Rally Estonia
Väljaande koostas Ekspress Meedia erilahenduste ja sisuturunduse osakond
JUULI 2021
FINLAND < 24H > ESTONIA
WE TRANSPORT. DAYLY. NAVAKA.EE *
*Soome <24h> Eesti. Meie transpordime. Igapäevaselt.* *Tere tulemast! Transport pole ohtlik. Navaka Transport järgib kõiki ettevaatusabinõusid, et toimetada tellimus teieni vältimatute probleemideta ja õigel ajal. Kohtleme teid meie kliendina kõrgemate standardite järgi ja austusega.Proovige ilma riskita!
JUHTKIRI
Rally Estonia võib olla uue tõusu algus
O
tt Tänaku ja Martin Järveoja hooaeg on kulgenud erakordselt keeruliselt. Hingekraapivaid pettumusi on rohkem kui rõõmsaid õnnestumisi. See kõik ei kahanda aga ootust, et Eesti rallimehed tõusevad kodusel Rally Estonial taas poodiumi kõrgemale astmele. WRC-hooajast on sõidetud täpselt pool ja punktitabelis neljandat kohta hoidev Tänak kaotab liider Sébastien Ogier’le 64 punktiga. Suur vahe ei tähenda aga seda, et Tänak oleks oma suurest konkurendist nii palju kehvemini sõitnud. Koguni kahel rallil on Tänak pidanud katkestama liidrikohalt. Põhjuseks auto vedrustuse purunemine. Loomulikult võib ütelda, et kes käskis üle kivide sõita. Kuid ralli ei tähenda ju vormeli kombel siledal asfaldil susistamist, vaid kihutada tuleb keerulistes oludes. Vaadata tasub hoopis meeskonna poole ja küsida, miks Hyundai ralliauto rohkem laguneb – Tänak pole ju ainus kannataja – kui konkurentide Toyota? Kõige mõistlikum on 15. juulil Tartus startivat Rally Estoniat alustada puhtalt lehelt. Seda nii Tänaku kui ka fännide vaates. Kahe viimase MM-ralli laastavalt keerulised olud on vähemalt korraks ajalugu. Kodustel teedel saab Tänak teha seda, mida ta kõige paremini oskab – kihutada kiiretel ja ralli mõistes siledatel teedel. Need on teed, mis tunamullusele maailmameistrile alati sobinud. Kiiruses pole ju küsimus, seda tõestas Tänak ka hooaja alguses Lapimaal sõidetud talverallil. Enda jaoks mõnusates oludes ei andnud ta konkurentidele mingit sõnaõigust. Täpselt sama peaks korduma ka Rally Estonial. Hooaja mõistes võib see olla uue tõusu algus. On, mida vaadata, on, mida oodata.
Peep Pahv
Ott Tänak
Foto: Priit Simson
Väljaandja: AS Ekspress Meedia Erilahenduste ja sisuturunduse osakonna juht: Irmeli Karja, irmeli.karja@ekspressmeedia.ee Toimetaja: Peep Pahv, peep.pahv@ekspressmeedia.ee Reklaam: Kermo Listra, kermo.listra@ekspressmeedia.ee Kujundaja: Marju Viliberg Keeletoimetaja: Helina Koldek Trükk: AS Printall
Oleme Viljandi väikeettevõte, kes tegeleb
sõidukite kere- ja värvitöödega. Oleme tegutsenud üle 10 aasta. Teeme kindlustustöid ja taastame ka vanu autosid. Väike ülevaade meie töödest on Facebooki lehel:
Savecar OÜ.
RALLY ESTONIA Ott Tänak (paremal) ja Martin Järveoja mullu Rally Estonia võitjatena rõõmustamas. Foto: Margus Pahv
Rally Estonia Neljapäev, 15.07 9.01 Testikatse Abissaare 6,23 km 20.38 SS1 Tartu 1 2,00 km
Rally Estonia – rohkem kui lihtsalt spordisündmus
Rally Estonia on üks Eesti aasta tähtsaim sündmus. Küsimus pole ainult spordis, oluline on ka kõik muu.
R
ally Estonia pole lihtsalt üks võistlus. See on majanduslikult ülioluline kogu Eestile, eriti aga Lõuna-Eestile. Üritusele antav riigi toetuski ei tule niisama heast tahtest, vaid lähtutakse teadmisest, et tippsündmuse korraldamisse paigutatud miljonid teenitakse kasumiga tagasi. Alahinnata ei saa ka rahvusvahelist tähelepanu. Mullu jõudsid Rally Estonia teleülekanded hinnanguliselt 80 miljoni televaatajani. Need kõik on aga tulevased potentsiaalsed Eestit külastavad turistid. Juba mullu õnnestus Rally Estonia korraldajatel terviseametit veenda, et suudavad korraldada koroonaviirusest hoolimata turvalise ralli. Piirangute kiuste suudeti luua süsteem, kuidas rallile pääses 16 000 pealtvaatajat. Tõsi, tavaoludes oleks rallit külastanud eeldatavasti 100 000 pealtvaatajat. Parem
4 JUULI 2021
aga vähe kui mitte midagi. Et kõik õnnestuks, saadi tuge ka teistelt riigiasutustelt. Maksimaalset pealtvaatajate hulka ei näe me rallil ka tänavu. Võrreldes möödunud aastaga on aga astutud pikk samm edasi. Tänavu pääseb raja äärde 24 000 pealtvaatajat ja esimest korda pärast koroonaajastu algust pääsevad fännid ka ralli hooldusalasse. Sarnaselt möödunud aastaga on pealtvaatajad jagatud gruppidesse. Igale grupile on ette nähtud oma programm. Grupi suuruseks on 1500 inimest ja erinevad seltskonnad ei tohiks omavahel kokku puutuda. "Rohkem piiranguid tänavu pole. Rally Estonia külastamiseks ei pea olema vaktsineeritud või koroonaviirust põdenud ning me ei nõua ka viirusetesti tegemist," rääkis ralli üks peakorraldajaid Tarmo Hõbe.
Reede, 16.07 08.07 Service A – 15 min 09.40 SS2 Arula 1 1 2,66 km 10.28 SS3 Otepää 1 18,25 km 11.16 SS4 Kanepi 1 16,51 km 12.08 SS5 Kambja 1 17,85 km 13.48 Flexi Service B – 30 min 15.34 SS6 Arula 2 12,66 km 16.22 SS7 Otepää 2 18,25 km 17.10 SS8 Kanepi 2 16,52 km 18.08 SS9 Kambja 2 17,85 km 19.18 Flexi Service C – 50 min Laupäev, 17.07 07.08 Service D – 15 min 08.06 SS10 Peipsiääre 1 23,56 km 09.08 SS11 Mustvee 1 12,32 km 10.36 SS12 Raanitsa 1 22,76 km 11.39 SS13 Vastsemõisa 1 6,72 km 13.48 Flexi Service E – 30 min 15.06 SS14 Peipsiääre 2 23,56 km 16.08 SS15 Mustvee 2 12,39 km 17.34 SS16 Raanitsa 2 22,76 km 18.37 SS17 Vastsemõisa 2 6,72 km 20.08 SS18 Tartu 2 2,00 km 20.30 Flexi Service F – 50 min Pühapäev, 18.07 05.45 Service G – 15 min 07.21 SS19 Neeruti 1 08.09 SS20 Elva 1 09.08 SS21 Tartu vald 1 11.41 SS22 Neeruti 2 12.29 SS23 Elva 2 14.18 SS24 Tartu vald 2 (Power Stage)
7,80 km 11,72 km 7,47 km 7,80 km 11,72 km 7,47 km
KORRALDAJA
Viis PUNKTI,
mis muudavad Rally Estonia peakorraldaja õnnelikuks
Urmo Aava sõnul püüab Rally Estonia korraldusmeeskond pidevalt areneda.
Rally Estonia peakorraldaja Urmo Aava tõi välja viis punkti, mis muudavad tänavuse MMralli eriti heaks. Peep Pahv
1. Uus punktikatse
"ERM on hoolduspargi ja juhtimiskeskusena niigi väga äge. Nüüd läheb aga ka punktikatse tiimide aia tagant läbi. See on vägev kiiruskatse, kus on palju huvitavaid kohti – väga äge asi. Punktikatsel sõidetakse maksimumiga, sellel rajal on aga väga lihtne üle pingutada, rattad alt ära sõita või kraavi põrutada. Kiiruskatse lõpp on publikule hästi jälgitav. Kolmes viimases pealtvaatamise kohas saab autot näha üle kahe kilomeetri."
2. Publik pääseb hooldusalasse
"Rallimaailmas pole see mõistagi midagi uut, aga arvestades seda, millisest olukorrast me tuleme, on hooldusalasse pääsemine vägev. Eriti vahva on see, 6 JUULI 2021
et esimest korda pärast koroonaviiruse ajastut pääseb publik stardi- ja finišipoodiumi juurde. Selle üle olen ma uhke!"
3. Uued kiiruskatsed
"Meie jaoks on täiesti uus valik Tartust põhja poole liikumine. Seal on nii teistmoodi ehk nagu Urmas Roosimaa ütles, et värvi kruus punaseks ja oled nagu Austraalias. Peipsiääre kiiruskatsel läheb rada läbi pimeda padrikmetsa, kus kõik on ühtemoodi, kurvid … kõik. Vahepeal viskab teel sisse tõsiseid neelukohti. Ja sinna otsa kohe Mustvee kiiruskatse, mis on eelmisest täiesti erinev, Soomele omane kraavide vaheline kiire tee. Nii kui sealt kangutama hakkad, sõidad välja. Tegelikult tahaks tulevikus leida sealt piirkonnast veel ühe kiiruskatse ja vaadata ka Viljandi poole. Peame muutuma mitmekülgsemaks ja traditsioonilises Otepää piirkonnas olevaid katseid vahetama Haanja kandi katsetega."
4. Neeruti kiiruskatse
"Pühapäeval sõidetava Neeruti kiiruskatse üle olen ma väga õnnelik. Leidsi-
Foto: Jaanus Lensment
me selle Otepää lähistelt asuva kiiruskatse juba 2017. aastal, aga seal on kõik teed eraomandis ja nende kasutamine vajas eraldi kokkuleppeid. Tee on väga kitsas ja puud hästi lähedal. Eksida seal ei saa. Piltlikult öeldes sarnaneb Sardiiniaga, kogu aeg on nikerdamist, aga teepinnas on kõva."
5. Korralduses on nulltase käes
"Rally Estoniaga on seotud pea 3000 korraldajat ja see nõuab tugevat haldussüsteemi. Praegu tegeleme selle loomisega – alustades isikuandmetest kuni selleni, mis suurusega särk sul on, kus ööbid ja kust autosse kütust saad. Et poleks enam sellist asja, et keegi helistab ja küsib, et kus ma ööbin. Sellistele kõnedele ei jaksa enam vastata. Kuidas teised rallisid teevad? Neil ei ole soovi spordi, kommertsi ja IT-lahendustega edasi liikuda. Meie tahame kogu aeg kasvada, olla katselabor ja lõpuks anda oma süsteemi FIA-le. Seda vajavad tegelikult kõik korraldajad."
AJALUGU
Rally Estonia pöörane lugu
ehk kuidas tülide ja koroona kiuste toodi Eestisse MM-etapp 2020. aasta 2. juuli läheb igaveseks Eesti spordi ajalukku, sest just sel päeval selgus, et Maarjamaal toimub esimest korda autoralli MM-sarja etapp. Kaspar Ruus
U
rmo Aaval ja tema mõttekaaslastel oli juba kümmekond aastat tagasi ebareaalsena näiv unistus korraldada Eestis MM-sarja kuuluv ralli. Visalt tegutsedes liiguti sellele iga aasta väikeste sammudega lähemale. Veel 2020. aasta alguses näis, et parimal juhul võiks see juhtuda paari aasta pärast. 2020. aasta 5. juunil jõudis Rally Estonia peakorraldajate kuldse kolmiku (Aava, Tarmo Hõbe, Silver Kütt) liikme Hõbeni informatsioon, et WRC-sarja promootor pakub võimalust korraldada ralli juba sel aastal. Veidi alla kuu hiljem lausus peaminister Jüri Ratas ajaloolised sõnad: WRC-ralli toimub Eestis 4.–6. septembrini. "See on unistuste täitumise algus!" õhkas Aava toona. "Kui see info meieni jõudis, tekkis šokk … Olime ju planeerinud MM-ralli mõned aastad hilisemaks ajaks."
Rally Estonia pidi esialgu üldse ära jääma
Tasub meenutada, et alles mullu veebruaris teatas Aava tiim, et Rally Estoniat ei toimu. Eesti Päevaleht tõi 2020. aasta 20. veebruaril avalikkuse ette, et Rally Estoniat ähvardab ärajäämine. Põhjuseks oli raha. Eesti autospordi liit soovis Rally Estoniale mõeldud toetusest osa endale saada. Summa, mida korraldajatelt küsiti, oli 100 000 eurot. Kuna ralli korraldajate sõnul pole neil seaduse järgi võimalik sellist nõuet täita, kehtestas autospordi liidu juhatus rahvusvahelise ralli regist8 JUULI 2021
Ajalooline hetk. 2020. aasta juulis andis toonane peaminister Jüri Ratas teada, et Eestis toimub WRC-etapp. Foto: Jaanus Lensment
reerimistasuks just 100 000 eurot. Varasem registreerimistasu oli 2000 eurot. Rally Estonia seltskond polnud sellega nõus. Pärast pikki vaidlusi lubas Oleg Gross raha ise ära maksta, kuid Aava ja tema meeskond teatasid seepeale ralli ärajäämisest. Tekkinud olukorras polevat tipptasemel ürituse korraldamine võimalik. Samal ajal, kui Eesti autospordis keesid tülid, pööras koroonapandeemia maailma pea peale. Selle tõttu peatati ka WRC hooaeg ja ühe enam hakkas tulema teateid, kuidas üks või teine MM-kalendrisse kuulunud ralli jääb ära. Et MM-tiitel ikka välja saaks jagatud, tuli WRC-sarja promootoritel otsida uusi partnereid. Rally Estonia tiim oli juba varasemate aastatega endale kõva nime teinud ja nii tehtigi mullu suvel pakkumine neile. Aava, Hõbe ja Kütt ot-
sustasid haarata võimalusest korraldada WRC-ralli, ehkki tingimused olid keerulised ja ajavaru napp. "Me ei kulutanud vahepealset aega niisama. Kui ütlesime, et tänavu rallit ei toimu, hakkasime tööle selle nimel, et teha ralli 2021. või 2022. aastal," rääkis Aava. "Loomulikult tekkisid planeerimistöösse mõrad. Aga me ei visanud püssi põõsasse. Võtsime aja, vaatasime endasse." 4.–6. septembrini peetigi ära ajalooline Eesti MM-ralli, mis oli koroonapandeemia puhkemise järel üldse esimene MM-etapp. Suurüritusest kujunes tõeline eestlaste võidupidu, kui kodupubliku ees teenisid Hyundaiga esimese võidu Ott Tänak ja Martin Järveoja. Eestlastel on tänavu võimalus võitu kaitsta, sest Rally Estonial on MM-kalendris koht olemas vähemalt 2022. aastani.
Tarfurgo OÜ tähistab tänavu oma
www.tarfurgo.ee |
tegevusaasta juubelit
Tarfurgo OÜ
MAXOLEN EESTI
Nr 1
roheline profikeemia Šveitsist Puhastades ja hooldades sõidukit järjepidevalt professionaalsete vahenditega, hoiad sõiduki müügihinna kõrgena ning rõõmu sõiduki kasutamisest jätkub pikemaks. Hea nähtavus tänu puhastele sõidukiklaasidele ja läbipaistvatele tuledele parandab liiklusohutust. Desinfitseeritud salongipinnad hoiavad sind ja sinu perekonda alati parimas sõiduvormis. Šveitsi premium-kvaliteet, traditsioonid ja usaldusväärsus alates aastast 1960
Maxoleni puhastus- ja hooldusvahendid aitavad teil saavutada puhta sõidukisalongi ning välispinnad kiiresti ja ohutult ilma pindasid kahjustamata. On selleks nahk- või tekstiilpolster, sõidukiklaasid, veljed või mootoriruum, Maxolen on 60 aasta jooksul tooteid järjepidevalt arendanud ja täiustanud, et saaksite taastada kiiresti säravpuhtad pinnad, mis säilivad pikka aega uueväärilisena. Eriti töömahukal poleerimisel ja lakihoolduse tööetapil saab kokku hoida mitmeid tunde ühe sõiduki kohta ning saavutada täiuslikud kõrgläikelised lakipinnad vähese vaevaga. Keraamiline lakikaitse, nanomõõdus toodetud silantid, plastihooldusvahendid ja mitmekülgsete aroominootidega salongiparfüümid tagavad täiusliku kaitse ning lõppviimistluse ka kõige nõudlikumale kliendile. Šveitsi tuntud täpne tootmiskvaliteet, kohalikku päritolu puhtad koostisosad ja 60 aastat auhinnatud nanotehnoloogia kogemust pakub efektiivseid, säästvaid, universaal-
10 JUULI 2021
seid ning ohutuid tooteid ja parimat premium-klassi tootekvaliteeti. Koostöö Stadler Raili, Porsche Holdingu ja Amag Groupiga on tõestuseks, et Maxolen on hinnatud koostööpartner maailma juhtivatele sõidukitootajatele.
Kümme aastat koostööd Eesti suuremate sõidukisektori ettevõtetega
Peensusteni lihvitud süsteemsed töövõtted, üksikasjalikud teadmised hooldusvahendite ja tarvikute toimest koos kiirete tarnete ning professionaalse koolituse ja kasutajatoega on kümne aasta jooksul aidanud parandada kvaliteeti ning võita kliente sadadel edumeelsetel ettevõtetel sõidukisektoris ja tööstuses üle Eesti. Naeratavad, rahulolevad ja tagasi pöörduvad kliendid on märk sellest, et Maxoleni roheline hooldussüsteem on koostööpartneritele kasulik valik.
Kvaliteet ja ohutus on peamised prioriteedid
Tööta ohutult, säästes pindasid ja keskkonda. Maxoleni hooldusvahendid on valmistatud kasutaja maksimaalset ohutust silmas pidades ja on säästlikud puhastatavatele pindadele. Madal lenduvus vähendab töötaja kokkupuudet ainetega. Hooldusvahendite ohtlike ainete sisaldus on viidud miinimumini. Järjepidev tootearendus tehase enda laboris sõidukitööstuse pidevalt muutuvaid nõudmisi, ohutust ja uusi materjale silmas pidades annab kasutajatele võimaluse valida üha ohutumaid tooteid, mille kasutamisel ei ole kaitsevarustuse kandmine nõutav. Eestikeelsed kasutusjuhendid ja ohutuslehed tagavad turvalise töö ja aitavad kontrollida ohtu ning olukorda töökeskkonnas.
32 Saubermen – 60-aastane puhastuskangelane
Tõenäoliselt efektiivsemaid salongipuhatusvahendeid üldse, puhastab universaalselt kõik sõiduki salongi materjalid ja välisdetailid enamlevinud mustusest. Tänu ületamatule efektiivsusele ja kvaliteedile on Saubermen saavutanud aastakümnete jooksul suurepärase maine. Kõik valdkonnas teavad Saubermeni, universaalset relva mustuse vastu. Olgu selleks nahkistmed, veljed või mootor – see tugev puhastusvahend ei jäta teid kunagi hätta.
5000 Classic Pavian
Tugev kõrgläike lihvimispasta. Tugev ja kiire lihvimisvõime. Täiuslik kõrgläikeline lõpptulemus. Universaalne, pehmest kuni tugeva lakini. Ainult üks töökäik ja valmis.
G460 Desinfektsion
Ametlikult heaks kiidetud desinfitseerimisvahend gripi- ja koroonaviiruste vastu võitlemiseks. Kolmekordselt efektiivne hügieeniline desinfitseerimine. Nii nahal, kätel kui ka pindadel viiruseid, baktereid ja seenhaigusi hävitav. Ohutu toiduga kokkupuutel. Sisaldab nahka niisutavaid komponente. Aldehüüdivaba. Kasutusvalmis. Meeldiva Šveitsi kvaliteetlõhnaga.
Eksklusiivse Šveitsi kvaliteedi, traditsioonide ja püüdlusega täiuslikkusele on Maxolen alati ajastu tipptasemel ning on märk tõestatud esmaklassilisest keemiast ja professionaalsest teenindusest alates 1960. aastast. Eestis on Maxoleni kasutavate ettevõtete arv viimastel aastatel pidevalt kasvanud, jagades nii Euroopa modernsemate tööstuslike puhastusettevõtete väärtusi.
HOOAEG
Kuningas Sébastien Ogier
valitseb hooaega
WRC-sarjas on sõidetud pool hooaega. Ülekaalukas liider on valitsev maailmameister Sébastien Ogier. Peep Pahv
K
äimasolevat rallihooaega iseloomustavad kaks peamist märki: Sébastien Ogier’ ülemvõim ja Hyundai rallimasinate haprus. Kergelt lagunev auto on rikkunud ka Ott Tänaku senise hooaja. Hooaja traditsioonilise avalöögi, Monte Carlo ralli võitis Ogier. Tänak katkestas laupäeval. Saarlase autol purunesid kaks rehvi, kuid tal oli kaasas vaid üks varuratas. "Esimesel katsel sõitsin vastu kivi või midagi kivi sarnast ja tegin veljele liiga, mis põhjustas rehvipurunemise. See oli minu viga, ma ei pannud seda rajaga tut-
vumisel tähele. Kohe teise katse alguses hakkas üks rehv aeglaselt tühjenema, seega oli meil keeruline hooldusalasse jõuda nii, et rehvi alles oleks," selgitas Tänak toona. "Püüdsime esimese katkise rehvi tagasi panna, et hooldusalasse jõuda, aga see ei kestnud. Meil polnud võimalik rohkem midagi teha. Jõudsime kohale, aga pidime katkestama. Et meil pole võimalik homme rajale naasta, on meie ralli läbi." Soomes Lapimaal sõidetud talverallil polnud aga Tänakule vastast. Ta noppis Kalle Rovanperä ees kindla võidu. Oma selle hooaja seni ainsa eksimuse teinud Ogier jäi lumevalli kinni ja leppis lõpuks punktikatse ühe silmaga. Esmakordselt MM-sarja kuulunud Horvaatia ralli oli taas Ogier’ pidu. Tõsi, tiimikaaslane Elfyn Evans kimbutas teda korralikult ja asjad pandi paika alles punktikatsel. Evans eksis, kaotas mõned sekundid ja kohad olid paigas. Kol-
A UMA POK LLA B SUVEL KÜ
Avatud on Puuk toidutar o e
OOTA L 11-18! L E K V E Ä P IGA
jad kutsuvad ra a tk a m ja Pokukoda id ri ja väikese lustima suu
ÕUNAAIA KONTSERDID:
9.07 “KADRIORU KATUSETRIO” 23.07 SIIRI SISASK 21.08 JAAN SÖÖT 14.08 TIIT KIKASE LASERKONTSERT Juulis ja augustis matk-etendus “MÖBLEERITUD METS” Edgar Valteri maalide ainetel Piletid Piletimaailmast, Ticketerist ja Piletilevist
www.pokumaa.ee info@pokumaa.ee
KOHTUME MUINASJUTULISEL POKUMAAL!
MMi punktiseis 1. Sébastien Ogier 2. Elfyn Evans 3. Thierry Neuville 4. Ott Tänak 5. Takamoto Katsuta 6. Kalle Rovanperä
133 99 77 69 66 56
mandat rallit järjest sai kolmanda koha Thierry Neuville. Tänak ei leidnud Horvaatias õiget kiirust ja leppis neljanda kohaga. "Mulle meeldib asfalt, aga meie mugavustsoonist on asi väga kaugel. Nüüd tuleb kõvasti tööd teha ja leida auto paremaks muutmiseks lahendus, muidu on väga keeruline. Mina ei tee siin paraku midagi, see on meeskonnatöö," arutles ta pärast võistlust.
HOOAEG Sébastien Ogier on tänavu sõidetud kuuest rallist võitnud neli. Foto: Margus Pahv
Portugalis jõudis Tänak vahepeal juhtida, kuid laupäeva pärastlõunal jäi auto vedrustuse purunemise tõttu teepervele. Võidu sai Evans, talle järgnesid Hyundai kolmas piloot Dani Sordo ja omas tempos kulgenud Ogier. Tänaku punktisaak täienes punktikatselt saadud viie silmaga. Kaks nädalat hiljem Sardiinias oli taas Tänak liider ja selgelt kõige kiirem mees rajal, kuniks … Hyundai vedrustus purunes ja saarlane pidi laupäeval katkestama. Punktikatselt sai ta kirja neli silma. "Ega ta lihtne pole kogu aeg halba asja neelata," sõnas Tänak pärast rallit. "Aga lõpuks, mis sa teed. Tegemist on spordiga ja meie oleme lihtsalt lüli autos. Igal võistlusel anname endast parima, aga kõiki faktoreid ise muuta ei saa." Hooaja kolmanda võidu sai Sardiinias Ogier. Evans kindlustas Toyotale järjekordse kaksikvõidu ja Neuville sai sel hooajal juba neljandat korda kolmanda koha. Pärast pikka pausi WRC-sarja mahtunud Keenia ralli oli ettearvatavalt raske. Probleeme jagus kõigile, kuid kõige puhtamalt tuli sellest välja Ogier. Tasuks hooaja neljas võit. Seekord tagas Toyotale kaksikvõidu Takamoto Katsuta. Tänak pääses seekord vedrustuse purunemisest, kuid saatuslikuks sai klaasi õhupuhuri rike. Vihmas sõites läks Tänaku autol klaas uduseks ja parimatele kogunes kaotust kaks minutit. "Minu pool ei töötanud, Martinil töötas. Imeline! See kvaliteet on imeline!" ahastas Tänak. Lõpuks sai ta siiski kolmanda koha ja lisaks võitis punktikatse.
Meie juures saad auto väga soodsalt puhtaks!
Nüüdsest ka kaardimakse otse igast boksist!
Nõlvaku tn 2, Prisma parkla
www.annelinnacarwash.ee
Rallifanaatikutest sadulsepad Tänaseks üle 19 aasta tegutsenud polstritööde ettevõtte asutajad Evens ja Silver on olnud suured rallifännid juba enne moodsat Tänaku-ajastut. Ralliraadio vahendusel (mäletate veel, kui live-pilti ei näidatud?) elati kaasa nii Urmo Aava kui ka Markko Märtini tegudele rahvusvahelisel areenil. Nii nagu ralli on ka polstritööd ala, kus kogemused toovad edu. Sellest annab tunnistust ka ettevõtte aina kasvav püsiklientide arv nii Eestis kui ka välismaal. Töö kõrvalt on poisid jõudnud ka ralliradade äärde elama kaasa Otile ja Martinile Eestis, Soomes, Rootsis, Sardiinias, Saksamaal ning Hispaanias. 2019. aastal oldi tunnistajaks ka sellele, kuidas vallutati see kõige magusam poodium, kus krooniti esimesed eestlastest ralli maailmameistrid! Ka tööalaselt on seotus autospordiga tugev, olgu selleks siis driftiautode armatuuride katmine Alcantaraga, tudengivormeli rool või RedGrey tiimile ralliauto amortide tolmukatete valmistamine – alati on hea meel teha koostööd Eesti parimate sõitjatega ja tehniliselt huvitavate projektidega. Ettevõttes on kasutusel ka vähelevinud CNC õmblus-perforeerimismasin, mis annab klientidele peaaegu piiramatud võimalused mustrite valikul, või kui oma käe järgi joonistatud, unikaalne muster autoistmel tundub liiga igav – kuidas oleks laseriga graveeritud detailid? Astuge läbi, räägime (ralli)juttu ja lepime kokku, kuidas muudame teie auto, kaatri, kaherattalise või hoopis lennuki omapärasemaks!
14 JUULI 2021
BALTOIL
KULUMISVASTASED
MÄÄRDED
X-1R on sünteetiline metalli hooldusaine, mis vähendab oluliselt metalli pindade kontaktist ja liikumisest tingitud hõõrdumist. Seetõttu sobib X-1R mitmesuguste määrimisviiside jaoks tööstuses, merenduses, eritehnikas, autonduses, motospordis, kodupidamises jne. Sun Coast Chemicals arendas X-1Ri algselt NASA tarbeks aastal 1994, kui Kennedy kosmosekeskuses vajati määret üle 5000 tonni kaaluva kosmoseraketi ja seda liigutava 2700 tonni kaaluva aluse roomikutele. Tulemuseks oli määre, mis andis suurepärased määrdeomadused, oli biolagunev ja pikema vahetusvälbaga kui varasemad määrded. Aastal 1996 leidis Sun Coast Chemicals, et taolistele kõrgtehnoloogilistele määretele oleks turgu erasektoris. X-1R toimib teisiti kui tavalised hüdrodünaamikal põhinevad määrdeained. X-1R muudab rauasulamite molekulkaalu metallide pinnal, mis teeb pinna tasasemaks, tihedamaks ja kõvemaks. Mida kõrgem on metallpindade temperatuur ja rõhk, seda paremini X-1R kinnitub. Madala molekulmassiga ühendid tungivad hõõrdumisest soojeneva metallpinna, näiteks mootori silindri seina pooridesse. Pinna muutumine vähendab hõõrdumist, mehaanilist kulumist ja vibratsiooni. Teisiti toimivad näiteks PTFE-baasil (ehk Teflon-baasil) ained, mis vaid katavad metallpinna. X-1R ei sisaldada mootoreid, käigukaste, ülekandeid, hüdraulikaseadmeid jmt kahjustavaid komponente. Patenditud, bioloogiliselt lagunev X-1R on API-klassi õli, mida võib lisada kõikidele määrdeõli tüüpidele ning kasutada turvaliselt ka uutes masinates ja sõidukites.
X-1R on ainus määrdeainete tehnoloogia, millele on antud NASA kosmosetehnoloogia sertifikaat. X-1R on ainus määrdeainete tootja, kes kuulub kosmosetehnoloogia Hall Of Fame’i.
Enne X-1Ri kasutamist tehtud 1500 korda suurendatud pilt silindri seinast. Ebatasane pind tekitab hõõrdumist, soojust ja kulumist ning lühendab masina kasutusiga. Kõvadus HRC 35.
Pärast X-1Ri kasutamist tehtud pilt samast silindri seinast. Pind on tasasem ja kõvem ning hõõrdumist tekib vähem ja kulumine väheneb. Kõvadus HRC 72.
Allikas: AS Baltoil JUULI 2021 15
ajakava
Rally Estonia 2021 ajakava
15 JULY
WRC RALLY ESTONIA 2021
SSS 1/18 RAADI
SP
SHAKEDOWN
NELJAPÄEV, 15.JUULI AEG
RALLIPASS
KOHT
09:01
Softmed testikatse
RP13, RP14, RP15
Abissaare
20:00
Stardipoodium
RP8, VIP AA, VIP3
Raadi
20:38
SSS1 Visit Estonia Tartu 1
RP11, RP12, VIP AA, Tartu, VIP3 Raadimõisa 16 JULY
WRC RALLY ESTONIA 2021
REEDE, 16.JUULI RALLIPASS
KOHT
08:07
AEG SERVICE A
RP14
Tartu, Eesti Rahva Muuseum
09:40
SS2 Delfi/Arula 1
RP1, RP2, RP3, RP4, RP5, RP Caravan
Arula
10:28
SS3 Cronimet/ Otepää 1
RP6, RP7, RP8, Rüa RP9, RP10, VIP AA, VIP3
11:16
SS4 Forus/ Kanepi 1
RP11, RP12, RP13, RP14, RP15
Kaagvere
12:08
SS5 LHV/ Kambja1
RP1, RP2, RP3, RP4, RP5, VIP AA, VIP2
Maaritsa
13:48
SERVICE B
RP7, VIP3
Tartu, Eesti Rahva Muuseum
15:34
SS6 Cramo/ Arula 2
RP6, RP7, RP8, RP9, RP10, RP CARAVAN
Arula
16:22
SS7 Tarfurgo/ Otepää 2
RP11, RP12, RP13, RP14, RP15, VIP AA, VIP2
Rüa
17:10
SS8 Saku/ Kanepi 2
RP1, RP2, RP3, RP4, RP5
Rüa
18:08
SS9 Sportland/ Kambja 2
RP6, RP7, RP8, Maaritsa RP9, RP10, VIP AA, VIP3
19:18
SERVICE C
RP15, VIP2
SP
SS 5/9 KAMBJA
SS 4/8 KANEPI
SS 2/6 ARULA SS 3/7 OTEPÄÄ
16 JUULI 2021
Tartu, Eesti Rahva Muuseum
ajakava LAUPÄEV, 17.JUULI AEG 07:08
SERVICE D
17 JULY
RALLIPASS
KOHT
RP13
Tartu, Eesti Rahva Muuseum
08:06 SS10 RMK/ Peipsiääre 1
RP1, RP2, RP3, RP4, RP5, Selgise RP CARAVAN, VIP AA, VIP3
09:08 SS11 Ramudden/ Mustvee 1
RP6, RP7, RP8, RP9, RP10
Kääpa
10:36
SS12 TREV-2/ Raanitsa 1
RP11, RP12, RP13, RP14, RP15, VIP AA, VIP2
Raanitsa
11:39
SS13 Swecon/ Vastsemõisa 1
RP1, RP2, RP3, RP4, RP5
Vastsemõisa
13:48
SERVICE E
RP9, VIP AA
Tartu, Eesti Rahva Muuseum
15:06
SS14 RP6, RP7, RP8, RP9, Selgise Puhastusimport/ RP10, RP CARAVAN, VIP Peipsiääre 2 AA, VIP2
16:08
SS15 Betsafe/ Mustvee 2
RP11, RP12, RP13, RP14, RP15
Kääpa
17:34
SS16 Omniva/ Raanitsa 2
RP1, RP2, RP3, RP4, RP5, VIP AA, VIP3
Raanitsa
18:37
SS17 Linford/ Vastsemõisa 2
RP6, RP7, RP8, RP9, RP10
Vastsemõisa
20:08
SSS18 TV3/ Tartu 2
VIP AA, VIP2
Tartu
20:30
SERVICE F
RP12, VIP2
Tartu, Eesti Rahva Muuseum
18 JULY
WRC RALLY ESTONIA 2021
SS 11/15 MUSTVEE
SS 10/14 PEIPSIÄÄRE
SP
SS 12/16 RAANITSA
SS 13/17 VASTSEMÕISA
PÜHAPÄEV, 18.JUULI AEG
SS 21/24 POWERSTAGE
SP
RALLIPASS
KOHT
05:58
SERVICE G
RP6, VIP3
Tartu, Eesti Rahva Muuseum
07:21
SS19 Nordmetallik/ Neeruti 1
RP1, RP2, RP3, RP4, RP5
Neeruti
08:09 SS20 Fat Burner/GRAM/ Elva 1
RP6, RP7, RP8, RP9, RP10, VIP AA, VIP2
Põrgumäe
09:08 SS21 Toyota/ Tartu vald 1
RP11, RP12, RP13, RP14, Tila RP15, RP CARAVAN, VIP AA, VIP3
11:41
SS22 ChemiRP1, RP2, RP3, RP4, Pharm/Neeruti 2 RP5
Neeruti
12:29
SS23 SYNLAB/ Elva 2
Põrgumäe
14:18
SS24 Circle K/ RP11, RP12, RP13, RP14, Tila Wolf Powerstage RP15, RP CARAVAN, Tartu vald 2 VIP AA, VIP3 (Live TV)
15:21
Finišipoodium
RP2, VIP AA, VIP2
Raadi
17:34
SS16 Omniva/ Raanitsa 2
RP1, RP2, RP3, RP4, RP5, VIP AA, VIP3
Raanitsa
18:37
SS17 Linford/ Vastsemõisa 2
RP6, RP7, RP8, RP9, RP10
Vastsemõisa
20:08
SSS18 TV3/ Tartu 2
VIP AA, VIP2
Tartu
20:30
SERVICE F
RP12, VIP2
Tartu, Eesti Rahva Muuseum
SS 20/23 ELVA
SS 19/22 NEERUTI
WRC RALLY ESTONIA 2021
RP6, RP7, RP8, RP9, RP10, VIP AA, VIP2
JUULI 2021 17
EESTLASED
Egon Kaur ja Robert Virves noolivad võitu, suur hulk eestlasi otsib lihtsalt kogemusi Rally Estonial stardib 11 autot, mille roolis on Eesti rallimees. Peep Pahv
M Egon Kaur Sardiinia MM-rallil Foto: Margus Pahv
õistagi on Eesti rallifännide jaoks kõige suurem küsimus see, kuidas läheb Rally Estonial Ott Tänakul ja Martin Järveojal. Tunamullused maailmameistrid võitsid mullu esimest korda MM-sarja osaks olnud koduse kihutamise ja on ka tänavu võidu suursoosikud. Lisaks neile on aga stardis veel suur hulk eestlasi. WRC2 arvestuses sõidab Georg Linnamäe. "Hooaja algus on olnud keeruline, aga oleme rahul kiirusega, mida oleme näidanud. Nüüd tuleb sellele
EESTLASED lisada ka järjepidevust ja olla hooaja teises pooles rohkem konkurentsis," rääkis Linnamäe. "Enne Rally Estoniat stardime Euroopa meistrivõistluste etapil Liepājas ja usun, et saame sealt hea tunde, millega koduteedel starti tulla." Linnamäe hooaeg on kulgenud üle kivide ja kändude. Soome talverallil tegi ta tutvust lumehangedega. Portugalis ei pääsenud ta aga kaardilugeja positiivse koroonaproovi tõttu startigi. Kaks nädalat hiljem Sardiinias sõitis ta asenduskaardilugeja Tanel Kasesaluga, kuid ralli lõppes ränga avariiga. Linnamäe sai õnnetuses peapõrutuse, auto aga nii suuri kahjustusi, et selle taastamisel polnud enam mõtet. Kuna Linnamäe alaline kaardilugeja Vladimir Korsia sai Portugalis positiivsest proovist õigel ajal teavitamata jätmise eest kuuekuulise võistluskeelu, pidi eestlane leidma endale uue paarilise. Väljaande trükki mineku ajaks polnud selle inimese nimi veel teada.
Kaur püüab kõrget kohta
WRC3 sarjas püüab Rally Estonial klassivõitu Egon Kaur. Soome talverallil sai koos Silver Simmiga sõitev mees WRC3 arvestuses teise koha. Portugalis rikkus tema võistluse purunenud
Kontakt: kristel@gardetprestige.ee tel 5390 8693 Instituudi tee 132 26. augustil avatavas Veskimöldre kodukeskuses
Robert Virves on juunioride arvestuses Rally Estonial üks soosikuid. Foto: Margus Pahv
velg, mis viis suure avariini. Probleemid jälitasid teda ka Sardiinias. Samas suutis ta seal olla punktikatsel oma klassi kiireim. Mullusel Rally Estonial sai Kaur WRC3 arvestuses kolmanda koha. Arvestades tema soovi tippsarjas ennast näidata, läheb ta koduteedel võitma.
WRC3 klassis sõidab veel kaks eestlast: Priit Koik ja Raul Jeets. Neist viimane on varemgi MM-sarjas kihutanud. "Viimane sellise pikkusega ralli oli meil aastal 2017. Tegeleme sellega, et saaksime ennast Rally Estoniaks korralikult ette valmistada. MM-etapp on ikkagi teine teema, juba WRC autod ja maail-
Gardet Prestige – Sinu üritusest saab siin sündmus! Sind ootavad kogenud üritusedisainerid ja vahetatava inventariga unikaalne peosaal, sest on mille nimel tähistada! Broneeri meie juures pulm, sünnipäev, tooteesitlus, koolitus või mõni muu eriline koosviibimine.
EESTLASED
Raul Jeets mullusel Rally Estonial
Foto: Margus Pahv
ma tippsõitjad loovad erilise õhustiku. Korraldajad on toonud taas uusi katseid juurde ja meie oleme nendeks väljakutseteks valmis," rääkis koos Andrus Toomiga sõitev Jeets. Koik ja kaardilugeja Kristo Tamm kihutavad nii pikal rallil esimest korda. "Otsustasime osana ettevalmistusest teha kaasa ühe võistluse Soomes, mis oli õige otsus. Soome teed ja nendel sõitmine aitas meil teha parandusi legendis ja lihvida koostööd, pluss saime head kilomeetrid enne Rally Estoniat," rääkis Koik. "See on hea, et saame ennast kodus maailma tippudega võrrelda ja soovime parandada eelmise aasta tulemust. Kindlasti on meile ka uus katsumus täismahus MM-ralli, 320 kilomeetrit. Siin on nuputamist küllaga, kuidas asju õigesti teha." Junior WRC arvestuses läheb võitu püüdma Robert Virves. Noor saarlane teab, et konkurents on siiski väga tihe. "Usun, et meie klassis on Eestis kõik võimelised esikohale sõitma. Kindlasti saab öelda, et mina, Mārtiņš Sesks Lä-
tist ning Lauri Joona ja Sami Pajari Soomest oleme selliste teede peal üles kasvanud, aga olen kindel, et teised sõitjad on samuti siin löögihoos," nentis ta. "Tänavune Junior WRC on väga tugeva tasemega ja tuleb tiheda konkurentsiga võidusõit." Koos Sander Pruuliga kihutav Virves sai Portugalis oma klassis kolmanda koha, kuid Horvaatia asfaldil leppis seitsmenda tulemusega. Kokkuvõttes asub ta kuuendal positsioonil.
Noored otsivad kogemusi
Ülejäänud eestlaste jaoks on Rally Estonia puhas kogemuste omandamise koht. Ford Fiesta Rally3 masinaga sõidavad Otto Täht ja Taivo Täht. Esiveolise masinaga tulevad rajale Kaspar Kasari ja Rainis Raidma, Joosep Ralf Nõgene ja Simo Koskinen, Pranko Kõrgesaar ja Priit Kõrgesaar ning kaks nädalat enne rallit veel ametlikult kaardilugejata olnud Karl-Markus Sei. Kõik need sõitjad saavad oma aegu võrrelda juunioride sarjas kihutajatega.
Georg Linnamäe otsib WRC2 sarjas kihutades arengut. Foto: Margus Pahv 20 JUULI 2021
"Oleme teinud suviseks hooajaks palju ettevalmistusi, lõpetasime just Poolas EM-etapi, kus tulime neljandaks. Teeme sarnaselt paljude teiste eestlastega kaasa Liepāja EM-etapi," rääkis Kasari mõned nädalad enne hooaja kulminatsiooni. "Eesmärk Rally Estonial on teha korralik esitus ja näidata kiiret sõitu. Ralli on pikk ja saame ennast võrrelda maailma tippudega." Nõgene on seni tuntud peamiselt krosskartide võistlustelt. Sellel alal kuulub ta juba Eesti kiireimate hulka. Rallis aitab teda kaardilugejana kogenud Simo Koskinen. "See on minu esimene kogemus osaleda MM-rallil ja julgen öelda, et tahtmist on palju. Oleme teinud samuti palju tööd, et selleks võistluseks valmis olla, teeme kaasa ka Liepāja EM-etapi," lausus Nõgene. "Päris huvitav on kindlasti võrdlus Junior WRC sõitjatega, saame näha, kus me täna oma kiirusega oleme. See on mulle esimene täishooaeg ralliautos ja õppimist on palju, Rally Estonia saab olema väga väärtuslik just selles osas."
TM, ®, © 2021 KELLOGG Europe Trading Limited instax is a trademark of FUJIFILM Corporation. EE: ▴Enne ostmist tutvu kampaaniapakendil olevate tingimustega.
OTT TÄNAK Ott Tänak ja Martin Järveoja lendasid mullu esimest korda WRC-sarja kuulunud Rally Estonia võitjateks. Foto: Margus Pahv
Ott Tänak –
Põhja-Euroopa kiirete kruusarallide kuningas
Eesti parim autolaen. Ka FIE-le
Aastaintress märtsis fikseeritud 6,9% Omafinantseering pole vajalik Automaatne vastus ilma pangakonto väljavõtte vajaduseta Ennetähtaegsel lõpetamisel intressi ei lisandu Lõpetamise tasu on 1% jäägist Kuni 15 000 eurot ja 0% sissemakse võimalus
AutoPay
AutoPay.ee platvorm on viimaste kuudega Eestis tugevamalt kanda kinnitanud ja märtsis jätkub ka sooduskampaania, sest klientide tagasiside on olnud oodatust veelgi parem. Kuid millised on üldised tingimused? AutoPay.ee teenusega tuleb sõiduk kliendi nimele ja sellest tulenevalt on kaskokindlustus vabatahtlik ning saab valida endale sobiva liikluskindlustuse. AutoPayments on Eesti kapitalil põhinev finantseerimisplatvorm, mis annab kliendile automaatse vastuse vaid mõne sekundiga ja tehingu saab sõlmida vaid loetud minutitega. Tegu on finantsteenusega. Kindlasti tutvuge tingimustega ja vajadusel pidage nõu spetsialistiga. Tingimused on leitavad lehel www.autopay.ee.
OTT TÄNAK
Ott Tänak on aastate jooksul tõestanud, et ta suudab võita iga teekattega rallil. Samamoodi nopib ta esikohti kiiretel ja ka aeglastel rallidel. Kui tuua välja aga Tänakule kõige sobilikumad võidukihutamised, siis loomulikult on need PõhjaEuroopas toimuvad kiired kruusarallid. Madis Kalvet
A
astaid on eestlastele kõige südamelähedasemaks olnud loomulikult Soome ralli ja sealt on omadelt oodatud ikka häid tulemusi. Kui Markko Märtin võitis 2003. aastal Ford Focuse roolis Soome ralli, siis ei olnud rahva vaimustusel otsa ega äärt. Järgnevatel aastatel saavutas Märtin Soomes veel ka teise ja kolmanda koha. Tänaku maailma paremikku jõudmise järel oodati taas sama pingsalt Soome rallit ja eestlaste järjekordset esikohta. Suur rõõmupidu jõudis uuesti eestlas-
te õuele 2018. aastal, kui Tänak kihutas võidule Toyota värvides. 2019. aastal tõi sama kombinatsioon taas kindla ja veenva esikoha.
Kindlad võidud
Eriti domineeriv oli saarlane 2018. aastal, kui tal õnnestus 23 kiiruskatsest võita koguni 12. Lisaks oli Tänak kiireim ka punktikatsel. Finišis oli tema edu teise koha saanud Mads Østbergi ees 32,7 sekundit. Kiirete kruusarallide puhul võib öelda, et tegemist on seljavõiduga ja eestlane ei andnud konkurentidele sisuliselt sõnaõigust. Aasta hiljem võitis saarlane 23 kiiruskatsest kuus. Taas oli ta parim ka punktikatsel. Teisena finišeerunud Esapekka Lappit edestas ta 25,6 sekundiga ehk taas sisuliselt kalendriga. Tänak oli Soomes kiire olnud ka varem, kuid alati lipsasid sisse eksimused, mis puksisid saarlase ikka ja jälle poodiumikonkurentsist välja. Nagu kiirete kruusarallide puhul tavaks, siis iga väike eksimus maksab palju aega ja puhta sõiduga on seda reeglina võimatu tagasi teha. Praegu ongi Tänak olukorras, kus ta on võitnud kaks viimast Soome MM-rallit. Mäletatavasti jäi mullune võidukihutamine koroonaviiruse tõttu ära.
Varem ongi Soome ralli olnud eestlastele justkui koduvõistlus. Hea lähedale minna, tuttavad teed ja fännide hordid on alati suured. Sama lugu oli varem ka Poola MM-ralliga. Poolas jagati MM-punkte aastatel 2014 kuni 2017. Sealsete teede kohta tõdeti, et võrreldes Soomega on nad Eesti oludega isegi sarnasemad. Ajaratast tagasi kerides tulebki tõdeda, et esmalt tegi Tänak läbilöögi Poolas ja alles seejärel vallutas ta Soome. Poolas oli Tänak alati ülikiire. 2014. aastal võitis ta seal WRC2 arvestuses. 2015. aastal sai ta teistest mäekõrguselt üle olnud Volkswagenite (Sébastien Ogier ja Andreas Mikkelsen) järel kolmanda koha. Tegemist oli eestlasele toonase hooaja ainsa poodiumikohaga. 2016. aastal kihutas Tänak Poolas juba karjääri esimese võidu suunas. Eestlane haaras reede lõunaks liidrikoha ja hoidis seda lõpuks eelviimase katseni. Rehvipurunemine kukutas ta lõpuks Andreas Mikkelseni järel teiseks. Finišis sai näha ülimalt pettunud Tänakut. Tema tuju üritas kergitada Ogier, kes võttis eestlase õlgadele ja kohtles teda tõelise võitjana. Siiski andis Tänak just selle ralliga kõikidele aimu, et ta on teel absoluutse tipu poole. 21 kiiruskatsest võitis saarlane koguni üheksa.
OTT TÄNAK Poolas jäi võit saamata
Võidu nimel heitles Tänak Poolas ka aasta aega hiljem. Thierry Neuville’iga vahetati omavahel regulaarselt liidrikohta. Pühapäevase esimese kiiruskatse järel kerkis Tänak veel esikohale, kuid pidi ralli 21. kiiruskatsel liidrikohalt katkestama. Eestlane sõitis mudasel lõigul teepeenrasse ja tabas puud. Auto sai nii kõvasti kahjustada, et sellega rallit jätkata ei saanud. Edaspidi ei ole Tänakule ülimalt sobilikku Poola rallit enam MM-kalendris olnud. Põhjuseks poolakate kehv organiseerimine ja probleemid publikuga. Poola ralli koha sai endale aeglases tempos kulgev ja autode vastupidavusele rõhuv Türgi ralli. Kui mullu suvel selgus, et Eestis peetakse esimest korda autoralli MM-etapp, siis ootasid kõik eestlased loomulikult Tänaku esikohta. Lootusi selleks andsid just varasemad head esitused Soomes ja Poolas. Mullu septembri alguses võtsidki tuhanded eestlased jalge alla tee Lõuna-Eestisse ja nad ei pidanud pettuma. Tänak haaras Rally Estonial juba kolmanda kiiruskatse järel liidrikoha ja hoidis seda kindlalt lõpuni. Seejuures võidutses eestlane olukorras, kus võistluseks oli kaasatud mitmeid uusi kiiruskatseid, mida polnud varem keegi läbinud. Seega ei olnud Tänakul võrreldes konkurentidega ka teab mis suurt koduväljakueelist. "Katsed olid ka meie jaoks uued, aga tundsime kohalike inimeste toetust!" rõõmustas Tänak aasta aega tagasi.
Poola kiiretel teedel Ott Tänak võiduni ei jõudnud. Viimastel aastatel pole see ralli enam WRC-sarja kuulunud. Foto: World Media Agency
Kindel domineerimine
Siinkahul väärib mainimist, et kui Soome kruusarallidel triumfeeris Tänak veel Toyotaga, siis Lõuna-Eesti teedel kihutas ta võidule Hyundai värvides. Seejuures oli eelnevalt üsnagi levinud arvamus, et kiiretel kruusarallidel on Toyotad konkurentidest üle ning Hyundaile sobivad rohkem aeglasemad ja rohkem autode vastupidavusele rõhuvad rallid. Selle müüdi suutis Tänak kindlalt kummutada. Lõpuks võitis Tänak Rally Estonial 17 kiiruskatsest ainult kolm, kuid tema edu lähikonkurentide ees oli kindel. Teiseks tulnud tiimikaaslane Craig Breen jäi eestlasele alla 22,2 sekundiga
ehk võidu nimel tegelikult üleliia põnevat heitlust ei peetud. Kuna Poolas pole kihutatud enam aastaid ja Soome etapp jäi mullu ära, siis Tänak tuleb tänavusele Eesti MM-etapile vastu olukorras, kus ta on võitnud kolm viimast Põhja-Euroopas toimunud kiiret kruusarallit (2018 ja 2019 Soomes ning 2020 Eestis). Tänak asub Eestis võitu kaitsma 15.–18. juulini. Soomes kihutatakse tänavu üsna ebatavaliselt ajal. Tavapäraselt on eestlased harjunud üle lahe sõitma südasuvel, kuid tänavu tuleb seda teha hoopis oktoobris. Koroonaviirusest tingitud piirangute tõttu nihutati võistlus 1.–3. oktoobrini.
MM-RALLID
Soome MM-rallil on Ott Tänak ja Martin Järveoja võitnud kaks korda. Mõlemal korral sõideti Toyota tiimis. Foto: Margus Pahv 24 JUULI 2021
Põhja-Euroopas toimunud kiired kruusarallid Ott Tänaku tulemused Soome MM-rallidelt 2009. aasta – katkestamine 2010. aasta – 18. koht (PWRC – 1. koht) 2011. aasta – 13. koht (SWRC – 3. koht) 2012. aasta – 6. koht 2014. aasta – 12. koht (WRC2 – 3. koht) 2015. aasta – 5. koht 2016. aasta – katkestamine (võitis 6 kiiruskatset) 2017. aasta – 7. koht (võitis 2 kiiruskatset) 2018. aasta – 1. koht (võitis 12 kiiruskatset) 2019. aasta – 1. koht (võitis 6 kiiruskatset) Ott Tänaku tulemused Poola MM-rallidelt 2014. aasta – 11. koht (WRC2 – 1. koht) 2015. aasta – 3. koht (võitis 6 kiiruskatset) 2016. aasta – 2. koht (võitis 9 kiiruskatset) 2017. aasta – katkestamine (võitis 2 kiiruskatset) Ott Tänaku tulemused Eesti MM-rallilt 2020. aasta – 1. koht (võitis 3 kiiruskatset) Ott Tänak on nimetatud MM-rallidel võitnud kokku 46 kiiruskatset Kokku on Tänaku nimel 259 kiiruskatsete võitu
Meie oleme CarRestoration! Renoveerime uunikumtehnikat. Me ei karda keerulisi väljakutseid ning tunneme ka ise uhkust, kui oleme saanud anda uue särava elu mõnele eriti väsinud isendile. CarRestorationi kaasaegses garaažis on uue elu saanud nii ameerika, euroopa kui vene autosid.
RESTAUREERIMINE PARANDUSED DETAILIDE PUHASTUS PLEKKDETAILIDE VALMISTAMINE VÄRVITÖÖD
E–R 8–17 L, P suletud
Tallinna maantee 42e, Võru info@carrestoration.ee sisask@gmail.com tel 5599 8991
WRC STAAR Sébastien Ogier on tänavu MM-sarja kindel liider. Foto: Margus Pahv
Sébastien Ogier –
MM-tiitli suursoosik 37-aastane Sébastien Ogier tõestab ikka ja jälle, et vanus on kõigest number. Prantslasest vanameister on autoralli MM-sarja tiitlikaitsja ja ka käimasoleval hooajal näidanud end peamise kandidaadina MM-tiitlile, mis oleks talle kokku juba kaheksas. Kaspar Ruus
K
uigi Ogier on pika karjääri jooksul võistelnud pea igas maailma nurgas, siis Eesti teedel kihutas ta möödunud aastal esmakordselt. Mullu augustis sai ta nautida kiireid Eesti kruusateid Lõuna-Eesti rallil ja kaks nädalat hiljem juba ajaloos esimest korda MM-sarja kalendrisse kuulunud Rally Estonial, kus ta saavutas kolmanda koha. "Poodiumil lõpetamine on MM-i mõttes hea. Loomulikult on see ka natuke frustreeriv, sest teame, et oleksime saanud teha paremini. Meil oli potentsiaali, mida me ei suutnud ära kasutada," rääkis Ogier mulluse Rally Estonia järel.
Rajal konkurendid, elus sõbrad – Ott Tänak ja Sébastien Ogier. Foto: Margus Pahv 26 JUULI 2021
Sébastien Ogier Foto: Margus Pahv
On selge, et prantslane loodab tänavu teha vigade paranduse.
Kas Ogier’ viimane võistlus Eestis?
Toyota sõitja on korduvalt rõhutanud, et 2021. aasta jääb tema jaoks viimaseks täishooajaks MM-sarjas. Siiski ei tähenda see, et Ogier’d enam rallis ei näeks. Nimelt on ta mõista andnud, et soovib pooliku programmi alusel sarjas siiski jätkata. "Minu unistus on jätkata Toyotas, kuid me pole veel minu tuleviku üle arutanud. Praegu keskendume hooajale, aga loodan tiimis jätkata," rääkis Ogier maikuus. Prantslane pole teinud varem saladust sellest, et soovib end proovile panna ka ringrajasarjades. "Tahaksin võistelda ringrajal ja osa võtta Le Mansi võidusõidust. Ma ei tea, kas see ka õnnestub, aga loodan küll," kinnitas Ogier. Seni on Ogier vaid koduse Monte Carlo ralli kohta teatanud, et loodab seal ka edaspidi võistelda. Ühegi teise ralli osas pole Ogier veel kindlat otsust vastu võtnud. Nii on õhus ka küsimus, kas tänavune Rally Estonia jääb Ogier’ jaoks viimaseks. "Mis puudutab MM-rallisid, siis ma ei välista mõnel osalemist. Seni olen avaldanud soovi võistelda ainult Monte Carlo rallil," tunnistas prantslane. "Teiste rallidega seoses peame selgeks saama, mis on meeskonna strateegia sõitjate osas. Siis saame vaadata, kas ka mina mahun kuidagi mustrisse."
WRC STAAR
Kalle Rovanperä – esimese võidu ootuses
20-aastast Kalle Rovanperä peetakse rallimaailmas üheks kõige andekamaks sõidumeheks. Vaatamata noorele eale sõidab ta juba teist aastat järjest täishooaega WRC-sarjas. Kaspar Ruus
Kalle Rovanperäle sobivad kiired rallid. Foto: Margus Pahv
R
ovanperä karjääri jälgides tundub vaid aja küsimus, millal saab temast läbi aegade noorim etapivõitja (praegune rekord kuulub Jari-Matti Latvalale; 22 aastat ja 313 päeva) ja maailmameister (Colin McRae; 27 aastat ja 109 päeva). Korra on Rovanperä tänavu juba ajalugu teinud, kui Arktika ralli järel sai temast noorim sõitja, kes MM-sarja juhtinud. Arktika rallilt pärineb ühtlasi soomlase parim tulemus, kui ta sai Ott Tänaku järel teise koha. Seejuures rääkis Toyota pealik Latvala juba ralli eel, et ei imestaks, kui Rovanperä temalt noorima etapivõitja rekordi ära võtaks. Sedapuhku päris nii veel ei läinud. MM-sarjas on ta poodiumile jõudnud veel korra, mullusel Rootsi rallil oli Rovanperä kolmas. Eriti muljet avaldav oli Rovanperä just punktikatsel, mille ta nimekate konkurentide ees võitis. Tänavusel Rally Estonial on Rovanperä kodupubliku lemmiku Ott Tänaku (Hyundai) kõrval mõistagi üks suurimaid kandidaate võidule. On ju soomlane juba lapsest saadik võistelnud kiiretel kruusateedel. Ilmselt on kõik rallisõbrad näinud YouTube’is levivat videot, kus kõigest kaheksa-aastane Rovanperä Soome metsade vahel ralliautole hagu annab. Kas talendikal noorukil õnnestub tänavusel Rally Estonial üllatavalt suur kogemuste pagas juba tulemuseks vormida?
Thierry Neuville – igavene teine
33-aastane Thierry Neuville on rallimaailma tippu kuulunud juba aastaid. 13 etapivõidu ja 47 poodiumikohaga on ta endale juba praeguseks koha rallimaailma ajaloos kinnitanud, kuid ihaldatud MM-tiitlit kogenud belglasel siiski pole. Kaspar Ruus
K
oguni rekordilisel viiel korral on Neuville lõpetanud MM-sarja üldarvestuses teisel kohal. Neist neljal juhul on ta jäänud alla Sébastien Ogier’le. 2019. aastal sai belglane küll prantslasest jagu, ent siis tuli tal alla vanduda Ott Tänakule. Mullusel koroona tõttu poolikuks jäänud hooajal leppis Neuville neljanda kohaga ehk esimest korda alates 2015. aastast jäi ta esikolmikust välja. Karjäärile tagasi vaadates belglane midagi kahetsema jäänud ei ole. "Ma olen karjääriga väga rahul ja suutsin täita unistuse, milleks oli saada rallisõitjaks," sõnas belglane tänavu kevadel. "Olen pärit töölisklassi perest ja rahalist tuge ma perelt
28 JUULI 2021
Mullusel Rally Estonial purunes Thierry Neuville’i autol vedrustus. Foto: Margus Pahv
ei saanud. Olen juba saavutanud rohkem, kui oskasin üldse oodata. Siiski suutsin saada ühe WRC-sarja parema tiimi sõitjaks ja olla maailma tipus." Kui Neuville on võidutsenud kümnes erinevas riigis, siis Rally Estonialt tal võitu pole. Tõsi, selleks on olnud ka ainult üks võimalus. Mullusel Rally Estonial jäi aga Neuville lõpuks võiduheitlusest kaugele, kui pidi probleemide tõttu ralli katkestama ja jäi sootuks punktideta. "Meil jäi veidi õnnest puudu, teistel sõitjatel olid sarnased momendid, kuid see on juba kord osa mängust," võttis ralliäss toona võistluse kokku.
WRC STAAR
Elfyn Evans –
teist aastat suures mängus Aastaid MM-sarja karusselli kuulunud 32-aastase Elfyn Evansi jaoks oli möödunud hooaeg tõeline läbimurdeaasta. Kaspar Ruus
K
ahe hooaja vahel M-Spordi Toyota vastu vahetanud waleslane näitas 2020. aastal erakordset stabiilsust ja sekkus karjääris esimest korda tiitliheitlusesse. Veel hooaja viimase ralli, Monza MM-etapi eel hoidis ta üldarvestuses liidrikohta, kusjuures neljandast kohast kehvemal positsioonil polnudki ta hooajal veel lõpetanud. Otsustaval rallil ei suutnud aga Evans võimalust ära kasutada, kui tegi sõiduvea ja sai kirja hooaja esimese katkestamise. Tema ees napsas tiitli vanameistrist tiimikaaslane Sébas-
Elfyn Evans leidis Toyota tiimiga liitudes uue kiiruse. Foto: Margus Pahv
tien Ogier. "Kui sa rahulikult istud, siis ei võida midagi. Arvan, et kõik riskisid natuke," tõdes Evans ralli järel. Tänavu on Evans tõestanud, et mullune edukas hooaeg polnud juhus. Kuue esimese ralliga on tal kirjas üks etapivõit ja kolm teist kohta. Kokku on ta Toyotaga pooleteise aasta jooksul teeninud kolm võitu ja seitse poodiumikohta. Rally Estonial ta mullu aga poodiumile ei jõudnud, lõpetades ralli neljandal kohal. Ajalugu on näidanud, et Eesti kiiretel teedel on waleslasel siiski olnud raskusi. Nimelt osales ta Rally Estonial ka 2019. aastal, kui see veel MM-sarja ei kuulunud. Toona tegi ta hüppelt maandudes õnnetult liiga seljale ja pidi seetõttu kolm MM-rallit vahele jätma. Möödunud suvel Rally Estonia peaprooviks olnud Lõuna-Eesti rallil tegi Evans karmi avarii ja sõitis Toyota sodiks. Kas tänavu suudab Evans viimaks Eesti ralli positiivsel noodil lõpetada?
Craig Breen – visa üritaja
Iiri rallisõitja Craig Breen (31) pole pika karjääri jooksul teinud kaasa ühtegi täispikka WRC hooaega, kuid püsib jätkuvalt autoralli MM-sarja karussellis sees. Kaspar Ruus
K
olmandat aastat teeb ta koostööd Hyundaiga, mille ridades ta jagab meeskonna kolmandat WRC masinat. Tõsi, liiga palju võimalusi pole ta veel saanud. Alates 2019. aastast on tal kirjas kuus MM-rallit. Breen on näidanud end aga stabiilse sõitjana, olles igal rallil lõpetanud Hyundaiga vähemalt kaheksa parema seas. Hyundai usaldust iirlase vastu näitab ka asjaolu, et ta on saanud MM-sarja väliselt sõita mitmetel erinevatel võistlustel R5 masinaga. Breen on osalenud nii Euroopa meistrivõistluste (ERC) kui ka mõne riigi kohalike meistrivõistluste etappidel. Eesti teed on kogenud iirlase jaoks vägagi tuttavad. Tänavune Rally Estonia on Breeni jaoks juba kuues. Siinsetelt tee-
30 JUULI 2021
Craig Breen sai mullu Rally Estonial teise koha. Foto: Margus Pahv
delt on Breenil ka head mälestused. Teatavasti sai ta mullu tiimikaaslase Ott Tänaku järel üllatuslikult teise koha, mis tähistas tema karjääri parima tulemuse kordamist WRC-s. Breeni sõnul mängis Rally Estonia edu suurt rolli selles, et tal ka tänavu Hyundaiga leping on. "Mu leping kehtis varem rallist rallini. Kui ma oleks Eestis teinud väiksemagi vea ja poleks tulemust kirja saanud, oleks see olnud põhimõtteliselt mu lepingu lõpp ning ma otsiks jälle uut kohta. Tol nädalavahetusel läks kõik õnneks plaanipäraselt ja saime tuleviku natuke pikemaks kindlustada," rääkis Breen tänavuse Arktika ralli järel.
Enne X-1R kasutamist silindri sein
Edasimüüjad:
TARTU: Salome Tartu AS (Automaailm), Fixus Mustamäe OÜ, Balti Autoosad AS (Fixus), Motohoov OÜ, Mate AS, Infast Oil AS, Raunex OÜ, Forss OÜ, Extensa OÜ, Erimell AS, Fallerron OÜ, TALLINN / HARJUMAA: Motonet Estonia OÜ, Fixus Mustamäe OÜ, Forss OÜ, Motoral Eesti AS, Autokaubad24 OÜ PÄRNU: Sekk Autokaubad OÜ (Fixus), PoolQ OÜ, Infast Oil AS (Õlimaailm), Raunex OÜ, JÕGEVAMAA: Estem Tehnikakaubad OÜ, Avovil OÜ, Rail Auto OÜ JÄRVAMAA: Maasturid OÜ, Nõlvak & Ko OÜ, Stik AS VIRUMAA: Anome AS, Tarmaks Autoservis OÜ, LÄÄNEMAA: Leidrek OÜ (Neste tankla Haapsalu) VILJANDIMAA: Hydroline OÜ, Abovo OÜ HIIUMAA: Steven-W OÜ (Rauapood) VÕRUMAA / VALGAMAA: Mehka Eesti OÜ (Võru töökoda), Salome Tartu AS (Automaailm) SAAREMAA: Ringipood OÜ, Tempore OÜ, Saare Kütus OÜ, Lahe Veis OÜ
Pärast X-1R kasutamist silindri sein