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L’ESMA déroule le tapis rouge pour Vistajet Dubaï : ACG commande 30 Airbus A320neo supplémentaires

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15/11/11

publié le lundi 14 novembre 2011 par Gil Roy

Dubaï 2011 : Comlux commande le premier ACJ321 14/11/11

Dubaï 2011 : Alafco commande 80 A320neo 14/11/11

Dubaï 2011 : Oman Air commande 6 Boeing 787

L’ESMA va former à Montpellier les futurs équipages de la compagnie d’aviation d’affaires Vistajet selon un programme établi sur-mesures pour satisfaire les besoins spécifiques de la compagnie européenne la plus dynamique du moment.

14/11/11

Dubaï 2011 : Emirates Airline commande 50 Boeing 777-300ER 14/11/11

Vistajet bouscule le monde feutré de l’aviation d’affaires. Dans un marché européen comateux, cette jeune société suisse défraie la chronique par ses annonces spectaculaires, à contre-c o u r a n t d e l a t e n d a n c e d u m o m e n t . A u d e r n i e r s a l o n aéronautique du Bourget, en juin 2011, elle a passé commande de dix Bombardier Global 8000 pour un montant estimé à 650 millions de dollars. Quelques mois plus tôt, en janvier 2011, Vistajet avait confirmé la commande de deux Challenger 605 et six Global 6000. Cette même société qui achète et exploite exclusivement des avions d’affaires Bombardier vient d’annoncer qu’elle allait confier la formation des ses pilotes, mais aussi celle de ses hôtesses de l’air, à l’ESMA.

Mais certains peuvent utiliser cet outil utilement, (...) 14/11/11 19:34

La Suisse est également été le terrain de jeu de ces (...) 14/11/11 15:15

L’arrivée à l’ESMA de Thomas Flohr Fondateur et Président de VistaJet, accompagné de Nick Van Der Meer (Responsable des opérations vol) et Nina Yates (Responsable du Personnel Navigant Commercial). © ESMA

Ce partenariat entre la compagnie suisse d’aviation d’affaires et l’école porte sur la mise Vous osez encore parler de en place de l’ « académie « The VistaJet in-house Flight Training ». « Sélectionnés et pénurie de personnel ! formés selon les normes de VistaJet et son haut niveau d’exigences, les élèves de l’ESMA Mais (...) pourraient in fine accéder aux cockpits et cabines VistaJet », explique-t-on du côté de 14/11/11 12:13 l’ESMA. Pour Thomas Flohr, l’emblématique président fondateur de VistaJet, la prise en Il faut bien admettre qu’après compte de la formation est un passage obligé : « Depuis le premier vol de VistaJet en 2004, nous avons constamment étoffé notre flotte avec des avions neufs. D’ici 5 ans, nous quelques années, les aurons à gérer 60 avions. Cette croissance va être réalisée au cœu r d’une pénurie avions (...) croissante de personnel qualifié et nous sommes maintenant dans le bon timing pour 14/11/11 8:56 entrer en collaboration avec des centres de formation aéronautique tels que l’ESMA Et l’armagnac se cracha en Aviation Academy, afin d’identifier et de sélectionner les meilleurs candidats parmi ses 1950 à Toulouse, lors d’un (...) élèves. »

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Chien volant : © Adam Shaw 11 novembre 2011 Passion partagée…

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Le Robinson R66 Turbine en vol dans les Alpes

12/11/11 21:49

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100-24 787 A380 QANTAS AERO 2011 AIRBUS ATR Beaujolais D’ici 5 ans, VistaJet devrait exploiter une flotte de 60 biréacteurs Bombardier d’où ses besoins de personnels navigants formés selon ses critères © Vistajet

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Evoquer « une pénurie croissante de personnel qualifié » peut paraître étonnant vu de France, mais c’est pourtant une crainte partagée par les opérateurs aériens à travers le monde. VistaJet souhaite surtout former des équipages à ses besoins particuliers, d’où l’i d é e d e c e t t e « académie » qui formera des pilotes ab-initio à Montpellier, hors qualification de type. Après son partenariat avec Azur Hélicoptères pour former des pilotes d’hélicoptères, l’ESMA s’o u v r e a u m a r c h é d e l’aviation d’affaires. L’école devient pluridisciplinaire…

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Commentaires Liste de diffusion c NewsLetter d’AéroBuzz d e f g L’ESMA déroule le tapis rouge pour Vistajet lundi 14 novembre 2011 à 12h13, par Flyer 69

ok

Vous osez encore parler de pénurie de personnel ! Mais demandez aux milliers de pilotes qui sont en attente d’un poste, sans compter ceux qui vont les rejoindre sur le marché de l’emploi avec la crise actuelle. Il n’y a jamais eu de pénurie et il n’y en aura jamais, du moins en Europe. La pénurie de pilotes est un mythe entretenu par les écoles de pilotage pour faire tourner leurs boutiques ainsi que par les compagnies aériennes pour que la demande d’emploi reste toujours amplement supérieure à l’offre. Le but est simple : maintenir une telle pression sur le marché de l’emploi que les postulants pilotes soient prêts à accepter des conditions salariales et sociales au rabais. ( Signaler un Abus )

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