Un fiasco para el

Estado: la autopisata

Palín – Escuintla

Algunos miembros del sector privado organizado de Guatemala, hacían mofa de la izquierda sandinista, algunos años atrás, por las piñatas con los recursos del Estado nicaragüense. Pues bien, en Guatemala, ha sido el pacto de corruptos quienes se han recetado varias piñatas con los recursos del Estado guatemalteco, cuyos verdaderos propietarios somos los ciudadanos contribuyentes del erario público. Un ejemplo, vergonzoso, es la autopista Palín Escuintla. Fue construida con un préstamo que el Estado de Guatemala contrajo por Q334 millones. Dicho préstamo lo obtuvo con el Banco Centroamericano de Integración Económica –BCIE– por US$50 millones. De tal manera, que inversión privada en este caso en sus inicios no hubo. Veinticinco años después de la concesión realizada a la empresa Marhnos, ésta obtuvo, según informe de la Dirección de Concesiones y Desincorporaciones del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda a marzo de

2023, un ingreso de Q2 mil 442 millones 116 mil 236.76 (US$317 millones 475 mil 110.8). De esos ingresos, el Estado de Guatemala percibió solo Q21 millones 403 mil 74.88, correspondiente al 1% del total, más Q260 millones 210 mil 331.4 (US$33 millones 827 mil 734.08) por concepto de IVA, todos estos ingresos pagados por los ciudadanos que la usaron por medio del peaje. Bajo esa acción la empresa Marhnos, ha cobrado Q2.4 millardos por concepto de peaje. En suma, quien no invirtió un solo centavo en la construcción de la autopista, que no se endeudó, es quien obtiene la vasta mayoría de los ingresos generados por el proyecto. Marcador parcial, por el momento: Marhnos Q2.4 millardos. Guatemala: Q281.6 millones. ¿Qué clase de empresarios son estos? ¿Y qué clase de Gobierno y de Congreso de la República autorizó este negocio? Para aclarar este fiasco hay que conocer que otros costos incurrió la empresa Marhnos en la gestión de la autopista. Por ejemplo, de los ingresos obtenidos la empresa tendría que construir una carretera de dos vías, entre Escuintla y Puerto Quetzal. La cual fue construida de 43 kilómetros y es la vía que va hacia aquel puerto. Costó Q168 millones y a esta vía no debía la empresa darle mantenimiento. También habría de conocerse los costos de mantenimiento y otros gastos incurridos por la empresa durante estos 25 años, para saber el verdadero tamaño contable del fiasco y determinar de cuánto fuera la inversión que la empresa realizara en este fantástico negocio para ellos.

RAÚL BOUSCAYROL*

PARA REDUCIR ESTA BRECHA, MUCHAS VECES LAS EMPRESAS EN GUATEMALA BRINDAN DIRECTAMENTE CAPACITACIÓN A SUS EMPLEADOS.

En Cámara de Industria de Guatemala (CIG) creemos firmemente que, para impulsar el desarrollo del país, es importante promover la industrialización, que es lo que nos llevará a mayor crecimiento económico, así como a la generación de empleos formales y mejores oportunidades para los guatemaltecos.

Uno de los ingredientes fundamentales, para que esto sea posible, es el capital humano; es por ello que el mismo se incluye como pilar del plan “Guatemala No Se Detiene”, el cual se impulsa como estrategia país. El contar con personas capacitadas, con las habilidades que demanda la industria, es clave para que las empresas nacionales y extranjeras vean a nuestro país como un destino de inversión y reinversión.

En ese sentido, un punto importante que debemos evaluar es la brecha que puede existir entre la academia y la industria. El tema se abordará esta semana en el Foro Químico Industrial, organizado por la Gremial de Fabricantes y Distribuidores de Productos Químicos Industriales (Grequim), adscrita a CIG.

Si bien en los últimos años se logró abrir la comunicación entre los dos sectores, aún existen desafíos para que los programas educativos se adapten a los requerimientos de la industria y que la educación de los jóvenes contemple las habilidades blandas y técnicas específicas que requiere el mercado laboral hoy, así como para que la academia se anticipe a las necesidades futuras. En el último estudio de brechas de talento realizado por Fundesa en el 2020, se evidenció que existe diferencia en la valoración que se da a una competencia en particular entre la oferta (academia) y la demanda (empresa).

Debemos considerar que vivimos en un mundo de constantes cambios, en el que la manera de trabajar está viviendo una gran reconfiguración de las habilidades en demanda, por lo que se vuelve fundamental fomentar la cooperación entre empresas del sector privado y la academia, con el objetivo de incrementar la productividad en Guatemala. La integración del sistema educativo a la matriz productiva debe trabajarse con una visión a largo plazo, ya que es imposible llegar a ser un país competitivo sin recursos humanos que estén preparados para trabajar en las industrias.

Cabe resaltar que la última edición de la Encuesta de Expectativas de Empleo de Manpower Group Guatemala, que brinda información sobre las expectativas para el segundo trimestre del 2023, reporta que 7 de cada 10 empleadores tienen dificultades para encontrar el talento que necesitan. La escasez de talento llegará este año a 72% en el país, y el promedio en Latinoamérica a 77%. Esto es un reflejo de la brecha entre la enseñanza académica y la demanda de habilidades del mercado laboral.