Por rehabilitarse paso en tramo de la vía a Pasaje

Redacción Región.- El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) prevé habilitar esta misma semana la circulación vehicular por el kilómetro (km) 112, sector Gramalote, de la vía CuencaGirón-Pasaje. La apertura se dará luego de un mes de obras para colocar una nueva alcantarilla en el sitio. Los trabajos se intensificaron el pasado fin de semana al sumarse maquinaria de instituciones como la Empresa Pública Asfaltar EP, del Gobierno del Azuay. El apoyo se dio por la necesidad de retomar el tránsito por esta carre- director ejecutivo de la Cámara de Industrias, Producción y Empleo de Cuenca (CIPEM) y asesor del Comité por la vialidad, fue claro al manifestar que estarán atentos a la ejecución de los estudios y obras, tera entre las provincias del Azuay y El Oro. Luis Mario Barzallo, subsecretario zonal 6 del MTOP, aseguró que la alcantarilla -de dos metros (m) de diámetro por 40 de longitud- evitará que las aguas se filtren por la estructura vial. Asimismo, informó que se requirieron alrededor de 9.000 metros cúbicos (m³) de material para el relleno respectivo. Este segmento quedará habilitado a nivel de base. La cartera de Estado realizará, en las próximas semanas, el tendido de la carpeta asfáltica con los recursos de la declaratoria de emergencia vial. (I) especialmente de las dos vías declaradas en emergencia. Igualmente, dijo que se requiere de un plan de mantenimiento para las carreteras que se arreglarán en este año. “Necesitamos que ese plan se

La cifra de fallecidos por el deslave va en alza: Alausí

Redacción Región.- En el cantón Alausí, provincia de Chimborazo, sube la cifra de víctimas por el deslave del pasado domingo. La Secretaría Nacional de Gestión de Riesgos y Emergencias (SNGR) registró hasta el mediodía de ayer 14 fallecidos, así como 67 personas desaparecidas.

Además se contabilizó

33 heridos, 395 damnificados, 500 familias afectadas y 163 viviendas con daños. En lo que respecta a los inmuebles se consi- dera a los que se encuentran sepultados entre la tierra y los que están en riesgo por su cercanía al pie del alud.

Los rescatistas continúan con la remoción de los escombros para buscar a más víctimas. En las labores participan bomberos de ocho ciudades como: Cuenca, Quito, Guayaquil, Riobamba y otras.

Por otro lado, los familiares empiezan a dar cristiana sepultura a sus seres queridos que murieron sepultados en el derrumbe. Es el caso de Danny Lema, un estudiante que está por ingresar en el último semestre de la carrera de Laboratorio Clínico, en la Universidad Nacional de Chimborazo, quien perdió a toda su familia.

Los miembros de los organismos de socorro solo han podido rescatar el cuerpo de su padre; falta encontrar a su madre, a tres hermanos, a cuatro sobrinos, a su abuelita y a su cuñado. (BPR)-(I) mantenga sin importar el ministro de Transporte o el Gobierno que esté al frente”, aseveró Robalino. Integrantes de la asamblea ciudadana por la vialidad del Azuay también acudieron a la cita. Lo hicieron en representación de cada uno de sus gremios. Entre ellos hay conformidad de que la Vicepresidencia de la República haga el acompañamiento a cada una de las mesas técnicas de trabajo que se efectuarán en los próximos días; sin embargo, están preocupados por la generación de recursos económicos para las obras enunciadas por el Gobierno. Así lo expresó María Cristina García, quien en calidad de presidenta de la Cámara de Construcción del Azuay dirige la asamblea ciudadana.

Se esperará que se dé la reunión del próximo lunes con los funcionarios de Gobierno para poder convocar a una segunda asamblea general por la vialidad. El propósito será informar sobre los avances y asumir una postura al respecto.

Patricio Narváez, secretario general del Sindicato de Choferes Profesionales del Azuay y miembro también de la asamblea, acotó que Cuenca y la provincia también requieren de obras viales que se cumplan. (BPR)-(I)

En la declaratoria de emergencia vial se considera a las vías Cuenca-Girón-Pasaje; y, Cuenca-Molleturo-El Empalme. Los dos accesos registran daños en 30 puntos críticos tras el sismo de 6,5 grados. En la carretera Cuenca-Molleturo-El Empalme persisten los derrumbes por las lluvias. Maquinaria del MTOP se encuentra en la zona para las labores de limpieza.

La BIblián-Zhud-Cochancay-La Troncal se ha convertido actualmente en la principal arteria vial para conectar Azuay con la Costa y la Sierra. Esto por los problemas en los otros ejes estatales.

EL PRÓXIMO año terminarán las obras en el cerro cuyo colapso provocó el desastre de La Josefina, hace 30 años, en 1993.

Este mes se cumplen seis meses, de los 18 previstos, para terminar la última fase de la segunda etapa de la estabilización del cerro Tamuga, que el 29 de marzo de 1993 colapsó y provocó el desastre de La Josefina.

Asimismo, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) de Azuay esta semana abrió una variante en esta zona porque cayeron rocas sobre la vía El Descanso-Lumagpamba-Gualaceo.

Del Tamuga se prevé extraer unos 660.000 metros cúbicos (m³) de materiales rocosos. Los Gobiernos Autónomos Descentralizados (GAD) de esta zona accederán a unos 63.000 m³, que equivale al 10 % del total.

El resto se los llevará la alianza integrada por la empresa VIALMIN EP y el consorcio llamado Colina Verde, que fue contratada para la ejecución de estos trabajos.

Prevención

Precisamente este tipo de obras de extracción del material pétreo constan como una recomendación para evitar que este cerro vuelva a deslizarse explicó Ignacio Cabrera, ingeniero civil.

Cabrera fue parte de un equipo técnico que participó en un estudio sobre la inestabilidad de los suelos de los predios que están entre el puente de El Descanso y el puente Europa.

Los resultados de esta investigación sirvieron para un trabajo académico con el gobierno de Alemania.

Estos revelaron que a lo largo de este callejón hay fisuras en grandes rocas y taludes

“Toda esta zona tiene grietas y por eso tiene que estar en constante monitoreo, se trata de una zona inestable por lo que no podemos descuidarnos y debemos estar alertas…”, manifestó.

Estudios

De esta zona igualmente hay un completo estudio técnico denominado ‘Avance en la Prevención de Desastres Naturales en la cuenca del río Paute, Ecuador’.

Los autores de este son: Pedro Basabé, Eduardo Almeida, Patricio Ramón, Rodrigo Zeas y Lenin Álvarez, todos especialistas en este campo de la ingeniería.

Juan Pablo Almeida, ingeniero civil e investigador en geología, señaló que esta investigación concluyó que “debido a su posición en la región de montaña, con alta pluviosidad… las amenazas son importantes…”.

Además, que “en La Josefina quedó agua con alta contaminación en nitrógeno, fósforo, bacterias, aceites y grasas. Se estudiaron las alternativas de saneamiento”.

Deslizamientos

De acuerdo con este diagnóstico: “se identificaron 57 deslizamientos definidos como activos, latentes y relictos. Los estudios se basaron en recomendaciones suizas…”.

Igualmente, descubrió “los problemas de inestabilidad de terreno debido a deslizamientos que son relativamente abundantes, aproximadamente el 20 % de la superficie de esta zona es afectada por estos fenómenos”.

También que, “en el caso de las rocas sedimentadas… los inconve nientes son derivados en su mayoría por la presencia de estratos lutitas y limonitas a menudo meteorizados o alterados a arcillas expansivas…”.

Drenaje

De acuerdo con Luis Mario Barzallo, subsecretario del MTOP en la zona 6, en el Tamuga se cum plen obras de drenaje y mitigación ambiental en las que constan la construcción, por ejemplo, de dos bermas (terrazas). La remoción de los materiales pétreos de esa colina se lo hace con excavadoras, cargadoras y volquetes para trasladarlos hacia un sitio de stock.

VIALMIN EP y Colina Verde como pago se llevarán el 90 % de los materiales, pues el MTOP no conta-