Rallifaktid Kes on domineerinud Rally Estonial?

Eelmise hooaja lõpu seisuga on ralli maailmameistrivõistlusi võitnud ülekaalukalt kahe riigi sportlased: Prantsusmaa on aegade jooksul saanud 18 ja Soome 15 kuldmedalit. Kolme kuldmedaligakolmas on Itaalia. Ott Tänaku 2019. aasta tšempionitiitel tõstis Eesti tabelis auväärsele üheksandale kohale. Põnevaid fakte on rallimaailmas aga veelgi!

Tekst: Kadri Veermäe

Fotod: Shutterstock

 Autoralli MM-sarjas ei tohi reegli järgi kiiruskatse keskmine kiirus küündida üle 130 km/h. Kurikuulsa B-rühma ajastul selliseid piiranguid polnud ja 1983. aasta Argentina rallil suutis Stig Blomqvist ühe 81 kilomeetri pikkuse kiiruskatse läbida veidi enam kui 25 minutiga, mis teeb keskmiseks kiiruseks pöörase 189 km/h. Rahvusvaheline Autoliit on lähiajaloos pannud aga suurt rõhku ohutusele ja 2017. aastal jäi Rootsi rallil näiteks Knoni katse teine läbimine üldse ära, sest esimesel puhul oli Ott Tänaku keskmiseks kiiruseks kujunenud 137,8 km/h – FIA hinnangul oli seda liiga palju.

 Tänak ja Martin Järveoja domineerisid Rally Estonial 2018. aastast 2020. aastani. Tänakul on ette näidata ka võit aastast 2014, mille ta pälvis koos kaardilugeja Raigo Mõlderiga Ford Fiesta R5-ga sõites.

 Esimene Rally Estonia toimus aastal 2010 ja selle võitis Markko Märtin, kes on oma WRC-karjääri kestel võitnud tervelt viis MM-rallit.

 Rally Estonia kuulub tänavu MMkalendrisse neljandat aastat järjest.

 Kahe aasta eest võitis Rally Estonia

Kalle Rovanperä, kellest sai sellega kõigi aegade noorim etapivõitja. Rovanperä oli siis 20 aasta ja 290 päeva vanune. Varasem rekord kuulus tänasele Toyota meeskonna bossile Jari-Matti Latvale, kes võitis 2008. aasta Rootsi ralli 22-aastasena.

 Rovanperä tähelend aga jätkub ja järgmine rekord, mille ta purustas, oli õige magus: 22 aasta ja ühe päeva vanuselt sai temast mullu ralli maailmameister. 1995. aastal alles 27-aastaselt maailmameistriks kroonitud Colin McRaest jõudis ta sellega kaugele ette.

 Ralli pole ainult noorte meeste ala, kogemus maksab samuti. Siiski on kõige vanem WRC-etapi võitja aga samuti suhteliselt noor - legendaar- ne Sébastien Loeb võidutses mullu Monte Carlo rallil 47-aastase ja 11 kuu vanusena. Tegemist oli ühtlasi tema 80. võiduga.

 Praegu 93-aastane poola rallilegend Sobiesław Zasada tegi kahe aasta eest muljet avaldava rekordi, kui istus kurikuulsalt keerulise Safari ralli rooli, olles ise 91-aastane. Esmakordselt võttis mees Safari rallist osa aastal 1969. Kolmekordne Euroopa meister Zasada tegi rallis suuri tegusid juba 1960ndate lõpus ja 1970ndate alguses. 2021. aasta Safari ralli finišisse Zasada rea õnnetuste tõttu siiski ei jõudnud. Mehe kaardilugejaks on muide olnud teiste kõrval ka tema abikaasa Ewa, kellega neil õnnestus pea 30 koostöö aasta vältel võita lugematu arv Poola ja rahvusvahelisi rallisid.

 1973. aastast sõidetud Safari MM-ralli (üritus ise sai alguse 1953. aastal) on oma karmide tingimuste poolest legendaarne. Kihutamiseks oli ette nähtud 5000 kilomeetrit, kusjuures teid ülejäänud liiklusele võistluseks ei suletud, seega jäi alati õhku võimalus kohtuda juhusliku bussi või veoautoga. Lisaks kimbutas sõitjaid põrgulik kuumus. Nüüdseks on Safari Rally Keenia pikkust kohandatud teiste etappidega sarnasemaks ja tänavu vahetult enne Rally Estoniat toimunud võistluse kiiruskatsete kogupikkus oli 356 km.

 Rally Estonial läbitakse 21 kiiruskatset, mille kogupikkus on 301 km. Kogu kilometraaž koos ülesõitudega on ligi 1365 km.

 Eesti Lõuna-Eesti küngaste vahel kihutavaid masinaid jälgib rohkem kui 800 miljonit silmapaari.

 Norras oli aastail 1971-1981 rallisport keelatud. Põhjus: ala ohtlikkus. Pelglik suhtumine jätkus ka pärast ala uuesti lubamist ja esimene ralli toimus kinnisel sõjaväebaasi alal, kusjuures publikut polnud seda vaatama lubatud.

 1978. aastal otsustasid RAC-rallil Walter Röhrl ja tema kaardilugeja Christian Geistdörfer, et viimane is- tub Fiat 131 Abarthi tagaistmele, et kaalujaotus sõidukis oleks parem. Tegemist polnud aga selle valdkonna pioneeridega, sest juba 1952. aastal luges legendaarne Erik Carlsson Rootsi rallil kaarti Saab 92 tagaistmel. Taktika ülimalt edukaks ei osutunud, sest Carlssonil läks süda pahaks ja ainus kättesaadav koht, kuhu mees sai end tühjendada, oli sõitja Per Nyströmi kiiver.

 1990. aasta Soome rallil jõudsid Juha Kankkuneni ja kaardilugeja Juha Piironen üle finišijoone tavapärasest

Reklaamitrükk

Autode ülekleepimine

Autoklaaside toonimine

Turvakiled

Reklaamikleebiste paigaldamine

Artelli 7, Tallinn info@solarsolutions.ee tel 5682 9988

Solarsolutions OÜ silmatorkavalt erineval moel. Ühel kiiruskatsel katkes autol gaasitross, kuid soomlased polnud papist poisid ja mõtlesid kiirelt lahenduse väljaKankunen istus auto avatud mootorikatte all ja tegutses gaasitrossiga käsitsi. Piironen keeras rooli. Kaotust kogunes meestel siiski rohkem kui viie minuti jagu.

 Neli MM-i etapivõitu on tulemus, milleni on jõudnud rallimaailma kõigi aegade kangeim naine - legendaarne Michèle Mouton. Lisaks on ta tänase päevani ainus naine, kes on MM-võistlustel etappe võitnud. 1982. aastal püsis Mouton võimsa Audi Quattro roolis ka MM-tiitli konkurentsis, kuid Elevandiluurannikul pidi ta liidrikohalt katkestama ja jäi lõpuks teiseks.

 Üks tragikoomilisemaid avariisid juhtus aastal 2008 Jordaania rallil. Võistlust juhtinud Sébastian Loeb oli lõpetanud ühe kiiruskatse ja teel järgmisele. Eriti kitsal teelõigul juhtus aga pimedas kurvis õnnetus – talle sõitis vastu sama kiiruskatse starti siirduv Conrad Rautenbach. Kokkupõrget polnud võimalik ära hoida, autod said ninapidi kokku ja sedavõrd tõsiselt kannatada, et kummalgi mehel polnud enam rajale asja.

 Ralliajaloo üks ootamatumaid võite –ja valusamaid kaotusi – juhtus aastal 1998 vaid 500 meetrit enne finišit. Tommi Mäkinen juhtis viimasele etapile, RAC-rallile minnes kahe punktiga Carlos Sainzi ees. Paraku Mäkinen katkestas esimesel päeval. Sainz aga liikus tiitlivõidule vajalikus graafikus. Siis aga toimus ootamatu pööre - 500 meetrit enne viimase katse finišit süttis Sainzi auto mootor. Mäkinen oli selleks hetkeks hotellis juba asjad kokku pakkinud ja koju minemas, kui sai teada, et on võitnud oma kolmanda meistritiitli.

 Kuumade ilmadega on rallisõitjatel uus keeruline probleem, millega rinda pista. Nimelt lähevad uued Rally1 hübriidautod seest erakordselt palavaks, sest väljalaskesüsteem asub otse kaardilugejate kõrval. Väidetavalt võib temperatuur salongis hüpata vahepeal isegi üle 70 kraadi.

Allikad: Rein Luik, „Rallimaailma kuulsused“, wrc.com, rallyestonia.ee