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Sumario Sumario y Directorio...........................................................4 Editorial..............................................................................6 Evolucion de la Chevy Pickup............................................8 Los 10 autos mas bellos del mundo.................................10 Aston Martin BD 2/4........................................................18 El Escape............................................................................20 Mantenimiento preventivo de tu auto............................22 Las 10 herramientas inprescindibles para tu auto.........25 Wolkswagen Beethe Dune................................................26
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Evolución de la Chevy Pickup Primera postMundial reajuste importante de General Motors Segunda Guerra, la Advance Design serie fue anunciado como una más grande más fuerte, y el diseño, más elegante. Disponible por primera vez el sábado 28 de junio de 1947, estos camiones se vendieron con varios cambios de menor importancia en los últimos años hasta el 25 de marzo de 1955, cuando las
tareas de la serie Fuerza camiones reemplazaron el envejecimiento modelo Advance Design. La misma familia de diseño básico se utiliza para todos sus camiones, incluyendo la Suburban , camionetas tipo panel, canopy expresar y cabina overs . Las prórrogas de cabina utilizan la misma configuración de la cabina básica y parrilla similar pero utilizan
una campana más corto y más alto y diferentes defensas. El Cab único Over guardabarros y el capó requiere un área cubierta de encargo que hace el Cab Over taxis del motor y los taxis normales c a m i o n e s incompatibles entre sí, mientras que todas las cabinas de los camiones de todo el intercambio de pesos.
ventas en los Estados Unidos.
Mientras GMC utiliza esta hoja de metal extremo delantero, y en un grado algo menor de la cabina, en todos sus camiones a excepción de la cabina en off , hay tres tamaños principales de este vehículo: la media, de tres trimestre-, y lleno tonelada capacidades en batalla corta y Desde 1947 hasta larga. 1955, Chevrolet camiones fueron número uno en
Información general Fabricante: General Motors También se llama: 3100 (½ toneladas) 3600 (¾ de tonelada) 3800 (1 tonelada) Thriftmaster Loadmaster Producción: 1947-1955 Asamblea: Van Nuys Asamblea ( Van Nuys, California ) Cuerpo y chasis Clase: Camioneta Física: 2 puertas de camiones Layout FR layout: Powertrain Motor: 216 pulgadas cúbicas (3,5 L) I6 235 pulgadas cúbicas (3,9 L) I6 261 pulgadas cúbicas (4,3 L) I6 Transmisión: 3/4 velocidades manual de Hydramatic automática (1954-1955) Dimensiones Distancia entre ejes: 116 en (2.946 mm) en 125.25 (3,181 mm) en 137 (3,480 mm) Largo 3.100-196,6 “(1947-1952); 191.31 “(1953-1955) Cronología Predecesor: Camioneta pickup Chevrolet AK Sucesor: Tarea Force Series
Los 10 autos mas bellos del mundo 10. Bugatti Veyron
El Bugatti Veyron es un automóvil súper deportivo diseñado y desarrollado por el Grupo Volkswagen y producido en Molsheim, Francia por Bugatti Automobiles S.A.S. desde 2005. El Bugatti Veyron Grand Sport, Bugatti Veyron Super Sport, Bugatti
Veyron Vitesse y Bugatti Súper Veyron son los actuales modelos a partir de $1.3 millones. La versión básica del coche (Veyron 16.4) se continuó hasta 2011, y más tarde las versiones Grand Sport y Super Sport se iniciaron en 2009 y 2010.
9. Mustang Shelby El Shelby es una variante de mayor rendimiento del Ford Mustang que fue construido por Shelby American 1965-67, y Shelby Automotriz de 1968 a 1970 Tras la introducción de la quinta generación del Ford Mustang , la placa de identificación Shelby fue revivido en 2007 para la nueva alta versiones de rendimiento del Mustang, pero esta vez diseñado y construido por Ford en plantas de Ford.
8. Alfa Romeo
El Alfa Romeo 8C Competizione es un automóvil deportivo del fabricante italiano Alfa Romeo. Es un dos plazas con motor central delantero y tracción trasera. Se presentó como prototipo en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2003, y se puso a la venta en el año 2007. El 8C Competizione es el primer deportivo de Alfa Romeo con tracción trasera desde el Alfa Romeo SZ. El nombre “8C” fue usado antiguamente por Alfa Romeo en otros
modelos de la década de 1930. El 8C Competizione fue diseñado por Wolfgang Egger tomando algunos rasgos estilísticos de los modelos de Alfa Romeo de las décadas de 1930 y 1940. El nombre
“Competizione” se refiere al Alfa Romeo 6C 2500 C ompetizione, que llegó tercero en las ediciones 1949 y 1950 de la carrera Mille Miglia. Estos modelos 6C 2500 fueron los últimos Alfa Romeo
e mp a r e nt a d o s con los previos a la Segunda Guerra Mundial. En el Pebble Beach Concours d’Elegance de 2005, se presentó el Alfa Romeo 8C Spider, una versión descapotable del 8C con diferentes llantas de aleación. La producción del 8C Spider fue confirmada el 25 de septiembre de 2007 por Sergio Marchionne, y también confirmó que el 8C Spider se vendería al público.
7. Bentley Continental GT
El Bentley Continental GT es un automóvil deportivo de gran turismo del fabricante inglés Bentley. Es un 2+2 plazas con motor delantero longitudinal y tracción a las cuatro ruedas. Se ofrece con carrocerías coupé y descapotable de dos puertas (“Continental GTC”), puestos a la venta en mediados de 2003 y
fines de 2006 respectivamente. Algunos de sus rivales son el Aston Martin DB9, el Ferrari 612 Scaglietti y el Mercedes-Benz Clase CL. Su motor a gasolina es un 12 cilindros en W de 6.0 L de cilindrada con doble turbocompresor y 560 CV de potencia máxima. Debido a esto, y al peso de 2400 kg, tiene un consumo
medio de 17,1 L/100 km según la norma europea. A principios de 2008 se puso a la venta la versión “Continental GT Speed” con el mismo motor que la versión básica pero potenciado a 600 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 s, tiene una velocidad máxima de 326 km/h, y consume 16,6 L/100 km. En el Salón del Automóvil de Fráncfort del año 2011 se presentó una actualización de la versión GTC cuya comercialización comenzó a finales del mismo año. En ella se actualiza el motor que sigue siendo el W12 de seis litros de cilindrada pero que ahora rinde una potencia máxima de 575 CV.
6. Mercedes- Benz Clase CL El Mercedes-Benz Clase CL es un automóvil deportivo de gran turismo producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz. Es elcupé más grande de la marca, que sustituyó a la variante cupé de la generación W140 del Mercedes-Benz Clase S. Existen dos generaciones del CL, denominadas internamente C215 y C216 y lanzadas al mercado en los años 2000 y 2007 respectivamente, que comparten elementos estructurales con las
generaciones W220 y W221 del Clase S. Se cree que el C216 reestilizado volverá a llamarse Clase S Coupe. El CL es un cuatro plazas con motor delantero longitudinal y tracción trasera. Todas sus motorizaciones son de gasolina. Sus competidores directos son el Aston Martin DB9, el Bentley Continental GT y el Ferrari 612 Scaglietti.
5. Ferrari 458 El Ferrari 458 Italia es un automóvil El V8 de 4,5 L (4.499 cc) entrega 578 deportivo, diseñado por Pininfarina y CV (425 kW) a 9000 rpm y rinde un producido por el par máximo de fabricante italia540 Nm a 6000 no Ferrari desrpm, con el 80% de el año 2010 del mismo discomo remplazo ponible a 3250 del Ferrari F430. rpm. El motor Fue revelado a la incorpora la inprensa el 28 de yección directa julio de 2009 y de combustible presentado en el por primera vez Salón del Autoen un Ferrari con móvil de Fráncconfiguración de fort de 2009. motor central.
4. Lamborghini Gallardo
El Lamborghini Gallardo es un modelo deportivo del fabricante italiano de autos de lujo Lamborghini, tiene un bastidor de aluminio del mismo estilo de los Audi A2 y Audi A8. El peso aproximado, tomando el depósito lleno y con un conductor de 75 kg dentro, es de 1550 kg. Inicialmente montó un motor de diez cilin-
dros en V, con 5.0 litros de cilindrada y 500 CV de potencia a 7800 rpm, que le hacía alcanzar los 315 km/h, lo que según sus creadores se debe a que dedicaron más tiempo a la estabilidad. Luego el Gallardo comenzó a tener motores más potentes, que en la actualidad llegan hasta los 570 CV. Tiene una caja de cambios manual y otra automática (con mandos en el volante), ambas de seis velocidades. Este automóvil está pensado para ser utilizado frecuentemente. Se fabrica en las instalaciones de Lamborghini en Sant’Agata Bolognese (Italia), y su nombre proviene de una ganadería de toros del siglo XIII.
3. Aston Martin One-77 El Aston Martin One77 es un automóvil súper deportivo producido por el fabricante inglés Aston Martin, que apareció por primera vez en el Salón de París de 2008. El coche no ha sido revelado, literalmente, sin embargo, como seguía siendo su mayor parte, en todo el show. La producción fue limitada a 77 unidades con entrega a partir de octubre de 2009. El One-77 contará con un completo chasis monocasco de fibra de carbono, la carrocería de aluminio y un motor de 7,3 litros V12 de más de 760 CV (520 kW).
La velocidad máxima fue estimada en 202 mph (330 km/h), pero las pruebas reales en diciembre 2009 mostraron una cifra de 220,007 mph (354,067 km/h), con un tiempo de 0-60 mph (0-100 km/h) en aproximadamente 3,5 segundos. Antes el One-77 debutó en el Salón de París. Además de la información oficial
ya mencionada anteriormente, el artículo puso de manifiesto que el One-77 tendrá un costo aproximado de £ 1.000.000. El motor será de aspiración natural, y el coche tendrá una transmisión manual de 6 velocidades automatizada, suspensión regulable en altura, control dinámico de estabilidad y frenos cerámicos de carbono.
2. Aston Martin Virage de fuerza más del DB9 V-12. Ambos son coupés Gran Turismo que se ven bien en cualquier lugar que vaya. PRIMERA UNIDAD REVIEW - 2012 ASTON MARTIN VIRAGE »
ASTON MARTIN VIRAGE después de una cirugía de nariz sutil para el DB9 en 2011, en forma de un coupé de nueva basada en los mismos fundamentos llega a la escena este año. El Virage obtiene el conjunto más fresco de la ropa de Aston, junto con un bulto de 20 caballos
1. Aston Martin Vantage El Aston Martin Vantage es un automóvil deportivo de altas prestaciones producido por el f a b r i c a nt e inglés Aston Martin. El modelo actual es producido desde el año 2005. Desde 1972 fue introducido como una versión de alto rendimiento de
Aston Martin, en el caso de 1972 fue del DBS, con el tiempo fue evolucionando conforme los modelos de Aston Martin lo hacían. Tiene chasis de aluminio, metal y magnesio. La versión base tiene un motor gasolina atmosférico V8 de 4.7 L con 32 válvulas que produce 420 CV de potencia máxima. Tiene una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,7 s y una velocidad máxima de 290 km/h. Se ofrece con caja de cambios secuencial o manual de seis velocidades. También se ofrecen ediciones especiales, que son el Vantage N24 y el Vantage N400.
Aston Martin BD2/4 Aluminum Bodied 1954 El Aston Martin DB2 / 4 fue lanzado en octubre de 1953 y ofrece dos estilos de carrocería. Un deportivo 2 +2 hatchback y un abierto Drophead Coupe. Aunque es similar a la de DB2 que reemplazó, los cambios incluyen un tanque más pequeño de combustible, mejora la suspensión trasera, parabrisas envolvente, parachoques más grandes, y los faros reposicionados. Una serie de coches de cuerpo especiales también fueron producidos por los carroceros italianos Carrozzeria ALLEMANO, Bertone y Vignale que fueron comisionados a petición especial de los clientes privados.David Brown había comprado la empresa Lagonda
unos años antes con el fin de obtener el WOBentley diseñada árbol de levas superior doble seis en línea, que quería como un reemplazo de la unidad de cuatro cilindros Claude Hill. Sabía éxito en la pista se beneficiarían de ventas y utilizó el 2,6 litros unidad de seis cilindros para alimentar la obra de DB2 que se hizo una campaña en Le Mans y en toda Europa a lo largo de la década de 1950. El motor de DB2 / 4 fue sintonizado inicialmente a 125bhp, impulsando la coche a 120 mph y 0-60 mph en 11,2 segundos. Sin embargo, en el verano de 1954 la capacidad se incrementó de 2,580cc a 2,992cc, que elevó el poder de 140bhp a 5.000 rpm y
se reduce el tiempo de 0-60 mph en 10 segundos muertos. El Autocar describió el DB2 / 4 en octubre de 1953 como: “un coche caro diseñado para atender a los conocedores de autos deportivos que no está limitado por consideraciones financieras .... un coche de rara calidad, rendimiento inusual, inspección técnica excepcional y sin parangón versatilidad. “ UUM 151 fue registrada por primera vez el 4 de octubre de 1954 y cuenta con un VB6 tarde / J motor original de 3 litros. Puño suministra a Newcastle-on-Lyne, pasó a través de un puñado de propietarios hasta la que fue tomada fuera de la carretera en la década
de 1960 a raíz de la prematura muerte de su último propietario. Un Certificado ITV data de 1966 sugiere que el coche no ha estado en el camino desde entonces. Este coche maravillosamente original fue descubierto por su actual propietario en un granero hace aproximadamente cuatro años y exhumado para la restauración. Como ingeniero mecánico experto, el vendedor decidió reconstruir el coche de vuelta a su antigua gloria. En los últimos tres años se han completado los siguientes puestos de trabajo. El vendedor tomó el coche de vuelta al metal desnudo y resprayed el coche en Oxford Azul. Los asientos fueron retapizados y nueva cabeza de cartel y moquetas. Nueva cromo se ajustó a lo
largo junto con un nuevo parabrisas. Trabajos mecánicos incluyen nuevos frenos, filtro de aceite, brazos de suspensión y enlaces, un nuevo juego de cables y bujías nuevas, puntos y mangueras. Sin embargo, el coche no se ha ejecutado durante un periodo prolongado desde la década de 1960 y el vendedor es incapaz de garantizar la salud del motor. Un registro fotográfico del coche documenta las diversas etapas de la reconstrucción. UUM 151 se suministra con su libro de registro buff original y un certificado de ITV. Después de casi 50 años fuera de la carretera, esta DB2 / 4 ha sido reconstruido con gran cuidado y atención y representa el valor fantástico en comparación con DB4s posteriores, DB5s o DB6s.
El Escape
El tubo de escape sirve para expulsar gases que se producen en la combustión del motor, reduce el ruido, la temperatura y las emisiones contaminantes y permite mejorar el rendimiento del motor. El sistema de escape no debe presentar grietas o roturas pues durante su uso es sometido a fuertes pruebas como; cambios frecuentes y elevados de temperatura, corrosión interna por acides de residuos gaseosos y corrosión externa por el agua y sal. El tubo de escape brinda seguridad, ya que uno de los gases que expulsa es monóxido de carbono, altamente toxico y su acumulación interior en la cabina puede ocasionar dolores de cabeza, náuseas, irritabili-
dad, hasta desmayos incluso en el peor de los casos la muerte. El sistema de escape, tiene un catalizador que transforma al monóxido de carbono y el dióxido de nitrógeno en una sustancia no contaminante. Actualmente, el catalizador se le asocia un filtro de partículas que sirven para retener el contaminante del carburante. El catalizador es eficaz al estar caliente, es por esto, que se instala lo más cerca posible al motor y permite que alcance más rápidamente su temperatura de funcionamiento óptimo. En alguno de los casos, presenta un pre catalizador instalado antes del mismo.
Mantenimiento preventivo de tu auto. El mantenimiento rutinario del auto es quizá una de las tareas más olvidadas por la mayoría de los conductores, quienes se limitan a llenar el tanque de gasolina para usar el auto y se olvidan de otros líquidos, partes y accesorios que, si se revisan y cambian rutinariamente, pueden ahorrar dinero a largo plazo. Auto Magazine es un excelente recurso para aprender sobre el cuidado del auto y en su sección de consejos encontramos esta recomendación sobre cinco reparaciones que puedes hacer tú mismo.
Cinco tips para ahorrar gasolina El aceite del motor, el de la transmisión, el líquido de frenos, el anticongelante e incluso el agua que va en el depósito para lavar el parabrisas, deberían ser revisados y remplazados rutinariamente, siguiendo siempre las instrucciones y recomendaciones del Manual del Propietario. Lo mismo sucede con partes que se desgastan por el uso como las plumillas limpiaparabrisas, los bombillos y los plásticos protectores de los pedales, y el filtro de aire, uno de los elementos de protección al
motor más importantes y también una de las más fáciles de cambiar. También es importante revisar con regularidad la presión del aire en las llantas, hacerles la rotación y mantener la rueda de repuesto en condiciones de uso, para evitar una doble emergencia cuando sufras una pinchadura.
1. Cambio de limpiaparabrisas Por lo general, las i nst r u c c i o nes para el cambio de las plumillas de los limpiaparabrisas vienen en la caja o paquete en la cual se venden. La remoción de las viejas y la instalación de las nuevas casi siempre se pueden hacer sin necesidad de herramientas. Cuando llegue la hora de tener que cambiar las plumillas de los limpiaparabrisas, es importante llevar las viejas a la tienda de repuestos para asegurarse que se compra exactamente las que lleva un modelo en particular.
2. Cambio de fusibles Los fusibles son el primer punto de defensa del sistema eléctrico por lo que es conveniente tener siempre una caja de repuestos a la mano. La caja de los fusibles por lo general está debajo del panel frontal del lado izquierdo del volante o en algunos casos, en el compartimiento del motor en la misma caja donde también se encuentran los interruptores de los otros componentes del sistema eléctrico. Hay que tener cuidado al identificar correctamente el fusible que se va a cambiar para reemplazarlo con uno de la misma resistencia. Esa información se encuentra detallada en el Manual del Propietario. Por lo general los paquetes de repuestos tienen instrucciones simples sobre el cambio y una guía del nivel de resistencia. Es posible que necesites una pequeña herramienta para sacar los fusibles y quizá una linterna de mano.
3. Cambio de bombillos Los bombillos, ya sea de las unidades de iluminación delantera, del sistema de frenos o los de la cabina, se pueden cambiar de forma relativamente fácil. Aunque cabe aclarar que algunos modelos de autos nuevos modernos, incluyen faros con tecnología LED, lo que muy probablemente requiera una visita al concesionario. Las unidades de las luces delanteras se pueden encontrar al abrir el capó y por lo general es fácil abrir los compartimientos que los protegen. Lo mismo pasa con las traseras del sistema de frenos o de iluminación. Es posible que necesites un destornillador en algunos casos.
4. Cambio de filtro de aire Al igual que los fusibles son la primera barrera de protección para el sistema eléctrico, el filtro de aire es la primera protección para el buen funcionamiento del motor. La caja del filtro de aire está ubicada generalmente arriba del motor. El manual del propietario incluye su ubicación exacta. Una vez que se destapa la caja, se saca el filtro usado, se limpia el compartimiento y simplemente se coloca el nuevo, siempre tomando en cuenta que su posición sea la misma en que estaba el que se cambió.
5. Cambio de aceite y filtro de aceite Esta recomendación es quizá la más extrema ya que requiere más tiempo, equipo y un lugar seguro y autorizado para deshacerse del aceite usado. También se necesita una herramienta especial para sacar el filtro de aire y un dado para desatornillar la tapa del depósito del aceite, así como una palangana para que caiga. Las instrucciones sobre la cantidad y tipo de aceite recomendado por el fabricante están incluidas siempre en el manual del propietario.
6. Déjale eso a los profesionales Para reparaciones más complicadas, como cambio de frenos, ajustes de la transmisión y/o embrague, problemas eléctricos, alineación y balanceo de las ruedas, que requieren equipo y herramientas especializadas, la recomendación de Auto Magazine y de cualquier mecánico responsable es … déjaselo a los profesionales.
Las10 herramientas imprescindibles para tu auto. Si eres un asiduo conductor, seguro que en alguna ocasión se ha podido pinchar alguno de los neumáticos de tu coche o has podido sufrir una avería. En ambos casos y con toda probabilidad, no has podido solucionar estos contratiempos porque en ese momento no disponías de las herramientas básicas para poder solventarlos. Para que no te vuelva a suceder, aquí tienes el listado con el kit de 10 herramientas imprescindibles que siempre has de llevar en tu coche. 1) Atornillador plano y otro de estrella. También sería útil llevar uno con cabezas intercambiables de varios diámetros y tamaños. 2) Alicates con zona de corte para pelar cables o cortar cualquier pieza de plástico o material similar, si es necesario. 3) Llave inglesa y una llave de matraca para
aflojar o apretar tuercas.
de unas llaves Allen.
4) Cinta aislante. Te puede servir para hacer reparaciones de emergencia (sujetar o dejar fijado una pieza), aislar un cable que pueda aparecer en mal estado y para localizar o marcar el punto a reparar posteriormente.
8) Guantes: para cambiar las ruedas, revisar cualquier pieza del motor, comprobar el aceite, etc. Si no te quieres manchar las manos y la ropa, resultan imprescindibles.
5) Gato hidráulico para cambiar neumáticos con llave de cruceta o de cruz. 6) Triángulos reflectantes: unos dispositivos que debido a sus peculiaridades sirven para avisar a otros usuarios de la vía de que tu coche está parado por una avería o contratiempo. 7) Juego de llaves Allen o de cabeza de Torx. Cada vez es más frecuente tener que usarlas, ya que en los últimos años se ha extendido el uso de pequeñas tuercas y tornillos que sólo se pueden apretar o aflojar si dispones
9) Caja con fusibles de refacción. Muchas veces los fallos más comunes cuya señal de aviso se refleja en el panel de instrumentación se debe a que alguno de los fusibles está fundido, por lo que el problema se solventaría sustituyéndolo por otro. 10) Lámpara de pilas portátil o linterna. Una herramienta básica sobre todo cuando tienes que manipular, mirar o arreglar algo de tu coche en un momento y lugar con poca luz natural, ya sea por la mañana temprano, al atardecer, de noche e incluso en un túnel.
Volkswagen Beetle Dune Concepto: 210 caballos para el Escarabajo más “offroad” Completa el conjunto unas nuevas llantas en 19 pulgadas y un habitáculo donde aparece una nueva tapicería, en gris y naranja y donde el tono anaranjado de su carrocería se extiende, además de a la tapicería, por el salpicadero y guarnecidos de las puertas. Para su mecánica se confirma lo que sospechamos con la llegada de las primeras imágenes. El Volkswagen Beetle hace gala de la mecánica 2.0 TFSI de 210 caballos quedando asociada a la transmisión DSG de 6 velocidades, contando además con el diferencial XDS. Prestacionalmente alcanza los 100 km/h en 7.5 segundos. Su llegada a producción podría ser una realidad. Desde Volkswagen se a apunta a que todo depende de su acogida, por
Desde que el Beetle es Beetle siempre ha habido una alternativa, de producción o conceptual, encargada de llenarse de arena. En esta edición del Salón de Detroit Volkswagen nos ha presentado a esta alternativa, nos ha presentado al Volkswagen Beetle Dune que de manera conceptual ahonda en la idea de un Beetle queaún buscando ligeramente un lado offroad no pierde ni un ápice de deportividad. Cambios en su carrocería buscando reforzar esa imagen offroad unido a la mecánica de 210 caballos y pequeñas notas de color en su habitáculo para revivir un concepto que nació años atrás con el Volkswagen New Beetle, aunque por supuesto la idea de un Escarabajo playero siempre ha estado con nosotros desde la popularización del Escarabajo primigenio. lo que quizá en unos meses estemos conociendo a la versión de calle de este Estéticamente el Volkswagen Beet- modelo conceptual. Desde luego la idea le Dune pasa por contar con un un de un Beetle “playero” no es nueva y sí nuevo paragolpes delantero, protec- muy atractiva. Una altura al suelo sotor en aluminio para los bajos, mol- breelevada, matices estéticos offroad y duras sin pintar, taloneras laterales un toque deportivo que nos hace penen aluminio a modo de protección, sar directamente sólo en pasarlo bien un nuevo difusor trasero, un nuevo tras su volante… ¿lo terminaremos alerón posterior… y un añadido so- viendo como modelo de producción? bre el techo a modo de portaesquíes.