Taller
Por Hiroshi Naganuma
La cadena: ¿Qué hacer con ella?
La cadena es el sistema de transmisión final más empleado en las motos porque pese a requerir un mantenimiento frecuente ofrece grandes ventajas. Centrándonos en la venerable cadena, la clave para asegurar su larga vida, así como la de los elementos que trabajan en torno a ella (el denominado kit de transmisión o arrastre), es el mantenimiento adecuado. Una cadena con la tensión inadecuada y mal lubricada no durará ni la cuarta parte que otra bien cuidada...
Aunque resulte cómodo y más rápido, nunca debe hacerse con el motor prendido y la primera metida por razones de seguridad... ¡no es el primero que se corta los dedos lubricando la cadena!
Cada cierto tiempo es necesario echar una rociada de aceite especial a la cadena y así nos aseguramos que la fricción entre los componentes de los eslabones que la componen y los dientes del piñón y la corona se reduce al mínimo. Es aconsejable no dejar pasar más de 1.000 kilómetros entre lubricación o, incluso, hacerlo con mayor frecuencia si hemos rodado bajo la lluvia o en terreno destapado.
No existe una cifra fija… depende del uso y de las condiciones ambientales. Esta es una operación que debe realizarse cuando se aprecie que el aceite ya está reseco y haya formado una capa que no deja penetrar a las nuevas aplicaciones de spray.
¿Cómo se lubrica la cadena?
¿Cómo se limpia la cadena de la moto?
Lo ideal es subir la moto sobre el caballete central o, si no se posee este elemento, buscar una forma de levantar la rueda trasera con seguridad.
El método más convencional es hacerlo con una brocha impregnada en gasóleo. Se usa gasóleo y no gasolina porque esta última contiene elementos disolventes que pueden afectar a los retenes de goma que tienen los eslabones.
¿Cuándo hay que limpiar la cadena?
de grasa acumulada mientras se gira la rueda con la mano. También hay que limpiar la corona y el piñón, en este caso puede ser necesario desmontar la tapa que suele protegerlo para eliminar la suciedad que se acumula en él. Una vez limpia toda la cadena hay que dejarla secar (para que el gasóleo no disuelva el lubricante según lo aplicamos) y después terminar la operación con una buena rociada de aceite para cadenas. Existen productos especiales para limpieza de cadenas que pueden servir igual que el gasóleo, pero no gotean y huelen menos, eso ya a elección de cada uno.
Tensar la cadena
Dicho esto, si pueden tener la rueda de atrás en el aire bastará con dejar la moto en punto muerto y girarla con una mano mientras se aplica spray en el punto donde los eslabones “muerden” la corona de la rueda, de forma que se optimice el lubricante. 12
Un recipiente con gasóleo, una brocha o cepillo y, si es posible, la moto sobre su caballete y en punto muerto, para ir aplicando el gasóleo sobre toda la cadena deshaciendo los grumos
Además de lubricar y limpiar la cadena necesita la tensión óptima para un correcto funcionamiento y duración.
¿Por qué tensarla? La cadena se desgasta con el uso. Hace que los eslabones se vayan separando poco a poco, con el respectivo estiramiento de la cadena. Esto sucederá con mayor frecuencia si la cadena no tiene un buen mantenimiento.
