El Gran Premio de Indianápolis estuvo lleno de emociones en su carrera inaugural. Allí, en un lugar que se respira velocidad, no sólo se dio la victoria del italiano Valentino en Moto GP, sino que se presentaron acciones como ésta, que fue captada por la lente de Tom Strattman, de la agencia AP. El reportero logró captar el momento justo en el que el austriaco Ransender pierde el control, durante la carrera de la categoría 125 c.c. Una imagen para la historia y que demuestra los riesgos a los que se exponen los practicantes de esta disciplina.
A PUNTO DE CAER
LA IMAGEN
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La ensambladora Auteco, que tiene su sede en Medellín, cerró el primer semestre del año con el primer lugar en ventas, poniendo en el mercado nacional un total de 57.526 unidades, que le significaron una participación del 28%, una cifra significativa de la torta.
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El mercado de las motocicletas, que en los últimos años había tenido un crecimiento continuado, se estabilizó en el primer semestre de 2008. En los primeros seis meses del año, según un informe presentado por el Ministerio de Industria y Comercio, se vendieron un total de 205.693 unidades, una cifra muy parecida a la registrada en el mismo periodo del año pasado, que fue de 205.603 unidades.
Las reiNas
Las ensambladoras tradicionales siguen acaparando una buena torta del segmento. Si bien las motos chinas habían ganado un terreno importante, en este período cedieron terreno. Las motocicletas más apetecidas por los colombiano, entre tanto, son las de 100 centímetros cúbicos.
EL TOP
La Auteco Bajaj Discover fue la motocicleta más vendida durante el primer semestre del año, con 20.636 unidades. El top 5 lo complementan los siguientes modelos: Honda Eco Deluxe, con 16.975; Suzuki AX 100, con 16.760; Auteco Bajaj Boxer, con 16.175; y AKT AK 125, con 12.347.
LAS QUE SIGUEN En el ranking de las 10 motocicletas más vendidas siguen los siguientes modelos: Auteco Bajaj Platino, con 8.978 unidades, en el sexto lugar; Suzuki GN125, con 8.410, en el séptimo; Yamaha T110 EDR, con 8.224, en el octavo; Yamaha importadas armadas, con 7.858, en el noveno; y Suzuki FD 125, con 7.257, en el décimo.
revista motos 04
A TODA PRUEBA
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ALT A MOVILIDAD
¿Problemas de movilidad? Olvídelo. Con diseño y potencia, la nueva BWS 125 de Yamaha es la solución ideal para trasladarse de un lugar a otro en las congestionadas ciudades colombianas. POR JORGE CÁROM FOTOS DAVID CAMPUZANO
A TODA PRUEBA
BWS 125
CARACTERÍST ICAS
Después de
la nueva scooter de Yamaha en las calles de Bogotá, la sensación es sólo una: la felicidad de encontrar, ¡por fin!, un vehículo que permita moverse de manera ágil en esta ciudad repleta de carros y con trancones en cada esquina. Pese a estar siempre rodeada de automóviles y buses casi todo el tiempo, la BWS 125 da una excelente sensación de seguridad, algo que no es fácil sentir en este tipo de motocicletas. El cuerpo del piloto encaja perfectamente dentro de la moto y la maniobrabilidad que brinda hace de su conducción una experiencia cómoda, sencilla y la vez potente gracias su motor de 125 c.c. Los amantes de estos vehículos no han dudado en calificar al modelo de Yamaha como una obra de arte gracias a su gran cantidad de detalles que la hacen moderna y divertida. Uno de los que mayores aplausos se los ha llevado es el doble stop redondo con leds, sumado a la óptica frontal con doble farola redonda interpuesta una encima de la otra. Los plásticos son muy parecidos a los del modelo anterior, pero al verlos en conjunto con los nuevos detalles, se llega a la conclusión de que los fabricantes se tomaron su tiempo para diseñarla. No en vano, las BWS 125 fue una de las grandes atracciones del Salón de Tokio de 2007, donde fue presentada como un prototipo y que poco después se convirtió en uno de los modelos más exitosos y demandado del segmento. En Colombia fue presentada a finales de junio pasado por su ensamblador Incolmotos-Yamaha. Fue desde el país, junto con México, desde donde la marca japonesa lanzó el modelo para toda América Latina. Se ha dicho que su diseño exterior la convierten definitivamente en una scooter para personas con una vida activa y con alto nivel de movilidad diario, incluso para estudiantes, o simplemente para estar a la vanguardia con lo último en diseño. Sobre el desempeño del modelo en los diferentes terrenos colombianos, Incolmotos-Yamaha dice que como esta moto pocas, pues fue sometida a arduas pruebas en distintos lugares para lograr una adaptabilidad ideal en todo tipo de condiciones.
Posee un motor 12 5 c.c. 4 tiempos co tecnología de últim n a generación, 4 vá lvulas y cilindro revestido en cerámica y siste ma catalizador de gase s. El compuesto cerámico proporciona mayo r re al motor. Es una ma ndimiento y duración ravilla comparada co anterior 2 tiempos y su molesto humo n la .
BWS 125
GASOLINA TANQUE DE
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ADEMÁS DE LOS indicadores de norma, los diseñadores han puesto un testigo de luz para indicar en qué momento hay que realizar el cambio de aceite al motor. JORGE CÁROM
FICHA TÉCNICA MOTOR 4T - Monocilíndrico enfriado por aire 4 válvulas SOHC
CILINDRAJE 125 c.c. DIAMETRO POR CARRERA 52.4 x 57.9 mm RELACIÓN DE COMPRESIÓN 10 : 1 POTENCIA MÁXIMA 8.96 HP @ 7000 rpm PAR MOTOR MÁXIMO 0.97 kgf.m @ 5500 rpm
LUBRICACIÓN Carter húmedo CARBURADOR CVK 24 ENCENDIDO CDI ARRANQUE Eléctrico y a pedal CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE 6.0 L CAPACIDAD DE ACEITE 0.9 L TRANSMISIÓN Automática TRANSMISIÓN FINAL Correa
CHASÍS LONGITUD 1.910 mm ANCHO 765 mm ALTURA TOTAL 1.110 mm ALTURA ASIENTO 780 mm DISTANCIA ENTRE EJES 1290 mm DISTANCIA MÍNIMA AL SUELO 125 mm PESO 117 kilos SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla
telescópica
SUSPENSIÓN TRASERA Brazo basculante
2 amortiguadores
FRENO DELANTERO Disco 220 mm FRENO TRASERO Tambor
LOS FRENOS SON DE GRAN PODER. ADELANTE POSEE UN DISCO MUCHO MÁS GRANDE Y EFICAZ, DE 220 MM, Y ATRÁS UN TAMBOR MEJORADO. AGRADECIMIENTO: MOTOXTREME CRA. 15 N°111 85-48 TELÉFONO: 6111038
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Bajo la direcci贸n de un experimentado corredor, Manuel Ospina, en el Parque La Florida se trabaja en el fomento de la disciplina. Un club con 60 miembros que tiene como objetivo el fogueo internacional.
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Las mañanas
en el Parque La Florida son frías y por momentos se pueden escuchar los ruidos del silencio. Pero esa calma comienza a cambiar de decorado con la llegada de los intregrantes del Club Deportivo 10% Motocross Enduro, que comenzó de manera tímida hace 15 años y que en los últimos tres ha tenido una transformación total. Y ese cambio tiene un responsable: Manuel Ospina, un hombre curtido por el sol, con muchos saltos sobre su humanidad y con la experiencia necesaria para ser el líder de un grupo de amantes de la disciplina. “Nosotros nos hemos enfocado en el motocross y en el club prestamos todos los servicios, que van desde el alquiler de motos y asesoría técnica y mecánica. Lo tenemos dividido en dos grupos: uno integrado por los pilotos de alto rendimiento y el otro por los novatos y por quienes empiezan a meterse en el cuento”. Lo que comenzó como una reunión de amigos y como un pasatiempo ha ido cambiando de objetivo y esos progresos se han dado gracias al apoyo económico de los padres de algunos de los pilotos, que son conscientes de que los resultados se basan en un trabajo serio y estructurado. “En el club, que ya cuenta con unos 60 miembros, estamos trabajando para que el motociclismo tenga una mayor difusión. De igual manera consideramos que uno de los aspectos más importantes en esta disciplina es el fogueo internacional y por eso tratamos de competir fuera del país. En noviembre vamos a estar en el Latinoamericano de Ecuador representando al país y ese es un logro muy importante para nosotros”, afirma Ospina. Si bien buena parte del tiempo la pasan en la pista del Parque La Florida, también se trabaja en otros aspectos. “Tenemos una dirección física y mezclamos el motocross con el ciclomontañismo y jornadas en el gimnasio, con el objetivo de tener un mejor rendimiento. Pero también nos hemos convertido en una gran familia y por eso
QUIENES QUIEREN ACERCARSE AL DEPORTE LO PUEDEN HACER A TRAVÉS DEL CLUB Y NO NECESITAN TENER UNA MOTO PROPIA.
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EL CLUB SE HA CONVERTIDO PARA LOS PILOTOS EN UNA SEGUNDA FAMILIA. VOCES DEL CLUB
María Luna Bello (9 años) “Llevo dos años en el club y me ha parecido muy rico. Quiero ser campeona y pienso que el trabajo en el club me va a servir para lograrlo. Nos enseñan la técnica, pero también nos ayudan a pensar y nos dicen que siempre seamos positivos y pensemos en que podemos ganar”. Gianni Rosania (9 años) “Yo monto desde los tres años. El aprendizaje en este tiempo ha sido muy bueno y los instructores me han enseñado a frenar, a saltar y a tomar las curvas con técnica. A veces me dicen que no sea tan loco y que haga las cosas con calma. El motocross me gusta y quiero representar al país en el exterior”. Angie Lorena Ariza (15 años) “Llevo ocho meses y estoy muy contenta con lo que he aprendido. Tengo cinco hermanos y todos estamos vinculados al club. Esto es como una gran familia, en la que además de fomentar el deporte nos dan consejos para la vida”. Pedro Vallejo (15 años) “Compito desde los ocho años. Me dicen que la constancia es la base del éxito y por eso me gusta trabajar con disciplina. He aprendido mucho de la técnica y del deporte y mi objetivo es llegar a ser campeón”.
hacemos paseos y salidas de Enduro para cambiar de ambiente”, destaca el director del club. Aunque son conscientes de que la práctica del motocross es costosa, el club quiere masificar el deporte y por eso diseñó un plan de fomento. “Quien quiera comenzar a practicar no tiene la necesidad de comprar una moto y la indumentaria. Nosotros se la alquilamos y la intención es que la gente, antes de hacer una inversión importante, se dé cuenta si le gusta el deporte o no. Cobramos por hora y el alquiler tiene un costo de 80.000 pesos por hora, más una inscripción de 20.000 pesos El haber sido campeón nacional dos veces, una experiencia de 20 años y el haber representado al motociclismo colombiano, le dan a Manuel Ospina la autoridad necesaria para hablar sobre el motociclismo nacional: “Estamos en un proceso y se puede decir que nos encontramos en un nivel intermedio. Mi objetivo como entrenador es intensificar las salidas al exterior y buscar más fogueo internacional. Pienso que esa es la mejor manera para mejorar”. Van paso a paso y poco a poco han ido estructurando las competencias y las actividades del club. “Queremos hacer las cosas bien y por eso contamos con una parte administrativa, que es dirigida por Anita Giraldo. También contamos con una página web (www.club100mx-e.com) y hace poco adquirimos el trasponder, que es un sistema de sensores que se ponen en la pista y en la moto y que es utilizado en las competencias mundiales. Era necesario porque por el barro a veces era difícil identificar a los pilotos y los comisarios cometían errores. Nos quitamos un peso de encima”, anota el director Ospina.
A los niños se les enseña a manejar la técnica y también se trabaja con ellos en la parte mental.
ESTILO DE VIDA
POR JUAN CARLOS SALGADO J. FOTOS DAVID CAMPUZANO
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PEQUEÑAS EMOCIONES La moda de las minibikes llegó a Bogotá. En el norte de Bogotá, en una pista cubierta de 150 metros, en la que también se corren karts, se creó la primera escuela.
Aunque lo
parecen, no son juguetes y bien se podría pensar que fueron diseñadas exclusivamente para niños. Pero no es así. Las minibikes o poket bikes, como se les conocen a estas singulares motocicletas, ya se ganaron un espacio importante dentro de los amantes del motociclismo en el mundo y su práctica está dejando de convertirse en novedad. Ciudades como Bucaramanga, Medellín e Ibagué han sido las pioneras, pero en Bogotá, gracias a la visión de un hombre enamorado de los deportes a motor, Iván Prada, se le está dando vida y forma al Club Skorpyon, desde el cual se pueden hacer los primeros pinitos e ir conociendo los secretos de las pequeñas máquinas con un curso teórico y práctico que tiene un costo de 350.000 pesos. Las motos han sido una pasión para Iván y desde que vio estas pequeñas máquinas se enamoró de ellas y se puso en contacto con los importadores (Skorpyon), con sede en Bucaramanga. Además, su experiencia en una de las pistas de karts bajo techo, Karting Colombia, fue la base para crear en este lugar la primera escuela de minibikes, que si bien tiene como objetivo introducir a los niños en el motociclismo, también está abierta para jóvenes y grandes, tal y como está sucediendo en muchos lugares del mundo. “Es una alternativa que viene creciendo en el país y que en Bogotá está dando sus primeros pasos. Arrancamos con cursos y con el alquiler de las motos. La intención es que se cree una cultura alrededor de las minibikes, organizar competencias y masificar su práctica. Este es un deporte que está abierto para todos, desde niños hasta grandes, sin importar el peso y la estatura”, afirma Iván. Las motos arrancan con motores que desarrollan una potencia de cinco caballos y que son sujetos a modificación para aumentarla hasta nueve. Existen unas más profesionales que pueden
ESTILO DE VIDA
LA Tร CNICA es fundamental para dominar estas mรกquinas.
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LAS MOTOS se pueden personalizar, al estilo Moto GP. estar rondando los 11 y los 14 caballos, con velocidades que pueden superar los 100 kilómetros por hora y para las cuales se necesita experiencia y recorrido. En competencias mundiales estas pequeñas máquinas pueden llegar hasta los 17 caballos de potencia y 130 kilómetros por hora. En la pista de Karting Colombia Iván también ofrece el servicio de venta, servicio técnico y posventa, pues muchas personas prefieren tener su máquina, personalizarla y adaptarla a su gusto. “El costo es de un millón de pesos y la entregamos lista para rodar. Con estas motos se puede jugar con la parte del diseño y nosotros les podemos dar gusto a nuestros clientes en cuanto a la pintura Estas pequeñas motos son una réplica, a escala, de las que vemos en Moto GP y Superbikes y por eso son muy atractivas”.
LA CULTURA DE LAS MINIBIKES APENAS SE ESTÁ GESTANDO EN EL PAÍS.
Vienen equipadas con un motor de 49 centímetros cúbicos, sistema de frenos de disco adelante y atrás, acelerador de un cuarto y llantas slicks, y su mantenimiento no es muy complicado. “Además de la escuela, la idea es realizar un campeonato monomarca en el futuro y queremos tener nuestra primera competencia el 3 y el 4 de octubre. Ya hay mucha gente interesada. Cuando la gente viene y se monta por primera vez, queda contagiado. Al principio puede parecer difícil, pero poco a poco uno se va tomando confianza y se deja llevar por la emoción. A las personas primero se le dan unas pautas teóricas para que apliquen en la pista y después ya viene la familiarización con la máquina. Quien no quiera el curso puede alquilar la moto por 10.000 pesos y girar durante ocho minutos”, explica el creador de la escuela, quien destaca que las personas interesadas pueden tener mayor información en la siguiente dirección de internet: www.minimotoskorpyonracing.com o en la pista, situada en la calle 153A Nº 6-14.
INDUSTRIA
AUTECO SIGUE ACELERANDO La ensambladora, que mantiene el liderazgo, estuvo de celebración en el mes de septiembre. La Pulsar 200 Oil Cooled, el próximo lanzamiento.
mentación, independientemente de la marca de la motocicleta”. Sobre el comportamiento del mercado, que en los últimos años fue más que positivo, el representante de Auteco considera que “hemos entrado a una etapa de maduración. Este año las ventas se estabilizaron en 450.000 unidades y esa puede ser la tendencia”. El éxito de Auteco en el país ha sido la amplia gama de productos. La marca Bajaj, con origen en la India, cuenta con productos muy reconocidos en el país. La Pulsar se convirtió en un ícono y la Boxer ha tenido una gran aceptación, por ser la que menos consume combustible (254 kilómetros por galón). La Discover, entre tanto, se convirtió en la más vendida y es un escalón para los que quieren llegar a una de 150 centímetros cúbicos. De la marca japonesa Kawasaki, de gran trayectoria en los mercados europeos y enfocada a personas con un mayor poder adquisitivo, traen productos CVU de alta cilindrada, entre los que sobresalen la R600, catalogada la moto más bonita del mundo; la Versis y la Ninja 250, recordada internacionalmente. Con Kymco (taiwanesa), los productos están dirigidos a la gente joven, con modelos como la scooter Agility y la Active 110, diseñadas para toda la familia. Auteco es la primera ensambladora de Colombia que obtuvo licencia de ensamble en la Comunidad Andina y dentro de sus proyecciones está la internacionalización y seguir trabajando de la mano con los clientes para bajar los índices de accidentalidad. Eso sí, cerrarán el año a lo grande, con el lanzamiento de la Pulsar 200 Oil Cooled, un modelo que el mercado está pidiendo con ansiedad.
Muy pocas
empresas se dan el lujo de cumplir 67 años, pero Auteco S.A., la ensambladora de motos que representa a las marcas Kawasaki, Bajaj y Kymco y que se inició con una estación de gasolina y con un pequeño almacén de repuestos en la ciudad de Medellín, lo hizo en este mes. De 1941, cuando iniciaron la importación de las motocicletas Lambretta, hasta este entonces, han recorrido muchos kilómetros y hoy por hoy se consolida como la ensambladora más importante del país. La visión de ese entonces les permitió fijar su mirada en un mercado naciente y tomaron como referencia lo que estaba sucediendo en el sureste asiático y se dieron a la tarea de presentar una alternativa de movilidad, teniendo en cuenta el crecimiento de la ciudad. Iván García, el jefe de investigación de la compañía, es consciente de la responsabilidad que han adquirido con el paso de los años. “En la actualidad estamos a la vanguardia. El año pasado logramos una participación del 23% y en los primeros seis mese de este año alcanzamos el 28%. En estos últimos años nos hemos preocupado por estar muy ligados con el usuario de motocicletas y por eso hemos realizado diversas campañas, con la intención de mejorar la movilidad de nuestros clientes, que son personas de estratos 1, 2 y 3, que ven en la motocicleta una herramienta de trabajo. En la actualidad tenemos la campaña Cascos Azules, que hicimos el año pasado en las principales ciudades y ahora lo vamos a hacer extensivo a las ciudades intermedias. Vamos a regalar cerca de 5.500 cascos que cumplen con la reglaREVISTA MOTOS 18
LA PULSAR 200 (ARRIBA) será lanzada próximamente. La Agility scooter (abajo), diseñada para los jóvenes.