CGC recomienda que autopista Palín-Escuintla no sea netamente administrada por el Estado

La Cámara considera que se ha evidenciado que el modelo convencional de mantenimiento de infraestructura es ineficiente que conduce a la degradación de la red vial.

El director ejecutivo de la Cámara Guatemalteca de Construcción (CGC), José Fernando Orellana Wer, recomendó que la administración de la autopista Palín-Escuintla no quede de forma permanente en manos del Estado.

El 22 de abril, el presidente Alejandro

Giammattei publicó en las redes sociales oficiales, un vídeo en el que informa que ya no se realizará el cobro de peaje en la autopista.

“A partir del 1 de mayo el peaje desaparece, eso sí se va a emitir un Acuerdo Gubernativo en el que se va a prohibir cierto tipo de vehículos, especialmente los que tienen más de seis ejes, camiones que tienen carretones y algunos otros que no van a poder circular en esta carretera. El mantenimiento será a cargo del gobierno como lo estamos haciendo en todas las carreteras”, aseguró Giammattei.

A pesar de las declaraciones del mandatario en las que indica que el gobierno se hará cargo del mantenimiento, Orellana Wer consideró que es inviable ese escenario porque “la evidencia demuestra que el modelo convencional de mantenimiento de infraestructura es ineficiente y ha conducido al deterioro y degradación de la infraestructura vial a nivel nacional”.

El director ejecutivo de la CGC recomendó la búsqueda de una alianza público-privada o una concesión para evitar que la autopista se deteriore, para lo cual se requeriría la intervención del Congreso de la República.

Orellana Wer consideró que esta decisión no debería estar sujeta a los plazos políticos, por lo que pidió que los funcionarios dejen de lado sus intereses personales y que por el bienestar de Guatemala legislen a favor de los guatemaltecos.

Otro de los aspectos que resaltó Orellana Wer fue la necesidad de avanzar en los estándares de competitividad, para lo cual es necesario contar con una infraestructura vial adecuada y que, como en el caso de la autopista, se reduzcan los tiempos de transporte.

Un Proceso Transparente

El representante de la Cámara también indicó que es de vital importancia iniciar un proceso competitivo, transparente y legal para adjudicar la conservación, operación y mantenimiento de la autopista Palín-Escuintla a una entidad privada.

Orellana Wer también resaltó que se debe

Procedimiento De Devoluci N

El director ejecutivo de la CGC indicó que el 1 de mayo finaliza la concesión e inicia el proceso de devolución de bienes por parte de la empresa. Al finalizar ese procedimiento, el Estado tiene tres meses para ejecutar una fianza en caso que la autopista no se encuentre en óptimas condiciones, recalcó Orellana Wer.

realizar una nueva negociación -en el caso en que se dé una nueva concesión-, para que las regalías al Estado sean adecuadas; considerando que, durante los últimos 25 años, solamente el uno por ciento del cobro del peaje ingresaba a las arcas del Estado. “Este nuevo contrato debe negociarse procurando mejores condiciones para el país, a fin de asegurar que se promueva el desarrollo sostenible y el bienestar de la población”, sentenció la Cámara.