Αθήνα,13Μαρτίου2023
ΕΡΩΤΗΣΗΚΑΙΑΚΕ ΠροςτονΥπουργό
ΥποδομώνκαιΜεταφορών
ΘΕΜΑ:«ΚαταθέστεαλληλογραφίακαιπρακτικάσυναντήσεωνυπουργείουΜεταφορών καιΤΡΑΙΝΟΣΕ,πουέκαναν“αέρα”600εκατ.ευρώεπενδύσειςκαισυστήματαασφαλείας στονσιδηρόδρομο»
Πολλαπλάερωτήματα,ταοποίαμένουναναπάντητααπότηνκυβέρνησηΜητσοτάκη,έχει προκαλέσειτοπρωτοφανέςκαιτραγικόσιδηροδρομικόδυστύχημασταΤέμπη,που στοίχισετηζωήσεδεκάδεςσυμπολίτεςμας,κυρίωςνέεςκαινέους,συγκλονίζονταςτο πανελλήνιο.ΗΔικαιοσύνηοφείλειναδιερευνήσειτιςσυνθήκεςτουδυστυχήματοςεις βάθοςκαινααποδώσειευθύνες,καθώςόπωςόλακαταδεικνύουν,ημοιραίασύγκρουση δενοφείλεταιμόνοσεανθρώπινοσφάλμα,όπωςέσπευσεαρχικάναπροδικάσειοκ ΜητσοτάκηςκαιταστελέχητηςΝ.Δ.,αλλάκαισεσειράκυβερνητικώνπράξεωνκαι παραλείψεωνπουανάγονταιστηνκατάτηδιακυβέρνησήσαςπλήρηαπαξίωσηωςκαι εγκατάλειψητουσιδηρόδρομουστηνΕλλάδα.
Τόσοοιεργαζόμενοιστομέσομεανακοινώσειςκαιεξώδικαόσοκαιεμείςως αντιπολίτευσημεδημόσιεςπαρεμβάσειςκαιερωτήσειςκοινοβουλευτικούελέγχουέχουμε αναδείξειτηναπαξίωσητουΟΣΕ,τηνεγκατάλειψητηςσυντήρησηςτωνγραμμώνκαιτων συστημάτων,το«πάγωμα»τωνσιδηροδρομικώνέργωνπουπαραδώσαμεσεεκτέλεση,την υποβάθμισητωνσιδηροδρομικώνυπηρεσιών,κ.ά.
ΌσοναφοράτιςσυμβατικέςσχέσειςτουελληνικούδημοσίουκαιτηςHellenicTrain(πρώην ΤΡΑΙΝΟΣΕ),είχευπογραφείτονΝοέμβριοτου2019διάτουπροκατόχουσαςκαι παραιτηθέντοςυπουργούΥποδομώνκαιΜεταφορών,ΚΚαραμανλή,καιτουτότε διευθύνοντοςσυμβούλουτηςΤΡΑΙΝΟΣΕ,Φ.Τσαλίδη,μνημόνιοσυνεργασίαςμεσκοπότη σύμβασηανάθεσηςυποχρεώσεωνδημόσιαςυπηρεσίας(ΥΔΥ)πουθαπαρείχεητελευταία προςτοδημόσιο,διάρκειας15ετώνκαιπουείναιαπαραίτητεςαπόάποψηγενικού οικονομικούκαικοινωνικούενδιαφέροντος.Στοπαράρτηματουμνημονίου,αφούορίζεται τοποσότων750εκατευρώωςαποζημίωσηγιατηνπαροχήτηςδημόσιαςυπηρεσίαςεκ μέρουςτηςΤΡΑΙΝΟΣΕ,περιγράφονταιταοφέληγιατηνελληνικήοικονομίααπότη15ετή αυτήπροςυπογραφήνέασύμβαση,πουφθάνουνέωςτούψοςτων2,52δισεκατομμυρίων ευρώ,συμπεριλαμβανομένωνκαιτωνεπενδύσεωντηςιταλικήςεταιρείας,ύψους εκατοντάδωνεκατομμυρίωνευρώ.
Συγκεκριμένακαιβάσειτουμνημονίου,επρόκειτογιαεπενδύσειςπουαφορούννέο ΤροχαίοΥλικό(Τ.Υ.),υβριδικάτρένα,ανακατασκευασμένοΤ.Υ.υψηλώνταχυτήτων(400–450εκατ),επενδύσειςσενέεςτεχνολογίες(100–150εκατ)επενδύσειςσεακίνητα(100150εκατ),επενδύσειςσταΑκίνηταΣιδηροδρομικήςΕξυπηρέτησης(25-35εκατ), επενδύσειςΑξιοποίησηςτωνΚτιρίωνΚ1&Κ2στοΘριάσιοΠεδίο(επενδύσεις20-25εκατ).
ΣυγκεκριμένατοΠαράρτηματοΜνημονίουείχεωςεξής:
Πλην,όμως,καιενώητελικήσύμβασηθαέπρεπεναυπογραφείστοτέλοςτου2020, υπεγράφητελικά(κατόπινπαράτασηςτηςπροηγούμενηςσύμβασηςΥΔΥτου2016)τον Απρίλιοτου2022καικυρώθηκεστηΒουλήτονΙούλιοτου2022μετονΝ.4953/9.7.2022 (ΦεκΆ,αρφύλλου153)
Στησύμβασηαυτή,μεέκπληξηκαιδικαιολογημένηδυσαρέσκεια,διαπιστώθηκεότι αφενόςείχανκυριολεκτικάεξαφανιστείσυλλήβδηνοιπροβλέψειςγιαταοφέλητης ελληνικήςοικονομίας,πουαναφέροντανστοπαραπάνωμνημόνιοκαιάγγιζαντο τεράστιοποσότων2,52δισ.ευρώκαιθαπροέρχονταναπότιςπληρωμέςκαιτις επενδύσειςτηςιταλικήςεταιρείαςγιατονελληνικόσιδηρόδρομο,καιότιαφετέρουείχε «κάνειφτερά»εκτωνκαθαυτώνεπενδύσεωνπουθαπραγματοποιούσεηιταλική εταιρείατοιλιγγιώδεςποσότων600περίπουεκατομμυρίωνευρώ.Τοσχετικόπαράρτημα
ΔπερίεπενδυτικήςδραστηριότηταςτουΝ4953/2022έχειωςεξής:
Σύμφωναδεμεπληθώραπολύπρόσφατωνκαιμετάτοδυστύχημαδημοσιευμάτων,στο χρονικόδιάστημαπουμεσολάβησεμεταξύτουμνημονίουκαιτηςπαραπάνωσύμβασης,η οποίακυρώθηκεστηβουλή,μεσολάβησανδιαπραγματεύσειςδημοσίου–ΤΡΑΙΝΟΣΕ,που κατέληξανσεέναπροσχέδιοτηςνέαςσύμβασηςΥΔΥτονΝοέμβριοτου2020.
Μάλιστα,βάσειτωνδημοσιευμάτων,αυτήηνέασύμβασηείχεεγκριθείαπότοΔιοικητικό ΣυμβούλιοτηςΤΡΑΙΝΟΣΕστις27/11/2020καιοδιευθύνωνσύμβουλοςείχεεξουσιοδοτηθεί νατηνυπογράψειΠληνόμωςστοεγκεκριμένοπροσχέδιοαυτήςτηςσύμβασης περιλαμβάνεταικανονικάαυτούσιοόλοτοπαραπάνωπαράρτηματουμνημονίου,τόσο περίτωνεπενδύσεωντηςΤΡΑΙΝΟΣΕόσοκαιπερίτουσυνολικούοφέλουςτηςελληνικής οικονομίαςέως2,52δισ.ευρώ,άπανταταοποίαστηντελικήυπογεγραμμένησύμβαση ΥΔΥ2022εξαφανίζονται.
Επιπροσθέτωςαυτού,ταδημοσιεύματααναφέρουνότιστοπροσχέδιοτηςσύμβασης υπήρχεκαιτοσημείο20.4.,όπουορίζεταισαφώςότιπροκειμένουηΤΡΑΙΝΟΣΕΑ.Ε.να πραγματοποιήσειτιςπαραγγελίεςνέουΤροχαίουΥλικού,καθώςκαιτηνανακαίνιση εγκαταστάσεωνσυντήρησης,πρέπειναυπάρξεικαιηανάλογηδέσμευσηεκμέρουςτου ελληνικούδημοσίου,μεσαφέςχρονοδιάγραμμαγιατηνεκτέλεσηκαιθέσησελειτουργία μιασειράςέργωνπουβρίσκονταισεεξέλιξη,είτεπρογραμματίζεταιναεκτελεστούν,ταδύο πρώταεκτωνοποίωνείναι:
«1.ΟλοκλήρωσητηςσηματοδότησηςστονάξοναΠειραιάς-Αθήνα-Θεσσαλονίκη -Ειδομένη(Σύμβαση717τηςΕΡΓΟΣΕ)μέχριτοτέλοςτου2021»και
«2.ΘέσησελειτουργίατουETCSστονάξοναΠειραιάς-Αθήνα-ΘεσσαλονίκηΕιδομένη(Σύμβαση10005τηςΕΡΓΟΣΕ)μέχριτοτέλοςτου2021».
Δηλαδή,ταδύοσυγκεκριμέναέργα,ημηολοκλήρωσητωνοποίωνδενμπόρεσενα αποτρέψειτοανθρώπινολάθοςπουοδήγησεστηντραγωδίατωνΤεμπών.
Ακολούθως,βάσειτου204τουπροσχεδίου,λοιπέςυποχρεώσειςεκμέρουςτουδημοσίου αποτελούσανταεξής:
«3ΆρσηβραδυποριώνΟΣΕστοσύνολοτουδικτύουκαικυρίωςστονάξοναΑθήναΘεσσαλονίκη(προγραμματιζόμενοέργοΟΣΕ)μέχριτοτέλοςτου2022»
«4ΤοΕλληνικόΔημόσιοπρέπειναεξασφαλίσει,μέσωτουδιαχειριστή υποδομής(ΟΣΕ),ότιηταχύτηταγιατατρέναστοτμήμαΠάτρα-Αθήνα-Θεσσαλονίκη θαείναιτουλάχιστονστοονομαστικόεπίπεδοτουσχεδιασμού(designspeed)μετά την31ηΔεκεμβρίου2023»
«5.ΟλοκλήρωσητηςηλεκτροδότησηςΚιάτου-Ροδοδάφνης:μέχριτοτέλοςτου 2022».
«6ΟλοκλήρωσητηςηλεκτροδότησηςΠαλαιοφάρσαλου-Καλαμπάκας:μέχρι τοτέλοςτου2022».
«7ΟλοκλήρωσητουυπόγειουδιαδρόμουσταΣεπόλια:μέχριτοτέλοςτου 2023».
«8ΟλοκλήρωσητηςσιδηροδρομικήςυποδομήςΨαθόπυργου-Πάτρας:μέχρι τοτέλοςτου2024».
Πληνόμωςόλοτοπαραπάνωάρθρο-σημείο20.4απαλείφθηκεκαιαυτόστησύμβαση ΥΔΥπουκυρώθηκεστηβουλήτο2022.
Κατόπιντωνανωτέρωερωτάσθε:
1Είναιαληθήταπαραπάνωδημοσιεύματα;
2Έγινανδιαπραγματεύσειςμεταξύτραινοσέκαιαρμόδιουυπουργείουτόσοαπότο δεκέμβριοτου2019ωςτοδεκέμβριοτου2020,αλλάκαιαπότοδεκεμβριοτου2020ωςτην ψήφισητηςεπίμαχηςσυμβασηςαπότηβουλή;
3.Αναφέρονταναυτούσιεςστοπροσχέδιοσύμβασηςπουεστάληστουπουργείοπρος υπογραφήτόσοοιυποχρεώσειςγιαεπενδύσειςεκμέρουςτηςιταλικήςεταιρείαςύψουςως 750εκατευρώόσοκαιταοφέλητηςελληνικήςοικονομίαςύψουςέωςκαι252δισευρώ, έτσιόπωςακριβώςαναφέροντανκαιστομνημόνιο;
4.Αναφέροντανστοπροσχέδιοαυτόοιυποχρεώσειςτουελληνικούδημοσίουγιαεκτέλεση έργων,οιδύοπρώτεςεκτωνοποίωνήτανηολοκλήρωσητηςσηματοδότησηςστονάξονα Πειραιάς-Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Ειδομένη(Σύμβαση717τηςΕΡΓΟΣΕ)μέχριτοτέλοςτου 2021καιηθέσησελειτουργίατουETCSστονάξοναΠειραιάς-Αθήνα-ΘεσσαλονίκηΕιδομένη(Σύμβαση10005τηςΕΡΓΟΣΕ)μέχριτοτέλοςτου2021;
5.ΓιαποιολόγοστησύμβασηΥΔΥμεταξύελληνικούδημοσίουκαιτηςπρώηνΤΡΑΙΝΟΣΕ (νυνHellenicTrain)πουυπεγράφητονΑπρίλητου2022καικυρώθηκεστηβουλήδιανόμου τονΙούλιοτου2022απαλείφθηκανκαιεξαφανίστηκαν
α)τόσοοιυποχρεώσειςγιαεπενδύσειςεκμέρουςτηςιταλικήςεταιρείαςύψουςέως 750εκατ.ευρώκαιταοφέλητηςελληνικήςοικονομίαςύψουςέωςκαι2.52δισ. ευρώ,όπωςακριβώςαναφέροντανκαιστομνημόνιοκαιστοπροσχέδιο,όσοκαι
β)οιυποχρεώσειςτουελληνικούδημοσίουγιαολοκλήρωσητωνέργων,έτσιόπως αναφέροντανστοάρθρο-σημείο20.4τουπροσχεδίου;
6.Ποιοιλόγοιαποδοχήςεκμέρουςτουελληνικούδημοσίουτηςμείωσηςτωνεπενδύσεων τηςHellenicTrainκατάπερίπου600εκατΕυρώ;
7.Ποιοιοιλόγοιαπαλοιφήςτουόρουπουπροέβλεπετηνέγκαιρηολοκλήρωσητων συστημάτωνασφαλείαςεκμέρουςτουδημοσίου;
ΑΙΤΗΣΗΚΑΤΑΘΕΣΗΣΕΓΓΡΑΦΩΝ
Αιτούμεθανακατατεθούνστηβουλήτοσύνολοτωνεγγράφων,όπως,ενδεικτικά, προσχεδίωνκαισχεδίωνσυμβάσεων,πρακτικώναπότιςσυναντήσειςεκπροσώπωνκαι ηγεσίαςυπουργείουΥποδομώνκαιΜεταφορώνμεεκπροσώπουςτηςΤΡΑΙΝΟΣΕ/Hellenic Train,αλληλογραφίας,εγγράφωνηλεκτρονικούταχυδρομείου,επιστολώνκ.ο.κ,πουνα αφορούντιςδιαπραγματεύσειςδημοσίου-ΤΡΑΙΝΟΣΕ(νυνHellenicTrain)που μεσολάβησαναπότηνυπογραφήτουμνημονίουσυνεργασίαςτονΑπρίλιοτου2019έως καιτηνυπογεγραμμένησύμβασηΥΔΥ2022πουκυρώθηκεστηβουλήμετονΝ.4953/2022, συμπεριλαμβανομένουφυσικάκαιτουπροσχεδίουτηςνέαςσύμβασηςΥΔΥπουέχειδει πρόσφατατοφωςτηςδημοσιότητας
ΠαππάςΝίκος
ΓιαννούληςΧρήστος
ΑβραμάκηςΕλευθέριος
ΑγαθοπούλουΕιρήνη
ΑθανασίουΑθανάσιος(Νάσος)
ΑλεξιάδηςΤρύφωνας ΑμανατίδηςΓιάννης
ΑναγνωστοπούλουΑθανασία(Σία)
ΑποστόλουΕυάγγελος
ΑραχωβίτηςΣταύρος
ΑυγέρηΘεοδώρα(Δώρα)
ΑυλωνίτηςΑλέξανδρος-Χρήστος
ΑχτσιόγλουΕυτυχία(Έφη)
ΒαγενάΆννα
ΒαρδάκηςΣωκράτης
ΒαρεμένοςΓιώργος
ΒασιλικόςΒασίλης
ΒερναρδάκηςΧριστόφορος
ΒέτταΚαλλιόπη
ΒίτσαςΔημήτρης
ΒούτσηςΝίκος
ΓάκηςΔημήτριος
ΓκαράΑναστασία(Νατάσα)
ΓκιόλαςΓιάννης
ΔραγασάκηςΓιάννης
ΔρίτσαςΘεόδωρος
ΕλευθεριάδουΣουλτάνα
ΖαχαριάδηςΚώστας
ΖεϊμπέκΧουσεΐν
ΖουράριςΚωνσταντίνος
ΗγουμενίδηςΝίκος
ΘραψανιώτηςΕμμανουήλ
ΚαλαματιανόςΔιονύσιος-Χαράλαμπος
ΚασιμάτηΕιρήνη(Νίνα)
ΚατρούγκαλοςΓιώργος
ΚάτσηςΜάριος
ΚαφαντάρηΧαρούλα(Χαρά)
ΚόκκαληςΒασίλειος
ΚουρουμπλήςΠαναγιώτης
ΛάππαςΣπυρίδων
ΜάλαμαΚυριακή
ΜαμουλάκηςΧαράλαμπος(Χάρης)
ΜάρκουΚωνσταντίνος
ΜεϊκόπουλοςΑλέξανδρος
ΜιχαηλίδηςΑνδρέας
ΜουζάλαςΓιάννης
ΜπακαδήμαΦωτεινή
ΜπαλάφαςΓιάννης
ΜπάρκαςΚωνσταντίνος
ΜπουρνούςΓιάννης
ΜωραΐτηςΑθανάσιος(Θάνος)
ΝοτοπούλουΚατερίνα
ΞανθόπουλοςΘεόφιλος
ΞανθόςΑνδρέας
ΞενογιαννακοπούλουΜαριλίζα
ΠαπαδόπουλοςΑθανάσιος(Σάκης)
ΠαπαηλιούΓιώργος
ΠαπανάτσιουΚατερίνα
ΠέρκαΘεοπίστη(Πέτη)
ΠολάκηςΠαύλος
ΠούλουΠαναγιού(Γιώτα)
ΡαγκούσηςΓιάννης
ΣαρακιώτηςΓιάννης
ΣκουρλέτηςΠαναγιώτης(Πάνος)
ΣκουρολιάκοςΠαναγιώτης(Πάνος)
ΣκούφαΕλισσάβετ(Μπέττυ)
ΣπίρτζηςΧρήστος
ΣυρμαλένιοςΝίκος
ΤελιγιορίδουΟλυμπία ΤζάκρηΘεοδώρα
ΤζανακόπουλοςΔημήτρης ΤζούφηΜερόπη ΤόλκαςΆγγελος
ΤριανταφυλλίδηςΑλέξανδρος
ΤσακαλώτοςΕυκλείδης
ΤσίπραςΓιώργος
ΦάμελλοςΣωκράτης
ΦίληςΝίκος
ΦλαμπουράρηςΑλέξανδρος
ΦωτίουΘεανώ
ΧαρίτουΔημήτριος(Τάκης)
ΧαρίτσηςΑλέξανδρος(Αλέξης)
ΧατζηγιαννάκηςΜιλτιάδης
ΧρηστίδουΡαλλία
ΨυχογιόςΓεώργιος