο με τον νέο E-Tech Plug-in υβριδικό κινητήρα των 160 ίππων!

ΑΠΌ ΤΗΝ ΗΜΕΡΑ ΠΌΥ ΠΑΡΌΥΣΙΑΣΤΗΚΕ ΤΌ 2013, ΕΧΕΙ ΠΌΥΛΗΣΕΙ ΠΑΝΩ ΑΠΌ 1,5 ΕΚΑΤΌΜΜΥΡΙΌ ΑΥΤΌΚΙΝΗΤΑ ΣΕ 90 ΧΩΡΕΣ

Auto ΕΦ.ΣΥΝ.

ΤΟ KIA XCEED (από 20.590 ευρώ) είναι το νέο αστικό crossover, το οποίο συνδυάζει την πρακτικότητα ενός SUV με το σπορ αμάξωμα και τα δυναμικά χαρακτηριστικά ενός hatchback. Αποτελώντας μια σπορ εναλλακτική πρόταση στα παραδοσιακά SUV, προσφέρει μεγάλους χώρους για επιβάτες και αποσκευές. Το σύνολο προηγμένων τεχνολογιών ασφάλειας, συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας το καθιστά ένα από τα high tech μοντέλα της κατηγορίας. Ταυτόχρονα χάρη σε μια γκάμα σύγχρονων και εξελιγμένων κινητήρων turbo είναι

KIA XCEED

Η εναλλακτική πρόταση και ένα από τα πιο οικονομικά. Επιλέγω και προτείνω τον 1.000άρη με τα 120 άλογα. Ο κινητήρας ικανοποιεί με το τράβηγμά του και την απόδοση της ροπής του, η οποία είναι διαθέσιμη από χαμηλά. Ο επιλογέας του χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων έχει σαφές κούμπωμα, με μικρές διαδρομές. Καίει, μέση τιμή, κοντά στα 8 λ./100 χλμ.

Με συνολικό μήκος 4.395 χλστ., είναι 85 χλστ. μεγαλύτερο από το πεντάθυρο Ceed και 90 χλστ. πιο μικρό από το Sportage. Το μέγιστο ύψος του είναι 1.490 χλστ., κάτι που σημαίνει πως είναι 43 χλστ. πιο ψηλό από το Ceed, παρέχοντας στους οδηγούς του χαμηλότερο κέντρο βάρους σε σχέση με το πιο ψηλό SUV και μια πιο

ψηλή θέση οδήγησης συγκριτικά με το συμβατικό Ceed. Το εσωτερικό διαθέτει σε όλο το εύρος μαλακά υλικά, σε συνδυασμό με ένα διακοσμητικό σατέν χρωμίου στο ταμπλό, που δημιουργούν ένα πολυτελές και εκλεπτυσμένο περιβάλλον. Εχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να διαθέτει τους χώρους για επιβάτες και αποσκευές ενός SUV σε ένα πιο σπορ αμάξωμα με μικρότερο αποτύπωμα. Καταφέρνει να παρέχει χώρο για τους επιβάτες του και τις αποσκευές τους ανάλογο με αυτόν των πιο επιτυχημένων SUV στην ευρωπαϊκή αγορά.

TOYOTA YARIS CROSS

Ενας Ιάπωνας από τη Γαλλία ΠΟΛΥ ΛΟΓΙΚΑ το σκέφτηκαν εκεί στην Toyota. Ετσι, το νέο Yaris θα έχει και την SUV έκδοσή του, η οποία μάλιστα θα είναι και υβριδική και τετρακίνητη. Με το Yaris Cross, η Toyota δημιούργησε ένα αυθεντικό SUV μικρότερου μεγέθους, προσφέροντας υψηλότερη θέση οδήγησης, πρακτικότητα και ευρυχωρία εσωτερικού, με συμπαγείς διαστάσεις. Εχει σχεδιαστεί και εξελιχθεί για την Ευρώπη, ώστε να ικανοποιεί τις απαιτήσεις και προτιμήσεις της B-SUV αγοράς της γηραιάς ηπείρου. Επίσης, θα κατασκευάζεται στην Γαλλία, μαζί με τη νέα γενιά Yaris hatchback. Το Yaris Cross επωφελείται από την τέταρτη γενιά της υβριδικής τεχνολογίας Toyota. Το υβριδικό σύστημα περιλαμβάνει έναν νέο, τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.5 λ. κύκλου Atkinson. Το αποτέλεσμα είναι υψηλή ροπή στις χαμηλές στροφές και εξαιρετική οικονομία καυσίμου. Η θερμική απόδοση του κινητήρα φτάνει στο 40%, υπερέχοντας έναντι εφάμιλλων κινητήρων

diesel, που μεταφράζεται σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα κατανάλωσης και εκπομπών CO2. Αποδίδει μέγιστη ισχύ 116 ίππων. Η σχεδίαση θυμίζει τις κλασικές αρετές των SUV, με ψηλότερο αμάξωμα και μεγαλύτερους τροχούς/ελαστικά. Εχει το ίδιο μεταξόνιο 2.560 χλστ. με το νέο Yaris hatchback, αλλά είναι 240 χλστ. μακρύτερο συνολικά, με την προσθήκη 60 χλστ. στον εμπρός πρόβολο και 180 χλστ. στον πίσω, διασφαλίζοντας περισσότερο εσωτερικό χώρο. Η απόσταση από το έδαφος είναι 30 χλστ. μεγαλύτερη και το όχημα είναι ψηλότερο και φαρδύτερο συνολικά – κατά 90 και 20 χλστ. αντίστοιχα. Ενα από τα στοιχεία που χαρακτηρίζει το νέο Yaris Cross ως αυθεντικό SUV είναι η διαθεσιμότητά του και με σύστημα τετρακίνησης – μοναδικό χαρακτηριστικό στην κατηγορία του για υβριδικό μοντέλο. Ως ηλεκτρικό, είναι μικρότερο σε διαστάσεις και ελαφρύτερο από τα αντίστοιχα μηχανικά συστήματα AWD, κάτι

που βοηθά το Yaris Cross Hybrid AWD-i να πετυχαίνει χαμηλότερα επίπεδα κατανάλωσης και εκπομπών CO2 από οποιονδήποτε all-wheel drive ανταγωνιστή του στην κατηγορία B-SUV. Το σύστημα κατανέμει τη ροπή στον πίσω άξονα κατά την εκκίνηση και την επιτάχυνση. Σε κανονικές συνθήκες, το Yaris Cross χρησιμοποιεί εμπρόσθια κίνηση, αλλά όταν ανιχνεύονται συνθήκες χαμηλού συντελεστή πρόσφυσης, ενεργοποιείται αυτόματα η τετρακίνηση.

ΕΝΑ ΑΠΌ ΤΑ ΣΤΌΙΧΕΙΑ ΠΌΥ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΖΕΙ ΤΌ ΝΕΌ YARIS CROSS ΩΣ ΑΥΘΕΝΤΙΚΌ SUV ΕΙΝΑΙ Η ΔΙΑΘΕΣΙΜΌΤΗΤΑ ΤΌΥ ΚΑΙ ΜΕ ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗΣ Auto ΕΦ.ΣΥΝ.

πορεί το ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο να αποτελεί την πιο οικολογική πρόταση, ωστόσο η άμεση και πρακτική λύση έρχεται από αλλού: το φυσικό αέριο ως καύσιμο. Καθαρό, ασφαλές και οικονομικό, προσφέρει σήμερα αυτό που οι άλλοι υπόσχονται για αύριο. Η κατανάλωση ενός αυτοκινήτου παίζει σημαντικό ρόλο στην επιλογή ενός μοντέλου, αφού τόσο το κόστος της βενζίνης όσο και του πετρελαίου έχει αυξηθεί σημαντικά. Το πιο οικονομικό με μεγάλη διαφορά καύσιμο είναι το φυσικό αέριο κίνησης, αφού ένα αυτοκίνητο, όπως η εξαιρετική και ιδιαίτερα οικονομική Skoda Scala, «καίει» 3-4 ευρώ/100 χλμ. Κάτι που δεν ισχύει μόνο στις εργοστασιακές μετρήσεις, αλλά και στην πραγματικότητα, όπως έχουμε διαπιστώσει και εμείς από τις δοκιμές των αυτοκινήτων με κινητήρες φυσικού αερίου. Τα αυτοκίνητα με εργοστασιακό κιτ φυσικού αερίου που διατίθενται στην ελληνική αγορά είναι σαφώς λιγότερα από τα βενζίνης ή diesel, ωστόσο καλύπτουν τόσο εκείνους που αναζητούν ένα όχημα πόλης όσο και ένα οικογενειακό. Παράλληλα, τα πρατήρια φυσικού αερίου έχουν διευρυνθεί και πλέον καλύπτουν μεγάλες πόλεις της χώρας μας, όπως Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Λαμία, Βόλο, Λάρισα, Τρίκαλα και Ιωάννινα. Ορισμένα από τα βασικά πλεονεκτήματα του φυσικού αερίου (CNG) είναι η χαμηλή κατανάλωση (μετριέται σε κιλά και όχι σε λίτρα), η εξίσου χαμηλή τιμή, που κυμαίνεται στα 0,834 ευρώ το κιλό, και η φιλικότητά του στο περιβάλλον συγκριτικά με τα υπόλοιπα καύσιμα. Η καύση του σε σχέση με αυτή άλλων καυσίμων έχει λιγότερο επιβλαβείς συνέπειες για το περιβάλλον. Αποτελεί την καθαρότερη πηγή πρωτογενούς ενέργειας μετά τις ανανεώσιμες μορφές. Τα μεγέθη των εκπεμπόμενων ρύπων είναι σαφώς μικρότερα σε σχέση με τα συμβατικά καύσιμα, ενώ η βελτίωση του βαθμού απόδοσης μειώνει τη συνολική κατανάλωση καυσίμου, περιορίζοντας την ατμοσφαιρική ρύπανση. Ο παγκόσμιος μέσος όρος για το κόστος του καυσίμου καταδεικνύει ότι η οδήγηση ενός οχήματος που κινείται με φυσικό αέριο επιτυγχάνει εξοικονόμηση πάνω από το 50% σε σύγκριση με ένα όχημα που κινείται με βενζίνη και εξοικονόμηση που υπερβαίνει το 30% σε σχέση με ένα

Auto ΕΦ.ΣΥΝ.

ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ (CNG)

Η «καθαρή» λύση με Skoda Scala G-TEC όχημα που κινείται με πετρέλαιο. Ενα κιλό φυσικό αέριο κίνησης είναι ενεργειακά ισοδύναμο με 1,5 λίτρα βενζίνη, 1,3 λίτρα πετρέλαιο και 2 λίτρα υγραέριο. Η ασφάλεια είναι αδιαπραγμάτευτη! Το κύκλωμα τροφοδοσίας καυσίμου για το φυσικό αέριο είναι κλεισμένο αεροστεγώς (χωρίς αέρα στο εσωτερικό), με αποτέλεσμα να μην υπάρχει περίπτωση αυτόματης ανάφλεξης, σε αντίθεση με τις δεξαμενές υγρών καυσίμων που υπάρχει τέτοιο ενδεχόμενο. Επίσης, οι δεξαμενές αποθήκευσης κατασκευάζονται κάτω από πολύ αυστηρές προδιαγραφές ασφαλείας και υπόκεινται σε πολύ σκληρούς ελέγχους.

H καλύτερη πρόταση

ασμένο με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Προσφέρει 25% μειωμένες εκπομπές CO2 (96 γραμμ./100 χλμ.) συγκριτικά με τη βενζίνη, σημαντικά χαμηλότερες εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx) και καθόλου σωματίδια. Η Scala G-TEC διαθέτει τρεις συνδεδεμένες δεξαμενές CNG από χάλυβα που χωρούν 13,8 κιλά CNG. Αυτό επιτρέπει στο αυτοκίνητο να καλύψει περίπου 410 χιλιόμετρα με τη χρήση μόνο φυσικού αερίου. Εάν το CNG τελειώσει, ο κινητήρας θα αλλάξει αυτόματα στη λειτουργία βενζίνης, όπου μια δεξαμενή των 9 λίτρων θα επιτρέψει την κάλυψη περίπου 220 επιπλέον χιλιομέτρων. Ως αποτέλεσμα,

η Scala G-TEC προσφέρει συνδυαστική αυτονομία περίπου 630 χιλιομέτρων. Κοστίζει 17.430 ευρώ, μόλις 1.000 περισσότερα από τη βενζινοκίνητη έκδοση των 90 ίππων. Η μάρκα όμως έχει και άλλες προτάσεις: Το ολοκαίνουργιο G-TEC της Skoda Octavia, το οποίο θα κυκλοφορήσει το δεύτερο εξάμηνο του 2020, έχει τετρακύλινδρο κινητήρα TSI 1.5 λίτρων με ισχύ 96 kW (130 PS), ο οποίος εντυπωσιάζει. Οι τρεις δεξαμενές CNG έχουν συνολική χωρητικότητα 17,3 κιλών, δίνοντας αυτονομία μέχρι και 480 χιλιομέτρων σε λειτουργία CNG. Ο TSI 1.0 λίτρου στο Kamiq G-TEC παράγει 66 kW (90 PS). Οι δεξαμενές CNG έχουν εδώ, όπως και στη Scala, χωρητικότητα 13,8 κιλών με αυτονομία περίπου 410 χιλιομέτρων. Ο σχεδιασμός των νέων εκδόσεων της Scala, του Kamiq και της ολοκαίνουργιας Octavia επιτρέπει μεγαλύτερες δεξαμενές CNG, με αποτέλεσμα οι οδηγοί να μπορούν να καλύψουν ακόμη μεγαλύτερες διαδρομές με τη χρήση του πλέον φιλικού προς το περιβάλλον και οικονομικού CNG.

Ολοι σχεδόν οι κατασκευαστές βλέπουν με καλό μάτι το φυσικό αέριο, αφού οι πωλήσεις αυτοκινήτων της κατηγορίας έχουν ανοδική τάση. Μία φρέσκια πρόταση είναι της νέας Skoda Scala. Την κίνησή του αναλαμβάνει το 1.0 λίτρου G-TEC μηχανικό σύνολο απόδοσης 90 ίππων και 160 Nm ροπής, συνδυ-

HYUNDAI I10

Με νεανικό χαρακτήρα FORD KUGA

Μια ολοκληρωμένη πρόταση ΤΟ ΝΕΟ KUGA έρχεται στην ελληνική αγορά για να ενδυναμώσει τη γκάμα των SUV μοντέλων της Ford. Διαθέσιμο σε βενζινοκίνητες και πετρελαιοκίνητες εκδόσεις, αλλά ταυτόχρονα σε plug-in υβριδικές και ήπια υβριδικές, το νέο Kuga έρχεται να συνθέσει την πιο σύγχρονη και ολοκληρωμένη πρόταση στην κατηγορία του προτάσσοντας μεταξύ άλλων premium χαρακτηριστικά, πλούσιο εξοπλισμό άνεσης, αλλά και τεχνολογίες συνδεσιμότητας και ασφάλειας. Αυτά που μέχρι τώρα συναντούσε κάποιος μόνο σε μεγαλύτερα και ακριβότερα SUV. Το νέο Ford Kuga είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά σε πέντε επίπεδα εξοπλισμού (Trend, Titanium, ST-Line, ST-LineX και Vignale), που συνδυάζονται με μία πλήρη γκάμα εκδόσεων κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων. Αναλυτικότερα, το νέο Ford Kuga διατίθεται στην Ελλάδα με: Κινητήρα βενζίνης 1.5 EcoBoost 150PS, 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και κίνηση στους εμπρός τροχούς. Πετρελαιοκινητήρα 1.5 EcoBlue 120PS, 6τάχυτο μηχανικό ή 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κίνηση στους εμπρός τροχούς. Πετρελαιοκινητήρα 2.0 EcoBlue 190PS, 8τάχυτο αυ-

τόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κίνηση σε όλους τους τροχούς. Το νέο Kuga είναι το πρώτο μοντέλο της Ford που θα προσφέρεται σε plug-in υβριδική (PHEV), ήπια υβριδική (mHEV) και πλήρως υβριδική (FHEV) τεχνολογία. Με τις πλήρως υβριδικές εκδόσεις να είναι διαθέσιμες αργότερα μέσα στη χρονιά, το νέο Kuga λανσάρεται στην ελληνική αγορά αρχικά ως: Plug-in υβριδική έκδοση (PHEV) με τον βενζινοκινητήρα 2.5L Duratec 225 PS, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων CVT και κίνηση στους εμπρός τροχούς Ηπια υβριδική έκδοση (mHEV) με τον πετρελαιοκινητήρα 2.0LEcoBlue 150 PS, με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και κίνηση στους εμπρός τροχούς Το νέο μοντέλο διακρίνεται στους τομείς της άνεσης και των διαθέσιμων χώρων, με τον καλύτερο στην κατηγορία αέρα για τα πόδια των πίσω επιβατών και την κορυφαία στο είδος χωρητικότητα του χώρου αποσκευών (από 475 έως 645 λίτρα) να επιτυγχάνονται με την υιοθέτηση μιας συρόμενης δεύτερης σειράς καθισμάτων, που μετακινείται εύκολα προς τα εμπρός ή προς τα πίσω σε μία διαδρομή μήκους 150 χλστ. Από 26.272 ευρώ.

ΤΟ ΝΕΟΤΕΡΟ ΜΟΝΤΕΛΟ στην i-range της εταιρείας διαθέτει νέο δυναμικό σχεδιασμό, ολοκληρωμένο πακέτο συνδεσιμότητας καθώς και προηγμένα συστήματα ασφαλείας. Οι τιμές ξεκινούν από τα 11.190 ευρώ για την έκδοση που ονομάζεται Fresh και εφοδιάζει ο κινητήρας 1.0 lt 67ps. Η εξωτερική του σχεδίαση αναδεικνύει το νεανικό του χαρακτήρα, εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα εξαιρετική άνεση, ώστε να υποστηρίξει όλους τους χρήστες στις καθημερινές τους δραστηριότητες. Σε συνδυασμό με ένα από τα πιο ολοκληρωμένα πακέτα ασφαλείας που προσφέρονται στην κατηγορία του, το νέο Hyundai i10 προσφέρει ένα πλήρες πακέτο. Ο δυναμικός και μοντέρνος σχεδιασμός του ολοκαίνουργιου i10 αναδεικνύει την αντίθεση μεταξύ των μαλακών επιφανειών και των επιθετικών γραμμών. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το Νέο i10 έχει βελτιωμένες αναλογίες. Η εξωτερική του εικόνα είναι διαφοροποιημένη με χαμηλωμένη οροφή (20 χλστ.) και πιο πλατύ αμάξωμα (20 χλστ.). Αυτές οι βελτιώσεις πλαισιώνονται από τις νέας σχεδίασης ζάντες αλουμινίου 16΄΄ (προαιρετικός εξοπλισμός), με αποτέλεσμα μια ενεργητική και ευέλικτη εμφάνιση. Η πιο φαρδιά μπροστινή μάσκα του Νέου i10 εκφράζει έναν σπορ χαρακτήρα ενσωματώνοντας τα στρογγυλά φώτα ημέρας LED που προσδίδουν μια εκλεπτυσμένη κυψελοειδή δομή. Στο πίσω μέρος, δύο οριζόντιες πτυχώσεις διασπούν τις μαλακές επιφάνειες και διαπερνούν τα πίσω φωτιστικά μέσα.Η πλάγια όψη της νέας γενιάς i10 έχει διαμορφωθεί έτσι ώστε να παρέχει μέγιστο εσωτερικό χώρο. Το εσωτερικό του Νέου i10 προσφέρει νεανική αίσθηση χωρίς να θέτει σε κίνδυνο τη χρηστικότητα. Ενα από τα σημαντικά στοιχεία του εσωτερικού χώρου είναι το επιπλέον πλάτος το οχήματος. Αυξημένη πρακτικότητα στο Νέο i10 προσδίδει επίσης ένας επιπλέον ανοικτός χώρος αποθήκευσης πάνω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού. Χάρη στο μεγαλύτερο μεταξόνιο του, το Νέο i10 αποτελεί ένα 5θέσιο μοντέλο διαθέτοντας πλήρως ανασχεδιασμένο χώρο για τους επιβάτες. Ο 252 λίτρων χώρος αποσκευών του αυτοκινήτου αποτελεί έναν από τους καλύτερους χώρους αποσκευών στην κατηγορία του.

Auto ΕΦ.ΣΥΝ.

ΣΦΑΙΡΙΚΑ καλύτερη σε όλους τους τομείς, πιο ευρύχωρη, πιο ασφαλής, πιο συνδεδεμένη και σίγουρα ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα: με την κυκλοφορία της τέταρτης γενιάς του best-seller της, η Skoda δίνει ένα ηχηρό μήνυμα του πώς έχει εξελιχθεί ως μάρκα. Το μοντέλο που έχει συνδεθεί όσο κανένα άλλο με τη μάρκα, έχει μεγαλώσει σε μήκος και πλάτος, έχει ακόμα μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ ενώ πλέον το design του μοντέλου, προσδίδοντάς του μία Grand Coupe φόρμα, είναι πιο μοντέρνο και ελκυστικό. Στο εσωτερικό, η ποιότητα, είναι έκδηλη και απτή σε κάθε λεπτομέρεια, με τους ακόμα μεγαλύτερους χώρους να συνδυάζονται με την παραδοσιακή πρακτικότητα της μάρκας. Κορυφαία συνδεσιμότητα και καινοτόμα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού ανεβάζουν το επίπεδο ασφάλειας (έχει και 9 αερόσακους) και άνεσης ακόμα πιο ψηλά. Το ολοκαίνουργιο Grand Coupe εντυπωσιάζει με το σχήμα και την αρμονία των αναλογιών του. Με μήκος 4.689 χλστ. είναι κατά 19 χλστ. πιο μακρύ από το απερχόμενο μοντέλο, τη στιγμή που η αντίστοιχη διάσταση για το Sportswagon είναι

SKODA OCTAVIA

Εντυπωσιακό, μοντέρνο και ελκυστικό +22 χλστ. Το πλάτος είναι επίσης μεγαλύτερο, κατά 15 χλστ. Ο χώρος αποσκευών στο Grand Coupé είναι 600 λίτρα (+10 από το προηγούμενο), ενώ στο Sportswagon είναι πλέον ο μεγαλύτερος στην κατηγορία, στα 640 λίτρα (αυξημένος κατά 30). Οι προβολείς είναι τεχνολογίας LED, τόσο για τα φώτα ημέρα όσο και τη μεσαία και τη μεγάλη σκάλα. Στο εσωτερικό ξεχωρίζει το τιμόνι δύο ακτίνων το οποίο στην πολυλειτουργική έκδοσή του επιτρέπει τον χειρισμό έως και 14 διαφορετικών λειτουργιών. Νέα υλικά εξαιρετικής ποιότητας κυριαρχούν παντού, στις επενδύσεις στις πόρτες, στις ταπετσαρίες των καθισμάτων, αποπνέοντας μία premium εικόνα και αίσθηση. Πρώτη φορά σε Skoda διατίθενται ειδικά σχεδιασμένα εργονομικά καθίσματα. Η έγχρωμη οθόνη 4,2 ιντσών, ανήκει στο βασικό εξοπλισμό. Ωστόσο

FIAT PANDA HYBRID

Το αυτοκίνητο για την πόλη

προσφέρει μια επιλογή από τέσσερα συστήματα infotainment τελευταίας γενιάς με οθόνες από 8,25 έως 10 ίντσες. Πρώτη φορά διατίθεται και τριζωνικός κλιματισμός ενώ διαθέσιμα είναι και ειδικά κρύσταλλα για τα εμπρός παράθυρα για καλύτερη ηχομόνωση των εξωτερικών θορύβων. Η νέα Octavia για πρώτη φορά διαθέτει και plugin υβριδική έκδοση (1.4 -204 PS), με τον κωδικό iV. Οι βενζινοκινητήρες (1.0-1.5) έχουν εξελιχθεί ακόμα περισσότερο, με κάποιους από αυτούς να διαθέτουν ήπια υβριδική (mild hybrid) τεχνολογία. Την ίδια στιγμή οι πετρελαιοκινητήρες (2.0) είναι της οικογένειας EVO, εκπέμποντας περίπου 80% λιγότερα οξείδια του αζώτου. Συνοπτικά, η αποδιδόμενη ισχύς κυμαίνεται από 110 έως 204 PS ενώ υπάρχει διαθέσιμη και έκδοση φυσικού αερίου (CNG). Σύντομα κοντά μας.

ΤΟ ΝΕΟ Fiat Panda Hybrid ξεκινά την πορεία του και στην ελληνική αγορά προσφέροντας όλα τα πλεονεκτήματα της υβριδικής τεχνολογίας σε ένα προσιτό και με κορυφαία πρακτικότητα αυτοκίνητο πόλης. Στην καρδιά του μοντέλου βρίσκεται το νέο υβριδικό σύστημα της Fiat, το οποίο συνδυάζει το νέο ατμοσφαιρικό HyFly βενζινοκινητήρα των 1.000 κ.εκ. με τον ηλεκτροκινητήρα BSG (Belt integrated Starter Generator), προσφέροντας συνολική απόδοση 70 ίππων. Ο ηλεκτροκινητήρας παίρνει ενέργεια από μια μπαταρία λιθίου υψηλής απόδοσης και υποβοηθά τον κινητήρα εσωτερικής καύσης κατά την επιτάχυνση, βελτιώνοντας τις επιδόσεις και μειώνοντας παράλληλα την κατανάλωση καυσίμου έως και 30%. Το σύνολο κατατάσσεται ως υβριδικό από το υπουργείο μεταφορών, υπερκαλύπτει τις προδιαγραφές Euro 6D Final,

εκπέμπει μόλις 90 γραμμ./χλμ. CO2 και απαλλάσσεσαι από την καταβολή τελών κυκλοφορίας. Ο συνδυασμός του υβριδικού συστήματος με το χειροκίνητο κιβώτιο των 6 σχέσεων προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα στο Panda Hybrid όπως: Καλύτερη εκμετάλλευση της ροπής του κινητήρα με υποβοήθηση από τον ηλεκτροκινητήρα στις χαμηλές στροφές. Μα και λειτουργίες ανάκτησης ενέργειας που αυξάνουν τη συνολική απόδοση του συστήματος. Ολες οι εκδόσεις του Fiat Panda Hybrid προσφέρονται στο βασικό εξοπλισμό τους με το πακέτο Cross, το οποίο ξεχωρίζει για το δυναμικό του χαρακτήρα χάρη στην αυξημένη απόσταση από το έδαφος και τους προφυλακτήρες με το of-road look. Οι τιμές του Fiat Panda Hybrid ξεκινούν από τις 11.990 ευρώ, ακριβώς στο ίδιο επίπεδο με την έκδοση Panda CNG (φυσικό αέριο).

Auto ΕΦ.ΣΥΝ.

NISSAN JUKE

Μεγάλωσε και ομόρφυνε

VOLKSWAGEN GOLF

Ό δημιουργός της κατηγορίας Η ΟΓ∆ΟΗ ΓΕΝΙΑ του best-seller, που έχει πουλήσει πάνω από 35 εκατομμύρια μονάδες μέχρι σήμερα, σηματοδοτεί την κυκλοφορία ενός αυτοκινήτου που δεν είναι μόνο ένα από τα πιο πρωτοποριακά πεντάθυρα χάτσμπακ στον κόσμο. Είναι αυτό το ίδιο που δημιούργησε την κατηγορία και παράλληλα ένα από τα πιο προηγμένα μοντέλα ανεξάρτητα κατηγορίας. Διατηρήθηκαν οι συμπαγείς διαστάσεις του: μήκος 4.284 χλστ., πλάτος 1.789 και ύψος 1.456. Το μεταξόνιο ανέρχεται σε 2.636 χλστ. Οι εξελιγμένες αεροδυναμικές γραμμές έχουν επιτευχθεί μέσω μιας σειράς ρυθμίσεων, όπως γενικά πιο αεροδυναμική σχεδίαση, εξωτερικοί καθρέπτες βελτιστοποιημένοι ως προς το Cd, αεροδυναμικές γωνίες και αεροτομή στο πίσω μέρος της οροφής, εκτεταμένη επένδυση του κάτω μέρους του οχήματος και αεροδυναμικά βελτιωμένα χαρακτηριστικά των επενδύσεων των τροχών. Καλό το εξωτερικό, όμως η (ψηφιακή) επανάσταση έρχεται από μέσα. Το εσωτερικό δεν έχει καμία ομοιότητα με το παρελθόν και είναι πλήρως ψηφιοποιημένο. Στο βασικό εξοπλισμό ανήκει ένας ενοποιημένος πίνακας ελέγχου, ο οποίος περιλαμβάνει τα ψηφιακά όργανα (Digital Cockpit) με οθόνη 10 ιντσών, το επίσης στάνταρ

σύστημα Infotainment Composition (οθόνη αφής 8,25 ιντσών) και ένα πολυλειτουργικό τιμόνι. Το νέο Golf προσφέρει ικανοποιητικό χώρο για πέντε άτομα, μαζί με χώρο αποσκευών 380 λίτρων, που βεβαίως δεν είναι πολύ ψηλά στην κατηγορία, καλύπτει όμως τις ανάγκες της οικογένειας. Ανεξαρτήτως κινητήρα, η προσοχή στη λεπτομέρεια που έχουν επιδείξει οι κατασκευαστές είναι καθοριστική για την διαμόρφωση της άποψης για το νέο μοντέλο. H κορυφαία ποιότητα κύλισης και το εξαιρετικό σύστημα διεύθυνσης είναι μερικά από αυτά όχι όμως και τα μοναδικά. Το νέο Golf εισάγεται στην Ελλάδα με βασική την έκδοση «Life». Αυτό σημαίνει ένα ιδιαίτερα πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού ήδη από την εισαγωγική έκδοση διάθεσης του μοντέλου στη χώρα μας. Υπάρχουν 8 εκδόσεις κινητήριων συστημάτων. Ενα νέο, αποδοτικό χειροκίνητο κιβώτιο 6-σχέσεων έχει επίσης ενταχθεί στη γκάμα. Αρχισε να διατίθεται με τον κινητήρα 1.5 TSI και 1.5 eTSI, με 150 ίππους αμφότεροι και τον 1.5 TSI με τους 130 ίππους σε ότι αφορά τη βενζίνη. Υπάρχει επίσης διαθέσιμος και ο diesel 2.0 TDI με 150 ίππους. Ηρθε και ο τρικύλινδρος του 1.0 λίτρου TSI με 110 ίππους, με 20.500 ευρώ.

ΤΟ ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ Nissan Juke κυκλοφορεί πλέον στους ελληνικούς δρόμους. Μεγάλωσε, ομόρφυνε και τα καταφέρνει περίφημα στον δρόμο, αποκλειστικά με 1.000άρη κινητήρα 117 ίππων. Η εμπορική διάθεση του μοντέλου της πρώτης γενιάς ξεκίνησε αρχικά πριν από μια δεκαετία και έφτασε σε πωλήσεις το 1,5 εκατομμύριο αυτοκίνητα παγκοσμίως, καταλαμβάνοντας μια ξεχωριστή θέση στην κατηγορία των compact crossover SUVs, που αρκετοί ανταγωνιστές προσπαθούν να αντιγράψουν. Εκείνο το πρώτο –είναι αλήθεια– δεν ήταν όμορφο, ούτε σε κέρδιζε με τους χώρους του. Εδώ το πάλεψαν πολύ οι σχεδιαστές και το αποτέλεσμα είναι πραγματικά καλό. Μόνο που μας περιόρισαν πλέον σε έναν μόνον κινητήρα και αυτόν (θεωρητικά) μικρό, όμως είναι η εξέλιξη των ειδών. Αργότερα θα το δούμε και υβριδικό. Το κινητήριο σύνολο είναι πάντως εξαιρετικά προηγμένο, με έναν μικρό turbo βενζινοκινητήρα που είναι συμπαγής, ελαφρύς, εξαιρετικά αποδοτικός και οικονομικός. Πρώτη φορά, το Juke είναι διαθέσιμο με την επιλογή ενός κιβωτίου διπλού συμπλέκτη επτά ταχυτήτων, με paddle shiters ή με πλήρη αυτόματη λειτουργία. Σε συνδυασμό με ένα καινούργιο πλαίσιο, το κιβώτιο αυτό διασφαλίζει ότι το νέο Juke είναι διασκεδαστικό, αναβαθμισμένο και πιο αποτελεσματικό. Το νέο μοντέλο έχει μεγαλώσει, αλλά εξακολουθεί να διατηρεί την αίσθηση της οδηγικής διασκέδασης, με μια σύγχρονη εσωτερική και εξωτερική εμφάνιση που θα θέσει και πάλι ένα νέο πρότυπο στην κατηγορία B-crossover. Συνδυάζει το στιλ ενός coupé με το αμάξωμα ενός crossover. Αυτό προσφέρει ένα μοναδικό συνδυασμό, καθιστώντας το μοντέλο ιδανικό τόσο για το αστικό περιβάλλον, όσο και έξω από αυτό. «Μεταμορφωμένο» είναι και το εσωτερικό, με περισσότερο στιλ, περισσότερο χώρο, αναβαθμισμένη ποιότητα και τεχνολογία. Είναι πιο ευρύχωρο για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους, με τον χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών να έχει αυξηθεί κατά 5,8 εκ., για τα κεφάλια αντίστοιχα κατά 1,1 εκ., όπως και ο χώρος αποσκευών των 422 λίτρων, που πλέον προσφέρει 20% περισσότερο αποθηκευτικό χώρο. Το αναδιαμορφωμένο εσωτερικό προσφέρει στιλ και άνεση πλαισιωμένο από φωτεινά υλικά υψηλής αισθητικής. Τα νέα, μαλακής αφής υλικά στο ταμπλό, στις επενδύσεις των θυρών και στο πάτωμα, προσφέρουν μια αίσθηση ποιότητας. Το σύνολο του 1.0 λίτρου ακούγεται μικρό, αλλά δεν είναι. Συμπαγές και ελαφρύ, διαθέτει έναν υπερσυμπιεστή για να εξασφαλίσει ότι θα προσφέρει την απόκριση και την συμπεριφορά που προσδοκά ο οδηγός του. Πρόκειται για ένα εξαιρετικό στη λειτουργία του μοτέρ που ανεβάζει στροφές στρωτά και γραμμικά και δεν σου ταλαιπωρεί τα αυτιά στο ταξίδι. Η τιμή πώλησής του με τον τίμιο και πλήρη εξοπλισμό φέρνει το νέο Juke ως μια από τις καλύτερες επιλογές και κυρίως για όσους δίνουν προτεραιότητα στο στιλ. Από 17.900 ευρώ.

Auto ΕΦ.ΣΥΝ.

ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

«KiaMovingWithYou» Η

Kia Ελλάς προσφέρει νέα χρηματοδοτικά προγράμματα με δόση το 1% της αξίας του αυτοκινήτου και αποπληρωμή έως 84 μή-

νες. – 5 χρόνια Δωρεάν Service σε όλα τα μοντέλα της. – 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση Kia. Η Kia Ελλάς λαμβάνοντας υπόψη της τις εξελίξεις όπως αυτές διαμορφώνονται στη μετά COVID-19 εποχή, θέλοντας να εξασφαλίσει άνεση και ηρεμία στον υποψήφιο αγοραστή, προχωρά στη δημιουργία του νέου πρωτοποριακού προγράμματος «KiaMovingWithYou». Το νέο πρόγραμμα περιλαμβάνει ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα με προκαταβολή από 30% και αποπληρωμή έως 84 μήνες, προσφέροντας χαμηλή μηνιαία δόση 1% της αξίας του αυτοκινήτου. Επίσης περιλαμβάνει την 7ετή –μοναδική στον χώρο της αυτοκίνησης– εργοστασιακή εγγύηση Kia καθώς και 5 χρόνια προνομιακό Δωρεάν Service.

Προνομιακό Δωρεάν Service 5 ετών H Kia ενισχύει περαιτέρω την ασφάλεια και την ποιότητα που εξασφαλίζει η 7ετής εργοστασιακή εγγύησή της, προσφέροντας επιπλέον Δωρεάν Service για 5 χρόνια σε όλα τα μοντέλα της. Το πρόγραμμα αφορά όλα τα ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα Kia και καλύπτει για 5 χρόνια ή 75.000 χλμ. (όποιο από τα δύο λήξει πρώτο) τα τακτικά και προγραμματισμένα service των μοντέλων Kia, όπως αυτά προβλέπονται από τον κατασκευαστή, χωρίς καμία περαιτέρω επιβάρυνση του πελάτη. Αξίζει να σημειωθεί ότι –όπως και η 7ετής εργοστασιακή εγγύηση– το Δωρεάν Service συνοδεύει το αυτοκίνητο και μεταβιβάζεται αυτόματα στον νέο ιδιοκτήτη σε περίπτωση πώλησής του, αυξάνοντας σημαντικά τη μεταπωλητική αξία των αυτοκινήτων

Auto ΕΦ.ΣΥΝ.

Kia. To πρόγραμμα ισχύει για όλα τα ετοιμοπαράδοτα μοντέλα Kia.

Νέα Χρηματοδοτικά Προγράμματα Παράλληλα, η Kia προσφέρει δύο νέα χρηματοδοτικά προγράμματα στους πελάτες της, προσφέροντας τη δυνατότητα χαμηλής προκαταβολής, συγκεκριμένης χαμηλής ευέλικτης δόσης, μόλις 1% της αξίας του αυτοκινήτου και δυνατότητα αποπληρωμής ανά πάσα στιγμή. Τα νέα χρηματοδοτικά προγράμματα παρέχονται σε συνεργασία με την Eurobank και αποτελούνται από 30% προκαταβολή, δόση το 1% της αξίας του αυτοκινήτου, και περίοδο αποπληρωμής 60 ή 84 μήνες με 7,5% επιτόκιο, με συγκεκριμένους όρους και προϋποθέσεις. Με μηνιαία δόση που ξεκινά για παράδειγμα από 100 ευρώ για το Picanto ή 223 ευρώ για το Sportage.

Βραβευμένα μοντέλα Ceed, ProCeed, Ceed Sportswagon & XCeed έχουν διακριθεί πλέον με τα βραβεία Red Dot. Τα συνολικά βραβεία Red Dot της Kia από το 2009 ανέρχονται στα 25. Το coupe crossover Kia XCeed τιμήθηκε με το βραβείο σχεδιασμού Red Dot για το 2020. Το βραβείο «Product Design» καθιστά το XCeed το τέταρτο μέλος της οικογένειας μοντέλων Ceed που έλαβε βραβείο Red Dot.

Η διάκριση του XCeed αυξάνει το συνολικό αριθμό των βραβείων Red Dot στα 25 για την Kia, αρχίζοντας από το 2009 όταν έλαβε το πρώτο της βραβείο. Πρόσφατα, το 2019, το Ceed, το Ceed Sportswagon και το ProCeed

βραβεύθηκαν ξεχωριστά από τον διαγωνισμό. Αυτό είναι το δεύτερο μεγάλο βραβείο σχεδιασμού για το XCeed και την πλήρη οικογένεια μοντέλων Ceed, αφού στις αρχές του 2020 βραβεύθηκε με το iF Award. Το XCeed έλαβε επίσης το διάσημο βραβείο «Χρυσό Τιμόνι» (Golden Steering Wheel/Das Goldene Lenkrad) στη Γερμανία το 2019, και κέρδισε το βραβείο «Urban Car» στον διαγωνισμό Women’s World Car of the Year του περασμένου έτους.

Kia XCeed ΤΟ KIA XCEED είναι ένα νέο coupe crossover (CUV) αυτοκίνητο που συνδυάζει την πρακτική των SUV με τη σπορ εμφάνιση ενός hatchback. Καλύπτει την αυξανόμενη επιθυμία των Ευρωπαίων οδηγών για αυτοκίνητα που προσφέρουν περισσότερο συναίσθημα και δυναμισμό και ξεχωρίζουν σχεδιαστικά και οδηγικά. Σχεδιασμένο ως σπορ εναλλακτική λύση από ένα παραδοσιακό SUV, το νέο CUV προσφέρει εξίσου μεγάλους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές. Το αυτοκίνητο προσελκύει τους οδηγούς με τον σπορ χειρισμό και την άνετη και ασφαλή οδήγηση, παρέχοντας παράλληλα μια πιο επιβλητική εμφάνιση σε σχέση με ένα συμβατικό hatchback. Το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για Ευρωπαίους πελάτες στο ευρωπαϊκό στούντιο σχεδιασμού της Kia στη Φρανκφούρτη της Γερμανίας. Οι πωλήσεις του στην Ευρώπη ξεκίνησαν το δεύτερο εξάμηνο του 2019 και ήδη περισσότερα από 20.000 XCeed έχουν πουληθεί μέχρι σήμερα. Η νέα ηλεκτροκίνητη παραλλαγή του αυτοκινήτου, το XCeed Plug-in Hybrid, κυκλοφόρησε το πρώτο τρίμηνο του 2020. Στην Ελλάδα διατίθεται με κινητήρες βενζίνης και Diesel Hybrid ενώ το XCeed Plug-in αναμένεται το Φθινόπωρο. To XCeed όπως και όλα τα μοντέλα της Kia διαθέτει 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση καθώς και το προνομιακό πρόγραμμα Δωρεάν Service για 5 χρόνια.

ΚΑΛΟΚΑΊΡΊ ΚΑΊ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ

Πρόληψη και απολύμανση Ο

Ιλία Ερενμπουργκ (18911967) έβλεπε πολύ μπροστά. Και για το αυτοκίνητο, πολλές δεκαετίες πριν. Αντιπρόεδρος του Ανωτάτου Σοβιέτ, τιμημένος με το Βραβείο Λένιν (1952) και δύο φορές (1942 και 1948) με το Βραβείο Στάλιν, έχαιρε και διεθνούς εκτίμησης. Και τι έλεγε; «Το αυτοκίνητο ήρθε να αποδείξει ακόμη και στα πιο οπισθοδρομικά μυαλά ότι η Γη είναι όντως στρογγυλή, ότι η καρδιά είναι απλώς ένα ρομαντικό κατάλοιπο και ότι ο άνθρωπος έχει κρυμμένους μέσα του δύο μετρητές: ο ένας καταγράφει τα χιλιόμετρα και ο άλλος τα λεπτά». Ηρθε λοιπόν η ώρα να τα διανύσουμε! Το αυτοκίνητο είναι το αγαπημένο μέσο για τις διακοπές στην πιο όμορφη χώρα του κόσμου! Αλλωστε και οι συστάσεις εκεί οδηγούν: Προτιμήστε για την προστασία της υγείας σας, το δικό σας καθαρό και απολυμασμένο αυτοκίνητο! Καλό είναι λοιπόν να προσέξουμε

ορισμένα πράγματα, ώστε οι μετακινήσεις μας να γίνουν με ασφάλεια. Οι περισσότεροι οδηγοί παραμελούν το πόσο σημαντικό είναι να ελεγχθεί το αυτοκίνητό τους πριν από τις διακοπές. Ελαφρυντικό έχουν μόνο όσοι απέκτησαν πρόσφατα αυτοκίνητο, που λογικά είναι σε άψογη κατάσταση και όσοι έκαναν, επειδή είχαν στο πρόγραμμα το καθιερωμένο και επιβεβλημένο σέρβις. Ολοι οι άλλοι καλό είναι να κάνουν έναν έλεγχο σε συγκεκριμένα σημεία. Αυτό όμως είναι το ένα σκέλος της προετοιμασίας. Τα άλλο αφορά το ταξίδι. Εδώ ισχύει το: Σημασία έχει το ταξίδι και όχι ο προορισμός. Και ο δρόμος να μην είναι γεμάτος περιπέτειες, μόνο γεμάτος γνώσεις…

Ο ήλιος Η πολύωρη οδήγηση στον ήλιο ενδέχεται να μας ζαλίσει και να μας οδηγήσει σε αρνητικά αποτελέσματα. Για να αποφύγουμε οποιοδήποτε πρόβλημα, καλό είναι να έχουμε μαζί μας πόσιμο νερό, να κάνουμε στάσεις και να χρησιμοποι-

Η ΜΈΧΡΙ ΤΏΡΆ εμπειρία έχει δείξει ότι τα τροχαία ατυχήματα που συμβαίνουν σε σήραγγες είναι ευκολότερο να εξελιχθούν σε καταστροφές. Φροντίστε, λοιπόν, όταν οδηγείτε σε σήραγγες ή τούνελ: Να έχετε τα φώτα σας αναμμένα. Μην παραβιάζετε τους φωτεινούς σηματοδότες λωρίδας. Οι φωτεινοί αυτοί σηματοδότες είναι τοποθετημένοι στην είσοδο της σήραγγας ή του τούνελ αλλά και στο εσωτερικό της, πάνω από κάθε λωρίδα,

ούμε συνετά το σύστημα κλιματισμού.

Το σύνδρομο της παντόφλας Οσο σίγουροι και αν είμαστε για τις οδηγικές μας ικανότητες, το να οδηγούμε με παντόφλες είναι άκρως επικίνδυνο! Η αίσθηση που έχει το πόδι στο πεντάλ με παντόφλες δεν είναι σωστή και το παραμικρό γλίστρημα ή δίπλωμά τους μπορεί να κοστίσει.

Οδήγηση χωρίς ζώνη Η ζώνη είναι γνωστό ότι σε περίπτωση ατυχήματος σώζει ζωές. Ατυχήματα όμως δεν συμβαίνουν μόνο στις μεγάλες αποστάσεις, αλλά και στις μικρές. Ειδικά στις μικρές γιατί δεν έχουμε 100 % την προσοχή μας στο δρόμο.. Ζώνες για το καλό μας σε μικρούς και μεγάλους.

Επήρεια αλκοόλ Είναι μια πολύ κακή συνήθεια των Ελλήνων έπειτα από βραδινή έξοδο και κατανάλωση αλκοόλ να επιστρέφουμε στο σπίτι με αυτοκίνητο. Είναι

Τα πολλά και νέα τούνελ και δείχνουν εάν η λωρίδα λειτουργεί. Να τηρείτε τα σταθερά ή μεταβλητά όρια ταχύτητας. Τα μεταβλητά όρια ταχύτητας σε μια σήραγγα ή σε ένα τούνελ, δείχνουν το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας για τους οδηγούς, όπως αυτό έχει καθοριστεί σύμφωνα με την κυκλοφορία και τις συνθήκες που επικρατούν. Σε περίπτωση που ο φωτει-

μια ανώριμη συμπεριφορά, διότι δεν υπολογίζουμε την ανθρώπινη ζωή. Αν ένας οδηγός με απόλυτο έλεγχο έχει αρκετές πιθανότητες να εμπλακεί σε ατύχημα, πρέπει να αναλογιστούμε τις πιθανότητες ενός μεθυσμένου.

Νοικοκύρης παντού Τη μια μέρα μπορεί να καθαρίζουμε εθελοντικά μια παραλία και να καταδικάζουμε τους απερίσκεπτους και την αμέσως επόμενη να πετάμε τα σκουπίδια μας όπου βρούμε. Κάτι παρόμοιο συμβαίνει και στο αυτοκίνητο, γεμίζοντάς το συχνά με απορρίμματα ή, ακόμη χειρότερα, να τα εκτοξεύουμε έξω από το παράθυρο.

Κατανάλωση φαγητού Η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ είναι επικίνδυνη, όμως εξίσου επικίνδυνη είναι η οδήγηση με γεμάτο στομάχι, γιατί τα αντανακλαστικά μας μειώνονται δραματικά. Μετά την κατανάλωση φαγητού, καλό θα είναι για λίγη ώρα να μην οδηγήσουμε. Αυτό γιατί, κατά

νός σηματοδότης των μεταβλητών ορίων είναι σβηστός, ισχύουν τα προβλεπόμενα, από τις στατικές πινακίδες. Κρατάτε τις αποστάσεις ασφαλείας. Μην αλλάζετε άσκοπα λωρίδα. Αφήνετε τουλάχιστον πέντε μέτρα απόσταση από το μπροστινό σας όχημα. Σβήνετε τη μηχανή σας, σε περίπτωση παρατεταμένης στάσης. Εγκαταλείψτε το αυτοκίνητό σας και κατευθυνθείτε προς την πλησιέστερη έξοδο, πεζοί, σε περίπτωση σοβαρού ατυχήματος.

Auto ΕΦ.ΣΥΝ.

ΧΡΗΣΤΊΚΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΑΠΟΛΥΜΑΝΣΗΣ

τη διάρκεια της χώνεψης, ο εγκέφαλος καταστέλλει τα αντανακλαστικά μας.

Κατοικημένες περιοχές Τους καλοκαιρινούς μήνες που κάποιοι χαλαρώνουν απολαμβάνοντας τις διακοπές τους κάποιοι άλλοι βγάζουν το απωθημένο τους στους άδειους δρόμους της Αθήνας ή ακόμη και σε επαρχιακούς δρόμους όπου παρατηρείται μεγάλη συχνότητα αυτοκίνητων. Προσοχή, γιατί από παντού πετάγονται διάφοροι!

Ο έλεγχος Το καλοκαίρι πρέπει να ελέγχουμε συχνά το αυτοκίνητό μας, γιατί καταπονείται ιδιαίτερα εξαιτίας των υψηλών θερμοκρασιών. Τέτοια σημεία είναι τα ελαστικά του αυτοκινήτου, τη στάθμη του νερού στο ψυγείο, τη θερμοκρασία του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού κ.λπ.

Ανεφοδιασμός με ασφάλεια Πρέπει να είστε προετοιμασμένοι ότι αργά ή γρήγορα θα χρειαστείτε καύσιμο. Δεν πρέπει να ξεχάσετε να είστε πολύ προσεκτικοί με τις συνθήκες υγιεινής στα πρατήρια βενζίνης. Ελαχιστοποιήστε την επαφή με το προσωπικό. Χρησιμοποιήστε μια από τις σύγχρονες μεθόδους για την πληρωμή του καυσίμου σας: για παράδειγμα, πληρωμή με ανέπαφη κάρτα ή με κινητό τηλέφωνο. Πλύνετε αμέσως τα χέρια σας ή τουλάχιστον απολυμάνετέ τα. Μην αμελήσε-

Auto ΕΦ.ΣΥΝ.

τε να φοράτε γάντια μιας χρήσης που αμέσως μετά θα απορρίψετε στον κάδο. Αν και ορισμένα από τα μέτρα μπορεί να φαίνονται υπερβολικά, η προσοχή είναι υψίστης σημασίας. Οσο περισσότερο τηρούμε αυτά τα μέτρα, τόσο περισσότερο μειώνουμε τον κίνδυνο της διάδοσης της λοίμωξης και τόσο πιο γρήγορα η ζωή μας θα επανέλθει στους φυσιολογικούς της ρυθμούς. Ιδού και μια λίστα με τα σημεία που πρέπει να προσέξετε, κατά τη διαδικασία απολύμανσης του αυτοκινήτου σας: ▪ Τιμόνι ▪ Εξωτερικές λαβές πόρτας ▪ Σημεία ανοίγματος (χούφτες) πορτμπαγκάζ ▪ Εσωτερική λαβή θυρών και τα πάνελ αυτών ▪ Κουμπί εκκίνησης κινητήρα, εάν υπάρχει ▪ Κεντρικός καθρέφτης ▪ Αεραγωγοί κλιματισμού ▪ Λεβιέ ταχυτήτων ▪ Μοχλοί/κουμπιά φλας και καθαρισμού παρμπρίζ ▪ Κεντρική κονσόλα ▪ Υποβραχιόνιο ▪ Ζώνη ασφαλείας και πόρπη. Αποφύγετε τα σκληρά καθαριστικά στον ιμάντα της ζώνης, καθώς μπορεί να αλλοιώσουν τις ίνες και κατ’ επέκταση την αντοχή του ▪ Χειρόφρενο (ή κουμπί ηλεκτρικού χειρόφρενου) Να έχετε ένα όμορφο καλοκαίρι δίχως απρόοπτα!

ΤΟ ΣΥΧΝΟ ΠΛΥΣΙΜΟ των χεριών σύμφωνα με τις οδηγίες, είναι πολύ σημαντικό για τη διατήρηση της υγιεινής και της ασφάλειάς μας έναντι του COVID-19, αλλά παράλληλα και η απολύμανση των επιφανειών, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που βρίσκονται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου μας. Εάν δεν μπορείτε να αποφύγετε να έρθετε σε επαφή με άλλους και να πάτε κάπου με το αυτοκίνητο, δώστε προσοχή στα προληπτικά μέτρα υγιεινής. Απολυμάνετε όλες τις επιφάνειες που αγγίζετε πριν και μετά το ταξίδι, ειδικά εάν μοιράζεστε το αυτοκίνητο με κάποιον. Πάρτε τον καθαρισμό αυτόν πολύ σοβαρά: Μην ξεχάσετε την απολύμανση του τιμονιού, του επιλογέα ταχυτήτων, του χειρόφρενου, των χειρολαβών στις πόρτες, των χειριστηρίων του ηχοσυστήματος και του συστήματος infotainment, τους μοχλοδιακόπτες στην κολόνα του τιμονιού (φλας και υαλοκαθαριστήρες, πιθανά cruise control), τα υποβραχιόνια, τους διακόπτες ρύθμισης των καθισμάτων, τα πλαίσια των θυρών και τις εξωτερικές τους χειρολαβές, καθώς και τη χειρολαβή του πορτμπαγκάζ. Οι αρχές αυτές είναι ακόμη πιο σημαντικές για τους οδηγούς ταξί και άλλους οδηγούς που μετακινούν επιβάτες. Τι πρέπει να χρησιμοποιήσετε για την απολύμανση του αυτοκινήτου; Ο οργανισμός Consumer Reports, για παράδειγμα, συμβουλεύει τη χρήση ορισμένων προϊόντων καθαρισμού που έχετε ήδη στο σπίτι. Διάλυμα αλκοόλης με περιεκτικότητα τουλάχιστον 70% όπως και η ισοπροπυλική αλκοόλη (γνωστή και ως οινόπνευμα 99,5%) είναι αποτελεσματικά ενάντια στον κορονοϊό και δεν θα βλάψουν τις κύριες επιφάνειες του αυτοκινήτου σας. Αλλωστε αυτό το διάλυμα χρησιμοποιούν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και οι υπεργολάβοι τους για την απολύμανση εξαρτημάτων. Για να είστε ακόμα πιο ήσυχοι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οινόπνευμα προκειμένου να σκουπίσετε τις επενδύσεις των καθισμάτων καθώς και άλλες μαλακές επιφάνειες του αυτοκινήτου. Προσέξτε όμως να μη χρησιμοποιήσετε μεγάλη ποσότητα και αποφύγετε την απορρόφησή του. Το αλκοόλ υπό φυσιολογικές συνθήκες δεν θα επηρεάσει ούτε το δέρμα ούτε τη δερματίνη όμως η υπερβολική χρήση του μπορεί να ξε-

βάψει το υλικό: έτσι λοιπόν μην τρίβετε έντονα τα καθίσματα ή άλλες επιφάνειες καλυμμένες με δέρμα. Ομως τι να μη χρησιμοποιείτε; Ποτέ μη χρησιμοποιείτε υπεροξείδιο του υδρογόνου (οξιζενέ), το οποίο πιθανότατα θα βλάψει τις επιφάνειες του αυτοκινήτου. Μην χρησιμοποιείτε επίσης, όπως συμβουλεύει το Consumer Reports, προϊόντα καθαρισμού που περιέχουν αμμώνιο σε οθόνες αφής στο αυτοκίνητο. Τα πανιά μικροϊνών είναι ιδανικά ως μέσο για τον καθαρισμό όλων των επιφανειών και για όλες τις μεθόδους καθαρισμού. Ειδικά αν ταξιδεύετε με επιβάτες και ένας από αυτούς πιθανά έχει έρθει σε επαφή με μολυσμένο άτομο, χρησιμοποιήστε προστατευτικά μέτρα, δηλαδή μάσκες και αναπνευστήρες. Μια κλασική μάσκα από ύφασμα δεν προστατεύει αυτόν που τη φορά από τον ιό, αλλά μπορεί να μειώσει σημαντικά τον κίνδυνο του να μολύνει άλλους. Ετσι, ακόμη και μια απλή μάσκα προσώπου αποτελεί μια ένδειξη σεβασμού προς τους άλλους στο αυτοκίνητο και μπορεί να μειώσει τον κίνδυνο μόλυνσης. Για ολική προστασία, χρειάζεστε αναπνευστήρες τουλάχιστον κατηγορίας FFP3. Παρεμπιπτόντως, οι οδηγοί μπορεί να μην το γνωρίζουν, όμως πολλοί θα έχουν μια μάσκα προσώπου στο φαρμακείο του αυτοκινήτου τους. Σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες, οι μάσκες προσώπου ήταν υποχρεωτικές και σε κάποιες εξακολουθούν να είναι ακόμα. Ρίξτε λοιπόν μια ματιά στο φαρμακείο του αυτοκινήτου σας – ίσως να έχετε εκεί μια μάσκα προσώπου.

Μέρη του αυτοκινήτου που πρέπει να απολυμάνετε (εσωτερικό)

Τιμόνι, μοχλός ταχυτήτων, χειρόφρενο, χειρολαβές, χειριστήρια ηχοσυστήματος, μοχλοδιακόπτες στην κολόνα τιμονιού, υποβραχιόνιο, χειριστήρια ρύθμισης, καθισμάτων, πλαίσια θυρών

ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑ – ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΑΓΟΡΑΣ

Μοντέλα για όλους! Τ

ο καλοκαίρι ήρθε και η χώρα που αγαπάει τους δύο τροχούς επιστρέφει στην κανονικότητα. Και κάνει νέα όνειρα, αυτά που εγκαταστάθηκαν στο δίτροχο μυαλό μας. Οι προτάσεις στην ελληνική αγορά είναι πολλές και καλύπτουν όλες τις ανάγκες. Σταχυολογούμε και παρουσιάζουμε αυτές που καλό είναι να περάσουν από το μικροσκόπιο σας πριν αποφασίσετε την αγορά. Πολλά ή λίγα κυβικά, σκούτερ ή μοτοσικλέτα, ομορφιά, δύναμη, περιπέτεια είναι μερικά βασικά κριτήρια επιλογής. Τα οποία διευρύνονται, αφού πλέον έχουμε και αξιόπιστες ηλεκτροκίνητες λύσεις.

BMW F 900 XR Ένα Street Adventure που ξεφεύγει ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ που χάραξε το παντοδύναμο S 1000 XR το 2015, ο Βαυαρός κατασκευαστής παρουσιάζει ένα μοντέλο που αναμένεται να γίνει best seller στην κατηγορία του. Συνδυάζοντας εμφάνιση και επιδόσεις με πλούσιο εξοπλισμό και κορυφαία περιφερειακά, αναμένεται να κάνει τη ζωή του ανταγωνισμού ιδιαίτερα δύσκολη. Είναι ξεκάθαρη ο οπτική ομοιότητα του 900 XR με το 1000 XR, παρατηρούμε μια σχεδιαστική ταύτιση που υποστηρίζει την εταιρική ταυτότητα του κατασκευαστή και η οποία –όμως– είναι μελετημένη έτσι ώστε να καλύπτει τις ανάγκες ενός σημαντικά μεγαλύτερου καταναλωτικού κοινού. Αποτελεί μια επέκταση σε χαμηλότερα κυβικά και άλογα, χωρίς παράλληλα να χάνει τα χαρακτηριστικά που προσδίδουν κύρος, ασφάλεια και απόδοση. Ο δικύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας του F 900 XR (8βάλβιδος με 2 ΕΕΚ και 2 αντικραδασμικούς άξονες) «ντύνεται» από ένα μονοκόκ ατσάλινο περιμετρικό πλαίσιο, που τον χρησιμοποιεί σαν ενεργό μέρος του. Εχει αυξήσει τον κυβισμό του στα 895cc, η ιπποδύναμη φτάνει τους 105 ίππους και η ροπή τα 9,3 kgm, οπότε οι πολύ καλές επιδόσεις θεωρούνται δεδομένες. Οι μηχανικοί της BMW έδωσαν έμφαση στη λειτουργία του στις μεσαίες στροφές (περισσότερα από 8,8 Kgm διαθέσιμα από τις 4.500 έως τις 8.500 rpm), καθόσον αποδεδειγμένα εκεί θα λειτουργεί στις περισσότερες των περιπτώσεων. Γιατί, ως γνωστόν, η ροπή είναι το ζητούμενο, να μην παίζεις συνέχεια με το κιβώτιο και το συμπλέκτη και να έχεις απόκριση στο γκάζι να φεύγεις μακριά τη στιγμή που το χρειάζεσαι. Η BMW ανακοινώνει τιμή επιτάχυνσης 0-100 km/h στα 3.6΄΄ και τελική ταχύτητα που ξεπερνά τα 200 Km/h, με τη μέση κατανάλωση να βρίσκεται στα μόλις 4,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Κοστίζει 11.950 ευρώ.

APRILIA RS660 Έπίθεση στα μεσαία κυβικά ΓΙΆ ΠΡΏΤΗ ΦΟΡΆ στην ιστορία της η Aprilia παρουσιάζει μοτοσικλέτα με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα, και μάλιστα στα μεσαία κυβικά. Το πρώτο «χτύπημα» των Ιταλών έρχεται οσονούπω με το supersport RS660 και λίαν συντόμως θα ακολουθήσουν μοντέλα και άλλων κατηγοριών με τον ίδιο κινητήρα. Πρόκειται για τον V4 1100cc της εταιρείας, εν προκειμένω όμως είναι κομμένος στη... μέση, με τους εμπρός κυλίνδρους πλέον να αποτελούν ένα αυτοτελές μηχανικό σύνολο. «Μισός» κινητήρας σημαίνει περισσότερος χώρος, λιγότερο βάρος, λιγότερη θερμότητα στα πόδια του αναβάτη και κυρίως σχεδιαστική ελευθερία για ένα πιο μαζεμένο και ελαφρύ πλαίσιο. Στο φλέγον θέμα της απόδοσης μάλλον δεν θα μείνει κανείς παραπονεμένος από τους 100 ίππους, που έχουν να αντιμετωπίσουν τα μόλις 169 κιλά του RS, ενώ στο θέμα της ροπής οι δύο κύλινδροι σίγουρα αποτελούν ένα δυνατό χαρτί. Μια ελαφριά και δυνατή supersport μοτοσυκλέτα για να είναι και διασκεδαστική πρέπει να είναι και ασφαλής. Η περίπτωση του RS660 είναι ένα κλασικό παράδειγμα μοντέλου «full extra». Οσον αφορά το «ψηφιακό» κομμάτι της μοτοσικλέτας, όλη η πληροφορία καταλήγει στον αναβάτη μέσω μιας έγχρωμης TFT οθόνης, η οποία μάλιστα αλλάζει γραφικά και χρώματα ανάλογα με τα επιλεγμένα προγράμματα. Οπως είναι φυσικό, δεν λείπει και η συνδεσιμότητα με το smartphone (Aprilia MIA). Πρόκειται για ένα πλήρες πακέτο infotainment, το οποίο πρωτοεμφανίστηκε στο Tuono V4 και επιτρέπει τη διαχείριση των κλήσεων μέσω φωνητικών εντολών. Πλέον προσθέστε και την πλοήγηση, η οποία εφόσον περαστεί στο smartphone θα προβάλλεται και στην οθόνη της μοτοσικλέτας. Η τιμή δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη.

Auto ΕΦ.ΣΥΝ.

DUCATI MULTISTRADA 1260 S GRAND TOUR: για ταξίδια και όχι μόνο Η ΟΙΚΟΓΈΝΈΙΆ Multistrada αποκτά ένα ακόμα μέλος, μια ειδική έκδοση του 1260 S αφιερωμένη σε όσους θέλουν να καλύπτουν μεγάλες αποστάσεις με μεγάλες ανέσεις! Αμεσα αναγνωρίσιμη από τον χρωματικό της γκρι και κόκκινο συνδυασμό αλλά και τα χαρακτηριστικά λογότυπα, η Grand Tour έκδοση του Multistrada 1260 S είναι διαφοροποιημένη με γνώμονα το ταξίδι και μόνο. Εξού και ο εξοπλισμός όπως οι πλαϊνές βαλίτσες, το διπλό σταντ, τα θερμαινόμενα grip, τα έξτρα προβολάκια led, η ειδική τάπα καυσίμου και η συνεχής ηλεκτρονική πληροφόρηση για την πίεση των ελαστικών. Ο δικύλινδρος Testastretta DVT κινητήρας των 1262 κυβικών αποδεικνύεται ταξιδιάρικα ροπάτος, παρά το όποιο πιθανό φόρτωμα αποσκευών και συνεπιβάτη, με το 85% της ροπής να είναι διαθέσιμη από τις 3.500rpm και τους 158 ίππους να γίνονται διαχειρίσιμοι χάρη στα τέσσερα διαθέσιμα Riding Modes. Η κατεύθυνση του Grand Tour Multistrada είναι

κυρίως ασφάλτινη, με τους αλουμινένιους τροχούς να είναι στις 17 ίντσες και τα ελαστικά ξεκάθαρα «στριτάδικα», ενώ το παρών δίνουν και συστήματα

όπως το DQS (Ducati Quick Shit), το οποίο έρχεται να δώσει μια σπορτίβ αίσθηση στα άνευ συμπλέκτη ανεβοκατεβάσματα ταχυτήτων. Εμβαθύνοντας περαιτέρω στα ηλεκτρονικά βοηθήματα, συναντάμε αρχικά την IMU, τη μονάδα μέτρησης της αδράνειας της μοτοσικλέτας που δίνει την εικόνα της κινητικής κατάστασης στο Cornering ABS και στο Wheelie Control (αντισούζα), συστήματα που μάλιστα είναι και ρυθμιζόμενα σε 8 επίπεδα. Στο εξοπλιστικό πανδαιμόνιο προσθέστε και τους κατευθυνόμενους Led προβολείς, τις ημιενεργητικές αναρτήσεις, το Cruise Control και την Bluetooth επικοινωνία με το Ducati Multimedia System για τη διαχείριση του Smartphone σας μέσω της 5΄΄ TFT έγχρωμης οθόνης, που επέχει και ρόλο πολυόργανου. Τέλος, μια και είπαμε πως σημασία έχει το ταξίδι και όχι ο προορισμός, σημασία έχει και ο ανεφοδιασμός άνευ κλειδιού, αλλά και το «χαλαρό» διάστημα μεταξύ των εργασιών συντήρησης. Κοστίζει 23.700 ευρώ.

VESPA ELETTRICA Έργο τέχνης με προηγμένη τεχνολογία

PIAGGIO LIBERTY: σε προσφορά που σε κάνει να το σκέφτεσαι

Η VESPA ELETTRICA είναι ο πλέον σύγχρονος θρύλος της ιταλικής τεχνολογίας και είναι συνώνυμη με την προηγμένη συνδεσιμότητα και την αθόρυβη λειτουργία, τη δυνατότητα για προσωπικές επεμβάσεις, την προσβασιμότητα, τον σεβασμό προς το περιβάλλον και το μοναδικό στιλ. Η Vespa ανέκαθεν ενσωμάτωνε αυτές τις αξίες, οι οποίες τώρα εκφράζονται πλήρως στην Elettrica, επιβεβαιώνοντας ότι ως μάρκα είναι μπροστά από την εποχή της. Η καρδιά της Elettrica αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα με δυνατότητα παραγωγής συνεχούς ισχύος 3,5 Kw και μέγιστης ισχύος 4 Kw. Αυτές οι τιμές συνδυάζονται με ροπή που ξεπερνά τα 200 Nm και προσφέρουν ανώτερες επιδόσεις από ένα παραδοσιακό scooter 50cc. Ειδικά η επιτάχυνση και η δύναμη στις ανηφόρες επωφελούνται από την τυπική γρήγορη απόκριση των ηλεκτροκινητήρων. Η Elettrica προσφέρει αυτονομία έως 100 χιλιόμετρα χάρη σε ένα αποδοτικό σύστημα ανάκτησης ενέργειας ονόματι KERS (Kinetic Energy Recovery System), το οποίο φορτίζει τη μπαταρία ιόντων λιθίου κατά τις επιβραδύνσεις. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις, με ειδοποιό διαφορά την τελική τους ταχύτητα (45 και 70 Km/h). Σε λειτουργία ECO mode, με περιορισμένη ταχύτητα 45 km/h, η Vespa Elettrica 70 προσφέρει αυτονομία που φτάνει έως και 100 χλμ., ενώ σε λειτουργία Power η αυτονομία φτάνει τα 70 χλμ. Ο συνήθης χρόνος που απαιτείται για μια πλήρη φόρτιση είναι 4 ώρες (με τάση 220 V). Η μπαταρία παρέχει τέλεια αποδοτικότητα για περισσότερους από 1.000 κύκλους φόρτισης. Η τιμή του μοντέλου ξεκινά από τα 6.390 ευρώ. Με τα νέα κίνητρα, προβλέπεται επιδότηση 800 ευρώ.

ΤΟ PIAGGIO LIBERTY είναι ένα από τα δημοφιλέστερα σκούτερ με μεγάλους τροχούς, ιδανικό για ασφαλείς διαδρομές στην πόλη. Ενα ιδιαίτερα ευρύ κοινό εμπιστεύεται το Liberty για τις καθημερινές ανάγκες μετακίνησης, χάρη στις αξίες που το χαρακτηρίζουν: κομψό και λιτό στιλ, χαμηλό βάρος, ευκολία χρήσης και ευελιξία, πρακτικότητα αλλά και επιδόσεις σε συνδυασμό με χαμηλές καταναλώσεις. Ο εξοπλισμός του Piaggio Liberty ανταποκρίνεται στα υψηλότερα πρότυπα ασφάλειας και τεχνολογίας, συμπεριλαμβάνοντας το σύστημα ABS στον βασικό εξοπλισμό (στις εκδόσεις των 125 και 150 cc) και τους σύγχρονους τριβάλβιδους κινητήρες Piaggio i-get. Αν και κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1997, το Liberty είναι από τα σπάνια προϊόντα που κατόρθωσε από μοντέλο σε μοντέλο να παραμείνει πιστό στο ίδιο και στο όνομά του, να εκσυγχρονίζεται συνέχεια ικανοποιώντας και τις ανάγκες της νέας γενιάς πελατών. Η μεταμόρφωση του Piaggio Liberty δεν συνιστά απλά την εξέλιξη του οχήματος, αλλά αποτελεί μια πραγματική αναγέννηση η οποία, βάσει των αρχών που ενέπνευσαν το πρώτο Liberty, δημιούργησε ένα εντελώς νέο και τεχνολογικά προηγμένο όχημα των ημερών μας συνδυάζοντας με εξαιρετικό τρόπο την κληρονομιά του σκούτερ με τις μεγαλύτερες πωλήσεις, σχεδιασμένου να καλύπτει τις πιο απαιτητικές σύγχρονες ανάγκες σε ό,τι αφορά την ποιότητα, το στυλ, την ασφάλεια, το λειτουργικό κόστος και τον σεβασμό στο περιβάλλον. Τώρα και το Liberty 150 διατίθεται σε τιμή προσφοράς, μαζί με τις εκδόσεις 50 και 125. Ανακαλύψτε τις ανταγωνιστικές τιμές της οικογένειας Liberty 50/125/150, που ξεκινούν από τα 1.920 και καταλήγουν στα 2.250 ευρώ (όφελος έως 350 ευρώ).

Auto ΕΦ.ΣΥΝ.

KYMCO AGILITY 300I ABS Τα έχει 300! Η ΟΙΚΟΓΈΝΈΙΆ των scooter με μεγάλους τροχούς μεγαλώνει και γίνεται ακόμη πιο ισχυρή και τεχνολογικά εξελιγμένη! Το νέο Agility αποκτά κινητήρα 300 cc και πλέον απευθύνεται σε όσους επιζητούν ευελιξία, δύναμη, οικονομία και υπερπλήρη εξοπλισμό σε ένα scooter πόλης με έμφαση στην απρόσκοπτη καθημερινή μετακίνηση. Το Agility 300i είναι ένα τελείως νέο μοντέλο, πλούσια εξοπλισμένο και με ιδιαίτερα προσεγμένη σχεδίαση, μελετημένο για σκληρή χρήση και αντοχή σε βάθος χρόνου. Διαθέτει κινητήρα 276cc απόδοσης 23,2Hp, ρυθμισμένο έτσι ώστε να βγάζει περισσότερη δύναμη στις χαμηλές και μεσαίες στροφές και να προσφέρει δυνατές επιταχύνσεις και ρεπρίζ. Ο μεγάλος τροχός των 16 ιντσών μπροστά προσφέρει σταθερότητα σε κάθε συνθήκη, ενώ η χρήση αντίστοιχου 14 ιντσών πίσω αποδεικνύεται ευεργετική για τον αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, ο οποίος μπορεί πλέον να φιλοξενήσει δύο κράνη κλειστού τύπου (fullface), όπως επίσης και μερικά ακόμη μικροπράγματα. Το νέο Agility είναι maxi, είναι plus, είναι απρόσμενα πλούσια εξοπλισμένο, με κομψή σχεδίαση ευρωπαϊκού αέρα, δουλεμένη στο κέντρο σχεδίασης που διατηρεί η Kymco στην Ιταλία. Τα φωτιστικά σώματα είναι Full LED, με τον προβολέα να διαθέτει τεχνολογία DRL (φώτα ημέρας), ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό υπάρχει αεροδυναμική ζελατίνα και –πρώτη φορά στην κατηγορία– διαφανείς προστατευτικές χούφτες στο τιμόνι, με αποτέλεσμα προστασία κορυφαίων προδιαγραφών από τα καιρικά φαινόμενα. Στον επίσης στάνταρ εξοπλισμό του νέου Agility 300i υπάρχει παροχή ρεύματος μέσω θύρας USB καθώς και σύστημα εκκίνησης και πολλαπλών λειτουργιών χωρίς κλειδί (keyless) 2ης γενιάς. Το ατσάλινο πλαίσιο με τη διπλή ραχοκοκαλιά διαθέτει ενισχύσεις στα σημεία καταπόνησης και η τεχνολογία SSC που έχει εφαρμοστεί στην κατασκευή του εγγυάται αυξημένη στιβαρότητα και σταθερότητα. Παράλληλα, επιτρέπει την τοποθέτηση του δοχείου καυσίμου χαμηλά στο δάπεδο, με κέρδος σε ευχρηστία και οδική συμπεριφορά. Αφενός γιατί η τάπα πλήρωσης βρίσκεται χαμηλά στην ποδιά και δεν απαιτείται άνοιγμα της σέλας σε κάθε ανεφοδιασμό και αφετέρου γιατί το χαμηλό κέντρο βάρους προσδίδει στο scooter ευκολότερο και ασφαλέστερο χειρισμό. To νέο Agility 300i καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων. Η τιμή του είναι 3.995 ευρώ.

ΤΟ KYMCO X-Town CT300i επαναφέρει το scooter στην κλασική του μορφή, προσφέροντας μοναδική άνεση και ευελιξία, ξεχωριστή πρακτικότητα χάρη στο μεγάλο επίπεδο πάτωμα, απίστευτους χώρους για οδηγό και συνεπιβάτη και όλα αυτά με υψηλά επίπεδα ασφάλειας, έτσι όπως ταιριάζει σε ένα σύγχρονο scooter. Το X-Town CT είναι ένα μοντέλο που συνδυάζει πολυτέλεια και χρηστικότητα όσο κανένα άλλο στην αγορά, εξελιγμένο στο κέντρο σχεδιασμού της Kymco στην Ιταλία φέρνει στην επιφάνεια ένα μοντέρνο και εντελώς ανανεωμένο στιλ. Η μεγάλη διαφορά του απόλυτα επίπεδου πατώματος, εκτός από το μεγάλο και άνετο χώρο που προσφέρει για τα πόδια του αναβάτη, δίνει και τη δυνατότητα μεταφοράς αντικειμένων με μεγάλο όγκο, κάτι απόλυτα χρήσιμο στην καθημερινότητά μας. Η σχεδίαση παραπέμπει στη χαρακτηριστική εταιρική εικόνα των mega-scooter πολυτελείας της Kymco. Η μελετημένη κατασκευή σε φέρινγκ και ζελατίνα προσφέρει την προστασία που απαιτείται, με το μοντέρνο στιλ του X-Town CT να τονίζεται από τα νέα full LED φωτιστικά σώματα, τη σέλα δύο επιπέδων, τα μεγάλα αναδιπλούμενα μαρσπιέ και

KYMCO X-TOWN CT300I ABS Έπαναφέρει το scooter στην κλασική του μορφή

τις ευμεγέθεις αεροδυναμικές χειρολαβές για τη στήριξη του συνεπιβάτη. Ο χώρος κάτω από τη σέλα μπορεί να φιλοξενήσει ένα κράνος κλειστού τύπου (fullface) αφήνοντας χώρο και για πολλά άλλα αντικείμενα, ενώ η παροχή ρεύματος (θύρα USB) βρίσκεται σε άμεσα προσβάσιμο σημείο πάνω στο τιμόνι. Τα όργανα απαρτίζονται από στροφόμετρο & ταχύμετρο σε αναλογική μορφή, με μια μεγάλη και ευκρινέστατη οθόνη LCD ανάμεσά τους να παρέχει όλες τις απαιτούμενες ενδείξεις. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει και ρυθμιζόμενες μανέτες έως φωτιζόμενο

αποθηκευτικό χώρο και κλειδαριά ασφαλείας με μαγνητική λειτουργία. O υγρόψυκτος τετράχρονος κινητήρας των 276cc αποδίδει 23 ίππους και 25Nm ροπής, τροφοδοτείται μέσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενου ψεκασμού και είναι ρυθμισμένος έτσι ώστε να βγάζει τη δύναμή του γραμμικά από τις χαμηλές στροφές. Οι αλουμινένιοι τροχοί των 13 ιντσών προσφέρουν μοναδική ευελιξία στην αστική χρήση, ενώ τα δύο ευμεγέθη δισκόφρενα τύπου μαργαρίτα είναι εξοπλισμένα με τελευταίας τεχνολογίας δικάναλο ABS της Bosch. Η τιμή πώλησης είναι στα 3.995 ευρώ.

Auto ΕΦ.ΣΥΝ.

ΤΟ ΝΈΟ ΜΟΝΤΈΛΟ της σειράς People-S της Kymco χαρακτηρίζεται από δυναμικά στοιχεία και τεχνολογική έξαρση που το τοποθετούν απευθείας στην κορυφή της κατηγορίας. Η πέμπτη γενιά της οικογένειας People ενισχύεται σε μια κατηγορία κυβισμού που κεντρίζει την προσοχή όλο και περισσότερων αναβατών. Ανάμεσα σε αυτούς υπάρχουν και αρκετοί που προέρχονται από τον χώρο της μοτοσικλέτας, επιζητώντας επιδόσεις, στιβαρότητα και τροχούς 16 ιντσών. Tο People-S 300, πέραν της σχεδιαστικής ανανέωσης, έχει δεχθεί και πολλή «κρυφή» δουλειά από τους μηχανικούς της Kymco, σε κινητήρα, πλαίσιο και μετάδοση. Ο υπερσύγχρονος κινητήρας των 299 cc αποδίδει 27,34 Hp και έχει σχεδόν απόλυτα τετράγωνες διαστάσεις προκειμένου να επιτυγχάνει την καλύτερη δυνατή απόδοση σε όλο το φάσμα των στροφών του. Κάθε μέρος του, κινούμενο ή μη, έχει σχεδιαστεί εκ νέου και για την κατασκευή του έχουν χρησιμοποιηθεί υλικά που

KYMCO PEOPLE-S 300I NOODOE Δύναμη και τεχνολογία πάνε μαζί

μειώνουν στο ελάχιστο τις απώλειες. Με τον τρόπο αυτό επιτυγχάνονται καλύτερες αποδόσεις και η κατανάλωση παραμένει σε χαμηλά επίπεδα. Η κεφαλή είναι τετραβάλβιδη και οι βαλβίδες παίρνουν την κίνησή τους από επικεφαλής εκκεντροφόρο με

ρουλεμάν, προσφέροντας μείωση απωλειών λόγω τριβής της τάξεως του 20-30% σε σχέση με άλλους κινητήρες αυτού του κυβισμού, ενώ παράλληλα επιτυγχάνεται αθόρυβη λειτουργία και σημαντική μείωση κραδασμών. Το ατσάλινο πλαίσιο

χωροδικτύωμα του νέου S 300i είναι κατασκευασμένο στα μοτοσικλετιστικά πρότυπα, με έμφαση στην ακαμψία και στην όσο το δυνατόν καλύτερη συνεργασία με τις αναρτήσεις προκειμένου να εξαλείφονται οι όποιες ταλαντώσεις. Η σταθερότητα που επιτυγχάνει το νέο S 300i δεν έχει προηγούμενο, προσφέροντας ξεκάθαρα μοτοσικλετιστική οδική συμπεριφορά. Αντίστοιχων προδιαγραφών είναι και τα φρένα, με το δικάναλο ABS τελευταίας γενιάς, τα δύο δισκόφρενα των 260 mm, την τριπίστονη δαγκάνα μπροστά και τα σωληνάκια «υψηλής» να κάνουν τη διαφορά. Ο πίνακας οργάνων διαθέτει δύο ψηφιακές οθόνες LCD, με τη μία εξ αυτών να φιλοξενεί τις ενδείξεις του συστήματος Noodoe, το οποίο βρίσκεται στον βασικό εξοπλισμό του μοντέλου. Μέσω αυτού, ο αναβάτης βρίσκεται διαρκώς on line, απολαμβάνοντας μια σειρά από παροχές που του κάνουν τη ζωή πολύ πιο ευχάριστη. Η τιμή του είναι στα 5.395 ευρώ.

VOGE 300AC Άναβάθμιση στα modern classics ΜΈ VINTAGE ΆΙΣΘΗΤΙΚΗ αλλά με σύγχρονη τεχνολογία, το modern classic 300AC χαρίζει ταξίδια σε χώρο και χρόνο! Διαθέτει μονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα 300cc που αποδίδει 29Hp και 25Nm ροπής, δικάναλο ABS τελευταίας γενιάς της Bosch, φρένα με τρία (!) δισκόφρενα, μπροστινή ανάρτηση με ανεστραμμένο πιρούνι, πίσω μονό -και ρυθμιζόμενο- αμορτισέρ με μοχλικό σύστημα, οθόνη οργάνων LCD, φώτα Full LED και θύρα USB. O αντικραδασμικός άξονας φροντίζει για μία απόλυτα γραμμική και βελούδινη λειτουργία, ενώ μία πατενταρισμένη τεχνολογία αγωγών λίπανσης επιτρέπει την κατασκευή του κινητήρα σε compact διαστάσεις με σημαντικό περιορισμό του όγκου. Το πλαίσιο υψηλής αντοχής είναι κατασκευασμένο με ρομποτική τεχνολογία και το ψαλίδι με τη μέθοδο ψυχρής διαμόρφωσης του μετάλλου, έτσι ώστε να προσφέρει μέγιστη ακαμψία και όμορφο αισθητικό αποτέλεσμα. H ποιότητα κατασκευής βρίσκεται σε κορυφαία επίπεδα, δικαιολογώντας απόλυτα τον premium χαρακτήρα των μοτοσυκλετών της Voge. Η τιμή αγοράς στα 3.840 ευρώ κρίνεται σαν πραγματική ευκαιρία.

Auto ΕΦ.ΣΥΝ.

VOGE 500DS Η κατάκτηση της ελευθερίας ΤΟ 500DS είναι ένα Street Adventure μοντέλο που χαρακτηρίζεται από ιδιαίτερο design, υψηλή ποιότητα και κορυφαία εξαρτήματα. Υγρόψυκτος δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας 500cc που αποδίδει 46,2Hp και 42,5Nm ροπής, προστατευτικά κάγκελα, ρυθμιζόμενος σε ύψος ανεμοθώρακας, στάνταρ έγχρωμη οθόνη TFT με πλήρεις ενδείξεις (ακόμα και για την πίεση των ελαστικών) και σύνδεση με smartphone μέσω bluetooth. Η ανάρτηση έχει την υπογραφή της Kayaba (KYB) και αποτελείται από ανεστραμμένο πιρούνι 41mm και μονό ρυθμιζόμενο αμορτισέρ με μοχλικό στο ψαλίδι. Παράλληλα, διαθέτει δικάναλο ABS της Bosch, φρένα με τρία δισκόφρενα της Nissin και φώτα τεχνολογίας Full LED. To ρομποτικής συγκόλλησης πλαίσιο είναι υψηλής ακαμψίας και αντοχής, ενισχυμένο στα σημεία καταπόνησης προκειμένου η μοτοσυκλέτα να ανταποκρίνεται απροβλημάτιστα στις σκληρές συνθήκες οδήγησης. Το 500DS διατίθεται και στην έκδοση ACC, που περιλαμβάνει τριπλέτα βαλιτσών Adventure από αλουμίνιο. Οπως κάθε προϊόν της Voge, χαρακτηρίζεται από ποιότητα κατασκευής που την ανάγει στην κατηγορία premium. Σίγουρα, μια adventure μοτοσικλέτα που θα σε οδηγήσει πέρα από τη φαντασία σου! Κοστίζει μόλις 5.995 ευρώ!

Πώς πήγε

η ελληνική αγορά αυτοκινήτου

τη δεκαετία της κρίσης

Αρθρο του ΜΙΧΑΛΗ ΜΑΡΚΟΥ, MBA*

τελευταία χρονιά της δεκαετίας που μας πέρασε (2010-2019) έκλεισε στις 114.109 μονάδες, επίδοση βελτιωμένη κατά 10,3% σε σχέση με την αντίστοιχη του 2018 (103.431 ταξινομήσεις). Αυτή είναι η 7η συνεχόμενη χρονιά με θετικό πρόσημο στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου από το ιστορικό χαμηλό των 58.482 πωλήσεων το 2012. Και σε αυτή τη χρονιά που μας πέρασε, το μεγαλύτερο μερίδιο στις πωλήσεις το είχαν οι εταιρικές πωλήσεις, φτάνοντας τις 52.279 μονάδες (52%) σε σχέση με τις λιανικές πωλήσεις. Η κατηγορία των SUV απέσπασε το 2019 το 35,5% της εγχώριας αγοράς επιβατικών, ενισχυμένη σε σύγκριση με το 2018 κατά 6,3%, ενώ ως καύσιμο προτιμήθηκε η βενζίνη έναντι του πετρελαίου. Ετσι, το 2019 το 65,1% των νέων επιβατικών που πωλήθηκαν χρησιμοποιούν ως καύσιμο τη βενζίνη, έναντι 59,3% το 2018. Πετρέλαιο χρησιμοποιεί το 26,6% των καινούργιων επιβατικών που πωλήθηκαν στη διάρκεια του 2019 από 35,7% το 2018. Αυξημένο είναι το μερίδιο των υβριδικών, που από το 3,8% του 2018, ανέβηκαν στο 5,8% το 2019. Τέλος, αξιοσημείωτο είναι η επανεμφάνιση της Mazda στην ελληνική αγορά, το πολύ χαμηλό ποσοστό (κάτω της μονάδας) των ηλεκτρικών αυτοκινήτων (επαναφορτιζόμενα plug-in και με συσσωρευτές), στο 0,4% το 2019 από 0,3% το 2018, και η ταξινόμηση 2 Maserati και 2 Tesla αυτοκινήτων μέσα στο 2019.

Πώς έκλεισε η αγορά το 2019 Η Toyota διατήρησε την πρώτη θέση για ακόμα μια χρονιά με 12.581 πωλήσεις και μερίδιο αγοράς 11,03%. H Peugeot ανέβηκε άλλη μια θέση σε σχέση με πέρσι, καταλαμβάνοντας τη 2η θέση με 9.827 πωλήσεις και μερίδιο 8,61%. Η VW έπεσε μία θέση (σε σχέση με πέρσι) και ήρθε 3η με 9.463 πωλήσεις και μερίδιο αγοράς 8,29%. Η κερδισμένη του 2019 ήταν η Hyundai που ήρθε 4η στις πωλήσεις με 7.921 αυτοκίνητα (με μια εντυπωσιακή άνοδο +38,4% σε σχέση με το 2018) και μερίδιο αγοράς 6,94%, ενώ η Opel ήρθε 5η με 7.413 πωλήσεις και μερίδιο αγοράς 6,50%. Η Fiat έπεσε μία θέση και κατέλαβε το 2019 την 6η θέση με 7.319 αυτοκίνητα και μερίδιο 6,41 % της αγοράς, ενώ η Citroën ανέβηκε δύο θέσεις και ήρθε 7η με 6.963 πωλήσεις και μερίδιο 6,10 %. Αξιοπρόσεκτη επίσης, είναι η άνοδος της Audi το 2019 με 4.020 πωλήσεις (αύξηση 51% σε σχέση με

το 2018), η άνοδος της Land Rover με 319 ταξινομήσεις (αύξηση 74,3% σε σχέση με το 2018) και η άνοδος της Mitsubishi με 505 μονάδες και αύξηση 72,9% σε σχέση με το 2018. Εξωπραγματικό θεωρείται και το ποσοστό αύξησης που κατέγραψε η Mazda το 2019 με αύξηση 16.100%! Αυτό συμβαίνει διότι βάσει των στοιχείων του ΣΕΑΑ, η Mazda κατέγραψε 2 ταξινομήσεις το 2018 (παρόλο που επίσημα ως εισαγωγική εταιρεία δεν δραστηριοποιούνταν στην ελληνική αγορά), οπότε το 2019, που ξαναλειτούργησε η μάρκα στην ελληνική αγορά (κάτω από την ομπρέλα του ομίλου Συγγελίδη), κατέγραψε 324 πωλήσεις το 2019. Για ακόμα μία χρονιά, το Toyota Yaris βρέθηκε στην πρώτη θέση των ταξινομήσεων καινούργιων αυτοκινήτων στην Ελλάδα. Να υπενθυμίσουμε ότι είναι Νο 1 στην Ελλάδα συνεχόμενα, από το 2013 έως το 2019. Το δημοφιλές μικρό ιαπωνικό αυτοκίνητο έφτασε το 2019 τις 6.992 ταξινομήσεις, πολύ μπροστά από το δεύτερο Corsa (3.891). Στην τρίτη θέση τερμάτισε το VW Polo (3.822), ενώ τις ίδιες ακριβώς ταξινομήσεις σημείωσαν το Citroën C3 και το Fiat Panda (3.764 έκαστο). Το Peugeot 208 πραγματοποίησε 3.508 ταξινομήσεις, ενώ 7ο ήρθε το best seller της Nissan (το Qashqai) με 3.442 τα-

ξινομήσεις. Στην 8η θέση βλέπουμε το Renault Clio με 3.000 πωλήσεις, ενώ 2 μοντέλα της Hyundai καταλαμβάνουν την 9η και 10η θέση με 2.476 και 2.459 πωλήσεις αντίστοιχα. Σε θέματα αμαξώματος, το 2019, οι αγοραστές επέλεξαν τα μικρά αυτοκίνητα, αλλά και τα SUV, ακολουθώντας την ευρωπαϊκή τάση. Η κατηγορία Β (Toyota Yaris, VW Polo, Ford Fiesta κ.ο.κ.) είχε το μεγαλύτερο ποσοστό από όλα τα segments, φτάνοντας το 32,90% της αγοράς, τα δε SUV συνολικά (A-SUV, B-SUV, C-SUV, D-SUV, E-SUV και F-G-SUV) κατέλαβαν ένα μερίδιο της τάξης του 35,5%. Η κατηγορία Α είχε ένα ποσοστό 14,10%, ενώ διατήρησε τις δυνάμεις της η C κατηγορία (MercedesBenz A-Class, Ford Focus, Toyota Corolla, κοκ) με ποσοστό 13,50%. Ως καύσιμο προτιμήθηκε η βενζίνη έναντι του πετρελαίου, έτσι το 2019 το 65,1% των νέων επιβατικών που πουλήθηκαν χρησιμοποιούν ως καύσιμο τη βενζίνη, έναντι 59,3% το 2018. Πετρέλαιο χρησιμοποιεί το 26,6% των καινούργιων επιβατικών που πωλήθηκαν στη διάρκεια του 2019 από 35,7% το 2018. Αυξημένο είναι και το μερίδιο των υβριδικών, που από το 3,8% του 2018, ανέβηκαν στο 5,8% το 2019.

TOP 10 ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΣΕ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΓΟΡΑ ΓΙΑ ΤΟ 2019 ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ

TOYOTA PEUGEOT VOLKSWAGEN HYUNDAI OPEL FIAT CITROEN SUZUKI NISSAN MERCEDES ΠΗΓΗ: WWW.SEAA.GR

ΠΩΛΗΣΕΙΣ 2019

ΜΕΡΙ∆ΙΟ ΑΓΟΡΑΣ 2019

ΠΩΛΗΣΕΙΣ 2018

∆ΙΑΦ. % 2019 / 2018

12.581 9.827 9.463 7.921 7.413 7.319 6.963 6.504 6.322 4.524

11,03% 8,61% 8,29% 6,94% 6,50% 6,41% 6,10% 5,70% 5,54% 3,96%

11.756 8.371 9.023 5.722 6.931 7.092 5.387 5.905 7.894 3.785

7,0% 17,4% 4,9% 38,4% 7,0% 3,2% 29,3% 10,1% -19,9% 19,5%

Η αγορά του αυτοκινήτου την τελευταία δεκαετία Η δεκαετία 20102019 είναι συνυφασμένη με τη μεγαλύτερη οικονομική κρίση της Ελλάδας μετά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο. Μέσα σε αυτή την κρίση, κανένας κλάδος δεν έμεινε ανεπηρέαστος, όπως ακριβώς συνέβη και με τον κλάδο του αυτοκινήτου, όπου η οικονομική κρίση και η ύφεση επηρέασαν τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων, οι οποίες βρέθηκαν στο ναδίρ. Χαρα-

Auto ΕΦ.ΣΥΝ.

TOP 20 ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ σε σύνολο ταξινομήσεων την τελευταία δεκαετία στην Ελληνική Αγορά ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ

ΣΥΝΟΛΟ

ΜΕΡ. ΑΓΟΡΑΣ

1. TOYOTA

88.299 69.576 68.979 53.493 47.597 40.951 38.892 38.220 37.591 36.551 31.001 26.698 23.686 22.672 22.542 19.820 14.639 13.464 9.722 8.006

9,94% 7,84% 7,77% 6,02% 5,36% 4,61% 4,38% 4,30% 4,23% 4,12% 3,49% 3,01% 2,67% 2,55% 2,54% 2,23% 1,65% 1,52% 1,09% 0,90%

2. VOLKSWAGEN 3. OPEL 4. NISSAN 5. FIAT 6. FORD 7. PEUGEOT 8. HYUNDAI 9. CITROEN 10.SUZUKI 11. SKODA 12. MERCEDES 13. BMW 14. RENAULT 15. AUDI 16. SEAT 17. KIA 18. VOLVO 19. MINI 20. HONDA ΠΗΓΗ: WWW.SEAA.GR

κτηριστικά, το 2010 πουλήθηκαν 141.499 μονάδες, όταν ο μέσος όρος τις χρονιές 2004-2009 ήταν 265.796 μονάδες. Το 2012 ήταν η χρονιά-αρνητικό ορόσημο στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου, καθώς έφθασε στο ναδίρ με 58.482 μονάδες. Κάνοντας μια μικρή ιστορική αναδρομή, τη δεκαετία 1990-1999, η αγορά είχε πάνω από 160.000 πωλήσεις (M.O.) ετησίως, φτάνοντας τις 1.605.292 πωλήσεις, ενώ το 2000 σημειώνεται αύξηση ταξινομήσεων πραγματοποιώντας 290.225 πωλήσεις την συγκεκριμένη χρονιά. Εχοντας ως παρακαταθήκη την καλύτερη επίδοση όλων των εποχών στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου, η δεκαετία (2000-2009) ξεκίνησε δυναμικά και βίωσε απίστευτη ανάπτυξη φτάνοντας το ιστορικό ρεκόρ των 2.691.078 πωλήσεων, με μέσο όρο ανά έτος τα 269.000 περίπου αυτοκίνητα. Στην τελευταία δεκαετία (2010-2019) είχαμε 7 συνεχόμενες χρονιές κάτω από το ψυχολογικό φράγμα των 100.000 πωλήσεων, επιστρέφοντας σε εποχές της δεκαετίας του 1970. Μέσα σε ένα διάστημα δύο ετών η αγορά είχε μια εντυπωσιακή πτώση 58,6% και από το 2013 και μετά η αγορά ανέκαμψε επιδεικνύοντας άνοδο ύψους 95,1%. To 2018 επιστρέψαμε σε εξαψήφια νούμερα πωλήσεων και το 2019 αυξήθηκαν περαιτέρω οι πωλήσεις κατά 10.678 μονάδες (+10,3%). Πάντως, οι συνολικές πωλήσεις αυτή τη δεκαετία δεν ξεπέρασαν το φράγμα του 1.000.000, μένοντας στις 887.876 πωλήσεις. Η διαφοροποίηση των πωλήσεων των αυτοκι-

Auto ΕΦ.ΣΥΝ.

νήτων μέσα στη δεκαετία δεν είναι μόνο ποσοτική, αλλά και ποιοτική, αντανακλώντας τις αλλαγές που επήλθαν στις καταναλωτικές συνήθειες των αγοραστών, λόγω της κρίσης. Το 2019 το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς στα επιβατικά αυτοκίνητα κατέλαβε η κατηγορία Β (σούπερ μίνι) με 32,9%. Το αντίστοιχο μερίδιο της κατηγορίας αυτής το 2009 ήταν 25,4%, με την κατηγορία C (μικρά οικογενειακά), να είναι στο 28,3%. Ακόμη μεγαλύτερες είναι οι αποκλίσεις στις πιο ακριβές κατηγορίες. Το 2019 το μερίδιο της κατηγορίας D (μεγάλα οικογενειακά) ήταν μόλις 1,5% έναντι 12% το 2009. Χαρακτηριστικά, το 2010 το Opel Insignia πούλησε 2.419 μονάδες, ενώ ακολούθησε το Toyota Avensis με 1.303 αυτοκίνητα. Τώρα, το 2019, το πρώτο σε πωλήσεις είναι η Skoda Octavia με 603 μονάδες και ακολουθεί η Mercedes C-Class με 284 μονάδες. Στα MPV το Fiat 500L που είναι πρώτο στην κατηγορία του, πουλά 144 μονάδες και το VW Touran που είναι δεύτερο, μόλις 51. Πιθανόν, αυτή η κατηγορία πρόκειται να εξαφανιστεί, όπως και αυτή των Coupe, που πλέον έχουν γίνει sports κατηγορία. Η νέα τάση στα αμαξώματα πλέον, είναι η κατηγορία των SUV-Crossover, που αναμένεται τα επόμενα χρόνια να αναδειχθεί σε κυρίαρχη της αγοράς.

Αξιοπρόσεκτο είναι το γεγονός ότι η Nissan και η Opel είναι οι μόνες εταιρίες που κατάφεραν να εμφανίσουν δύο μοντέλα τους στο τοπ 10 των πωλήσεων αυτή τη δεκαετία. Η Nissan το κατάφερε με το Micra και το Qashqai, ενώ η Opel, με το Corsa και το Astra. Σε θέματα αμαξώματος, την μερίδα του λέοντος την έχουν τα μικρομεσαία (Β και C) με συνδυασμένο ποσοστό που φτάνει κοντά στο 53 % (52,89%). Σημαντικό στοιχείο είναι η θεαματική άνοδος των SUV κατά 229% (2019 vs 2010) και καταλαμβάνουν ένα ποσοστό της τάξης του 15,14 % και η συνεχόμενη πτώση που σημειώνει χρόνο με τον χρόνο η sports κατηγορία (πτώση 94%). Τέλος, σε θέματα κινητήρων, οι κινητήρες από 1.000 έως 1.600 κυβικά εκατοστά έχουν τις περισσότερες ταξινομήσεις την περίοδο αυτή, ενώ στον τομέα των καυσίμων διαπιστώνεται μια επιβράδυνση στην αγορά πετρελαιοκινήτων αυτοκινήτων (και αντίστοιχη αύξηση των βενζινοκινητήρων). Πώς προβλέπεται το μέλλον του αυτοκινήτου στην Ελλάδα της επόμενης δεκαετίας; Οποιαδήποτε πρόβλεψη για οποιοδήποτε κλάδο, εμπεριέχει το ρίσκο της αβεβαιότητας, ειδικά αν μιλάμε για την Ελλάδα, όπου από το 2010 έως το 2019 πραγματοποιήθηκαν 6 (!) εκλογικές αναμετρήσεις και επιβλήθηκαν 3 (!) μνημόνια. Βασική προϋπόθεση για να πάει μπροστά ο κλάδος του αυτοκινήτου, είναι η σταθερότητα στα μακροοικονομικά δεδομένα της χώρας, με κυριότερα την σταθερότητα σε οικονομικό και πολιτικό επίπεδο.

ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΡΙΑ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΤΗΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ∆ΕΚΑΕΤΙΑ ΑΝΑ∆ΕΙΚΝΥΕΤΑΙ Η TOYOTA

Διπλή πρωτιά Πρωταθλήτρια πωλήσεων την τελευταία δεκαετία αναδεικνύεται η Toyota, κάνοντας μάλιστα και το double-double, μια και κορυφαίο αυτοκίνητο σε πωλήσεις την ίδια περίοδο, είναι το Toyota Yaris με 50.733 μονάδες. Η Toyota έχει πραγματοποιήσει 88.299 πωλήσεις αυτή την περίοδο και το μερίδιο που της αναλογεί είναι στο 9,94% (η μοναδική εταιρεία που είναι κοντά σε διψήφιο αριθμό market share). Στην 2η θέση είναι η VW με 69.576 πωλήσεις και μερίδιο αγοράς 7,84%, έχοντας και αυτή καταγράψει απώλειες στις πωλήσεις της κατά -26,72% (2019 vs 2010). Οι θέσεις που έχει καταλάβει η εταιρεία είναι μια 3η το 2010 & 2011, τέσσερις συνεχόμενες δεύτερες θέσεις το 2012-2015, μια 4η θέση το 2016, μια 3η το 2017, μια 2η θέση το 2018 και τέλος, μια 3η θέση το 2019. Η Opel με 68.979 πωλήσεις και 7,77% μερίδιο αγοράς καταλαμβάνει την 3η θέση, έχοντας απώλειες στις πωλήσεις της κατά 42,97 % (2019 vs 2010). Οι θέσεις που έχει καταλάβει η εταιρεία είναι μια 2η θέση το 2010 & 2011, μια 1η θέση (η καλύτερη μέσα στη δεκαετία) το 2012, μια 3η θέση το 2013 & 2014, μια 4η θέση το 2015, μια 3η θέση το 2016, μια 4η θέση το 2017, μια 6η θέση (η χαμηλότερη μέσα στη δεκαετία) το 2018, και μια 5η θέση το 2019. Οσον αφορά τα κορυφαία μοντέλα με τις περισσότερες πωλήσεις την τελευταία 10ετία, το Τoyota Yaris κατέχει την πρωτιά με 50.733 πωλήσεις, ακολουθεί το Opel Corsa με 40.168 πωλήσεις, 3ο σε πωλήσεις είναι το VW Polo με 32.000 πωλήσεις, 4ο είναι το Fiat Panda με 26.879 ταξινομήσεις, ενώ 5ο είναι το Ford Fiesta με 23.107 πωλήσεις. Στην 6η θέση βρίσκεται το Nissan Micra με 22.311 πωλήσεις, στην 7η θέση βρίσκεται το Nissan Qashqai με 21.987 ταξινομήσεις.

Ηλεκτροκίνηση Το μεγαλύτερο στοίχημα για τον κλάδο του αυτοκινήτου την επόμενη δεκαετία είναι η επιτυχής μετάβαση της αγοράς στην νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης. Η τωρινή κυβέρνηση της Ν.Δ. έθεσε στόχο, το 2030, 1 στα 3 αυτοκίνητα που θα τίθενται σε κυκλοφορία να είναι ηλεκτρικά. Η κυβέρνηση θέλει να προωθήσει την ηλεκτροκίνηση και θα κινηθεί σε 5 πυλώνες αυτή η στρατηγική: ▪ Tη διεύρυνση της «αγοραστικής βάσης» της ελληνικής αγοράς, μέσω της διαφοροποίησης της καταναλωτικής ταυτότητας (προφίλ). ▪ Την αντικατάσταση παλαιότερων οχημάτων με «καθαρά» οχήματα υβριδικής και αμιγώς ηλεκτρικής τεχνολογίας. ▪ Την αύξηση του υφιστάμενου 0,3% μεριδίου των ηλεκτρικών οχημάτων στην ελληνική αγορά σε 6,6% επί των ταξινομήσεων εντός χρονικού διαστήματος 5 ετών (2020-2024). ▪ Την ανάπτυξη νέου «περιβάλλοντος χρήσης» τόσο από πλευράς υποδομών όσο και παροχών (κινήτρων). ▪ Την ενημέρωση του κοινού μέσω της προώθησης επικοινωνιακών προγραμμάτων. Στο εξωτερικό, η ηλεκτροκίνηση βρίσκεται σε πολύ καλό επίπεδο, ακολουθώντας ανοδική πορεία. Στην Ελλάδα, ακόμη, βρίσκεται σε νηπιακό στάδιο. * Σύμβουλος/επιστημονικός συνεργάτης του ομίλου FCA (FCA Capital-FCA Bank) έχοντας 19 χρόνια στον χώρο του αυτοκινήτου/χρηματοδοτικών υπηρεσιών σε διάφορες διευθυντικές θέσεις

ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ - ΚΙΝΗΤΡΑ

Ναι μεν, αλλά… Ε να σχέδιο για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός, Κ. Μητσοτάκης. Υπάρχουν σημαντικές παροχές, όχι όμως ικανές να πείσουν τον Ελληνα υποψήφιο αγοραστή. Τα κίνητρα προς την ηλεκτροκίνηση είναι σίγουρα προς τη σωστή κατεύθυνση. Το κατά πόσο θα οδηγήσουν προς την αξιοποίηση τους αναζητούνται σε τέσσερα ερωτήματα: Το φθηνότερο ηλεκτρικό μετά τις εκπτώσεις είναι κοντά στις 20.000 ευρώ. Πόσοι έχουν και είναι διατεθειμένοι να δώσουν αυτή την περίοδο ένα τέτοιο ποσό για αυτοκίνητο; Δεν λείπουν τα 3 ή 4 χιλιάρικα της επιδότησης, τα υπόλοιπα λείπουν… Από αυτούς πόσοι είναι που θα προτιμήσουν το ηλεκτρικό έναντι ενός συμβατικού, το οποίο με αντίστοιχο κόστος μπορεί να προσφέρει σήμερα πολλά περισσότερα; Πού θα φορτίζουν σε καθημερινή βάση αυτοί που δεν έχουν δικό τους γκαράζ; Ποιο είναι το κόστος ανταλλακτικών και κυρίως της μπαταρίας όταν θα περάσει εγγύηση; Αυτά είναι μερικά από τα ερωτήματα, που σίγουρα θα απασχολήσουν πολλούς. Βεβαίως υπάρχει πολύ μικρότερο κόστος χρήσης, κατανάλωση π.χ. 3 ευρώ/100 χλμ., όμως κάτι ανάλογο μπορείς να έχεις με καύσιμο το φυσικό αέριο. Συγκριτικά τώρα, και σύμφωνα με τα σχετικά στοιχεία, το κόστος καυσίμου για 10.000 χιλιόμετρα που είναι κατά μέσο όρο 1.200 ευρώ για βενζινοκίνητα, πέφτει στα 420 ευρώ για τα ηλεκτρικά (ή 220 ευρώ αν η φόρτιση γίνεται με νυχτερινό τιμολόγιο). Αντίστοιχα με 50 ευρώ ο κάτοχος συμβατικού αυτοκινήτου μπορεί να διανύσει 420 χιλιόμετρα, ενώ για το ηλεκτρικό η απόσταση ανεβαίνει στα 1.190 χλμ. (2.270 χλμ. με νυχτερινό τιμολόγιο ρεύματος). Επιπλέον, το ηλεκτρικό όχημα απαλλάσσεται από τέλη κυκλοφορίας, θα σταθμεύει δωρεάν στους δημόσιους χώρους και έχει χαμηλότερο κόστος σέρβις (ενδεικτικά, 100 ευρώ έναντι 350 ευρώ για τα συμβατικά). Ολα αυτά τα συνυπολογίζεις και αποφασίζεις. Η αυτονομία, η πραγματική, όχι

αυτή που απαιτεί πολύ «σεμνή» οδήγηση είναι ακόμη στα σχετικά προσιτά μοντέλα περιορισμένη, ενώ οι σταθμοί φόρτισης απέχουν αρκετά από μία λογική κάλυψη. Και κάτι ακόμη. Ψάξε τι αναμονή έχει ένα ηλεκτροκίνητο μοντέλο. Μπορεί να είναι κάποιους μήνες. Υπάρχουν πάντως και ετοιμοπαράδοτα, όπως μου είπαν στη Nissan. Σε κάθε περίπτωση τα νούμερα των εξαγγελιών δείχνουν να είναι ιδιαίτερα αισιόδοξα: επιδότηση με 100 εκατομμύρια ευρώ και για 18 μήνες την αγορά αυτοκινήτων νέου τύπου. Υπολογίζεται ότι έτσι θα καλυφθεί το 25% του κόστους για περίπου 14.000 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το όφελος ανά μονάδα, αν συνδυαστεί με το οικολογικό μπόνους και τις σχετικές φοροαπαλλαγές, μπορεί να φτάσει τα 10.000 ευρώ. Υπερβολικό και ακραίο το δεκαχίλιαρο, αλλά θεωρητικά υπό προϋποθέσεις μπορεί να ισχύει. Ας δούμε όμως πιο αναλυτικά και με νούμερα τα μέτρα: Το πρόγραμμα θα επιδοτεί κατά 15% και μέχρι του ανώτατου ποσού των 5.500 ευρώ για την αγορά ή μίσθωση ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αλλά και ελαφρών φορτηγών. Επίσης θα επιδοτεί κατά 25% την αγορά ηλεκτροκίνητων ταξί. Η επιδότηση και στις δύο περιπτώσεις υπολογίζεται επί της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου. Δηλαδή αποκτάς ηλεκτροκίνητο των π.χ. 30.000 με έκπτωση 4.500 ευρώ. Στα ταξί, το ποσοστό επιδότησης του 25% αφορά τόσο σε αμιγώς ηλεκτρικά όσο και σε plug-in υβριδικά με όριο τις 8.000 και 5.500 ευρώ αντίστοιχα.

Κίνητρα υπάρχουν και στα δίκυκλα: ▪ Για τα ηλεκτρικά σκούτερ και μοτοσικλέτες, η επιδότηση είναι ύψους 20% επί της λιανικής τιμής. ▪ Για τα ηλεκτρικά ποδήλατα, η επιδότηση φτάνει το 40% (!). Αντίστοιχα, για τις εταιρείες, θα ισχύει η έκπτωση μέχρι 5.500 για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, 4.000 για plug-in hybrid, 800 ευρώ για e-σκούτερ, και bonus 1.000 ευρώ για απόσυρση παλαιού οχήματος. Το bonus

ισχύει και για ιδιώτες, ενώ στα ταξί ανεβαίνει στα 2.500 ευρώ. Προβλέπεται όμως και επιδότηση 500 ευρώ για την αγορά και εγκατάσταση οικιακού φορτιστή. Κερασάκι στην τούρτα κάτι λογικό: όλα τα ηλεκτρικά οχήματα θα κυκλοφορούν ελεύθερα παντού και για δύο χρόνια δεν θα πληρώνουν τέλη στάθμευσης (να δούμε πως πρακτικά θα γίνει αυτό), ενώ οι δαπάνες φόρτισης θα εκπίπτουν από τη φορολογία. Τέλος, από τα εταιρικά έσοδα θα εκπίπτει το 50% (και το 70% στα νησιά) του κόστους αγοράς ή μίσθωσης ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Οι απαλλαγές θα ισχύουν

και για εγκατάσταση σταθμών φόρτισης από εταιρείες. Ολοι οι παραπάνω αριθμοί δείχνουν… ευημερία, όμως ακόμη στην Ελλάδα δεν υπάρχει η παραμικρή υποδομή για να μπορέσει να στηριχθεί η ηλεκτροκίνηση αυτή τη στιγμή. Παράλληλα πάνω από 5 εκατ. Ελληνες κυκλοφορούν με παλιά ή πολύ παλιά αυτοκίνητα και φυσικά λίγοι εξ αυτών έχει την οικονομική δυνατότητα να αγοράσουν ένα καινούριο αυτοκίνητο, ακόμα και αν δεν είναι ηλεκτρικό. Χρειάζονται συνεπώς και κίνητρα για να «καθαρίσουμε» γενικότερα και στο βάθος η ηλεκτροκίνηση.

Υπάρχουν πολλές προτάσεις στην αγορά. Ας δούμε μερικές: ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

ΤΙΜΗ ΠΩΛΗΣΗΣ

ΕΝ∆ΕΙΚΤΙΚΗ ΤΙΜΗ ΜΕ ΕΠΙ∆ΟΤΗΣΗ

SKODA CITIGO EIV

22.300 €

18.950 €

VW EUP!

23.300 €

19.800 €

OPEL CORSA-E

21.980 €

27.200 €

PEUGEOT E-208

29.900 €

25.400 €

MINI COOPER SE

33.900 €

28.800 €

NISSAN LEAF

33.990 €

28.900 €

VW E-GOLF

34.200 €

29.000 €

BMW I3

41.300 €

35.800 €

Auto ΕΦ.ΣΥΝ.

ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ: Η ΑΛΛΗ ΑΠΟΨΗ

Όυδέν προσωρινότερον του μονίμου Π Του ΤΑΣΟΥ ∆ΑΜΗΛΟΥ*

αρότι μας κράτησε σε αγωνία μέχρι να ανακοινωθεί το προτεινόμενο νομοσχέδιο για την ηλεκτροκίνηση, τώρα ξέρουμε. Θα αγοράσουμε λοιπόν ηλεκτρικό αυτοκίνητο σήμερα; Η απάντηση είναι απλή και είναι η ίδια πριν ή μετά το νομοσχέδιο. Εφόσον η χρήση του μέσου το επιβάλλει και η οικονομική μας κατάσταση το επιτρέπει: Σαφώς ΝΑΙ! Ας δούμε όμως τις δύο βασικές παραμέτρους ξεχωριστά. Τρεις είναι οι κυρίαρχοι προβληματισμοί της χρήσης ηλεκτρικού αυτοκινήτου και τρεις οι λόγοι να το αποκτήσουμε: Προβληματισμοί: Τιμή αγοράς, δίκτυο φόρτισης, αξία μεταπώλησης Πλεονεκτήματα: Κόστος χρήσης και Προνόμια κατοχής, περιβαλλοντολογικό αποτύπωμα, ασφάλεια κατά τη χρήση Αυτά είναι και κανένα άλλο. Ολα τα άλλα είναι εμμονές και αντίδραση σε κάτι νέο που έρχεται. Γιατί αυτό έρχεται. Οι εταιρείες δεν μπορούν να πειραματίζονται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Κάποια στιγμή πρέπει να αρχίσουν να πωλούν μαζικά. Και όταν τελειώσουν τα αποθέματα των συμβατικών κινητήρων και οι γραμμές παραγωγής αποσβεσθούν, όλοι θα γυρίσουν μαζικά σε ηλεκτροκινητήρες. Οπως έγινε με όλες τις καινοτομίες στον χώρο της αγοράς. Πριν από πολλά χρόνια επισκέφθηκα το ταχύτερο εργοστάσιο παραγωγής αυτοκινήτων στον κόσμο. Αυτό έγινε το 2006. Τότε λοιπόν το εργοστάσιο της Honda στη Σαϊτάμα της Ιαπωνίας κατασκεύαζε ένα αυτοκίνητο κάθε 59 δευτερόλεπτα. Η γραμμή παραγωγής για να σχεδιαστεί και να λειτουργήσει χρειαζόταν 18 μήνες. Εχω ακόμα το πράσινο-λευκό καπέλο που πήρα από έναν εργάτη με τις υπογραφές των τεσσάρων διευθυντών παραγωγής του εργοστασίου. Αν περάσουν και οι κινητήρες σε καθεστώς outsourcing, δηλαδή σε ανάθεση σε εξωτερικό κατασκευαστή και, η συναρμολόγηση

Auto ΕΦ.ΣΥΝ.

στον χώρο πώλησης, τότε έρχεται το τέλος. Πώς; Τι είναι αυτά που λέω; Αγαπητοί μου, αυτή είναι η τάση που αναπτύσσεται σήμερα. Πώληση των μαζικώς διακινούμενων αυτοκινήτων σε κιτ που θα συναρμολογείται στον τελικό προορισμό πώλησης. Η μεγάλη δύναμη σε ένα εργοστάσιο είναι το τμήμα έρευνας και ανάπτυξης (R&D) και το δίκτυο διανομής. Παράδειγμα: Τι έφτιαχνε η ΔΕΛΤΑ πριν από 50 χρόνια; Γιαούρτια. Πίστευε άραγε ο ιδρυτής Δασκαλόπουλος ότι, 20 χρόνια μετά, ο καλοσπουδαγμένος γιος του θα έκανε το γιαουρτάδικο πρώτο σε πωλήσεις φυσικών χυμών; Ποια ήταν η δύναμή του; Το δίκτυο διανομής. Ξεφύγαμε. Το πρόβλημα στην τιμή αγοράς είναι ότι η κρίσιμη μάζα (τα πωληθέντα αυτοκίνητα παγκοσμίως) δεν έχει δημιουργήσει ικανές οικονομίες κλίμακας για να πέσει η τιμή στα επίπεδα των αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτό θα

γίνει στα επόμενα τρία χρόνια. Το δίκτυο φόρτισης δεν είναι ικανό ακόμα να σε ταξιδέψει γρήγορα από την Κρήτη μέχρι την Κυανή Διδυμοτείχου Εβρου. Αυτό θα γίνει σε δύο χρόνια. Οχι νωρίτερα, το υπογράφω. Η αξία μεταπώλησης καθορίζεται από την εμπιστοσύνη των καταναλωτών στη διάρκεια ζωής των μπαταριών. Για τα χιλιόμετρα δεν γεννάται θέμα, αυτά δεν θα παίζουν κανένα ρόλο γιατί οι ηλεκτροκινητήρες είναι σχεδόν αθάνατοι. Σας έχω όμως καλά νέα. Δύο πράγματα θα συμβούν στα επόμενα τρία χρόνια. Πρώτον οι μπαταρίες θα εξελιχθούν πολύ. Χρόνος και διαδικασία φόρτισης, μειωθεί και θα απλοποιηθεί, και θα πέσει η τιμή τους δραστικά, πάλι λόγω οικονομιών κλίμακας. Αλλά τι κάνω για αυτά τα τρία χρόνια; Δύο είναι οι εναλλακτικές: ■ Αν έχεις τη δυνατότητα οικονομικά και τον απαραίτητο χώρο στάθμευσης και φόρτισης, αγοράζεις σήμερα ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. ■ Αγοράζεις σήμερα ένα όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά με τη διαδικασία leasing ιδιωτών. Αλλη εναλλακτική δεν υπάρχει, αν δεν θες να χάσεις χρήματα. Η λογική της αγοράς μετρητοίς ή με δόσεις εμπεριέχει τον κίνδυνο να μην ξέρεις τι να κάνεις το όχημα σε πέντε χρόνια. Ψάξε σήμερα τις ευκαιρίες χρηματοδοτικής μίσθωσης. Κάθε εταιρεία έχει συγκεκριμένες ευκαιρίες που ανακοινώνει στο site της και σύγκρινέ το με την αγορά με δόσεις αν εγκριθεί από την τράπεζα. Και στις δύο περιπτώσεις, δες 20% προκαταβολή και 60 μήνες. Οι αλλαγές που θα δούμε τα επόμενα χρόνια είναι καταιγιστικές και υπάρχει μία λέξη που επικρατεί: προνοητικότητα. Και μια φράση που μου είπε ο φίλος μου ο Θόδωρος (πρόεδρος της εταιρείας που κατασκευάζει το ηλεκτροκίνητο όχημα Edison 2 στις ΗΠΑ) και όλοι πρέπει να έχουμε στο μυαλό μας: Ουδέν προσωρινότερον του μονίμου. ΥΓ. Μην ξεχάσεις, το νέο σου όχημα να έχει και συσκευή απολύμανσης των εισερχομένων ρύπων! * Γενικός διευθυντής Rely On Automotive Experts

AYTOKINHTOBIOMHXANIA ΣΤΗ ΜΕΤΑ COVID-19 ΕΠΟΧΗ

Και ξανά προς τη δόξα τραβά ας έλεγαν ότι η αυτοκινητοβιομηχανία δεν θα είναι ποτέ ξανά ίδια, μετά την πανδημία. Σαν να μην πέρασε μια μέρα! Το κεφάλαιο ποτέ δεν πεθαίνει! Υπάρχουν πληγές, αλλά η επανεκκίνηση έγινε δυναμικά. Ισως αλλάξει λίγο η κατεύθυνση. Ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας βρισκόταν σε σημείο καμπής και μετάβασης ήδη προτού χτυπήσει ο κορονοϊός – και ίσως η εμφάνισή του να επισπεύσει σε μεγάλο βαθμό τη μεταμόρφωσή του, αλλά όχι απαραίτητα με τον προηγούμενο αντιρρυπογόνο προσανατολισμό του. Οι εταιρείες πλήττονται δραστικά, ζητούν κρατική στήριξη, κάνουν απολύσεις, επανεκκινούν διστακτικά τη λειτουργία τους και προβληματίζονται για τη ζήτηση. Από την καταιγίδα ορισμένες βγήκαν δυνατότερες, άλλες δεν θα επιβιώσουν μόνες, οι άνθρωποι ίσως να ταξιδεύουν λιγότερο, καθώς αρκετά μπορούν να τα κάνουν από το σπίτι ή,

πάλι, ίσως να μετακινούνται πιο πολύ με το αυτοκίνητό τους, αποφεύγοντας τα γεμάτα λεωφορεία. Οπως επισημαίνουν οι «New York Times», τώρα ήρθε η ώρα η βιομηχανία να αποδείξει εάν μπορεί να επιβιώσει, κάνοντας προσαρμογές που θα επηρεάσουν δυσμενώς τη ζωή των 8 εκατομμυρίων ανθρώπων που εργάζονται σε αυτήν.

Αντεξαν Η αυτοκινητοβιομηχανία αποτελεί καίριο κομμάτι της παγκόσμιας οικονομίας. Ποιος θα την αφήσει να πεθάνει; Ολοι ζουν από αυτήν. Απασχολεί σχεδόν 14 εκατ. εργαζόμενους στην Ευρώπη, 8 στις ΗΠΑ και 5 στην Κίνα. Ο κύκλος εργασιών της πλησιάζει το 8% του ΑΕΠ της Ε.Ε. Μέσα στη δίνη της μεταβατικής περιόδου τεχνολογικής εξέλιξης και αναδιαμόρφωσης του επιχειρηματικού μοντέλου, η νέα μορφή αυτοκίνησης (βλέπε πρίζα) έχει πυροδοτήσει μια σειρά αλυσιδωτών αντιδράσεων και αλλαγών. Οι οποίες απλά τώρα επιταχύνθηκαν. Είναι αλή-

θεια ότι η πανδημία βρήκε τους κατασκευαστές σχετικά ευάλωτους, όμως βρήκαν λύσεις. Με μια μέση διακοπή παραγωγής 30 ημερών, που μεταφράστηκε σε 2.435.824 λιγότερα οχήματα και 1.138.536 εργαζομένους «στο ψυγείο» (στοιχεία μόνο για την Ευρώπη), άντεξαν. Στην κορυφή όλων είναι η Toyota, αν και χρηματιστηριακά τουλάχιστον την απειλεί η Tesla, της οποίας η μετοχή ξεπέρασε τα 1.000 ευρώ, αν και στη συνέχεια είχε μεγάλη πτώση. Η εταιρεία του Elon Musk έφτασε να είναι, με αποτίμηση 187 δισ., η πιο πολύτιμη αυτοκινητοβιομηχανία στον πλανήτη, μπροστά από τις Toyota και VW. Ο τρελός τα έχει 400 και πετάει στο διάστημα. Και κάτι ξέρει που επένδυσε στην ηλεκτροκίνηση. Μήπως να ζητήσω την αντιπροσώπευσή του; Από την άλλη, η Toyota, που πουλάει 10 εκατ. οχήματα, βλέπει πτώση 20% των πωλήσεών της, αλλά ωστόσο θα έχει, λέει, κέρδος! Είπαμε, το κεφάλαιο βγαίνει πάντα κερδισμένο…

Στα δύσκολα O Ola Kallenius, επικεφαλής της Daimler, τονίζει ότι δεν πρέπει να είμαστε υπεραισιόδοξοι ότι το 2021 όλα θα είναι όπως και πριν, σαν να μη συνέβη τίποτα. Η πανδημία μάλλον θα επηρεάσει σε μέγιστο βαθμό την οικονομία και χρειάζεται να έχουμε προετοιμαστεί. Τι μπορεί, λοιπόν, να φέρει το μέλλον; Κλείσιμο εργοστασίων και αντιδράσεις των εργαζομένων, νέες ευκαιρίες στις νεοφυείς επιχειρήσεις, συγχωνεύσεις και εξαγορές μεταξύ άλλων. Ηδη προ πανδημίας οι αυτοκινητοβιομηχανίες σε όλο τον κόσμο είχαν σε ποσοστό 20% πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα, οπότε αυτό

σημαίνει πως, ενώ ξόδευαν χρήματα, αυτά δεν τους απέφεραν κέρδη. Αρα, είναι σχεδόν μονόδρομος για ορισμένες εταιρείες το να κλείσουν εργοστάσια. Μερικά από τα μεγάλα εργοστάσια στην Ευρώπη θα περάσουν πολύ δύσκολα και ειδικά όσα κατασκευάζουν μικρότερα και λιγότερο κερδοφόρα αυτοκίνητα, όπως εκείνα των Fiat, Renault και SEAT του ομίλου VW. Για τον λόγο αυτό, απλά σταματούν την παραγωγή και βγάζουν άλλα ηλεκτροκίνητα. Την περίοδο της καραντίνας οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη ήταν πολύ «ανθεκτικές» και τον Μάρτιο αυξήθηκαν 23%, ενώ οι πωλήσεις των συμβατικών ελαττώθηκαν δραστικά. Τον Απρίλιο μειώθηκαν και εκείνες κατά 31%, αλλά λιγότερο από των βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων, που περιορίστηκαν κατά 80%. Δεν είναι σαφές εάν η άνοδος των ηλεκτροκίνητων αποτελεί τάση ή είναι κάτι στιγμιαίο. Το κατά πόσον θα τα προωθήσουν οι εταιρείες, επίσης, είναι άγνωστο, διότι ίσως θα θελήσουν να πωλήσουν αυτοκίνητα πολλαπλών δραστηριοτήτων, με υψηλότερα περιθώρια κέρδους ειδικά τώρα με τη φθηνότερη βενζίνη. Σε κάθε περίπτωση, θα τα καταφέρουν. Η ομαλή επανέναρξη λειτουργίας των εργοστασίων, που έγινε αρχικά με μία μόνο βάρδια, η ασφάλεια των εργαζομένων (μην αρχίζουν οι κυρώσεις), η ανάκαμψη των πωλήσεων και η διατήρηση της ρευστότητας αποτελούν τα μεγάλα στοιχήματα των βιομηχάνων. Ελέγχουν την κατάσταση. Επειδή απλά η αυτοκινητοβιομηχανία είναι η κινητήρια δύναμη για την αναζωογόνηση της οικονομίας μετά την επιστροφή στην κανονικότητα.

Auto ΕΦ.ΣΥΝ.

ΤΑ ΝΕΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ Kymco Restart

Fiat Restarts You ΑΠΟΤΕΛΩΝΤΑΣ παραδοσιακά το σημείο αναφοράς στον χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας για το σχεδιασμό και την κατασκευή αυτοκινήτων που δίνουν έξυπνες και σύγχρονες λύσεις στις ανάγκες μετακίνησης, η Fiat για ακόμα μία φορά έρχεται να «εκδημοκρατίσει» την αυτοκίνηση, με το πρόγραμμα FIAT Restarts You. Με όφελος που φτάνει έως τις 4.000 ευρώ και προνομιακό πρόγραμμα χρηματοδότησης, η γκάμα μοντέλων της Fiat ξεκινά τώρα από τις 9.990 ευρώ. Το FIAT Restarts You περιλαμβάνει όλα τα μοντέλα της μάρκας, τα οποία επιπλέον είναι ετοιμοπαράδοτα έτσι ώστε οι ενδιαφερόμενοι να μπορούν να αποκτήσουν άμεσα το αυτοκίνητο που επιθυμούν. Μέσω του προγράμματος FIAT Restarts You, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν σήμερα να αποκτήσουν το μοντέλο Fiat που ανταποκρίνεται καλύτερα στις ανάγκες τους, όχι απλά με σημαντικό χρηματικό όφελος, αλλά και τη δυνατότητα να ξεκινήσουν την αποπληρωμή του αυτοκινήτου τους από το 2021. Το συγκεκριμένο χρηματοδοτικό πρόγραμμα είναι διαθέσιμο για όλα τα μοντέλα της Fiat και προσφέρεται μέσω της FCA Bank. Ενδεικτικά μέσω του Fiat Restarts You, το Fiat Panda 1.2 είναι πλέον διαθέσιμο με 9.990 ευρώ, το νέο Fiat 500 Hybrid με 12.200 ευρώ, το Fiat Tipo με 12.490 ευρώ και το Fiat 500X με τον προηγμένο κινητήρα Turbo FireFly με 16.990 ευρώ. Τέλος, στο πλαίσιο παροχής λύσεων που θα συμβάλουν ώστε ο αγοραστής να απολαμβάνει το νέο του αυτοκίνητο με τις λιγότερες δυνατές έγνοιες, η Fiat προσφέρει όλα τα μοντέλα της με 5ετή εργοστασιακή εγγύηση 200.000 χλμ., αλλά και 5ετή κάλυψη οδικής βοήθειας.

ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ Kymco Restart πήρε παράταση. Σε αυτό περιλαμβάνονται 6 μοντέλα από 125 έως 400 cc σε ιδιαίτερα συμφέρουσες τιμές. Ζεσταίνουμε ξανά τις μηχανές και είμαστε έτοιμοι να συνεχίσουμε τις ζωές μας από εκεί που τις είχαμε αφήσει! Τώρα λοιπόν που δεν μένετε πια σπίτι, έχετε την ευκαιρία να μετακινηθείτε εύκολα, οικονομικά και με ασφάλεια χωρίς να σας απασχολεί το αυξημένο κυκλοφοριακό πρόβλημα. Ανακαλύψτε το πρόγραμμα Kymco Restart και βρείτε super προσφορές με επιπλέον εκπτώσεις από τις υπάρχουσες προσφορές. Κερδίστε μέχρι και 700 ευρώ σε 6 από τα πιο «hot» scooter και αποκτήστε αυτό που σας ταιριάζει! Οπως το PEOPLE ONE 125i CBS (φωτογραφία): άνετο, με χαμηλό βάρος και ύψος σέλας, αλλά και με παροιμιώδη αξιοπιστία. Ιδανικό για καθημερινή, άνετη και απόλυτα οικονομική μετακίνηση. Τώρα, ακόμα πιο προσιτό, με όφελος 250 ευρώ.

Μπουφάν Ducati ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ είναι εδώ και η Ducati συνιστά σε όλους τους μοτοσικλετιστές τη νέα σειρά αεριζόμενων μπουφάν και ειδών ένδυσης της μάρκας. Ολα τα κομμάτια έχουν σχεδιαστεί για να προσφέρουν τη μέγιστη άνεση και ασφάλεια κατά τη διάρκεια ταξιδιών με υψηλές θερμοκρασίες. Η συλλογή ενδυμάτων της Ducati ειδικά για το καλοκαίρι είναι διαθέσιμη στο Ducati Athens (Καλλιρρόης 9, Αθήνα, τηλ.: 210-9981199). Τα υφασμάτινα μπουφάν Ducati και τα σπορ μπλουζάκια και T-shirts είναι φτιαγμένα από ελαφριά, αεροδιαπερατά υλικά και χαρακτηρίζονται από ένα μοναδικό, ξεχωριστό σχεδιασμό. Δημιουργήθηκαν σε συνεργασία με τις μεγαλύτερες μάρκες εξειδικευμένων ειδών ένδυσης, είναι εξοπλισμένα με προστατευτικά σημεία με πιστοποίηση CE, ενώ είναι ειδικά σχεδιασμένα για να συνδυάζονται και με προστατευτικά πλάτης.

Auto ΕΦ.ΣΥΝ.

Jeep Freedom Days ΜΕ ΒΑΣΙΚΟ χαρακτηριστικό την αίσθηση ελευθερίας που προσφέρουν, τα μοντέλα της Jeep διαθέτουν όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που εξασφαλίζουν άνεση και ασφάλεια, στις μικρές και μεγάλες αποδράσεις, σε εντός και εκτός δρόμου διαδρομές. Αποτελώντας σημείο αναφοράς για την κατηγορία των SUV, τα μοντέλα της Jeep είναι διαθέσιμα σε μια ευρεία γκάμα εκδόσεων, με κοινό χαρακτηριστικό τον επιβλητικό τους σχεδιασμό και τη διαχρονική τους φήμη. Με το νέο εμπορικό πρόγραμμα, Jeep Freedom Days, η απόδραση από την καθημερινότητα με ένα αυθεντικό Jeep γίνεται πιο εύκολη και προσιτή από ποτέ. Τώρα η γκάμα Jeep είναι διαθέσιμη με όφελος που φτάνει έως και τις 10.000 ευρώ. Παράλληλα μέσω της FCA Bank προσφέρεται, για όσους το επιθυμούν, προνομιακό χρηματοδοτικό πρόγραμμα με δυνατότητα αποπληρωμής με 1η δόση από το 2021. Ολα τα παραπάνω συνδυάζονται με την 4ετή εργοστασιακή εγγύηση των 160.000 χλμ. και την 4ετή οδική βοήθεια, ώστε οι διαδρομές με ένα Jeep να είναι πάντα σίγουρες και ξέγνοιαστες.

«Rafaello» απέπλευσε από τη Γένοβα προς τη Νέα Υόρκη, με μία στάση στις Κάνες με αφορμή και το Φεστιβάλ Κινηματογράφου που διεξαγόταν εκεί. Κατά τη διάρκεια της κρουαζιέρας 3 νέες Spider ήταν τοποθετημένες στη γέφυρα του πλοίου, μια πράσινη, μια λευκή και μια κόκκινη. Εστιάζοντας στην ιταλική φύση του προϊόντος, η Alfa Romeo ξεκίνησε την καμπάνια «Made in Italy» τουλάχιστον μια δεκαετία πριν από την επίσημη έναρξή της.

ΊΣΤΟΡΊΚΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ

«Duetto» ή «Cuttleish Bone»

Ανοιχτή πρόκληση

Η αναζήτηση ονόματος για το μοντέλο αποτελεί από μόνη της μια ξεχωριστή ιστορία. Εγινε ένας σχετικός διαγωνισμός μεταξύ των αντιπροσώπων της μάρκας στην Ευρώπη και τελικά επιλέχθηκε το όνομα «Duetto». Δυστυχώς όμως, επειδή υπήρχε ένα μπισκότο σοκολάτας με το ίδιο όνομα, τελικά το νέο μοντέλο παρουσιάστηκε απλά ως «Alfa Romeo Spider 1600». Το όνομα Duetto επίσημα εγκαταλείφθηκε, παρ’ όλα αυτά έμεινε στο μυαλό τον φίλων της μάρκας που το χρησιμοποίησαν σαν παρατσούκλι για όλες τις γενιές του μοντέλου. Παράλληλα, η Spider του 1966, το πρώτο μοντέλο της σειράς και το τελευταίο αριστούργημα του Battista Pinin Farina, πήρε το όνομα «Cuttleish Bone», λόγω του ελλειψοειδούς σχήματός της που θύμιζε το κόκαλο του καλαμαριού. Το δεύτερο μοντέλο της σειράς, η «Coda Tronca» του 1969, ξεχώριζε για το κοντύτερο πίσω μέρος της. Το τρίτο μοντέλο της σειρά η «Aerodinamica» του 1983 πήρε το όνομα της από τις εκτεταμένες δοκιμές στην αεροδυναμική σήραγγα, ενώ η τελευταία γενιά του 1989, με το όνομα «IV Series» ξεχώριζε για τις καθαρές γραμμές που θύμιζαν τις ρίζες του μοντέλου. Τέσσερις γενιές και περισσότερες από 124.000 μονάδες μέσα σε 28 χρόνια. Η Duetto αποτελεί αναμφίβολα το μακροβιότερο μοντέλο της Alfa Romeo.

πρόγονος της Duetto, η Giulietta Spider, πρωταγωνίστησε σε ταινίες των Fellini και Antonioni στις αρχές δεκαετίας του 1960. Αυτές οι συμμετοχές ήταν απλά η πρόβα πριν το ιταλικό στιλ φτιάξει τις βαλίτσες του για τον μαγικό κόσμο του Hollywood. Ο Steve McQueen το καλοκαίρι του 1960 προσκλήθηκε από το περιοδικό Sports Ιllustrated για να δοκιμάσει το ιταλικό spider, παρέα με άλλους «γρήγορους φίλους». Και εντυπωσιάστηκε. Το αυτοκίνητο δοκιμής ήταν μια από τις πρώτες Alfa Romeo 1600 Spider που έφτασε στις ΗΠΑ, λίγους μόνο μήνες μετά την αποκάλυψη του μοντέλου στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Ενα χρόνο αργότερα, ο Dustin Hofman οδηγούσε μια Duetto, συνοδεία με τη μουσική των Simon & Garfunkel, στην ταινία «Ο Πρωτάρης». Σκηνές που σήμερα αποτελούν σημεία αναφοράς για τον χώρο του κινηματογράφου και οδήγησαν στην επιλογή της Duetto για εκατοντάδες ταινίες και τηλεοπτικές σειρές. Οταν ο πρωταθλητής Βαρέων Βαρών, Muhammad Ali, απέκτησε μια Duetto, παραφράζοντας τη γνωστή του φράση «Float like a butterly, sting like a bee» («Πετάω σαν πεταλούδα, τσιμπάω σαν μέλισσα»), διάλεξε η πινακίδα κυκλοφορίας της Alfa Romeo του να γράφει «Ali Bee».

Στην Αμερική Η ιστορία της Giulietta Spider περιλαμβάνει άλλον έναν Hofman. Τον επιχειρηματία Max Hofman, έναν πρώην οδηγό αγώνων που αναγκάστηκε λόγω των ναζί να εγκαταλείψει την Αυστρία

και να μεταναστεύσει στις ΗΠΑ, όπου λίγα χρόνια αργότερα έγινε εκεί ο σημαντικότερος εισαγωγέας ευρωπαϊκών αυτοκινήτων. Είχε πλήρη γνώση της αγοράς και έδινε τις συμβουλές του για την επιλογή εμπορικών πολιτικών, πρότεινε τη δημιουργία ειδικών εκδόσεων και ήταν ο ηθικός αυτουργός της Giulietta Spider.

Η νέα όμορφη κυρία Ο Hoffman κατάφερε να πείσει τους Francesco Quaroni και Rudolf Hruska και έτσι ξεκίνησε ο σχεδιασμός του μοντέλου. Οι δύο σημαντικότεροι σχεδιαστικοί οίκοι της εποχής, Bertone και Pinin Farina, διασταύρωσαν… τα μολύβια τους. Ο Bertone παρουσίασε μια ακραία έκδοση που βασιζόταν στην «2000 Sportiva» του Franco Scaglione. Σφηνοειδές εμπρός μέρος, αεροδυναμικά φώτα και επιμηκυμένα πίσω φτερά. Η αφαιρετική πρόταση του Pinin Farina σχεδιάστηκε από τον Franco Martinengo και βασίστηκε στην κομψότητα και τις κλασσικές αναλογίες των επιφανειών της. «Η όμορφη νεαρή κυρία», όπως της περιέγραψε ο Pinin Farina, διέθετε πανοραμικό παρμπρίζ και συρόμενα πλαϊνά παράθυρα. Επίσης δεν είχε χερούλια στις πόρτες. Αντ’ αυτού, ένα σχοινί αναλάμβανε αυτή την… ταπεινή λειτουργία. Αργότερα το μοντέλο απέκτησε συμβατικό παρμπρίζ, κανονικά παράθυρα, αναδιπλούμενη οροφή, καθώς και χερούλια. Ηταν ένα αυθεντικό σπορ αυτοκίνητο με εξαιρετικές επιδόσεις. Η Spider εφοδιαζόταν με τον κινητήρα της Giulietta. Τετρακύλινδρος με κυβισμό 1.290 κ.εκ., απέδιδε 65 ίππους και επι-

τάχυνε το αυτοκίνητο μέχρι τα 155χλμ./ ώρα τελικής ταχύτητας. Η ιπποδύναμη συνέχισε να αυξάνεται στις μετέπειτα εκδόσεις. Η Giulietta Spider λατρεύτηκε από το σινεμά. Ο Fellini της έδωσε ρόλο στο «La Dolce Vita» και ο Antonioni τη διάλεξε για αυτοκίνητο του Alain Delon στο «The Eclipse». Κάποια στιγμή ήρθε η ώρα που θα έπρεπε να δημιουργηθεί η απόγονος. Ο Luraghi και η ομάδα του ήξεραν πως το να έφτιαχναν ένα τέλειο αυτοκίνητο δεν θα ήταν αρκετό. Χρειαζόταν να έχει ένα ξεχωριστό χάρισμα και μια μοναδική αύρα. Ακόμα και η παρουσίαση του μοντέλου θα πρέπει να ήταν ένα εξαιρετικό γεγονός. Η Alfa Romeo ήθελε κάτι εντυπωσιακό. Ετσι, για την παρουσίαση στις ΗΠΑ οργάνωσε μια κρουαζιέρα προσκαλώντας διάσημους από τον επιχειρηματικό χώρο, τον αθλητισμό και τη μόδα. Στο πλοίο βρέθηκαν περισσότεροι από 1.300 VIPs. Το ιταλικό υπερωκεάνιο

Auto ΕΦ.ΣΥΝ.