Taller
Por Kapital Llantas
Las llantas: la mejor presión para tu moto
Hay muchos puntos para analizar como, por ejemplo, la rigidez del compuesto, las temperaturas a las que llegan, los tamaños, los labrados… En esta ocasión hablaremos del tema que, ya sea por ignorancia o por seguir el manual, muchos nos hemos equivocado, la presión de las llantas. Las llantas, también conocidas como cubiertas, neumáticos, cauchos o gomas en algunas regiones, son piezas toroidales de caucho, que se colocan en las ruedas. Su función principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y fricción con el suelo, posibilitando el arranque,
el frenado y la guía. Muchos realizan el inflado de las llantas por lo que dicen el manual, el amigo, el mecánico o las redes sociales. Si tú eres uno de ellos, este artículo cambiará tu número ideal de presión de llantas. Pero, antes que nada, hablemos un momento de la persona que nos recomienda hacer esta tarea, Leo Smith. Por más de diez años fue el encargado del desarrollo de los neumáticos Avon Tyres, pocas personas saben más que él sobre este mundo y es el personaje ideal para seguir sus consejos.
hay que recordar que cada fabricante tiene sus compuestos distintos. En caso de lluvia, Smith recomienda subir la presión de la llanta trasera en 2 o 3 psi, para lograr que la llanta logre cortar más fácilmente el agua y reducir el riesgo del aquaplaning (acuaplaneo o hidroplaneo, es la situación en que entre las llantas y el piso se interpone el agua, perdiendo la adherencia). Para la llanta delantera se recomienda mantener la misma presión.
Mitos
Manómetro de aguja de KTM, calidad y precisión excepcional.
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La recomendación de Smith es calibrar en frío la presión que indica el manual y, después de recorrer un par de kilómetros en carretera a la velocidad habitual, nos detenemos y medimos la presión en caliente. La presión de la llanta delantera debería haber aumentado un 10% y la de atrás un 20%. Si el aumento es mayor, la presión inicial es demasiado baja y arrastramos demasiado caucho en el piso, por lo que debemos esperar a enfriar los cauchos y ponerles una presión mayor a la inicial. Pero si la presión subió menos de lo indicado, debemos sacarle aire en frío. Después de un par de pruebas, conoceremos la presión óptima. Esto es ideal realizarlo cada vez que cambiamos de llanta,
Smith no nos recomienda cambiar la presión de las llantas si se lleva equipaje o pasajero. Cuando se fabrican llantas se previenen todos estos aspectos. Sin embargo, recomienda aumentar 2 psi cuando han perdido 40% de su labrado. Otro consejo se refiere a los efectos de cambio climático. Esto puede afectar la presión de los neumáticos hasta en 3 psi, por lo que se recomienda revisar las llantas. Espero que estos consejos de Leo Smith te sirvan, yo los puse en práctica y mi moto, solo con las llantas, ha cambiado a mejor.
