En Moto nº16 by En Moto / En Auto

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P U B L I C A C I Ó N G R AT U I TA P O R U N A M E J O R M O V I L I D A D AÑO II - Nº 16 - 15 OCTUBRE-15 NOVIEMBRE 2008

MADRID QUIERE MÁS MOTOS

MES A D A C T I SID A R G MADR EN

El Ayuntamiento acondiciona la ciudad para facilitar y promover la circulación de las moticicletas

POR MADRID

Rossi y Di Meglio, los primeros campeones

MOTOGP

YAMAHA VITY 125 Rodando por III MANIFESTACIÓN POR LA MOTO. HAY QUE ESTAR el Bernabéu

SUMARIO

OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -3

Tema del mes

Editorial

4 Madrid quiere más motos

Nos vemos el día 8 en el Bernabéu

o vamos a ver un partido de fútbol, vamos a decirle a nuestros gobernantes que lo que están haciendo con las motos no está bien, que necesitamos que nos arreglen las carreteras, que nos quiten los malditos guardarraíles asesinos, que no se invienten impuestos para recaudar, que no... en fin, ellos ya saben. Pero para que no se les olvide, se lo vamos a recordar el día 8 de noviembre, y nos vamos a juntar todos los implicados y aficionados de la moto en la explanada del parking del estadio Santiago Bernabéu, el mismo lugar donde el pasado año les recordamos, por segunda vez, que no habían llevado a cabo los compromisos adquiridos con el mundo de la moto. Ahora va la tercera y, como se suele decir, esperemos que sea la vencida. El lado opuesto lo tenemos aquí mismo, en Madrid, y por eso le hemos dedicado nuestra portada. La ciudad se está acondicionando para facilitar el uso de la moto, y el Ayuntamiento participa activamente en las diversas acciones que se organizan referentes al sector de la moto. Pedro Calvo, concejal de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, conoce bien las necesidades de los motoristas en nuestra ciudad -él también va en moto- y está dispuesto a potenciar en lo posible cualquier acción que permita mejorar su uso. Ha tenido una activa presencia en la pasada Semana Europea de la Movilidad, que se celebró el mes de septiembre en Madrid, y le hemos escuchado decir que nuestra ciudad quiere tener más motos, ya que son imprescindibles para mejorar la movilidad urbana de una ciudad tan masificada como la nuestra. Nos vemos el día 8N. No faltes. bermejo@enmoto.es

Manifestación

8 8N, un día para estar Mundo custom

10 Noticias. 11 Novedades Pruebas

12 Kawasaki Ninja 250 R Novedades

15 Honda CRF 250 y 450. Aprilia MXV 450.

16 Suzukis para el 2009 Deporte

18 Moto GP. 19 Superbike 20 CEV 22 Laura Martínez, piloto por empeño

Deporte en Linea Directa

24 Noticias Seguridad Reportajes

29 BMW Riders 30 50 años de Bultaco 31 Segunda jornada Bimota EN MOTO DE 125

33 Sym Orbit 125 34 Novedades 35 Noticias

Por Madrid en moto

36 Yamaha Vity Salones

40 Deportividad en Colonia Quad

42 Noticias Mercado de ocasión

46 Listado de motos usadas de particulares Ruta

48 Por tierras de Granada

con BMW G650X Country Concentraciones

49 Las más destacadas Entretenimiento

50 Libros, DVD y videojuegos Precios de motos nuevas

51 Todas las motos con su precio justo

PUBLICACIÓN GRATUÍTA POR UNA MEJOR MOVILIDAD e-mail Colaboradores Impresión info@enmoto.es GRAFICAS A-CERO FLORIAN REYES CHEMA BERMEJO publi@enmoto.es CARLOS MAESTRO Depósito legal Redacción Telf.: 91 638 30 14 CHICHO LORENZO M-19154-2007 ALICIA SORNOSA San Andrés, 33 Bajo D JAVIER DÍAZ Dto. Técnico y MAR LOECHES 28220 Majadahonda Distribución Administración Diseño CARCHE TMM Racing CARMEN RUBIO www.enmoto.es Editor/Director

Se prohibe la reproducción total o parcial de textos o imágenes de esta publicación sin la autorización previa y por escrito de la editorial. La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.

4 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008

MOTOS EN MADRID

Redacción

levamos un tiempo comprobando que en Madrid crece el número de motos que circulan por nuestras calles de forma notable. Ahora, en los semáforos casi siempre hay una moto que se ha situado en cabeza esperando a recibir la luz verde, y en horas punta de circulación son muchas las que se dejan ver por las calles. El Ayuntamiento está poniendo su granito de arena para mejorar las infraestructuras urbanas y conseguir una ciudad

Los usuarios de moto son cada vez más numerosos en la capital, y por ello la ciudad se está acondicionando para facilitarles la circulación. Pero...

Madrid quiere más motos más adecuada a la utilización de la moto. No cabe duda de que el echo de que sean moteros los máximos responsables del Gobierno Municipal -el alcalde Alberto Ruiz Gallardón y el delegado del Área de Gobierno de Seguridad y Movilidad, Pedro Calvo-, está contribuyendo a que se produzcan estas mejoras urbanas. En Madrid, las motos pueden circular por el carril bus-taxi, por zonas residenciales restringidas a

otros vehículos, por el carril VAO (Vehículos de Alta Ocupación) de la Carretera de La Coruña… además, se está incrementando el número de plazas de aparcamiento específicas para moto en la calle (sin coste); se ha reducido la cantidad de pintura en lugares como los pasos de peatones para evitar “resbalones” cuando llueve; se han creado unos nuevos espacios denominados “avanza moto” que las sitúan por delante de los coches en los semáforos; se ha declarado el compromiso de tener todos los guardarraíles de Madrid protegidos para el 2012… y todo ello para que los que atascan las calles de la ciudad con sus coches consideren la posibilidad de utilizar una moto, ya que está más que comprobado que así se mejoraría la circulación, se reduciría la contaminación y se facilitaría el transporte público, entre muchas otras cosas. El pasado mes de septiembre se celebró en Madrid la Semana Europea de la Movilidad, en la que la moto tuvo su particular protagonismo con acciones encaminadas a fomentar su utilización y con la participación de la RFME (Real Federación Motociclista Española) y Anesdor (Asociación Nacional de Empresas de dos Ruedas), como organismos más destacados del sector de las dos ruedas en España. Uno de los personajes más presente en las diferentes actividades de la Semana de la Movilidad fue Pedro Calvo, quién se declaró totalmente a favor de que se incremente la presencia de las motos en la capital: ““Hay 175.00 motos en Madrid, y queremos más porque contribuyen a una movilidad más sostenible”.

Un manual para los recién llegados al mundo de la moto Juan de Orduña Entre las acciones realizadas durante estos días, destacó la presentación del Inicial Rider Training (IRT), un manual para conductores noveles realizado por la Federación Europea de Asociaciones de Motoristas (FEMA), la Asociación de Constructores Europeos de Motocicletas (ACEM), la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), la Vägverket -Dirección de Tráfico del Gobierno de Suecia- y la International Assciation for Driver Education (IVV), un proyecto co-financiado por la Comisión Europea. La presentación tuvo lugar en la Plaza de la Villa, junto al antiguo Auntamiento de la capital, y se trata de un manual en formato CD, dirigido principalmente a conductores nóveles de motocicletas, independientemente de la cilindrada o modelo que sean. Está pensado para todo aquel que quiera mejorar sus conocimientos a la hora de ponerse a circular por ciudad o carretera.

En la foto superior: Juan Carlos Toribio (Mutua Motera), Pedro Calvo (Ayuntamiento de Madrid), Jaques Compagne (ACEM) y Juan Carlos Andrés (ANESDOR). A la izqda. una de las demostraciones.

A este acto acudieron Pedro Calvo (concejal de Seguridad y Movilidad del Ayto. de Madrid), Jaques Compagne (Secretario Gral. de ACEM), Juan Carlos Andrés (Pte. de ANESDOR) y Juan Carlos Toribio (Resp. Seguridad Vial de Asoc. Mutua Motera), quienes por separado, dirigieron unas palabras a los asistentes. En su alocución, Pedro Calvo quiso destacar la importancia de toda iniciativa en pro de la seguridad para todo aquel (como ocurre en su caso) que nos movemos en dos ruedas, y lo importante que era ésta para conseguir disminuir la siniestralidad; felicitando por ello a los creadores de este manual. Una interesante exposición teórico-práctica de cómo debemos dirigir una motocicleta, por muy grande que esta sea, corrió a cargo de J. C. Toribio, quien micrófono en mano y apoyado por sus compañeros monitores, realizaron una demostración muy ilustrativa. Puedes acceder al Manual para Conductores Noveles a través de la web de Anesdor: www.anesdor.com

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6 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008

MOTOS EN MADRID

I JORNADA NACIONAL DE SEGURIDAD PARA MOTORISTAS DE LA RFME

Las infraestructuras, claves para la seguridad La Real Federación Motociclista Española organizó en Madrid su primera Jornada de Seguridad de Motociclistas con la implicación de los agentes del sector en la seguridad vial

Mar Loeches

l Colegio de Ingenieros de Caminos Canales y Puertos acogió la I Jornada Nacional de Seguridad de Motociclistas, organizada por una entidad como la Real Federación Motociclista Española que, a pesar de tener reducido el ámbito de sus obligaciones al deporte federado, ha querido demostrar su implicación en el tema de la seguridad vial. A la jornda acudieron especialistas de varios ámbitos como Ana Ferrer, directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT; Carlos Azparren, del Ministerio de Fomento; Bartolomé Bargas, fiscal de Seguridad Vial; Antonio Mengual, de la empresa fabricante de SPM HIASSA; Pedro Calvo, concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid; Alberto Mansilla, de la Fundación para la Investigación y Desarrollo en Transporte y Energía; Javier Rodríguez, presidente de Lucha Motera y uno de los grandes artífices de la Manifestación Nacional Motera del pasado año y de la que se celebrará el próximo 8 de noviembre, y José María Riaño, secretario general de Anesdor. Moderados por el presidente de la RFME, Joan Moreta, y por el delegado de Seguridad Vial de la federación, los ponentes centraron sus intervenciones en la relación entre los accidentes y las infraestructuras. En su intervención Ana Ferrer confirmó lo ya sabido: que

Permitir la circualción de las motos por el carril bus-taxi y eliminar la mayoría de la pintura de los pasos de peatones, mejora su movilidad por la ciudad.

los índices de siniestralidad éste 2008 han vuelto a niveles de 2006, con lo que se han dejado atrás los nefastos datos del año pasado, y reconoció que las infraestructuras están diseñadas para vehículos de cuatro ruedas. Bartolomé Bargas, fiscal de Seguridad Vial, hizo hincapié en el ambiente humano que se vive en torno a la moto, que se echa de menos en el resto de los conductores, y recordó que los más vulnerables, peatones, ciclistas y motoristas, han tenido un segundo plano en el ámbito jurídico.

Finalmente, hablaron los representantes del mundo de la moto. El presidente de Lucha Motera, Javier Rodríguez, aprovechó su intervención para asumir la parte de responsabilidad que corresponde a los motoristas en el tema de los accidentes, ya que en muchos existe el factor humano, pero también para exigir a las Administraciones que admitan de una vez la suya. En su turno, José María Riaño, secretario general de Anesdor, resaltó que los fabricantes están tratando de mejorar los sistemas de seguridad activa de las motocicletas, pero que depende en buena medida de las mejoras en las infraestructuras el hecho de realizar un paso adelante en la seguridad pasiva, en la que incluyó el diseño de alcantarillas y tapas de registro, entre otros. Por último, hay que comentar las intervenciones de Carlos Azparren (Fomento), Alberto Mansilla (CIDAUT) Y Antonio Mengual (HIASSA), que pusieron de manifiesto una de las grandes contradicciones que existe en España, líder europea en la investigación de Sistemas de Protección para Motoristas (SPM), pero lejos del primer puesto en cuanto a su instalación.

Sevilla, ejemplo administrativo Redacción Mientras Madrid se afana en facilitar la circulación de las motos y fomentar su utilización, en otras ciudades como Sevilla, van más allá y su Ayuntamiento se ha “mojado” con la decisión de contribuir a potenciar el sector de las dos ruedas. La manera, una de las mejores, ha consistido en la supresión del tributo del Impuesto a Vehículos de Tracción Mecánica a todas las motos cuyas cilindradas no superen los 125 cc, por lo que los ciclomotores también se ven beneficiados. Así, cerca de 60.000 vehículos se aprovechan de esta y otras medidas que comprende el plan de fomento sevillano, como los aparcamientos subterráneos o las áreas específicas de detención frente a los semáforos. Y por si fuese poco, los vehículos que funcionen con energía eléctrica, solar o biocombustible contarán con una subvención de hasta el 75 por ciento. Desde En Moto, olé y olé.

Pedro Calvo, un concejal motero Responsable del área de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Pedro Calvo conoce de primera mano las necesidades de una ciudad como la nuestra para adecuarse a la circulación de las motos y hacerla lo más agradable y segura posible, ya que lo vive a lomos de su propia moto. Ha sido protagonista en la mayoría de los actos celebrados en Madrid con motivo de la Semana Europea de la Movilidad, en los que destacó el esfuerzo de su consistorio para fomentar el uso de la moto como elemento imprescindible para mejorar la movilidad urbana, y afirmó que, entre 2004 y 2008, el parque de motos en la capital ha crecido un 35%. También se ha mostrado contrario al nuevo impuesto de emisiones y es posible que nos lo encontremos el día 8N en la manifestación.

8 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008

MANIFESTACIÓN 8N8

Un día para estar

Ya falta menos para que el día 8 de noviembre el mundo de la moto se movilice en Madrid para volver a exigir la necesaria adecuación de las carreteras para el uso de la moto y el fin de los guardarraíles asesinos, además de otras medidas perjudiciales que tratan de imponer nuestros gobernantes para la moto. No faltes, todos tenemos que estar.

Redacción

a lucha motera sigue haciendo una llamada a todos los implicados en el mundo de la moto (fabricantes, comercios y usuarios) para que acudan a la manifestación nacional organizada por Unidad Motera para el próximo día 8 de noviembre en Madrid, en el parking del estadio de fútbol Santiago Bernabéu. Desde En Moto nos unimos a este llamamiento en reivindicación de unas urgentes mejoras de la red víal de nuestro país, con el fin de facilitar el uso de la moto y de proteger más al motorista. Para ello es necesario eleminar los guardarralíles que cada año provocan la muer-

te de muchos motoristas, así como mejorar la ubicación de señales verticales o pinturas en el asfalto. Pero nuestra petición irá más allá y exigiremos la revisión de las medidas del Plan de Motos presentado por el Gobierno Central, así como la supresión de la injusta medida que grava a las motos con la nueva normativa de

emisiones de CO2 -especialmente a las de potencias superiores a 100 CV- y la dimisión del director general de la DGT, Pere Navarro, por su nefasta gestión. Será la tercera vez que el colectivo motero se manifieste en Madrid, a vers si es verdad que a la tercera va la vencida. ¡HAY QUE ESTAR!

Ésta es la mía FLORIAN REYES

Movilidad y mucho más

a verdad es que parece que las cosas se quieren hacer bien… o al menos eso parece tras la variedad de actuaciones realizadas por parte del Ayuntamiento de Madrid en favor de las motos en los últimos tiempos (programa AVANZA, los pasos de peatones, carril-bus-moto, etc.) y que se han puesto de manifiesto en mayor medida durante la semana de la movilidad. Tampoco debemos olvidar que muchas de estas medidas han llegado tras muchos años de lucha y formularios de color rosa entregados en otros tantos centros oficiales para conseguir que alguien simplemente pare un instante su monótona vida de funcionario para pensar por sí mismo y echar a rodar alguna de estas medidas. No hace falta llegar a estos extremos temporales para que el día a día de nuestras calles cambie… tan sólo hace falta un poco de sentido común para darse cuenta que no es de tontos escuchar a los que saben más que tú de algo… todo lo contrario. En las mesas redondas y de negociación, que con cada vez más frecuencia se ponen en marcha para comentar estos y otros problemas del sector, deberían estar siempre sentados colectivos como ANESDOR y las aseguradoras (que tiene más datos que nadie) pero también algunos de los colectivos independientes que agrupan a tantos y tantos motoristas y que se preocupan de primera mano de los problemas reales, los que pasan todos los días. Creo sinceramente que la motocicleta es realmente una alternativa real para muchos de los problemas de las grandes ciudades (contaminación, atascos, etc.) además de para el equilibrio mental de muchos ciudadanos, y si por mi fuera a lo mejor obligaría a todos los conductores de coche a montar en moto al menos una vez. A lo mejor de esta manera se concienciaban de las situaciones que vivimos y, por qué no, se ‘cambien de bando’. "Por las calles de Madrid circulan en la actualidad alrededor de 175.000 vehículos motorizados de dos ruedas, pero queremos que sean cada día más", ha afirmado el delegado de Seguridad, Pedro Calvo durante la Primera Jornada Nacional de Seguridad de Motocicletas. A ver si es verdad.

10 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 MUNDO CUSTOM

Motor-Cycles, de ofertas Redacción

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La BBQ Series sigue su marcha

Llantas de magnesio Redacción

Redacción

a segunda cita de la particular competición BBQ Series -puesta en marcha por Harley Davidson para reflejar el más puro espíritu americano en cuestión de carreras populares- tuvo lugar en el circuito de Monteblanco (Huelva), y al contrario que la primera, que se celebró por la noche, en esta ocasión fue a plena luz del día, pero eso sí, la barbacoa y el hambiente familiar no faltaron. En esta segunda reunión, Ferran Mas (H-D Maresme de Barcelona) repetía victoria en la categoría Harley-Davidson XR1200, y José Viedma se hizo con la primera posición en la categoría Buell 1125R. La próxima cita será el 13 de diciembre en el circuito de Cheste, y supondrá el final de esta entretenida competición en la que participan un total de 13 equipos formados por los distintos concesionarios españoles de la marca americana.

La empresa japonesa Active nos informa de estas nuevas llantas Type M fabricadas en magnesio forjado para lucir la mejor imagen en tu moto. Tienen un diseño muy deportivo y un peso de solo 2,9 kg para la delantera y 5,7 para la trasera gracias al magnesio. Están disponibles en medida de 17 pulgadas y en cuatro colores. Más información en el teléfono 902 170 554.

Tu Harley es única Redacción

para que lo siga siendo, la marca americana ha presentado su nuevo catálogo “Partes y Accesorios 2009” que podrás encontrar en cualquier concesionario de la marca. Buscar lo que te gustaría que montara tu Harley es fácil ya que este catálogo cuenta con más de 6.000 productos distribuídos en 820 páginas, divididas por familias, para encontrar lo que va a tu modelo fácilmente. Desde puños, tapas, asientos, manillares hasta pinturas de ediciones limitadas y todo lo que te puedas imaginar, en este gran catálogo de la marca d Milwakee.

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MUNDO CUSTOM

OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -11

Nuevas Harley que miran al 2009 En el pasado salón de la moto de Colonia, la marca americana presentó modelos para el próximo año Redacción

cia de 123 CV. La otra gran novedad la presentaba la familia Touring, a la que se le ha renovado importantes elementos como el chasis, el basculante, el anclaje del motor, las llantas y los neumáticos, que ahora son de 17 pulgadas delante y neumático trasero de 180. También mejoran el sistema de inyección y el de transmisión, así como los escapes. Otro elemento que destaca en la familia Touring es la incorporación del ABS de serie. Otros modelos de la gama Harley, como la Street Bob, cambia alguno de sus elementos, como las tapas del motor que ahora son grises, el piloto trasero con leds y un asiento de nuevo diseño.

El fabricante americano aprovechó el recién celebrado salón internacional de la moto Intermot, en Colonia, para presentar las novedades que ampliarán la gama de 2009. La mayor atención en el stand de Harley Davidson se la llevó la nueva VRSCF-Rod Muscle, que como su nombre indica lucía una musculosa carrocería a la que acompañaba el poderoso motor en V de sus hermanas V-Rod y Night Rod, un bicilíndrico de 1.250 cc y una potenLa impresionante VRSCF-Rod Muscle arriba, y la nueva imagen de la Street Bob.

La familia Touring ha recibido mejoras que la hace más cómoda y manejable. en la imagen la nueva Ultra Classic Electra Glide.

12 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 PRUEBA SPORT

KAWASAKI NINJA 250R

Eres grande, pequeña Alicia Sornosa

FOTOS: D. NAVARRETE

i estás buscando una moto deportiva para aprender a conducir, o simplemente es el estilo que te gusta para tus desplazamientos, la Ninja 250 puede ser una buena elección. Kawasaki se ha lucido con la replica de la conocida y envidiada Ninja, producida con una cilindrada de 250 cc que resulta una moto perfecta para aprender a rodar por carretera, sin tener que ir “pillados” con las deportivas de 125cc. Esta máquina monta un motor de dos cilindros, 4 tiempos y 34 CV. Estéticamente es parecida a su hermana mayor, e incorpora carenados, colores y estilo deportivo combinados con unas dimensiones más reducidas, y por tanto, con un menor peso que hacen que esta deportiva de cuarto de litro parezca mucho más grande. Sobre la nue-

depósito de combustible así como el uso de las luces. Una vez a los lomos de la Ninja y por ciudad, comprobamos que es ligera y manejable, su uso en la urbe se

Los discos de frenos delante y detrás son bastante eficaces. Tampoco falta un espacio para un acompañante.

Es una 250, pero tiene la planta deportiva de una moto de mayor cilindrada.

va 250R, la posición a los mandos resulta muy cómoda gracias a un manillar avanzado que permite circular por ciudad sin tener que ir inclinados sobre este, lo que te permite llevar la espalda en una posición recta. El cuadro de mandos resulta muy espartano aunque con una información completa: revoluciones, cuenta kilómetros y temperatura del agua se disponen en tres relojes analógicos, uno al lado del otro. Los pilotos luminosos se encargan de indicarnos las intermitencias y la entrada en reserva del

El cuadro luce un atractivo diseño y gran información.

La posición del piloto cuando se rueda rápido es bastante cómoda y facilita el manejo.

hace divertido y cómodo, con altura suficiente para ver bien entre y sobre los coches, y evitar que los retrovisores nos molesten al pasar entre el tráfico. Fuera de la ciudad resulta también muy cómoda y se comporta con nobleza. En la carretera es donde se mueve como pez en el agua. Su velocidad punta supera los 140 km/h y sus frenos, de disco en ambas ruedas, son eficaces sobre todo tipo de asfalto y van unidos a una buena suspensión. Colocarse tras la cúpula y conseguir una posición más

cómoda es factible, ya que hereda la ergonomía de su hermana mayor. El sonido del motor es muy agradable, sobretodo cuando superamos las 10.000 rpm, donde se le empieza a sacar el jugo, diferenciándose claramente por prestaciones y por el mencionado sonido de una deportiva de menor cilindrada. Lo único que notamos en falta cuando apretamos el ritmo en carreteras viradas son unos buenos neumáticos, ya que los que monta de serie resulta demasiado duros para los momentos de “diversión”. Bailar al son de las curvas es lo que mas le gusta a la Ninja 250R, aquí es donde demuestra lo que vale, ofreciendo una gran estabilidad. Todos los mecanismos de esta pequeña Ninja (embrague, cambio y frenos) son algo ‘secos’, aunque no por ello resultan menos eficaces. Gracias a la ligereza del conjunto su manejo es sencillo y permite hacer escuela para los que comienzan en este mundillo de las deportivas. Y si lo que te gusta es la competición, a partir de los 13 años puedes competir con esta montura en las cinco pruebas que forman la Kawasaki Junior Cup.

FICHA TÉCNICA MOT MOT OR 4 Tiempos, dos cilindros en paralelo. Cilindrada: 249 cc Potencia: 30 CV a 10.500 rpm. Alimentación: Inyección electrónica. Toberas de 28 mm. Refrigeración: líquida. CAMBIO: 6 velocidades. Transmisión: cadena.

CHASIS: Doble viga perimetral de acero Distancia entre ejes: 1.400 mm. Longitud: 2.080 mm. Suspensión del.: Horquilla telescópica. Suspensión trasera: Monoamortiguador progresivo. Freno del.: Disco lobulado de 290 mm Freno tras.: disco lobulado de 220 mm. Neumático del.: 110/ 70 17” Neumatico tras.: 130/70 17” Peso: 188 kg. Depósito: 17,5 litros VELOCIDAD MÁXIMA: 162 km/h

PRECIO: 4.349 euros.

14 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 PROMOCIÓN

Buckler lleva a los suscriptores de al GP de Valencia Redacción

Más que entradas

uckler, cerveza oficial que patrocina los Grandes Premios españoles, ha puesto a nuestra disposición dos entradas dobles de Tribuna para que se puedan sortear entre los suscriptores de En Moto. Dos de nuestros suscriptores tienen la oportunidad, junto a otra persona, de disfrutar gratuítamente del Gran Premio de Valencia, que se celebra el 24, 25 y 26 de octubre en el circuito Ricardo Tormo de Cheste. Con esta acción, Buckler se implica en el éxito de la última prueba del Mundial con diversos medios de información.

Las entradas que cede Buckler implican algo más que disfrutar del Gran Premio, ya que también les permite a sus propietarios participar en las diversas actividades que la marca realiza en su carpa, instalada en la zona comercial del circuito de Cheste y donde se puden conseguir atractivos regalos en sus concursos.

PUNTOS DE DISTRIBUCIÓN DE EXPOSITORES EN GASOLINERAS ZONA CENTRO -REPSOL, Baldomero Jasvega S.A Avda de Logroño, 233. -CAMPSA, Alconera, S.A. Pobladura del Valle, 31. -REPSOL, Esecisa. Ginzo de Lima, 58. -BP, Salvador Maella Gta. Mariano Salvador Maella, s/n. -TOTAL, El Viso, S.A. Serrano, 157 esquina Concha Espina. -REPSOL, Esmosa. María de Molina, 21. -REPSOL, Lema, S.L. Avda. de Portugal, 16. -REPSOL, Verdemonte Pº Santa María de la Cabeza, 90. ZONA ESTE -REPSOL, INTERCISTER, S.L. Avda Almendros, s/n - RIVAS. -BP ULTIMATE, San Pedro, S.L. A3, km 11,200 lado derecho. -REPSOL, Cerro de la Cabaña, S.A. A3 km 7,100 izquierda. -REPSOL, Cerro de la Cabaña, S.A. A3, km 7,100 derecha. ZONA NORTE -ESSO, Gremoil - Antigua N-I km. 19,500 S.S. DE LOS REYES. -REPSOL, San Sebastian de los Reyes Avda. de Tenerife, 14. -CAMPSA, Santa Ana, S.L. - Autopista Madrid

Colmenar,km 10.500 dcha. TRES CANTOS. -CEPSA, Sanchinarro - María de Portugal, 15. -ELF, Plaza Escuadra - TRES CANTOS. ZONA NORESTE -CEPSA, Nilo - M-300 P.K. 299,500 ALCALA DE HENARES. -GALP, San Fernando - Avda. Castilla, 4 SAN FERNANDO DE HENARES -SHELL, Makro Barajas – Makro Barajas, Pol. Ind. Las Mercedes. -CEPSA , El Pardo e Hijos - Avda. Daganzo, 12 ALCALA DE HENARES. -CEPSA - Avda. de España -COSLADA ZONA SUR -REPSOL, Etessa, S.A. Ctra. de Andalucía, km. 6,700 dcha /izqda. GETAFE -REPSOL, Loessa I - A4 km 12,500 ( drcha) GETAFE. -REPSOL, Loessa II - A4 km 12,500 ( Izda.) GETAFE. -REPSOL, Getafe I – A-42 Km 10,500 (dirección Toledo) GETAFE. -REPSOL, Getafe II – A-42 Km 10,200 (dirección Madrid) GETAFE. -REPSOL, Comercial Prod. Petr. Paseo John Lennon s/n – GETAFE. -BP, Megino - Ciudad del Automóvil LEGANES. -GALP (PG La Cantueña) FUENLABRADA.

EN MADRID

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-REPSOL, GASOVIDO - Ctra. El Plantío, 66 MAJADAHONDA

EXPOSITORES EN ITV -VALLECAS Ctra. Villaverde a Vallecas, km 3,500. -SAN SEBASTIAN DE LOS REYES A1, km 23,500 ( Desvio Algete). -GETAFE - A4, km 15,400. -ALCORCON - P.I. Urtinsa, c/ Las Fabricas, 17. -LEGANES - Pol. Ind. Sra. Butarque C/ Esteban Terradas, s/n -PARLA - Ctra. Parla-Pinto, km 1 -LAS ROZAS - Ctra. A-6, km 20,400. -VILLALBA - Ctra. A-6, km 37,600.

EXPOSITORES EN OTROS SERVICIOS -BAR CASA PACO. Puerto de La Cruz Verde Ctra. Madrid-Avila -CENTRO DE EXAMENES DE MOSTOLES Ctra. A-5, km 16,500. -CENTRO TECNICO YAMAHA Martín de los Heros, 21 - MADRID -AUTOS O’DONNEL, Padre Damián, 36 MADRID

LOCALES En los puntos de distribución indicados puedes encontrar En Moto en expositores exteriores, pero además, también puedes coger la revista en otros 50 locales como concesionarios, autoescuelas, bares, etc.

OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -15

Honda renueva sus emblemáticas CRF 250 y CRF 450R

Redacción

ontesa Honda ha iniciado la comercialización de sus conocidos modelos offroad CRF en las versiones de 250 y 450 cc. La de cuarto de litro está disponible en dos colores: el típico rojo y una edición especial limitada en color negro. Además vienen mejoradas en sus prestaciones gracias a una redución del peso y un mejor par (a bajo y medio régimen) gracias a la

La CRF 250 cuenta con un edición especial en color negro.

€

Aprilia apuesta por un bicilíndrico en la MXV 450

€

adopción de una nueva culata. Estrena manillar y se han trabajado los reglajes de la suspensión para una mayor tracción y control. El precio es de 6.300 euros. La CRF450R estrena nuevo sistema de inyección electrónica que permite, entre otras mejoras, variar los parámetros de inyección y encendido para adaptar la respuesta del motor al tipo de terreno. Estrena bastidor y monta un basculante más largo que favorece la tracción. También su peso se ha reducido en 1,8 kg, se han centralizado las masas y disminuído las inercias, garantizando una conducción más relajada. Su precio es de 6.800 euros.

Redacción

prilia ha dado vida a su revolucionario proyecto para el motocross y acaba de lanzar la MXV 450, una moto creada para la competición, con un motor bicilíndrico que la convierte en la primera moto de cross en incorporar este tipo de propulsor y con el que se convierte en el arma definitiva para optar a la victoria. La nueva MXV presenta un nuevo estilo de moto off-road con una marcada sensación de ligereza y potencia. Para ello, su motor se ha diseñado con la más alta tecnología en el que se montan cuatro válvulas de titanio por cilindro y una sofisticada gestión electrónica. El peso se ha minimizado lo posible para hacerla muy ligera, mientras que para el sistema de suspensión se ha utilizado una horquilla invertida y un Pro-Link monoamortiguador regulable para la parte trasera. Para los frenos se ha recurrido a un disco delantero de 270 mm con pinza flotante y a un disco trasero de 240 mm. De momento solo disponemos de una imagen, pero pronto llegará al mercado y contaremos más cosas de la MXV, como el precio.

€

16 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 NOVEDADES

SFV650 GLADIUS, GSX-R 1000 Y M1500 INTRUDER

Suzukis para 2009 s

uzuki convocó a la prensa europea en París para dar a conocer los nuevos modelos de la temporada 2009. Entre ellos destaca la nueva Gladius, una naked al más puro estilo que basa su mecánica en el bicilíndrico de 650 cc que ya montan la SV y la V-Strom. Los otros dos modelos presentados fueron la deportiva GSX-R 1000, que se ha renovado totalmente para ofrecer un imagen más compacta con unas modificaciones que la hacen más ligera. La otra novedad se destina al mundo custom, ya que se trata de la M1500 Intruder, un modelo que se basa en la grande 1800 pero que reduce cilindrada y terminaciones para hacerla más asequible, aunque sin perder su encanto retro. Además, la marca aprovechó para destacar sus 100 años de existencia y sus buenos resultados en 2007 con un total de 3.340.000 motos vendidas en el mundo.

Funcionalidad Gladius Es totalmente nueva y se ofrece como una moto urbana polivalente y económica en la que no se ha descuidado ni la imagen ni los detalles. La nueva SFV650 Gladius monta el eficaz motor de dos cilindros en V que Suzuki utiliza en sus modelos de 650 cc, al que se le han aplicado las necesarias reformas para ajustarse a una utilización más acorde con su imagen naked. Componentes como suspensiones y frenos están heredados de la SV 650, mientras que otros elementos como el faro ovalado, el doble escape corto y camuflado en uno, o su estilizada trasera la convierten en una moto muy personal y diferente. La Gladius no distingue entre hombre o mujer y se ofrece en cuatro combinaciones de colores dife-

La información digital en los cuadros es común para los nuevos modelos, pero no falta un reloj analógico. Incluso, montan un práctico indicador de la marcha que llevan engranada.

rentes (incluido el chasis) para hacerse aún más personal. Equipa unas atractivas llantas de cinco radios y su completo cuadro de instrumentos combina la información analógica con la digital.

Custom del “gordo” en la M1500 Intruder

GSX-R 1000, aún más deportiva Para los de espíritu más deportivo, Suzuki nos mostró la nueva GSXR 1000, que ha recibido una total

M1500 INTRUDER renovación para hacerse más ágil y dinámica. Se ha reducido la distancia entre ejes y el peso en 5 kilos, mientras que la potencia de su motor de cuatro cilindros se estima que rondará los 185 CV, mejorando su respuesta y funcionamiento. Destaca notablemente su nueva estética, llena de perfiles más agre-

SFV650 GLADIUS

GSX-R 1000 sivos y un cuidado diseño deportivo. Otro punto a tener en cuenta son los escapes, de nuevo diseño, así como el sistema de frenos y de suspensión, aún más eficaces. Para la instrumentación, que también es nueva, se recurre a un gran reloj analógico para el cuentavueltas y una pantalla digital que ofrece una completa información. Las llantas de tres radios acaban por dar el toque de deportividad a una moto que, aunque parezca imposible, sigue mejorando desde que saliera en 2001.

Basada en la hermana mayor M1800, la marca japonesa apuesta por ofrecer una nueva custom más liviana de motor y más asequible con la M1500 Intruder. La imagen es igual a la mayor, pero se han modificado elementos como el motor, las llantas o los frenos para hacerla más ligera, a la vez que asequible. Su nueva cilindrada es de 1.462 cc (que no es poco) y ha reducido el tamaño de las ruedas para mejorar su manejo y agilidad. La parte trasera sigue ofreciendo la posibilidad de montar un colín que deja la moto en una plaza, o bien un asiento para dos. La horquilla sigue siendo invertida, pero los frenos abandonan el anclaje radial para abaratar costes, aunque siguen ofreciendo una buena respuesta. El tablero de instrumentos se reparte entre la dirección y el depósito, con lo que se mantiene su personal estilo custom. Aún no sabemos el precio de estas tres nuevas Suzukis, pero teniendo en cuenta los tiempos que corren seguro que será competitivo.

18 - OCTUBRE-NOVIEMBE 2008

DEPORTES

El “doctor” hizo feliz a Yamaha consiguiendo un nuevo título mundial en Japón, mientras que el título de 125 ya es para Di Meglio, que ganó la última carrera de Australia. En 250, a Simoncelli solo le estorba Bautista ASÍ VA

Rossi es el mejor s

Chema Bermejo

uena repetitivo, pero es así. Valentino Rossi es el mejor piloto de todos los tiempos, y se ha encargado de demostrarlo consiguiendo su octavo título del mundo, después de dos temporadas de sequía (ha pedido perdón por el retraso “scusate il ritardo”). A falta de tres pruebas consiguió la suficiente ventaja sobre Stoner para ser el nuevo campeón del mundo de MotoGP. En la última carrera disputada (Australia) Stoner no perdonó y ganó en casa con autoridad, pero aún le quedan dos oportunidades a Rossi para terminar ganando. Nadie le ha cuestionado al “doctore” su octavo entorchado y todos admiten que se lo ha merecido, sobre todo después de demostrar en cada Gran Premio que iba a por ello. Lleva ocho pruebas ganadas esta temporada de 15 disputadas, y salvo en la primera de Qatar y en la novena de Holanda, no se ha bajado del podio. Tanto Stoner como Pedrosa, sus máximos rivales, le han querido poner las cosas difíciles, de hecho, la primera carrera la ganó Stoner y la segunda Pedrosa, sin olvidarnos que la tercera y de forma sorprendente, la ganó Jorge Lorenzo en su estreno en MotoGP. Aún así, Rossi tenía claro que este año la moto iba muy bien, que el equipo funcionaba y que él estaba en plena forma. Esta ha sido la segunda temporada que Bridgestone consigue el Mundial (la anterior lo hizo con Stoner) y ha sido el arma definitiva que ha necesitado el “doctor” Rossi para volver a ser el mejor del mundo. Además, esta también ha sido una temporada de récords,

EL MUNDIAL

Disputados 16 Grandes Premios de 18, la clasificación general queda como se detalla:

125 cc 1. Mike DI MEGLIO (Derbi) 2. Stefan BRADL (Aprilia) 3. Simone CORSI ( Aprilia)

237 187 184

4. Gabor TALMACSI (Aprilia) 5. Nicolás TEROL (Aprilia) 6. Joan OLIVE (Derbi) 9. Pol ESPARGARO (Derbi) 12. Sergio GADEA (Aprilia) 13. Marc MARQUEZ (KTM) 15. Esteve RABAT (KTM) 20. Efren VÁZQUEZ (Derbi) 22. Pablo NIETO (KTM) 26. Pere TUTUSAUS (Aprilia)

181 149 133 114 79 63 43 27 16 9

250 cc Rossi se impuso en Japón y pidió perdón por tardar dos años en volver a ser campeón del mundo. Stoner ganó en Australia, Rossi fue segundo y Hayden terecero.

Ptos.

1. Marco SIMONCELLI (Gilera) 2. Alvaro BAUTISTA (Aprilia) 3. Mika KALLIO (KTM)

240 203 191

4. Alex DEBÓN (Aprilia) 5. Hector BARBERÁ (Aprilia) 8. Julián SIMÓN (KTM) 12. Aleix ESPARGARO (Aprilia) 14. Héctor FAUBEL (Aprilia) 22. Manuel HERNÁNDEZ (Aprilia)

166 142 109 72 54 5

MOTO GP 1. Valentino ROSSI (Yamaha) 2. Casey STONER (Ducati) 3. Dani PEDROSA (Honda) 4. Jorge LORENZO (Yamaha) 5. Andrea DOVICIOSO (Honda) 12. Toni ELÍAS (Ducati)

Ptos. 332 245 209 182 145 91

125 ha sido para Di Meglio Mike Di Megio fue el mejor en Australia: hizo la pole, ganó la carrera y se coronó nuevo campeón del mundo del 125 cc.

Simoncelli ganó en el el circuito de Philip Island con Álvaro Bautista segundo y Mika Kalio tercero.

igualando en Le Mans las 90 victorias del español Ángel Nieto, y superando las de su compatriota Agostini, lo que le ha convertido en el piloto más laureado de todos los

tiempos. Aún le queda por superar los 9 títulos de Mike Hailwood, los 12+1 de Ángel Nieto o los 15 de Agostini, pero puede presumir de ser el piloto que ha ganado con todo tipo de motos en el Mundial: 125, 250, 500 MotoGP 900 cc y MotoGP 800 cc. Rossi vuelve a ser el mejor.

Lo tenía bastante claro, con 36 puntos de ventaja sobre Corsi, el francés Mike Di Meglio tenía el campeonato prácticamente en el bolsillo. Pero para que no quedasen dudas, en Australia salió a ganar y lo hizo, lo que le ha servido para coronarse campeón del mundo de 125 y, lo mejor de todo, con una Derbi. Los españoles siguen sin pisar podio en estas últimas carreras y el mejor en Australia fue Pol Espargaró que acabó en la quinta posición, la misma que ocupa Nico Terol en la clasificación general.

Solo queda Simoncelli A falta de dos carreras (Malasia y Valencia) Marco Simoncelli sigue teniendo la oposición del español Bautista para conseguir el título, aunque en Australia volvió a ganar y se perfila como el próximo campeón de 250. Bautista fue segundo y el único español en pisar podio.

DEPORTE

Troy Bayliss ya no dio más opciones y se adjudicó el título mundial de Superbike en el año de su retirada con nada menos que 39 años.

Bayliss ya es campeón Redacción

alta la carrera de Portugal el próximo 2 de noviembre, pero Troy Bayliss no ha querido esperar más y a sus 39 años se ha proclamado campeón del mundo de Superbike por tercera vez con Ducati. En la última carrera disputada en el circuito de MagnyCours (Francia) subió al podio en la tercera posición en la primera carrea y ganó en la segunda, dejando sin nunguna opción al que le disputaba el título, el otro Troy (Corser) que solo pudo pisar el podio en la segunda carrera y en la tercera posición. Bayliss deja la competición con el título bajo el brazo y todos nos preguntamos si, con 40 años, sería capaz de renovar el título a pesar de la juventud y las nuevas marcas que llegarán la próxima temporada. Seguro que luchando por ello sí que iba a estar. Entre los pilotos españoles, la

OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -19

ASÍ VA EL MUNDIAL Disputadas 15 de las 16 pruebas, la clasificación general queda así: Piloto

Ptos.

1. Troy BAYLISS (Ducati)

410 p.

2. N. HAGA (Yamaha)

325 p.

3. Troy CORSER (Yamaha)

316 p.

4. M. NEUKIRCHNER (Suzuki)

298 p.

5. Carlos CHECA (Honda)

284 p.

6. Max BIAGGI (Ducati)

235 p.

7. Fonsi NIETO (Suzuki)

234 p.

8. M. FABRIZIO (Ducati)

203 p.

9. R. KIYONARI (Honda)

193 p.

10. Rubén XAUS (Ducati)

171 p.

12. Gregorio LAVILLA (Honda)

117 p.

26. David CHECA (Yamaha)

Troy Bayliss celebró su título de campeón a falta de una carrera. Fonsi Nieto fue el mejor español en Francia con un segundo puesto.

participación más destacada en Francia fue la de Fonsi Nieto, que consiguió una luchada segunda

plaza en la primera carrera, aunque luego bajó hasta la octava en la segunda, con lo que consigue

12 p.

mantenerse en la septima plaza de la general. Carlos Checa también se mantiene quinto al terminar séptimo y cuarto, lo mismo que Rubén Xaus, que sigue décimo tras abandonar en la primera carrera y ser quinto en la segunda. El que sí ha mejorado posiciones ha sido Gregorio Lavilla, que siendo décimo y duodécimo mejora una posición en la general para ser el 12. David Checa sigue el 26.

Se el mejor! Compra lo mejor! El mundo de la competición, es muy duro. Tu necesitas obtener el mejor rendimiento de tu moto. Por eso precisamente deberías usar lo mejor. Valvoline es la empresa mas antigua en la industria de los lubricantes. Nuestros productos están desarrollados en y para la competición. Por eso sabemos todo lo que tu moto necesita. Nuestros lubricantes VR 1 RACING OIL, han sido diseñados y testados en las más severas condiciones en el mundo de la competición. Elimina problemas como el peligro de gripajes de motor. Si utilizas, tu moto para la competición, sencillamente no vas encontrar un lubricante mejor. Y recuerda que los lubricantes no es todo lo que te podemos ofrecer, también tenemos una extensa gama de productos para el mantenimiento de tu moto, que hará que esté en perfectas condiciones todo el año.

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20 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008

DEPORTE

Resuelto el campeonato de Supersport para Ángel Rodríguez, aún queda saber quién ganará en Fórmula Extreme y en 125 cc, donde está todo por decidir

Supersport ya es para Rodríguez a

Redacción

falta de dos carreras, Ángel Rodríguez ha conseguido hacerse con el título español de Supersport en una temporada en la que no ha dado opciones a ningún otro piloto, ganando las cinco carreras que se llevan disputadas y dejando a Ángel Rodríguez, campeón de Supersport. Tizón, segundo clasificado ción se ha quedado encabezada en la general, a nada menos que por Morales, seguido de Cardoso 52 puntos de diferencia. Con su a un solo punto y de Amor a cinco último triunfo en Albacete, Rodrípuntos. Con las dos carreras de guez es el primer campeón del Valencia y Jerez que quedan por CEV de este año, ya que las catedisputarse, no está nada claro gorías de Fórmula Extreme y 125 quién será el nuevo campeón de cc, aún quedan por decidir. En el Extreme, pero lo que sí parece podio acompañaron a Rodríguez bastante claro es que será uno de Arturo Tizón y José Carrión. estos tres, ya que el cuarto piloto, La Fórmula Extreme sufrió un Martínez, está a 27 puntos de la cambio de líder al imponerse en la cabeza. carrera Carmelo Morales y CardoEn 125 cc el triunfo fue para so cruzar la meta tercero. El Alberto Moncayo, que le ha servisegundo puesto fue para Javier do para subir de la séptima a la del Amor, con lo que la clasifica-

Tizón, Rodríguez y Carrión en el podio Supersport.

ASÍ VA EL NACIONAL Disputadas 5 de las 7 pruebas, las clasificaciones generales de las tres categorías quedan como detallamos a continuación 125 cc Ptos.

SUPERSPORT Piloto Ptos.

F. EXTREME Piloto Ptos.

1. Efrén VÁZQUEZ

72 p.

1. Ángel RODRÍGUEZ 125 p.

1. Carmelo MORALES

85 p.

2. Luis J. SALON

58 p.

2. Arturo TIZÓN

73 p.

2. José Luis CARDOSO

84 p.

3. Alberto MONCAYO

55 p.

3. Kev COGHLAN

69 p.

3. Javier del AMOR

80 p.

4. Ricard CARDUS

51 p.

4. José L. CARRIÓN

48 p.

4. Bernat MARTINEZ

58 p.

5. Pere TUTUSAUS

50 p.

5. Miguel A. CORTÉS

44 p.

5. Kenny NOYES

51 p.

6. Joey LITJENS

39 p.

6. Adrián BONASTRE

41 p.

6. Enrique ROCAMORA 45 p.

7. Adrián MARTÍN

38 p.

7. Daniel RIVAS

40 p.

7. Diego LOZANO

44 p.

8. Kazuya OTANI

29 p.

8. Jonatan ALABARCE

36 p.

8. Iván SILVA

36 p.

9. Marcel SCHOÖTTER

25 p.

9. Iván MORENO

24 p.

9. Jordi TORRES

34 p.

10. L SAVADORI

24 p.

10. Dani ARCAS

23 p.

10. Victor CARRASCO

34 p.

Piloto

Copa Ninja: una mujer invitada, en el podio Risueño fue el protagonista en la última carrera de la Ninja que se disputó en Albacete, ya que venció y se situa en la tercera posición de la general a solo 16 puntos del líder Oliver. Pero la grata sorpresa la dio una piloto invitada, Elena Rosell, que se subía por primera vez en el circuito de La Torrecica a una Kawasaki y logró la segunda posición del podio: “estoy muy contenta con el resultado y agradezco a Kawasaki la oportunidad que me ha dado de participar en la Ninja Cup”. Aún quedan dos carreras (Valencia y Jerez) y no está claro quién será el nuevo ganador de la Ninja. tercera plaza de la general. La segunda posición fue para Efrén Vázquez, y se consolida como el

Morales delante de Cardoso en la general Extreme.

ASÍ VA LA NINJA Piloto 1. Fco. Javier OLIVER 2. Victor LOZANO 3. Juan RISUEÑO 3. Steven TRUJILLO

Ptos. 90 p. 83 p. 74 p. 68 p.

5. Juan M. CALVO

54 p.

Elena Rosell en el podio.

más firme rival para hacerse con el título este año. Tercero fue Salom que sigue segundo en la general.

Moncayo, Efrén Vázquez y Salóm en 125 cc.

Siguen los problemas mecánicos para Iván y Borja Maestro Redacción

eguimos sufriendo los problemas mecánicos en el equipo Hune-En Moto que no dejan demostrar el gran potencial que pueden ofrecer los hermanos Iván y Borja Maestro. En la última carrera del CEV, la moto de Iván sufrió una grave avería en los cronometrados que no le permitió salir a la carrera, mientras que la de Borja tuvo un repentino desfallecimiento en carrera y solo pudo terminar en el puesto 22, muy

lejos de las espectativas que se habían creado durante el fin de semana, rodando en buenos tiempos para poder luchar por los puestos de cabeza.

PASEANDO POR EL PIT-LINE A cada carrera, la empresa HUNE lleva un número de invitados que tienen la oportunidad de conocer en profundidad el funcionamiento del Campeonato de España de Velocidad, tan a fondo que incluso se les permite hacer una visita al Pit-Line, zona reservada a los equipos.

22 OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008

DEPORTE

Laura Martínez, piloto por empeño Tiene 19 años y solo lleva desde los 17 montando en moto. Su empeño le ha llevado a convertirse en piloto y reclamar un puesto entre las mejores

Chema Bermejo

aura vino a nuestras oficinas con su padre, Antonio Martínez, para contarnos su trayectoria como piloto de motos. Cuando esperábamos que nos dijera lo típico: “llevo desde pequeñita montando en moto…” resulta que nos deja boquiabiertos al declararnos que hace dos años que aprendió a montar. De pronto, un día se empeñó en que quería ser piloto de carreras, y para que se callara, su hermano mayor le regaló una minimoto china, de esas muy baratas y que se rompen a la mínima. Pero mira tú por donde, a Laura se le daba bastante bien llevar la moto y convenció a su familia para que le cambiaran la minimoto por una de 125 con la que poder competir en algún campeonato. Dicho y hecho. Ese mismo año se hicieron con una 125 preparada y se apuntó para participar en el Campeonato Manchego de Velocidad y en el Trofeo RACE de Motociclismo. La sorpresa se la llevaron los organizadores cuando fue a Cartagena a hacer su primera carrera y les pidió que la enseñaran a cambiar, ya que todavía no había cogido una moto con marchas. “Estás de broma ¿verdad?”, le preguntaron. Pero no, Laura no había

conducido con cambio nunca, y el día de entrenos libres aprendió a pie de pista. Al día siguiente ya estaba rodando con su moto y clasificándose para la carrera. Por su parte, su padre también ha tenido que aprender a preparar una moto sin antes haber tenido ninguna vinculación con este mundillo. “Tenemos un mecánico que se encargaba de la moto cuando estábamos en

casa, pero en las carreras me ha tocado a mí repararla siguiendo las indicaciones que me daban por teléfono, como en una ocasión en la que gripamos el día antes de la carrera y tuvimos que buscar un pistón y cambiarlo”, nos comenta Antonio, que ahora

Laura posa con nuestro último número en la redacción de En Moto.

que ella mide 1,70 m) y a base de más empeño consiguió hacerse con su actual Honda CBR 600 del año 2004, con la que está participando en el Copa Femenina de Velocidad. Llegó a la primera carrera de este campeonato y la ganó, y si no fuera por dos caídas que ha tenido en la temporada, en la última carrera que se disputa el día 19 estaría luchando por la victoria final. Aún así, tiene a tiro acabar en el tercer lugar, algo que no está nada mal para una piloto que lleva ¡dos años! montando en moto. Pero mantenerse en el mundo de la competición no es fácil, y su familia la que tiene que correr con los gastos.

se ha convertido en un virtual de la mecánica. Ese año, Laura se convirtió en la única chica en clasificarse en los campeonatos en los que participaba, pero no se contentó con llevar la 125 (le venía muy pequeña, sobre todo por-

Laura quiere seguir evolucionando y luchar por ganar la Copa Femenina la próxima temporada, pero para ello necesita el apoyo económico de patrocinadores que quieran reflejar su imagen a través de una joven campeona del motociclismo.

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NOVEDADES

KYMCO MYROAD 750

El coreano más

ymco tiene previsto traer un nuevo modelo al cada vez más completo mercdo de los megascooter. Se denomina Myroad y vendrá cargado de innovación. Está equipado con un motor bicilíndrico de 700 cc, montado en horizontal paralelo, y ofrece un rendimiento de 55 CV con una velocidad punta de 170 km/h. Su exterior cuenta con líneas afiladas y aerodinámicas, donde destaca un triple faro delantero, la aberturas frontales y los intermitentes con led. Cuenta con un moderno

grande sistema de amortiguación electrónica, sistema de arranque sin llave, antirrobo electrónico y sensor de presión en los neumáticos. El equipo de frenos comprende uno doble delantero de 280 mm y uno trasero de 260mm, además del ABS. De cuando llega y de su precio ya hablaremos, aunque seguro que está en la línea de competitividad habitual de Kymco.

OCTUBRE - NOVIEMBRE 2008 -23

HONDA FORZA 250

Para reFORZAr su imagen

avado de cara para la Honda Forza 250 que ahora presenta un aspecto más compacto y afilado. Estrena nuevo cuadro de mandos con ordenador de abordo en formato LCD y un mayor espacio para el conductor y para el espacio bajo el asiento, donde caben dos cascos integrales. El motor lo hereda de la Scoopy de 300i, claro que adaptado a 249 cc. Otra novedad es su sistema de transmisión S-Matic EVO, con 4 diferentes modeos de selección: Automática (D), Automática Sport (S), Secuencial Automática y Secuencial Manual (estos dos últimos modos utilizan un cambio de 7 velocidades que se ope-

ra mediante botón-pulsador situado en el manillar). Así mismo estrena bastidor de tubo de acero mas rígido, nueva horquilla delantera y frenos ajustados al nuevo peso con la posibilidad de montar ABS según el equipamiento. Tampoco falta el sofisticado sistema Honda Smart Key Card, una llave de tarjeta inteligente que, aparte de facilidad de uso, actúa como un eficaz sistema antirrobo El nuevo Forza 250 ya está disponible en la red de concesionarios Honda en tres combinaciones de color: Plata Metalizado, Negro Grafito y Blanca Ros. Su precio es de 4.649 euros para el Forza S, y de 5.199 euros para el modelo Forza A.

24 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008

PATROCINIOS campeonato de españa de velocidad - campeonato de españa de enduro - campeonato de

En Linea Directa Mª DOLORES DANCAUSA, Consejera Delegada de Línea Directa

El apoyo institucional

as motocicletas se han ido introduciendo en nuestras ciudades paulatinamente. En la actualidad ya se consideran un vehículo más entre el tráfico, equiparándose prácticamente al volumen de coches que circulan por carreteras y calles. Este auge de los vehículos de dos ruedas responde en gran medida a las diferentes iniciativas que los ayuntamientos e instituciones están poniendo en marcha para dar empuje al sector de la motocicleta, ya que son una gran alternativa para descongestionar el tráfico y para reducir la contaminación, al estar en constante movimiento durante los traslados. La accesibilidad al transporte en motocicleta o ciclomotor está siendo una prioridad entre los distintos ayuntamientos. Así, ciudades como Sevilla, Madrid y Barcelona están implementando diferentes medidas que apoyan la circulación de las dos ruedas. Algunas de las propuestas que ya están en funcionamiento son, por un lado, la habilitación de zonas de reserva en los semáforos, también llamado “parrilla de salida”, que garantiza una mayor capacidad en la salida y evita el riesgo que supone un arranque en contacto directo con vehículos de dimensiones mayores y, por otro, la rotulación de los pasos de peatones y la pavimentación de las vías con elementos que mejoran la adherencia de las motos. Además, muchas de estas ciudades están habilitando numerosas plazas de aparcamiento exclusivas para motos en los núcleos urbanos, permitiendo que accedan a ellos circulando por el carril bus-taxi. Así, la promoción de los vehículos de dos ruedas que se está realizando por parte de las instituciones está siendo todo un éxito, ya que además de las medidas puestas en marcha existen muchas otras en vías de aprobación. Se trata de la creación de carriles exclusivos para los vehículos de dos ruedas y la ampliación de los carriles ya existentes para permitir una conducción más segura. Todas estas medidas ayudan a la implantación de las motos como vehículo de transporte en las grandes ciudades, lo que supone un claro avance en materia de movilidad. Pero cualquier actuación en este sentido no ha de hacerse a la ligera, sino que ha de venir acompañada de una mayor preparación de los nuevos motoristas. Línea Directa, desde su posición de compañía fuertemente comprometida con la Seguridad Vial, recomienda a los nuevos usuarios de las dos ruedas, su participación en cursos de conducción segura, cada vez más extendidos en toda la geografía nacional. Porque en materia de Seguridad Vial, la responsabilidad es de todos.

Carmelo Morales (31) volvió de ser el más rápido en el circuito de Albacete, esta vez en la carrera europea.

El Europeo es español En el recién celebrado Campeonato de Europa de Velocidad, en Albacete, los pilotos españoles fueron los primeros en tres de las cuatro categorías

Redacción

l motociclismo español no solo cosecha éxitos en el Mundial. Demuestra que está en un excelente estado de forma, y así se ha comprobado en el recién estrenado Campeonato de Europa de Velocidad, celebrado en Albacete a una sola carrera el fin de semana 11 y 12 de octubre, donde los pilotos españoles fueron protagonistas en las categorías de Superstok 1000, Supersport y Women’s Class, ocupando las primeras plazas. Tan solo se les escapó la prueba de 125 GP, aunque sí estuvieron en el tercer cajón del podio.

Triplete en Superstock En la categoría reina, Superstock 1000, se consiguió un meritorio triplete, con Carmelo Morales como campeón, seguido de Bernat Martínez y Javier del Amor, los tres sobre Yamaha. Tras la espectacular salida, los mencionados pilotos más Xavier Forés (Kawasaki) marcaron el ritmo en el trazado de La Torrecica. Del Amor aguantó bastante tiempo rodando en cabeza, pero finalmente, en los últimos giros, fue Carmelo quien tomó el mando para hacerse con la victoria. Forés entró segundo, pero fue descalificado por anomalías técnicas según los comisarios de la prueba, con lo que Bernat Martínez, cuarto en cruzar la línea de meta, pasaba a subir al podio de este campeonato Europeo. En total fueron 33 los pilotos que tomaros la salida en Sperstock 1000.

Otra vez, Ángel Rodríguez en Supersport En Supersport, Ángel Rodríguez (Yamaha) sigue con su momento dulce de forma, y demostró que no es casualidad que hace escasos días se proclamase nuevo campeón de España. También volvió a ser el mejor en el circuito manchego y se hizo con el título de campeón de Europa en una carre-

ra en la que tuvo que luchar con otros 36 pilotos. El ilicitano consiguió la pole del sábado y se situó primero ya desde el principio de la carrera, posición que no abandonaría hasta cruzar la meta. Por detrás hubo lucha española, con un Dani Rivas (Suzuki) que logró subir al tercer escalón del podio. Salom (Yamaha), Carrión (Honda) y Cortés (Yamaha) se quedaron a las puertas de la gloria, terminando 4º, 5º y 6º.

“Solo” terceros en 125 GP En la categoría de 125 GP, el mejor español fue Ricard Cardús, que consiguió terminar con su Derbi en tercera posición, tras una durísima carrera. Otro de los españoles, Pere Tutusaus (Aprilia), acabó en quinta posición. Entre los 36 participantes también se encontraba el piloto patrocinado por Linea Directa, Amadeo Lladós, quién tuvo una discreta participación cruzando la meta en el puesto 18 y rodando a un ritmo inferior al que lo hizo en la última prueba del Campeonato de España, que también se celebró unos días antes en Albacete.

Elena, la mejor de la Women’s Class Por último, pero no menos interesante, en la categoría Women’s Class, reservada a las mujeres, la española Elena Rosell (Honda) consiguió una clara victoria, demostrando una superioridad arrolladora sobre el resto de pilotos. En esta ocasión la parrilla la formaban 15 motos, de las que cinco las conducían pilotos españolas, y aún pudo haber otra más si se le hubiese permitido participar a Laura Martínez, quién no pudo clasificarse al pillarla la lluvia que cayó en la jornada de clasificación con ruedas de seco. En esta ocasión, los pilotos españoles jugaban en casa, pero seguro que habrían demostrado el alto nivel que tienen en cualquier otro circuito europeo.

PATROCINIOS

OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -25

españa de supermotard - campeonato de españa de motocross - campeonato de españa de trial - campeonato de españa de cross country

La penúltima de las minimotos

En Moto y Linea Directa te invitan a disfrutar de todas las carreras del Campeonato de España de Velocidad (CEV). Presenta en la puerta del circuito la entrada que te proporcionamos y visita nuestros puestos, donde podrás llevarte un grato recuerdo de tu paso por el mejor campeonato nacional de velocidad.

Tan solo falta una prueba para que finalice el campeonato de Madrid de Minimotos

Redacción

l pasado domingo 12 de octubre se celebró en San Sebastián de los Reyes la penúltima carrera del Campeonato de Madrid de Minimotos, en la que el piloto Jorge Martín Almoguera, del equipo Todogrip Corsi, dominó con claridad desde los entrenamientos cronometrados. Consiguió la pole para la carrera y solo tardó dos curvas en recuperarse de una mala salida para ponerse en cabeza y no abandonarla hasta el final. Con esta victoria, ya son tres la que suma en el campeonato de cinco posibles, logrando un segundo y un tercer puesto. A falta de la última prueba, que se celebrará en el circuito-karting

Sakkara de Torrejón de Ardoz el próximo 26 de octubre, Jorge Martín es líder con 117 puntos y 14 de ventaja sobre su inmediato perseguidor, Fernando López, del Jakomoto Team, que es el único que le puede disputar el título.

¡TE ESPERAMOS EN EL PADDOCK!

CLASIFICACION GENERAL 1. Jorge Martín Almoguera 2. Fernando López Morales 3. Christian Palomares Villar 4. Aarón Fernández Pueyo 5. Lucas Gallego Bravo 6. Joaquín Gavilán García 7. Oscar Dimas Cintas 8. Antonio Morcillo Nueda 9. Jagoba Gil Roz 10. Álvaro Berbén Marín

117 103 90 74 66 57 57 40 38 36

Jorge Martín quemando rueda tras su última victoria en S.S. de los Reyes.

Barragán a una carrera de ganar el nacional de Motocross

l próximo día 19 de octubre se disputa en Alhama de Murcia la última carrera del Campeonato de España de Motocross Elite, donde Jonathan Barragán (KTM) se mantiene líder con una ventaja de 25 puntos sobre Carlos Campano (Yamaha), lo que quiere decir que aún está por decidir

quién será el campeón final, ya que en cada prueba hay 75 puntos en juego. Por ahora, Barragán es el más firme candidato, ya que se está mostrando imparable con triunfos como el conseguido en la última prueba disputada en Lérida, donde ganó con total autoridad las tres mangas frente a Campano y Xavi Hernández (Kawasaki).

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Redacción

26 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008

PATROCINIOS

seguridad vial - cursos de conducción - patrocinios deportivos - colaboración gubernamental - apoyo editorial

Grandes alternativas eléctricas as dos ruedas no escapan a las condiciones económicas del país. Son éstas las que están marcando la evolución del sector que cada vez más está planteando nuevos proyectos y planes para mantenerse en movimiento. Además, las incesantes normativas impuestas al sector de la motocicleta y scooters son, para muchos, excesivas. Ya no son sólo las medidas tomadas para la seguridad de todos los conductores cuya finalidad es más que encomiable sino la imposición de una tributación mayor por las emisiones de CO2.

Marcas como Vectrix comercializan en nuestro mercado modelos eléctricos.

Por todo ello, el sector de las dos ruedas está buscando e investigando para poder sortear los diferentes obstáculos que se están encontrando por el camino. En este sentido y con el precio del petróleo batiendo récords, las marcas de motocicletas cada vez

invierten más tiempo y dinero en buscar alternativas a las tradicionales. En sus departamentos de I+D se pueden ver prototipos que cada día tienen más de realidad. Se trata de las motos eléctricas. Las prestaciones y el bajo consumo de estos vehículos hacen ser muy optimistas con esta nueva tecnología. Los ciclomotores eléctricos no emiten gases, no contaminan y de momento, no se exige seguro ni matriculación, lo que permite un gran ahorro en comparación con los ciclomotores normales. Sin embargo, todavía existen reticencias al uso de estos vehículos ya que no tienen las prestaciones, de potencia y autonomía, de las motos convencionales. Los puntos de abastecimiento en carreteras y ciudades son el gran problema añadido, pero sin duda el apoyo institucional convertirá a las dos ruedas con batería en una alternativa real, factible y accesible para todos.

Correos de Suiza se mueve sin contaminar

Redacción

l departamento de Correos de Suiza y la compañía italiana Oxygen, líder en producción y desarrollo de vehículos eléctricos ligeros, han llegado a un acuerdo para conseguir un medioambiente mucho más saludable. Esto es posible gracias a los 250 nuevos cargoscooters, con emisiones cero, con los que Oxygen ha dotado a la helvética, convirtiéndose en la flota ecológica más grande del continente.

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Redacción

Con estos nuevos scooters se consigue una importante mejora medioambiental sonora, permitiendo la disminución de la contaminación y los costes de combustible. Estos nuevos vehículos pueden transportar hasta 90 kilos de mercancía con una autonomía de 120 km. Además, están construidos con un menor número de elementos y fáciles de sustituir respecto a los vehículos tradicionales, reducen el gasto de mantenimiento y los plazos de reparación. Oxygen también trabaja con otros países europeos, incluída España.

OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -27

Promociones a la española con Rieju

Redacción

racias a Rieju, aprender a divertirse sobre una moto en tierra o asfalto ya no tiene tanto precio. La marca española invita a participar de las promociones que ha realizado para los modelos de campo y carretera de la atractiva y funcional RRX. Ahora tener una RRX 50 (Off Road) no cuesta mucho, ya que el precio se ha rebajado de los 2.349 euros a 1.999 euros, mientras que la RRX Spike 50 (Supermotard) que antes costaba 2.449 euros pasa a compartir precio con su hermana de 1.999 euros. Con estos dos ciclomotores disfrutamos de tecnología y mecánica actual, como es

el chasis de doble viga, los frenos de disco para ambas ruedas y los motores Miranelli de 2T y refrigeración líquida.

Últimas unidades de la Suzuki RM-Z de 2008 Redacción

La RM-Z tiene un precio muy asequible para disfrutar una gran moto de cross.

A Suzuki le van quedando pocas unidades de su modelo más off-road, la RM-Z en variantes 250 y 450 del 2008, que las vende a un precio especial de 5.599 y 5.799 euros respectivamente. Sin duda, es una gran oportunidad para hacerse con una de las mejores motos de motocross.

Mejor precio para la Kawasaki KLX450R Redacción Para capear la crisis, animar las ventas y acercar el mundo del enduro al gran público, Kawaski mete en su programa “Kawa-Go!” a la KLX450R. Al entrar aquí el precio se reduce automáticamente, por lo que la offroad por excelencia de la marca verde queda en 7.499 euros, accesible para la gran mayoría que ama el campo, o que está por hacerlo.

, A H C VE O O R AP TIEMP ES UPER DE S ERTAS OF

28 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008

TRIAL

REPORTAJE

OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -29

Diversión en Granada con la Riders de BMW Seis años lleva la marca alemana celebrando su particular concentración a la que acuden muchos aficionados de toda España Chema Bermejo

n esta sexta ocasión, la Riders de BMW se volvió a celebrar en tierras de Granada, concretamente en Sierra Nevada, un bello marco para reunir a los más de 4.500 aficionados a la marca alemana que allí se dieron cita. En su reunión, BMW muestra toda su actual gama de modelos y pone a disposición de los visitantes alguno de ellos, como ha sido el caso de la nueva F800GS, que ha sido la protagonista del evento. Había que apuntarse para probar motos, y las plazas se coparon enseguida, de tal manera que el primer día ya estaban todas las motos adjudicadas. De esta forma, además de la mencionada F800GS, se pudieron probar otros modelos como la poderosa HP2 o la novísima G450X, circulando, claro está, por su terreno más apropiado como fueron las pistas centrales -sin nieve- de Sierra Nevada. Tampoco faltaron en esta ocasión las rutas organizadas, que llevaron a los participantes a visitar lugares maravillosos como Almuñecar junto al mar, o la impresionante Alhambra. Pero no era necesario hacer rutas para estar entretenido. La

Riders está montada de tal forma que resulta un espectáculo a todas luces. En el recinto se celebraron todo tipo de actividades que mantenían al público muy ocupado, con competiciones como la Carrera de Caracoles en la que el premio era para el más lento, o las pruebas que se podían hacer frenando sobre una moto con ABS. Las exhibiciones corrieron a cargo de malabaristas como Narcís Roca, que hizo “diabluras” sobre sus motos; de los pilotos de trial Marcel Justribó y Jordi Pascuet; y del equipo nacional de enduro, que demostraron de lo que es capaz la nueva G450X. Por la zona cubierta pasaron personajes como Nico Terol y Alex Debón, que hablaron del Mundial de velocidad, además del viajero Luis Oromí o Gustavo Cuervo que presentó su último libro España en moto. La EBMWRIDERS ha resultado un nuevo éxito que seguro se volverá a repetir el próximo año, también en Sierra Nevada.

La sexta edición de la Riders de BMW disfrutó de buen tiempo y tuvo la presencia de destacados personajes de la competición y el entretenimiento.

30 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008

REPORTAJE

50 años de Bultaco

De la mano de Paco Bultó, en 1958 nació en Barcelona una marca que ha sido protagonista destacada de la historia de la moto en nuestro país

Jaime Arruz

ultaco, la mítica marca catalana fundada por Paco Bultó, abuelo de Sete Gibernau, celebra este año su 50 aniversario, por lo que el Museo de la Moto de Basella organiza el 18 de octubre una gran fiesta con exhibiciones, conferencias y exposiciones. Los aficionados de Bultaco, que comenzó su actividad en 1958 y dejó de producir motos en 1982, disfrutarán de un numerosas actividades relacionadas con todas las modalidades del mundo de las dos ruedas, especialmente aquellas que centraron la vida de la firma del dedo rampante, el

Bultaco Sherpa del año 1964.

La Tralla 101 (arriba izqda.) fuel el primer modelo de Bultaco, luego llegaría la Metralla (izqda.). En competición destacó la Pursang.

motocross, el enduro y el trial. Pero no sólo las motos son las protagonistas de este día festivo, también todos aquellos personajes relacionados con la marca de una forma u otra juegan un papel importante en el evento. Así, ex pilotos oficiales de todas las especialidades y países, el equipo fundador de la mar-

ca, personal de la fábrica, distribuidores y miembros de la familia Bultó estarán en Basella para recordar a Bultaco. También están invitados todos los coleccionistas y aficionados que siguen manteniendo viva la marca. El precio de las inscripciones son de 75 euros para participantes con moto y de 35 euros para los acompañantes y los que vayan sin moto. Como complemento a esta jornada, el Centro Comercial L’illa Diagonal de Barcelona acogió una

exposición de más de 20 modelos Bultaco. Entre las motos de la muestra, la mayoría de ellas cedidas por el Museu de la Moto de Basella (Lleida), destacó una Tralla 101, el primer modelo de Bultaco, una Metralla 101, una Matador MK3 y dos ejemplares únicos, la Gaviota, que Paco Bultó fabricó para su hija Inés, y la Biflecha. En esta muestra también se pudo contemplar modelos como la Sherpa T model 159, la Bandido, la Lobito o modelos infantiles como la Chispa o la Tirón, así como prototipos únicos y creaciones especiales como la Bultaco Alpina Cruz Roja. Además, los visitantes de la exposición ‘Bultaco 50 aniversario’, que fue gratuita, pudieron encontrar información gráfica, artículos de prensa y otros materiales de la historia de Bultaco, desde sus inicios hasta sus triunfos en el trial de la mano de pilotos como Sammy Millar.

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NOTICIAS

OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -31

Rodando con las Bimota de GMV Racing Redacción

or segunda vez, la empresa GMV Racing organizó el Día Bimota para que todos sus amigos y clientes tuviesen la oportunidad de rodar con una de las impresionantes motos de Bimota. Para esta ocasión, GMV Racing puso a disposición de los asistentes el modelo DB6 en sus tres versiones (Deliro, DB6R y DB6 Edicion Black), además del recién llegado a la marca DB7, del cual ya hemos tenido oportunidad de hablar en estas páginas. Algunos de los asistentes acudieron con sus propias Bimota, lo que ocasionó que se dieran cita en las instalaciones la gama completa de la marca italiana. En esta segunda ocasión, las pruebas se alargaron hasta las seis de la tarde debido a la demanda que se creó, ya que acudieron muchos aficionados que querían probar la exclusividad de una Bimota, lo que provocó que varios de ellos se quedaran sin poder participar. Esto ha ocasionado que a GMV Racing lleguen continuas peticiones para que se vuelva a repetir el evento, algo que según nos declaro su gerente, Antonio Martín Villa, “tenemos intención de repetir estos Bimota Day varias veces al año, ya que es una buena ocasión para reunirnos con amigos moteros”.

Nueva imagen para la revista Motorrad GMV Racing cuenta con unas adecuadas instalaciones para celebrar sus jornadas Bimota. En la imagen de la izuierda, Antonio Martín Villa habla con los representantes de Bimota en España, que están presentes en estos eventos.

Al igual que en la primera cita, las rutas a seguir por carretera fueron guiadas por los monitores de la empresa, con trazados de 35 km aproximadamente. De esta forma se salía de la sede de GMV Racing, situada en Villanueva de la Cañada,

En la exposición, además de los nuevos modelos Bimota, se pudo ver la espectacular versión Hard de la DB7, que monta carrocería de carbono y escapes de competición.

y se pasaba por Valdemorillo, Navalagamella y Quijorna. La espera de los que se quedaban sin montar se apaciguaba con la boutique de Ducati, marca de la que son concesionario oficial. De momento, el próximo evento será en el mes de noviembre, pero en esta ocasión no para probar Bimotas, sino para organizar una feria del scooter, en la que estarán presentes todos los modelos de scooter que la empresa comercializa. En esta jornada de puertas abiertas solo habrá exposición y venta, donde los clientes podrán ver scooters de varias marcas reunidos en un mismo lugar y conocer detalles sobre ellos.

Redacción

on la nueva denominación de Racing News, la revista catálogo de la red de tiendas de Motorrad celebra su edición número 12 con un cambio en su diseño. Este número presenta, además, las novedades de producto de las mejores marcas para el año 2009, acompañado de un noticiario cargado de información interesante y las opiniones más ácidas de sus colaboradores, a lo que hay que añadir las páginas de catálogo, que son el espíritu vivo de la revista, con las primeras marcas del mercado en accesorios, recambios y boutique. La revista se distribuye de forma gratuita en la red de tiendas Motorrad, o también en www.mundomotorrad.es, donde podrás descargarla en formato pdf.

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OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -33

Sym Orbit 125,

Como yo lo veo

en su justa medida

Contra las caídas

El Orbit 125 cumple a la perfección con lo que esperamos para la crisis: bajo precio y buenos acabados, además de un motor económico y ágil

Alicia Sornosa

ym, marca perteneciente al grupo Bordoy, importadores también de otras como Husqvarna, Cagiva o MV Augusta, trae hasta nuestro mercado este pequeño scooter. Se trata de un económico utilitario perfecto para su uso en la ciudad. Monta un propulsor monocilíndrico de 4 tiermpos refrigerado por aire, con una cilindrada de 124 cc y alimentado por carburador. Detalles como el arranque elétrico y por pedal nos dan más tranquilidad a la hora de pensar en una posible avería electrica o simplemente al pensar en las frías mañanas madrileñas. Cuenta con una potencia máxima de 13,8 CV y es capaz de

ALICIA SORNOSA

superar en la circunvalación los 100 km/h. Tiene un consumo medio que ronda los 4 litros y dispone de una autonomía de 130 km. Sus 132 kg de peso en seco, nos dice mucho sobre su ligereza y facilidad de uso. El carenado, al estilo clásico, se diferencia en su frontal por el uso bicolor del mismo, además de proteger bien en marcha. Aunque el motor resulta un poco ruidoso, ofrece gran estabilidad en curvas y rectas así como manejabilidad entre otros vehículos de la ciudad. La frenada es suficiente para el conjunto, contando con un disco de 190 mm con pinza de doble pistón en la rueda delantera y un freno de tambor en la trasera. El cuadro de instrumentos es sencillo, con la información justa. El precio: 1.399 euros. el frontal bicolor es una de las características por las que distinguimos a este nuevo 125.

no me refiero a las caídas de la moto, de esas prefiero no hablar, me refiero a la caída general de los precios de las motos, ciclomotores y motocicletas. En este número, os habréis dado cuenta de que las ofertas para acercarnos a un concesionario son cada vez mejores. Es el momento de aprovechar y comprarse la moto soñada, el scooter de nuestra vecina, que tanto nos gusta o el ciclomotor para nuestros hijos… aunque, bien pensado esto es un problema, porque ahora nos está costando más sacarnos el carnet, o tenemos que esperar aún más años para poder circular sobre dos ruedas, ¿alguien lo entiende? A este paso, no vamos a poder ir en moto hasta los 30… y eso si aprobamos el carnet, que cada vez se pone más complicado. Atrás quedó ese circuitillo con su trazado de “mariposa” y su rampa. Los nuevos moteros aún lo tienen más difícil. Si realmente esta forma de sacar el carnet y las nuevas normas que limitan aún más su acceso sirvieran para aprender mejor, tener práctica de sobra y ser más responsables y educados circulando…. Otra de las criticas a esta sociedad, o mejor a los políticos, viene por la forma de celebrar la Semana Europea de la Movilidad. ¿Qué en moto “se hace atasco”? ¿Tal vez contaminamos tanto como los coches o los autobuses de la EMT? No es realista tantas medidas para fastidiar este mundo de dos ruedas, que más que nunca está en equilibrio. O ya se nos ha olvidado, volviendo a las caídas, las promesas de guardarraíles SE-GU-ROS, no estos de plancha de metal que andan poniendo en algunas carreteras. Con la de soluciones económicas y verdaderamente eficaces que se han presentado. Que pena no ser la prima de fulano, el del ayuntamiento, o de mengano, el de la alcaldía, para poder poner los guardarraíles que realmente salven vidas. Y eso que no nos podemos quejar mucho, que en Barcelona tienen restringido el uso del carril bus a las motos. Espero poder escribir sobre algo emocionante, como que “contra las caídas” todo es ponerse. Os espero el próximo 8 de noviembre en la concentración motera, a las 15,30 en el Bernabéu. Mas información en esta revista y en: www.luchamotera.com. ¡¡Allí estaremos!!

que Por mpre ie n no s es ir e d pue moto

KOBE MOTOR

Central: C/Ciruela, 4 Telf. 91 634 05 41 28220 MAJADAHONDA (Madrid)

Exposición: Cabo Rufino Lázaro, 18. Pol.E. Európolis - Telf. 91 636 00 06 Fax. 91 636 01 63 - 28230 LAS ROZAS

Exposición: Camino de la Fonda, esquina C/ Río Narcea - Telf. 91 851 39 33 Fax. 91 851 13 83 - 28400 COLLADO VILLALBA

34 - SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2008

de125

NOVEDADES

GAMA COMPETICIÓN OFF-ROAD YAMAHA

Por una competición más asequible Llegó a los concesionarios la DR125SM de Suzuki Redacción

a están en todos los concesionarios de la marca la ueva gama 2009 Off Road de Yamaha. Se ofrece con cinco modelos diferentes de YZ (de los 85 a los 450 cc), entre los que destaca la YZ de 125 que ha visto reducido su precio hasta los 5.799 euros. Tanto la 250 como la 125 incorporan una serie de novedades en la parte ciclo, aunque el motor no se ha tocado en ninguna. Ahora disfrutan de nuevo diseño de asiento con nuevos materiales más adaptables a los movimientos del piloto, y nueva cadena dorada, más resistente. El peso total se ha reducido gracias a los nuevos diseños de llantas y soporte del latiguillo del freno delantero. Como remate, estrena diseño para la decoración “speed-block”, con gráficas nuevas y de aspecto más deportivo. Mas información: www.yamaha-racingparts.com

Redacción

l principio del otoño abre las puertas a nuevos modelos, en este caso de Suzuki, como la DR125SM, una supermotard ideal para iniciarse en el mundo de las dos ruedas, diseñada para rodar alegre por la ciudad y con una excelente respuesta mecánica gracias a su motor de cuatro tiempos y 11 CV de potencia, que además cuenta con inyección electrónica y arranque eléctrico. Monta una caja de cambios de 5 velocidades y se han cuidado al máximo el sistema de suspensión para un buen confort, así como los frenos. El faro delantero es halógeno. La nueva Suzuki DR125SM está a la venta a un precio de 2.999 euros.

APRILIA ATLANTIC

Mas ofertas para terminar el año Aprilia pone encima de la mesa las nuevas ofertas para su gama del scooter Atlantic. Estos modelos de la italiana cuentan con cilindradas desde los 125 hasta los 500 cc, Motores de 125cc y ofrecen una promoción a 400cc en toda la gama Atlantic. que estará vigente hasta finales de año, en la que se implica una rebaja en el precio a partir de los 400 euros. Así podemos adquirir el modelo Atlantic con motor de 125 cc desde 2.830 euros.

POLINI

Dale fuerza a tu Honda SH

a conocida empresa Polini de accesorios y recambios de moto pone a la venta el embrague “Speed Clutch 2G” para la Honda SH de 125 y 150 cc. Como dicen en la marca, el nuevo embrague es todo músculo y potencia, y se suministra con reglajes estudiados en el scooter original para garantizar la máxima aceleración. Sin embargo, permite adaptarse a las mejoras realizadas en la moto y al estilo de conducción del piloto con un simple ajuste en el sistema. El Politi Speed Clutch 2G está desarrollado con una avanzada tecnología que le permite estar perfectamente equilibrado para eliminar vibraciones a velocidad máxima, además de contar con una mezcla en el material de fricción de los pedales que lo hace altamente resistente a las temperaturas más elevadas, ofreciendo un rendimiento más duradero. El precio es de 111,36 euros.

NOTICIAS

Detector y BMW Motorrad España en colaboración La marca alemana BMW ha homologado el sistema Detector para sus motocicletas. Gracias a este dispositivo adaptado para las características especiales de la moto, localizar donde está una moto robada, ya sea en plena calle, en un subterráneo o en un contenedor, es posible. El dispositivo cuenta con un sensor que detecta movimientos no autorizados por el usuario, tiene un tamaño más pequeño que el dispositivo para un coche y un consumo mínimo para garantizar la duración de la batería.

Guzzi entra a formar parte del Grupo Piaggio Moto Guzzi se fusiona con Piaggio, así se crea un nuevo competidor global en el mercado de las dos ruedas sin desvirtuar las características distintivas de la marca Moto Guzzi. La fusión se lleva a cabo sin cambios en Piaggio, estando prevista para finales de noviembre.

OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -35

Buell y su Trilogy Tour

an solo queda un curso de los organizados por la marca americana Buell para sus clientes. Es el último de su “Trilogy Tour”, una serie de cursos de conducción en grupos muy reducidos (12 plazas por curso en tres grupos de cuatro motos) en los que los monitores son destacados pilotos interncional. Si estás interesado en participar en uno de estos cursos, el próximo y último se realizará el día 4 de noviembre en el circuito de Cartagena, con la presencia destacada de los pilotos Craig Jones poseedor de dos récords mundiales de Stoppie y campeón de Europa de Stunt; Nail Mackenzi, tres veces campeón de Superbikes en Inglaterra y Chema Luis, que actualmente participa como piloto de extreme en el CEV y mundialista en resistencia con Folch Endurance. El precio del curso es de 195 euros, y puedes pedir información manadando un e-mail a sergio.armet@harley-davidson.com

Mejor precio para el Liberty Piaggio continuará hasta el 30 de noviembre con su promoción “la rueda alta más asequible” que consiste en el descuento de 500 euros sobre el precio de su modelo Piaggio Liberty. Así el Liberty 125 queda en 1.799 euros y 1.899 euros para la versión 125 S.

Reaction protege la moto de las caídas Gracias a Reaction, lider en Europa en accesorios y recambios para motocicletas y quads, tu moto estará más protegida en caso de caída ya que ha llegado a un acuerdo con GSG Moto para proporcionar protecciones de carenado, rueda y basculante de todas las motos fabricadas en 2008. Para mas información: www.reaction-spain.com

36 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008

POR MADRID

YAMAHA VITY PRECIO: 1.849 EUROS

Ciudadano de Primera Alicia Sornosa

ESTA VEZ JUGAMOS A GANADOR Y NOS MOVEMOS CON EL PEQUEÑO VITY DE YAMAHA PARA VISITAR EL ESTADIO SANTIAGO BERNABEU, DONDE EL REAL MADRID HACE HISTORIA EN EL FÚTBOL DESDE 1947

i estás buscando un scooter bueno, bonito y barato, pero con la garantía de una buena marca, con el Vity de Yamaha lo tienes claro, un pequeño scooter al que han querido llamar “el anticrisis”. Exteriormente no llama la atención con líneas clásicas y sencillas aunque sin dejar de ser prácticas. El Vity, pese a su reducido tamaño, cuenta con una plataforma plana y un espacio para un casco integral bajo su asiento. En la parte trasera puedes montar un práctico baúl en el portamaletas y bajo el manillar cuenta con una guantera, ideal para pequeños objetos, como el móvil o los guantes. Su carenado protege bien de las de salpicaduras y golpes en las piernas. Con una distancia entre ejes de 1.250mm y unas llantas de 10 pulgadas, este Yamaha puede ser conducido por cualquiera, sea cual sea su estatura, gracias a que permite un manejo realmente sencillo y un “ratoneo” entre el tráfico urbano, como comprobamos de camino al Santiago Bernabéu. Y es precisamente por la ciudad donde está en su salsa. Su propulsor de 125 cc monocilíndrico de cuatro tiempos resulta verdaderamente económico, ya que consigue unos consumos muy ajustados. A la hora de frenar, cuenta con disco de freno delantero, potente y con buen tacto en la manilla, y tambor en la parte trasera, suficiente para ayudar al delantero y frenar en poco espacio en caso de emergencia. Las luces, delanteras y traseras son de alta visibilidad, por lo que se circula más seguro. En cuanto a la suspensión, el Vity resulta muy cómodo para un pasajero aunque esta suspensión se queda corta para dos. El salpicadero, de forma oval, es

El Bernabéu, un estadio para triunfar El Estadio Santiago Bernabéu está ubicado en el distrito de Chamartín, al norte de Madrid. Fue inaugurado el 14 de diciembre de 1947, en un partido entre el Real Madrid Club de Fútbol y el Club de Fuitbol Os Belenenses de Portugal, bajo el nombre de Nuevo Estadio Chamartín. En 2007 el Estadio fue nombrado 5 estrellas, o estadio de élite, por la UEFA. En la última reforma se invirtieron 127 millones de euros en cinco años (2001-2006) entre lo que destaca la ampliación y cubierta del lateral Este, la nueva fachada en Padre Damián, nuevos vestuarios, palcos y zonas VIP, nuevo palco de honor situado en el lateral Este, zona de prensa también ubicada en el lateral Este, nuevo

sistema de audio, videomarcadores, sala de trofeos, bares, colocación de calefacción en las gradas, ascensores panorámicos, nuevos restaurantes, escaleras mecánicas en las torres de acceso y la puesta en marcha del edificio multiusos en la calle Padre Damián, que cuenta con la mayor macrotienda de fútbol y con oficinas para el club. A día de hoy, su capacidad es de 80.354 espectadores, todos ellos sentados. Se puede acceder por medio de la línea del Metro de la Comunidad de Madrid, la Línea 10 de la Estación de Santiago Bernabéu. También se puede llegar mediante autobús en las líneas 14, 27, 40, 43, 120, 147 y 150. Y como no, en Moto.

algo espartano, solo con los relojes de velocidad y nivel de combustible de rápida lectura. Las únicas pegas en su conducción las notamos si somos de los que vamos rápido, ya que a la hora de atacar las rotondas perdemos un poco de estabilidad debido a la pequeña medida de la rueda delantera. En resumen, el Vity es urbano 100%, práctico por sus soluciones y muy cómodo para el uso urbano.

FICHA TÉCNICA Motor: Refrigerado por agua, monocilindrico de 4 T, 2 válvulas, SOCH. Cilindrada: 125 cc. Alimentación: inyección electrónica. Suspensión delantera-trasera: horquilla telescópica 80mm/ unidad oscilante 65mm. Ruedas delanteras y traseras: 100/90 10” Dimensiones Longitud: 1,860m Altura asiento: 730 mm Capacidad depósito: 5,5 litros Peso: 106 Kg. (en seco).

El pequeño Vity ofrece capacidad y un estilo actual.

DE COMPRAS

Soluciones Givi para un mejor 2009 En cuanto a las maletas, de las que Givi comercializa duras y blandas, destacó la Maxia 3, una maleta dura con un diseño inspirado en los coches y unas medidas de 320 x 590 x 480 mm. Cuentan con mando a distancia de apertura opcional, tiene capacidad para dos cascos integrales (55 litros) y un sistema de enganche asistido Monoley accionable con una sola mano.

La marca italiana Givi, especializada en la fabricación de cascos y maletas, reunió a periodístas y amigos del mundo de la moto para presentar las novedades de su gama 2009. El protagonísta entre los cascos fue el original HPS X.01, un casco multiuso que ha nacido tras dos años de investigación. Son tres cascos en uno de deportivo estilo que permite utilizarse según la estación del año. En verano lo podemos convertir en un ventilado casco gracias a su mentonera con aireación o dejartlo tipo jet, mientras que en invierno nada de aire, mucho más cálido y resguardado. El montaje y desmontaje es muy fácil, lo hemos comprobado in situ y además será el casco que probemos para vosotros este año. El HPS X.01 es muy ligero, 1.490 kg y está homologado como casco integral. El interior tiene espumas con efecto memoria y son antialérgicas y extraíbles para su limpieza. Como colofón, Givi no ha dejado de montar su parasol retráctil, ideal para no tener que usar gafas de sol dentro del casco, teniendo a un clic de la mano derecha estas gafas integradas. El precio es de 319 euros.

OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -37

Otra de las novedades destacadas es la bolsa blanda T467, perfecta para ir al trabajo sin perder el estilo. En ella podrás guardar tu portátil de hasta 17 pulgadas sin que se moje con la lluvia y con una perfecta protección antigolpes. Se instala en el portaequipaje de la moto como una maleta y puedes llevarla colgada al hombro cómodamente de su correa. También cuenta con el sistema de anclaje Monokey y Monolock.

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OPINIÓN

Sobre gomas

¿Quién es Fuenteovejuna? Todos a una, Señor

o penséis que se me ha ido la cabeza o que la columna mensual destinada a los neumaticos de moto ha cambiado por una de literatura, ni mucho menos. Todo tiene una explicación. El motivo de citar a Lope de Vega es porque fue el primer pensamiento que se me vino a la cabeza nada más enterarme de la próxima manifestación contra los guardarrailes asesinos. Todos a una, así es como debemos demostrar a las instituciones que somos un colectivo unido que persigue un fin concreto que tiene como objetivo salvar vidas humanas, ¿hay algo más importante que eso?, yo creo que no. Además, no estamos pidiendo que decoren los guardarrailes para hacer más agradable nuestra salida en moto. Aunque sé que todos estáis al tanto, podemos hacer más fuerza el próximo sábado día 8 de noviembre en Madrid, en lo que será la III Manifestación Motera Nacional y que comenzará en los aledaños del estadio Santiago Bernabeu a partir de las 15:30 h. Por cierto, los organizadores son Unidad Motera a los que quiero mandar un mensaje de apoyo por la gran labor que están haciendo. Es de sobra conocido por todos, las fata-

les consecuencias que tienen los guardarrailes asesinos sobre los motoristas a la hora de tener un pequeño accidente que puede no revestir ningún tipo de consecuencia para nosotros y, por el simple hecho de impactar contra uno de ellos lo convierte en una autentica fatalidad con consecuencias desastrosas. Estudios realizados demuestran que una velocidad de 30 km/h es suficiente para arrancar de cuajo un miembro o partir la columna vertebral. Y, lo que es más grave, estas barreras de "seguridad", provocan más del 15% de las muertes en accidente de moto. En la Unión Europea, diversos países han adoptado ya varias medidas para frenar este tipo de accidentes, que tienen como resultado muchas victimas mortales entre los usuarios de motocicletas. Para ello se han diseñado varios tipos de protecciones para cubrir los guardarrailes, entre ellas las principales son burbujas de poliespan que pro-

JAVIER DÍAZ

tegen las barras transversales o perfiles en H de los guardarrailes, que son las que actúan principalmente de guillotina. También existen otras protecciones como la protección completa de la parte inferior del guardarrail o doble bionda realizado en diferentes materiales como el poliuretano, madera, plástico etc., hasta ahora este sistema se plantea como el más efectivo de todos, ya que en caso de accidente el cuerpo del piloto o pasajero no puede penetrar en la parte inferior de guardarrail golpeándose violentamente contra el perfil vertical en H, con las consecuencias tan graves anteriormente citadas. Desde aquí quiero aportar mi pequeño granito de arena y convocar a todos a que acudan a la manifestación para que las instituciones se enteren de una vez por todas que nos jugamos la vida en las carreteras por culpa de unas medidas de seguridad que en su día estaban bien pero que a día de hoy están obsoletas y matan.

CONCESIONARIOS

OCTUBRE - NOVIEMBRE 2008 -39

Ducati amplia su presencia en Madrid con un nuevo “Store” Redacción

a marca de Bolonia estrena concesión en Madrid. Está situada en la calle Cartagena y cuenta con más de 400 m2 de exposición. Este nuevo concesionario está diseñado bajo los cánones italianos de la marca, utilizando materiales traídos directamente desde este país mediterráneo. El local, situado en la céntrica calle Cartagena, 126, es un espacio abierto con una exposición en la que caben todos los modelos de la mítica Ducati y una tienda de ropa y complementos, desde cascos y monos, hasta camisetas. Además, en sus perchas no se repite ni una prenda. Así, Ducati Store Madrid pretende llegar al público de esta zona, ofreciendo otros servicios como el de taller, que aunque se encuentre en la localidad de San Sebastián de los Reyes, los clientes podrán realizar la entrega y recogida de sus

En el 126 de la calle Cartagena está Ducati Madrid, un espacio amplio donde conocer la marca italiana.

motos en este nuevo concesionario. Según comentó Manuel Alonso, gerente de Motorrad Centro, “la nueva concesión es un proyecto de varios años que se ha visto plasmado ahora y que ha estudiado muy

bien las posibilidades de un centro de estas características en nuestra ciudad”. Ducati Store Madrid está abierto de lunes a viernes en horario comercial y los sábados de 10,00 a 13,30

horas. Además, los clientes que se acerquen en coche hasta aquí disponen de una hora gratis de aparcamiento, y si vas en metro, las paradas más cercanas son Avenida de América y Prosperidad.

40 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008

REPORTAJE

Deportividad en Colonia El recién celebrado Salón Intermot, en Colonia, ha ofrecido una marcada imagen deportiva en la apuesta de los fabricantes para la temporada 2009

Redacción

hora no es un buen momentos para hablar de nuevas motos porque el mercado está pasando por importantes apuros, pero las motos que se han mostrado en el salón de Colonia han sido desarrolladas antes de que las ventas estén en retroceso, por eso había que enseñarlas una vez terminadas. Igual sirven para animar las ventas. A Intermot 2008 han acudido las principales marcas del mundo de la moto con variedad de motos nuevas, entre las cuales, las deportivas siguen marcando la atención. Es el caso de la alemana BMW, que como “jugaba en casa” sacó a relucir su vena deportiva y presentó motos como la S 1000 RR, la K 1300 S o la K 1300 R. Lo mismo ha pasado con Aprilia, que refuerza su imagen sport con la nueva RSV4 1000, una moto con la que la marca italiana luchará por ganar el campeonato del mundo de Superbike. Honda no podía ser menos, y en Colonia, además de celebrar sus 60 años de vida y sus 50 de participación en competición, mostró un prototipo llamado New Beginnings, toda una alegoría a la deportividad, además de presentar sus sofisticadas CBR 600 RR y CBR 1000 RR, a las que se les ha incorporado nuevos sistemas como el de frenos C-ABS. Su mayor oponente, Yamaha, también apostó por la máxima deportividad y presentó la YZF-R1, una moto equipada con un motor derivado de MotoGP. La otra gran japonesa, Suzuki, aprovechó este salón de Intermot para lucir su nueva GSX-R 1000, de la que os hablamos en este número de En Moto, junto a la nueva Gladius y M1500 Intruder. Kawasaki también se apuntó a lucir deportiva y mostró la nueva ZX-6R, basada en el anterior modelo pero mejorando en prestaciones. Del continente americano llegó Buell con su nueva 1125 CR, una moto muy particular con un corazón de 146 CV y una imagen muy agresiva. Y de más cerca, concretamente desde Italia, llegaban Ducati y Moto Guzzi, la primera sin sorpresas y mostrando la ya conocida Monster 1100 (seguro que se guardan algo mejor para el próximo salón de Milán), y la segunda con la 1200 Sport 4V, una moto de corte clásico y 105 CV. Triumph estuvo en Colonia con varias novedades, pero como no, la más destacada fue la deportiva Daytona 675, que ofrece una nueva imagen y más potencia para su motor. La próxima cita con las novedades la tenemos en el salón EICMA de Milán, que se celebrará entre el 4 y el 9 de noviembre y que seguro nos deparará más sorpresas.

5 Honda celebrara 60 años de existencia y llevó a Colonia este espectacular prototipo denominado New Beginnings y que es una alegoría a su veterano motor V4.

La deportividad ha marcado la tónica en los nuevos modelos presentados en el salón Intermot. (1) Suzuki GSX-R 1000. (2) BMW K 1300 R. (3) Aprilia RSV4. (4) Triumph Daytona 675. (5) Ducati Monster 1100 S. (6) Buell 1125 CR.

OPINIÓN

Opinión de un motero

ntes de comenzar este artículo debo decir que el mismo puede causar discrepancia, ya que es mi opinión personal sobre el concepto del cual voy a hablar. ¿Qué es un moter@? Recalco la “@” para indicar que no es un error tipográfico sino deliberadamente escrito para no diferenciar entre hombre y mujer ya que el sexo en este caso no diferencia nada. Unos dirán que moter@ es el que tiene moto (y solo hablaré de 2 ruedas ya que si involucramos quad o atv la cosa se liaría mucho más) desde pequeño. Otros dirán que el que lleva conduciendo toda su vida o un montón de años, que el que conduce bien la moto, y/o rápido y/o seguro, que los que salen a hacer rutas muy habitualmente, que los que trabajan con la moto como mensajeros, o a diario les sirve para trasladarse al trabajo, que los que saben montar en moto, trazar cada curva y tienen mucha experiencia, que saben hacer caballitos, o derrapar,... pero... ¿seguro que eso es ser un moter@? En mi modesta y humilde opinión creo que un motero es una persona que conduce una moto. Lo hará bien o mal y no dejará de ser motero. La moto podrá ser de muchos tipos pero el que la monta no dejará de ser motero. Tampoco dejará de serlo si lleva muchos años o unos días conduciendo una moto, tan solo tendrá más o menos experiencia como motero. Tampoco dejará de ser motero si tiene una sola moto, quizá tan solo, lo que se puede decir, es que seguramente tiene menos dinero que uno que tenga más de una moto. Soy motero (como soy hombre en este caso ya no uso la “@” y si defino mi sexo”), de scooter, quizá malo, inexperto (tengo carnet tipo A de menos de 2 años), ya que creo firmemente que un motero es el que conduce de forma habitual una moto, de más o menos cilindrada, con más o menos años, durante mucho o poco tiempo, independientemente de si vive o no la “cultura moter@”. La “cultura motera” yo la entiendo como aquel “moter@”que siente y padece la moto casi como un “hij@” Que se preocupa por la seguridad de los conductores de moto, que le encantan las motos, su mecánica, quizá incluso la forma de vida “easy riders”, los que compiten deportivamente en competiciones de todo tipo, los que se acercan a concentraciones y de forma gregaria traban amistades con otros moter@s, que leen todo lo que cae en sus manos sobre motos y conocen muy a fondo la suya. C. A. Estévez

OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -41

Por experiencia CHICHO LORENZO

La crisis llega a nuestra velocidad

espués de algo mas de un lustro disfrutando del momento excepcional por el que atravesaba el motociclismo español de velocidad, empiezan a notarse con fuerza los síntomas de la crisis, que en nuestro caso es por partida doble. Por una parte la crisis económica, de sobras conocida y que se traduce en que cada vez es mas difícil encontrar patrocinios o ayudas económicas, vitales en un deporte tan caro. A principios de año, un piloto solo podía conseguir la inscripción en la categoría de C.E.V. en Formula Extreme, si estaba dentro de la estructura de un gran equipo, o si él mismo disponía de una buena infraestructura. Hoy en día basta con acreditar experiencia y una rapidez mínima, para conseguir el derecho a inscribirse en nuestra categoría reina. Hasta aquí todo normal, nos vemos inmersos en una crisis global y nos esperan unos difíciles años de vacas flacas, después de tanta abundancia. Lo que ya no es normal es que estemos empezando a sufrir también una crisis en la calidad de nuestro motociclismo de velocidad y no me refiero a nuestros pilotos del mundial, Pedrosa, Lorenzo, Elias (cuando se pone las pilas), Bautista, Barbera, Terol…etc., van a seguir dejando alto nuestro pabellón durante unos cuantos años mas, sino que me refiero a los que vienen detrás, a los que tienen que coger el relevo, cuando estos empiecen a llegar a su declive. Quitando a Márquez, que no deja de

dar muestras de una gran calidad, el resto de la nueva generación de pilotos españoles, que ya están compitiendo en el mundial, no acaba de despuntar. Pero lo peor no es eso, lo peor es que, pese a los enormes medios económicos y técnicos, que se han estado disfrutando en España en los últimos años, la calidad en general de los mejores pilotos jóvenes españoles, es muy baja. Y como muestra algunos botones. El último Campeón de España de 125 se llama Stefan Bradl y es alemán y el subcampeón Scott Redding y es ingles. Los tiempos en los que los pilotos punteros del CEV de esta temporada han girado en Albacete, son mucho mas lentos que los que se conseguían en el CEV de hace unas cuantas temporadas, eso a pesar de que las mecánicas y los medios a disposición de los pilotos actuales son muy superiores a los de entonces. Las fórmulas de promoción, tan importantes en las carreras deportivas de la actual generación de pilotos españoles destacados en el Mundial, están ahora tan enfermas de politiqueo, intereses personales, económicos y maniobras sucias en los despachos, que difícilmente pueden cumplir con su objetivo de promocionar a los mejores. Nada dura eternamente y es posible que el gran momento de nuestra velocidad este llegando al principio de su fin. Si es así, lo único que podemos hacer es disfrutar, todo lo que podamos, del brillante presente de nuestra velocidad. Mientras dure.

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42 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008

QUAD

El quad está mal

Redacción

l estado de salud del mercado del quad, en estos momentos no es nada bueno. Las causas son varias, desde su uso incorrecto por parte de un segmento minoritario de los usuarios, como la repercusión en la definición de diferentes políticas estatales y comunitarias, las cuales gravan la compra y plantean restricciones drásticas al uso de estos vehículos. Por esto se ha producido en el último año una regresión del mercado del quad que alcanza cifras del 23%. Sin embar-

go, según datos de la Dirección General de Promoción y Disciplina Ambiental de la Comunidad de Madrid, únicamente el 22% de las denuncias medioambientales de 2005 fueron atribuibles a los quads, frente al 63% en automóviles y el 15% en las motocicletas. Desde Anesdor se prevé que este fuerte descenso continúe en 2008 si no se pone remedio. En cuanto a la polémica de que los quads contaminan mucho y por eso están grabados con los más altos impuestos por el tan de moda “quien contamina, paga”, hay que saber que únicamente el 7% de los modelos

comercializados en España cuentan con unas emisiones de CO2 superiores a los 200 gramos por kilómetro. En la actualidad, el 50% de los Quads están exentos de cargas impositivas y la otra mitad cargados a un tipo del 12%. Por ello, se estima que la aplicación del tipo máxi-

mo del nuevo impuesto de matriculación a los Quads precipitará la caída de las ventas que el mercado empezó a experimentar en el 2006, pronunciando de manera más que significativa y preocupante la profunda crisis en la que se encuentra este mercado.

Más garantía para Renegade y Outlander Redacción Ahora disfrutar de la diversión del Renegade o el Outlander es mucho más fácil, ya que la marca canadiense Can Am incluye una garantía ilimitada de dos años, más una cobertura adicional de otros dos, desde el 1 de septiembre y hasta el 31 de enero de 2009. Visita tu concesionario más cercano y que te lo cuenten con pelos y señales.

Ullastres ganó la categoría Q1 El piloto catalán Eduard Ullastres (Gas Gas) se proclamó Campeón de España de Quad Cross en la categoría Q1, a falta de la última prueba que se disputará en Albaida el 9 de noviembre. Eduard, nacido en Banyoles en el 73, lleva seis años montando en quad, y en esto de la competición comenzó en el año 96, ganando el Campeonato de Cataluña de Quad Cross y compitiendo oficialmente desde 2004.

OPINIÓN

OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -43

El otro motociclismo CARLOS MAESTRO

Las prisas son para los malos toreros

eguimos una temporada más incorporando nuevas promesas de tan solo 15 años al mundial de 125cc, algunos con muy poca preparación, como su palmarés o el número de caídas y lesiones así lo acreditan. Un caro aprendizaje para el piloto por las lesiones sufridas, como para el patrocinador económicamente, cuando para aprender están las copas de promoción. Personalmente creo que tan solo se trata de no perder un presupuesto millonario, con el que a cualquier piloto con cualidades, hoy en día, puede coronarle campeón del mundo. Sus managers así lo han comprobado en otras ocasiones y de hay las “prisas”. Sé que se puede respirar algo de resquemor viniendo este comentario de mí. Y sí, algo sí que hay, pero que se lo pregunten algún responsable de Telefónica o de Caja Madrid, dos importantes patrocinadores que en su día emprendieron sendos proyectos de futuro y al final también sufrieron las consecuencias de las “prisas”. ¿Casualidad? Los dos pilotos con quince años y ninguno tenía ganada ni una sola carrera en el CEV (Campeonato de España de Velocidad) antes de entrar en el Mundial. Yo creo que no son casos de precocidad, tan solo son “prisas” de quien y porque…. ¿Michelin o Brigestone a mitad de temporada? Prisas, prisas, solamente prisas, es mi opinión. Dejar a uno de los grandes protagonistas del mundial a mitad de temporada, posiblemente cuando mas necesaria es la complicidad y discreción de técnicos y pilotos, dará que pensar a más de uno que la madurez del piloto (nunca su calidad), y el asesoramiento del mismo no estén a la altura de las circunstancias. Por cierto, ¿quién ha dejado a quién? Prisas y mas prisas. ¿Mono-gomas para la temporada que viene? Vale, pero supongamos que ahora la diferencia la marque la moto, ¿o es que nunca ha condicionado un campeonato alguno de los grandes fabricantes? ¿Qué, hacemos el mundial mono-marca? La verdad, no entiendo nada, y ya puestos así, que se haga un campeonato del mundo, monogoma, y mono-marca, pero cuando la diferencia la marca el piloto, “joher” entonces… ¿con Rossi que hacemos? ¿Me siguen? Cada vez son más jóvenes los pilotos que llegan al Mundial de 125 cc.

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OCTUBRE - NOVIEMBRE 2008 -45

Gama Porter Maxxi, ahora más ecológica Alicia Sornosa

a conocida marca italiana de ciclomotores y motocicletas, presentó la nueva gama del Piaggio Porter Maxxi, en la que destaca un considerable aumento de la capacidad de carga gracias a la incorporación de la doble rueda gemela trasera con la que puede llegar a cargar hasta 1.100 kg, manteniendo las compactas dimensiones del resto de la gama Porter, que llegó a crecer en 2007 más de un 20%. La diferencia con otros vehículos de su categoría es, en primer lugar, el tamaño exterior, y en segundo, los esfuerzos de la italiana por ser menos contaminantes, así en su gama se encuentra Eco-Power, una versión que equipa un motor dual de gasolina y Autogas - GLP (Gas Licuado del Petróleo), que asegura un ahorro por kilómetro cercano al 40%. También se añade una nueva versión eléctrica que no contamina, y todos sus motores han sido revisados reduciendo las emisiones y

Con sus distintan versiones, el Porter Maxi ofrece varias posibilidades de carga.

aumentando la reciclabilidad de sus piezas. Todo esto con la disponibilidad de mecánica 4x4, nueva estética y mejoras técnicas. La gama Porter se define por sus dimensiones compactas, muy buena maniobrabilidad y una gran capacidad de carga con el mínimo

tamaño exterior, ideal para el trabajo en zonas urbanas donde las calles son estrechas. El Piaggio Porter Maxxi está disponible en las versiones con plataforma fija, basculante estándar y basculante largo, todas

ellas con el fondo “all flat”, que facilita sobremanera las operaciones de carga y descarga, además de contar también con un modelo Chasis sobre el que se pueden acoplar una variada gama de elementos especiales. Su precio va de los 16.785 euros de la versión Chasis Cabina, a los 18.873 euros del Tipper Basculante Largo.

46 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008

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OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -47

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Redacción

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Redacción

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48 OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 EN RUTA

BMW G650X COUNTRY

LAS IMÁGENES DE LA RUTA

Rodando por Granada e

Roberto Crivillen

sta vez, nuestra ruta se vio muy acompañada, ya que nos integramos en la concentración que cada año organiza BMW con la Riders, donde en esta ocasión la moto protagonista fue la nueva GS800F, y donde los participantes se apuntan a conocer más a fondo las posibilidades de su moto. La cita era en Sierra Nevada (Granada) y allí se participó de excursiones y rodadas por la pista central, exhibiciones de trial o una interesante charla-coloquio de los pilotos mundialistas Alex Debón y Nico Perol. Pero nuestras rutas fueron un poco más personales, y aprovechamos que pudimos disfrutar de la nueva BMW X-Country que nos cedieron, para sacarle el máximo partido por los distintos tipo de terreno que nos ofrecía la zona.

Bajada Sierra Nevada – Granada En un día espléndido de sol, a más de 2.000 metros de altura, se inicia el trayecto con unas vistas maravillosas que llegan hasta ver el mar, a la derecha la ciudad de Granada con la Alambra impresionante. Ello no obstante, sin perder de vista las curvas, amplias y con un firme perfectamente alquitranado, pero al mismo tiempo con cierto riesgo si excedes la velocidad marcada. Es aconsejable parar a relajarse en los miradores de la carretera, por un lado para no perder detalle de la bajada y por otro para frenar la excitación del trazado, el cual se adapta fenomenal nuestra XCountry.

Granada- Albaicín- La Alambra Mirador San Nicolás – Calle Elvira Tras bajar en su totalidad el puerto, tomamos la circunvalación dirección La Alambra, y nos perdemos por las calles llenas de his-

toria de Granada, una de las mejores ciudades para disfrutar en moto. La belleza y dificultad para moverse por sus estrechas calles adoquinadas hacen del paseo una aventurilla excitante, encontrándonos regalos a nuestro paso, como la subida por las calles del Albaicín, circulando entre Cármenes (construcciones típicas granaínas, con su patio interior y con mucha solera andaluza). Llegamos al mirador San Nicolás y nos

sorprende la estampa de la Alambra, dejándonos boquiabiertos de tal esplendor. No es de extrañar que Enrique Morente tenga su estudio de grabación en dicho mirador, hasta a mí me llega la inspiración flamenca contemplando el paisaje. Bajamos a Plaza nueva a dar buena cuenta de las tapas de la zona y acabamos tomando un té en la calle Elvira, totalmente abducidos por el encanto de la ciudad.

DETALLES TÉCNICOS La moto que utilizamos para la ruta es el modelo más ligero de las BMW mixtas, (exceptuando nuevos modelos enduro). La dirección es la que más nota la rebaja de peso de este modelo, al igual que el depósito de combustible, siendo este muy escaso por la utilización de esta moto básicamente para rutas de campo o pistas de dificultad media, carreteras secundarias y ciudad. El amortiguador trasero es regulable en altura lo que facilita las cosas. La moto calza de serie unos neumáticos mixtos Metzelder muy polivalentes y orientados también al uso en campo, y para el motor se recurre a un rotax 650 que tan buen resultado a producido en las GS 650 F. Es una apuesta segura en fiabilidad. Tenemos el frontal desnudo, lo que nos produce un gran rozamiento contra el viento, teniendo que agarrar fuerte el manillar en las aceleraciones y cargando los hombros en trayectos más abiertos o autovías. La peculiaridad de este modelo es el tubo de escape scrambler que monta, con un sonido casi retro-endurero que nos transmite una sensación de potencia muy agradable, y nos hace creer que montamos la legendaria moto de Steve Mcqueen por la montaña, un verdadero placer al oído.

LA MAS POLIVALENTE Frente a sus hermanas G650X Challenge y G650X Moto, la Country es la más polivalente. El asiento, es el más bajo y mullido de los tres. Manillar más sencillo, las palancas del freno y del cambio están recubiertas con goma para poder usarlas con zapatos. La posición de conducción mas relajada y vertical, con el piloto encajado tras el deposito. El asiento, de dos niveles, baja aún mas el centro de gravedad, con lo que la moto es mas ágil y divertida, como diseñada para las carreteras secundarias de montaña.

DATOS DE RUTA Los recorridos realizados no entrañaban mayor dificultad que la de ir pendiente del trazado. La carretera de Sierra Nevada a Granada ofrece un buen asfalto y solo se complica un poco la cosa rodando por las estrechas calles de la ciudad. Por pistas y caminos, el comportamiento es excelente.

FICHA TÉCNICA Motor: Monocilindro de 4 tiempos Cilindrada: 652 cc Potencia: 53 CV a 7.000 rpm Alimentación: inyección electrónica Chasis: tubular de acero Suspensión delantera: horquilla telescópica invertida Suspensión trasera: amortiguador Freno del.: un disco de 300 mm Freno trasero: disco de 240 mm Capacidad depósito: 9,5 litros Peso: 148 kg. Ruedas: 19 pulgadas del., 17 trás.

CONCENTRACIONES

OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -

En ruta JUAN DE ORDUÑA

Compartiendo aventuras

ctualmente en nuestro país tienen lugar cada año más de 500 concentraciones mototurísticas en diferentes provincias y en todas las épocas del año, llevadas a cabo en su gran mayoría por grupos de amigos pertenecientes a peñas o motoclubes con el único fin lucrativo de pasarlo lo mejor posible. Hace algún tiempo contábamos con tres grandes citas en las que poder disfrutar viendo miles de motos juntas y compartiendo con viejos colegas nuestras más insólitas aventuras ruteras encima de la moto, a poder ser, junto al calor de una genuina hoguera. Cada una de ellas tenía su particular motivo para emprender viaje. El semáforo se ponía verde a principio de temporada justo el fin de semana siguiente a Reyes, con la más multitudinaria de todas ellas y única que se sigue celebrando: la invernal Pingünos, en Valladolid. ¿Qué sería de esta cita castellana sin sus mejores aliados: la nieve, la lluvia y el mucho frío? En segundo lugar, por orden de aparición en el calendario, iba Marbella -qué recuerdos, coincidiendo en algún caso con el puente de San José. Aquí el sentir del motero cambiaba radicalmente: estamos en Andalucía y lo que buscábamos era buen tiempo, solecito y cachondeo, mucho cachondeo para disfrutar de sus conciertos, protagonizados por auténticas glorias musicales del panorama internacional. La última dentro este particular rankin era Camino de Santiago, más conocida como La Reina del Norte. Pero de esta ya hablaremos otro día ¿ok?

L A S C O N C E N T R A C I O N E S M Á S D E S TA C A D A S

El Club Pan European visitó Asturias

on una climatología más propia de primavera que de otoño, se celebró el IV Encuentro Ibérico organizado por los clubes Pan-European español y portugués, que en esta ocasión tuvo lugar en Covadonga, en pleno corazón de Asturias. El Mirador del Fito fue uno de los bellos parajes visitados, así como el Museo Jurásico, donde los asistentes recibieron una interesante charla sobre nuestros antiguos vecinos los dinosaurios. Cangas de Onís, Lagos de Enol o la santa gruta, fueron otros lugares destacados que recibieron la visita de los asistentes a esta cuarta reunión. El punto final a tan magnífica jornada lo puso la cena de her-

mandad entre las dos asociaciones, durante la cual, Paco Esteban (presidente español), tuvo unas palabras de felicitación para los anfitriones y de agradecimientos para los asistentes, de forma especial para miembros llegados desde el país

vecino, haciéndoles entrega de una placa conmemorativa. Si eres propietario de una Pan European contacta con el motoclub en: www.clubpaneuropean.com

Pingüinos se traslada de nuevo La conocida concentración invernal de Pingüinos vuelve a cambiar de ubicación, y en esta ocasión se traslada a la localidd vallisoletana de Puente Duero, a solo 10 kilómetros de Valladolid. La pasada edición se celbró en Simancas, y supuso un nuevo éxito de asistencia, pero los accesos al recinto se vieron un poco complicados con los casi 30.000 aficionados que acudieron a la cita. La nueva ubicación evitará estas incidencias y en su 28 edición, Pingüinos volverá a ser una de las mayores concentraciones de las que se organizan en nuestro país. Como es habitual, la cita será la segunda semana de enero, que son los días 8 a 11.

La pasada edición se celebró en Simancas.

50 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008

ENTRETENIMIENTO

LIBROS

VIDEOJUEGOS

BMW, UNA LEYENDA VIVA

"SAFARI SALAMA"

A partir de la mayor exposición sobre la historia de BMW llevada a cabo en nuestro país por el Museu de la Moto de Basella, se ha creado este magnífico libro, que tiene el mérito, entre otras cosas, de ser el primero sobre la marca alemana editado en español. Siguiendo la tónica de los otros dos libros editados por el Museo (Bultaco, un mito y Motos Españolas de la Posguerra), nos encontramos ante una obra de gran calidad, ambientada con soberbias fotos de estudio de cada una de las motos exhibidas en la muestra (casi toda la producción de las BMW clásicas), así como un recopilatorio de la historia de la marca, una guía de todos sus modelos, las motos militares, las carreras, y opiniones de personajes relacionados con la marca en nuestro país.

Lluis Oromí, concesionario BMW en Lleida y motero de los de toda la vida, leyó un día el genial relato "Operación Impala" de Manolo Marristany, e impresionado por aquella aventura de los años 60 con las primeras Montesa Impala 175, decidió que aquella iba a ser también "su" aventura. Y así fue como, un día de octubre de 2007, se metió en un avíon rumbo a Ciudad del Cabo en Sudáfrica, después de haber embarcado su GS 650 en un carguero en el puerto de Barcelona. Objetivo: cruzar Africa de Sur a Noreste, hasta Egipto y retornar a casa atravesando, también, media Europa. 14.000 kilómetros después de aquel día, y con un inmenso cuaderno de viaje repleto de notas como equipaje, Lluis dio forma a este libro: una viva crónica, día a día, de un viaje repleto de aventura, inolvidables experiencias humanas y paisajes imborrables. Siempre acompañado por aquel "Safari Salama" (Buen Viaje, en swahili) que escuchó sin interrupción a lo largo del viaje.

TÍTULO: BMW, UNA LEYENDA VIVA EDITA: MUSEU MOTO BASSELLA PÁGS: 152 COLOR TEXTO: ESPAÑOL PRECIO: 30 EUROS

CIUDAD DEL CABO - EL CAIRO EN BMW

TÍTULO: SAFARI SALAMA. DE CIUDAD DEL CABO AL CAIRO. AUTOR: LLUIS OROMÍ EDITA: CÚPULA PÁGS: 308 TEXTO: ESPAÑOL PRECIO: 15,00 EUROS

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Investiga con el profesor layton

intendo DS estrena juego de detectives con el Profesor Layton, un nuevo personaje que comparte sus aventuras con la noble Lady Dahlia, su ayudante. El videojuego transcurre en el pueblo de Saint-Mystère donde deben investigar los detalles de un misterioso testamento. Este juego, del estilo del Brain Trainer, enganchará a todo aquel que lo pruebe, resolviendo con la pantalla táctil, ya sea el clásico acertijo o un problema matemático. Y no creas que la diversión se acaba una vez que hayas desentrañado todos los misterios de la villa. Profesor Layton y la villa misteriosa es una aventura viva que te permitirá descargar de forma gratuita un acertijo nuevo cada semana usando la Conexión Wi-Fi de Nintendo. PVP 39,95 euros.

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Tel.: 902 10 15 50

CJ 80 R2 MECHA 125 FROG 125 CITY NEW CITY 125 NJM 125 ENDURO NJN 125 SUPERMOTAR SAMURAI 125 RADAR 125 TRONIC 125 GUEPARD 125 GUEPARD 250 NJM 200 ENDURO

3.100 2.199 1.390 1.699 2.490 2.490 2.112 1.881 2.100 2.800 3.200 2.750

DESERT YR 125 CHRONO 125 SM

2.610 2.610

FANTIC MOTOR

Tel.: 675 69 53 67

Tel.: 93 874 22 62

TZ 125 CASA ENDURO TZ 125 SUPERSEI TZ 150 SUPERSEI C.

4.350 4.350 4.950

ENDURO DEPORTIVAS ENDURO

CRE 125 CRE 230 EASY CRE 250

7.366 5.394 7.946

Tel.: 902 95 59 00

HONDA

Tel.: 93 574 07 70

CRF 70 F CR 85 R CRF 100 F LEAD 100 LEAD 110 XR 125 L ANF 125i INNOVA CBR 125 R CR 125 R PASSION 125 PS 125PASSION SP 125 PASSO SP SH 125 SCOOPY SH 125 SCOOPY SPO S-WING 125 S-WING 125 ABS VT 125 SHADOW XL 125 V VARADERO CRF 150 R CRF 150 R2 PS 150 PASSION SH 150 SCOOPY S-WING 150 CBF 230 F CBF 250 CR 250 R CRF 250 R CRF 250 X FORZA 250 EX FORZA 250 X SH 300 SCOOPY SH 300 SCOOPY ABS FJS 400 SILVER WIN CRF 450 R CBF 500 CBF 500 ABS FJS 600 SILVER WING FJS 600 SILVER WING ABS CB 600 F CB 600 F ABS CB 600 F HORNET CBF 600 N ABS CBF 600 S CBF 600 N CBF 600 S ABS CBR 600 F CBR 600 RR FMX 650 DEAUVILLE 700 ABS XL 650 V TRANSALP XR 670 R DEAUVILLE 700 TRANSALP 700 TRANSALP 700 ABS DN-01 SHADOW SPIRIT 75O SHADOW 750 VFR 800 Fi

1.979 3.929 2.399 1.619 1.999 2.919 2.219 2.999 6.229 2.499 2.499 2.589 3.299 3.349 3.699 4.199 4.199 4.699 5.349 5.299 2.599 3.449 3.899 4.649 3.519 6.899 7.699 8.199 5.199 4.649 4.399 4.899 5.449 8.199 5.529 6.119 8.649 9.399 8.049 8.049 7.549 7.319 7.099 6.719 7.699 9.449 10.799 4.999 9.359 7.849 7.519 8.769 7.279 7.859 10.599 8.159 8.199 11.949

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER HI-SPORT ENDURO DEPORTIVA SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER ENDURO ENDURO DEPORTIVA DEPORTIVA SCOOTER SCOOTER ENDURO DEPORTIVA DEPORTIVA TRAIL TRAIL TRAIL TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA

1.440 1.395 1.535 1.140 1.495 1.695

TURISMO SCOOTER SCOOTER SCOOTER TRAIL TRAIL

BENELLI

Tel.: 93 721 91 80

TNT 899 TNT 899 S TNT 1130 TNT 1130 CAFE RACER TNT 1130 SPORT EVO TORNADO 1130 TRE. TRE-K 1130 TRE-K 1130 /AMAZONA

9.998 10.498 12.498 13.398 12.998 14.998 11.998 12.298

TURISMO TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO TURISMO

BETA BETA

Tel.: 93 777 55 17

REV 80 ALP 125 4T RE 125 REV 3 125 RR 125 4T RR 125 SM URBAN 125 ALP 200 4T REV 3 250 REV 3 250 4T URBAN 200 RR 250 ALP 400 RR 400 RR 450 RR 525

3.362 3.729 2.990 4.769 3.250 3.683 3.381 4.414 5.241 6.779 4.072 7.369 5.273 8.066 8.220 8.311

BIMOTA BIMOTA

Tel.: 675 695 367

TRIAL TRIAL ENDURO TRIAL ENDURO DEPORTIVA TRAIL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL ENDURO TRAIL ENDURO ENDURO ENDURO

TESI 3D DB 6 DELIRIO DB 5 R DB 5 S DB 6 R DB 7

27.900 17.290 23.442 17.290 20.840 26.800

BMW

Tel.: 902 35 79 02 7.700

DEPORTIVA NAKED DEPORTIVA DEPORTIVA NAKED DEPORTIVA

TRAIL

CPI

DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TRAIL

MARCA/MODELO

9.675 11.990 12.990 10.275 10.377 12.250

BLUE NOTE 125 SAMAR 125 2T SICILIAN 125 SWEET 125 ATILA 125 WOLF 200 CC

F 650 GS

F 650 X COUNTRY G 650 X CHALLENGE G 650 X MOTO F 800 GS F 800 S F 800 ST R 1150 R K 1200 GT K 1200 R K 1200 R SPORT K 1200 S HP2 MEGAMOTO HP2 ENDURO HP2 SPORT R 1200 GS R 1200 GS ADVENTURE R 1200 R R 1200 RT R 1200 S R 1200 ST R 1200 LT

LIGHTNING CITY XB9 1.125 CR 1.125 CR XB 12 SCG XB 12 SS ULYSSES 12X

ALPINA

902 87 75 05

MARCA/MODELO

OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -51

TURISMO DEPORTIVA TURISMO

SCOOTER CUSTOM SCOOTER

TRIAL ENDURO SCOOTER SCOOTER ENDURO DEPORTIVA TURISMO TURISMO TRAIL CUSTOM CUSTOM ENDURO

Tel.: 93 588 11 33

ARAGON 125 OLIVER 125 CITY

1.599 1.599

SCOOTER SCOOTER

CSR

Tel.: 902 365 335

JUNIOR 90 4T INF T17 125 4T B09 125 CUSTOM 125 4TWIM GLORY 125 NAKED 125 IBA 125 4T SCOO 125 4T TRAIL 125 4T JUNIOR 150 4T CUSTOM 250 TWIN CRUISER 250 AUT NAKED 250

1.050 1.500 1.399 1.999 1.899 2.199 2.299 1.700 1.999 1.500 2.500 3.499 2.999

DAELIM

Tel.: 96 153 94 82

ROADWIN 125 VS 125 DAYSTAR 125 BESBI 125 DELFINO 125 S1 125 S2 125 S2 250

2.199 1.799 2.199 1.299 1.399 1.749 1.999 2.999

DH HAOTIAN

Tel.: 691 67 36 44

HT T2 125 HT T7 125 HT T8 125

1.449 1.490 1.749

DERBI

CROSS SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER DEPORTIVA SCOOTER SCOOTER TRIAL CROSS CUSTOM TURISMO DEPORTIVA

TURISMO CUSTOM CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

FRC RACING XR8 125 SP 125

GAS GAS TXT 80 CADET TXT 80 ROOKIE HALLEY 125 R 4T HALLEY 125 R 2T HALLEY 125 SM 2T HALLEY 450 R 4T HALLEY 450 SM 4T EC 125 TXT 125 PRO TXT 125 RACING PRO EC 200 TXT 250 PRO EC 250 EC 250 RACING MX 250 TXT 250 PRO RAGA R TXT 280 PRO TXT 300 PRO RAGA R TXT 300 PRO EC 300 RACING ENDUROCROSS 300 EC 450 FSR SM ENDUROCROSS 450 FSR EC 515 FSR EC 515 FSR SM MOTOCROSS TXT 280 PRO RAGA R TXT 300 PRO RAGA R

GENERIC SCOOTER SCOOTER SCOOTER

1.299 1.349

ENDURO ENDURO ENDURO S-MOTARD

ENDURO DEPORTIVA

SCOOTER SCOOTER

Tel.: 902 47 62 54 3.299 TRIAL 3.399 TRIAL 2.799 TRAIL 3.999 TRAIL 4.299 DEPORTIVAS 5.999 TRAIL 6.099 DEPORTIVAS 5.949 ENDURO 4.799 TRIAL 4.999 TRIAL 6.049 ENDURO 5.199 TRIAL 6.149 ENDURO 6.649 ENDURO 6.149 CROSS 5.499 TRIAL 5.299 TRIAL 5.699 TRIAL 5.399 TRIAL 6.799 ENDURO 6.449 ENDURO 7.949 SUPERMOTO 7.749 ENDURO 7.849 ENDURO 8.049 SUPERMOTO 5.649 CROSS 5.599 TRIAL 5.699 TRIAL

Tel.: 96 849 05 37

XOR 125 XOR 125 STROKE

1.749 1.649

Tel.: 93 565 78 78

GILERA

Tel.: 91 567 43 50

BOULEVARD CROSS CITY 125 GPR 125 RACING GP1 125 4T MULAHACEN 125 RAMBLA 125 SENDA R 125 SENDA SM 125 TERRA 125 ADVENTUR TERRA 125 4T GP1 250 RACING RAMBLA 250 MULHACEN 659

1.850 2.450 3.999 3.499 3.099 2.899 2.549 2.549 3.899 3.699 3.899 3.399 5.891

NEXUS 125 RUNNER ST 125 NEXUS 250 NEXUS 500 FUOCO 500 GP 800

3.800 3.400 4.250 6.350 6.999 8.600

DJL

Tel.: 950 619 369

GRANADA 125

1.276

SCOOTER TRAIL DEPORTIVA SCOOTER TURISMO SCOOTER ENDURO DEPORTIVA TRAIL TRAIL SCOOTER SCOOTER TURISMO

SCOOTER

GVM

SCOOTER SCOOTER

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Tel.: 91 361 33 99

WINNY 125 TRAIL 125 FLASH 125

1.700 1.890 1.750

SCOOTER TRAIL TURISMO

GOES

Tel.: 91 357 92 92

G 125 L G 125 M

1.549 1.849

SCOOTER SCOOTER

ENDURO ENDURO ENDURO

ENDURO CROSS CROSS SCOOTER SCOOTER ENDURO SCOOTER DEPORTIVA CROSS SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM TRAIL CROSS CROSS SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS TURISMO CROSS ENDURO ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS TURISMO TURISMO SCOOTER SCOOTER TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVAS DEPORTIVAS DEPORTIVAS TURISMO TRAIL ENDURO TURISMO TRAIL TRAIL TURISMO CUSTOM CUSTOM TURISMO

52 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008

Homs, Umesa, Nacanco y Euroloc son ahora

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PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS MARCA/MODELO

PVP

CLASE

VFR 800 Fi ABS VT 750 CA SHADOW CB 900 F VARADERO 1000 VARADERO 1000 ABS CBF 1000 CBF 1000 ABS CBR 1100 RR REPSOL VTR 1000 SP 2 CBR 1000 FIREBLADE CBR 1100 XX CB 1000 R CB 1000 R ABS CB 1300 ABS CB 1300 S ABS PAN-EUROPEA ABS PAN-EUROPEA 1300 CB 1300 VTX 1300 S VTX 1800 C GOLD WING DELUXE FORZA 250 ABS SH 300 SCOOPY SPOR

13.099 8.449 9.099 10.799 11.699 9.359 9.979 14.619 14.899 13.449 14.169 10.599 11.199 11.319 11.899 16.949 15.449 10.459 12.149 18.749 29.749 5.199 4.449

TURISMO CUSTOM TURISMO TRAIL TRAIL TURISMO TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO CUSTOM CUSTOM TURISMO SCOOTER SCOOTER

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VERSYS 650 ABS Z 750 Z 750 ABS VN 900 CLASSIC VN 900 CUSTOM Z 1000 Z 1000 ABS ZX 10 R NINJA GTR 1400 ZZR 1400 ZZR 1400 ABS VN 1.600 CLASSIC VULCAN 2000

KEEWA KEEWAY

PVP

CLASE

7.249 6.799 7.299 7.750 7.750 9.550 9.999 12.999 15.500 13.206 13.299 10.785 13.699

DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA CUSTOM CUSTOM DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA CUSTOM CUSTOM

1.999 1.549 1.599 2.099 1.599 2.899 1.999

TURISMO SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO CUSTOM CUSTOM

KENROD

TWISTER 125 DRAGON 125 SPEEDFIGHT 125 CAYMAN 125

1.250 1.350 1.650 1.580

HSUN

Tel.: 902 955 900

HS 125-12 HS 125-15

1.299 1.350

HUSABERG

Tel.: 93 877 08 62

FE 450 E FS 450 E SM FE 550 E FE 650 E FS 650 E SM

8.810 9.490 8.990 9.190 9.790

ATLAS 125 CAT 125 CUSTOM 125 FOX 125 FUNNY 125 HERO 125 LINX 125 NAKED 125 MOTARD 125 ODISSEY 125 TANCO 125 URBAN 125 URBAN 125 II ZEUS 125 ATLAS 250 CUSTOM 125 CUSTOM 250

HUSQVARNA HUSQVARNA

Tel.: 93 588 11 33

KTM

Tel.: 93 736 35 35

CR 125 SM 125 WR 125 WRE 125 DUAL TC 250 TE 250 WR 250 SM 450 R TC 450 TE 450 SM 510 R TC 510 TE 510 SM 610 i.e TE 610 E WR 300

6.120 4.150 6.190 3.999 7.690 7.599 6.595 8.549 7.695 8.249 8.880 8.280 8.395 6.699 7.340 6.975

SX 65 SX 85 RUEDA PEQUEÑA SX 85 RUEDA GRANDE EXC 125 SX 125 SX 150 EXC 200 EXC 250 EXC 250 F EXC 250 F SIX DAYS EXC 250 SIX DAYS EXC 400 EXC 450 R SX 250 SXF 250 EXC 300 E EXC 450 RACING SIX DAYS SMR 450 SXF 450 SX 105 EXC 530 RACING EXC 530 SIX DAYS DUKE III 690 LC4 690 SUPERMOTO 690 SUPERMOTO 690 R SUPER ENDURO 950 R SUPERMOTO 990 AVENTURE 990 ABS AVENTURE 990 S SUPER DUKE 990 SUPER DUKE 990 R RC8

3.790 4.490 4.490 6.090 6.190 6.390 6.598 6.790 8.090 8.657 7.366 8.140 8.290 6.487 7.690 7.390 8.857 8.630 8.090 4.690 8.690 9.257 8.419 7.875 7.966 8.238 11.990 11.311 12.688 12.688 11.866 13.480 16.028

KYMCO

Tel.: 902 15 38 37

HYOSUNG AQUILA 125 COMET 125 COMET 125 R KARION 125 MS3 125I RX 125 RX 125 SM AQUILA 250 COMET 250 R GT 250 COMET MS3 250I AQUILA 650 COMET 650 R

SCOOTER SCOOTER

ENDURO DEPORTIVAS EDURO ENDURO DEPORTIVA

CROSS S-MOTARD ENDURO ENDURO CROSS ENDURO ENDURO DEPORTIVA CROSS ENDURO DEPORTIVA CROSS ENDURO S-MOTARD ENDURO ENDURO

Tel.: 96 153 94 81 2.599 2.599 2.999 2.149 2.399 2.099 2.199 3.049 3.549 2.999 2.949 5.999 4.899

CUSTOM TURISMO TURISMO TRAIL SCOOTER TRAIL DEPORTIVA CUSTOM TURISMO TURISMO SCOOTER CUSTOM TURISMO

Tel.: 952 72 46 77 1.599 1.499 1.999 1.499 1.299 1.499 1.499 1.499 2.299 1.599 1.799 1.299 1.499 1.399 2.299 1.899 2.699

SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM

CROSS CROSS CROSS ENDURO CROSS CROSS ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO CROSS CROSS ENDURO ENDURO DEPORTIVA CROSS CROSS ENDURO ENDURO DEPORTIVA ENDURO DEPORTIVA DEPORTIVA ENDURO DEPORTIVA TRAIL TRAIL DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVAS

Tel.: 00 351 234 601 500

RC 125 ROAD DRAGON II 125 STRADA TIGER 125 TIGER SM125

1.560 1.831 2.150 1.950 1.991

PIT-BIKE CUSTOM TURISMO TRAIL S-MOTARD

ITALJET ITALJET

Tel.: 675 69 53 67

PIT YET 125 TORPEDO 125 JACK 150

1.380 1.779 1.996

JINCHENG

Tel.: 93 838 18 30

MOHICANO 1OO CLÁS MOHICANO 1OO CHOP

1.578 1.797

KAW KAWASAKI KX 65 KX 85 r.g KX 85 r.p ELIMINATOR 125 KX 125 KX 250 NINJA 250 R KLX 450 KX 450 F ZX 6 R NINJA ER 6 F ER 6 F ABS ER 6 N ER 6 N ABS VERSYS 650

PEOPLE 125 S QUANNON 125 ZING II 125 AGILITY CITY 125 BET & WIN 125 GRAND DINK 125 MOVIE XL 125 YAGER GT 125 PEOPLE 200 S BET & WIN 250 GRAND DINK 250 PEOPLE 250 S VENOX 250 XCITING 250 XCITING 500

2.299 2.499 2.499 1.499 2.299 2.499 1.799 2.299 5.599 2.900 3.200 3.490 3.880 3.680 4.525

Tel.: 93 223 14 60

LANVERTTI LANVERTTI

Tel.: 91 683 41 10

2.999 3.899 3.499 2.499 5.799 6.399 4.349 8.999 7.799 9.499 5.999 6.599 5.599 6.099 6.749

DK11 110 BBR DK11 110 SMR 110 HELIO 125 NEON 125 XENON 125 RADON 125 VIPPER 125 ARGON 125 DK 125 BBRII GOES 125 NITRO 125 RX 125 RADON 250 RACE 1

988 496 1.202 987 1.330 999 1.617 1.608 1.409 1.268 1.509 1.409 1.806 2.704 194

ENDURO SCOOTER SCOOTER

ENDURO ENDURO

CROSS CROSS CROSS CUSTOM CROSS CROSS DEPORTIVA ENDURO CROSS DEPORTIVA TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA

PVP

CLASE

RX 200 VIPPER 250 MOTARD 300

1.697 2.298 3.396

DEPORTIVA SCOOTER DEPORTIVA

LEONART LEONART

Tel.: 93 757 61 01

TIMAX 125 LEMAX 125 FIGTHER 125 CUSTOM 125 REAL RAPTOR 125 SPYDER 125 REGAL RAPTOR 250 SPYDER 250

1.790 2.195 1.590 2.350 2.575 3.500 3.095 4.350

LIFAN LIFAN SPERLIGHT 125 ARN 125 MATRIX 125 OUTLOOK 125 SPEED 125 LAND CRUISER 250 SUPERSHADOW 250

Tel.: 902 431 302 SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

MARCA/MODELO

SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM

Tel.: 93 721 91 80

HUATIAN HUATIAN

I-MOTO

MOTO NUEVA Y DE OCASIÓN

MARCA/MODELO

SCOOTER DEPORTIVA CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER

CROSS CROSS DEPORTIVA SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER DEPORTIVA CUSTOM DEPORTIVA

Tel.: 952 72 46 77

LF 125 GY6 LF 125 T -16 LF 125 T- 9L LF 125- 14F LF 200- 18 LF 250 LF 250 B LF 250 GY 7 LF 400

LINHAI

1.999 1.799 1.179 1.999 2.699 2.899 2.999 2.899 3.999

TRAIL SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM TRAIL CUSTOM

Tel.: 00 351 234 611 210

EGGY 125 MONARCH 125 MAINSTREET 260 MAINSTREET 300

MACBOR XCR 125

MALAGUTI

1.390 1.790 3.200 2.990

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Tel.: 93 588 11 33 1.699

CROSS

Tel.: 91 639 01 52

MADISON 3 125 CENTRO 125 X3M 125 X3M 125 MOTARD CENTRO 160 CIAK MASTER 200 MADISON 3 250 PASSWORD 250 SPIDERMAX GT 500 SPIDERMAX RS 500

3.450 2.690 2.950 3.095 2.690 2.513 3.999 3.899 5.891 5.995

SCOOTER SCOOTER ENDURO DEPORTIVA SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

MEKO

Tel.: 902 43 04 61

CROSS BIKE 110 ARIZONA 125 CALIFORNIA 125 SUPER SCOOTER 125 MAXI SCOOTER 125 PASEO 125 TERRA PRO 125 CALIFORNIA 250

696 1.200 1.690 1.290 1.990 1.390 1.590 2.500

CROSS CUSTOM CUSTOM SCOOTER SCOOTER TURISMO CROSS CUSTOM

Tel.: 954 475 687

MH7

2.750

MIG MOTORS FORTUNE 110 EASYRIDER 125 FLASH 125 FORTUNE 125 L

DEPORTIVA

Tel.: 626 26 48 48 1.150 1.849 1.999 1.499

SCOOTER SCOOTER SCOTTER SCOOTER

MINELLI

Tel.: 902 229 902

ALPINE III 125 BIG BOSS 125 INFINITY 125 KAPPA 125 OMEGA 125 PHOENIX 125 SIGMA 125 LE STREET 125 BIG BOSS 250 COSMOS 125 ROAD 125

1.699 1.999 1.699 999 1.699 1.999 1.199 1.599 2.399 1.499 1.799

ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER DEPORTIVA

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

NEW YORK 125 TECHO VIRGINIA 125 TUAREG 125 VIRGINIA 250 TUAREG 250 TUAREG 400 FUSION 400

2.999 2.100 1.480 2.950 4.064 3.790 3.690

SCOOTER CUSTOM TURISMO CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO

MOTO GUZZI

Tel.: 91 746 00 66

BREVA 750 BREVA 850 GRISO 850 NORGE 850 BELLAGIO 940 BREVA 1100 BREVA 1100 ABS CALIFORNIA VINTAGE CALIFORNIA 1100 GRISO 1100 BREVA 1200 BREVA 1200 ABS GRISO 8V 1200 NORGE 1200 GT NORGE 1200 GTL NORGE 1200 T STELVIO 8V 1200 1200 SPORT 1200 SPORT ABS

7.490 10.510 11.565 12.030 11.225 11.380 12.235 16.810 13.540 12.285 11.550 12.410 13.235 15.110 16.060 14.170 13.200 12.095 12.775

MOTO MORINI

Tel.: 93 209 23 66

CORSARIO VELOCE CORSARIO 1200 9 1/2

14.599 12.999 11.900

TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA

DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO

MOTO MANIA

Tel.: 987 84 92 90

SPEDDY 125 DESIREE 125 S1 125 BELLA 125 LEON 125 STEALTH 125 TIMEX 125

1.508 1.577 1.577 1.798 1.740 1.856 1.798

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

MOTOR HISPANIA HISPANIA Tel.: 95 477 56 87 ARENA 125 ENDURO ARENA 125 PRO R END ARENA 125 PRO R SM ARENA 125 PROR UB MH-7 NAKED 125

MTR

2.998 3.393 3.461 3.461 2.750

ENDURO ENDURO DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO

Tel.: 96 849 05 37

INDIAN 110 ASPE 125 CAMPUS 125 COMET 125 GOMERA 125 HOUSTON 125 IBIZA 125 MALLORCA 125 TENERIFE 125 URBAN 125 VOLCANO 125 MAXI 125 THUNDER 125 BROOKLYN 250

1.600 1.100 1.615 1.650 1.175 1.862 1.752 999 1.250 1.778 1.900 1.585 1.500 1.890

MV AGUSTA AGUSTA

Tel.: 93 588 11 33

BRUTALE 910 R F4 910 BRUTALE R F4 910 BRUTALE S F4 1000 R 312 F4 1000 RR 1+1 F4 1078 BRUTALE RR F4 1078 312 RR F4 1078 CC

19.795 16.495 16.319 20.659 21.595 19.445 21.395 106.900

CROSS SCOOTER CROSS SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS CUSTOM SCOOTER SCOOTER CUSTOM

DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO DEPORTIVA

MX MOTOR

Tel.: 91 848 71 61

SOLERA 125 TECHNO 125 BIG RUNNER 125

1.479 1.566 1.690

Tel.: 95 253 08 39

RT 125 RT 125 CLASSIC RT 125 STRIKER SM 125 SM 125 CUP RÉPLICA SM 125 MIG SX 125 SX 125 SIX DAYS SUPERMOTO 660 SUPERMOTO 660 S 1000 S 1000 SF 1000 ST

3.720 4.080 3.820 4.080 4.500 4.190 3.875 4.190 7.492 7.492 12.502 11.575 12.502

PEDA MOTOR

Tel.: 91 662 65 33

SCOOTER SCOOTER ENDURO

MONKEY BIKES Tel.: 91 658 23 65 R 90 D 110 G 110 SM 125 TR 125 ENDURO SM 200 TR 200 ENDURO BULL 250 D 125 G 125

1.700 1.480 1.450 1.950 1.950 2.150 2.150 2.300 1.750 1.700

MONTESA

Tel.: 93 574 07 70

COTA 250 4RT COTA 250 4RT REPSOL

6.699 7.199

MOTIVAS MOTIVAS

Tel.: 96 385 18 24

ATHENS 110 ATHENS EVO 125 PARIS EVO 125 COTE 125 PARIS EVO 260 SOFIA EVO 125 VENIZE 125 ROBOT 125

1.197 1.700 1.980 1.350 2.300 1.531 1.531 1.900

TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA ENDURO DEPORTIVA ENDURO CUSTOM TURISMO TURISMO

TRIAL TRIAL

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA CROSS CROSS DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO

TIMAX 125 NEW ADVENTURE 125

1.734 1.634

SCOOTER SCOOTER

PEUGEOT

Tel.: 91 639 86 80

BLACKSAT EXECUTIVE BLACKSAT PREMIUM GEOPOLIS 125 EXECUT GEOPOLIS 125 PREM

4.749 4.149 3.849 3.249

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS MARCA/MODELO

PVP

CLASE

GEOPOLIS 250 RS GEOPOLIS 125 URBAN SATELIS 125 COM EX. SATELIS 125 COM PR. SATELIS 125 COM UR. SATELIS 125 EXECUT SATELIS 125 PREM SATELIS 125 RS SATELIS 125 URBAN GEOPOLIS 250 EXCUT GEOPOLIS 250 PREM GEOPOLIS 250 RS SATELIS 250 EXECUT SATELIS 250 PREM SATEIS 250 RS GEOPOLIS 400 EXCUT GEOPOLIS 400 PREM SATELIS 400 EXECUT SATELIS 400 PREM SATEIS 400 RS SATELIS 500 RS SATELIS 500 EXECUT SATELIS 500 PREM

3.999 3.699 4.609 3.999 4.449 3.949 3.299 3.399 3.749 4.499 3.899 3.999 4.609 3.999 4.099 5.899 5.299 5.999 5.399 4.949 5.499 6.599 5.999

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

PGO

Tel.: 902 10 15 50

LIGERO 125 T-REX 125 G-MAX

1.975 1.999 2.360

SCOOTER SCOOTER SCOOTER

PIAGGIO

Tel.: 91 567 43 50

BEVERLY 125 CARNABY 125 FLY 125 LIBERTY 125 LIBERTY 125 S MP3 125 MP3 125 RL X EVO 125 CARNABY 200 BEVERLY 250 TOURER BEVERLY 250 CRUISER MP3 250 MP3 250 RL X EVO 250 X7 250 E BEVERLY TOURER 400 MP3 400 RL X EVO 400 BEVERLY 500 CRUISER

3.399 2.999 1.849 2.299 2.399 4.599 5.350 3.599 3.199 3.999 4.399 5.099 5.850 4.100 3.490 4.999 7.150 5.599 5.799

QINGQI

Tel.: 965 680 575

T-10A 125 T-10V 125

1.395 1.595

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

SCOOTER SCOOTER

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

YY 125 T L-4B 125 GY-2B

1.925 1.949 1.895

SCOOTER CUSTOM TRAIL

RIEJU

Tel.: 972 50 08 50

NKD 125 PACIFIC 125 RS2 125 RS2 125 PRO SMX 125 4T SMX 125 4T PRO TANGO 125 TANGO 125 PRO

2.499 1.499 2.950 3.099 3.350 3.350 2.825 2.999

DEPORTIVA SCOOTER DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TRAIL TRAIL

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

SHERCO

Tel.: 93 865 56 90

0.8 1.25 2.5 2.9 3.2 4T 4.5I EDURO 4T 4.5 SM 5.1 ENDURO 5.1I SM CITY CORP 125 SM CITY CORP 125 EN

4.063 4.920 5.241 5.353 6.303 8.053 8.640 8.405 8.899 3.071 3.061

SUMCO

Tel.: 93 838 18 30

DINGO DG110 KIRA KR 125 SM KIRA KR 125 TR MOHICANO MH 125 MANGA MG 125 MAXY MS 150 STREETER ST 125 WB MAXY MS 150 KIRA KR 200 TR KIRA KR 200 SM

1.537 2.019 2.019 1.949 1.559 1.995 1.888 1.995 2.239 2.239

TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL ENDURO DEPORTIVA ENDURO DEPORTIVAS ENDURO DEPORTIVA

ROYAL ROYAL CLASSIC Tel.: 91 889 37 12 LEOPARD 650 ST MAGNUM 650 S MILITARY 650 M1 MILITARY 650 M2

5.108 5.409 5.108 5.409

TURISMO TURSIMO TURISMO TURISMO

ROYAL ROYAL ENFIELD Tel.: 948 13 35 26 BULLET 500 CLASSIC BULLET 500 ELECTRA BULLET 500 SIXTY-5 BULLET ELECTRA EFI

4.545 5.545 4.945 5.518

TURISMO TURISMO TURISMO TRAIL

SACHS

Tel.: 947 591 048

XTC RACING 125 X-ROAD 125

5.436 4.569

SAMADA

Tel.: 902 102 551

SAMADA RACE 125CC/4T SAMADA POLE 125CC/4T SAMADA METRO 125CC/4T SAMADA BIKET 125CC/4T

1.290 1.390 1.690 1.990

SCORPA SCORPA

Tel.: 972 51 02 94

SY 125 F TY-S 125 F TY-S 175 FLR TY-S 125 FR SY 175 F TY-S 175 F TY-S 175 FLR TY-S 175 FR SY 250 SY 250 F SY 250 F LONG RIDE SY 250 LONG RIDE T-RIDE 250 F

4.490 3.690 3.690 3.690 4.590 3.990 3.990 3.990 4.990 6.590 6.037 4.990 6.599

DEPORTIVA S-MOTARD

SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM

TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL ENDURO

TURISMO DEPORTIVA TRAIL CUSTOM SCOOTER SCOOTER TURISMO SCOOTER TRAIL DEPORTIVA

SUMO

Tel.: 669 990 843

ROCKET 125 T-18 125 XIREX 125 RUNNER 125 M-PLUS 125 IPANEMA 125 RAIDER 125

1.450 1.490 1.690 1.690 1.760 1.990 1.990

SUZUKI RM 85 L RM 125 RM-E 125 UH 125 BURGMAN UX 125 SIXTEEN VL 125 INTRUDER MARAUDER 125 UX 150 SIXTEEN BURGMAN 200 INTRUDER 250 VL 250 INTRUDER AN 250 BURGMAN RM 250 RM 250 E RMZ 250 E GZ 250 MARAUDER DR Z 400 E

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM TRAIL

Tel.: 985 30 73 73 3.599 5.149 6.349 3.449 3.199 3.779 2.739 3.349 3.599 4.399 4.399 4.599 5.649 6.849 7.699 3.190 6.999

CROSS CROSS ENDURO SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM SCOOTER CROSS ENDURO ENDURO CUSTOM ENDURO

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

DR Z 400 S DR Z 400 SM BURGMAN 400 RMZ 450 GS 500 GS 500 F GSR 600 GSR 600 ABS GSX R 600 BURGMAN 650 EXE SV 650 SV 650 S V-STROM 650 V-STROM 650 ABS BANDIT 650 BANDIT 650 ABS BANDIT 650 S BANDIT 650 S ABS GSX 650 F GSX R 750 INTRUDER M 800 INTRUDER VOLUSIA VZ M 800 INTRUDER V-STROM 1000 GSX R 1000 BANDIT 1.250 S ABS B-KING 1300 HAYABUSA 1300 INTRUDER M 1800 R MARAUDER M 1800 R2 1800 INTRUDER M R

5.399 5.699 5.899 6.899 4.399 4.799 6.799 7.199 9.599 8.799 6.299 6.899 7.299 7.799 5.599 5.999 5.999 6.399 6.399 10.599 8.799 8.099 7.999 10.299 12.499 8.299 12.399 12.599 13.599 13.599 13.599

TRAIL DEPORTIVA SCOOTER CROSS TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA SCOOTER TURSIMO TURSIMO TURSIMO TURSIMO TURSIMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA CUSTOM CUSTOM CUSTOM TRAIL DEPORTIVA TURISMO TURISMO DEPORTIVA CUSTOM CUSTOM CUSTOM

SYM

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EURO MX 125 EURO MX 125 DD GTS 125 HD 125 EVO JOYRIDE 125 ORBIT 125 VS-3 125 WOLF 125 CLASSIC XS 125 EURO MX 150 HD 200 EVO JOYRIDE 200 GTS 250 i

TGB

1.799 1.899 2.499 2.599 2.299 1.399 1.999 1.999 1.199 2.199 2.999 2.699 3.599

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EN 125 SMM 125 BLACK D SMR 125 MX 144 EN 144 MX 250 EN 250 F e.s. SMR 250 EN 300 MX 300 EN 450 F e.s. MX 450 F SMR 450 F e.s. 450 F BLACK DREAM SMM 530 F BLACK D. EN 530 F e.s. MX 530 F J 100 SMM 250 BLACK D SMR 250 F e.s. SMR 300 250 F BLACK DREAM

6.635 8.265 7.350 6.568 6.861 6.696 8.649 7.560 7.821 6.846 9.716 8.404 9.200 10.403 11.144 9.961 8.552 4.647 8.475 9.060 7.708 10.251

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9.995 7.390 8.550 8.990 8.790 8.790 8.790 10.990 11.760 10.790 11.490 17.960 18.650

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MARCA/MODELO

PVP

CLASE

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VESPA VESPA

Tel.: 91 567 43 50

GTS 125 GTV 125 GTV 125 NAVY LX 125 LXV 125 LXV 125 NAVY S125 GTS 250 ABS GTS 250 i.e GTV 250 GTV 250 NAVY

3.500 4.350 3.950 2.750 3.600 3.200 3.000 4.629 4.150 5.150 4.750

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MARCA/MODELO

PVP

CLASE

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

V92 SC AMARILLA V92 SC GRIS V92 SC NEGRA

21.636 21.336 20.735

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VOXAN

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18.900 12.990 14.990 14.900 19.500 12.990 11.900

WILDLANDER

Tel.: 976 10 84 16

VIRAGO 250 WR 250 F WR 250 R X-CITY 250 YBR 250 YZ 250 YZ 250 F MAJESTY 400 ABS YP 400 MAJESTY WR 450 F YZ 450 F T-MAX 500 BLACK XP 500 T-MAX XP 500 T-MAX ABS FZ6 FZ6 S2 YZF R6 FZ6 FAZER FZ6 S2 FAZER FZ6 S2 FAZER ABS DRAG STAR CLASSIC MT 03 XT 660 R XT 660 X XTZ 660 TENERE TDM 900 ABS FAZER ABS FZ1 FZ1 FACER FZ1 FACER ABS YZF R1 DRAG STAR C 1100 XJR 1300 FJR 1.300 ABS FJR 1.300 AS MIDNIGHT STAR 1300 MT - 01 MIDNIGHT STAR 1900

3.999 8.599 5.999 4.149 3.999 6.739 7.699 5.999 5.799 8.999 8.999 9.149 8.399 8.799 6.399 6.499 10.499 6.749 6.849 7.399 6.849 5.999 6.099 6.499 7.000 9.499 12.199 9.999 10.499 11.149 12.899 8.249 9.999 14.199 16.149 10.499 13.299 14.999

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BISCUIT 125 CMX 125 DANAN 125 PIXEL 125 TIRAMISU 125 CXM 250 A NIVARIA 125 L WRC 125

XISPA XISPA SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

VICTORY VICTORY

Tel.: 93 871 70 47

V92 C BICOLOR V92 C DELUX BICOLOR V92 C DELUX NEGRO V92 C NEGRA

22.207 22.989 22.237 21.035

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM

1.799 2.295 1.990 1.495 1.795 2.995 1.995 2.150

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4.029 2.999 2.999 3.049 2.199 2.399 3.699 3.799 3.799 6.249 3.799

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