1era Edici贸n
BARRANQUILLA - ATLANTICO JUNIO / 2011
LOGISEN Todo es cuesti贸n de log铆stica
EL SENA Y LA LOGISTICA
SUMARIO
LOGISEN Todo es cuestión de logística
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Editorial. QUE ES LOGISENA ? EVER POLO PACHECO
Entrevista. LOGISTICA PARA EL FUTURO Con MONICA ABUCHAIBE
Entrevista. CALIDAD EN EL APRENDIZ SENA. Con LUIS REDONDO
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Perfiles. Instructores SENA Formadores de Excelentes Aprendices en Logística
Otros programas de formación. SENA - ATLANTICO, centro de comercio y servicio
Tecnología SENA. SIMULADOR GRUA PORTICA
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Articulo. Puertos Colombianos En evolución Constante Por: Juan Felix Castillo
Talentos SENA. Aprendices destacados
DIRECTOR EVER POLO PACHECO CONSEJO EDITORIAL GERMAN GONZALEZ LILIANA CANTILLO EDWIN PEÑA CARLOS HERNADEZ JAMES LYONS LORENA OLIVEROS HORACIO DE LA HOZ CESAR VALENCIA
EDITORIAL
¿QUÉ ES LOGISENA? a iniciativa de la revista LOGISENA nació con la inquietud del señor Luis Redondo Ariza, coordinador del área quien viendo el crecimiento de la formación logística en el SENA y la importancia cobrada en el mercado laboral, quería contar con un medio de comunicación idóneo para mantener informados a los logísticos y demás profesionales del sector. Es por esto que en el año 2008, propone la creación de este órgano informativo ante un grupo de instructores del área logística. Por el gran compromiso que representaba la dirección de una revista o periódico impreso, los
EVER POLO PACHECO Instructor de Logística SENA
instructores consideraron que la forma más ágil, eco-eficiente y sostenible, debería ser electrónica. Solamente hasta el año 2009, el instructor
1.-Tener un gran número de cuentas de usuarios (Empresarios y Aprendices)
en Logística Juan Cantillo, presentó un borrador 2.- Tener un espacio en donde pueda desarrode lo que podría ser la revista con el nombre de
llar temas de interés en el ámbito Logístico
LOGISENA. no llegó hacerse realidad por los
de manera virtual.
constantes cambios de carácter institucional lo
3.– Donde se Pueda hacer la trazabilidad de
que llevaron a que decisivamente en el año
los egresados y establecer la eficacia de la
2011 Con el liderazgo del Instructor en Logística
formación SENA
Ing. Ever Polo Pacheco y con la colaboración de
4.- Que pueda generar recursos con los empre-
un grupo de aprendices del programa de tecno-
sarios a nivel de publicidad en la revista.
logía en gestión logística, quienes con gran en-
5.– Desarrollar temas de interés para todos los
tusiasmo recopilaron los artículos, notas de in-
logísticos en:
terés y el diseño de la misma para el agrado de
Almacenamiento
todos.
Transporte y Distribución
El instructor Ever Polo informa que la idea de
Comercio Exterior
LOGISENA está tomando fuerza Y pretende
Puertos
que tenga un espacio Web en donde pueda: Página 3
ENTREVISTA
LOGISTICA PARA EL FUTURO CON MONICA ABUCHAIBE ABUCHAIBE SUB DIRECTORA SENA – ATLANTICO
¿CON QUE TECNOLOGÍA CONTAMOS ACTUALMENTE EN EL CENTRO DE COMERCIO Y SERVICIOS? En los talleres de Logística contamos con simuladores de monta carga, simuladores pórticos de última tecnología etc., en Salud contamos con muñecos que ayudan a los aprendices a identificar con mayor facilidad cada una de las partes del cuerpo humano, en los ambientes de Contact Center contamos con los computadores, diademas y todo lo necesario en esta área.
MONICA ABUCHAIBE ABUCHAIBE SUB DIRECTORA SENA CENTRO COMERCIO Y CERVICIO - ATLANTICO
Entrevista Realizada a la Mónica Abuchaibe Abuchaibe, Sub directora SENA, regional Atlántico, quien nos hablo un poco acerca de su gestión realizada, los proyectos a futuro del SENA Atlántico, de la importancia que tiene la formación en logística que brinda el SENA regional Atlántico y de la adquisición de tecnología de punta para la enseñanza y excelencia del aprendiz SENA. ¿QUE GESTIÓN A EFECTUADO LA ADMINISTRACIÒN EN LOS ÙLTIMOS DOS AÑOS? En los últimos dos años como subdirectora de esta institución hemos creado varios talleres de formación como son el taller de Logística, el de Salud, el de Mercadeo, el Contact Center.
¿COMO FUE EL PROCESO PARA ADQUIRIR LOS SIMULADORES DE LOGÍSTICA EN EL CENTRO? Este fue un proceso bastante largo, como secretaria de la mesa directiva comencé la gestión a nivel nacional, ya que en el país no existían simuladores portuarios y solo estábamos enseñando teoría. Era una tarea dura pero no imposible teniendo en cuenta que obtenerlos representaba un costo muy alto, pero estos simuladores eran muy significativos para la costa atlántica y pacífica, entonces fue así como me di a la tarea de mostrar todos los beneficios que estos podrían traer a la institución, cuando se obtuvieron los simuladores portuarios se instalo uno en el centro de comercio y servicio ubicado en barranquilla y uno en buenaventura con el fin de que los aprendices tuvieran la oportunidad de practicar con este tipo de tecnología y que de esta manera manejaran algo mas real como la grúa portica.
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ENTREVISTA
¿QUE NUEVOS PROYECTOS TIENE EL CENTRO, A NIVEL LOCAL Y NACIONAL? En estos momentos la mesa sectorial portuaria se ha reunido en varias ocasiones con el fin de crear nuevos proyectos como por ejemplo una escuela portuaria (el sueño de Mónica) para que así los aprendices puedan realizar sus prácticas, siendo este uno de los motivos por el cual se adquirieron los simuladores para la costa. A demás les cuento que estuve en el puerto de Contecar en Cartagena, un proyecto nuevo que cuenta con una expansión de 100 hectáreas, este proyecto se encuentra a cargo del señor JAIME HENAO actual gerente de la sociedad portuaria de Cartagena, mas adelante nos dirigimos hacia la ciudad de Santa Marta, la idea es buscar las prácticas de los aprendices en estas escuelas portuarias.
¿QUE POSIBILIDAD HAY DE OBTENER UN ESPACIO ÚNICO PARA EL SENA EN EL TERMINAL DE BARRANQUILLA? En estos momentos ya los terminales están empezando su curso de crecimiento, de construcción y esperamos que esto sea muy pronto, es un proyecto que está en pie siendo este el afán de la subdirección, para que ustedes sean cada día mejor; Con los simuladores que tenemos ya vamos un paso adelante.
¿CON RESPECTO A LOS CAMBIOS LOGÍSTICOS QUE SE VIENEN PARA EL PAÍS, QUE IMPORTANCIA LE ESTÁ DANDO EL SENA A LA LOGÍSTICA Y COMO NOS ESTAMOS PREPARANDO PARA NO QUEDARNOS? Estamos haciendo muchas cosas, hemos tenido varios congresos, en los cuales estamos viendo muy afondo lo que es el RECURSO HUMANO. Si nosotros no tenemos el recurso humano nunca vamos a tener grandes empresas en nuestra ciudad, de nada nos vale tener grandes empresa si no tenemos quien las dirija de la forma adecuada, el boom de los Contact center es tan exigente, que las empresas nos están exigiendo personal bilingüe y no los hay “necesitan mil aprendices” y la gente peleando por un puesto de trabajo.
¡La tarea es esa, si tanto el SENA como el resto de instituciones no avanzan no hay nada que hacer; entonces no vale la pena que lleguen empresas de extranjero y que tengan que traer trabajadores de la china porque aquí no hay!
¿CUÁL ES EL AGREGADO DEL APRENDIZ SENA CON RESPECTO A LAS OTRAS INSTITUCIONES? La diferencia es bastante grande, yo estudie en entidades privadas y con todo el cariño y respecto que ustedes se merecen les cuento que ustedes se preparan por competencia laborales atreves de proyecto, esa es la gran diferencia yo me gradué de la universidad del norte en el 2010 y me encontré con la sorpresa de que no tuve prácticas, nadie me guio. Ustedes son personas que se capacitan por competencia y se dirigen a una empresa a realizar sus prácticas y no solamente nos preocupamos por el cumplimiento de dichas prácticas si no para que ustedes sean contractados en la empresa. Esa es la gran diferencia del estudiante SENA con las demás instituciones.
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ENTREVISTA
¿QUE ESTADÍSTICAS SE MANEJAN CON RESPECTO AL NIVEL DE ACEPTACIÓN DEL SECTOR EMPRESARIAL CON LOS PROGRAMAS QUE BRINDA EL SENA?
¿CUÁLES SON LAS EXPECTATIVAS DEL CENTRO CON LA LOGÍSTICA? Para empezar les digo que la logística es la columna vertebral del centro, le estamos agregando : DFI, BODEGA, ALMACENAJE, COMERCIO EXTERIOR Y TRANSPORTE. Estamos tratando de estar al mismo nivel de la evolución competitiva de la ciudad, en estos momentos la logística hace parte de los tres rangos más importante del SENA.
Cuando el personal ingresa al Sena automáticamente se le asigna un aplicativo, ustedes empiezan a ser parte de este proceso desde el primer día que llegan a la institución, y en estos momentos los empresarios tienen la oportunidad de visitarlos o de patrocinarlos, algunos desde la etapa electiva, otros desde la etapa productiva y a otros que realmente se gradúan por proyecto y ¿QUE EXPECTATIVAS TIENE DE LA REVISno por pasantías. Basado en todo esto comien- TA LOGISENA? za a realizarse una gestión de mercadeo por parte de los empresarios y la aceptación es to- Las expectativas son totales, quisiera que fuetal, las empresas quieren aprendices SENA, por- ra la mejor a nivel nacional siempre y cuando que tienen una garantía de cumplimiento, seguri- conserve sus ideales, directrices y por supuesdad y respaldo de la institución y aprendices. to evidencie y plasme todas las actividades Cumpliendo con la ley los empresarios por cada relacionadas con el área de logística del cen15 trabajadores tienen que tener un aprendiz SENA, siendo esta la primera razón por la cual ellos aceptan los aprendices.
“ SI TODOS APORTAMOS UN GRANITO DE ARENA LLEGAREMOS AL ÉXITO ”
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ENTREVISTA
CALIDAD EN EL APRENDIZ SENA Con Luis Redondo Coordinador Académico SENA - ATLANTICO
ca donde se desprenden diferentes programas como lo son: Gestión Logística, Distribución Física Internacional, Negocios Internacionales entre otros; Contamos con un taller de logística en donde tenemos la última tecnología en simuladores de grúa portica, tenemos simuladores de montacargas, etc. Todo esto va acorde con lo que la ciudad y las empresas necesitan para el progreso logístico de estas. El propósito de estos procesos es formar aprendices logísticos especializados en el área siendo esta la necesidad del mercado nacional e internacional. ¿CUAL ES EL CRITERIO DE SELECCIÓN DE
LOS INSTRUCTORES DE LOGÍSTICA Y DE IGUAL MANERA COMO LES DAN USTEDES CONTINUIDAD? LUIS REDONDO COORDINADOR ACADEMICO SENA - CENTRO COMERCIO Y SERVICIO Luis Redondo economista de profesión, en estos momentos se desempeña como coordinador de logística en el centro de comercio y servicios, empezó su carrera en el SENA como instructor de informática luego como instructor de contabilidad y por ultimo como instructor de banca, en la actualidad como coordinador académico tiene la gran responsabilidad de la calidad en la formación de los aprendices SENA del centro de comercio y servicio, el Sr Luis redondo dio sus opiniones al respecto en entrevista a la revista LOGISENA.
Nosotros tenemos un comité en donde se realizan una serie de procesos al instructor que imparte formación, en el SENA los aprendices evalúan su desempeño, luego en la coordinación se examina su hoja de vida donde se revisa si las competencias que están enseñando están acorde con su perfil de formación. Una vez que en el área administrativa tenemos todas la evaluaciones, se efectúa un análisis para cuando llegue el momento de las contrataciones tomar la mejor decisión con respecto a la continuidad del instructor en la institución, tratando siempre de tener el mejor personal.
¿CUÁLES SON LOS CRITERIOS DE SELECCIÓN PARA LOS APRENDICES?
¿CUÉNTENOS SOBRE LA GESTIÓN REALIZADA POR USTED DESDE EL INSTANTE DE TOMAR ESTE GRAN RETO EN EL CENTRO DE COMERCIOS Y SERVICIOS?
De acuerdo al programa de formación al cual aspire el estudiante los requisitos varían, Para los tecnólogos es indispensable ser bachiller y cumplir con las pruebas de ingreso y para los técnicos en algunos casos puede ser bachiller o por lo meSabemos muy bien que la Logística es un área nos haber aprobado el 9° y superar la prueba de que está dando mucho progreso y que es la co- ingreso. lumna vertebral del SENA, en estos momentos tenemos diferentes grupos en el área de Logísti-
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ENTREVISTA ¿A NIVEL DE SU COORDINACIÓN CUAL ES EL CUBRIMIENTO EMPRESARIAL DE LOS PROGRAMAS DE FORMACIÓN APRENDICES? Las empresas que contractan a los aprendices son de los diferentes sectores económicos de la ciudad, comercial, financiero, logístico e industriales ; definitivamente el cubrimiento es total.
¿QUE INDICADORES SE MANEJAN CON RESPECTO AL APRENDIZ SENA?
AGRARIO, COLPATRIA, y conveEl indicador que se maneja es el nios con almacenes ÉXITO para número de alumnos matriculados vs formar por semestre grupos de técniel número de aprendices graduados. co en operaciones comerciales. El cual nos indica el nivel de aceptación de los programas Sena por par- ¿DE QUÉ MANERA ESTÁ EL te de los aprendices, también se P R O M O C I O N AN D O manejan los niveles de aceptación APRENDIZ LOGÍSTICO EN del sector empresarial. EL SECTOR INDUSTRIAL
EMPRESARIAL? ¿QUE PODRÍA RESALTAR DE SU GESTIÓN EN EL CENTRO? Fuimos el primer centro en impulsar la formación en informática tanto para los aprendices como para el personal de las empresas, contando para ellos con cuatro aulas de informática con la tecnología del momento; Se han formado grupos de personal discapacitados (limitados visuales) en auxiliar de Contact center, Técnicos en desarrollo de operaciones logísticas en la cadena de abastecimiento, convenios con los
bancos para formar técnicos en asesoría comercial y operación en entidades financieras como BANCOLOMBIA, AV.VILLAS, BANCO DE BOGOTA, BANCO
En estos momentos nosotros nos estamos proyectando atreves de las convocatorias que se realizan, hay una mesa sectorial logística donde se analiza lo que la ciudad necesita, siendo aquí donde se acuerda el comienzo a nuevos programas, estableciendo nuevas normas que se aplican. Si tenemos que cambiar algunas de las competencias con las que contamos en la estructura, nosotros debemos estar acorde con lo que la ciudad viene haciendo para tratar de sacar los programas que puedan servirnos para la formación y lógicamente para cubrir las necesidades del sector empresarial. Ha beses se hacen desayunos de trabajo, en estos momentos estamos proyectando una feria logística, la cual tenemos pactada para el 15 de
julio en donde las empresas van a participar de varias conferencias, es así como nos mostramos al sector empresarial, ¿Quiénes somos, Que estructura, y que Programas estamos dictando en el Centro?. Esta es una feria que nos va a servir mucho ya que las empresas exponen todos sus avances, cambios y así nos retroalimentamos y quedamos acorde con la información que están dando las empresas en estos momentos.
¿QUÉ OPINA USTED DE LA REVITA LOGISENA? Es una revista que se enfoca en la logística, que expresa comentarios por parte del sector interno y externo, donde el instructor EVER POLO y un grupo de aprendices son los encargados de impulsar esta revista. Es un proyecto que se ha venido trabajando desde hace mucho tiempo, que es muy importante para la formación del aprendiz, donde esperamos la participación del sector empresarial. Esperamos que esta primera edición cumpla con las expectativas, que son muchas y de cosas positivas de que hablar.
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TECNOLOGIA
TECNOLOGIA SENA - ATLANTICO SIMULADOR EQUIPOS PORTUARIOS MULTIFUNCIONAL 3 EN 1
Por intermedio del SENA ATLANTICO, CENTRO DE COMERCIO Y SERVICIO, se adquirió un Simulador de Equipos Portuarios Multifuncional 3 en 1, con el objetivo de fortalecer el aprendizaje mediante la incorporación de nuevas tecnologías, con las que se realizarán actividades de la operación logística portuaria, simulando ambientes reales para el desarrollo de las competencias técnicas. Al adquirir esta tecnología, el SENA contribuye al desarrollo del talento humano de la región Pacífica en lo relacionado con la actividad logística portuaria, identificada en el Plan Tecnológico del CNP y consecuente con la Red de Logística y Transporte a la que pertenece, dando así respuesta a la demandas del sector empresarial. Con esta nueva adquisición, el CENTRO DE COMERCIO Y SERVICIO, brindará formación en las especialidades Tecnólogo en Gestión Logística, Técnico en Logística Empresarial, Técnico en Operaciones Portuarias Comerciales y Técnico en Dolca, además, permitirá certificar en competencias laborales a personas que cuentan con conocimientos empíricos en las áreas mencionadas y desarrollar habilidades en los trabajadores vinculados a ellas. Este moderno ambiente de formación, cuyo costo asciende a los $619 millones y que es financiado en su totalidad por el Servicio Nacional de Aprendizaje – SENA., apunta en lo tecnológico a procesos con:
del Spreader, permitiendo la simulación del movimiento como en las grúas reales, sistema antibalanza, flippers del Spreader. SIMULADOR GRÚA PÓRTICO: Como herramienta de simulación de operaciones de barco-tierra-barco, hace las tareas propias de la grúa pórtico en el cargue y descargue de los contenedores en un barco. SIMULADOR REACH STACKER: Con todas las funciones en la operación normal de un terminal de contenedores, entre ellas su traslado y puesta sobre remolques y tracto - camiones.
Con estas nuevas herramientas virtuales el aprendiz tendrá la facilidad para adquirir conocimientos en procesos con grúas RTG, pórtico, como si estuviera dentro de los recintos portuarios con movimiento de contenedores, cargue y descargue, embalaje a los barcos y otras actividades operativas. Inicialmente se contara con la capacitación de expertos brasileros en metodologías aplicadas, manejo y uso de los equipos portuarios. Una vez se realice la transferencia se iniciará la formación y programación de actividades dirigidas al sector empresarial y a la demanda social. Por medio de estas y otras acciones, el SENA fortaSIMULADOR DE GRÚA RTG: Los mandos del simulador lece la formación integral de sus aprendices y contride grúa RTG garantizan en su operatividad un funcionabuye al desarrollo del ATLANTICO. miento confiable, generando interacciones con el manejo
TECNOLOGIA
LOS SIMULADORES:
Costos del entrenamiento, manteniendo la
Los simuladores permiten entrenar a los operarios en situaciones de riesgo, reproducir accidentes, evaluar el nivel de cumplimiento de las normas de seguridad. En definitiva realizar todo aquello que no se puede hacer en la maquina real por motivos de seguridad. La simulación es utilizada para el entrenamiento y la capacitación, tanto del personal aprendiz como del personal experto, logrando el perfeccionamiento del personal experimentado, refrescando situaciones que con el paso del tiempo y la rutina diaria son olvidadas, por esta razón la capacitación continua como la revisión de procesos nos ayudan a evitar situaciones de alto riesgo. La industria portuaria desde hace muchos años utiliza simuladores para entrenamiento y capacitación continua.
Reducir accidentes de nuevos operarios en las
La simulación da una oportunidad única que ayuda a las empresas a: Capacidad de realizar entrenamientos cuando los equipos no están disponibles. Costos de combustibles necesarios para operar los equipos reales Costos de manutención al disminuir el uso de los equipos reales
maquinaria en sus labores diarias. costosas maquinas portuarias.
Aumentar la confianza y la productividad de nuevos o experimentados operarios.
Reducir el tiempo del entrenamiento y formación.
Ayudar y coordinar las habilidades y la visualización de programas de entrenamiento.
Practicar repetitivamente peligrosas maniobras
que amenazarían la vida de los operarios siendo peligrosas realizarlas en vivo. (Estudios del ejército han mostrado que un operario no aprende a responder naturalmente en una situación estresante hasta después de 2.000 repeticiones). Ayudar a refrescar el entrenamiento a un operador veterano para mantener habilidades frescas durante el periodo en que el equipo no está disponible. Medir todas las facetas y el desempeño del usuario, incluyendo acciones peligrosas y respondiendo a fallas de funcionamiento. Administrar objetivamente exámenes que ayudan a valorizar a los operadores.
Los simuladores son necesarios cuando se quiere mejorar o crear competencias en las personas. Para esto la gente tiene que saber hacer, y esto se basa en la experiencia, experiencia que un operador requiere y no tiene la oportunidad de aprenderlo en equipos regulares. En el ámbito académico sirve para ayudar a los jóvenes estudiantes y/o aprendices a obtener una experiencia en lo que va a ser la realidad competitiva en la que van a vivir y aplicar su profesión, evitando que se encuentren con una realidad totalmente diferente a las aulas de clases.
“ El entrenamiento es simulado, las habilidades aprendidas son reales ” E – Tech Simulation
PERFILES
INSTRUCTORES SENA FORMADORES DE EXCELENTES APRENDICEZ EN LOGISTICA
JUAN FELIX CANTILLO ARAUJO
ESTUDIOS:
Ingeniero Industrial. Universidad autónoma del Caribe. Especialización en logística internacional del transporte de mercancías. Uninorte Diplomado en logística empresarial. Uninorte Diplomado en transporte marítimo y fluvial. Pro naval. Curso de gerencia logística. Universidad Nacional. Curso de gestión de cadena de abastecimiento. Universidad de Antioquia
JAIRO LUIS MARTINEZ VENTURA
ESTUDIOS: - Administrador de Empresas - CUC. - Especialista en logística del transporte internacional de mercancías - Uninorte. - Curso software ERP seven Sena - Digital ware Bogotá. - Ntic - nuevas tecnologías de la información y la - comunicación aplicadas a la formación. Sena Formación por proyectos. - Sena. - Sistemas de gestión de calidad – seguridad y salud ocupacional. - Sena.
ESTUDIOS:
Administrador de Empresas. Especialización Mercadeo y Logística y Distribución de transporte. Maestría en Administración de Empresas.
HENRY HEINS MAYARIN
EXPERIENCIA LABORAL Gerente de zona DHL. Director comercial eco pintura Director de programación y dirección de Pizzano. Gerente de logística multimarket comercial.
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PERFILES
INSTRUCTORES SENA FORMADORES DE EXCELENTES APRENDICEZ EN LOGISTICA
BLADIMIR BARRAZA CABARCAS
ESTUDIOS: Ingeniero Industrial Especialización en Logística C. Maestría en Gestión Logística
EXPERIENCIA LABORAL: Industria Alimenticia y Servicios DPA Cesar Profesor Universidad Autónoma de Caribe Profesor del Centro de Educación Permanente CEP Instructor en Logística SENA regional Atlántico Instructor SENA regional Cesar
YARLY REID
ESTUDIOS:
Ingeniero Industrial. Especialización en logística de transporte.
EXPERIENCIA LABORAL:
Transito Departamental del Atlántico Coordinadora Regional Servientrega. Instructora en Logística Sena regional Atlántico
ESTUDIOS:
Ingeniero Industrial Especialización en Logística C. Maestría en Gestión Logística Auditor Interno en Basc, Calidad, Salud Ocupacional Formación en PBIP
EVER POLO PACHECO
EXPERIENCIA LABORAL:
Instructor en Logística SENA regional Atlántico Director de sistemas de Gestión-Colviseg del Caribe Ltda Asesor de Empresa en Implementación de Sistemas de Gestión-Gestión Integral
INFORMACION
OTROS PROGRAMAS DE FORMACION SENA - CENTRO DE COMERCIO Y SERVICIO SALUD
CONTAC CENTER Programa de formación: Gestión comercial y tele mercadeo. En que consiste: Profesionalizar a la gente en todo lo relacionado con el Contact center y las herramientas que en ellos se utiliza. Brinda solución de información y de tele mercadeo dando respuesta a los usuarios y/o cliente a través un centro de contacto y soportada en la herramienta informática CRM, a la medida de la compañía
CONTABILIDAD Y FINANZAS
Programa de formación: Contabilidad y finanzas (técnico- tecnólogo) En qué consiste: En formar técnicos en contabilidad para formar: Auxiliar de tesorería Asistente contable Asistente de inventario Asistente de cartera Asistente de presupuesto
ENFERMERÍA Programa de formación: Tecnólogo en salud prehospitalaria En qué consiste: En atención a las personas o pacientes. Capacitar personas para la atención pre-hospitalaria con funciones administrativas en recursos humano
TÉCNICO EN AUXILIAR DE ENFERMERÍA En qué consiste:
En el cuidado y atención de los pacientes
Programa de formación: Cosmetología y estética integral En qué consiste: Pertenece al área de la salud. Consiste en tratamientos terapéuticos que nos ayuda a eliminar las contracturas musculares, estrés, cansancio, evita el ausentismo laboral alivia la tención y el insomnio. Masajes de un minuto en el puesto de trabajo sin aplicación de ninguna sustancia y sin quitarse la ropa.
SALUD ORAL Programa de formación: Salud oral En qué consiste: Este programa está encaminado a dos formaciones por proyectos, el aprendiz en el área de salud oral, donde ellos encaminan sus acciones actividades de P y P es decir ellos salen preparados al mundo laboral para realizar asistencia a pacientes, asistencia al odontólogo y promoción de la salud para esto el SENA cuenta con un ambiente que cuenta con unidades odontológicas con tecnología de punta con materiales de última generación y un recurso humano calificado
MAQUILLAJE DECORATIVO Y ARTÍSTICO Programa de formación: maquillaje decorativo y artístico En qué consiste: El proyecto es implementar un plan de mejoramiento del maquillaje en los centros de estética eventos culturales, clínicas y hospitales. con problemas de necesidades faciales como cortaduras, quemaduras, etc.
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TALENTOS SENA
TALENTOS SENA APRENDICEZ DESTACADOS
S EDWIN PEÑA RUEDA GESTION LOGISTICA
oy profesional en administración de empresas, y aprendiz en Gestión Logística, apoyado y regido siempre bajo principios y valores, pero sobre todo con gran espíritu de superación y deseos de crecimiento personal constante. Me considero una persona con espíritu emprendedor y dinámico; deseo proyectarme a futuro como un excelente Administrador de empresas y Tecnólogo en Gestión Logística, Capaz de manejar con eficacia factores muy importantes dentro de nuestro entorno empresarial como lo es El Marketing, las finanzas, Presupuestos, Costos, Producción, Logística, inventarios, entre otras. Líder participativo y con sólidas relaciones interpersonales. Buscando siempre poder generar soluciones integrales a
Soy un joven proactivo con conocimientos en el campo de la operatividad de los puertos marítimos y fluviales. Me encuentro realizando un proyecto en el cual se deben implementar sistemas informáticos para la realización de recibos, tarjado y despacho de mercancías en puertos, para el mejoramiento y agilización de las operaciones portuarias. El cual al ser implementado podrá convertir los puertos colombianos en especial el de Barranquilla en puertos con mayor competitividad en el mercado global. Por ser técnico en ingeniería naval y técnico en operaciones portuarias, pue-
MAYENIS ORTIZ DE LA CRUZ GESTION LOGISTICA
problemáticas de la sociedad, Intentando siempre aportar a el económico dinamismo, desarrollo, crecimiento, innovación tecnológica, pero principalmente Generar empleo. Gracias a mi educación y a mi experiencia, puedo afirmar que la excelencia de un Trabajador está regida bajo los pilares de: LA DISCIPLINA, LA HONESTIDAD, LA CREATIVIDAD, EL TRABAJO EN EQUIPO, EL EMPRENDIMIENTO, EL DINAMISMO Y EL SENTIDO DE PERTENENCIA POR SU EMPRESA.
do ver las ventajas y desventajas que existen el mundo en el área logística y en el área operativa en el transporte de mercancías. Implementando la utilización de la vía de transporte mas económica que existe en el país, “el río grande de la magdalena” el cual esta siendo desaprovechado. Espero poder contribuir por medio de este proyecto en el desarrollo en materia de transporte de mercancías y logística del país, para hacer este país más grande de lo que ya es.
Me proyecto en un futuro a corto plazo, como una excelente y exitosa ingeniera industrial especializada en el área de la finanzas y logística, siendo este último un complemento de vital importancia en mis estudios de Tecnóloga en Gestión Logística ya que me permitirá formular planes estratégicos, crear costos y establecer presupuestos basados en las directrices establecidas de acuerdo a los parámetros requeridos por la empresa.
ÁNGEL RAFAEL ÁVILA HERNÁNDEZ
Con capacidad para aplicar los conocimientos adquiridos a lo largo de mis carreras y desarrollar habilidades que contribuyan al cumplimiento de los objetivos de la entidad, siendo proactiva, con fuerte habilidad analítica en la solución de problemas, alta disposición a adquirir aprendizajes y retos nuevos, excelente capacidad de interrelación y comunicación con el personal de la empresa.
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ARTICULO
PUERTOS COLOMBIANOS EN EVOLUCION CONSTANTE Por: JUAN FELIX CASTILLO. INGENIERO INDUSTRIAL, ESPECIALISTA EN LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE , INSTRUCTOR SENA, DOCENTE UNIVERSITARIO
De lo anterior se deriva que los inversionistas privados buscaron la forma de hacer competitivos en equipo con el Estado los terminales públicos realizando multimillonarios desembolsos en la modernización de la tecnología, reformación de las infraestructuras existentes y las mejoras de los canales de acceso con obras idóneas para la mantener la navegabilidad en cada uno de los puertos.
L
a crisis administrativa y financiera que padeció por décadas la Empresa Puertos de Colombia (Colpuertos), se hizo evidente a principios de los años 90 en su abultada planta de personal, un sindicato que limitaba la eficiencia y productividad de la empresa, sobrecostos en que debían incurrir los usuarios del servicio portuario y un inadecuado uso del espacio físico. Este sistema se hizo especialmente inconveniente una vez el gobierno colombiano decidió abrir el país a la economía mundial, ya que el nuevo modelo exigía empresas eficientes y modernas, capaces de competir con sus similares de otros países. Ante este escenario, el Gobierno Nacional tomó la iniciativa de presentar al Congreso de la República un proyecto de Estatuto de Puertos Marítimos, aprobado como Ley 1ª de 1991. Los objetivos de la Ley 1ª fueron, entre otros, la abolición del monopolio estatal de los puertos y la entrega de estos en concesión, la modernización de los mismos y el mejoramiento de su eficiencia. La Ley 1ª de 1991 cambió radicalmente el sistema portuario colombiano, al autorizar la liquidación de la empresa COLPUERTOS, bajo la unidad liquidadora FONCOLPUERTOS que tuvo a su cargo unos 15.500 pensionados y con un costo para el Estado Según cálculos gubernamentales, de 2,5 billones de pesos, de los cuales se considera que por las fallas del sistema legal colombiano, la mayoría fueron liquidados de forma fraudulenta convirtiéndose en uno de los mayores desfalcos en la historia del país. De igual forma, la Ley 1ª de 1991 promovió la creación de la Superintendencia General de Puertos, las Sociedades Portuarias y la conformación de empresas de operadores portuarios privados.
Las cifras resultantes de todos los esfuerzos mancomunados en la industria portuaria, no tardaron en demostrarse: la productividad del movimiento de contenedores pasó de tan solo 16 teus/hora en el año de 1989, a más de 30 en la misma fracción de tiempo en tan solo un lapso de 10 años. De descargar un buque en 10 días, a solamente 3 días. En el presente se están movilizando alrededor de 120 millones de toneladas a través de las instalaciones portuarias del país cuando antes de las reformas, alcanzaban menos de 65 millones por año. Pero no todo finaliza ahí. Las Sociedades Portuarias Regionales vieron que esta primera concesión de 20 años, con fecha de finalización en el 2013, no era suficiente para cumplir a cabo todos los proyectos. Por eso fue necesario prorrogar a 20 años más las concesiones hasta el 2033. En esta primera fase de 10 años, la actividad portuaria fue muy dinámica llevando al límite las capacidades instaladas iniciales. Según el Ministerio de Transporte en un informe emitido en el 2008, mostraba que la utilización de las Sociedades Portuarias Regionales eran las siguientes: Capacidad Instalada (en millones de toneladas)
Tráfico Portuario (en millones de toneladas)
% Utilización
Buenaventura Cartagena
12,5
10,0
80%
10,0
9,1
91%
Santa Marta Barranquilla
8
7,2
90%
4,5
3,8
84%
Sociedad Portuaria Regional
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ARTICULO Podemos apreciar, que los indicadores pueden afectarse por el alto tráfico portuario que se presenta en la actualidad, lo que puede inferir en eficiencia operativa con niveles de congestión. Para ello, los puertos se están preparando para afrontar los nuevos retos. Mientras el gobierno garantice la profundidad en los canales de acceso y unas calidades mínimas en la logística terrestre, ellos –los puertos- han buscado la manera de seguir expandiéndose. Algunos como la SPRC adquirieron terminales como el de CONTECAR; SP de Santa Marta amplió sus operaciones con la Sociedad Portuaria de Norte; Barranquilla y Buenaventura han incrementado su productividad con la readecuación de sus instalaciones con perfiles especializados Según Nathan Associates Inc, por lo menos para ser en diferentes tipos de carga. consideradas óptimas las transferencias de contenedores por motonaves, deberían tener un rendimiento de 80 Ante una eventual firma de un TLC con Estados Unidos, teus/hora; más de 1250 teus por metro de muelle al año indiscutiblemente los terminales serían los grandes be- y menos de una hora de permanencia de camiones en el neficiados. El volumen de carga se incrementará en ci- terminal. Estos rendimientos al igual que otros son alfras nunca antes vistas en la historia colombiana. Si canzados por puertos como la SPRC y SPRBUN a los hacemos una proyección basado en el modelo mejicano cuales se insta a que sean sostenidos en el tiempo, por y su firma del Tratado, los puertos aumentaron sus ex- lo que la Superintendencia está compilando información portaciones en un 100% en tan solo 10 años. Esto indica para determinar y hacer exigibles a las sociedades que necesariamente los terminales colombianos deber- portuarias de servicio público, indicadores de eficiencia y ían duplicar su capacidad de manera urgente. niveles de servicio para carga a granel y multipropósito que permitan disponer instrumentos de monitoreo, busCon el esquema de la privatización se permitió la am- cando niveles de eficiencia que optimicen la operación pliación de modernización de la infraestructura portuaria portuaria y reduzcan costos de la carga en estos nodos y trajo como resultados la reducción de los costos logís- de transferencia. ticos y el aumento de volumen de mercancías con las mismas instalaciones. A medida que se incremente el Por lo anterior según el documento CONPES 3611, la comercio internacional, los puertos deberán adaptarse ampliación de la capacidad portuaria constituye una prioante esta nueva realidad y para ello deberán hacer in- ridad a considerar en los lineamientos de política nacioversiones adicionales. Claro está, se aumentó en efi- nal, como aporte en la búsqueda de mayores niveles de ciencia operativa pero todavía estamos en la mitad de la competitividad para el país, y en la deseable reducción tabla de competitividad de los estándares internaciona- de costos logísticos; sin embargo, teniendo en cuenta la les. coyuntura económica actual, una desaceleración en la productividad mundial, en la demanda generalizada de bienes y servicios, y por lo tanto, en la de servicios de transporte marítimo, deberá ser tomada como una oportunidad para la mejora progresiva de la infraestructura actual y la reducción de los índices de congestión que el crecimiento del comercio exterior ha generado en el sistema portuario nacional durante los últimos años.
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TODO ES CUESTION DE LOGISTICA
SÍGENOS POR: