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CF MOTO 450SR ¿LLEGARÁ A ESPAÑA?
DATOS TÉCNICOS CF MOTO 800MT TOURING
Motor: 2 cilindros en línea. Cilindrada: 799 cc. Potencia máxima: 95 CV a 9.000 rpm. Par motor: 77 Nm a 7.500 rpm. Alimentación: Inyección electrónica. Encendido: CDI. Refrigeración: Agua. Transmisión: 6 velocidades. Transmisión final: Cadena. Peso en marcha: 231 kg. Parte ciclo: Chasis: Multitubular en acero. Suspensión delantera: Horquilla invertida Kayaba multirregulable. Suspensión trasera: Basculante doble brazo con monoamortiguador progresivo. Freno delantero: Dos discos J.Juan de 320 mm con pinza radial. Freno trasero: Un disco de 260 mm con pinza de un pistón. ABS. Normativa de contaminación: Euro 5. Dimensiones: Longitud: 2.234 mm. Ancho: 853 mm. Altura: 1.227 mm. Altura asiento: 825 mm. Distancia entre ejes: 1.531 mm. Neumático delantero: 110/80ZR19. Neumático trasero: 150/70ZR17. Llantas doradas de radios. Depósito de gasolina: 19 litros.
La CF Moto 450 SR se prensentó en el pasado salón de Milán 2021 como prototipo y sin confirmar su producción. Ahora sabemos que ya se comercializa en China y, lo que no sabemos es si llegará al mercado europeo. Sería un serio rival para las motos deportivas de media cilindrada, ya que está equipada con un motor bicilíndrico de 449 cc que desarrolla una potencia de 50 CV y con un peso de 168 kg. El precio de venta en China es de unos 4.600 euros, muy ajustado y competitivo si se respeta para el mercado europeo, en caso de que se llegue a comercializar aquí.
RENOVACIONES EN LA HONDA CB500X
PRECIO: Touring 11.999 euros. Sport: 9.995 euros puños y asiento calefactable. De ahí que su precio sea superior al de su hermana Sport. Otro elemento que llama la atención y que le queda muy bien es el cuadro con una gran pantalla TFT de 7” con mucha información y fácil de entender y manejar. La pantalla protectora, como corresponde a una buena rutera, es regulable en altura de forma manual. A pesar de montar unos neumáticos de evidente uso asfáltico, no pudimos resistir rodarla por caminos de tierra para comprobar el buen funcionamiento del sistema de suspensión, que se ‘tragaba’ los baches con mucha soltura. En cuanto a la mecánica, monta un motor bicilíndrico de origen KTM que entrega unos 95 CV muy bien gestionados y que le dan una energía suficiente para mantener buena velocidad en los viajes y, lo que también es de agradecer, con un consu-
mo ajustado que rondaba los 5 litros a los 100 km. Delante monta una rueda de 19 pulgadas y detrás de 17, con lo que asegura un buen comportamiento dentro y fuera del asfalto. De serie también monta los anclajes para las maletas, que en este caso eran de aluminio para darle un carácter aún mayor de moto aventurera. Eso sí, hay que decir que la capacidad no permite llevar muchas cosas, y el hecho de que una maleta lateral tenga que sortear el escape merma todavía más la capacidad. El diseño de la moto es otro factor destacable, ya que resulta muy atractiva y actual, además de ser cómoda para los dos pasajeros. Lo dicho, motos como está CF Moto 800MT son para tener en cuenta, ya que basan su atractivo en un producto bien hecho con buena relación calidad/precio.
Entre las numerosas novedades de la japonesa Honda de 2022 hay que destacar las mejoras que se han incorporado a su trail media CB500X, un modelo que está teniendo mucha aceptación entre los que se inician en el mundo de la moto polivalente con el carnet A2. Los cambios más destacados se encuentran en el equipo de suspensiones, con una mejorada horquilla delantera y un basculante más ligero y flexible; un nuevo sistema de freno con doble disco delante; una rueda delantera más grande; o una modificación en la inyección de gasolina que mejora el rendimiento y el tacto. Los colores de la Honda CB500X también reciben cambios y ahora se cuenta con un nuevo color verde, además de nuevas gráficas y acabados en los colores rojo y negro.
