Relat贸rio Maia Projetos e Gerenciamento Outubro 2013
Relat贸rio de Clipping 20/Setembro a 31/Outubro
2013
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Aviação executiva cresce, precisa de novos hangares, mas faltam arquitetos especializados no Brasil
14/out
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Crescimento da aviação executiva faz surgirem os primeiros FBOs (Fixed Base Operator); projetos têm objetivo de atender com conforto passageiros e pilotos e oferecer serviços para aeronaves
28/out
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Aviação executiva cresce, precisa de novos hangares, mas faltam arquitetos especializados no Brasil Com uma frota de aeronaves que cresce em média 6% ao ano e já é a segunda maior do mundo (dados do Anuário da Aviação Geral – 2012), a aviação geral, chamada assim por incluir tudo que não é comercial, sofre hoje de um problema grave. Faltam hangares para todas estas aeronaves e para as outras tantas que devem chegar ao país nos próximos meses ou anos. E mais do que isso, faltam profissionais de arquitetura especializados no segmento aeronáutico. “O tema não é visto nas universidades e não existem no Brasil cursos de especialização em arquitetura aeronáutica, ainda mais que a demanda é recente”, disse Ernani Maia, da Maia Projetos e Gerenciamentos, que há 15 anos desenvolve projetos arquitetônicos para empresas de aviação." Com as dificuldades de deslocamento nas metrópoles e de acesso à maior parte das cidades brasileiras, muitos empresários investem em uma aeronave executiva, seja um jato, um turboélice ou em um helicóptero, dependendo da necessidade. Por isso, a frota brasileira cresce em ritmo muito mais acelerado do que os países da Europa, por exemplo. O Brasil já tem a maior frota do mundo em helicópteros segundo dados da ABAG (Associação Brasileira de Aviação Geral). Para atender a este mercado em expansão, começam a surgir os aeroportos privados. Hoje existem quase três mil aeródromos em todo Brasil, mas não há ainda aeroportos voltados exclusivamente para a aviação executiva, como acontece em outros países. No entanto, começam as surgir as primeiras iniciativas nesta direção, três delas no Estado de São Paulo, o Catarina (São Roque), o Aerovale (em Caçapava) e um terceiro ainda sem local definido. Com isso, vai haver mais espaço para hangares. Só no Aerovale, por exemplo, são mais de 120 lotes aeronáuticos, ou seja, com acesso à pista. “Vamos precisar de profissionais habilitados para atuar na área, capazes de projetar torres de controle, hangares, aeroportos, tudo com boa relação custo-benefício, apelo visual e eficiência energética”, disse Maia. Segundo ele, alguns acreditam que a saída está em trazer firmas estrangeiras, mas não resolver. “Temos que capacitar nossos profissionais para este novo nicho, pois é fundamental conhecer o mercado e a legislação local, saber as políticas aeroportuárias para clientes, as demandas da indústria e das empresas do segmento aeronáutico.”
Saiba mais sobre a Maia Projetos e Gerenciamento Presente no mercado desde 1998, atua em projetos de arquitetura, coordenação e gerenciamento de obras. Com foco na área de aviação, desde a fundação do escritório, a Maia Projetos e Gerenciamento tem obtido grande sucesso também com projetos industriais, residenciais e institucionais. Entre os projetos desenvolvidos para o segmento aeronáutico estão o Estudo preliminar para Hangar de Produção da Helibras, em Itajubá (MG), o Centro de Entrega de Aeronaves da Embraer, em São José dos Campos (SP) , e o Hangar de Serviços de Gavião Peixoto (SP), Centro de Serviços Embraer – Sorocaba (SP) também da Embraer. Mais informações em www.maiaarquitetura.com.br
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Egom Assessoria de Imprensa Jornalista responsรกvel: Marcela Matos MTb: 20.801 Sala de imprensa em www.egom.com.br Telefone: (11) 3263 1124 E-mail: egom@egom.com.br
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Crescimento da aviação executiva faz surgirem os primeiros FBOs (Fixed Base Operator); projetos têm objetivo de atender com conforto passageiros e pilotos e oferecer serviços para aeronaves
Os primeiros FBO (sigla em inglês para operador de base fixa) do Brasil estão começando a surgir agora, mas este é um mercado que não para de crescer. Empresas brasileiras e estrangeiras estão de olho neste segmento no Brasil, já que o país tem a segunda maior frota de aviação geral do mundo, a maior de helicópteros (dados ABAG – Associação Brasileira de Aviação Geral) e vive um momento especial, com economia em expansão e um calendário de grandes eventos esportivos para os próximos anos. Um FBO oferece aos pilotos e passageiros todo o suporte em terra, a autorização para pouso, hangaragem, o traslado para hotel ou outro lugar e cuida ainda da manutenção da aeronave em solo, abastecimento, limpeza, catering etc. Para isso, conta com espaços distintos para passageiros e pilotos, pois estes últimos costumam ficar por mais horas no mesmo lugar e precisam de uma boa estrutura de descanso e de comunicação com o mundo. É um FBO quem recomenda o melhor aeroporto para o pouso de uma aeronave vinda do exterior, orienta a respeito das regras de imigração e dos serviços disponíveis. “Já começamos a sentir um movimento forte para a construção de hangares para FBO em diversos aeroportos brasileiros, mas é só o começo, com os aeroportos privados esta demanda vai ser ainda maior”, disse Ernani Maia, arquiteto especializado em aviação e sócio do Maia Projetos e Gerenciamentos. Maia projetou o primeiro FBO de uma grande empresa de aviação brasileira. Segundo Maia, estes espaços tendem a ser maiores e muito mais completos do que um simples hangar. São centro de serviços, com vários hangares, salas vip, escritórios administrativos, salas de reunião, suítes e serviços de apoio para as aeronaves, tais como manutenção nãoprogramada, reparos e serviços. “Projetar um FBO requer profundo conhecimento de mercado e dos negócios que gravitam em torno da aviação executiva”, disse Maia. Para o arquiteto, a funcionalidade de um centro de serviços não pode ser esquecida, pois o foco é a prestação de serviços para passageiros e pilotos, mas é preciso levar em conta as facilidades, a estrutura, a eficiência energética e outros tantos itens que vão garantir não só o conforto de quem usa o FBO, mas a viabilidade econômica do centro de serviços.
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Clipping
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VEĂ?CULO: Aero Magazine (online)
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VEÍCULO: Jornal do Comércio – Porto Alegre/RS
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