INTERVIEW Sur les vagues, sur la planche… Rencontre avec Alain Marhic

READY, STEADY, GO ! AVEC LA GT TOUR SKELETON, UN NOUVEAU BOLIDE HORLOGER ENTRE DANS LES ÉCURIES DE

RESERVOIR

DEPUIS SA CRÉATION EN 2015, RESERVOIR A SU IMPOSER SON NOM : ORIGINAL ET FACILE À MÉMORISER DANS

TOUTES LES LANGUES, SON CONCEPT : AFFICHAGE AVEC HEURE SAUTANTE, MINUIT RÉTROGRADE, INDICATION

LINÉAIRE DE LA RÉSERVE, ET SON DESIGN SPORTIF INSPIRÉ DU SPORT AUTOMOBILE, DE L’AÉRONAUTIQUE ET

DE LA MARINE.

Avec sa nouvelle GT Tour Squeleton, la jeune marque française enrichit sa collection d’une pièce qui dévoile les secrets de son mouvement à triple complication tout en restant fidèle à ses racines. C’est en effet la première fois dans son histoire que la marque se tourne vers un nouveau territoire d’expression horlogère et relève le défi de maîtriser la subtile technique du squelettage. Pensé comme un bolide allégé, ce gardetemps offre une vue imprenable sur le “moteur” de la montre et ses composants chargés d’assurer les trois fonctions emblématiques de la maison et de comprendre toutes les subtilités de son fonctionnement. Aucun risque de se perdre dans un dédale de rouages et de pièces en mouvement puisque les ponts ont été revêtus de bleu. Une couleur qui leur permet de se différencier de l’acier du pourtour circulaire extérieur et des pièces liées aux complications. Pour rendre les indications horaires facilement lisibles, la disparition du cadran a bien évidemment imposé des choix techniques déterminants. Ainsi, le cartouche de l’heure sautante est revêtu de SuperLuminova® blanc et le disque d’indication des heures est en plexiglas transparent. Quant aux chiffres, aux index et au logo, ils sont directement imprimés sous le verre saphir. L’action de l’aiguille rétrograde des minutes, colorée d’une teinte orangée évoque les tableaux de bord de compétition tandis que l’engrenage différentiel central rappelle les papillons de fixation des roues que l’on peut trouver sur une Jaguar vintage, par exemple. Le look Reservoir est pleinement préservé, d’autant plus que le boîtier en titane brossé de 43 mm de diamètre est fidèle aux codes esthétiques de la marque et que le bracelet en cuir perforé garantit le style racing. Le fond transparent ne rompt pas non plus avec les habitudes en dévoilant le module breveté combiné au calibre ETA 2824-2.