ENERGIA DEMO 117
Tecnologías avanzadas en ahorro y eficiencia energética
Ahorro y diversificación energética en el sector del taxi El Institut Metropolità del Taxi (IMET) lidera, desde 2006, y a través de su Área de Movilidad y Sostenibilidad, varias medidas para reducir el consumo de energía del sector: cursos de conducción eficiente para profesionales, racionalización de la movilidad de los vehículos (fomento del uso de las paradas y de los sistemas de gestión de la flota) e introducción de nuevas tecnologías y combustibles para potenciar la diversificación energética. Las actuaciones promovidas en los últimos seis años han contribuido a hacer que aumentara el interés de los profesionales del taxi por el ahorro energético y los combustibles y tecnologías alternativas. En consecuencia, se ha reducido el número de vehículos a gasoil en favor de los impulsados con gas natural, gases licuados del petróleo e híbridos (eléctricos/gasolina). Los resultados y la experiencia conseguida hasta el momento pueden facilitar la incorporación del vehículo eléctrico en la flota de taxis, uno de los retos de futuro de este colectivo.
Generalitat de Catalunya Institut Català d’Energia
energia demo Ahorro y diversificación energética en el sector del taxi
01. Presentación El Institut Metropolità del Taxi (IMET) es un organismo público cuya función es regular y ordenar el servicio del taxi de 36 municipios en el área metropolitana de Barcelona, con una población de más de 3 millones de personas. Sus competencias son principalmente administrativas (transferencias de licencias, regulación del acceso a la profesión, régimen sancionador...) y no tiene una función directa en la gestión de la movilidad de la flota o del servicio, ni tampoco es propietario de los vehículos. La flota actual está constituida por 10.523 licencias (unas 8.000 circulan durante los días laborables y unas 4.000 en fines de semana) que actualmente realizan más de 600 millones de kilómetros cada año. Debido a su uso intensivo, muchos de los vehículos se van renovando periódicamente y la media de edad de la flota es bastante reciente (4 años y 4 meses), de forma que un 62,2% de la flota que circula lo hace con motores Euro IV y Euro V, que emiten
sea reducir el consumo del sector, mejorar la eficien-
LA FLOTA DE TAXIS
cia de los vehículos, diversificar nuevos combusti-
DEL ÁREA
bles o fomentar las nuevas tecnologías tiene que ir
METROPOLITANA
acompañada de campañas de información y comu-
DE BARCELONA
nicación sobre buenas prácticas.
ESTÁ CONSTITUIDA
Para promover y coordinar estas actuaciones, y
POR MÁS DE 10.500
trabajar conjuntamente con otros departamentos e
LICENCIAS
instituciones públicas y privadas, en 2006, el IMET creó su Área de Movilidad y Sostenibilidad. El objetivo era reducir el consumo haciendo más racionales los desplazamientos e introduciendo hábitos de conducción más eficientes, así como promoviendo que, progresivamente fueran sustituyéndose los combustibles tradicionales por las energías alternativas (biocombustibles, gas licuado del petróleo, gas natural comprimido) e incorporando nuevas tecnologías más eficientes (híbridos, eléctricos). Desde el año 2008, el ICAEN ha subvencionado a más de 900 taxistas por la compra de vehículos a gas natural comprimido, gases licuados del petróleo e híbridos, con unos importes de ayuda entre 1.000 y 2.300 €.
menos emisiones de óxido de nitrógeno (NOx), hidrocarburos (HC), monóxido de carbono (CO) y partículas que los de normativas anteriores. Dicho esto, a diferencia de otras flotas cautivas de transporte público (como autobuses, vehículos de policía, bomberos, etc.), los taxis no son propiedad de la Administración, sino de los profesionales autónomos que ejercen la profesión, por lo cual son ellos quienes deciden cómo realizan el servicio y qué vehículo utilizan. Por este motivo, cualquier actuación promovida desde la Administración cuyo objetivo
A diferencia de otras flotas cautivas de transporte público, los taxis no son propiedad de la Administración, sino de profesionales autónomos.
02. Proyecto
ahorros pueden superar los 2,1 millones de litros
Conducción más eficiente
Racionalizar la movilidad
Desde el año 2006, el IMET colabora con el ICAEN
La mayoría de taxis están habitualmente en circula-
en la organización de cursos de conducción eficien-
ción continua, puesto que los ciudadanos tienen el
te dirigidos a los profesionales del taxi, en los que
hábito de solicitar un taxi en cualquier punto de la ciu-
han participado más de 4.200 personas. El ahorro
dad en lugar de dirigirse a las paradas o llamar a las
medio de combustible que se consigue con este
compañías de radio-taxi. Esto hace que el consumo
tipo de técnicas puede alcanzar el 20% en el mo-
de los desplazamientos “en vacío” sea muy elevado
mento de realizar el curso, de forma que la divul-
y que las 274 paradas que existen en el conjunto del
gación de buenas prácticas entre los conductores
área metropolitana de Barcelona estén infrautilizadas.
de taxis contribuye a modificar pautas y hábitos de
Por este motivo, para mejorar la coordinación entre
conducción y, como consecuencia, a reducir muy
la oferta y la demanda de taxi y reducir el consu-
significativamente el consumo de los vehículos. Se
mo ineficiente, el IMET ha promovido otras medidas
estima que el ahorro conseguido por taxista, apli-
para potenciar el uso de las paradas, así como de las
cando las técnicas de conducción eficiente, puede
emisoras y los sistemas de gestión de flotas. Des-
ser de más de 500 litros de combustible anuales.
de el año 2003, por ejemplo, hay una línea de sub-
Por lo tanto, después de aplicar esta actuación, los
venciones para que los profesionales equipen a sus
anuales de gasoil.
vehículos con sistemas GPS-GPRS que incorporan
bían realizar en vehículos de gasolina y, por lo tanto,
LA RENOVACIÓN
tecnología para gestionar flotas.
el cambio se encontraba sometido a la incorporación
NATURAL DE LA
de nuevos vehículos al sector. Posteriormente, se ha
FLOTA DE TAXIS ESTÁ
Diversificación energética
trabajado en la autorización de modelos de vehículos
INCREMENTANDO
La tercera línea de actuación del IMET ha sido fo-
híbridos -eléctrico/gasolina, GLP/gasolina, GNC/ga-
CADA AÑO EL
mentar la introducción de combustibles y tecnolo-
solina-, que se han ido incorporando progresivamente
PORCENTAJE DE
gías alternativas al gasoil en la flota de taxis (biodie-
a la flota de taxis.
VEHÍCULOS
sel, GLP, GNC, híbrida, eléctrica). Esta estrategia ha
La introducción de estos vehículos alternativos está
IMPULSADOS CON
contado con la colaboración de varias instituciones
facilitando la entrada del vehículo eléctrico al colecti-
ENERGÍAS/
como la Associació Catalana de Biodièsel, Repsol
vo a pesar de que se está a la espera de un desarrollo
TECNOLOGÍAS
Butano, Gas Natural y las compañías fabricantes.
de las actuales condiciones técnicas, todavía limita-
ALTERNATIVAS EN
Las bonificaciones y subvenciones otorgadas por la
das, en cuanto a la autonomía y a la red para recargar.
DETRIMENTO DE LOS
Administración, y también por algunos fabricantes,
VEHÍCULOS
han favorecido esta renovación sostenible de la flota.
MPULSADOS CON
Las primeras actuaciones entre los años 2006 y 2007
GASOIL.
se encaminaron a promover la aplicación del biodièsel puesto que entonces era la alternativa más inmediata y porque la flota estaba constituida en un 99% por vehículos de gasoil a los que no era necesario realizar modificaciones técnicas. Las transformaciones a gases licuados del petróleo (GLP) y a gas natural se de-
03. Resultados
Mediante los cursos de conducción eficiente, organizados con la colaboración del ICAEN, se han divulgado buenas prácticas y técnicas para reducir el consumo de los vehículos diesel.
Las actuaciones llevadas a cabo en los últimos años
pasar de los setenta vehículos en el año 2006 (0,6%
han contribuido a que aumentara el interés de los pro-
del total), a los más de 1.700, a inicios de 2012 (17%
fesionales del taxi por el ahorro energético y los com-
del total). Mientras que la renovación de la flota, en el
bustibles y las tecnologías alternativas en la flota de
año 2009, era de un 82% de gasoil y un 18% de ener-
vehículos.
gías/tecnologías alternativas, en el año 2011 era de un
En el caso, en primer lugar, de los cursos de con-
67% y 33%, respectivamente. Así, de los 1.788 taxis-
ducción eficiente, totalmente subvencionados por el
tas que han optado por este tipo de vehículos, 1.141
ICAEN, y en los que han participado unos 4.200 pro-
conducen uno con tecnología híbrida, 614 utilizan gas
fesionales, se estima que el ahorro conseguido hasta
licuado del petróleo y 33, gas natural.
el momento puede superar los 1,2 millones de litros
Continuar con la diversificación energética del sector
anuales de gasoil (si se tiene en cuenta las 2.369 per-
dependerá, aun así, de la evolución del mercado de los
sonas que han realizado el curso y que actualmente se
combustibles, de las regulaciones ambientales y fisca-
encuentran en activo) y podría llegar a superar los 2,1
les y de la superación de algunas barreras técnicas, si
millones (en el supuesto de que se incorporaran al ser-
bien se está consolidando una tendencia progresiva a
vicio el resto de personas formadas en estas técnicas
la introducción de tecnologías más eficientes, especi-
de conducción).
almente la híbrida. El objetivo del ICAEN es continuar
Por otro lado, la incorporación de energías y tecnolo-
trabajando en nuevas fórmulas, vía formación, difusión
gías alternativas al gasoil a la flota de taxis durante los
o financiación para conseguir que el sector del taxi sea
últimos cinco años (GLP, GCN, híbrida) ha permitido
un ejemplo de ahorro y eficiencia energética.
Evolución de la flota de vehículos según el combustible/tecnología utilizada
2007 2008 2009 2010 2011 30/4/2012 Total % Total % Total % Total % Total % Total % Gasoil 10.298 99,30 9.963 95,79 9.729 93,55 9.393 90,14 8.832 84,65 8.704 84,65 GLP 70 0,67 331 3,18 514 4,94 578 5,55 602 5,77 614 5,77 Gas nat. 0 0,00 14 0,13 16 0,15 28 0,27 33 0,32 33 0,32 Híbrido 3 0,03 93 0,89 141 1,36 421 4,04 967 9,27 1.141 9,27 TOTAL 10.371 100 10.401 100 10.400 100 10.420 100 10.434 100 10.492 100
energia demo Ahorro y diversificación energética en el sector del taxi
Ficha técnica ACTUACIÓN: Ahorro y diversificación energética en el sector del taxi. Inversión económica ICAEN: Ahorro energético: Ahorro de emisiones: Ahorro económico:
2 M€. 3,1 millones de litros de gasoil (conducción eficiente más cambios tecnología vehículos). 8.600 tCO2eq. 3,7 M€ (litro de gasóleo contabilizado a 1,2 €).
84 Plan de ahorro de energía e instalación de un sistema solar fotovoltaico conectado a la red eléctrica. IES Bisbe Sivilla, Calella (El Maresme). 85 Instalación de energia solar térmica. Hospital General de Vic, Vic (Osona). 86 Planta de producción de Biodiesel. Stocks del Vallès SA, Montmeló (Vallès Oriental). 87 Planta de tratamiento térmico eficiente de purines.Juneda (Les Garrigues). 88 Sistema de regulación y telegestión del alumbrado público. Menàrguens (La Noguera). 89 Planta de cogeneración. Complejo Industrial de Solvay, Martorell (Baix Llobregat). 90 Parque eólico Serra de Rubió. Acciona Energia. Serra de Rubió. (Anoia-Bages). 91 Instalación fotovoltaica integrada en una cubierta. Poble Espanyol de Barcelona. 92 Viviendas modulares energéticamente eficientes. Vilafortuny (Baix Camp). 93 Nuevo sistema de gestión de la energía y calefacción solar central en un complejo turístico. Platja d’Aro (Baix Empordà).
Para más información, diríjanse a: Institut Català d’Energia Departament d’Empresa i Ocupació C. Pamplona 113, 3a planta 08018 Barcelona Tel: 93 622 05 00 Fax: 93 622 05 01 difusio@icaen.gencat.cat · www.gencat.cat/icaen
94 Cursos de conducción eficiente. 95 Edificio sostenible CAP Roger de Flor. Barcelona. 96 Instalación fotovoltaica en las cocheras del Trambaix. Sanf Joan Despí (Baix Llobregat). 97 El servicio de Carsharing (Coche Multiusuario). 98 Sistema de recuperación de calor en máquinas textiles de tipo rama. 99 Implantación de un sistema de gestión energética. Compañia SEAT. Martorell. Martorell (Baix Llobregat), Zona Franca (Barcelonès). 100 Edificios públicos mas eficientes. 101 Aplicación de un contrato de servicios energéticos. Pirelli Neumáticos. Manresa (Bages). 102 Planta de aprovechamiento energético de biogás mediante codigestión anaerobia de purines. Porgaporcs, SL. Vila-sana (Pla d’Urgell). 103 Planta fotovoltaica sobre cubiertas de edificios. Barcelona (Barcelonès). 104 Sistema de gestión de la energia en un edificio público. Barcelona (Barcelonès). 105 Aprovechamiento de revaporizado mediante termocompresor. Hidrocolor, SL.
Energia demo es una colección de artículos sobre actuaciones en los siguientes ámbitos: Ahorro y diversificación energética, eficiencia energética, energias renovables, ahorro de agua,medio ambiente.
Llinars del Vallès (Vallès Oriental). 106 Alumbrado público ecodigital. Barcelona (Barcelonès). 107 Equipos eléctricos de soplado de botellas más eficientes. Henkel Ibérica. Sant Adrià del Besòs (Barcelonès). 108 Central Forum de District Heating and Cooling Sant Adrià del Besòs (Barcelonès). 109 Calderas de biomassa en el Lluçanès. 110 Recuperador-intercambiador de calor aire-aire. Laudatec. Rubí (Vallès Occidental). 111 Proyecto Llars Verdes. Barcelona (Barcelonès) 112 Edificio de oficinas eficiente. lavola. Manlleu (Osona) 113 Plan de eficiencia en la ZAL del Puerto de Barcelona 114 Auditoria energética del transporte 115 Trigeneración en un polideportivo privado Mataró (Maresme) 116 Nuevo modelo de establecimiento de congelados más eficiente
Dipòsit legal B-48422-2000 - ISSN 2013-2131 (edició impresa) - ISSN 2013-7583 (edició digital)
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