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Boeing table sur 34 000 avions d’ici 2031 Le 03/07/2012 à 17:17 | Par Yann Cochennec
CETTE SEMAINE
Un an de plus fait 500 avions de plus. Telles sont brutalement résumées les perspectives de la dernière étude de marché de Boeing sur la période 2012-2031. Selon les prévisionnistes du constructeur américain, la demande mondiale en avions neufs portera sur 34 000 unités sur les vingt prochaines années. La précédente étude, qui couvrait la période 2011-2030, tablait sur 33 500 appareils. En terme de valeur, le marché passe de 4 000 à 4 500 milliards de dollars. Ce qui fait un milliard par avion. Dans l’absolu ! Sans surprise, l’étude de marché confirme une nouvelle fois que les monocouloirs de type Boeing 737 ou Airbus A320 représentent l’essentiel de la demande future. Soit 68 % du total en nombre d’avions (23 240) et 45 % en valeur (2 030 milliards de dollars). Par contre, les nouvelles prévisions font apparaître une évolution : la stabilisation du segment des monocouloirs après le bond de 2 000 appareils souligné dans la précédente étude. En effet, la demande pour les monocouloirs s’amoindrit de 130 appareils d’une année sur l’autre. Par contre, celle pour les long-courriers de 200 à 400 sièges de type A330/A350 ou Boeing 777/787 s’arrondit de 620 avions neufs supplémentaires pour s’élever à 7 950 unités pour une valeur de 2 080 milliards de dollars, soit 46 % du total contre 43 %, un an plus tôt. Reste les très gros-porteurs de type A380 ou 747-8. L’étude évalue les besoins à 790 appareils pour une valeur de 280 milliards de dollars. Il est clair que la bataille entre Boeing et Airbus se joue sur les deux premiers segments. Ce qui
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Il est clair que la bataille entre Boeing et Airbus se joue sur les deux premiers segments. Ce qui explique les lancements des 787 et A350 sur le segment des long-courriers et ceux des A320neo et 737 MAX sur celui des monocouloirs. Des programmes qui devraient animer le prochain Salon de Farborough. A LIRE AUSSI > Boeing vise 2019/2020 pour le 777X > Le Boeing 737 rafle la mise aux Etats-Unis > Boeing garde son avance sur le "long-courrier"
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