WORLD OF BUSINESS Primera ediciรณn 2018
IMPULSANDO EL DESARROLLO LOGISTICO INTERNACIONAL-
WORLD OF BUSINESS
- La Logística Internacional -1 - Ventajas y Desventajas del transporte Marítimo - 3 LOGISTICA INTERNACIONAL La venta y la comercialización de los productos requieren de una buena calidad en los mismos, un buen servicio y un precio competitivo.
ESTA REVISTA SE DISTRIBUYE GRACIAS A LA EDITORIAL ABC LOGISTIC DEDICADA A LA INVESTIGACIÓN DE TEMAS ACTUALES SOBRE LA LOGISTICA INTERNACIONAL
-Tipo de Infraestructuras de la logística Internacional - 6 - Servicios Portuarios - 8 - Tránsito de buques por el canal de Panamá - 10
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OGÍSTICA Y TRANSPORTE
Las alternativas que se ofrecen en la logística Internacional son
El marketing internacional define las formas de entrada, la política de productos, la fijación de precios, la selección de los canales de distribución y la promoción más adecuada para conseguir los objetivos propuestos en cada uno de los mercados exteriores.
Mayores que en la nacional. Los medios de Transporte, la documentación, los seguros, el Embalaje, etc., exigen una mayor profesionalidad por Parte de los responsables de la gestión Logística. Además, esta complejidad se ve acentuada por
Barreras a la importación que imponen las legislaciones de Sin embargo, esta estrategia sería un fracaso si los productos no llegaran a Países. su destino final en el tiempo, la forma y las condiciones adecuadas. El transporte y la logística internacional es un proceso complejo, que se inicia con la llegada del pedido procedente de los mercados exteriores y sólo finaliza con la entrega del producto al cliente. Por tanto, un plan de marketing internacional quedaría incompleto si no incluyera la gestión del transporte y la logística. La Figura 1 ilustra la secuencia de La forma de entrada en los mercados actividades en el transporte condicionará el papel que el transporte y la logística van a jugar en el planteamiento de la estrategia de marketing internacional. Este papel muy limitado cuando la empresa accede a los mercados a través de la exportación indirecta, ya que serán los intermediarios en la comercialización los encargados de la distribución física del producto. En los demás casos, en unos en mayor medida que en otros, la gestión del transporte y la logística es controlada por la empresa.
internacional de mercancías: carga y transporte interior en origen, despacho aduanero de exportación, estiba en vehículo internacional, transporte internacional, desestiba en destino, despacho aduanero de importación e impuestos interiores (aranceles, etc.), transporte interior y descarga en destino. La importancia de llevar a cabo una buena gestión logística reside principalmente en los costes y el servicio al cliente. Los costes
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logísticos incluyen la gestión de inventarios, el procesamiento de pedidos, los fletes de transporte, los seguros, el almacenamiento, el manejo, la carga y descarga, el embalaje y la documentación. Estos costes tienen un peso muy importante en el precio final del producto. Una adecuada gestión logística no sólo economiza los costes señalados, sino que también reduce o elimina los denominados costes ocultos, más difíciles de valorar, pero no por ello menos importantes. Estos costes, que se pueden evitar, incluyen los asociados a la pérdida de ventas por falta de satisfacción de clientes y distribuidores, el coste por demora, los intereses del capital invertido en la mercancía, directamente relacionados con la duración del envío, y las pérdidas por falta de un seguro que cubra los riesgos.
Esta actividad comprende el estudio integrado de funciones básicas de la organización, como la gestión, la gestión de producción y la gestión distribución.
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El transporte juega un papel importante dentro de la cadena logística, básicamente en los procesos de aprovisionamiento y distribución; sin embargo, éstos a la vez guardan estrecha relación con los procesos productivos y, por esa razón, no puede aislarse el transporte de la cadena logística.
Figura 2: Cadena de suministro, logística de aprovisionamiento, producción y Un buen servicio supone cumplir los distribución plazos de entrega convenidos y La logística tiene entregar la mercancía en buenas una importancia condiciones. Este buen servicio estratégica en las incrementará las ventas y los empresas. Existen beneficios. estudios que reflejan que la ventaja
La logística aborda el flujo de los materiales, los productos terminados y la información asociada con los mismos, desde el proveedor hasta el cliente, con la calidad requerida, en el lugar y momentos precisos, y con los mínimos costes.
competitiva de algunas de ellas reside precisamente en sus operaciones logísticas. Este es el caso de la cadena de moda ZARA y del resto de marcas de la multinacional española Inditex.
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entajas y Desventajas del Transporte marítimo
Casi el 90% de las mercancías transportadas a nivel mundial se movilizan por vía marítima y esto es así porque esta vía ofrece varias ventajas comparado con el transporte terrestre y/o aéreo. En una economía cada vez más globalizada, se acrecienta la necesidad de transportar mayor volumen de carga en el menor tiempo posible. Esto ha llevado a la construcción de mega buques con capacidad para movilizar grandes volúmenes e mercancía en un solo viaje y permite un buen desarrollo de comercio internacional, la importación y exportación de toda clase de bienes y materias primas. “Actualmente alrededor del 90% del comercio mundial se transporta a través del transporte marítimo internacional. Sin él, no sería posible la importación y exportación De mercancías en la escala necesaria para mantener el mundo actual. La expansión constante que sigue experimentando el transporte marítimo se traduce en beneficios para los consumidores de todo el mundo a través del bajo costo de los fletes. Y aun así, se da el hecho de que la mayoría de la población mundial no está al tanto del papel fundamental que desempeña el transporte marítimo en sus vidas, ” dijo el Secretario General de la IMO Koji
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Sekimizu, cuando se seleccionó el tema “El transporte marítimo: indispensable para el mundo” como idea para celebrar el Día Marítimo Mundial 2016. Así, el transporte marítimo está presente en el desarrollo de nuestra vida diaria aunque no nos demos cuenta. Aquí nombramos algunos de los mayores beneficios de utilizar el transporte marítimo hoy en día. VENTAJAS
Es el más económico: Los fletes en el trasporte marítimo son muy competitivos, de modo que es la forma más barata de transporte a través de largas distancias.
Ideal para transportar cargas de gran peso y tamaño: Los barcos son la forma ideal de transportar grandes volúmenes de materiales y mercancía en comparación con los aviones o barcos. Además, permite la movilización de líquidos gases y materiales peligrosos teniendo en cuenta las regulaciones internacionales para su manipulación.
Es seguro: Los índices de pérdidas causadas en incidentes durante el transporte por mar ha venido en descenso hasta situarse en su índice más bajo desde hace una década según la consultora Allianz.
Es el menos contaminante: En comparación con la industria terrestre, la industria marítima es la menos contaminante, pues es responsable de sólo de 12% del total de la contaminación generada por actividades económicas humanas.
Aunque las ventajas puedan depender del producto que se decide transportar observamos como existen una serie de características comunes a todos los productos. Las exponemos a continuación:
Volumen y capacidad de almacenaje de los buques: los barcos o navíos son los medios de transporte que ofrecen una mayor capacidad a la hora de trasladar más cantidad de materiales. Especialmente en comparación con otros medios de transporte tales como el tren, camión o avión.
Fletes más competitivos: los fletes marítimos son por norma general muy competitivos y económicos. La única dificultad que pudiera observarse respecto a este motivo son los cargos adicionales (tales como el combustible). Aún con este pequeño apunte comprobamos
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como sigue siendo el medio más económico a la hora de recorrer grandes distancias.
Seguridad y estabilidad: las condiciones climatológicas y meteorológicas retrasan en mayor número de ocasiones la salida o llegada de un avión, mientras que gracias a la robustez, resistencia y fiabilidad de los buques estos pueden desenvolverse con mayor facilidad en ambientes más complicados o inestables (siempre dentro de unos límites razonables lógicamente).
Mayor variedad de productos y materias transportables: considerado como uno de los elementos más destacables podemos observar como a diferencia de lo que ocurre en el transporte aéreo (donde en la mayoría de ocasiones no se permite carga líquida o peligrosa) el transporte marítimo es la única vía disponible para llevar a buen puerto esta serie de encargos basados en específicos materiales (petróleo, aceites…).
Cobertura y seguro: gracias al hecho de que casi ¾ partes de la tierra están cubiertas de agua el nivel de alcance de este medio es casi absoluto. También merece la pena destacar el hecho de que es un medio muy seguro puesto que casi la práctica totalidad de las entregas son realizadas en tiempo y forma. DESVENTAJAS
La tramitología es relativamente extensa/complicada, aun cuando los servicios de agentes de aduanas como Maitsa facilitan en gran medida el trabajo el número de permisos y formularios es superior a cualquier otro medio (aéreo/terrestre).
Tiempo: este factor también se tiene que tener en cuenta a la hora de prever fechas de entrega, puesto que el tiempo que requiere – especialmente en largas distancias- es por norma general más elevado que el transporte aéreo/terrestre.
Como especialistas en aduanas y transporte en Maitsa estamos abiertos a cualquier tipo de consulta.
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IPOS DE INFRAESTRUCTURA LOGISTICA INTERNACIONAL
CONCEPTO Infraestructura logística y de transporte: Permite el traslado de personas, materias primas, productos intermedios y productos finales a nivel nacional e internacional.
TIPOS DE INTERNACIONAL
LOGISTICA
- Logística de Aprovisionamiento Conjunto de actividades que tienen como objetivo asegurar las entregas deseadas por la empresa de las referencias y las cantidades deseadas de primeras materias, productos semi acabados, equipamientos...en las mejores condiciones de costo.
- Logística de Distribución Conjunto de actividades que tienen como objetivo asegurar las entregas deseadas por el cliente y o el consumidor final de las entidades deseadas de productos acabados en las mejores condiciones de coste.
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Logística de Producción Conjunto de actividades que tienen como objetivo asegurar la disposición, las entregas deseadas por las diferentes unidades de producción de las referencias y las cantidades deseadas de primeras materias e incurre de producción en las mejores condiciones de coste.
CARACTERISTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA LOGISTICA INTERNACIONAL
- Ofrece un servicio de acuerdo a las necesidades del cliente. - Transporte y distribución. - Se adapta al tamaño del mercado.
- Logística Inversa
- Agiliza las actividades de compra del mercado.
Proceso que tiene por objeto de asegurar las vueltas de las mercancías pedidas por los clientes por causa de errores o por causa de problemas técnicos, que implican reparación.
- Planifica estrategias para situaciones inesperadas
- Utiliza la tecnología como recurso indispensable.
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Las actividades portuarias comprenden la construcción, conservación, desarrollo, uso, aprovechamiento, explotación, operación, administración de los puertos, terminales e instalaciones portuarias general, incluyendo las actividades necesarias para el acceso a los mismos, en las áreas marítimas, fluviales y lacustres Áreas de desarrollo portuario Espacios terrestres, marítimos, lacustres y fluviales calificados por la Autoridad Portuaria Nacional aptos para ser usados en la construcción o ampliación de puertos o terminales portuarios o que, por razones de orden logístico, comercial, urbanísticos o de otra naturaleza, se destinan como tales en el Plan Nacional de Desarrollo Portuario. El puerto es la localidad geográfica y unidad económica de una localidad donde se ubican los terminales, infraestructuras e instalaciones, terrestres y acuáticos, naturales o artificiales, acondicionados para el desarrollo de actividades portuarias
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Infraestructura Portuaria Obras civiles e instalaciones mecánicas, eléctricas y electrónicas, fijas y flotantes, construidas o ubicadas en los puertos, para facilitar el transporte y el intercambio modal
Está constituida por:
a) Acceso Acuático: canales, zonas de aproximación, obras de abrigo o defensa tales como rompeolas, esclusas y señalizaciones náuticas.
b) Zonas de transferencia
de carga y tránsito de pasajeros:
muelles, diques, dársenas, áreas de almacenamiento, boyas de amarre, tuberías.
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De enero a diciembre de 2017, por el Canal de Panamá transitaron 13.666 naves superando en un 5,0% la cifra lograda el año anterior, la cual alcanzó los 13.015 buques, según datos del Instituto de Estadísticas y Censo (INEC), entidad adscrita a la Contraloría General de la República y difundidos por La Estrella de Panamá. Hasta el último mes del año pasado, se registró un incremento de 651 buques (5,0%) que cruzaron la importante vía interoceánica, lo cual fue impulsado principalmente por los buques de alto calado. A diciembre de 2017, por el Canal pasaron 12.112 buques de alto calado, mientras que en igual periodo del año previo se reportó el paso de 11.568 naves del mismo tamaño. Al comparar el resultado de ambos años, en 2017 se mostró un incremento de 544 naves o de 4.7%, respecto al mismo lapso de 2016, de acuerdo con los datos. Además, el INEC indicó que el tránsito de buques de pequeño calado también registró cifras positivas durante el periodo analizado. Unas 1.554 naves de ese tipo atravesaron la vía acuática, mientras que en igual periodo se contabilizó el paso de 1.447 buques, registrándose un aumento de 7,4% en comparación con la cifra del año anterior. “Desde su inauguración el 26 de junio de 2016, el Canal Ampliado aumentó la capacidad de la vía para atender la creciente demanda del comercio marítimo
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por utilizar buques de mayores dimensiones, con lo que la ruta por Panamá proporciona importantes economías de escala”, afirmó la administración del Canal de Panamá (ACP). La ampliación del Canal de Panamá, añadió un tercer carril para el tránsito de buques de mayor tamaño (como los neopamax), con la construcción de un complejo de esclusas en el Atlántico y otro en el Pacífico.
De acuerdo con el INEC, la ampliación no solo ha favorecido el tránsito de naves de mayor tamaño y en número, sino también al volumen de carga. Tanto es así que el año pasado se incrementó a 244.684 toneladas largas versus las 209.908 que se reportaron en el año anterior. Este resultado evidencia que en 2017, tras la ampliación del Canal se registraron 34.776 toneladas largas más que en 2016. El tránsito por la vía acuática a su vez repercute en los ingresos que genera para la economía del país, los cuales para el año pasado alcanzaron los US$2.316.307, una suma 17,6% superior a los reportados en 2016, cuando se alcanzó la cifra de US$1.969.042. Esto significa que el año pasado hubo un aumento de US$347.265 en los ingresos por peaje. Rutas y usuarios del Canal Durante el año 2017, las principales rutas por el Canal de Panamá fueron entre Asia y la costa este de Estados Unidos (34%), costa oeste de Sudamérica y costa este de Estados Unidos (13%), costa oeste de Suramérica y Europa (7%), costa oeste Centroamérica y costa este de Estados Unidos (7%) e intercostal Suramérica (5%). El 68,3% de la carga que transitó por el Canal se origina en o tiene como destino los Estados Unidos. Los principales países usuarios de la vía interoceánica fueron: Estados Unidos, China, Chile, Japón, México y Colombia, según datos de la ACP suministrados al cierre de su año fiscal 2017, que va del 1 de octubre de 2016 al 30 de septiembre de 2017.
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