Jezdit na kole opravdu není problém, ale...
Vratislav FILLER Prahou na kole Konference Jízdní kola ve městě - Elektrokola pro město, 5.3.2010
Obsah prezentace Představení portálu Prahou na kole Cyklistická průjezdnost Prahy na jaře 2010 - Infrastruktura a přirozené průjezdy - Co cyklista (stále ještě) musí překousnout - Je centrum Prahy černá díra?
Neoficiální trasy mapy Prahou na kole Základní dovednosti jízdy v městském provozu Na elektrokole v Praze - Elektrokolo - změna chování - Jaké je vhodné využití pro elektrokola v Praze?
Web pro městské cyklisty - Novinky o cyklistice
- Návody na bezpečnou a pohodlnou jízdu po městě - Podrobná cyklomapa Prahy - Služby cyklistům - Komunikace s úřady
- Projekty a akce podporující cyklistickou dopravu
Pražské problémy: Bezpečnost a infrastrutkura Životu nebezpečné nebo velmi nebezpečné situace: - jízda pro vícepruhové komunikaci: 80% cyklistů - odbočování v běžném provozu: 75% cyklistů Zásadní překážky v častější jízdě na kole: - bezpečnost: 55% cyklistů - infrastruktura: 35% cyklistů
Zdroj: Výsledky dotazovacího průzkumu GFK, Praha 2008.
V roce 2010 se Praha stává pro cyklisty průjezdnější...
Stále platí, že leckde není nejmenší problém
Někde ale projedete jen za cenu obtíží...
...někde za cenu ilegality.
Musíte si zvyknout na přetržitost infrastruktury
...a na chybějící návaznosti od cyklostezek.
Někde si lze vybrat ze dvou špatných možností.
Je centrum Prahy „černá díra” ? Schéma intenzit MHD
Schéma použitelnosti cyklo
Mapa Prahou na kole http://prahounakole.cz/mapa
Mapa PNK - systĂŠm tras
Mapa PNK - řešení potíží - Vedení problémovými místy dle zásady „Průjezd je možný, jen musí být nalezen“. - Nabídka volby ze “špatných” alternativ - Podrobná charakterizace trasy (typ, povrch, provoz)
- Pečlivé značení a slovní popis problematických míst. - Průjezdy křižovatkami zakreslené do fotografií
Dovednost jízdy po městě 0. Ovládnutí jízdního kola 1. Vybavení a stav kola 2. Základní dovednosti pro jízdu v provozu
3. Pozice v pruhu 4. Jízda v silném provozu 5. Nouzové manévry 6. Doplňkové ochranné pomůcky
Elektrokolo ve městě: kvalitativní rozdíly Routeplanning - Menší péče o stoupání (ale stále ne nulová) - Snazší implementace v GPS navigaci - Zvýšený dojezd na jedné cestě
Styl jízdy - Akcelerace na křižovatkách: klíčová pro jízdu v provozu - Nižší maximální rychlost: obtížnější řazení do středu pruhu. - Na cyklostezkách: umožňuje ohleduplnější míjení chodců, nebo vede k agresivnější jízdě? - Výkon při jízdě s vozíkem nebo velkým nákladem.
Omezení - Nutná elementární péče o baterie - Omezený celkový dojezd (dobíječka: vozit s sebou?) - Složitější zařízení - větší riziko poruchy. Voděodolnost. - Hmotnost kola (standard +10 kg)
Využití elektrokola ve městě Rozdíly ve využitelnosti oproti běžnému kolu - Stoupání s námahou odpovídající jízdě po rovině - Ve městě asi o polovinu větší dostup (kvůli potřebě častých rozjezdů) - Lepší chování v živém provozu (akcelerace)
Kdy uvažovat o používání elektrokola: • • • • •
Cesty do zaměstnání “nad osobní limit” ( > 10 km) Cesty do zaměstnání “na kopec” ( > 100 m převýšení) Cesty s převažujícím podílem jízdy v silnějším provozu (kolony, čekání a rozjezdy na křižovatkách, poskakování) Méně zdatný, handicapovaný cyklista Pravidelná jízda s vozíkem, XtraCycle, bakfiets.
Kdy ne: • •
Když požadavky plní běžné kolo Velké nároky na dostup během dne ( > 40 km)
Děkuji za pozornost...