En Moto nº 21 by En Moto / En Auto

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P U B L I C A C I Ó N G R AT U I TA P O R U N A M E J O R M O V I L I D A D

MES A D A C IS T A G R ADRID RYA EN MDALAJA GUA

AÑO III - Nº 21 - 15 MARZO-15 ABRIL 2009

Jarama, silencio se rueda LA LEY NO PERMITE AL CIRCUITO MADRILEÑO EMITIR MÁS DE 90 DECIBELIOS DEPORTES

PRUEBAS

DUCATI HYPERMOTARD 1100 SUZUKI GLADIUS SFV 650

TONI BOU ARRASA EN EL Porque no TRIAL INDOOR siempre vas DE MADRID en moto

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HUNE Esta nueva marca, es el resultado de la unión de cuatro empresas líderes en el sector del alquiler de maquinaria, que agrupa los valores de las cuatro empresas y juntan sus esfuerzos para ser mejores. En HUNE disponemos de un parque de maquinaria generalista y de plataformas elevadoras moderno y diferenciado, y desde nuestras bases con presencia en todo el territorio nacional contamos con el mejor equipo de profesionales a tu servicio. En esta nueva etapa que iniciamos juntos, queremos que seais parte de nuestros proyectos porque juntos seremos mejores.

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SUMARIO

MARZO-ABRIL 2009 -3

Tema del mes

Editorial

4 El ruido del Jarama

El Jarama, más herido

on 42 años los que lleva el Circuito Permanente del Jarama viendo como pasan por su trazado (por cierto, uno de los más técnicos según los pilotos) las evoluciones que el mundo del motor va creando para satisfacción de todos los aficionados. Con el Jarama hemos crecido deportivamente en Madrid y hemos tenido la oportunidad de ver a auténticas leyendas del deporte del motor cuando aún se podían celebrar campeonatos a nivel mundial. El tiempo lo va deteriorando y ya no puede albergar Grandes Premios que lo llenen de público, aunque aún le quedan competiciones muy atractivas como el Europeo de Camiones o los Gran Turismo. A pesar de todo, El Jarama ha disfrutado de un pleno rendimiento gracias al alquiler de su pista y a su escuela de conducción, además de los campeonatos locales que tienen una notable presencia de pilotos. Y digo que ha disfrutado porque a partir de este año se le ha impuesto una prohibición sonora que impide rodar a vehículos con más de 90 decibelios de ruido, lo que ha dejado a las motos prácticamente anuladas, ya que los que más acudían a rodar eran los más “racing” del mercado, y también los más ruidosos. Esto es un disparo más para acabar con la vida de nuestro mítico circuito, cada vez más herido, pero todavía le queda años de vida, así que no tendrán más remedio que aguantarse los que compraron su casa cuando ya estaba allí el circuito y ahora se quejan de sus ruidos. Por nuestra parte, seguimos pensando en todos los moteros, y hemos puesto en marcha nuestra particular “Fundación Piensa en Moto”. bermejo@enmoto.es

Pruebas

1 0 Ducati Hypermotard 1100 1 2 Suzuki SFV 650 Gladius Mundo custom

1 4 Dark Custom de Harley Novedades

1 6 BMW K1300 1 8 Honda SW 400

Reportaje

4 5 Ponle Freno

Deportes

2 0 Trial Idoor de Madrid 2 1 Superbike En línea con la moto

2 4 Noticias.

Mercado de ocasión

4 6 Listado de motos usadas de particulares Entretenimiento

5 0 Libros, DVD y videojuegos Precios de motos nuevas

Reportajes

3 2 Pekus, la nueva Kawa

5 1 Todas las motos con su precio justo

EN MOTO DE 125

3 3 Honda Scoopy 125 3 5 Noticias Novedades

Reportajes

2 7 A punto Gama Jepp 2009

3 6 Quintamoto.

Moto Recambios Europa Neumáticos

3 8 Michelin Power One

Pruebas

Renault Mégane 1.6 16V Noticias

Volvo. Opel. Audi. BMW

Reportajes

4 0 El Tour de Ducati Piensa En Moto

4 3 Nueva fundación

Vehículo Industrial

Nueva Toyota Hilux

.es PUBLICACIÓN GRATUÍTA POR UNA MEJOR MOVILIDAD Editor/Director

Colaboradores

Impresión

e-mail

CHEMA BERMEJO

ALICIA SORNOSA FLORIAN REYES CARLOS MAESTRO CHICHO LORENZO JAVIER DÍAZ

GRAFICAS A-CERO

info@enmoto.es publi@enmoto.es

Redacción

JOSÉ MEDINA Diseño CARCHE

Depósito legal M-19154-2007 Administración CARMEN CAÑADAS

Dto. Técnico y Distribución

TMM Racing

NUEVA DIRECCIÓN: Plaza Cristóbal Colón, 1 - 1º Pta.1 - 28220 MAJADAHONDA - NUEVO TEL./FAX: 91 639 17 80 Se prohibe la reproducción total o parcial de textos o imágenes de esta publicación sin la autorización previa y por escrito de la editorial. La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.

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4 - MARZO-ABRIL 2009

EL RUIDO DEL JARAMA Redacción

uando en 1967 se decidió construir el Circuito Permanente del Jarama, se buscó una zona amplia y deshabitada para que su utilización no fuese perjudicial para los habitantes. Unos terrenos áridos, pertenecientes a San Sebastián de los Reyes y alejados de la población, fue el lugar elegido donde ahora, 42 años después, sigue ubicándose El Jarama. El paso del tiempo ha hecho que lo que fue una zona árida se convierta en un lugar poblado de casas, a cuyos habitantes les molesta el ruido de las competiciones que se celebran en el circuito. Nadie les ha obligado a comprar o construir allí su casa, y El Jarama no ha dejado de tener actividad, llegando prácticamente al 100% de su tiempo ocupado con competiciones, pruebas, cursos, etc. Desde primeros de año, y atendiendo las quejas de los habitantes próximos al circuito, al Jarama se le ha impuesto una limitación de ruido, con la que no podrán salir de las instalaciones más de 90 decibelios, una cantidad que obliga a suspender la mayoría de las pruebas, actividades y competiciones que se realizan, ya que incluso muchas de las motos que se venden de serie superan esta cifra. En el año 2007, y de forma pionera, se estableció una norma similar de limite de ruido para el Trofeo Race de Turismos, pero con escaso éxito. Ahora, El Jarama solo dispondrá de 20 días al año “libres de limitaciones de ruidos”, y serán aprovechados para seguir reali-

Silencio en la pista, se rueda El Jarama, obligado a no pasar los 90 decibelios de ruido, reduce las actividades

El Campeonta de Gran Turismos y el Europeo de Camiones seguiran rodando por el

La Ley es ¿justa? Las leyes que protegen al ciudadano del ruido son bastante recientes y se aplican en toda la Unión Europea. Estas establecen el derecho al descanso para todo el mundo y fijan un límite de decibelios que pueden llegar a los hogares, establecido en 65 db. Leyendo esto, muchos habitantes de las grandes ciudades se echarían a reir, pero es un hecho necesario de cumplir por el bienestar de todos. Lo malo es que se aplican independientemente de la historia de los lugares, y siendo estas leyes más recientes que, en este caso, el circuito, tratan de prevalecer, lo que lleva al lógico desacuerdo entre todas las partes implicadas y donde se suele prestar más atención a los derechos del ciudadano que a la empresa, a pesar de que fuese consciente de la presencia de un circuito de velocidad a la hora de adquirir la vivienda.

zando competiciones como el Campeonato de Europa de Camiones, la Superleague Fórmula, el Nacional de GT o la Fórmula 1 Histórica. Otros campeonatos con solera en el circuito como el Trofeo Race de Turismos y Motocicletas dejará de celebrarse, y se están buscando alternativas para que el Madrileño de Motociclismo se corra en distintos circuitos de fuera de Madrid (¿?), mientras que para el de Turismos ya se han anunciado las EcoSeries RACE, que es lo mismo pero con coches que no sobrepasen los 90 db, con lo que los responsables del circuito quieren demostrar que el uso del coche y el respeto por el medio ambiente no están reñidos. En el Jarama se han celebrado las más importantes competiciones del motor, como la Fórmula 1 o el Mundial de Motociclismo, que se disputó en 15 ocasiones, siendo el último el Gran Premio de Madrid, en sustitución del GP de Portugal, en 1998. El Jarama es el único circuito que hay del centro al norte de España en el que se puedan celebrar competiciones nacionales, y para que se pueda seguir utilizando con actividades varias, los responsables han decidido instalar unas pantallas que disminuyen el ruido unos 25 decibelios, por lo que hasta las casas vecinas solo llegarán los 65 db máximos permitidos por la ley.

asfalto del Jarama, mientras que las motos pierden sus competiciones.

6 - MARZO-ABRIL 2009

EL RUIDO DEL JARAMA

El nuevo Jarama, a la espera de decisiones El Circuito del Jarama dejó de albergar competiciones mundiales debido a sus “limitaciones”, lo que ha ido provocando que sufra un cierto deterioro y abandono de sus instalaciones. Aún así, todavía acoge competiciones importantes como el europeo de camiones o el GT. Pero está claro que hay que buscar otra alternativa, o dicho más claro: hace falta un circuito nuevo. La misma entidad RACE, propietaria del actual

Jarama, ha presentado un proyecto para construir un nuevo circuito en unos terrenos despoblados y cercanos a la nueva Terminal 4 del aeropuerto de Madrid-Barajas. Este nuevo circuito seguiría estando en terrenos de San Sebastián de los Reyes, pero más cercano a Madrid y con mejor comunicación. El proyecto contempla la construcción de un circuito moderno y de mayor longitud, con instalaciones acor-

des a los grandes eventos y a la masiva afluencia de público. Todo está pendiente de que se llegue a un acuerdo entre el Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes, la Comunidad de Madrid y el RACE para que este proyecto llegue a buen término y podamos disponer de un nuevo circuito moderno y capaz de recuperar las más importantes competiciones para la capital del país.

La zona norte, lo peor Las mayores quejas sobre el ruido que produce el circuito del Jarama vienen de la parte norte, de las urbanizaciones de chalets adosados, que no estaba previsto que se construyesen en la zona, y mucho menos tran próximas al circuito. Por esta razón en toda esta parte se instalarán unas pantallas para amortiguar el ruido y que a los vecinos solo les lleguen los 65 decibelios establecidos por ley.

Motos más limitadas

¿Quién puede circular?

Sin duda, uno de los vehículos que más perjudicado sale de esta nueva norma anti-ruido del circuito del Jarama es la moto. Al circuito acudían muchos aficionados a participar en las tandas que se organizaban para rodar con su moto y poder sentir la sensación de la velocidad y el buen manejo sin ponerse en peligro. A esto se suma que muchas de las motos deportivas que se comercializan superan los 90 db establecidos, por lo que deberán instalar un aparato en el escape para reducir el ruido y poder rodar en el circuito, aunque lógicamente deberán hacerlo con menos prestaciones en la moto. En principio, esta medida debería beneficiar a los cursos de iniciación y conducción de moto, debido a que se realizan con cursillistas que circulan a baja velocidad y con motos que no necesitan muchas prestaciones.

Con la nueva medida de limitación de decibelios, no va a resultar fácil decidir que vehículo puede o no circular por el circuito. En principio, está claro que todo aquel que supere los 90 db no puede hacerlo. Para comprobarlo, en el circuito se le mide el ruido haciendo acelerar el motor hasta alcanzar el límite establecido, y una

vez confirmado a las revoluciones que se alcanza, solo es cuestión de rodar por debajo de estas. Es así de fácil y así de difícil, ya que habría que confiar en que el piloto no supere las revoluciones indicadas de su motor para que no sobrepase los 90 db. ¿Te podrás aguantar las ganas de retorcer el acelerador?

8 - MARZO-ABRIL 2009

EL RUIDO DEL JARAMA

“El circuito está declarado como zona especialmente ruidosa” Manuel Vidal, director

Redacción

gena, les va a suponer un desembolso con el que muchos de ellos no cuentan. Lo mismo opina sobre las tandas o rodadas que se organizan para los que quieren disfrutar de la moto en el circuito: “Si se tienen que ir a otro circuito a rodar les va a suponer disponer de más tiempo y dinero para el desplazamiento. Confío en que la gente

emos tenido la oportunidad de hablar con Manuel Vidal, director del circuito del Jarama, y nos ha dado a entender que espera que se pueda llegar a un buen entendimiento entre los usuarios y el circuito para que se pueda seguir utilizando sin problemas. “El circuito está declarado desde su creación como zona especialmente ruidosa con más de 85 decibelios, y ahora nos aplican una ley reciente, de 2001, que nos prohíbe sacar al exterior más de los 65 db permitidos”, nos dice Manuel con la indignación que quién ha tenido que ver como en una zona en la que solo se permitió la construcción de viviendas unifamiliares con grandes parcelas, se han construido casas adosadas a pocos metros del circuito. “Para reducir el ruido hemos decidido instalar unas pantallas acústicas y basarnos en una simple ecuación para hacer cumplir la ley: las pantallas amortiguan el ruido en 25 db y a las casas solo pueden llegar 65, por lo que nos da un total de 90 db para producir dentro del recinto del circuito”. En cuanto a los 20 días disponibles libres de ruido, Manuel Vidal nos comenta que al menos podrán conservar importantes citas anuales que atraen a muchos espectadores, como las Los turismos más silenciosos del Trofeo RACE podrán participar en las EcoSeries, mientras que las motos ven carreras de camiones y las de Gran mermadas sus posibilidades de competir. Turismo. “El Trofeo RACE de Turismos lo podemos salvar con la creación de tenga la voluntad de poner un silencioso las que hemos denominados EcoSeries, ya a la moto para poder venir al Jarama, al que solo se permitirá participar a coches fin y al cabo, a la mayoría de las motos le que emitan menos de 90 db, mientras sobran caballos en todo el recorrido”. que para las motos nos resulta muy comCon respecto a la posibilidad de un nuevo plicado conseguir que reduzcan el ruido circuito, Vidal nos cuenta que el proyecto está hasta los límites establecidos”. presentado y que hace falta que se asuma el Le preguntamos sobre la posibilidad de gasto necesario para llevarlo a cabo, por lo que se pueda desarrollar el Campeonato de que aún le queda tiempo al Jarama. “Si hoy Madrid de Motociclismo fuera del Jarama, mismo la Comunidad decidiese construir pero no cree que llegue a ser factible, ya un nuevo circuito, pasarían al menos cuaque es un campeonato para la gente de tro años hasta que cerrásemos el actual y Madrid, y si se tienen que desplazar a cir- abriésemos el nuevo”, termina diciendo cuitos como el de Albacete o el de Carta- Manuel.

10 - MARZO-ABRIL 2009

PRUEBAS

DUCATI HYPERMOTARD 1100

No es para pasear

El frontal es único.

La trasera es muy ligera.

Chema Bermejo FOTOS: JADO

provechando la cita que tuvimos con la marca Ducati, con motivo de su Ducati Tour, dedicamos un tiempo especial para rodar con la espectacular Hypermotard y comprobar que lo que transmite con su llamativa figura se transforma en diversión cuando echa a rodar. Como digo en el titular, esta moto no es para pasear, ya que su poderoso motor y su facilidad de conducción invitan a ir ligeros por cualquier tipo de carretera, ya sea por reviradas curvas de montaña, como por pesadas autovías o ratoneras ciudades. La Hypermotard se mueve con total soltura y se muestra muy ligera, gracias también a una posición muy cómoda y lógica del piloto. Además, cuenta con un amplio asiento para que un posible ocupante también la disfrute. Los 95 CV empujan con mucha fuerza pero de forma progresiva, lo que hace que su rendimiento sea

bastante agradable. A esto se une un buen comportamiento de la suspensión, que junto a un logrado centro de gravedad ofrecen una estabilidad notable al conjunto, lo que facilita mucho entrar con decisión en las curvas, por muy cerradas que se presenten

Una gran supermotard La Hypermotard tiene un marcado carácter supermotard, por lo que “pasa” de todo lo que no sea imprescindible, como el caballete, las cúpula o incluso los espejos convencionales, ya que para esto se ha recurrido a unos curiosos retroviso-

La imagen de la Hypermotard da una idea de lo divertida que puede ser en marcha.

res que pueden plegarse para quedar recogidos, aunque para moverse por la ciudad resultan un poco estorbo debido a la enorme anchura que dan para pasar entre los coches. Con todo esto y siguiendo la política de la marca italiana de reducir todo lo posible el peso, el conjunto tiene solo 179 kg, lo que viniendo de una moto de más de ‘mil’ está muy bien. Para lograr esta ligereza, se ha recurrido a elementos minimalistas como demuestra la parte trasera, en la que se monta un basculante monobrazo muy “fino” y una terminación de los escapes juntos, para conseguir una zona compacta con las luces. En la parte delantera, llama la atención, además de los mencionados espejos, los intermitentes integrados en los protectores de las manetas y el conjunto de faro y guardabarros que la hacen única. Aún así, el viento no resulta demasiado molesto gracias al diseño de su delantera. En cuanto al comportamiento de sus elementos mecánicos, en la Hypermotard todo se alía para ofrecer un funcionamiento agradable, como es el embrague y el cambio para subir y bajar marchas sin descanso (aunque con los bajos que tiene el motor se puede rodar con mucho margen de vueltas sin necesidad de cambiar). Lo mismo ocurre con el equipo de frenos, donde los dos grandes discos delanteros tienen un comportamiento muy potente. Sin duda, esta Ducati no es para pasear, aunque su atractiva silueta bien valga “darse una vuelta” por los lugares más concurridos de aficionados a las motos para provocar ese punto de envidia sana.

El retrovisor se puede plegar.

El bicilíndrico está a la vista.

Un doble escape muy llamativo.

FICHA TÉCNICA MOT MOT OR 2 cilindros en V. Cilindrada: 1.078 cc. Potencia: 95 CV a 7.750 rpm. Alimentación: inyección elect. Refrigeración: aire. CAMBIO: 6 velocidades. Transmisión: cadena.

CHASIS Multitubular de acero. Suspensión del.: Horquilla invertida regulable. Suspensión trasera: Basculante monobrazo con amortiguador regulabe. Freno del.: discos semiflotantes de 305 mm con pinzas radiales de 4 pistones y 2 pastillas. Freno tras.: disco de 245 mm. Neumático del.: 120/70-17. Neumatico tras.: 180/55-17. Longitud: 2,14 m. Peso: 179 kg. Depósito: 12,4 litros

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12 - MARZO-ABRIL 2009

PRUEBAS talla digital que informa de la velocidad y mucho más. Llama la atención que también cuente con una pequeña pantalla digital para indicar la marcha que llevamos engranada. Para la parte trasera lo mínimo, ya que lo que más se ve son las asas para el pasajero. El asiento es estrecho y poco acolchado, lo que permite que la altura sea ideal para pilotos de poca estatura, aunque acaba perjudicando el confort después de un largo tiempo sobre él. Por poner otro “pero”, tengo que quejarme de los retrovisores, que sobresalen poco y lo que más se ve por ellos son los brazos del conductor. Para este modelo, Suzuki ha optado por un escape corto de doble salida oculta (una para cada cilindro) que queda bien integrado en el conjunto de la moto y tiene un agradable sonido. La suspensión convencional delante con horquilla telescópica y el monoamortiguador trasero es suficiente para ofrecer un buen confort y una buena estabilidad. Lo mismo ocurre con los frenos, que sin ser muy potentes tienen un rendimiento aceptable para detenerse sin problemas. Con la SFV 650 Gladius, Suzuki nos ofrece una moto sencilla e ideal para iniciarse a lo grande en el maravilloso mundo de la moto.

SUZUKI SFV 650 GLADIUS

Por la sencillez l

Redacción FOTOS: JADO

a llaman el relevo de la GS 500, y no es de extrañar, ya que por sus posibilidades bien puede ocupar el sitio de la primera moto, como lo ha sido para muchos nuevos moteros y durante años la 500. La nueva Gladius ofrece algo más de cilindrada, concretamente 145 cc, pero tiene las cualidades necesarias para ser la moto de todos los días. Con la Gladius, Suzuki ofrece una moto polivalente para un uso sin condiciones. Se mueve con total soltura por la ciudad, gracias a una gran maniobrabilidad y una notable facilidad de conducción, o por carretera, donde las prestaciones de su bicilíndrico son suficientes para mantener un buen ritmo con un consumo muy moderado. Durante unos días hemos tenido oportunidad de rodar con ella, y los que la hemos probado coincidimos en su polivalencia. La nueva Gladius es una moto sencilla, con un alto grado de actualidad en sus componentes, pero sencilla. Su estructura naked

deja a la vista todos sus elementos, como el motor, derivado de las SV de Suzuki pero mejorado para ofrecer una respuesta más suave y progresiva, aunque contundente cuando se le exige lo máximo. Los 71 CV que desarrolla empujan con mucho nervio, ideal para moverse cómodamente por el tráfico de la ciudad y rodar con placer por carretera. A ello hay que sumar una suspensión confortable y una posición de conducción muy lógica que facilita mucho las maniobras y la conducción.

FICHA TÉCNICA MOT MOT OR

Aire futurista A la vista queda también su nuevo chasis tubular, muy elaborado para conseguir una buena estabilidad y atractivo para realzar la figura de la moto. En el frontal destaca una futurista óptica ovalada, sobre la que se sitúa un completo cuadro que combina un reloj analógico para las revoluciones con una pan-

El cuadro incorpora indicador digital de la marcha engranada.

Los frenos cumplen bien.

2 cilindros en V a 90 grados Cilindrada: 645 cc Alimentación: inyección eléc. Refrigeración: líquida CAMBIO 6 velocidades Transmisión: cadena CHASIS Tubular de acero Suspensión del.: horquilla telescópica Suspensión tras.: basculante doble brazo de acero Freno del.: dos discos de 290 mm con pinza flotante de doble pistón Freno trasero: disco de 240 mm con pinza flotante de un pistón Neumático del.: 120/70-17 Neumático tras.: 160/60-17 Longitud: 2,13 m Peso: 202 kg Depósito: 14,5 litros

PRECIO 6.299 euros

Los retrovisores permiten poca visibilidad y el frontal es futurista.

14 - MARZO-ABRIL 2009 MUNDO CUSTOM

SPORSTER IRON 883

Harley-Davidson presentó su nueva línea underground Chema Bermejo

SPOSTERS XL 1200 NIGHTESTER

DINA STREET BOB

DARK CUSTOM

i hay una marca que pudiese sacar una moda oscura para sus motos y complementos, esa es sin duda Harley-Davidson, que ahora más que nunca apuesta por un estilo de gente transgresora, joven y rebelde, para quienes las calles son su medio de vida. La nueva líea se ha denominado Dark Custom, y ofrece un amplio catálogo de complementos de la marca americana en los que destaca el color negro. Seis son los modelos de la amplia gama Harley que se han adherido a esta nueva tendencia de lo oscuro, y en los que se ha recurrido a una pintura negro mate con una amplia gama de grises, que aunque sobrias no pierden su toque de elegancia. En la familia Sportster, se cuenta con los modelos Iron 883 (de la que ya hablamos en el anterior número de nuestra revista), una moto ágil y manejable a baja velocidad, ideal para iniciarse en el mundo Harley, y XL 1200 Nightster, equipada con el nuevo motor 1200 Evolution y a la que se le han incorporado, al igual que su hermana pequeña, los protectores negros de goma de en la

Durante la jornada de presentación de la nueva estética underground de Harley, la prensa pudo rodar con los nuevos modelos por las cercanías de El Pardo.

horquilla, dedicando un guiño al pasado. También la familia Dyna cuenta con dos representantes de esta nueva tendencia, la Street Bob, una moto que refleja el más puro estilo custom de después de la 2ª Guerra Mundial, y la Fat Bob, un modelo cargado de personalidad con tendencia más actual y en la que destaca el doble faro delantero. En la familia Softail, igualmente encontramos otros dos modelos “pintados de negro”, la Night Train, con su clásico estilo custom de rue-

da delgada y adelantada en la parte delantera y una goma “gorda” detrás, que se suman a una conducción a plena potencia, y la Cross Bones, una auténtica custom bobber, reducida y recortada en la que destaca un marcado estilo retro, y en la que se luce la llamativa horquilla Springer de muelles y un asiento individual, también de muelles. Pero claro está, la nueva moda Dark Custom, no es sólo para

motos, Harley Davidson ha desarrollado toda una colección Black Label de ropa y complementos, destinada, como dicen en la marca, a los chicos y chicas malos de la ciudad, en cuya vestimenta predomina el negro y los tonos oscuros. La oferta es muy variada, y podemos encontrar innumerables camisetas con todo tipo de estampados de la marca, o sudaderas, muy utilizadas por este sector de gente. Tampoco falta una extensa colección de gorras

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MUNDO CUSTOM

DINA FAT BOB

SOFTAIL NIGHT TRAIN

MARZO-ABRIL 2009 -15

SOFTAIL CROSS BONES

PARA IR DE NEGRO con los bordados más llamativos, así como diversos tipos de guantes, siempre claro está en color negro. A todo esto se suman las conocidas cazadoras de Harley con una gran variedad de estilos y protecciones, o los cascos, que para esta ocasión se ha desarrollado el modelo Black Label, en el que la calavera y el negro con tonos grises son los protagonistas. Con esta nueva moda oscura Dark Custom, Harley-Davidson aumenta su oferta para un público cada vez más diversificado que quiere formar parte de la gran familia que la marca ha creado por todo el mundo.

DESFILE Y FIESTA EN HONKY TONK La madrileña sala Honky Tonk (Covarrubias, 24) fue el escenario elegido por la marca americana para presentar la ropa que compone esta nueva línea Dark Custom, en la que predomina el color negro. Los asistentes, además, pudimos disfrutar de un apasionante concierto del famoso presentador Manel Fuentes, también propietario de una Harley, y que se entregó de lleno junto a su banda de músicos.

16 - MARZO-ABRIL 2009 NOVEDADES

La nueva familia K de BMW La marca alemana actualiza su deportiva gama K y aumenta la cilindrada hasta los 1.293 cc, añadiendo mejoras técnicas en seguridad y confort

Chema Bermejo

n 2004, la marca alemana BMW puso en el mercado una explosiva familia de motos deportivas que le daban un nuevo aire más moderno a la empresa. Se trataba de las K 1200 con modelos GT, R y S, y de las que se han vendido hasta las fecha unas 3.700 unidades, de las que el modelo R ha sido la de mayor éxito. Ahora ha llegado el momento de renovar esta familia “K”, y la principal aportación es el nuevo motor de 1.293 cc para pasar a denominarlas K 1300, pero con las mismas descripciones de GT, R y S. Con el nuevo motor se añade un chasis mejorado, un cambio más eficaz y nuevos escapes, suspensiones, transmisión y embrague. Con todo ello, las nuevas K llegan a resultar francamente fáciles de conducir en cualquiera de sus tres versiones. Una de las novedades más llamativas es la incorporación como opción y para los modelos R y S del asistente del cambio para subir de marchas sin necesidad de accionar el embrague ni cortar gas, gracias a un sistema que actúa de forma similar a un cambio secuencial, aunque para reducir sí hay que hacerlo de forma convencional. También se han incorporado nuevas piñas de mandos, que poco a poco irán sustituyendo a las del resto de las motos de BMW y que ofrecen un funcionamiento más digitalizado para tener más servicios con menos botones. También el cuadro es nue-

K 1300 R

vo, aunque diferente en los tres modelos en función del estilo. Así, en la GT se ofrece una pantalla digital más grande y con más información, siendo la del modelo R la más compacta. Como observación, decir que en este modelo los cables de acelerador y freno cruzan justamente por delante de la pantalla y dificultan mucho su visión.

Una potencia para cada una Pero sin duda, lo más llamativo ha sido la incorporación del nuevo motor tetracilíndrico, con el que se

K 1300 S

K 1300 GT

ha conseguido una mayor suavidad de funcionamiento y un mejor rendimiento en cualquier régimen de giro. El motor es el mismo para las tres versiones, pero para adecuarse al estilo de cada moto desarrolla diferentes potencias según el modelo. De esta forma, para la GT (Gran Turismo) la potencia es de 160 CV a 9.000 rpm, que lo hacen más rutero y desahogado para las largas distancias, además de mejorar el consumo. Para la versión más urbana R (Roadster) se ha ajustado la potencia a 173 CV, con el fin de conver-

tirla en una poderosa y ágil naked. Por último, para el modelo más polivalente S (Sport) la potencia es de 175 CV, que la convierten en una de las deportivas más poderosas del mercado. Para todas ellas, la suspensión es el eficaz sistema Duolever de BMW Motorrad para la parte delantera, con el que se consigue un gran aplomo y un alto grado de seguridad, mientras que en la parte trasera se cuenta con el Paralever de suspensión central. De forma opcional, se puede instalar el sistema ESA II,

NOVEDADES

K 1300 R

MARZO-ABRIL 2009 -17

que permite un ajuste electrónico de la suspensión para mantener la misma estabilidad con diferente carga. Precisamente en el apartado de las opciones, BMW cuenta con numerosos elementos que aumentan el confort y la seguridad, tales como el ABS integral-parcial, control de tracción ASC, control de presión de neumáticos RDC o alarma, además del sistema de navegación GPS, entre otros. Los puños calefactables y el ordenador son elementos que se incorporan de serie en los modelos R y S. Tuvimos oportunidad de probar los tres nuevos modelos K durante la jornada de presentación a la prensa, rodando por tierras castellanas, y en este primer contacto el resultado nos lleva a poder decir que la conducción resulta realmente sencilla y agradable.

Con personalidad propia

K 1300 S

Cada uno de los tres nuevos modelos tiene su propia personalidad y por supuesto su propio precio, ya que tienen una utilidad y clientela bastante definida. De esta forma, la más asequible y más “desnuda” en la K 1300 R, con un precio de 15.750 euros. Para una utilización más deportiva y con mayor protección

está la K 1300 S, que tiene un precio de 18.100 euros, mientras que para afrontar los más largos viajes con total confort está la K 1300 GT, que tienen un precio de 19.600 euros.

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K 1300 GT

Iguales pero diferentes La nueva familia K 1300 basa su estructura en una misma base mecánica, pero a cada uno de sus tres modelos le ha dotado de notables diferencias que los hacen únicos. Incluso el motor, siendo el mismo, ofrece diferentes potencias según su utilidad. Pero las mayores diferencias las encontramos en su diseño exterior, donde la más radical ‘R’ se muestra totalmente desnuda, dejando a la vista los últimos adelantos de la marca, mientras que la ‘S’ se viste para ocultar el motor y poner más protección contra el viento. Por su parte, la GT hace honor a su nombre y luce una total protección, un mayor confort y una gran capacidad de carga.

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18 - MARZO-ABRIL 2009

NOVEDADES

HONDA SW-T 400

El Silver Wing, más actualizado

Chema Bermejo

n el creciente mercado de los maxi-scooter, las actualizaciones están al orden del día, y Honda no iba a dejar que su popular Silver Wing 400 no cambiase. Aprovechando la presentación del nuevo Scoopy, la marca japonesa presentó la última evolución de su gran scooter, que ahora se denomina SW-T 400 y que es aún más lujoso para convertirse en uno de los mejores gran turismo. Con esta evolución ha ganado en confort de marcha y capacidad de carga, además de mejorar las prestaciones de su motor bicilíndrico de 400 cc y 38,5 CV de potencia, con los que se mueve muy ágil por cualquier carretera, como pudimos comprobar por los alrededores de Barcelona. Destaca su gran autonomía de 355 km, con un depósito

La parte trasera cuenta con unas espectaculares ópticas bien integradas en el conjunto. Con su renovada imagen el SW, es más lujoso y ha ganado en confort de marcha, además de mejorar sus prestaciones dinámicas.

de 16 litros de capacidad, lo que nos da un gasto de solo 16 euros para hacer todos esos kilómetros. Además de un estilo más moderno y unas mejores prestaciones en general, el nuevo SW-T 400 incorpora el sistema combinado de frenos (CBS) que distribuye la frenada en la rueda trasera y delantera para un resultado más eficaz y seguro, a lo que se puede añadir la opción CBS+ABS

para aumentar la seguridad y que estará disponible a partir del mes de abril. Estéticamente cambia faros, intermitentes, escudo delantero y pantalla, mientras que el asiento es más estrecho para mejorar su manejo. Otro punto destacado es su gran capacidad de carga, con espacio bajo el asiento para dos cascos integrales y dos guanteras en la parte delantera. En cuanto al cuadro, este es similar al de un coche y combina relojes con pantalla digital para ofrecer mucha información.

Mas motor para el Beverly Tourer Redacción

iaggio ha mejorado las prestaciones de su scooter de rueda alta Beverly Tourer, aumentando su cilindrada de 250 a 300 cc, con lo que consigue aumentar sus posibilidades dinámicas para moverse con más soltura por la ciudad y afrontar las salidas a carretera sin problema. El nuevo motor Quasar de un cilindro y 4 válvulas, que cuenta con inyección electrónica y está refrigerado por agua, mejora su par y elasticidad de marcha, además de mantener un mínimo consumo de com-

bustible. Cuenta con un chasis de doble cuna en tubo de acero que se combina con una horquilla telescópica hidráulica delante, y dos amortiguadores para la parte trasera regulables. Esto, junto a sus ruedas altas de 16 pulgadas, consiguen que la estabilidad del Beverly sea notable, así como su manejo y confort. Tampoco faltan los discos de frenos delante y detrás, un buen espacio de carga bajo el asiento o la práctica pantalla protectora. El nuevo Beverly Tourer 300 ie ya está disponible en tres posibles colores a un precio de 4.099 euros.

El nuevo SW-T 400 de Honda está disponible a un precio básico de 7.549 euros, y como es habitual, dispone de una completa gama de accesorios que mejorar su seguridad, capacidad y confort.

NOVEDADES

MARZO-ABRIL 2009 -19

La CBR600RR, más segura Redacción

a está disponible la nueva Honda CBR600RR con C-ABS electrónico incorporado. La CBR, que presume de poseer un ADN de total competición, hereda la tecnología que se entrena en la pista. Ahora esta Super Sport, en su cuarta generación, cuenta con este sistema de frenado, totalmente adaptado a su peso y prestaciones, permitiendo aumentar la seguridad en caso de suelo húmedo o frenada inesperada. Disponible en dos colores a un precio de 15.594 euros.

Llegó la Intruder C1800R Nueva imagen para la ER-6f de Kawa Redacción

k Redacción

a Intruder C1800R ya ha llegado los concesionarios Suzuki de nuestro país. Su clásica estética exterior, con los brillantes cromados, guardan una avanzada mecánica con cómodas suspensiones y un estilo hardtail. Empujado por

un corazón V-Twin DOCH de 1.783 CC, cuatro válvulas por cilindro y un sistema digital de inyección y gestión, te permitirá disfrutar tanto de las largas rutas como de su uso en la ciudad sin perder la comodidad y la seguridad. Todo un clásico renovado y a tu alcance.

awasaki ha sometido a una profunda renovación estética a la ER-6f, y ya está disponible en los concesionarios de la marca con nuevo diseño en su carenado, mucho más agresivo y moderno, que prácticamente la convierte en una nueva moto. El nuevo modelo viene en colores negro, azul y el típico lima de la marca, con un precio de 6.550 euros, o 7.050 euros si lleva incorporado ABS.

Como un campeón Scarabeo 300 S, más que con el Runner Simoncelli un scooter para la ciudad Redacción

sí circularás entre el tráfico urbano, ya que la italiana Gilera, en honor a su piloto Simoncelli y el triunfo que ha obtenido en el Campeonato del Mundo de 250 cc, ha lanzado el nuevo Runner Simoncelli. Un sccoter deportivo, con motor de 50 cc y 2T con carburador, que luce los colores del equipo Metis Gilera y el número de carrera de Marco: el 58. Para que circules con el “SuperSic” que llevas dentro por 2.450 euros.

Redacción

prilia renueva su scooter más mimado, el Scarabeo, completando su gama con uno de los modelos más esperados, el Scarabeo 300 Especial. Se distingue del resto de la gama por un nuevo diseño del frontal, la cúpula rebajada y unas soluciones que lo hacen aún más cómodo, como la altura de 785 cm al suelo desde el asiento, o unos reposapiés traseros por detrás de la base del conductor. Su monocilindrico de 300 cc rinde una potencia de 22,3 CV, un bajo consumo y unas buenas prestaciones.

20 - MARZO-ABRIL 2009

DEPORTES

17 Grandes Premios de MotoGP para 2009

Redacción

n abril comienza la competición más seguida del motociclismo, el Mundial de velocidad, este año con un Gran Premio menos porque no se celebrará el de Hungría, previsto para el 20 de septiembre, y han quedado un total de 17. En España seguimos teniendo un principal protagonismo con nuestros tres Grandes Premios, Jerez, Cataluña y Valencia. En los entrenamientos previos han destacado los de siempre, aunque tenemos la incertidumbre de saber si Pedrosa estará al cien por cien después de la caída que tuvo en el mismo circuito donde comienza el 12 de abril el Mundial, en la que lesionó la mano y la rodilla izquierda. Además, este año

CALENDARIO DE MOTOGP PARA 2009 FECHA

LUGAR

CIRCUITO

12 Abril 26 Abril 3 Mayo 17 Mayo 31 Mayo 14 Junio 27 Junio 5 Julio 19 Julio 26 Julio 16 Agosto 30 Agosto 6 Septi. 4 Octubre 18 Octubre 25 Octubre 8 Novi.

Qatar Japón España Francia Italia Catalunya Holanda Estados Unidos Alemania Gran Bretaña República Checa Indianápolis San Marino Portugal Australia Malasia Valencia

Losail Motegi Jerez Le Mans Mugello Catalunya Assen Laguna Seca Sachsenring Donington Park Brno Indianápolis* Misano Estoril Phillip Island Sepang Ricardo Tormo

*Solo participa la categoría MotoGP

contamos con el retorno de Sete Gibernau, con lo que tendremos a cuatro españoles (Lorenzo, Pedrosa y Elias) en una parrilla total de 18 pilotos en MotoGP. También en 250 cc son cuatro los pilotos españoles que participan (Bautista, Barberá, Pons y Espagaró), aunque en este caso la parrilla cuenta con 22 pilotos. 125 cc sigue siendo la categoría más poblada, con 28 pilotos de los que siete son españoles (Rabat, Terol, Tutusaus, Gadea, Espargaró, Simón y Márquez). Esta temporada se estrena la modalidad de correr con una sola marca de neumáticos para la categoría de MotoGP, lo que evitará las discusiones del pasado año y permitirá centrarse en la carrera. ¡Que empiece el espectáculo!

Toni Bou más campeón en el Idoor de Madrid Redacción

legó a Madrid ya como campeón del Mundo, pero Toni Bou no se relajó y pasó por encima de todos sus compañeros para ganar el Trial Indoor celebrado el 14 de marzo en el Palacio de los Deportes. Los más de 10.000 asistentes disfrutaron con el recorrido del piloto de Repsol Montesa Honda, que terminó las zonas con cero puntos de pena-

Toni Bou recibió en Madrid el diploma que le acredita como Campeón del Mundo de Trial Indoor.

lización. A la fiesta también se sumaron los pilotos Geroni Fajardo y Albert Cabestany, que se enzarzaron en una dura lucha por conseguir estar en el podio final, mientras que otro de los favoritos, Adam Raga, no tuvo su noche y solo con-

siguió hacerse con el quinto puesto. El “Trial Indoor Repsol de la Comunidad de Madrid”, ha sido la última prueba del Mundial, en la que Toni Bou recibió el diploma que le acredita como Campeón del Mundo de manos de Jean Marc Crumiere, Presidente de la CTR. La clasificación final del Mundial deja en primera posición a Toni Bou con 38 puntos, en segundo a Albert Cabestany con 25 y en tercero a Ádam Raga, también con 25. En los prolegómenos de la prueba, se llevó a cabo la presentación oficial del equipo Repsol-Honda de MotoGP, con la presencia de Andrea Dovizioso pero sin Pedrosa, que está recuperándose de su caída.

DEPORTE

MARZO-ABRIL 2009 -21

Australia y Qatar han sido las dos primeras carreras de un mundial de Superbike que tiene al americano “novato” Spies como claro favorito

Los protagonistas de la segunda carrera de Australia, Haga, Spies y Haslam.

Spies lleva tres de cuatro en su estreno

Redacción

l mundial de Superbike ya se ha puesto en marcha y en las dos primeras citas de Australia y Qatar no nos ha podido quedar buen sabor de boca con la participación de nuestros principales pilotos españoles, Carlos Checa y Rubén Xaus, el primero con un quinto puesto como mejor resultado, y el segundo porque esta temporada la realiza con BMW, que se estrena en la categoría y aún queda mucho por hacer. David Salóm (Kawasaki) también se estrena en Superbike, pero aún no ha logrado puntuar, mientras que para ver a los otros dos españoles, David Checa (Yamaha) y Gregorio Lavilla (Honda), habrá que esperar hasta el Gran Premio de Valencia, el 26 de abril, para verlos en acción. En Australia, los protagonistas fueron el japonés Haga (Ducati), que estrenó el primer puesto del podio, y el americano Spies (Yamaha), que consiguió la victoria en la segunda carrera del mundial. Pero en Qatar ha sido Spies el que ha dejado claro que aunque sea nuevo en el mundial, es el más claro

El americano Spies lleva tres carreras ganadas de cuatro.

favorito a ganar, ya que consiguió la primera posición en las dos carreras, con Haga y Biaggi (Aprilia) que también repitieron posición en las dos carreras. En cuanto a los españoles, el mejor resultado lo obtenía Carlos Checa (Honda) con un quinto puesto en la primera carrera, mientras que Xaus (BMW) solo podía ser 13. En la segunda carrera, el de BMW mejoró con una décima posición, en cambio Checa se tuvo que conformar con pasar el 13 por meta.

Haga ganó con la Ducati la primera carrera del Mundial de Supebike.

ASÍ VA EL MUNDIAL Disputadas 2 de las 14 pruebas, la clasificación general queda así: Piloto

Ptos.

1. Noriyuki HAGA (Ducati)

85 p.

2. Ben SPIES (Yamaha)

75 p.

3. Max NEUKIRCHNER (Suzuki)

40 p.

4. Max BIAGGI (Aprilia)

38 p.

5. Leon HALSAM (Honda)

36 p.

6. Tom SYKES (Yamaha)

32 p.

7. Régis LACONI (Ducati)

30 p.

8. Jonathan REA (Honda)

30 p.

9. Shinya NAKANO (Aprilia)

27 p.

10. Jukio KAGAYAMA (Suzuki)

25 p.

14. Carlos CHECA (Honda)

21 p.

17. Rubén XAUS (BMW)

14 p.

22 - MARZO-ABRIL 2009 NOTICIAS HUNE Racing El otro motociclismo CARLOS MAESTRO

QUIEN PUEDE ESPERAR PUEDE GANAR

Carlos Bilbao

Intensa semana Redacción

ENTRENOS EN ALMERIA Iván Maestro y su nuevo compañero de equipo Quentin Jaques, ambos pilotos de HUNE Racing, comenzaron la pretemporada con unos entrenamientos en el circuito de Tabernas, Almería. Iván consiguió rodar a tan sólo dos décimas del mejor registro de 125cc. Los

Patricia Mourín

IVAN MAESTRO

Iván Maestro: “Han sido dos días muy positivos, hemos ido paso a paso en la puesta a punto y me he compenetrado muy bien con el equipo. Nunca había rodado en este circuito con una GP y apenas lo recordaba. La última vez fue hace casi diez años en una 70 cc”.

días 24 y 25 de marzo se incorpora Borja Maestro a el equipo en el circuito de Albacete. Suerte a ambos!

CAMPEONATO DE VELOCIDAD DEL MEDITERRÁNEO Malas noticias para Sergio Moraque tras la entrega de su “Mir Pre125” saltó a la pista para realizar los entrenamientos previos a la primera carrera del Campeonato de Velocidad del Mediterráneo, con un resultado nefasto. La rotura de uno de los semimanillares en plenos entrenamientos libres le dejaba en el suelo, con la clavícula rota, tras una aparatosa caída. Hasta ese momento su marca en el crono, le hubiera colocado en la séptima posición de la carrera celebrada el domingo. Mala suerte en el primer contacto de este piloto en esta categoría. Las buenas noticias se las llevaba otro piloto de la Escuela HUNE Racing, Víctor Fernández,

que debutaba en la categoría de 80 cc, terminando la carrera en una meritoria séptima posición en el circuito de Parcmotor.

MINIMOTARD Y MINIMOTOS El circuito de la Peraleda, Toledo, fue el escenarios elegido para la primera prueba de minimotard y minimotos. Esta primera categoría es perfecta para el entrenamiento de la Escuela HUNE Racing. Todos los pilotos del equipo, excepto Sergio Mora y debido a encontrarse lesionado, pusieron a prueba la fiabilidad de la marca RAV en las categorías de prototipos y series. Iván Maestro se hacía con la victoria de la primera y Rubén Bartolomé con el tercer puesto de la segunda. En minimotos era Carlos González, de tan sólo siete años, el que ocupaba el tercer puesto en su debut como alevín sorprendiendo a todos los asistentes.

Borja Mourin sacándo el máximo partido a su montura en el circuito de La Peraleda, Toledo.

esde las Minimotos hasta el mismo MotoGP, requieren de un tiempo necesario de adaptación y aprendizaje de los pilotos en cada una de las categorías. Esta temporada vuelvo a tener contacto directo con jóvenes pilotos dentro de la Escuela HUNE Racing, con muy buenas actitudes por cierto, y como no puede ser de otra manera con los respectivos padres, algunos mas nerviosos de lo necesario. Igualmente también estaré en las carreras de los mas pequeños, de hecho ya he acudido a dos y realmente aquí en Madrid hay un ambiente fenomenal. Pero..., hay aspectos ya en las minimotos a respetar como si se tratase de MotoGP, quiero decir, valorar la seguridad de los pilotos en los circuitos antes de convocar una prueba. No pasar de una categoría a otra superior por el mero hecho de no tener opciones en la actual a despuntar o ganar el campeonato, creo que mas de una grave caída se podría evitar, tanto al piloto en si, como al resto de la parrilla. Los progenitores de los mas pequeños, a tener la paciencia necesaria de que sus hijos se inicien desde las ultimas filas de la parrilla, siempre que estrenen categoría, y poco a poco ir evolucionando, etc,etc. Si se observa en el mundial, hay mucho y parecido y al final los resultados no son los tan ansiosamente esperados. Cada temporada que pasa estoy más convencido de “QUIEN PUEDE ESPERAR TAMBIEN PUEDE GANAR”.

DEPORTES

Las ganas de Juan por competir Redacción

l joven Juan Zarza se puso en contacto con nosotros para que contásemos su historia como piloto y tratar de atraer el interés de algún patrocinador que le ayude a seguir en el complicado mundo de la competición. Este piloto de 14 años y nacido en Madrid, se inició en la competición a la edad de nueve años con una minimoto china que su padre le compró y que el amigo de la familia, José Luis Sangrado “Sangra”, le preparó para que tuviera un buen rendimiento. Como nos cuenta Juan: “Tras conseguir excelentes resultados compitien-

do por toda España, decidimos que el año siguiente pasaría a una moto europea, una DM de 13 CV, con la que estuve dos años corriendo”. Cuando nuestro joven piloto cumplió los 13 años dio el salto a una moto de 125 cc, y con ella disputó su primera temporada en el RACE, aunque con resultados poco satisfactorios debido a la falta de presupuesto. El padre de Juan Zarza lo es todo para él, es su manager, su mecánico y su apoyo moral, y para esta temporada cuentan con un Aprilia RS 125 para hacer el campeonato castellanomanchego, y si hay suerte, el madrileño, pero para ello necesitan un apoyo económico que les permita cumplir este sueño de piloto. Ánimo y mucha suerte.

MARZO-ABRIL 2009 -23

CICLISMO TO O M O G O L Á C E D E BREV ES Y MADRES R D A P A R A P L TI N A INF de futuros pilotos o para que padres y madres

un interesante decálog deporte del motociclismo, Nos ha llegado a la redacción pueden tener al desarrollar el s hij@ sus que ios efic ben Estos son los diez consejos: tengan en cuenta los ordial para un buen desarrollo. prim es ltos adu los de n ació en el que la actu juego y como parte de un cticar el motociclismo como un Vida . Anima a tu hij@ a pra 1.- Est ilo de Vida fuerces. Recuerda que estilo de vida activo. d@ en el motociclismo, no le resa inte está no hij@ tu Si r. r 2.- No obl iga y no para el tuyo. y no en el resultado participa para su propio disfrute os y en la actuación de tu hij@ erz esfu los en e trat cén Con del o 3.- Esf uer zo hon est o. que una victoria. Así disfrutará o honesto es más importante final. Enséñale que un esfuerz . ción ría el resultado de cada competi se motociclismo y aceptará con aleg no es ganar, sino que tu hij@ El objetivo de nuestro deporte a. a son ológica per psic o va, com orti ción dep a, ma For 4.- Forma s las facetas: físic ortista y como persona en toda divierta y se forme como dep y social. acuerdo con las reglas y hij@ a participar siempre de tu a a Anim as. s egl regla r las ar 5.- Res pet los demás participantes, o cívico, educado y solidario con ient tam por com un do llan desarro eral. por cometer un error organizadores y público en gen culices, grites, ni riñas a tu hij@ ridi ca Nun . bal el ver o co físi 6.- No al abu so s los esfuerzos para eliminar en una competición. Apoya todo o ltad resu o nad rmi dete un u obtener lismo infantil. un abuso físico y verbal del motocic con tu propio ejemplo siendo e mejor con el ejemplo. Edúcale end apr más que lo es lo Tu hij@ res pad los de 7.- Dar eje mp lo. ejemplar a él/ella. El comportamiento modelo de comportamiento par ar. imit de l fáci más lta resu No influye en un hij@ y lo que le deportiva conlleva un riesgo. rotección. Cualquier actividad rep sob la a tu hij@ a le Evit éña a. Ens a nci . ude orte Prude 8.- Pr de nuestro dep recomendadas para la práctica escatimes en las protecciones idad. smitas tus miedos y tu insegur ortantes a ser prudente pero no le tran nto científico también son imp mie ena entr el y n ació form La . nto to en este mie ien ena bién renam r tam ent e y 9.- Cur sos que tu hij@ particip la práctica y la competición. Haz sólo no y orte dep stro nue en de Off Road, se desarrollan tipo de actividades. s especialidades, sobre todo las stra nue de nas Algu a. a lez 10.- La nat ura , amarla y protegerla. . Enséñale a respetarla, cuidarla ncias en contacto con la naturaleza ar y vivir en familia, las experie os ayude a compartir, particip . iliar fam ncia Deseamos que este decálogo vive la con que se vea con ello enriquecida deportivas de vuestro hij@ y

24 - MARZO-ABRIL 2009 PATROCINIOS En Linea Directa

EN LÍNEA CON LA MOTO

Mª DOLORES DANCAUSA, Consejera Delegada de Línea Directa

Semana Santa, un punto negro en el calendario

os acercamos a Semana Santa y con ella, a la época más difícil para la Seguridad Vial en nuestro país. Dada la naturaleza de este periodo vacacional, cuya duración impide el escalonamiento en la salida y en el retorno, el riesgo de sufrir un accidente de tráfico aumenta de forma considerable, especialmente entre los motoristas. No en vano, el pasado año se produjeron en nuestro país alrededor de 15,6 millones de desplazamientos en apenas una semana. Pero aún en un contexto de clara reducción de la siniestralidad como la vivida a lo largo del año pasado, ni la entrada en vigor del carné por puntos ni el dispositivo de casi 9.000 agentes de la Guardia Civil habilitado por Tráfico, pudieron evitar la muerte de 106 personas, sólo cuatro menos que en 2007. El dato se hace especialmente llamativo teniendo en cuenta que la mortalidad general en carretera descendió alrededor de un 30% desde la entrada en vigor del carné por puntos. Con estas cifras en la mano es fácil caer en la tentación de cargar las tintas contra la Administración, o pensar que el actual modelo de gestión de la Seguridad Vial implementado por el Gobierno comienza a dar síntomas de agotamiento. Pero hay datos que merece la pena analizar fríamente, con detenimiento. Y es que durante la pasada Semana Santa, el exceso de velocidad en nuestras carreteras provocó casi el 40% de los fallecidos y el 23% de las personas que perdieron la vida lo hicieron en accidentes frontales, causados en muchos casos por adelantamientos inadecuados o incluso temerarios. Asimismo, la Dirección General de Tráfico ha hecho público recientemente que alrededor del 22% de los fallecidos en accidentes de circulación durante 2008, no hacían uso del cinturón de seguridad. La tasa de alcoholemia, por su parte, tampoco mejoró, ya que más de 4.000 personas dieron positivo en los controles realizados por los agentes de policía, lo que de hecho supone un incremento de cinco puntos respecto al año anterior. En este sentido, es fundamental que tomemos conciencia de que la Seguridad Vial es una tarea de todos. A la Administración le corresponde el deber de mejorar las condiciones de conducción, adecuando las carreteras para todo tipo de usuarios y garantizando su buen estado de conservación. Pero está claro que aún hay mucha labor de concienciación por hacer y es a nosotros a quienes nos corresponde el deber ineludible de ser responsables, especialmente en una época muy propicia para los accidentes. Esta Semana Santa, más que nunca, extremen el cuidado al volante. Por nuestro bien y por el de todos.

El Senado enciende las luces Linea Directa

l pasado mes de febrero, el Senado aprobó por unanimidad la moción presentada por el Grupo Socialista que insta a la Administración a regular el uso de LCD (Luces de Conducción Diurna). Esta iniciativa cuenta con la fuerte oposición de algunos colectivos moteros, que aseguran que los vehículos de dos ruedas perderían visibilidad con la medida. Asimismo, algunas agrupaciones ecologistas denuncian que la aprobación de la norma –cuya efectividad, afirman, está aún por demostrar- sería incongruente con la nueva política de reducción de emisiones de CO2, dejando en evidencia, según determinadas asociaciones del mundo de la moto, el carácter recaudatorio del Impuesto de Matriculación recientemente aprobado. Además, el aumento de consumo de combustible está cifrado, según datos de la propia Administración, entre un 0,25 y un 2,24%, con el consiguiente perjuicio no sólo para el Medio Ambiente, sino también para la economía. Por otra parte, según la Dirección General de Tráfico, la puesta en práctica de la medida redu-

ciría anualmente hasta un 5% el número de muertos en accidente de tráfico en vías interurbanas, lo que supondría salvar la vida de hasta 2.000 personas en el conjunto de la Unión Europea. Especialmente importante sería la incidencia de la nueva norma en los atropellos de peatones, motivados en muchos casos por la dificultad para percibir a los vehículos en determinadas circunstancias. En la actualidad, el uso de LDC entre los meses de octubre y marzo –tal y como sucede en países como Francia o Alemania- no pasa de ser una mera recomendación de la Administración, realizada especialmente para las vías sin separación entre carriles de distinto sentido. En otras naciones, como Portugal, Italia, Estonia o Finlandia, la medida ya está en funcionamiento en diferentes modalidades. En cualquier caso, la Unión Europea, a través de la Comisión de Transportes, aprobó en septiembre del pasado año una directiva por la que se que obliga a los fabricantes de vehículos a incorporar sistemas de alumbrado diurno a partir del año 2011, reservando al derecho interno de cada país la regulación específica de este tema.

Si todos circulan con las luces encendidas, las motos pierden uno de sus puntos de seguridad en circulación.

Todos con luces se nos ve menos

Redacción

a aprobación de la moción para que todos los vehículos circulen con las luces encendidas durante el día (LDC), supone que las motos pierdan una de sus señas de identidad por la que son reconocidas cuando circulan, ya que un faro encendido por el día en la carretera es una moto que se acerca. Lo que hace falta es que se haga correctamente, ya que no se trata de encender la luz de cruce y ya está. Para que los coches lleven las luces encendidas hay que equiparlos con unos faros especiales que no deslum-

bren, pues podría ser peor el remedio que la enfermedad y provocar aún más accidentes por este motivo. Aprovechamos este comentario para indicaros algunas precauciones a la hora de circular durante el día, como la de comprobar que las luces de nuestra moto funcionan correctamente, tanto las de los faros como las de los intermitentes, elementos estos muy importantes para que sepan cuales van a ser nuestras intenciones de giro o cambios de carril. Además de comprobar que la luz fija -obligatoria en todas las motosfunciona correctamente, hay que asegurarse de

que la larga también está en perfectas condiciones, ya que resulta muy útil para llamar la atención en caso de emergencia y previsión. Circular por la noche nunca es recomendable cuando vamos en moto, porque perdemos mucha visión y somos mucho más vulnerables frente a vehículos mayores, pero si no hay más remedio, lo mejor es rodar cercanos a las líneas de la carretera para tener una referencia del trazado inmediata. Y, sinceramente, si tenemos que circular por carreteras secundarias y sin pintura, lo mejor es que no cojamos la moto.

26 - MARZO-ABRIL 2009 DEPORTES

MARZO-ABRIL 2009 -27

PORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTO

GAMA JEEP 2009

Los Siete Magníficos Jado

urante el denominado ‘Tercer Jeep Press’ tuvo lugar, en una conocida finca de la Comunidad de Madrid, la presentación oficial a los medios de comunicación -con prueba dinámica incluida-de la nueva gama Jeep, en esta ocasión, con dos nuevas opciones: Cherokee Sport y Wrangler Rubicon diesel 4 puertas .

Un Cherokee, en su versión Sport básica, por 28.900 euros Dentro de esta total renovación de la que se hace gala, se destacaron algunas bazas importantes con las que cuenta el fabricante americano frente a sus posibles rivales, y que son: fiabilidad de sus motores diesel de origen Mercedes, especialmente en la versión V6 3.0 CRD que aporta gran potencia con unos consumos muy contenidos; dos tipos de tracción: Quadra Trac II y Quadra Drive II; suspensiones delanteras independientes (aumento del confort en asfalto) y traseras con barra estabilizadora (mayor efectividad en campo) y siete cómodas plazas de serie (esto depende del modelo) dispuestas en forma de teatro para lograr mejorar la visión de los pasajeros, entre otros. Cualidades únicas que les convierten en

Kobe Motor www.kobe.es

La nueva gama Jeep se incrementa en esta ocasión con dos nuevas opciones, el Cherokee Sport y el Wrangler Rubicon diesel de cuatro puertas.

El puesto de conducción del Cherokee es un aténtico centro de mando.

auténticos todoterreno. Algo que se debe tener muy en cuenta dentro de la nueva oferta Jeep es el compromiso con los difíciles tiempos que estamos viviendo. Para ello se están consiguiendo rebajar las cifras de consumo especialmente en los modelos más urbanos, llegando a

C/ Ciruela, 4 Pol. Ind. El Carrelero 28220 Majadahonda Madrid Tel.: 91 638 30 04

El Jeep Wrangler Rubicon incorpora de serie una relación de cambio con una reductora de 4,0:1 (de las más potentes del mercado).

conseguir en alguna prueba realizada, un gasto mínimo de 4,18 litros cada 100 kilómetros; todo un logro. A esto hay que sumar,

que podremos adquirir un Cherokee Sport, en su versión más básica, por sólo 28.900 euros y en un corto plazo de entrega.

28 - MARZO-ABRIL 2009

PRUEBA

MEGANE 1.6 16V 110CV, Dynamique

Si hay que dejar la moto para ir en un coche así, se puede llegar a admitir.

El salpicadero cuenta con una parte analógica y otra digital, su lectura es rápida y comprensible.

Buen compañero u

Alicia Sornosa

no de los modelos más conocidos de todos los Renault, es sin duda, el Megane. Debido a que el mal tiempo de estas pasadas semanas me obligó a dejar la moto en el garaje, tuve que resignarme al atasco e ir en auto. Así aproveché la ocasión, no hay mal que por bien no venga, para probar uno de los que seguro seguirán siendo de los más vendidos, el Renault Megane. Para esta ocasión la prueba la realicé con el modelo que monta el motor gasolina 1.6 16V, sin duda, junto con el Dci, o diésel, uno de los más asequibles de la gama. Lo primero que llama la atención es el exterior: la casa francesa me ha sorprendido con el nuevo diseño, bonito, tirando a deportivo y olvidando las angulosas formas de su predecesor. Una vez dentro compruebo que es muy espacioso y cómodo. El asiento del conductor se regula de múltiples maneras (altura, respaldo, banqueta) y el volante en altura y profundidad, por lo que la posición al volante que consigo se adapta perfectamente a mis necesidades. Además,

el cinturón de seguridad se regula en altura y sigue montando los reposacabezas activos de la marca, que además son muy cómodos y adaptables. Los asientos delanteros son muy cómodos y sujetan perfectamente a los pasajeros, incluso siendo de constitución menuda. El cuadro de mandos es sencillo y claro, con relojes tanto analógicos como digitales. Los mandos están al alcance del conductor y se encuentran fácilmente.

Completo equipamiento En el equipamiento que ofrece se incluye el mando satétile del volante donde encontramos todas las funciones de audio, radio y del móvil, que se conecta por Bluetooth. La consola central posee un diseño limpio y agradable, con una banda que imita el acero para separar visualmente el espacio. Arrancar presionando el ya típico botón de “Start” y dejar la tarjeta-llave en su correspondiente ranura es todo uno. Como medida de seguridad, se ha de hacer presionando el freno a la vez, me gusta. Al relantí e incluso tras una fría noche en la calle, el motor casi no se oye, por lo que

deduzco que está muy bien insonorizado. Meto primera, segunda y a rodar. Por la carretera se comporta noblemente, se nota que tiene mucho más aplomo que el modelo anterior, y la dirección es más agradable y precisa. La caja de cambios es directa, con un recorrido entre las marchas adecuado al motor. Este propulsor de gasolina de 1.588 cc, es perfecto para viajar gracias a su suavidad y buena respuesta, sin llegar a ser deportivo, aunque si lo que hacemos es circular por carreteras con curvas debemos jugar mucho con el cambio. La parte trasera da cabida a tres pasajeros sin ir muy apretados y las puertas permiten meter y sacar a los pequeños de sus sillas sin que se den con la cabeza en el techo. Un o de los puntos fuertes es el maletero. Cabe incluso un bici pequeña plegada junto con las maletas de dos pasajeros. Los acabados en general son buenos, con un tacto agradable en los plásticos y una tapicería discreta. Otro punto destacado del nuevo Megane es el equipamiento de serie, con dotaciones como el Mp3, las posiciones automáticas de luces y limpiaparabrisas o el volante multifunción. En definitiva, un coche agradable, bonito y nada caro para todo lo que este equipamiento Dynamique, nos ofrece.

La nueva imagen del Mégane es ahora más deportiva, pero mantiene una buena capacidad de caga y un interior amplio para los pasajeros.

FICHA TÉCNICA MOT MOT OR 4 cilindros en línea. Potencia: Cilindrada: 1.588 cc. Alimentación: gasolina. Inyección multipunto secuencial. CAMBIO: Manual 6 vel. Tracción: delantera. Par motor: 15,4 mkg Velocidad máxima: 195 Km/h

MEDIDAS MEDIDAS Largo: 4.295 m Ancho: 1.808 m. Alto: 1.471 m. Número de asientos: 5 Número de puertas: 5 Capacidad máxima maletero: 372 dm3

CONSUMOS

Urbano: 9,5 l. Extraurbano: 7 l. Combinado:7,9 l. Emisiones CO2: 163 grs/km.

EQUIPOS DE SERIE Seguridad: Airbag conductor, acompañante y laterales delanteros. Control de estabilidad y tracción. Control de velocidad de crucero. ABS. Faros de encendido automático. Limitador de velocidad. Confort: Radio CD Mp3 y Bluetooth. Sensor de lluvia. Climatizador.

PRECIO PRECIO : 16.800 EUROS

NOTICIAS

MARZO-ABRIL 2009 -29

Nueva seña ecológica de Volvo Redacción

n total de siete modelos de Volvo se han presentado con una nueva seña de identidad que los señala como los más ecológicos de la marca, todos ellos con bajos niveles de emisión de CO2. Los nuevos coches lucen una insigna que se denomina DRIVe, y montan un motor diesel convencional con una

caja de cambios manual optimizada para reducir el consumo de combustible, además de estar adaptados para reducir la resistencia a la rodadura y la resistencia al aire. Los nuevos Volvo que lucen la identidad DRIVe son los modelos C30, S40, V50, V70, S80, XC60 y XC70.

Oportunidad para hacerse con un BMW 118d BMW quiere hacerle frente a la crisis que sufre el mercado del automóvil y ofrece hasta 38 unidades del 118d con un equipamiento excepcional y un precio de 22.900 o 23.900 euros, dependiendo del acabado.

A5 Cabrio, puro placer

Redacción

o más parecido a ir en coche como si fueras en moto es hacerlo en un descapotable, y si además es de alta calidad como el nuevo Audi A5 Cabrio, mejor. El nuevo cabrio de la marca alemana ofrece una línea sencilla y muy elegante, además cuenta con cuatro plazas y su capota es de lona clásica. Está disponible con cinco diferentes motorizaciones, tres de gasolina y dos diesel, con potencias que van desde los 180 hasta los 265 CV, todas ellas con sistemas de inyección directa y cuatro de ellas turboali-

mentadas. El cambio puede ser manual de seis velocidades y S tronic de siete, mientras que la tracción puede ser a las ruedas delanteras o permante ‘quattro’ a las cuatro ruedas. Pero si quieres emociones fuertes, pídete el S5 Cabrio, equipado con un motor V6 de tres litros que desarrolla una potencia de 333 CV. En el nuevo A5 Cabrio el equipamiento es muy completo y cuenta con todos los sistemas de seguridad para que su conducción resulte lo más placentera posible, con un gran confort. Además, tampoco falta espacio de carga, ya que dispone de un maletero con una capacidad total de 380 litros, de los que hay que restar los 60 litros que ocupa la capota plegada. Para los ocupantes, el espacio disponible es bastante amplio, y los asientos traseros se pueden plegar para aumentar su capacidad de carga.

Opel Ampera, el eléctrico de 2011 Redacción

pel presentó en el pasado salón de Ginebra el Ampera, el vehículo eléctrico de autonomía extendida para el que anuncia una utonomía de 500 km y que verá la luz en 2001. Cuenta con un avanzado sistema de propulsión denominado Voltec, con el que según declaró la marca: “cambian las reglas del juego que la industria del automóvil necesita para responder a los desafíos energéticos y medioambientales”. Las ruedas del Ampera son propulsadas eléctricamente en cualquier momento y a cualquier velocidad. Para trayectos de hasta 60 kilómetros, funciona con la electricidad almacenada en la batería de ion de litio de 16 kWh, y no emite CO2. Cuando la energía de la batería se agota, la electricidad de un motor-generador extiende la autonomía del Ampera a más de 500 kilómetros. El motor desarrolla una potencia similar a los 150 CV de un motor de combustión, y puede alcanzar una velocidad máxima de 161 km/h. Para recargarlo, se enchufa a una toma doméstica de 230v.

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NOTICIAS / V.I.

Para evitar el fraude del kilometraje Redacción

ltimamente se está oyendo hablar mucho del fraude que se está cometiendo con el kilometraje de los vehículos que se venden de ocasión. Incluso nos han contado por televisión lo fácil que resulta manipular los cuentakilómetros. Para tratar de paliar este hecho, la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAN) ha instado al Ministerio de Industria y a las comunidades autónomas a que hagan efectiva la anotación de los kilómetros que figuren en los cuentakilómetros de los vehículos en el informe de inspección y en la tarjeta de ITV. En su explicación, la asociación alude a que si bien, hasta ahora,

sólo se había dirigido la atención a los vendedores que trucaban el cuentakilómetros para engañar al comprador, también los vendedores profesionales están expuestos a sufrir este engaño si un particular acude con su vehículo ya manipulado previamente. No obstante, la exigencia a los vendedores por parte del cliente de una documentación completa del vehículo, en la que conste los kilómetros recorridos, ayudará a reducir el fraude.

Ahorra 8.000 euros con Fiat Professional Redacción

asta 8.000 euros te dan en Fiat Professional por tu furgoneta usada en su campaña “Renueva tu furgoneta”. Para ello cuentan con un stock de 800 unidades de sus modelos Fiat Ducato, Scudo, Dobló y Fiorino, por las que te ofrecen hasta 8.000 euros al comprar alguna de ellas.

Más calidad para el Toyota Hilux

Redacción

l éxitoso pick-up de Toyota, el Hilux, se ha renovado para ofrecer un mayor placer de conducción y más calidad. Para ello se ha mejorado el equipamiento, con el que se

ofrece un mayor confort para todos sus pasajeros, además de ofrecer una imagen más deportiva con el cambio de las ópticas, el parachoques o la rejilla. Los motores que se ofrecen con la nueva Hilux son dos diesel de 2.5 y

3.0 litros con una potencia de 120 y 171 CV. Están disponibles con caja de cambios manual y automática de cinco velocidades, que se une a la nueva transmisión inteligente adaptable a las características de conducción, al comportamiento del con-

Esta campaña está destinada a autónomos y empresas, además Fiat Professional ofrece los últimos avances técnicos para reducir los costes de gestión y mantenimiento. A ello se suma que todos los motores que se ofrecen son ecológicos, que cumplen con la normativa Euro 4 y cuentan con la tecnología multijet que reduce los consumos.

ductor o a las condiciones de la vía. Otros elementos como los frenos también se han actualizado para mejorar su rendimiento, y toda la gama cuenta de serie con el Diferencial de deslizamiento limitado y de desconexión automática. A ello se suma el control de tracción, de estabilidad y los airbags de cortina, delanteros y traseros, de serie para las motorizaciones 3.0 D-4D. La nueva gama Hilux se presenta en tres tipos de carrocerías, Sencilla, Extra y Doble Cabina, con acabados GX, VX y VXL. Este tipo de vehículo resulta especialmente útil en el mundo de las dos ruedas, ya que permiten transportar motos y todo tipo de piezas y accesorios en sus cajas de carga.

32 - MARZO-ABRIL 2009

ENTREVISTA

la nueva Kawasaki Hemos hablado con José Catalán, director de ventas del concesionario PEKUS para que nos de a conocer su empresa y el impresionante edificio que tienen desde el pasado año en la localidad madrileña de Getafe

Texto y fotos: JADO

o primero que salta a la vista cuando entras en su acristalada exposición es, la completa gama de modelos allí expuestos, algo que sin duda el cliente sabe valorar. Pero este punto de venta Kawasaki es algo más que un concesionario oficial. En sus instalaciones, además de los servicios habituales, se imparten cursos de posventa y se realizan presentaciones de nuevos productos. No en vano, PEKUS ha sido elegido por la marca japonesa como referente para implantar un novedoso sistema informático de gestión comercial a nivel nacional. •Sus instalaciones son realmente innovadoras –de las mejores que he visto-, tanto por tamaño, como por diseño y distribución. ¿De qué superficie total estamos hablando? En total son 2.000 m2 destinados a Exposición, Recambios, Taller, Oficinas, Almacén y Muelle de Carga. •2009 ha comenzado con unas cifras de ventas, en general, muy bajas ¿En cuánto cree que ha contribuido a ello el duro invierno que hemos sufrido? Realmente llevamos un invierno muy duro donde prácticamente no hemos tenido una semana de buen tiempo en más de tres meses, lo que evidentemente perjudica a un sector como el nuestro, todo ello unido a la difícil situación económica, el incremento de los impuestos de matriculación y el recorte en las financiaciones al consumo. •En un momento muy competitivo, en el que el cliente demanda mejor trato para él y para su moto, ¿Qué servicios le ofrece PEKUS? Ofrecemos un servicio integral al cliente Kawasaski, de venta y financiación, seguros, accesorios, ampliaciones de garantía hasta cuatro años, servicio de taller con vehículos de sustitución y en breve la completa gama de boutique, accesorios y merchandising de la marca. •¿Qué modelo Kawasaki ha sido el más vendido en 2008? Sin duda alguna nuestro modelo estrella ha sido la Z750, la naked número 1 del mercado y durante muchos meses la moto más vendida en toda España. •¿Están esperando algún modelo nuevo para esta temporada? Empezamos el año contando

ya con la renovada ER6N, las nuevas ZX6R y KLX 250. En el mes de marzo hemos recibido la nueva VN900 Custom Edición Especial y la ER6 F, la que esperamos sea uno de los modelos de mayor éxito para esta nueva temporada. En el próximo mes de abril empezaremos a recibir las primeras unidades de la nueva gama custom con tres modelos: VN1700 Classic, VN1700 Classic Tourer y la V1700 Voyager, que será sin duda alguna un referente dentro de su segmento. •¿Además de motos nuevas, cuentan con stock de vehículos seminuevos? Además de las motos de demostra-

ción que renovamos cada 6 meses y se ponen a la venta con muy pocos kilómetros e importantes descuentos, los clientes pueden entregar su motocicleta a cambio de otra nueva, todo ello genera un stock de ocasión en muy buenas condiciones tanto mecánicas como económicas con garantías de hasta dos años. •¿Van a tener próximamente algunas jornadas de puertas abiertas para sus clientes? Dentro de los distintos eventos que constantemente se organizan uno de ellos será una jornada de puertas

José Catalán dirige el departamento de Ventas de la impresionante Pekus.

abiertas prevista para el mes de abril donde los clientes podrán ver y probar la gama de motocicletas Kawasaki, para lo cual pueden reservar ya su plaza. •Después del varapalo sufrido por el sector de las dos ruedas, debido al nuevo e injusto impuesto de matriculación, Kawasaki a puesto en funcionamiento el programa ECO2Logic ¿Podría explicarnos exactamente en qué consiste? Kawasaki ha lanzado al mercado su gama de motocicletas con el objetivo principal de ofrecer una serie de vehículos más ecológicos y más lógicos como el nombre de la promoción indica. Más ecológicas porque contaminan menos y más lógicas porque su potencia se reduce. Con esto además conseguimos una rebaja importante en el precio, ya que el impuesto de matriculación también se reduce. Son ya once los modelos que se comercializan, de los que también disponemos de la versión normal, por tanto el cliente puede elegir entre la versión ECO2Logic o la versión con su potencia normal. •¿Para concluir la entrevista desea añadir algo más? Invitar a todos los lectores de EN MOTO a visitarnos y conocer las motos de Kawasaki, y si quieren mantenerse informados de actividades, promociones, eventos, etc, ahora también pueden encontrarnos en la conocida web de Facebook con el nombre de PEKUS MOTOR KAWASAKI.

de125

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El Scoopy sigue en forma Honda vuelve a remodelar su exitoso Scoopy 125 y añade el disco de freno en la rueda trasera

Chema Bermejo

a lo comentamos en el número anterior, en un breve artículo en el que avisamos de la inminente llegada al mercado del nuevo Honda Scoopy 125. Pues ya está aquí, y además tuvimos ocasión de probarla por las calles de Barcelona, la ciudad donde el Scoopy es el auténtico dominador del mercado. Desde que vio la luz en 1984, esta moto solo ha cosechado éxitos de ventas y se ha convertido en el scooter más matriculado en Europa. En nuestro mercado, el Scoopy ha conseguido un 32% de cuota en las ventas de scooters de 125 cc, con un número importante de ventas en ciudades como Málaga, Bilbao o San Sebastián, aparte de Barcelona, claro está. En Madrid aún no ha encontrado su hueco, pero seguro que es solo cuestión de tiempo. Con esta ya son siete versiones, y el nuevo Scoopy añade un estilo más moderno que su antecesor. Cuenta con la seguridad de su indestructible motor de 4 tiempos y 125 cc, con el que puede ofrecer una potencia de 13,5 CV para moverse con total soltura por cualquier tipo de vía, incluso por las carreteras del extrarradio. Destaca su escaso consumo y gran autonomía, cifrada en unos 254 km, lo que

equivale a un gasto de solo 7,5 euros. También está disponible con el motor de 150 cc.

Con otro disco Entre las novedades técnicas, destaca la incorporación del disco de freno en la rueda trasera (aunque sigue la posibilidad de freno de tambor) y el sistema de frenada combinada CBS, que activa un disco delantero y el trasero a la vez que se acciona la maneta izquierda. El chasis de acero y las ruedas altas de 16 pulgadas otorgan una gran estabilidad al conjunto y mayor facilidad de manejo. Con el nuevo modelo, Honda ofrece una línea más estilizada, una mayor protección, una mejor carga de su piso y un asiento más

largo, mientras que en cuestión de capacidad de carga, se ha perdido la pequeña guantera delantera y bajo el asiento solo cabe un casco de tipo jet (aunque no todos). También el cuadro

ha cambiado y ahora es más completo y de lectura más fácil. Otro punto destacado en el Scoopy sigue siendo su amplia oferta de accesorios, en la que no falta la maleta, la pantalla grande o los puños calefactables. Ya está a la venta con seis colores diferentes y en versión con freno de tambor, a un precio de 3.499 euros. El modelo con disco de freno trasero, para el modelo de 125 cc y 150 cc, estará disponible a partir del mes de abril. La imagen del nuevo Scoopy se sigue actualizando sin perder su gran capacidad de scooter urbano. Como opción dispone de un completa gama de complementos para hacer su uso más confortable.

de125

NOTICIAS

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Como yo lo veo ALICIA SORNOSA

Dónde y cómo?

El mejor técnico de Honda Redacción

l pasado concurso realizado por Honda a toda la red de concesionarios de la marca, para premiar al mejor técnico Honda de España ha concluido. Pruebas teóricas y prácticas han sido superadas por

los 10 finalistas en las instalaciones de Montesa-Honda. Tras las preguntas sobre la mecánica de las motos de esta marca y unas pruebas prácticas, in situ, se aclaró quien de los 10 clasificados serían los finalistas. El resultado: Oscar Irizar, Pere Escarre y Oscar Ramírez, a todos ellos enhorabuena!

+ rebajas en Daelim

i estás apunto de comprarte una moto de carretera de 125, Daelim ha decidido ponertelo aún más fácil y ofrece una rebaja de 200 y 300 euros en sus atractivos modelos Roadwin 125 F1 y 125R F1, respectivamente. Con esta nueva oferta, podrás hacerte con una divertida moto de carretera por 1.999 euros el modelo sin carenado, y 2.499 euros el modelo R carenado (en la imagen).

Busca el momento más seguro del X-Motion 125 TGB

a marca TGB te ofrece su “momento seguro”, al comprar el modelo X-Motion 125. Durante los meses de marzo, abril y mayo, te regalan el seguro, eso si, siempre que seas mayor de 25 años. En este seguro se incluye Responsabilidad Civil Obligatoria y Accidentes del Conductor. Si eres menor de 25 lo puedes adquirir por una reducida prima de 37,13 euros al año.

sas son las preguntas que nos hacemos más de uno y una… ¿dónde podremos rodar con nuestras motos si no se puede hacer en el Jarama? Mientras intentamos concienciar a todos los “moteros” de que las carreteras no son el mejor lugar para sacar el jugo a sus monturas, nos preguntamos el cómo convencer y enseñar si no hay otro sitio en nuestra Comunidad donde divertirse o aprender. Ahora, debido a todas las casitas que NO estaban cuando se construyó el Circuito, los ruidos molestan, molestan tanto que ya no se celebran competiciones de motociclismo en la capital de España. Las motos hacen ruido y molestan. Molestan a los caballos de los que han llegado después, molestan a todos los que han decidido vivir al lado del Circuito, molestan a todos los que están pensando en que el único sitio que tenemos para no matarnos con los guarda raíles asesinos, no es un circuíto.Y entonces me vuelvo a preguntar: ¿donde, dónde? En la autopista, no. En carreteras, tampoco, En el Circuito, menos… Ya estamos como siempre, ninguneando al motorista, poniendo trabas para que este deporte solo se vea en TV y sea caro. Así, cuantos menos motoristas, menos accidentes de moto, ¿no? Señora Esperanza Aguirre, denos una solución, quisiera saber dónde voy a dar el siguiente curso de conducción con mi moto. Donde voy a poder ir a hacer tandas para quitarme el gusanillo de la velocidad y la adrenalina y poder explicar a mis hijos que en la carretera No Se Corre, que para eso están (o mejor dicho, estaban) los circuitos. Es una pena que por culpa de unos cuantos, se fastidie algo tan sano como ir el fin de semana al circuito a disfrutar de uno de los deportes más divertidos que existen, el motociclismo. Ah!, si hasta se me ocurre una gran idea, me extraña que no se le haya ocurrido a nadie antes, poner mánparas que separen el ruido del circuito de las casas, al igual que se ha hecho en otras zonas con ruido de autopistas e incluso de aereopuertos. ¿Cómo? ¿Que no es viable? Ufff. Ah! Y Vss!!

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NOTICIAS

LA FOTO / PIENSA EN MOTO

Operación RENOVE CASCOS en Quintamoto

‘PÁ HABERSE MATAO’ Un cosa es llevar “algo” desgastados los neumáticos porque, con los tiempos que corren, el presupuesto no alcanza para cambiarlos y se apuran lo posible. Pero otra muy distinta es llevarlos como el dueño de este scooter, del que se podría decir literlamente “se le ven hasta los alambres”. Esto es peligrosísimo, ya que un reventón en el momento más inoporturno puede costar muy caro.

METIMOS LA PATA CON LA DN-01 En el anterior número de En Moto publicamos nuestra particular prueba de la Honda DN-01, y cometimos el error de indicar que la transmisión es por cardán. En realidad, se trata de un sofisticado sistema de transmisión incorporado por primera vez en una moto de serie, que aunque tiene apariencia de cardán, se trata de un sistema denominado HFT, cuya traducción vendría a ser algo así como Transmisión Amistosa con los Humanos. Y así es después de comprobar su resultado. Su funcionamiento es complejo y lo hace por medio de un sistema viscoso que juega con líquidos a presión para transmitir más o menos fuerza a la rueda. Algo complicado de entender, pero muy efectivo en su funcionamiento, que se combina con el sistema automático-secuencial del cambio.

Redacción

n malos tiempos… buenas ideas. Como la que han tenido los amigos de Quintamoto, en la madrileña calle de José Mª de Pereda, 9 (Metro Quintana). Tel. 91 408 04 09. Y es que ahora ya no tendremos escusa para portar un viejo casco en la cabeza con el riesgo que esto supone en caso de caída, pues no hay que olvidar que estos también caducan. La cosa es muy simple: llevamos nuestro casco usado (sea de la marca que sea) y ellos nos lo valoran, pagándonos entre 10 y 30 euros por él, dependiendo del nuevo modelo que vayamos a adquirir; siempre bien asesorados por sus profesionales. Este particular ‘plan renove’ es igualmente aplicable si nuestra chaqueta motera se encuentra deteriorada. Consigue más información en www.quintamoto.com

Moto Recambios Europa, de todo para tu moto

Redacción

os socios Rafael Jiménez y Luis Yebes llevan desde 1993 con uno de los principales lugares de Madrid para conseguir el recambio de nuestra moto, Moto Recambios Europa, un local en la calle Pilar de Zaragoza 64, donde tienen el recambio justo para la moto, ya que trabajan con la mayoría de las marcas que operan en nuestro país, además de asegurar el de las cuatro marcas principales japonesas (Honda, Yamaha, Kawasaki y Suzuki). En Moto Recambios Europa también tienen algo de equipamiento para el

motorista, pero poco, lo suyo son las motos. Trabajan con una amplia lista de talleres y por su tienda pasan diariamente muchos aficionados a la moto porque saben que es garantía de encontrar lo que necesitan. Aunque trabajan con una larga lista de marcas, se han especializado en artículos de alta calidad como el aceite Valvoline o las pastillas de freno EBC. En total, son cinco personas las que se encargan de hacer funcionar (y bastante bien) una empresa que se preocupa por tener el recambio que tu moto necesita. Luis y Rafael (en la imagen) llevan 16 años al frente de Moto Recambios Europa ofreciendo todo lo que puedas necesitar para que a tu moto no le falte ninguna pieza ni accesorio.

NOTICIAS

Banco de potencia para profesionales

O2Honda y CSM formando a la Policía Municipal

Redacción

ynojet, distribuido en España por Dream Machine, es la compañía especializada en el diagnostico y mediciones dinamométricas desde 1989. Ahora presenta un nuevo banco de potencia mucho más sofisticado y de fácil utilización, capaz de realizar mediciones de hasta 750 CV. Este nuevo banco dispone de un nuevo software y una plataforma más amplia que facilita la carga y descarga.

l pasado mes de febrero tuvo lugar en la Unidad Especial de Tráfico de la Policía Municipal de Madrid (U.E.T.), una charla formativa a los agentes de la Unidad, impartida por Francisco Allende (mecánico Jefe Especialista del concesionario oficial Honda, O2Honda) y Juan de Orduña (director de C S M Escuela de Conducción Segura). El acto resultó todo un éxito, tanto por el nivel de convocatoria, como por el interés que, en todo momento, mostraron los alumnos por los diferentes temas tratados: suspensiones, chasis, neumáticos y frenos, elementos de los que pudieron ampliar sus conocimientos para obtener un mayor rendimiento y un elevado nivel de seguridad. Las motos utilizadas y sometidas a examen fueron la Honda PanEuropean (ST 1100 y STX 1300) y la Deuville que poseen en la actualidad. Esta Unidad de la Policía Municipal de Madrid –denominada de élite-, es única en España, siendo su principal cometido prestar servicios de escolta a Casa Real, Presidencia de Gobierno y a grandes personalidades que visiten nuestro país.

Navegador GPS

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Las instalaciones de la U.E.T. estuvieron muy concurridas por los agentes que se interesaron por saber algo más de sus motos.

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38 - MARZO-ABRIL 2009 NEUMÁTICOS Sobre gomas JAVIER DÍAZ

Un 10 para Ponle Freno

a plataforma ciudadana Ponle Freno, está llevando a cabo una iniciativa que desde mi punto de vista recoge el sentir generalizado de todos los conductores de España, ya era hora de que alguna organización, plataforma o lo que sea, tenga la fuerza suficiente para plantear algo de estas características y por lo menos sea tenida en cuenta. Ahora mismo están en plena campaña de TV intentando que todo lo recaudado con las multas de tráfico sea destinado a la mejora de las carreteras y eliminación de los puntos negros, ni más ni menos. Seguro que al Sr. Navarro no le hace mucha gracia esta campaña. Es muy importante recordar con los apoyos con los que cuenta dicha plataforma, todos sabemos que está compuesta por potentes medios de comunicación, entre ellos Antena 3 y Onda Cero, desde luego con la repercusión que consiguen y el dinero no pagado en publicidad es fácil que estén tan bien considerados, en cualquier caso hay que quitarse el sombrero cuando las cosas se hacen bien y en esta ocasión lo están haciendo. Pero, no todo puede ser tan bonito y la verdad no siempre se puede acertar. Desde aquí me gustaría decir a los responsables de la plataforma que les agradezco mucho la labor que están realizando por todos nosotros, pero que se han equivocado con las luces diurnas de los coches, en detrimento de las motos, estoy a favor de todo lo que sea reducir accidentes de tráfico, pero ¿qué pasará cuando todos los vehículos vayan con las luces encendidas?, efectivamente se verán mas a los coches, pero las motos pasarán inadvertidas y serán un poco más vulnerables de lo que ahora mismo son, tenemos pocas armas, y cada vez menos por lo que veo. En la propia página de Ponle Freno, he leído como un internauta aportaba una idea que es posible que no sea tan descabellada, aunque seguro le sacan punta, consiste en ponerle una luz coloreada a las motos para poder distinguirlas como lo veníamos haciendo hasta ahora. Es posible que sea una buena iniciativa, pero la verdad no termino de imaginarme a las motos en la carretera con luces de colores, nuestras carreteras pueden llegar a convertirse en lo más parecido a un discoteca. Ojalá se encuentre una solución que permita que todos lo motoristas circulen con mayor seguridad. Son muchos los beneficios que aportamos y pocos los beneficios que obtenemos. En cualquier caso ole por la plataforma Ponle Freno que lo están haciendo realmente bien.

Presentación Mundial del nuevo Michelin Power One

Redacción

l fabricante de neumáticos de origen galo, Michelin, presentó hace tan sólo unos días el nuevo neumático deportivo Power One en el autodromo internacional del Algarve, también conocido como circuito de Portimao, con la colaboración estelar del mítico piloto Randy Mamola. El nuevo Power One es el resultado de tres años de trabajo y más de 35.000 vueltas en circuito, y que a priori viene a sustituir a los conocidos Power Race, convirtiéndose en el más destacado en lo que a neumáticos deportivos de la marca se refiere. En esta presentación, que ha sido a nivel mundial, han participado en distintas jornadas países de todo el mundo donde se comercializará el neumático en breve. Concretamente el viernes día 6 de marzo fue el turno de España, donde se dieron cita los más importantes distribuidores del país y pudieron probar el neumático y observar el comportamiento en distintas motos y condiciones. Los nuevos Power One están compuestos por dos grandes gamas, la primera de ellas corresponde a la gama con dibujo, que cuenta con 20 modelos distintos, repartidos en 8 dimensiones y 9 compuestos de goma. Se trata de un neumático concebido para uso en carretera, competición, circuitos y tandas, todos fabricados en llanta de 17 pulgadas. La segunda gran gama es para los Slick y neumáticos de lluvia, también conocidos como los peludos, con 7 modelos distintos en 2 dimensiones y 11 compuestos de goma donde el piloto más exigente encontrará la combinación adecuada para la carrera. La llanta de 16´5 pionera por la marca Michelin para la competición en grandes premios vuelve a tener protagonismo con estos nuevos neumáticos.

Tecnología asimétrica Una de las grandes novedades de este modelo de neumáticos es la tecnología asimétrica AST, nunca antes conocida en neumaticos de motos, donde 3 tipos de gomas distintas en la banda de rodamiento tienen cabida. Michelin las ha denominado (3CT): extra Soft en ambos bordes y médium en el centro. Michelin Power One es reversible, el borde más

duro debe montarse del lado destinado a mayores esfuerzos (más curva), el borde más blando del lado destinado a menos exigencias. De esta manera conseguimos que el neumático se adapte a cualquier tipo de trazado de circuito. Como nota decir que esta tecnología únicamente esta disponible en la gama Michelin Power One competición de llanta 16´5 en slick. Otra de las tecnologías utilizadas en toda la gama Power One excepto en versión circuito/carretera es la Competition profile Tegnhnology, consistente en dotar al neumático de un perfil más puntiagudo, lo que permite aumentar la manejabilidad de la moto al tumbar. El hombro más plano aporta una mejor estabilidad y un mayor grip en curva con ángulos de inclinación máximos que varían desde 45 a 60 grados.

Distintos compuestos Y como no podía ser de otra manera los modelos con dibujo en llanta 17” también tienen sus particularidades, entre ellas podemos destacar los distintos compuestos disponibles: A (Soft blando), B (Medium), V (Medium blando) y C (Hard, duro). Uno de los motivos que hacen que la carcasa sea más blanda o más dura es la cantidad de lonas empleadas para la fabricación del neumático. Toda la gama de competición está fabricada con 5 lonas, lo que da una mayor rigidez a la carcasa y a su vez al conjunto del neumático. Por otro lado, la gama carretera/circuito está dotada de tres lonas, lo que le confiere un uso mas polivalente, incluso nos aseguraban técnicos de la marca que puede usarse como un neumático para uso cotidiano, eso sí, sacrificando la duración del mismo, ya que su vida útil esta estimada en unos 5.000 Km. Posiblemente la principal característica de estas cubiertas sea la rapidez para alcanzar su temperatura óptima de funcionamiento, en seco o en mojado ofrece una seguridad aplastante. Sobre motos más exigentes y con más potencia la tracción a la salida de la curva es espectacular. Abrir gas supone notar toda la potencia de la moto y a medida que la goma adquiere más temperatura, la diversión está asegurada. Sin duda alguna han realizado un gran trabajo.

40 - MARZO-ABRIL 2009

EVENTOS

De Tour con Ducati

Estuvimos con los compañeros de la prensa rodando con las Ducati que la marca pone al servicio de los aficionados, para que puedan probar sus exclusivos modelo a través de su Ducati Tour que recorre toda España, organizado en esta ocasión en las instalaciones de GMV Racing

Chema Bermejo

l pasado 27 de febrero tuvo lugar en las instalaciones de GMV Racing, servicio técnico autorizado de Ducati en Villanueva de la Cañada, una jornada destinada a los medios especializados de prensa para rodar con las motos que la marca italiana pone a disposición de los aficionados con el Ducati Tour, un evento creado para darles la posibilidad de rodar con estas motos tan especiales y que puedan sentir las sensaciones que transmiten. Los dos días siguientes, sábado y domingo, se dedicaron a atender a los verdaderos protagonistas del evento, lo 400 aficionados que se inscribieron para dar un paseo en Ducati, y que pudieron elegir entre modelos tan llamativos como la Monster, la deportiva 848, la divertida Hypermotard, o la más rutera

Multistrada, sin olvidar modelos de corte más clásico como la GT 1000. Desafortunadamente, el tiempo no acompañó del todo y mientras el sábado se pudieron realizar sin problemas los paseos previstos por la zona, que se hacían con grupos dirigidos por monitores para que se pudiese llevar un ritmo controlado y que nadie se perdiese por el camino, el domingo la actividad se tuvo que suspender por la lluvia que no cesó de caer, aunque según nos informan desde GMV Racing, organizador del evento, es posible que se pueda recuperar esta jornada,

pero no se pudo concretar cuando. Los asistentes que no pudieron rodar el domingo, aprovecharon para visitar las impresionantes instalaciones de la empresa. Para participar, los aficionados debían presentarse con casco, chaqueta, guantes y, por supuesto, carné de moto. Esta iniciativa de Ducati está permitiendo que sean muchos los aficionados que tienen la oportunidad de probar sus motos, lo que demuestra también el importante incremento que la marca ha tenido en nuestro mercado, donde en poco tiempo han pasado de vender cientos, a vender miles de motos. Como nos comentó durante la jornada de prensa el responsable de Comunicación y Marketing de Ducati Ibérica, Pablo Silván, en poco tiempo se ha conseguido que te puedas encontrar una Ducati prácticamente un cualquier lugar del mundo.

El Tour continúa El Ducati Tour ya ha visitado las ciudades españolas de Sevilla, Málaga, Jerez, Jaén, Córdoba, Ciudad Real, Toledo, Murcia, Alicante, Castellón, Valencia, Tarragona, Barcelona, Madrid, Zaragoza y Salamanca. Pero aún quedan otras 10 citas, una más en Madrid: 14-15 de marzo. Pamplona, Puro Racing. 14-15 de marzo. Vigo, A.S.R. Motos. 28-29 de marzo. Vitoria, HI-Sport Motos. 28-29 de marzo. La Coruña, Auto Avión. 4-5 de abril. San Sebastian, Batanero Motos. 4-5 de abril. Lugo, Motos Cesar. 18-19 de abril. Gijón, Motos Jano. 18-19 de abril. Madrid, Capital Ducati. 25-26 de abril. Santander, Motos San Miguel. 25-26 de abril. Barcelona, Corver

NOTICIAS

Motos Ceni, anti-crisis

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Por experiencia CHICHO LORENZO

Nuevos tiempos. Llega Moto2

h Redacción

os amigos de Motos Ceni han decidido renovar la tienda de artículos y de paso le echan un pulso a la crisis ofreciendo impresionantes descuentos en sus artículos de primeras marcas. De esta forma puedes encontrar equipamiento Dainese con descuentos del 20%, cascos Chaser de Arai por 390 euros, o neumáticos Pirelli Diablo a precios de escándalo. Puedes informarte llamándoles al teléfono 916749415 o en www.motosceni.com, y de paso le echas un vistazo a su página web, en la que encontrarás información de muchas otras cuestiones relcionadas con la moto.

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ace años que el Mundial de 250 cc agoniza lentamente. Los económicos pero muy contaminantes motores de dos tiempos tienen sus días contados y esta categoría hace años que ha dejado de ser el laboratorio donde investigar nuevas soluciones que mejoren las motos de calle, sencillamente porque cada vez son menos los modelos con motores de 2T, que los fabricantes sacan al mercado. Durante cuatro décadas, las 250 de “agujeros” han dominado la categoría del cuarto de litro, desbancando de ella a los motores de 4T, pero ahora son ellas las que pasaran a la historia, sustituidas por los motores de válvulas. Una de las desventajas del 4T es que es mucho mas caro de fabricar y mantener que un 2T, por eso una de las normas de la nueva categoría Moto2, quizás la mas importante, por sus condicionamientos, es que cualquier equipo participante, puede comprar el motor de la moto ganadora por la módica cantidad de 20.000 euros, una hora después de que se acabe la carrera. Y con el presupuesto para desarrollo de motores limitado a 20.000 euros, el precio de una Moto2 completa y lista para competir, estará entre los 60.000 y los 120.000 euros. Mas o menos una décima parte de lo que ahora cuesta el renting de una Aprilia RSA 250, que es de un millón de euros. Esta norma pensada para abaratar al máximo esta nueva categoría, estará acompañada de otra batería de normas anticrisis, como la de prohibir el uso de materiales y formas de fabricación caras, limitar la electrónica a una centralita única que costará a los equipos unos 600 euros, un numero de motores muy limitado y una sola moto por piloto, entre otras. Con el desarrollo de los motores prácticamente anulado, el desarrollo de los chasis cobra una importancia vital y eso deja la puerta abierta a un montón de “inventores” de garaje, al estilo de los que pululaban por el Mundial de los 70, ingenieros y técnicos ajenos a las grandes marcas, pero con conocimientos, experiencia y talento mas que de sobra, para construir, por muy poco dinero, motos que puedan ganar carreras en esta nueva categoría. De hecho ya se conocen una decena de proyectos en marcha para diseñar y construir Moto2 y como ya comenté en el número anterior, no hay que irse muy lejos, en Madrid mismo esta sacando adelante uno de esos proyectos David Sánchez, proyecto que podéis seguir paso a paso, en su blog www.bottpower.com O muy mal tienen que salir las cosas o la nueva categoría será un exitazo en todos los sentidos: parrillas llenas a rebosar, gran variedad mecánica y espectáculo dentro de la pista. Bienvenida Moto2.

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42 - MARZO-ABRIL 2009

DE COMPRAS

Para ellos

Para ellas

Scoot nos propone una cazadora en blanco y negro para esta nueva temporada. Impermeable, con protecciones en hombros y codos, elementos reflectantes y cremallera para unirla al pantalón, ajustable a la cintura y con la calidad propia de la marca. Además, como opción puedes equiparla con un protector en la espalda. CAZADORA SCOOT “AIR RACE”. TODAS LAS TALLAS. PRECIO: 159,95 EUROS

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Diseño en la cabeza

Espalada de diseño Con esta mochila que te propone Shad irás presumiendo de espalda. Se trata de una mochila rígida con capacidad para 11 litros y compartimento especifico para el portátil. Para llevarlo todo en orden dispone de compartimentos que se pueden eliminar para aumentar la capacidad. El cierre es impermeable y cuenta con dos sujeciones en pecho y cintura. MOCHILA SHAD BACKPACK. COLOR: NEGRO. PRECIO: 81,20 EUROS

El casco diseñado y fabricado por NZI, marca española, ofrece lo último en diseño. Un casco en colores blanco, negro y rojo, con carcasa externa de resina termoplástico e interior con relleno multi-densidad. Monta un visor integrado para evitar el uso de gafas de sol bajo el casco y una pantalla 3D antirayado. CASCO HELIX “PILOT”. TODAS LAS TALLAS. PRECIO: 114,84 EUROS

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NOTICIAS

MARZO-ABRIL 2009 -43

Una fundación que piensa en tí Queremos ir más allá de la información que cada mes ofrecemos a través de las páginas de nuestra revista En Moto, y por ello hemos creado la Fundación Piensa En Moto, con la que pretendemos transmitir una mejor y más segura utilización de la moto y un mayor conocimiento de su entorno.

Redacción

os hemos propuesto involucrarnos de lleno en este mundo que tanto nos apasiona, y para ello hemos puesto en marcha la Fundación Piensa En Moto, un organismo con el que pretendemos mostrar la importancia que tiene conocer en profundidad la moto como vehículo de transporte y diversión. A través de nuestra revista En Moto, además de ofrecer la habitual información de actualidad del mundo de la moto, vamos a introducir noticias que nos ayuden a aumentar nuestro conocimiento sobre su utilidad y posibilidades, que llevarán el nuevo logo de la Fundación Piensa En Moto, o su firma. Pero no solo contamos con la revista, nuestra implicación nos lle-

vará a impartir clases de conocimiento y utilización de la moto en lugares como institutos, donde los jóvenes comienzan a tener contacto con la moto. También ofrecemos la oportunidad de mejorar el manejo con la escuela C S M, Conducción Segura de Motocicletas, que lleva una larga temporada impartiendo clases a alumnos de diferentes niveles con cursos específicos también para Fuerzas y Cuerpos de Seguridad y empresas de seguridad privada. Últimamente, la moto está sufriendo un incomprensible acoso por parte de la Administración en cuanto a impuestos y limitaciones, o con la aplicación de las nuevas normas para sacarse el carné de conducir motos que está consiguiendo que sea muy numerosa la cantidad de alumnos que suspen-

La moto tiene cada vez más aceptación y hay que conocerla en profundidad.

den por su dificultad, lo que repercute en una mayor recaudación. Seguramente que desde la Fundación no podamos cambiar esto, pero sí trataremos de recomendar alternativas expuestas por los expertos que colaboran con nuestra causa. Tampoco nos vamos a poder dedicar a sustituir cosas como los guardarraíles, los puntos negros o las señales que tantas desgracias provocan a los moteros, pero seguro que podremos concienciar a quienes quieran escucharnos de lo peligrosos que son estos elementos y lo que hay que hacer para prevenirlos. Lo mismo ocurre con la circulación por la ciudad, un terreno en el que nos encontramos con muchas trampas capaces de amargarnos el día. También nos involucramos en competición, a través de

nuestro equipo HUNE-TMM Racing, por lo que nos encontrarás en los diversos circuitos. Pero para lograr todo esto necesitamos tu atención y colaboración, así que te proponemos que formes parte de esta iniciativa estando atento a nuestros consejos y actividades para que puedas difundirlos y participar. Puedes enviarnos un correo a nuestra dirección info@enmoto.es si tienes algo importante que comunicarnos y que pueda ayudarnos a mejorar nuestra intención. La Fundación Piensa En Moto no tiene ningún ánimo lucrativo y sí la intención de fomentar el uso de la moto como vehículo de disfrute y uno de los mejores para el transporte.

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NOTICIAS

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Un año poniendo freno El Grupo Antena 3 ha celebrado el primer año de su campaña “Ponle Freno”, con la que han contribuido a reducir el número de victimas de tráfico

Chema Bermejo

ace un año, el Grupo Antena 3 inició la campaña Ponle Freno, con la que se implicaban en concienciar a los usuarios de vehículos de la importancia de seguir unas normas básicas con las que reducir el número de muertes y accidentes en la carretera. Normas tan esenciales como ponerse el cinturón de seguridad o respetar los límites de velocidad, además de conseguir la señalización de los puntos negros de nuestras carreteras. Para conseguir este fin, el Grupo Antena 3 ha llegado a emitir más de 2.000 spots en televisión y 3.000 cuñas en radio, con lo que se ha conseguido llegar a una audiencia masiva que ha generado miles de asociados a Ponle Freno, entre los que no faltan destacados deportistas, famosos actores o relevantes personalidades. Para este primer aniversario estaba prevista la presencia del director general de Tráfico, Pere Navarro, pero en su lugar estuvo Ana Ferrer, del Conservatorio de Seguridad Vial. No faltaron los máximos responsables del Grupo Antena 3, Carlos Sainz como

De izquierda a derecha, en la mesa estaban Mikel Lejarza, presidente de Antena 3; Javier González Ferrari, presidente de Onda Cero; Carlos Sainz, asesor federal; Ana Ferrer, directora del Conservatorio de Seguridad Vial; Mauricio Carlotti, consejero delegao de Antena 3 Televisión; y Javier Bardaji, director de comunicación y marketing corporativo del Grupo Antena 3.

La moto, la gran olvidada

Un grupo de jóvenes dieron las gracias por la colaboración. La Real Casa de Correos fue el lugar donde se realizó la presentación del primer aniversario de la campaña Ponle Freno, al que también asistieron actores de series de éxito, como las guapas protagonistas de El Internado.

asesor de la campaña, e incluso el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, que transmitió su agradecimiento a través de la pantalla. Para este año, Ponle Freno se centrará más en la imagen del peatón, para tratar de reducir el número de atropellos, y en los niños como futuros usuarios de las

carreteras, además de añadir la imagen del conductor alternativo. El Grupo contará con los seis millones de euros invertidos el pasado año, o incluso algo más, como afirmó su presidente. El pasado año, se redujo el número de victimas en accidentes de tráfico en 560, pero el total de 2.181 sigue siendo muy alto.

Una vez finalizada la intervención de todos los representantes en la mesa del primer aniversario de la campaña Ponle Freno del Grupo Antena 3, no tuve más remedio que iniciar el turno de preguntas interesándome por qué durante toda la presentación no se había hecho mención a la moto, ni para comentar las acciones del pasado año, ni para las que se realizarán este. Ante mi pregunta de si Ponle Freno se ocupará también de la moto, la respuesta fue que este año se centrarán más en el peatón y los niños, pero que posiblemente se realizará alguna acción esporádica por la moto. Como siempre, el mundo de la moto sigue siendo el gran olvidado en estos eventos, pero eso sí, a la hora de informar de accidentes y muertos, somos los primeros en aparecer por ser, según dicen, los más peligrosos.

La unión hace la fuerza Redacción

en este caso es fuerza para los necesitados. Desde hace ya un año Nani Roma, uno de los deportistas más internacionales de nuestro país, creó una fundación para la ayuda en Africa y a los jóvenes des-

favorecidos. La empresa aseguradora AMV, especialistas en seguros de motos y quad, se ha unido a esta importante iniciativa del piloto, y donará a la fundación Nani Roma un euro por cada seguro contratado para la construcción de infraestructuras en Afri-

ca, y para el programa de integración de jóvenes desfavorecidos. AMV y el piloto catalán llevan una larga trayectoria de colabora-

ción desde que inició su actividad deportiva en motos y ahora que es piloto de coche. Sigamos el ejemplo y seamos más solidarios.

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OCASIÓN

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ENTREVISTA / NOTICIAS

En familia con Motocan Susana Bachiller Cano se encarga de coordinar el buen funcionamiento de los tres comercios que la empresa Motocan tiene en nuestra ciudad

Texto y fotos: JADO

n una ciudad como Madrid, en la que en los últimos años el parque motociclista ha experimentado un notable aumento, la ‘familia Motocan’, es todo un referente en cuanto a la comercialización de equipamientos para scooter, motos y motoristas. Trabajo, honradez y un amplio catálogo de productos, son sus principales armas para combatir el delicado momento por el que atraviesa este sector. •¿Cuánto tiempo lleva abierto al público Motocan? La primera de nuestras tiendas –en la actualidad no existe- fue inaugurada en abril de 1979, y estaba ubicada en el número 87 de la calle de Bravo Murillo. Hoy en día contamos con tres puntos de venta en Madrid: María Zayas, 5, Cristóbal Bordiú, 5 y Pamplona, 28. Todas junto a una de las principales arterias de la capital como es Bravo Murillo. •¿Una de las claves para tener éxito en una empresa como la suya son, además de una esmerada atención al cliente, conocimiento del producto, amplio stock de artículos, precios competitivos y contar con un buen equipo que remate la operación ¿En Motocan, con qué plantilla de colaboradores cuenta? Como se puede comprobar, Motocan es una empresa, básicamente, fami-

liar. En la actualidad el equipo lo formamos un total de siete personas, que nos esforzamos por ofrecer a nuestro cliente un amplio stock de las primeras marcas existentes, como Rukka, Schuberth, Dainese, Spidi, Alpinestar… •¿Como ocurre con los concesionarios de motocicletas ¿Tienen ustedes alguna prenda o artículo líder de ventas? Esto depende un poco de la época del año en la que nos encontremos. Aunque, si tuviéramos que elegir unas prendas líder de ventas, estas serían los monos de cuero de dos piezas y las chaquetas de cordura. Últimamente y debido a la crisis, los antirrobos con alarma son un producto muy demandado por el público, para intentar proteger sus motos o scooter de los amigos de lo ajeno. •Este invierno ha sido especialmente crudo, sin duda, una parte de los usuarios habrán optado por dejar la moto o scooter en el garaje ¿Para una empresa como la suya, en la que muchos sus artículos están dirigidos a combatir el frío, hasta qué punto ha podido influir éste en las ventas? Aquí en Madrid los inviernos, generalmente, son muy fríos, pero es verdad que, este año, se han registrado temperaturas realmente bajas durante muchos días. Esto ha contribuido en parte a incrementar la venta de prendas interiores térmi-

Susana Bachiller posa junto a una de las prendas de más éxito en su empresa, los monos de cuero de dos piezas.

cas, así como la de chaquetones de cordura. •El próximo 12 de abril arranca el Mundial de Velocidad ¿puede significar esto el ‘pistoletazo’ de salida de la temporada 2009? Esperemos que así sea. Al coincidir la llegada de la primavera con el inicio de las carreras de motos, la gente comienza a viajar más, lo que repercutirá en un aumento de las ventas de equipamiento en general: cascos, monos, guantes, botas, etc. •En los últimos tiempos, hemos visto proliferar en la capital los llamados

Outlet, ustedes cuentan con uno ¿Qué diferencia estos establecimientos del resto? Es un tipo de tienda que está funcionando muy bien. En nuestro Outlet (C/ María Zayas, 5), vendemos ropa de temporadas anteriores con un descuento de hasta el 50%. Siempre hablamos de primeras marcas nacionales e internacionales. •¿Para finalizar la entrevista, desea añadir algo más? En Motocan siempre intentamos asesorar a nuestros clientes de la mejor forma posible, algo que sin duda agradecen. Además y para intentar facilitar sus compras, nuestras tiendas de María Zayas y Cristóbal Bordiú, permanecen abiertas los sábados por la tarde de 17.00 a 20.30 horas.

De segundo mercadillo con TheBeeBand

Alicia Sornosa

ace pocos días se celebraba uno de los mercadillos que más nos gustan a todos los amantes de las motos. Se trata del que organiza la tienda de nuestros amigos TheBeeband, situada frente al museo Reina Sofía, en una de las zonas más visitadas de Madrid. Los que hacemos para ti esta revista, no pudimos dejar de visitar este mercadillo por sus especiales precios. Esta es la segunda ocasión que hemos tenido para comprobar todo lo que ofertan en esta particular tienda motera. Desde ropa de las mejores marcas como pantalones, camisas, camisetas, jerseys… para chicas y chicos, hasta equipamiento: cascos, guantes, ropa térmica, botas, cazadoras… un

Las ofertas que de TheBeeBand tiene durante su mercadillo son muy interesantes. Lo pudimos comprobar cuando estuvimos allí y también vimos la increíble oferta que tienen de las dos motos de la imagen al precio de una.

sinfín de artículos de la temporada que termina y que se ofrecen casi al precio de coste. A la vez, podemos ver la moto que deseamos “montar”, ya que comercializan varias marcas destacadas del mercado, e incluso pode-

mos aprovechar la increíble oferta que tienen de scooters, que por 999 euros te puedes llevar ¡dos!, uno de 50 y otro de 125 cc. Al final del verano, de nuevo, mercadillo. Os avisaremos para que no os lo perdáis.

CONCENTRACIONES

¿Nos vemos en Motorrama?

MARZO-ABRIL 2009 -

En ruta JUAN DE ORDUÑA

La primavera a la moto altera

arecía algo imposible pero, al final llegó. Me refiero por supuesto al buen tiempo, ese que tanto echábamos de menos los que tenemos la costumbre de usar la moto como medio habitual de transporte, bien sea para acudir puntualmente al lugar de trabajo, evitándonos los también puntuales atascos diarios, como para dar rienda suelta a la inigualable sensación que produce viajar en moto. Y eso precisamente es lo que hizo un servidor acompañado de su chata paquete y de Alfonso, amigo y motero de pro que, a los mandos de su megacustom Suzuki –a la que sabe ‘apretar las clavijas’ como pocos-, hizo de guía para enseñarnos una de las mejores rutas que se pueden recorrer en moto sin salir de nuestra Comunidad: Soto del Real, Torrelaguna, El Berrueco (con las excepcionales vistas sobre el embalse de El Atazar), Lozoya, Rascafría, Pto. de Navacerrada y Guadarrama, son algunas de las localidades por las que transcurrió tan divertida excursión. La verdad es, que el día se prestaba como pocos para ello y a medida que fue avanzando la mañana, se multiplicaron las motos y moteros de todo tipo con las que nos íbamos cruzando: ráfagas, V’s, o simplemente la mano agitada con gran energía. Todo tipo de saludo era válido para comunicarnos y hacer bueno el popular dicho de que ‘la primavera a la moto altera’.

Redacción

esde hace dos años, la sociedad de amigos de Guadarrama. AMGUAD, lleva organizando una divertida concentración en esta parte de la sierra madrileña, reuniendo a más de tres mil amigos en cada una de ellas. Este año, como los anteriores, los inscritos realizarán un recorrido por las localidades cercanas, finalizando en una estupenda comida de fraternidad. La fecha elegida es el 19 de abril, te puedes apuntar por tan solo 5 euros, el mismo día, en la plaza. Además habrá concierto en directo, refrescos y muchas sorpresas. Nosotros estaremos allí, por lo que si te parece: ¡nos vemos en Guadarrama!

En sus dos anteriores convocatorias, Motorrama ha tenido una gran afluencia de moteros y público.

Tres Cantos ya tiene su Motoclub

e la mano del equipo de competición Team Ochocerotres, nace el Motoclub Tres Cantos para que todos los aficionados de esta zona de Madrid se puedan reunir y disfrutar del motociclismo. Además de estar al tanto de lo que ocurre en las carreras del socio fundador, el equipo Ochocetrotres, podrás realizar un montón de actividades en las que la protagonista, como no, será tu moto. Aprovecha esta oportunidad, ya que la inscripción es gratuita este primer año, hasta que el Motoclub, aprenda a “rodar” solo. Para unirte a ellos, solo tienes que pedir el formulario a: mctrescantos@gmail.com.

El consejo de la Fundación Si tenéis previsto viajar en moto los próximos días y necesitáis llevar equipaje Motos en Zakopane (Polonia). adicional, deberéis ocuparos de instalar unas alforjas o maletas rígidas para que éste vaya debidamente alojado, evitando las chapuceras bolsas de plástico atadas con pulpos, que tantas veces acaban con nuestras ropas por los suelos, con el peligro que esto puede suponer para el resto de vehículos.

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ENTRETENIMIENTO

LIBROS

VIDEOJUEGOS

LAS VESPA Y VESPINOS ESPAÑOLES

Wheelman, destruyendo Barcelona

Revisión de un clásico sobre la historia, identificación, técnica y mecánica de las Vespa españolas, al que ahora se ha añadido los ciclomotores Vespino, Vale y Delta. Incluye todos los despieces e instrucciones para mantenimiento, así como fotos en color para la restauración TITULO: VESPA, VESPINO, VALE, DELTA (1953-2003) AUTOR: F. HERREROS EDITA: MOTO RETRO PAGS: 211 COLOR Y B/N PRECIO: 29,00 EUROS

omo si de una película protagonizada por el actor de Hollywood, Vin Diesel, se tratase, con la última entrega de Wheelman podrás vivir en primera persona una trama con toda la acción imaginable que discurre por las calles de Barcelona, e incluso por dentro del metro. Tendrás que descubrir la verdad de un misterioso atraco, y para ello podrás utilizar cualquier vehículo de los que veas circulando por la carretera, ya sean imponentes deportivos, coches de lo más normales, motos de todo tipo o incluso camiones. La violencia es extrema en este juego y no faltan disparos y muertes, pero lo peor (bajo nuestro punto de vista) es comprobar como se puede destruir los lugares por los que se circula, ya que no existen reglas y te puedes llevar por delante todo lo que se te ponga, incluso peatones. Podrás circular por el Barrio Gótico de la Ciudad

Condal, recorrer la Ramblas o enfrascarte en una persecución por la Plaza de Cataluña, todo bajo la identidad de Milo Burik, un agente secreto y experto conductor que trata de desmantelar un grupo de mafiosos que se ha instalado en Barcelona. Si no tienes mas de 16 años, ya sabes que ni puedes ni debes jugar con este tipo de juegos, y tengas la edad que tengas, no intentes hacer lo mismo que el protagonista con las motos o los coches que utiliza. WHEELMAN. PEGI +16. PLATAFORMA: PLAYSTATION 3, XBOX 360 Y PC.

6 DIAS ENDURO 2008 Espectaculares imágenes del resumen la gran cita anual de la "olimpiada" del Enduro: los 6 Días, disputados este año en Grecia en un auténtico infierno de polvo, con disputa hasta el último minuto entre Italia y Francia y victoria del español Cervantes en su categoría. TITULO: SEI GIORNI ENDURO 2008 DURACION: 70 MIN. LOCUCION: ITALIANO PRECIO: 30,00 EUROS

De carreras en Cheste

l circuito de Ricardo Tormo, en la Comunidad Valenciana, es el nuevo escenario para las carreras más realistas de tu simulador. Cuatro kilómetros de longitud, 14 curvas y una gran recta, lo definen. No dejes de participar en este Campeonato del Mundo, en el que Cheste seguro, será tu circuito preferido. RACE PRO. PLATAFORMA: XBOX 360.

DAVID KNIGHT, EL HOMBRE DE HIERRO Espectacular documental de 2 horas de duración sobre la vida deportiva de uno de los grandes héroes del enduro, el británico David Knight, y su larga carrera hasta conseguir dos títulos mundiales. Con imágenes de las pruebas más importantes del mundo tanto de enduro como de moto cross. TITULO: KNIGTH, IRON MAN OF ENDURO EDITA: DUKE LOCUCION: INGLES DURACION: 120 MIN. PRECIO: 30,00 €

EN LIBRO MOTOR. GENERAL MOSCARDÓ, 8. TEL.: 91 554 81 95

Nueva DSi

os amantes de la DS están de fiesta ya que ha llegado a nuestro país la nueva Nintendo DSi, mucho más fina, ligera y con un montón de posibilidades. Cámaras con detección de movimiento, posibilidad de modificar y jugar con el sonido, manipular y divertirse con las fotografías y personalizarla gracias a las posibilidades que nos ofrece Nintendo DSi Browser. Pantallas más grandes y dos colores exteriores la definen. Disponible desde abril.

El que más sabe de toda España

lega un nuevo reto del amigo Buzz, el presentador de concursos más famoso del mundo. Esta vez Buzz nos sorprende con un juego dedicado a nuestro país en el que tendremos que responder a preguntas sobre la historia, comida, deportes y mil cosas más de la península ibérica. ¿Te atreves? Pues vete preparando y repasando tus libros porque el nuevo Buzz estará entre nosotros a partir de esta primavera. BUZZ. PLATAFORMA: PS3, PSP, PLAYSTATION2

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PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS MARCA/MODELO ADIVA ADIVA AD 250

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AIYUMO CLASSIC 125 LUXOR 125 NASSAU 125 PARAISO II 125 NASSAU 250 HI-BIRD 125 WEST II 250 ZIP START 250

AJP PR4 125 PR4 200 PR4 125 SUPERMOTAR

PVP

CLASE

Tel.: 93 751 68 47 5.400

SCOOTER

Tel.: 93 736 49 07 2.099 1.999

SCOOTER SCOOTER

Tel.: 95 356 87 34 1.290 1.990 1.750 1.990 3.190 1.690 2.490 3.190

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS CUSTOM CUSTOM

Tel.: 972 50 15 86 3.795 4.153 3.828

ENDURO ENDURO HI SPORT

ALPINA VERONA 125 SIENA 150

1.900 2.175

SCOOTER SCOOTER

APRILIA

Tel.: 91 746 00 66

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

DB 5 S DB 6 R DELIRIO DB 7

17.290 14.400 26.800

DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA

TERRA 125 4T GP1 250 RACING RAMBLA 250I MULHACEN 659 CAFE

3.699 3.899 3.399 5.891

TRAIL SCOOTER SCOOTER TURISMO

BMW

Tel.: 902 35 79 02 DJL

Tel.: 950 619 369

GRANADA 125 MÁLAGA 125 SAHARA 125 TEXAS 125

1.276 1.682 1.682 1.740

DORTON DORTON

Tel.: 96 154 40 75

CHEYENE 125 FORCE 125 LIBERTY EVOLUTON MASSTER 125 CITY 125 SUNNY 125 DTR 125 FORCE 200 CHEYENE 250 MASTER 250

2.199 1.999 1.999 1.800 2.100 1.600 1.999 2.400 2.499 2.899

F 650 GS F 650 X COUNTRY G 650 X CHALLENGE G 650 X MOTO F 800 GS F 800 S F 800 ST R 1150 R K 1200 GT K 1200 R K 1200 R SPORT K 1200 S HP2 MEGAMOTO HP2 ENDURO HP2 SPORT R 1200 GS R 1200 GS ADVENTURE R 1200 GS R 1200 R R 1200 RT R 1200 S R 1200 ST R 1200 LT

BUELL

ESCUELA DE CONDUCCIÓN Tel. 649 298 960 www.escuela-conduccion.com

C/ Sánchez Bustillo, 3 (frente al Reina Sofía) Telf.: 91 467 6515

C / R o d r í g u e z S a n P e d r o , 9 Te l . 91 445 40 54 C / Va l l e h e r m o s o , 8 Te l . 9 1 4 4 5 4 0 5 4 28015 MADRID M e t ro: San Bern a rd o www.angeldelacruz.com

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1.819 2.499 1.899 1.849 1.699 2.299 3.099 3.099 4.139 4.199 5.599 2.999 4.039 5.735 2.049 3.099 3.799 3.499 2.724 2.769 5.199 4.290 4.290 7.059 6.747 7.394 7.425 8.075 8.067 8.691 8.639 9.264 12.423 14.637 9.681 10.699 10.279 10.378 8.499

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3.428 2.947 5.224 3.742 2.999 3.250 3.683 3.394 4.426 5.480 4.084 7.369 5.093 9.621 8.067 8.220 8.311

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DUCATI DUCATI

Tel.: 96 153 93 30

HYPERMOTARD 1100 HYPERMOTARD 1100 S MONSTER 696 MONSTER 696+ MONSTER 1100 MONSTER 1100S MULTISTRADA 1100 MULTISTRADA 1000 S GT 1000 GT 1000 BC TOURING SPORT 1000 S STF 1100 STF 1100S 848 1198 1198 S 1098 R 1098 R T. BAYLISS DESMOSEDICI RR

12.136 SUPERMOTO 14.304 DEPORTIVA 8.342 DEPORTIVA 8.667 DEPORTIVA 11.702 TURISMO 14.087 TURISMO 12.570 TRAIL 14.087 TRAIL 11.160 TURISMO 11.702 TURISMO 13.545 DEPORTIVA 16.237 DEPORTIVA 20.243 DEPORTIVA 15.605 DEPORTIVA 19.485 TURISMO 23.817 TURISMO 38.976 DEPORTIVA 41.688 DEPORTIVA 67.418 DEPORTIVA

RAPTOR 125 MITO SP 125 RAPTOR 650

4.199 4.999 7.595

CATPILLAR CATPILLAR

Tel.: 923 20 40 37

EXPLORER

Tel.: 902 196 392

JIAXIN 125 BLACK CYCLONE MARTIAN

2.120 2.190 2.290

KIWI KW 90 KANGURO KN 107 KANGURO KN 125 R KOBRA KBR SM 125

1.044 1.479 1.624 1.972

CLIPIC

Tel.: 902 101 113 FACTORY ACTORY BIKE

Tel.: 902 10 15 50

CJ 80 R2 MECHA 125 FROG 125 CITY NEW CITY 125 NJM 125 ENDURO NJN 125 SUPERMOTAR SAMURAI 125 RADAR 125 TRONIC E 125 TRONIC T 125 GUEPARD 250 NJM 200 ENDURO

3.100 2.199 1.390 1.699 2.490 2.490 2.112 1.881 2.375 2.285 3.500 2.750

DESERT YR 125 CHRONO 125 SM

2.610 2.610

FANTIC MOTOR

Tel.: 675 69 53 67

TZ 125 CASA ENDURO TZ 125 SUPERSEI TZ 150 SUPERSEI C.

4.350 4.350 4.950

CPI ARAGON 125 OLIVER 125 CITY

TURISMO DEPORTIVA TURISMO

SCOOTER SCOOTER TRAIL CUSTOM

SCOOTER CUSTOM SCOOTER

TRIAL ENDURO SCOOTER SCOOTER ENDURO DEPORTIVA TURISMO TURISMO ENDURO TRAIL CUSTOM ENDURO

Tel.: 93 588 11 33 1.599 1.599

SCOOTER SCOOTER

CSR

Tel.: 902 365 335

JUNIOR 90 4T INF T17 125 4T B09 125 CUSTOM 125 TWIM CUSTOM 1250 TWIM ONA 125 4T GLORY 125 NAKED 125 SCOO 125 4T TRAIL 125 4T JUNIOR 150 4T CUSTOM 250 AUT CRUISER 250 AUT MAX 250

1.050 1.500 1.399 1.999 2.500 2.299 1.899 2.199 1.700 1.999 1.500 3.499 3.500 2.450

DAELIM

Tel.: 96 153 94 82

ROADWIN FI 125 ROADWIN FI 125 R VS 125 DAYSTAR FI 125 BESBI 125 DELFINO 125 S1 125 FI S2 125 FI S2 250

2.199 2.799 1.799 2.199 1.299 1.399 1.749 1.999 2.999

DH HAOTIAN

Tel.: 691 67 36 44

HT T2 125 HT T7 125 HT T8 125

1.449 1.490 1.749

CROSS SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM SCOOTER SCOOTER DEPORTIVA SCOOTER TRIAL CROSS CUSTOM TURISMO SCOOTER

TURISMO TURISMO CUSTOM CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

SCOOTER SCOOTER SCOOTER

DERBI

Tel.: 93 565 78 78

BOULEVARD CROSS CITY 125 GPR 125 RACING GP1 125 4T MULAHACEN 125 MULAHACEN 125 CAFE RAMBLA 125 SENDA R 125 SENDA SM 125 TERRA 125 ADVENTUR

1.850 2.450 3.999 3.499 3.099 3.499 2.899 2.549 2.549 3.899

SCOOTER TRAIL DEPORTIVA SCOOTER TURISMO TURISMO SCOOTER ENDURO DEPORTIVA TRAIL

FRC RACING XR8 125 SP 125

GAS GAS TXT 80 CADET TXT 80 ROOKIE HALLEY 125 R 4T HALLEY 125 R 2T HALLEY 125 SM 2T HALLEY 450 R 4T HALLEY 450 SM 4T EC 125 TXT 125 PRO TXT 125 RACING PRO EC 200 TXT 250 PRO EC 250 EC 250 RACING TXT 250 PRO RAGA R TXT 280 PRO TXT 280 PRO RAGA R TXT 300 PRO RAGA R TXT 300 PRO EC 300 RACING EC 300 EC 450 SM EC 450 FSR EC 515 FSR EC 515 SM MOTOCROS 125

GENERIC

ENDURO ENDURO ENDURO S-MOTARD

ENDURO DEPORTIVA

ENDURO DEPORTIVAS ENDURO

1.299 1.349

SCOOTER SCOOTER

Tel.: 902 47 62 54 3.299 TRIAL 3.399 TRIAL 2.799 TRAIL 3.999 TRAIL 4.299 DEPORTIVAS 5.999 TRAIL 6.099 DEPORTIVAS 5.949 ENDURO 4.799 TRIAL 4.999 TRIAL 6.049 ENDURO 5.199 TRIAL 6.149 ENDURO 6.649 ENDURO 5.499 TRIAL 5.299 TRIAL 5.599 TRIAL 5.699 TRIAL 5.399 TRIAL 6.949 ENDURO 6.449 ENDURO 7.949 SUPERMOTO 7.749 ENDURO 7.849 ENDURO 8.049 SUPERMOTO 5.649 CROSS

Tel.: 96 849 05 37 1.749 1.649

GILERA

Tel.: 91 567 43 50

RUNNER 50 SP RUNNER ST 125 NEXUS 125 STORM NEXUS 125 IE NEXUS 300 NEXUS 500 FUOCO 500 GP 800

2.450 3.500 3.800 1.699 3.900 4.684 7.859 7.859 9.648

WINNY 125

PVP

CLASE

TRAIL 125 FLASH 125

1.890 1.750

TRAIL TURISMO

GOES

Tel.: 91 357 92 92

G 125 L G 125 M G 125 RT G 125 X G 125 XM G 125 XM SM G 250 X G 250 X SM

1.395 CICLOMOTOR 1.695 SCOOTER 1.445 SCOOTER 2.095 ENDURO 2.495 ENDURO 2.640 SUPERMOTO 2.895 ENDURO 3.040 SUPERMOTO

HAMMEL H-THERMITE 125 H-STING 125 CHOPPER 125 DRAGON 125 CRUISER 125

Tel.: 91 871 45 12 1.600 1.650 1.950 2.099 1.999

SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER CUSTOM

HARLEY DAVIDSON DAVIDSON Tel.: 902 427 539 SPORTSTER 883 SPORTSTER 883 C SPORTSTER 883 LOW SPORSTER 883 R SPORTSTER 1200 C SPORTSTER 1200 LOW SPORTSTER 1200 N XR 1200 NIGHT ROD SPECIAL V ROD XT 1200 CROSS BONES STREET BOB FAT BOB SPECIAL ED SOFTAIL SPRINGER S ELECTRA GLIDE STD FAT BOB FAT BOB SPECIAL ED FAT BOY HERITAGE SOFTAIL C NIGHT TRAIN ROAD GLIDE SPECIAL ROAD KING ROAD KING ABS ROAD KING CLASSIC ROAD KING CLASS. ABS ROCKER ROCKER C. SOFTAIL CUSTOM SOFTAIL SPRINGER S STREET GLIDE SUPER GLIDE CUSTOM ULTRA CLASSIC E G ULTRA CLASSIC ELECTRA GT ULTRA CLASSIC ELECTRA

8.400 9.700 8.400 9.200 11.900 10.850 10.850 11.900 N 18.850 20.450 11.200 20.900 14.500 29.750 31.500 20.750 16.990 15.650 22.000 22.950 19.350 34.000 22.750 21.750 23.500 22.750 20.750 22.950 19.750 31.500 25.000 15.850 26.500 39.750 28.400

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM

Tel.: 93 874 22 62

CRE 125 CRE 230 EASY CRE 250

7.366 5.394 7.946

ENDURO ENDURO ENDURO

Tel.: 902 95 59 00

XOR 125 XOR 125 STROKE

GVM

MARCA/MODELO

SCOOTER SCOOTER

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Tel.: 91 361 33 99 1.700

SCOOTER

HONDA

Tel.: 93 574 07 70

ANF 125i INNOVA CBR 125 R SHADOW 125 CBF 125 XL 125 V VARADERO S-WING 125 S-WING 125 ABS CRF 70 F CR 85 R CRF 100 F LEAD 100 LEAD 110 XR 125 L NEW LEAD 125 PASSION 125 PASSION 125 SP SH 125 SCOOPY SH 125 SCOOPY BITONO SH 125 SCOOPY CONFORT SH 125 SCOOPY SPORT S-WING 150 FJS 400 SILVERWIN FJS 400 SILVERWIN ABS FORZA 250 EX FORZA 250 X FORZA 250 S FORZA 250 A PASSION 150 SH 150 SCOOPY SH 300i SCOOPY TOP BOX SH 300i SCOOPY ABS SH 300R SCOOPY TOP BOX CBR 600 RR CBR 600 HANSPREE CBR 1100 RR CBR 1100 RR REPSOL CBR 1100 RR 08 VFR 800 Fi VFR 800 Fi ABS NEW GOLDWING AIRBAG DEAUVILLE 700 ABS DEAUVILLE 700 PAN-EUROPEA 1300 PAN-EUROPEA ABS DN-01 08 DN-01 09 CB 1300 08 CB 1300 A CB 600 F CB 600 F ABS CBF 600 N CBF 600 N ABS

2.399 3.149 4.499 2.149 5.229 3.949 4.499 1.979 3.929 2.399 1.619 1.999 2.919 2.149 2.649 2.799 3.299 3.299 3.389 3.349 4.199 6.049 7.799 5.049 4.499 4.949 5.549 2.199 3.699 4.699 5.249 4.749 13.049 13.299 16.199 16.499 16.199 14.399 15.799 34.449 10.199 10.849 18.649 20.499 12.299 12.699 12.099 13.099 9.099 9.699 7.799 8.499

SCOOTER DEPORTIVA CUSTOM TURISMO TRAIL SCOOTER SCOOTER ENDURO CROSS CROSS SCOOTER SCOOTER ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER DEPORTIVAS DEPORTIVAS DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO NAKED NAKED TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO

52 - MARZO-ABRIL 2009 PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS MARCA/MODELO CBF 600 S CBF 600 S ABS CBF 1000 T ABS CBF 1000 08 CBF 1000 08 ABS CB 1000 R 09 CB 1000 R 09 ABS SHADOW 750 SHADOW 750 BITONO SHADOW SPIRIT 75O VARADERO 1000 VARADERO 1000 ABS CRF 230 F CBF 250 CR 250 R CRF 250 R CRF 250 X CRF 450 R CBF 500 CBF 500 ABS FJS 600 SILVER WING FJS 600 SILVER WING ABS NEW TRANSALP 700 NEW TRANSALP 700 ABS

PVP

CLASE

8.249 8.949 12.149 10.849 11.549 12.299 12.999 9.149 9.399 9.099 12.549 13.599 4.649 3.519 6.899 6.300 8.199 6.800 5.529 6.119 8.649 9.399 8.499 7.859

TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO CUSTOM CUSTOM CUSTOM TRAIL TRAIL CROSS TURISMO CROSS CROSS ENDURO CROSS TURISMO TURISMO SCOOTER SCOOTER TRAIL TRAIL

MARCA/MODELO VERSYS 650 ABS Z 750 Z 750 ABS VN 900 CLASSIC VN 900 CUSTOM Z 1000 Z 1000 ABS ZX 10 R NINJA GTR 1400 ZZR 1400 ZZR 1400 ABS VN 1.600 CLASSIC VULCAN 2000

KEEWA KEEWAY

C/ Manuel Silvela, 8 Tel.: 91 591 56 30 Fax: 91 591 56 34 Recambios: 91 591 56 31 www.palmetomotor.com

Tel.: 902 431 302

TWISTER 125 DRAGON 125 SPEEDFIGHT 125 CAYMAN 125

1.250 1.350 1.650 1.580

HSUN

Tel.: 902 955 900

HS 125-12 HS 125-15

1.299 1.350

SCOOTER SCOOTER

HUSABERG

Tel.: 93 877 08 62

FE 450 E FS 450 E SM FE 550 E FE 570 FE 650 E FS 650 E SM

8.690 9.490 8.990 9.095 9.190 9.790

HUSQVARNA HUSQVARNA

Tel.: 93 588 11 33

CR 125 SM 125 WR 125 WRE 125 DUAL TC 250 TE 250 WR 250 TE 310 SM 450 R TC 450 TE 450 SM 510 R TC 510 TE 510 SM 610 i.e TE 610 E WR 300

6.120 4.150 6.190 3.999 7.690 7.599 6.595 7.999 8.549 7.695 8.249 8.880 8.280 8.395 6.699 7.340 6.975

HYOSUNG

RC 125 ROAD DRAGON II 125 STRADA TIGER 125 TIGER SM125

ENDURO DEPORTIVAS EDURO ENDURO ENDURO DEPORTIVA

CROSS S-MOTARD ENDURO ENDURO CROSS ENDURO ENDURO ENDURO DEPORTIVA CROSS ENDURO DEPORTIVA CROSS ENDURO S-MOTARD ENDURO ENDURO

Tel.: 96 153 94 81

AQUILA 125 COMET 125 COMET 125 R KARION 125 MS3 125I RX 125 RX 125 SM AQUILA 250 COMET 250 R GT 250 COMET MS3 250I AQUILA 650i 30ANIVERSARIO COMET 650 R

I-MOTO

Avda. Ciudad de Barcelona, 204 Tel.: 915 020 769 C/ Ebro, 26 (Mejorada del Campo) Tel.: 914 990 581 C/ Puerto Monasterio, 10 Tel.: 914 774 497 C/ López de Hoyos, 163 Tel.: 915 195 221 C/ Bravo Murillo, 79 Tel.: 91 442 6117

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

2.599 2.599 2.999 2.149 2.399 2.099 2.199 3.049 3.549 2.999 2.949 5.899 4.899

CUSTOM TURISMO TURISMO TRAIL SCOOTER TRAIL DEPORTIVA CUSTOM TURISMO TURISMO SCOOTER CUSTOM TURISMO

1.560 1.831 2.150 1.950 1.991

PIT-BIKE CUSTOM TURISMO TRAIL S-MOTARD

Tel.: 675 69 53 67

PIT YET 125 TORPEDO 125 JACK 150

1.380 1.779 1.996

JINCHENG

Tel.: 93 838 18 30

MOHICANO 1OO CLÁS MOHICANO 1OO CHOP

1.578 1.797

KAW KAWASAKI

Tel.: 93 223 14 60 2.999 3.899 3.499 2.499 5.799 4.569 6.399 6.999 4.349 8.999 7.299 9.499 5.999 6.599 5.599 6.099 6.749

ENDURO SCOOTER SCOOTER

ENDURO ENDURO

CROSS CROSS CROSS CUSTOM CROSS TRAIL CROSS CROSS DEPORTIVA ENDURO CROSS DEPORTIVA TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

RX 200 VIPPER 250 MOTARD 300

1.697 2.298 3.396

DEPORTIVA SCOOTER DEPORTIVA

LEONART LEONART

Tel.: 93 757 61 01

TIMAX 125 LEMAX 125 FIGTHER 125 CUSTOM 125 REAL RAPTOR 125 SPYDER 125 REGAL RAPTOR 250 SPYDER 250

1.790 2.195 1.590 2.350 2.575 3.500 3.095 4.350

ATLAS 125 CAT 125 CUSTOM 125 FOX 125 FUNNY 125 HERO 125 LINX 125 NAKED 125 MOTARD 125 ODISSEY 125 TANCO 125 URBAN 125 URBAN 125 II ZEUS 125 ATLAS 250 CUSTOM 125 CUSTOM 250

1.999 1.549 1.599 2.099 1.599 2.899 1.999

TURISMO SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO CUSTOM CUSTOM

Tel.: 952 72 46 77 1.599 1.499 1.999 1.499 1.299 1.499 1.499 1.499 2.299 1.599 1.799 1.299 1.499 1.399 2.299 1.899 2.699

SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM

KTM

Tel.: 93 736 35 35

SX 65 SX 85 RUEDA PEQUEÑA SX 85 RUEDA GRANDE EXC 125 SX 125 SX 150 EXC 125 SIX DAYS EXC 200 EXC 250 EXC 250 F EXC 250 F SIX DAYS EXC 250 SIX DAYS EXC 400 EXC 450 R SX 250 SXF 250 EXC 300 E SIX DAYS EXC 300 E EXC 450 RACING SIX DAYS SMR 450 SXF 450 SX 105 EXC 530 RACING EXC 530 SIX DAYS DUKE III 690 LC4 690 LC4 690 R SUPERMOTO 690 SUPERMOTO 690 R SUPER ENDURO 950 R SUPERMOTO 990 AVENTURE 990 AVENTURE 990 R SUPER DUKE 990 SUPER DUKE 990 R RC8 1190

3.790 4.490 4.490 6.090 6.190 6.390 6.657 6.598 6.790 8.090 8.657 7.366 8.140 8.290 6.487 7.690 7.957 7.390 8.857 8.717 8.090 4.690 8.690 9.257 8.490 7.990 7.990 8.650 8.238 11.990 11.311 12.990 13.900 11.950 13.690 15.990

KYMCO

Tel.: 902 15 38 37

PEOPLE 125 S QUANNON 125 ZING II 125 AGILITY 125 AGILITY CITY 125 BET & WIN 125 GRAND DINK 125 MOVIE XL 125 YAGER GT 125 PEOPLE 200 S BET & WIN 250 GRAND DINK 250 PEOPLE 250 S VENOX 250 XCITING 250 R XCITING 500 R ZING II 125 DARK Si

SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM

Tel.: 93 721 91 80

CROSS CROSS CROSS ENDURO CROSS CROSS ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO CROSS CROSS ENDURO ENDURO ENDURO DEPORTIVA CROSS CROSS ENDURO ENDURO DEPORTIVA ENDURO ENDURO ENDURO DEPORTIVA ENDURO DEPORTIVA TRAIL TRAIL DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVAS

Tel.: 00 351 234 601 500

ITALJET ITALJET

KX 65 KX 85 r.g KX 85 r.p ELIMINATOR 125 KX 125 KLX 250 KX 250 KX 250 F NINJA 250 R KLX 450 R KX 450 F ZX 6 R NINJA ER 6 F ER 6 F ABS ER 6 N ER 6 N ABS VERSYS 650

CLASE DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA CUSTOM CUSTOM DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA CUSTOM CUSTOM

LIFAN LIFAN SPERLIGHT 125 ARN 125 MATRIX 125 OUTLOOK 125 SPEED 125 LAND CRUISER 250 SUPERSHADOW 250

KENROD HUATIAN HUATIAN

PVP 7.249 6.799 7.299 7.750 7.750 9.550 9.999 12.999 15.500 13.206 13.299 10.785 13.699

2.299 2.299 2.499 1.499 1.699 2.299 2.299 1.699 2.099 2.599 2.900 3.200 3.490 3.880 3.680 4.525 2.499

SCOOTER DEPORTIVA CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER CUSTOM

LANVERTTI LANVERTTI

Tel.: 91 683 41 10

DK11 110 BBR DK11 110 SMR 110 HELIO 125 NEON 125 XENON 125 RADON 125 VIPPER 125 ARGON 125 DK 125 BBRII GOES 125 NITRO 125 RX 125 RADON 250 RACE 1

988 496 1.202 987 1.330 999 1.617 1.608 1.409 1.268 1.509 1.409 1.806 2.704 194

CROSS CROSS DEPORTIVA SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER DEPORTIVA CUSTOM DEPORTIVA

Tel.: 952 72 46 77

LF 125 GY6 LF 125 T -16 LF 125 T- 9L LF 125- 14F LF 200- 18 LF 250 LF 250 B LF 250 GY 7 LF 400

LINHAI

1.999 1.799 1.779 1.999 2.699 2.899 2.999 2.899 3.999

TRAIL SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM TRAIL CUSTOM

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

TUAREG 400 FUSION 400

3.790 3.690

TURISMO TURISMO

MOTO GUZZI

Tel.: 91 746 00 66

BREVA 750 BREVA 850 GRISO 850 NORGE 850 BELLAGIO 940 BREVA 1100 BREVA 1100 ABS CALIFORNIA VINTAGE CALIFORNIA 1100 GRISO 1100 BREVA 1200 BREVA 1200 ABS GRISO 8V 1200 NORGE 1200 NORGE 1200 T NORGE 1200 GT NORGE 1200 GTL STELVIO 8V 1200 1200 SPORT 1200 SPORT ABS 1200 SPORT ABS 4V

7.490 10.510 12.259 12.030 10.783 11.380 12.235 16.810 13.540 12.285 11.550 12.410 13.235 15.563 14.170 15.110 16.060 13.200 12.095 12.775 13.960

MOTO MORINI

Tel.: 93 209 23 66

CORSARIO VELOCE CORSARIO 1200 9 1/2

14.599 12.999 11.900

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Tel.: 00 351 234 611 210

EGGY 125 MONARCH 125 MAINSTREET 260 MAINSTREET 300

MACBOR XCR 125

MALAGUTI

1.390 1.790 3.200 2.990

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Tel.: 93 588 11 33 1.699

CROSS

Tel.: 91 639 01 52

MADISON 3 125 CENTRO 125 X3M 125 X3M 125 MOTARD CENTRO 160 CIAK MASTER 200 MADISON 3 250 PASSWORD 250 SPIDERMAX GT 500 SPIDERMAX RS 500

3.450 2.690 2.950 3.095 2.690 2.513 3.999 3.899 5.891 5.995

SCOOTER SCOOTER ENDURO DEPORTIVA SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

MEKO

Tel.: 902 43 04 61

CROSS BIKE 110 ARIZONA 125 CALIFORNIA 125 SUPER SCOOTER 125 MAXI SCOOTER 125 PASEO 125 TERRA PRO 125 CALIFORNIA 250

696 1.200 1.690 1.290 1.990 1.390 1.590 2.500

Tel.: 954 475 687

MOTO MANIA

Tel.: 987 84 92 90

SPEDDY 125 DESIREE 125 S1 125 BELLA 125 LEON 125 STEALTH 125 TIMEX 125

1.508 1.577 1.577 1.798 1.740 1.856 1.798

MH7

MIG MOTORS

2.750

DEPORTIVA

Tel.: 626 26 48 48

FORTUNE 110 EASYRIDER 125 FLASH 125 FORTUNE 125 L

1.150 1.849 1.999 1.499

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MINELLI

Tel.: 902 229 902

ALPINE III 125 BIG BOSS 125 INFINITY 125 KAPPA 125 OMEGA 125 PHOENIX 125 SIGMA 125 LE STREET 125 BIG BOSS 250 COSMOS 125 ROAD 125

1.699 1.999 1.699 999 1.699 1.999 1.199 1.599 2.399 1.499 1.799

ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER DEPORTIVA

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MOTOR HISPANIA HISPANIA Tel.: 95 477 56 87 ARENA 125 ENDURO ARENA 125 PRO R END ARENA 125 PRO R SM ARENA 125 PROR UB MH-7 NAKED 125

MTR CROSS CUSTOM CUSTOM SCOOTER SCOOTER TURISMO CROSS CUSTOM

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2.998 3.393 3.461 3.461 2.750

ENDURO ENDURO DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO

Tel.: 96 849 05 37

INDIAN 110 ASPE 125 CAMPUS 125 COMET 125 GOMERA 125 HOUSTON 125 IBIZA 125 MALLORCA 125 TENERIFE 125 URBAN 125 VOLCANO 125 MAXI 125 THUNDER 125 BROOKLYN 250

1.600 1.100 1.615 1.650 1.175 1.862 1.752 999 1.250 1.778 1.900 1.585 1.500 1.890

MV AGUSTA AGUSTA

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BRUTALE 910 R F4 910 BRUTALE R F4 910 BRUTALE S F4 1000 R 312 1+1 F4 1000 RR 1+1 F4 1078 BRUTALE RR F4 1078 312 RR F4 1078 CC

19.795 16.495 16.319 20.659 21.595 19.445 21.395 106.900

CROSS SCOOTER CROSS SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS CUSTOM SCOOTER SCOOTER CUSTOM

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1.479 1.566 1.690

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RT 125 RT 125 CLASSIC RT 125 STRIKER SM 125 SM 125 CUP RÉPLICA SM 125 MIG SX 125 SX 125 SIX DAYS SUPERMOTO 660 SUPERMOTO 660 S 1000 S 1000 SF 1000 ST

3.720 4.080 3.820 4.080 4.500 4.190 3.875 4.190 7.492 7.492 12.502 11.575 12.502

PEDA MOTOR

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MONKEY BIKES Tel.: 91 658 23 65 R 90 D 110 G 110 SM 125 TR 125 ENDURO SM 200 TR 200 ENDURO BULL 250 D 125 G 125

1.700 1.480 1.450 1.950 1.950 2.150 2.150 2.300 1.750 1.700

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MONTESA

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6.699 7.199

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ATHENS 110 ATHENS EVO 125 PARIS EVO 125 COTE 125 PARIS EVO 260 SOFIA EVO 125 VENIZE 125 ROBOT 125 NEW YORK 125 TECHO VIRGINIA 125 TUAREG 125 VIRGINIA 250 TUAREG 250

1.197 1.700 1.980 1.350 2.300 1.531 1.531 1.900 2.999 2.100 1.480 2.950 4.064

TRIAL TRIAL

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4.749 4.149 3.849 3.249 3.349 3.699 4.609 3.999 4.449 3.949 3.299

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PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS MARCA/MODELO

PVP

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SATELIS 125 RS SATELIS 125 URBAN GEOPOLIS 250 EXCUT GEOPOLIS 250 PREM GEOPOLIS 250 RS SATELIS 250 EXECUT SATELIS 250 PREM SATEIS 250 RS GEOPOLIS 400 EXCUT GEOPOLIS 400 PREM SATELIS 400 EXECUT SATELIS 400 PREM SATEIS 400 RS SATELIS 500 RS SATELIS 500 EXECUT SATELIS 500 PREM

3.399 3.749 4.499 3.899 3.999 4.609 3.999 4.099 5.899 5.299 5.999 5.399 4.949 5.499 6.599 5.999

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

T-10V 125 YY 125 T L-4B 125 GY-2B

1.595 1.925 1.949 1.895

SCOOTER SCOOTER CUSTOM TRAIL

RIEJU

Tel.: 972 50 08 50

NKD 125 PACIFIC 125 RS2 125 RS2 125 PRO SMX 125 4T SMX 125 4T PRO TANGO 125 TANGO 125 PRO

2.499 1.499 2.950 3.099 3.350 3.350 2.825 2.999

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ROYAL ROYAL CLASSIC Tel.: 91 889 37 12 PGO

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LIGERO 125 T-REX 125 G-MAX

1.975 1.999 2.360

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1.850 1.975 2.050 1.099 1.350 1.950 1.599 1.699 2.275 2.399 2.499 3.100 3.199 3.549 3.499 3.999 4.399 5.149 5.961 1.999 2.999 3.600 3.699 4.100 5.744 4.599 5.099 5.999 7.262

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QINGQI

Tel.: 965 680 575

T-10A 125

1.395

LEOPARD 650 ST MAGNUM 650 S MILITARY 650 M1 MILITARY 650 M2

5.108 5.409 5.108 5.409

TURISMO TURSIMO TURISMO TURISMO

ROYAL ROYAL ENFIELD Tel.: 93 237 32 84 BULLET 500 CLASSIC EFI BULLET 500 ELECTRA EFI BULLET ELECTRA EFI TRAIL BULLET ELECTRA CLUBMAN

5.850 6.430 6.095 7.915

TURISMO TURISMO TRAIL CAFE RACER

SACHS

Tel.: 947 591 048

XTC RACING 125 X-ROAD 125

5.436 4.569

SAMADA

Tel.: 902 102 551

SAMADA RACE 125CC/4T SAMADA POLE 125CC/4T SAMADA METRO 125CC/4T SAMADA BIKET 125CC/4T

1.290 1.390 1.690 1.990

SCORPA SCORPA

Tel.: 972 51 02 94

SY 125 F TY-S 125 F TY-S 175 FLR TY-S 125 FR SY 175 F TY-S 175 F TY-S 175 FLR TY-S 175 FR SY 250 SY 250 F SY 250 F LONG RIDE SY 250 LONG RIDE T-RIDE 250 F

4.490 3.690 3.690 3.690 4.590 3.990 3.990 3.990 4.990 6.590 6.037 4.990 6.599

DEPORTIVA S-MOTARD

SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM

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SCOOTER

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

SHERCO

Tel.: 93 865 56 90

0.8 1.25 2.5 2.9 3.2 4T 4.5I EDURO 4T 4.5 SM 5.1 ENDURO 5.1I SM CITY CORP 125 SM CITY CORP 125 EN

4.063 4.920 5.241 5.353 6.303 8.053 8.640 8.405 8.899 3.071 3.061

SUMCO

Tel.: 93 838 18 30

DINGO DG110 KIRA KR 125 SM KIRA KR 125 TR MOHICANO MH 125 MANGA MG 125 MAXY MS 150 STREETER ST 125 WB MAXY MS 150 KIRA KR 200 TR KIRA KR 200 SM

1.537 2.019 2.019 1.949 1.559 1.995 1.888 1.995 2.239 2.239

SUMO

Tel.: 669 990 843

ROCKET 125 T-18 125 XIREX 125 RUNNER 125 M-PLUS 125 IPANEMA 125 RAIDER 125

1.450 1.490 1.690 1.690 1.760 1.990 1.990

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SUZUKI

Tel.: 985 30 73 73

SIXTEEN 125 SIXTEEN 150 DR125 SM BURGMAN 125 BURGMAN 200 BURGMAN 250 BURGMAN 400 BURGMAN 400 ESPECIAL BURGMAN 650 EXE BURGMAN 650 ESPECIAL MARAUDER 125 MARAUDER 250 GS 500 GS 500 F BANDIT 650 BANDIT 650 ABS BANDIT 650 S BANDIT 650 S ABS BANDIT 1250 S ABS

3.199 3.349 2.999 3.449 3.599 4.599 6.399 6.999 9.999 10.399 2.799 3.190 4.579 4.996 6.299 6.699 6.699 7.099 9.499

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

GSX 650 F SV 650 SV 650 S INTRUDER 125LC INTRUDER 250LC INTRUDER 800 VOLUSIA INTRUDER M800 INTRUDER M1800R GSR 600 GSR 600A B-KING 1300 GSX R 600 GSX R 750 GSX 1000R1 HAYABUSA 1300R V-STROM 650 V-STROM 650 ABS V-STROM 1000 VAN VAN 125

7.099 6.699 7.199 3.779 4.399 8.899 8.399 15.999 7.499 7.899 14.699 11.399 12.599 14.799 14.899 8.399 8.799 11.165 3.199

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VIRAGO 250 WR 250 F WR 250 X X-CITY 250 YBR 250 YZ 250 YZ 250 F MAJESTY 400 ABS YP 400 MAJESTY WR 450 F YZ 450 F T-MAX 500 BLACK XP 500 T-MAX XP 500 T-MAX ABS FZ6 S2 YZF R6 FZ6 S2 FAZER FZ6 S2 FAZER ABS DRAG STAR CLASSIC 1100 MT 01 XT 660 R XT 660 X XTZ 660 TENERE TDM 900 ABS MIDNIGTH STAR 950 FAZER ABS FZ1 FZ1 FACER FZ1 FACER ABS YZF R1 DRAG STAR C 1100 XJR 1300 FJR 1.300 ABS FJR 1.300 AS MIDNIGHT STAR 1300 MT - 01 MIDNIGHT STAR 1900

3.999 7.499 6.199 4.149 3.999 5.999 6.299 6.199 5.799 8.299 6.399 9.149 8.549 8.949 6.499 10.499 6.849 7.399 8.249 13.299 6.099 6.499 6.799 9.499 8.699 12.199 9.999 10.499 11.149 12.899 8.249 9.999 14.199 16.149 10.499 13.299 14.199

CUSTOM ENDURO ENDURO SCOOTER DEPORTIVA CROSS CROSS SCOOTER SCOOTER ENDURO CROSS SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO DEPORTIVA TURISMO TURISMO CUSTOM TURISMO TRAIL DEPORTIVA TRAIL DEPORTIVA CUSTOM DEPORTIVA TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO CUSTOM TURISMO CUSTOM

ZEN-TAURUS ZEN-TAURUS

Tel.: 955 611 549

KIROS 125 AVENTURA 125 RAIDER 125

1.199 1.550 2.199

VOXAN

Tel.: 902 43 08 40

CHARADE V 1000 SCRAMBLER 1000 STR BLACK CLASSIC 1000 BLACK MAGIC 1000 CHARADE RACING V1000 CAFE RACER V 1000 ROADSTER

18.900 11.990 14.990 14.900 19.500 12.990 11.900

WILDLANDER

Tel.: 976 10 84 16

BISCUIT 125 CMX 125 DANAN 125 PIXEL 125 TIRAMISU 125 CXM 250 A NIVARIA 125 L WRC 125

XISPA XISPA

1.799 2.295 1.990 1.495 1.795 2.995 1.995 2.150

DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO

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Tel.: 972 16 52 56

CRONO 150 CRONO 125 X 250

1.690 1.590 3.989

YAMAHA

ENDURO SCOOTER TRIAL

Tel.: 93 703 15 00

YZ 85 LW MAJESTY 125 D TT R 125 LW XT 125 R YBR 125 YBR 125 CLASSIC SP CYGNUS 125 X DT 125 R X-CITY 125 X-MAX 125 YZ 125 YZF 125 R TW 200

4.029 2.999 2.999 3.049 2.199 2.299 2.399 3.699 3.799 3.799 5.799 3.799 3.799

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ENDURO DEPORTIVA DEPORTIVA

MARCA/MODELO

PEPE 50 PEPE 50 LX 49X OFFROAD BETA BETA ARK 50 ART 50 LC ART 50 ART 50 SUPERMOTARD MINI TRIAL MINICROSS 10/10 MINICROSS 12/15 REV 50 RR-T 50 ENDURO RR-T 50 X SERIES RR-T X SERIES SM CLIPIC BULL 50 CJ 50 HIT3 COMPET CJ 50 HIT3 RÉPLICA COLIBRÍ 50 STRIPPER 50 QT9 50 CPI GTR 50 OLIVER 50 CITY SPERCROSS SX 50 SM 50 ARAGON 50 ARAGON 50 GP FORMULA 50 R CSR B09 50 DAELIM A-4 50 CORDI 50 S FIVE 50 DERBI ATLANTIS 50 BULLET ATLANTIS 50 4T DIRT BOY 10 4T DIRT KID 12 4T GPR 50 NUDE GPR 50 R GPR RACING 50

1.499 1.399 1.699 1.190 1.349 Tel.: 902 10 43 80

1.290 890 Tel.: 91 746 00 66

2.199 3.429 2.724 1.819 1.999 1.699 2.379 2.379 2.769 Tel.: 976 45 88 12

1.140 1.265 1.045 995 890 1.195 890 Tel.: 93 721 91 80

1.299 1.399 1.699 Tel.: 93 777 55 17

1.898 2.106 3.440 3.522 1.606 1.351 1.516 2.660 2.846 2.705 2.784 Tel.: 902 101 113

950 2.005 1.590 1.221 1.300 1.290 Tel.: 93 588 11 33

2.499 1.199 2.199 2.499 1.399 1.599 1.999 Tel.: 902 365 335

1.199 Tel.: 96 153 94 82

1.249 1.099 1.249 Tel.: 93 565 78 78

1.399 1.399 1.149 1.199 3.099 3.499 3.320

GP1 50 OPEN SENDA DRD PRO R SENDA DRD R RACING SENDA DRD PRO SM SENDA DRD SM R SENDA DRD RACING LE SENDA R X-RACE SENDA R X-TREME SENDA SM X-RACER SENDA SM X-TREME

2.399 3.099 2.799 3.349 2.899 3.279 2.399 2.599 2.499 2.699

EXPLORER

Tel.: 902 196 392

KARIBU KR 14 KIWI KW 50

1.363 986

2.871 2.697 2.784 2.610 1.363

FANTIC MOTOR CABALLERO 50 CASA CABALLERO COMPE 50 SUPERSEI MOTARD 50 SUPERSEI COMPET 50 GAS GAS

3.499 4.350 3.499 4.350 Tel.: 902 476 254

ENDUCROSS BOY TXT 50 BOY TXT 50 CADET TXT 50 ROOKIE

2.174 2.329 3.099 3.299

GENERIC

Tel.: 968 49 05 37

IDEO 50 TRIGGER 50 SM TRIGGER 50 X XOR 50 XOR 50 COMPETICIÓN XOR 50 STROKE MINI TRIGGER SAMAIu MINI TRIGGER SMSte MINI TRIGGER X ALU MINI TRIGGER XSTEE GILERA

1.449 2.140 2.099 1.449 1.549 1.349 1.199 999 1.199 999 Tel.: 91 567 43 50

RUNNER 50 SP JET SMT 50 STORM HM

2.350 2.399 1.699 Tel.: 93 874 22 62

CRE 50 BAJA CRE 50 SIX DERAPAGE 50 MX 50 BAJA 12-14 HONDA

2.899 3.399 2.999 1.799 Tel.: 93 574 07 70

CRF 50 F ZOOMER 50

1.829 2.415

HSUN

Tel.: 902 95 59 00

HS 50 QT

1.049

HYOSUNG

Tel.: 96 153 94 81

SUPER CAB 50 M RACING 50 RALLY 50

1.099 1.299 1.299

ITALJET ITALJET

Tel.: 675 69 53 67

FAST BOY 10 FAST BOY 8 I-MOTO

834 651 Tel.: 00 351 234 611 210

ROOSTER 50 JINCHENG

1.125 Tel.: 93 838 18 30

DINGO 50 MOHICANO 50 4L CLASICA MOHICANO 50 CHOPP.

F-ACT 50 FLASH 50 HURRICANE 50 MATRIX 50 X-RAY 50 ENDURO X-RAY 50 SM KENROD FITY 50 SKY 50 21 RUNNER 50 SKY 50 2T KTM

FACTORY ACTORY BIKE CHRONO 50 RP CHRONO 50 SM DESERT RP 50 DESERT YR 50 MINI DESERT RC 14

KEEWA KEEWAY

1.373 1.479 1.692

SX 50

Tel.: 93 721 91 80

1.199 999 999 1.299 1.849 1.899 Tel.: 952 72 46 77

999 1.299 1.099 1.299 Tel.: 93 736 35 35

3.090

KYMCO

Tel.: 902 15 38 37

AGILITY 50 4T BET & WIN 50 DINK 50 LC DJ 50 R PEOPLE 50 S SCOUT 50 VITALITY 50

1.190 1.955 1.795 1.070 1.590 1.180 1.320

LANVERTTI LANVERTTI ARGON 50 CRIPTON 50 NEON 50 NITRO 50 RBLAT aluminio RGP 3 reverse LIFAN LIFAN LF 50 QT 2-A MACBOR XC 510 RACING XC 510 S XC 512 RACING XC 512 S XC 512 T XC 515 R

Tel.: 91 683 41 10

1.352 813 1.168 1.352 425 450 Tel.: 95 272 46 77

999 Tel.: 93 588 11 33

1.949 1.199 1.999 1.299 1.399 2.299

MALAGUTI

Tel.: 91 639 01 52

CIAK MASTER 50 DRAKON 50 DRAKON 50 DUCATI PHANTOM PHANTOM CAPIREX F 12 PHANTOM R LC F 15 FIREFOX TDS AC GRIZZLY RCX 10 GRIZZLY RCX 12 XSM 50 XTM 50

1.830 2.650 2.750 2.299 2.260 2.160 2.249 865 941 2.470 2.390

MEKO RALLY 50 YAMEKO 50

Tel.: 902 43 04 61

1.270 1.290

KANOWEY RURAL

MOTOR HISPANIA HISPANIA Tel.: 95 447 56 87 FURIA 50 MAX FURIA 50 MAX SUPERMOTARD RACING 50 RX RYZ URBAN BIKE RYZ 50 ENDURO RYZ 50 PRO RACING BL RYZ 50 PRO RACING RYZ PRO RACING SM RYZ PRO RACING URBAN RYZ 50 SM RYS 50 URBAN BIKE RX R 50 MTR FIRE 50 MENORCA 50 GO! 50 ON 50 PEUGEOT JET FORCE 50 C-TECH JET FORCE 50 C-TECH RC LUDIX 50 BLASTER LUDIX 50 ELEGANCE LUDIX 50 ONE LUDIX 50 ONE BIPLA LUDIX 50 SNAKE LUDIX 50 TREND SPEEDFIGHT2 50 SPEEDFIGHT2 IRON X SPEEDFIGHT2 IRON LC SPEEDFIGHT2 50 LC SPEEDFIGHT2 SS SPEEDFIGHT2 RV SPEEDFIGHT2 RV LC SPEEDFIGHT2 SS LC ELYSTAR 50 TKR 50 V-CLIC 50 VIVACITY 2 50 VIVACITY COMPACT VIVACITY SILVER VIVACITY 50 SL PGO G-MAX 50 LIGERO 50 RS T-REX 50 TR3 50 PIAGGIO FLY 50 4T LIBERTY 50 2T LIBERTY 50 S LIBERTY 50 S 4T NRG POWER DD TYPHOON 50 ZIP 50 4T ZIP 50 SP LC POLARIS

MIG MOTORS Tel.: 626 26 48 48

MINI QUAD 50

TANGO 50

RIEJU

MINELLI STAR 50 EPSILON 50 FASHION 50 SPORT 50

1.299 Tel.: 902 22 99 02

799 999 899 1.099

MONKEY BIKES Tel.: 91 402 41 72 D 50 G 50 R-50 MOTO GAC CADY CAMPERA HAPPY

1.350 1.300 1.500 Tel.: 94 620 06 00

762 893 841

1.029 893

MRX 50 MRX 50 PRO MX 50 DISCO NKD 50 RR 50 SPORT RR 50 SPIKE RRX 50 RS2 MATRIX PRO SMX 50 PRO TANGO 50 TANGOO! 50 ROXON DUEL 50 SM DUEL 50 SM RACE DUEL 50 TT DUEL 50 TT RACE

2.098 2.198 2.764 2.380 2.275 2.899 2.699 2.799 2.799 2.380 2.380 3.149

Tel.: 968 49 05 37

1.099 799 899 1.099 Tel.: 91 639 86 80

2.299 2.399 1.799 1.649 999 1.099 1.349 1.349 1.959 1.999 2.199 2.159 1.999 2.199 2.359 2.199 2.149 1.699 1.049 1.599 1.599 1.799 1.699 Tel.: 902 10 15 50

1.800 1.300 1.499 2.628 Tel.: 91 310 99 50

1.499 1.799 1.899 1.999 2.199 1.590 1.299 1.899 Tel.: 91 567 43 50

899 Tel.: 972 50 08 50

2.499 2.849 1.335 2.749 2.349 2.449 2.349 3.090 2.549 2.349 2.599 Tel.: 93 736 49 07

2.399 2.599 2.299 2.499

P ONE 10-10 P ONE 10-10 SM P ONE 12-15 P ONE 12-15 SPORT P ONE 8-8

1.099 1.199 1.280 1.490 999

SAMADA

Tel.: 902 102 551

SAMADA RACE 50 SAMADA POLE 50 SAMADA RACE 50 SHERCO

990 1.090 1.090 Tel.: 93 865 56 90

ENDURO 50 ENDURO CHAMP. REPLICA SUPERMOTARD 50 HDM SM 50 SM 50 CUP REP SM 50 CHAM. FR REPLICA SM 50 IPONE KID 0,5 SUMCO JUNIOR CROSS MR70 JUNIOR CROSS MR90 SUZUKI KATANA 50 RACING SYM DD 50 FIDDLE II 50 JET EURO X 50 JET 50 SPORT RS MIO 50 MIO 100 ORBIT 50 TGB EXPRESS 50 R 50 X TM RACING CR 1 CR 2 C1 C2 SM 1 VESPA VESPA LX 50 2T LX 50 4T LXV 50 S 50

2.690 2.754 2.690 2.757 2.675 2.757 2.675 1.999 Tel.: 93 838 18 30

1.299 1.717 Tel.: 985 30 73 73

2.181 Tel.: 93 588 11 33

1.199 1.499 1.399 1.599 1.599 1.799 999 Tel.: 94 421 85 95

1.599 1.599 Tel.: 973 47 02 97

2.893 2.942 1.343 1.358 1.853 Tel.: 91 567 43 50

1.949 2.150 2.700 2.100

WILDANDER Tel.: 976 10 84 16 BEAT 50 BISCUIT 50 SWEET 50 WORLD 50 XISPA XISPA ENDUCROSS 50 ENDUCROSS 50 4T SUPERMOTARD 50 XISPA 25 YAMAHA AEROX AEROX REPLICA BW´S NEXT GENERATION DT 50 R DT 50 SM JOG 50 R JOG 50 RR JOG 50 RR MOTO GP TT R 50 E TZR 50 TZR 50 REPLICA ROSSI WHY 50 NEO´S

1.395 1.495 995 1.395 Tel.: 972 16 52 56

1.250 1.590 1.250 1.197 Tel.: 93 703 15 00

2.399 2.329 1.799 2.599 2.699 1.649 1.899 1.999 1.399 3.149 3.299 1.699 1.699