Corvette zr1
Desempeño único con más de 755 hp y tecnología hecha para correr.
‘Roma’
Panigale V4 R
Autos de época que se distinguieron en la afamada cinta de Alfonso Cuarón.
La nueva creación de Ducati con el alma en la pista.
AUTOS
& MOTOS
2019
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enero de 2019
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¡LO QUE
VIENE!
Diseños únicos, opciones alternas de motorización y novedades tecnológicas de equipamiento.
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MAZDA 2 2019
Prueba de manejo La comodidad es uno de sus atractivos y sus actualizaciones impresionan.
síguenos en nuestras redes sociales ESTILO DE VIDA EL HORIZONTE @ESTILODEVIDAMX
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EN PORTADA
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Reyes de la pista
Que no pare la aventura
Los híbridos, eléctricos y clásicos mejorados que reinarán en este año.
visita nuestro sitio web ELHORIZONTE.MX/ESTILO
Guillermo Salinas Pliego PRESIDENTE FUNDADOR Alberto Hinojosa Canales VICEPRESIDENTE FUNDADOR Rubén Jordán
ricardo gonzález
DIRECTOR GENERAL
DIRECTOR COMERCIAL ZONA NORTE
Vicente Díaz DIR. ADMINISTRATIVO
Angel González
Iván Caloca
DIRECTOR DE COMERCIAL CDMX
DIR. DE PRODUCCIÓN
La nueva generación de este SUV hace énfasis en seguridad y tecnología.
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PORSCHE 911
Leyenda renovada Los ligeros cambios en su diseño lo dotan de una mayor personalidad.
Pablo Rodríguez Fernando Garza DIR. DE SISTEMAS
ricardo morales DIR. DE LOGÍSTICA
DIRECTOR DE CUENTAS CLAVE
érick guerra DIRECTOR PROYECTOS ESPECIALES
Valente Hernández valente_hernandez@ elhorizonte.mx EDITOR
Aleida Salmerón aleida_salmeron@ elhorizonte.mx COEDITORA
Manuel Sancho manuel_sancho@ elhorizonte.mx JEFE DE DISEÑO
alondra yañez rubén Magaña
SUBARU FORESTER
Hebert Garza COORDINADOR DE ESTILO
alejandro acosta Alejandro Santana osvaldo coronado REPORTEROS
Carlos Palomo COLABORADORES
DISEÑADORES CREATIVOS
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PARA LEER
LIBROS IMPRESCINDIBLES Por: Alejandro Santana
En esta edición nos decidimos por el tema “Experiencias para recordar”, pues cada uno de estos libros muestran anécdotas que todo fanático debe conocer.
Iacocca: An Autobiography
Car Record Breakers
Por: Lee Iacocca El autor de esta autobiografía es uno de los personajes más sobresalientes del mundo automovilístico del siglo XX. En ella nos da a conocer sus contribuciones más importantes, como la invención del Ford Mustang y colaboraciones para Chrysler para una de las camionetas más vendidas en los Estados Unidos.
Por: Paul Virr Más que letras, este libro está lleno de ilustraciones y datos importantes sobre el mundo automotriz. El autor nos muestra los récords de los automóviles como potencia, velocidad, cifras, y peso; así como hechos históricos y anécdotas.
Mi mundo, vida de un piloto automovilístico
La última noche de Ayrton Senna
Por: Rudolf Caracciola Cada una de las carreras que realizó Rudolf Caracciola desde 1922 –quien falleció en 1959–, son contadas en este ejemplar por él mismo, especialmente las 149 que ganó, así como las anécdotas automovilísticas que vivió.
Por: Giogio Terruzzi El autor nos adentra en los pensamientos del piloto brasileño Ayrton Senna durante la que sería su última noche antes de fallecer durante el Gran Premio de San Marino el 1 de mayo de 1994 en la ciudad de Imola, Italia. 06
DEPORTE MOTOR
UN EMOCIONANTE COMIENZO Por: Álvaro Chimal
Con el gusto de saludarlos mis estimados amantes del deporte motor y deseándoles de corazón que estos días de fiesta hayan sido de paz, amor, armonía y felicidad en su seno familiar. Entramos de lleno con las noticias de nuestro amado deporte. Empezamos con nuestro representante regio Daniel Suárez en la Nascar de Estados Unidos. En los últimos meses del año nos enteramos que dejaba Joe Bibbs Racing, una noticia que nos tomó por sorpresa, ya que Dany estaba en plan ascendente en la categoría, pero justo el día de su cumpleaños (7 de enero) fue anunciado como parte del Stewart-Haas Racing, donde contará con compañeros como Kevin Harvick, Aric Almirola y Clint Bowyer. Sin duda, este será un gran año para el regio en la Nascar Cup. Y continuando con Suárez, este será parte del equipo que representará a México en la Race of Champions (ROC) a celebrarse los días 19 y 20 de enero en el Foro Sol del Autódromo Hermanos Rodríguez, en la Ciudad de México. A Daniel lo acompañarán los también regios Esteban Gutiérrez (ex-Fórmula 1) y Patricio O’Ward (campeón de la Indy Light), Memo Rojas (múltiple campeón en Competencia de Resistencia) y el piloto de Rally, Benito Guerra; faltando de definir el último lugar para la competencia, el cual saldrá de otra competencia previo al ROC. De entre los pilotos Abraham Calderón (también de Monterrey), Rubén García Jr., Rubén Rovelo, Michael Dörrbecker de Nascar México, Martín Fuentes, y los pilotos de Rally, Ricardo Treviño (regio), Pancho Name, Ricardo Cordero y el piloto Ricardo Sánchez del Gran Turismo, saldrá el sexto elemento que tendrá el honor de representar a México en la Race of Champions y medirse junto a pilotos de la calidad de Sebastián Vettel, David Coulthard, Mick Schumacher, Tom Kristensen, Johan Kristoffersson, Hélio Castroneves y Lucas Di Grassi, para esta competencia en México. Y por último se anuncia que este año vuelve la Súper Copa, evento que hasta el 2016 había tenido presencia en México bajo el nombre de la Súper Copa Telcel y que a partir del 2017 se había fusionado con la Nascar México en un concepto de varias categorías en un día de competencia. Aún no se define cuándo iniciará, pero ya estaremos al pendiente de las categorías y fechas de los eventos. Por último, Nascar México Series vuelve con 12 carreras en el año, iniciando en Monterrey, como es costumbre, los días 23 y 24 de marzo. Esperemos que este año sea igual de emocionante que el 2018.
Daniel Suárez
“Seas quien seas, no importa la posición social que tengas, rica o pobre, muestra siempre una gran determinación y siempre haz todo con mucho amor y fe profunda en Dios. Y un día alcanzarás tu meta.” –Ayrton Senna, piloto de F1
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NOTICIAS Y MÀS
TECNOLOGÍA Y ESTILO Por: Osvaldo Coronado
Perros robot
la novedad de detroit
Durante el Consumer Electronics Show (CES) 2019 la compañía alemana Continental anunció un curioso nuevo servicio de transporte llamado Continental Urban Mobility Experience (CUbE), que pretende revolucionar el reparto y entrega de bienes en las grandes urbes. El Continental CUbE prescinde de la intervención humana ya que los bienes serán repartidos mediante un vehículo autónomo en forma de cubo, mismo que en su interior albergará perros robots encargados de realizar la entrega final a los consumidores.
Durante el Autoshow de Detroit de este mes se anunció que el Toyota Supra volverá a producirse como modelo 2020. Será la quinta generación y contará con motor turbo de seis cilindros en línea para acelerar de 0-100 kms/h en 4.3 segundos. Esto coincide con la reciente compra de un Supra 1994 subastado en el portal Bring a Trailer por la cantidad de 121 mil dólares (cerca de 2.3 millones de pesos), en excelentes condiciones.
Armadoras en riesgo
Adiós a las llaves
La estrategia del gobierno federal en contra del robo de combustible ha ocasionado desabasto de este y, por ende, la operación de la industria automotriz en nuestro país se ha visto impactada negativamente, dijo Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz. “Es labor del gobierno atacar este delito, pero debemos apuntar los efectos nocivos que hay para la industria por varias razones; la más obvia es que los componentes están en riesgo de no llegar a las fábricas”, afirmó.
Hyundai Motor Company anunció la primera tecnología inteligente de huellas dactilares del mundo, la cual permite a los conductores no sólo abrir las puertas, sino también encender el vehículo. Para desbloquear el vehículo, Hyundai propone que el conductor coloque un dedo en el sensor ubicado en la manija de la puerta. La información de la huella digital cifrada se identificará y se entregará al controlador de huellas digitales dentro del vehículo, permitiéndole al conductor arrancar el vehículo tocando el encendido.
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AUTOS
MERCEDES-BENZ GLB
VIENE A DAR ‘GUERRA’ La nueva SUV de la firma alemana ofrecerá más espacio que sus competidores
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Por: Alejandro Acosta
El lanzamiento del nuevo Mercedes-Benz GLB es como el disparo de una bala expansiva que busca dar en varios blancos. Entre sus objetivos está, por un lado, cubrir el hueco que tiene actualmente la firma alemana entre sus modelos Mercedes GLA y el Mercedes GLC y, por el otro, darle batalla a su competidor más fuerte, el BMW X1. Asimismo, pretende ser también un SUV atractivo por ser más espacioso que el GLA, con un habitáculo disponible en versiones para cinco y siete plazas. Su aspecto será también más rudo y más cuadrado. El GLB, que podría ser presentado el próximo verano, estaría montado sobre la misma plataforma del nuevo Clase A, la MFA II y contar con niveles de equipamiento similar, incluyendo el Mercedes-Benz User Experience (MBUX) con doble pantalla LCD. Contará con una gama de motores de cuatro cilindros similar a la empleada en el Clase A. Y mientras que el Mercedes GLA destaca por su talante deportivo, el GLB posee un perfil familiar ofreciendo más espacio de carga y un diseño angular conservador. Se prevé que pueda adquirirse en motores de diésel y de gasolina desde los 116 CV y saldrá una versión AMG 35 con motor 2.0 Turbo gasolina de 306 CV. En su interior, su tablero de instrumentos se parecerá mucho al de la nueva Clase A, que ofrece un par de pantallas orientadas al paisaje para tareas de instrumentos y de información y entretenimiento. El GLB tendrá una longitud de 4 mil 550 milímetros, lo que supone 122 milímetros más que el GLA. Será de tracción delantera de serie, pero también se ofrecerán variantes de tracción integral.
A diferencia del GLA, el MercedesBenz GLB tendrá un estilo más robusto y líneas más cuadradas.
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AUTOS
INFINITI
SU FUTURO ES ELÉCTRICO La marca de lujo de Nissan espera que en menos de 10 años la mitad de su flota anual sea eléctrica. Por: Osvaldo Coronado
Actualmente Infiniti ofrece motores híbridos en sus modelos Q50 y QX60, en busca de tener una gama de autos sedán y SUV totalmente eléctricos en el 2021.
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No deberán pasar más de diez años para que los autos eléctricos dominen y constituyan al menos la mitad de la flota de autos premium de Infiniti, la marca de lujo de Nissan. Esto es algo a lo que la empresa se ha comprometido desde el anuncio de su auto conceptual Q Inspiration el año pasado, el primero cien por ciento eléctrico de la firma. Pero la sorpresa llega ahora con la revelación de que este año presentará de manera oficial su primer SUV eléctrico en el Salón de Detroit. Este es un indicativo del deseo de Nissan por entrar de lleno a la contienda de vehículos verdes que ofrecen una opción ecológica de movilidad urbana. Este nuevo SUV, del cual aún no se tiene un nombre, será llevado a líneas de producción en el 2021 y tendrá un diseño similar al ya mencionado Q Inspiration, según publica en su sitio web la firma. Aunque sería un avance en temas de ecología, la empresa también lo considera una etapa de evolución en cuanto a diseño, aerodinámica, movilidad con cero emisiones de CO2, así como la incorporación de sistemas de conducción autónoma, como ya se aplica en los nuevos QX50 y QX80. Son estos modelos los iniciadores de la tecnología e-Power que Infiniti traduce como su transición hacia una movilidad cien por ciento eléctrica, ya que presenta un pequeño motor de gasolina que reabastece directamente una batería de alto rendimiento encargada de la movilidad del vehículo, ofreciendo así la misma experiencia de manejo de un vehículo totalmente eléctrico.
MOTOS
LIVEWIRE
EL PODER DE LA INNOVACIÓN Un vehículo sorprendente que promete electrificar las emociones del conductor.
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Por: Alejandro Santana
Harley-Davidson nos presenta su modelo prototipo, una dos ruedas eléctrica capaz de demostrar su poder desde el momento en que se gira el acelerador. Bajo la leyenda: “El sonido más fuerte que escucharás será el de tu corazón acelerado”, la firma estadounidense nos deja entrever que la tecnología utilizada para este modelo sorprenderá a todos sus fanáticos. De acuerdo con H-D, la idea principal de este vehículo nació del Proyecto LiveWire (2014), donde se invitó a motociclistas expertos a probar el prototipo eléctrico creado hace poco más de 4 años; posteriormente se tomó la retroalimentación de experiencia y características de la moto para desarrollar, perfeccionar y convertir a la Livewire en una motocicleta eléctrica de próxima generación. Con 175 kilómetros de autonomía, una de las ventajas de este modelo revolucionario es que no tiene la necesidad de liberar el embrague, pues sólo es cuestión de hacer girar el manubrio y despegar. Además no trae cambios de transmisión y cuenta con siete modos de conducción diferente. Los rines son de 17 pulgadas, los neumáticos son deportivos Michelin y la suspensión es Showa, totalmente ajustable y, gracias a esto, es que se presenta como una dos ruedas muy ágil. En cuanto a la tecnología, la motocicleta ofrece un sistema de infoentretenimiento de última generación con pantalla táctil que se habilita a través de Bluetooth, y desde la cual se controla el GPS y la música; asimismo, ofrece control de tracción y frenos antibloqueo, y su tren de potencia de transmisión eléctrica no requiere tanto mantenimiento. Por esta y demás novedades es que Harley-Davidson asegura en su portal de Internet que después de la Livewire seguirá una “apasionante gama de motos eléctrica”.
Sonido y velocidad Respecto a una serie de dudas por parte de diversos fanáticos del motociclismo sobre el sonido que emitirá la Livewire, la marca respondió: “El conjunto de engranajes entre el motor y la correa de propulsión ha sido diseñada para producir un tono que se hace más agudo según la velocidad y generar una respuesta auditiva espectacular ante los cambios de velocidad y aceleración”, explicó Harley-Davidson en su página oficial.
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AUTOS
SONATA 2019
¿EL CAMBIO MÁS GRANDE DE HYUNDAI? La nueva generación del Sonata se vislumbra como una de las grandes novedades del fabricante surcoreano para este año.
Sonata actual
Por: Osvaldo Coronado
Para este año la marca Hyundai tiene preparados algunos lanzamientos importantes, y uno de ellos es la nueva generación del Sonata que estaría produciéndose a finales de este 2019. Además del Sonata, también está entre sus planes el lanzamiento del inédito Genesis en tipo SUV, así como del Ioniq, que se presentaría con tres tipos de tecnología: híbrida, híbrida ‘plug-in’ y con propulsión cien por ciento eléctrica. Respecto al nuevo Hyundai Sonata 2019 aún no hay mucha información, pero en Internet ya han aparecido varias imágenes del que sería el nuevo modelo de la firma asiática, y que ya se está poniendo a prueba. Según estas imágenes, se pueden apreciar ciertos detalles estéticos parecidos a los del prototipo Le Fil Rouge, por lo que el definitivo Hyundai Sonata 2019 podría adoptar un estilo mucho más elegante y dinámico que el modelo actual. Tanto el nuevo Hyundai Sonata como el Genesis SUV se incluyen dentro del libro de ruta de próximos lanzamientos de Kia y de Hyundai para 2019, entre cuyos planes está previsto lanzar hasta 13 novedades en todo el mundo, como nuevas generaciones de automóviles, actualizaciones de modelos ya existentes y el estreno de vehículos inéditos.
Le Fil Rouge El Sonata actual que estaría aún produciéndose este 2019, podría cambiar su forma por el del prototipo Le Fil Rouge a finales de año.
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RENOVACIÓN
AL RESCATE DEL ‘VOCHO’ Un coche que se reinventó para convertirse en una verdadera obra de arte. Por: Alejandro Santana Fotografías: Cortesía
Reparado y modificado totalmente es como se encuentra hoy este Volkswagen 1969, un vehículo que adquirió doña Benigna González directamente de la agencia cuando aún era un modelo reciente. Lo condujo por última vez en diciembre del 2016, cuando lo puso en las manos de su actual propietario, el doctor Joaquín Sáinz, quien se comprometió a rescatarlo y remodelarlo. Fueron reemplazadas todas y cada una de las mangueras, tornillos, juntas, empaques, cables eléctricos, perillas, manijas y estribos, entre muchas piezas más. Una de las modificaciones más difíciles y la decisión más importante de acuerdo al doctor Sáinz fue saber qué hacer con el motor, pues buscaba que
El proyecto Tiempo dedicado: 15 meses Modificación más importante: motor Diseño y conducción del proyecto: Joaquín Sáinz Reparación y modificación total: Javier Martínez en Autosport Monterrey ESPECIFICACIONES Modelo: Volkswagen 1969 Motor: 2,050 cm3 fabricado por Paul & Roy Hennings
el auto fuera rápido y con buen sonido, así que contactó a Paul & Roy Hennings, fabricantes de motores Volkswagen. El motor quedó a la espera por seis meses, pero ese no fue impedimento para continuar con la reparación y modificación del vehículo. Después de 15 años de proceso, este “vochito” luce irreconocible, tanto que su antigua dueña se sorprendió cuando lo volvió a ver. Joaquín Sáinz nos compartió que su primer “vochito” lo compró cuando finalizó sus estudios, en 1975, y desde entonces este tipo de auto ha estado muy presente a lo largo de su vida. Asimismo, dijo que no restaura vehículos a su condición original, pues su gusto es modificarlos. Se dedicó a este proyecto durante todo el 2017 y lo finalizó en 2018, y ahora lo presenta como una verdadera obra de arte. Transmisión: Flywheel Paul & Roy Hennings Carburadores: Webers de 44 mm Headers: A1 sidewinder Frenos: disco en las 4 ruedas Instrumentos: ISP de 6 indicadores Palanca: Mamba Faros: Hella Calaveras: LED Espejos: Billet Rines: Empi Aislamiento: Dynamat en todo el piso, techo y puertas Audio: bocinas y amplificadores Rockford Fosgate Tapicería: realizada por Pepe Meléndez, totalmente en piel de color rojo púrpura
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El popular “vochito” de Volkswagen se fabricó de 1938 al 2005.
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AUTOS
Los neumáticos del Audi R8 son de 20 pulgadas y cuentan con dos tonos: Kemora Grey y Ascari Blue.
AUDI R8 2019
ACTUALIZACIÓN DE INFARTO “Más poderoso y rápido” es como Audi describe a este nuevo miembro de su familia. Por: Alejandro Santana
Con un estilo superdeportivo y un diseño agresivo, el Audi R8 2019 está equipado con un motor V-10 con la posibilidad de tener dos salidas diferentes. Llega en dos versiones: V10 con 532 caballos de fuerza y el V10 Plus con 602 caballos de fuerza. Posee el sistema Dynamic Select, que ofrece tres modos de conducción: seco, mojado y nieve. Asimismo, el fabricante alemán modificó el control de estabilidad para mejorar el rendimiento de frenado y, como una opción, ofrecen frenos de carbono-cerámica. En la parte delantera posee un divisor más profundo emparejado con una rejilla de tres
entradas triangulares que complementan cada lado del extremo, lo cual es similar a la del Quattro original. Se complementa con una barra estabilizadora hecha de aluminio y plástico reforzado con fibra de carbono. Entre otros detalles del equipamiento, están los tubos de escape redondos en la parte posterior, colocados en un difusor más grande que en versiones anteriores y rejillas rediseñadas. La suspensión del Audi R8 está modificada para entregar más estabilidad y precisión, a lo que se le suma la dinámica de conducción renovada (opcional) con una única finalidad, una buena respuesta de la carretera.
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AUTOS
SUBARU FORESTER 2019
MÁS QUE UNA SUV La firma japonesa presenta la quinta generación de este modelo a nivel global y la tercera a la venta para México. Por: Alejandro Santana
En su interior sorprende con asientos tapizados en tela, asientos traseros abatibles 60/40 y un ajuste eléctrico de ocho posiciones para el asiento del conducto y manual de cuatro posiciones para el copiloto. Asimismo, posee un sistema de infoentretenimiento Starlink 3.0 con pantalla de 6.5 pulgadas, sistema de audio con seis bocinas y mando al volante, puerto USB y entrada auxiliar de audio, sistema de conectividad compatible con Apple CarPlay y Android Auto, manos libres compatible con Bluetooth y reconocimiento de voz.
Desde 1997, fecha en que el Forester vio la luz por primera vez, su fabricante no ha dejado de hacer modificaciones para ofrecer una gama que revolucione el segmento de las SUV. El modelo para el 2019 no se queda atrás, pues llega con un incremento de 12 caballos de fuerza y 2 lb-pie de torque sobre el modelo anterior. Aunque mantiene un motor 2.5 litros de cuatro cilindros, presenta un ligero aumento de potencia, pues es capaz de generar 182 Hp y 176 lb-pie de torque. Cuenta además con una caja CVT con modo manual de siete velocidades.
seguridad
Subaru ha logrado combinar espacio, tecnología y seguridad para obtener una SUV capaz de recorrer cualquier camino, ya que está equipada con la tecnología X-Mode, que ayuda al manejo sobre terrenos difíciles, aumentando así su capacidad de desplazamiento. A ello se le agrega un imponente diseño del que sobresalen sus líneas marcadas tanto en cofre como en la parte media del vehículo. Para el modelo 2019, Subaru modificó el tamaño de la parrilla e hizo otros cambios, como la reinvención de faros LED con sensor de encendido y nivelador automático, biseles cromados alrededor de las luces de niebla, calaveras traseras en forma de “C”, parte trasera con limpiador intermitente, luces de marcha, rieles de techo negros, rines de aleación de aluminio de 17 pulgadas bitono, ‘spoiler’ de techo y vidrios con protección UV.
La Forester 2019 se defiende con frenos ABS con distribución electrónica de fuerza de frenado y control de tracción, sistema de seguridad contra robo con inmobilización de motor y cabeceras en asientos delanteros que reducen los traumatismos cervicales. Posee bolsas de aire delanteras, laterales tipo cortina y de rodilla para el conductor; además de cámara de visión trasera, control dinámico del vehículo, pedales y dirección colapsables en caso de colisión frontal; así como sistema de asistencia de freno, control electrónico de estabilidad y frenado automático en reversa. Es importante destacar que la Forester es una de las pocas SUV que posee una tracción integral, y es que Subaru fue la primera marca en implementar la tracción integral en automóviles de turismo, y los pioneros en integrar tracción en las cuatro ruedas para la camioneta SW en 1972, lo que la convirtió en la única en su tipo.
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Para el modelo 2019, Subaru modificó el tamaño de la parrilla e hizo otros cambios como la reinvención de faros LED con sensor de encendido y nivelador automático.
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Su sistema Hill Descent controla la velocidad del descenso en pendientes, manteniendo aproximadamente un promedio de 10 kilómetros por hora.
ficha técnica motor 2.5 L horizontalmente opuesto de 4 cilindros DOHC 16 válvulas Radio de compresión: 12.0 Sistema de inyección de combustible: inyección directa
Desplazamiento
Transmisión Modo manual de 7 velocidades y paletas de cambio al volante
frenos De disco ventilado delantero y trasero
2,498 cm3 Potencia máxima: 182 Hp @ 5,800 rpm Torque máximo: 176 lb-ft @ 4,400rpm
Versión Premium • • • • • • • • •
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Rines bitono de aleación de aluminio de 17 pulgadas Asientos tapizados en tela color negro Pantalla táctil de 6.5 pulgadas Conexión compatible con Android Auto y Apple CarPlay Sistema de aire acondicionado automático Cámara de visión trasera Paletas de cambio al volante X-Mode con sistema de control de descenso en pendientes SI-Drive: modo inteligente y modo deportivo
AUTOS
BMW 1600 GT Convertible 1967
PIEZA DE MUSEO BMW tendrá una pieza más por presumir: el único BMW 1600 GT Convertible 1967 restaurado del mundo.
Por: Osvaldo Coronado
El BMW 1600 GT es un coche raro y exclusivo. Un coupé de dos puertas de la década de los sesenta producido en series muy limitadas y con una innegable belleza, del que existió un proyecto de una versión convertible para los Estados Unidos, pero que finalmente nunca se llevó a cabo. Sólo se construyeron dos prototipos de la versión convertible, y el protagonista de esta historia es el único superviviente. Este modelo fue restaurado por apéndices en la planta de BMW en Dingolfing, Alemania, para quedar como recién salido de la planta. El origen de esta pieza se remonta a 1966, cuando Glas, un fabricante alemán de coches de gran calidad, fue absorbido por BMW y, desde entonces, todos sus modelos pasaron a ser parte de esta última. Glas tuvo un gran éxito de ventas fabricando compactos en una época en la que Europa necesitaba medios de transporte económicos tras la Segunda Guerra Mundial.
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Al momento de restaurar el 1600 GT Convertible para conservarlo en su colección, los expertos de BWM Group Classic se dieron cuenta que se trataba del único ejemplar, por lo que decidieron realizar una oferta para acordar una adquisición. Debido a que se trataba de un auto sumamente especial por su antigüedad y número de unidades producidas, el proyecto se vio en la necesidad de adquirir piezas originales y replicar numerosos componentes que ya no se podían obtener para su restauración. Con su carrocería en un color plateado que brilla como en el primer día y tapicería en cuero de color rojo, este BMW luce como recién sacado del concesionario. Además, su motor 1.5 litros de cuatro cilindros procedente del 1600 Ti con 105 CV ha sido también restaurado. Ahora este coche tomará su lugar junto a otros BMW en la colección de la fábrica, el sitio perfecto para un ejemplar tan especial.
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Es el único de su tipo en el mundo. Cada pieza mecánica, de interiores y detalles en madera, fueron hechos artesanalmente. Fue restaurado por un grupo de especialistas de la firma y será conservado en la colección de la fábrica de BMW en Alemania. El valor del auto no ha sido estimado, por ser pieza única la empresa ha decidido conservarlo y no colocarle un precio.
MOTOS
Suzuki GSX-R750
UNA ‘SUPERBIKE’ QUE SE QUEDA Aunque en otros países del mundo es posible que este modelo se deje de producir, en México está más presente que nunca.
Por: Alejandro ejandro Santana
Después de diversos rumores sobre si este modelo se fabricará en Europa, su plaza en México no se ve preocupada, y es que Suzuki ha lanzado su modelo GSX-R750 para el mercado mexicano, una motocicleta de 750 cc con un diseño impecable y nuevo esquema de colores. Para nuestro país, la GSX-R750 llega en un misterioso tono negro con detalles en rojo. Mientras que para otros países se presenta en negron, y en negro y blanco con detalles rojos. Dentro de las características de este modelo encontramos una suspensión delantera invertida telescópica con resorte y recubrimiento de titanio, y una trasera de monoamortiguador hidráulico y resorte Showa. En cuanto a los frenos, el delantero es de doble disco flotante de 310 mm y pistón Brembo, mientras que el posterior es de disco sencillo. Entre otros detalles, podemos destacar que la Suzuki posee el sistema S-DMS exclusivo de la marca, con el cual el piloto elige el tipo de manejo, ya sea para ciudad o pista. Asimismo, posee ‘damper’ electrónico, que brinda mayor control al endurecer o suavizar la suspensión y la dirección de la moto basándose en la velocidad. A ello hay que agregarle su ‘clutch’ antirrebote, con el que la llanta trasera no se bloquea al bajar la velocidad.
ficha técnica motor 750 cc Tipo de motor: 4 tiempos, refrigeración líquida radiador trapezoidal DOHC, doble árbol de levas Transmisión: 6 velocidades Cilindros: 4 en línea, 4 válvulas por cilindro Sistema de escape: SAES, escape compacto, catalizador y Pair SET (válvula de escape)
Desplazamiento 750 cm3 Diámetro: 70.0 mm Sistema de combustible: doble inyector por cilindro con SDTV Sistema de arranque: eléctrico Sistema de lubricación: bomba húmeda 30
Dimensiones Largo: 2,030 mm Ancho: 710 mm Distancia entre ejes: 1,390 mm Peso en seco: 159 kg
AUTOS
AUDI Q3
EL PEQUEÑO GRANDE Este compacto de lujo sobresale por sus características deportivas e innovadoras. Por: Osvaldo Coronado
Con un diseño más sobrio que el Q2, el Audi Q3 ofrece un amplio espacio interior, líneas deportivas y juveniles. Este SUV está equipado con poderosos motores TFSI, transmisión S Tronic de hasta siete velocidades, tracción Quatro, sistema Start-Stop y sistema de sonido Bose, para asegurar así una grata experiencia a sus pasajeros. El Audi Q3 puede configurarse en función de las preferencias del conductor, ya que tiene múltiples opciones de equipamiento que permiten adaptarlo según las necesidades del viaje. Por ejemplo, el sistema de navegación MMI Navegación Plus y el sistema de sonido de 14 altavoces pueden configurarse para un viaje largo y placentero.
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Faros e intermitentes
El Audi Q3 tiene incorporada la moderna tecnología LED para brindar una iluminación única. La luz de los faros LED, que también es equipamiento opcional, tiene una temperatura de color similar a la luz diurna, con el fin de mejorar la visibilidad y reducir la fatiga visual. Un elemento que llama especialmente la atención son las luces traseras LED con intermitentes dinámicas, que emiten una señal clara que nos asegura ver y ser vistos por otros conductores.
Espacio
La capacidad de la cajuela del Audi Q3 ofrece un gran espacio, pues cuenta con un volumen de 460 litros. Los respaldos de los asientos están divididos y se pueden abatir para aumentar el volumen hasta 1,365 litros; por lo que resulta un auto ideal para los aventureros y también para las familias pequeñas. El maletero está equipado con un estante que se puede colocar a tres alturas para facilitar el transporte. Si se necesita la máxima capacidad de carga, dicha pieza se puede alojar en el fondo del maletero. También puede agregarse una red para sujetar la carga, así como puntos de luz en la cara interior del portón, cuya apertura puede ser automática pasando el pie por debajo de la defensa trasera.
Dimensiones
Posee 4,388 milímetros de longitud, 1,849 mm de anchura y 1,585 mm de altura, mientras que la distancia entre ejes es de 2,680 mm; es decir, 77 mm más largo que el modelo anterior. Es así como Audi se mete de lleno a un segmento altamente nutrido, donde se encontrará con rivales como Mercedes-Benz GLA, Infiniti QX30, Volvo XC40, Land Rover Range Rover Evoque, así como BMW X1 y X2.
Motor y suspensión
Este auto tiene tres opciones de motor de gasolina y uno de diésel, que tienen potencias comprendidas entre 150 y 230 caballos, todos ellos de cuatro cilindros y turbocompresor. La tracción puede ser en las ruedas delanteras o en las cuatro. El cambio de marchas puede ser manual de seis velocidades o automático S tronic de siete velocidades, así también tiene una función de control electrónico de descenso de pendientes. El Audi Q3 tiene dos tipos de suspensión disponible. La opcional viene con el paquete S line exterior y comprende unos amortiguadores y muelles más duros, así como una dirección de desmultiplicación variable en función del ángulo de giro del volante, lo que indica que tiene una cremallera de paso variable. Las llantas pueden tener entre 17 y 20 pulgadas de diámetro con los neumáticos de medidas 255/40. 33
ficha técnica
Equipamiento
Muchos de los elementos de su equipamiento ya se han visto en otros modelos Audi de reciente lanzamiento, como el programador de velocidad activo, la asistencia en tráfico congestionado o el asistente de alerta por cambio involuntario de carril. Sin embargo, el Audi Q3 añade aparcamiento semiautomático, frenado de emergencia automático en caso de detección de peatones y ciclistas en carretera. Viene con cuatro cámaras exteriores y la instrumentación está compuesta, de serie para todas las versiones, por una pantalla, ya sea de 10.25 o 12.3 pulgadas, según la versión.
“versión Q3 1.4 TFSI Select.“
motor 4 cilindros en línea TFSI Cilindrada: 1.4 L Potencia: 150 Hp / 5,000 @ 6,000 rpm Torque: 250 Nm / 1,500 @ 43,500 rpm Tracción: delantera
velocidad Máxima 204 km/hr Aceleración: 0-100 km/h en 8.9 s
Sistema de navegación
Cuenta con una sistema muy completo en el que pude tener un módulo de transmisión de datos para servicios en línea, que implica llevar instalada una tarjeta SIM de telefonía en el vehículo. Este módulo da acceso a servicios como información del tráfico, puntos de interés, lugares de aparcamiento y estaciones de servicio. Puede ser un punto inalámbrico de conexión a Internet y poner a disposición de los ocupantes datos, noticias, correo electrónico o acceso a redes sociales.
Transmisión Dimensiones Distancia entre ejes: 2,603 mm Largo: 4,388 mm Ancho: 1,831 mm Altura: 1,590 mm Peso en vacío (C / conductor): 1,480 kg Capacidad del maletero: 460 L Capacidad del tanque de combustible: 64 L Número de puertas: 5
S Tronic de 6 velocidades
Rendimiento de combustible combinado 14.8 km/l
Versiones Q3 1.4 TFSI Select Q3 1.4 TSFI S line Q3 2.0 TSFI Select quattro Q3 2.0 TFSI S line quattro Q3 2.0 TFSI Elite quattro
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AUTOS
Nostalgia sobre ruedas
LOS OTROS ‘PROTAGONISTAS’ Fanáticos de los automóviles pueden apreciar en la cinta “Roma”, de Alfonso Cuarón, algunos de los autos más populares en México durante los sesenta y setenta. Por: Osvaldo Coronado
La historia, la fotografía y las actuaciones son los grandes protagonistas de la película “Roma” del director mexicano Alfonso Cuarón, pero los amantes del automovilismo no nos dejarán mentir si les decimos que hay más “estrellas” en esta cinta tan premiada. Y es que, ambientada a finales de los años sesenta y principios de los setenta, la película retrata un México donde los automotores también toman protagonismo. Ahí vemos al famoso “lanchón”, el Ford Galaxie, al icónico Renault y, por supuesto, al mexicanísimo “vocho”, que sin duda fueron piezas importantes para los mexicanos de la época. Conócelos más a fondo aquí.
Dimensiones
motor
5.44 m x 3.00 m x 1.40 m
8 cilindros
Transmisión
velocidad
Manual de tres velocidades
158 km/h
Ford Galaxie 500 Fastback 1970 Este auto es otra “estrella” de la película, pues sin duda roba cámara. Desde las tomas cerradas hasta escenas en movimiento de esta vieja “lancha”, se robó los suspiros de muchos que lo tuvieron en la época. En la cinta vemos cómo la familia batalla para estacionarlo, pero, a pesar de su tamaño y la dificultad que presentaba manejarlo, fue uno de los favoritos de la clase media y media-alta de antaño. Era el auto ideal para viajar cómodamente en carretera.
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Rendimiento 107 litros
Dimensiones
motor
4.28 m x 1.80 m x 1.48 m
4 cilindros
Transmisión
velocidad
manual de cuatro velocidades
100 km/h
Rendimiento 40 litros
Volkswagen 1970 Es el auto mexicano por excelencia de esa época y hasta principios de los noventa. Puede verse en algunas tomas de la cinta, donde se representan emblemáticos momentos de la historia mexicana. Este era el automóvil familiar para la clase trabajadora que tenía la necesidad de comprarse un automóvil pero de un costo y mantenimiento muy inferior al resto en el mercado. Era el guerrero de batalla para todo: ir al súper o a la oficina, viajar y salir de paseo con la familia.
Renault 12
Dimensiones
motor
4.35 m x 1.61 m x 1.53 m
4 cilindros
Transmisión
velocidad
Manual de tres velocidades
100 km/h
Rendimiento
Este fue otro de los autos con gran apogeo en la década de los setenta. Incluso la compañía Teléfonos de México, tenía una flotilla nacional de estos autos para dar servicio, mantenimiento y asistencia tanto a las líneas telefónicas como a los usuarios. Su bajo costo y su alto rendimiento lo hicieron popular entre las familias mexicanas de clase trabajadora y media, quienes buscaban un auto óptimo para sus necesidades básicas de transportación.
37
26 litros
Estos modelos también fueron muy populares en el México de antaño. • Chrysler Imperial Lebaron • Valiant Acapulco • Combi Volkswagen • Dodge Dart
AUTOS
Modelos del 2019
¡LO QUE VIENE! Chevrolet Silverado 2019
La industria automotriz internacional propone nuevas opciones en autos impulsados por gasolina, eléctricos e híbridos para este año.
Por: Osvaldo Coronado
El 2019 viene impulsado por un común denominador: utilizar no sólo la gasolina como el combustible principal de los autos, sino incrementar el uso de los autos híbridos y eléctricos. Es por ello que diversas armadoras de talla internacional ofrecerán este año más y mejores opciones ecológicas para el público en general. Para lograrlo, los fabricantes traerán de nuevo al mercado modelos que ya habían salido, algunos rediseños de favoritos y también agregarán otros totalmente nuevos a su línea, para así satisfacer todas las necesidades de la industria. Tales son los casos del Ford Ranger, que regresó después de ocho años con un diseño totalmente nuevo en el 2018, o modelos SUV como el Acura RDX, que viene con una nueva imagen. Si se buscan autos eléctricos, entonces Lexus UX lanza un híbrido SUV, mientras que Honda estrena el sedán Insight. Así que si estás buscando un nuevo automóvil, será bueno que le eches un vistazo a lo que hoy te presentamos y conozcas así lo que le depara el futuro a la industria automotriz. 38
La firma busca darle a la línea Silverado una mejor oportunidad contra el Ford F-150, que fue rediseñado el año pasado. Pesará 204 kilos menos que su antecesora y ofrecerá seis opciones de motor, incluyendo turbodiésel en línea y seis cilindros. Asimismo, tendrá una aerodinámica mejorada, tecnología avanzada de remolque y características de seguridad superiores. Este modelo está hecho para trabajar y ofrecer una presencia fuerte en el camino. No importa si se es experto en remolcar o no, viene con ocho modelos diferentes para elegir. • Hasta 63 pies cúbicos de espacio de carga en caja corta, más que cualquier otro competidor según Chevrolet. • La caja nueva está hecha de acero de mayor resistencia. • Contará con Apple CarPlay, Android Auto, punto de acceso Wi-Fi 4G LTE y carga de teléfonos inalámbricos.
Ford Ranger 2019
• • • • •
Ford espera continuar con el éxito alcanzado con F-150 recién rediseñado. Para ello se valen de un marco de acero de alta resistencia, un motor EcoBoost de 2.3 litros y transmisión automática de 10 velocidades. La Ranger tendrá un paquete todoterreno con un sistema de gestión de terreno, neumáticos mejorados y placas protectoras de deslizamiento, así como otras características propias.
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Frenos de emergencia automáticos Asistencia de mantenimiento de carril Advertencia de cambio de carril Monitoreo de puntos ciegos Control de crucero
Porsche Mission E 2019
• Tecnología de seguimiento ocular para el conductor en pantalla de entretenimiento, retrovisores y velocímetro. • Paneles de instrumentos digitales móviles que se adaptan según lo que necesite el conductor.
Utilizando la tecnología que ayudó al Porsche 919 Hybrid a ganar la famosa carrera francesa de Le Mans, llega este impresionante modelo sedán deportivo. Este es el primer vehículo totalmente eléctrico del fabricante alemán, que proporciona una potencia de 600 caballos de fuerza para lanzar al Mission E de 0 a 60 mph en menos de 3.5 segundos.
• Velocidad máxima de 250 Km/h con una autonomía eléctrica por encima de los 500 kms. • Se espera que el modelo E sea el más equipado y poderoso, pero habrá otras variantes menos potentes como opciones de entrada.
Jaguar I-Pace 2019
• Gracias a su sistema de recarga rápida podrá cargar hasta el 80 % de su batería en tan sólo 40 minutos con una conexión de 100 kW. En carga doméstica el mismo nivel se logra en 10 horas.
El nuevo SUV compacto de lujo eléctrico que propone la marca va a la par con la creciente demanda por los autos que no necesitan gasolina. Jaguar integró este modelo que se asemeja mucho al F-Pace con motor de gasolina. Este viene con dos motores eléctricos que ofrecen 394 caballos de fuerza totales en las cuatro ruedas. Su autonomía será superior a los 480 kilómetros de distancia.
• Las características de eficiencia de los motores logran que el auto pase de 0 a 100 km/h en tan sólo 4.8 segundos. • Su elegante silueta en forma cupé está influenciada por el superdeportivo Jaguar C-X75 con techo corto, capó bajo y ventana trasera curva.
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Acura RDX 2019
• Será impulsado por un motor turboalimentado de 2.0 litros con una transmisión automática de 10 velocidades.
El modelo 2018 de la compañía de lujo japonesa fue uno de los autos más reconocidos por diversos estándares a nivel internacional y, por ende, la versión de este año no podía quedarse atrás. Acura busca mejorar su galardonado SUV en esta nueva versión RDX de líneas más nítidas, un peso en vacío más ligero que el modelo anterior y una nueva interfaz de información y entretenimiento llamado Acura True Touchpad Interface. nterface.
• Contará con una versión completamente nueva del sistema de tracción en las cuatro ruedas, que aumentará el par máximo del RDX en un 150 por ciento. • Tendrá una pantalla HD de 10.2 pulgadas montada sobre la consola central para que esté en la línea del ojo del conductor. En lugar de pantalla táctil se ha agregado un panel de controles táctil.
Audi A6
• Aunque se han revelado muy pocos detalles de este auto, el motor base probablemente estará emparejado con una transmisión automática de 8 velocidades.
Rediseñado por última vez en el 2012, el Audi A6 ha sido esculpido de nuevo. La parte delantera ha sido renovada con líneas afiladas y las luces traseras se han ampliado. Su interior tiene una combinación de vidrio y aluminio con un sistema de iluminación ambiental que puede ofrecer hasta 30 colores diferentes. Habrá dos tipos de motores que alimenten este auto. El motor de base será un turbo de 2.0 litros en línea que genera 250 caballos de fuerza; mientras que el motor opcional será un V6 3.0 litros turboalimentado doble que produce 340 caballos de fuerza.
• El auto V6 turboalimentado estará acoplado a una transmisión de siete velocidades. En lugar de pantalla táctil se ha agregado un panel de controles táctil.
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BMW X7 • En su interior se espera que refleje el nuevo esquema de diseño que introdujo el BMW Serie 5.
La firma alemana ha consolidado su línea de SUV, ganando terreno en todo el mundo. Es por esta razón que continúan con una SUV de lujo que tendrá capacidad para cuatro y siete personas. Hasta ahora se ha publicado muy poca información sobre el modelo conceptual, que se especula ofrecerá a los conductores un motor de seis cilindros de doble turboalimentado con al menos un motor eléctrico.
• No se ha indicado si incluirá tecnología autónoma, pero sería raro si faltara la tecnología más avanzada de seguridad para el conductor que ofrece la firma actualmente.
Toyota Avalon
• Contará con una versión híbrida de cuatro cilindros que actualmente se ofrece en el Camry Hybrid 2018.
Con una propuesta de rediseño total, el Avalon 2019 continuará en la plataforma TNGA que se usó para el Camry 2018. Será uno de los primeros autos de la firma con Apple CarPlay, el que se podrá controlar a través de una pantalla de 9 pulgadas. Aún no se tienen los datos completos, pero se sabe que tendrá una versión mejorada de su motor V6 de 3.5 litros que actualmente ofrece 268 caballos de fuerza, por lo que se espera un mejor golpe de potencia.
• Tendrá una tracción delantera de transmisión automática de ocho velocidades y tendrá dos modelos más con palanca de cambio. • El motor híbrido se conectará a una transmisión que es continuamente variable para máxima eficiencia.
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AUTOS
T-CROSS
PRÁCTICO Y AVENTURERO
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Volkswagen busca “flechar” a los clientes de espíritu joven con el lanzamiento de su nuevo SUV.
Por: Alejandro Acosta
Si el amor a primera vista existe, lo que enamora de inmediato del nuevo T-Cross es el amplio espacio que ofrece a sus tripulantes a pesar de ser un SUV compacto, de 4.11 metros de largo y 1.56 m de alto, es decir, apenas 54 mm más largo y 112 mm más alto que el Polo. Esa es la apuesta de Volkswagen: “flechar” a los clientes que buscan satisfacer todas sus necesidades de carga sin las complejidades de las grandes carrocerías. Los expertos han calificado al nuevo “bebé” de la firma alemana como un vehículo atrevido y aventurero que influirá en la industria del automóvil, la cual cada día está más enfocada en producir compactos que no sacrifiquen potencia, tecnología y funcionalidad. El T-Cross está disponible en tres motores, dos de los cuales son de gasolina de tres cilindros, 95 CV y 115 CV, y el otro de cuatro cilindros 1.6 TDI de 95 CV. Cuenta con un sistema de vigilancia Front Assist para detectar peatones u objetos, detector de fatiga y hasta cuatro conexiones USB. La versión Sport incluye faros de LED, modos de conducción, iluminación ambiental, sensores para estacionarse, retrovisores con ajuste eléctrico, cámara trasera y panel de instrumentación digital Volkswagen Digital Cockpit.
ficha técnica motores Gasolina de 95 y 115 CV / diésel de 95 CV
vehículo Volumen de carga máximo: hasta mil 281 litros Maletero: 385 litros
Dimensiones
Rendimiento
Largo: 4.11 m Alto: 1.56 m
Velocidad máxima: 193 km/h
Pequeño, pero rebelde El hermanito menor del T-Roc y del Tiguan gana personalidad gracias a las ópticas delanteras que se integran en la parrilla y unen la firma lumínica del LED con la inserción cromada. En su interior destaca una inserción en plástico que ocupa todo el frente del salpicadero y luce un sistema multimedia con una pantalla de ocho pulgadas que se une a la instrumentación a través de una moldura diferenciada. Su asiento trasero se puede desplazar longitudinalmente logrando un mayor maletero que, si se abaten los asientos traseros completamente, puede alcanzar hasta los mil 281 litros de carga. Ofrece además control de crucero adaptativo, asistente de luz de carretera y la alerta por cambio de carril involuntario. En concreto, se trata de un vehículo ideal para viajar o andar por la ciudad y que suma los beneficios de un gran SUV con las bondades de los autos pequeños.
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MOTOS
Panigale V4 R
EN SU MÁXIMA EXPRESIÓN Un modelo tan perfecto como para correr en la pista del Campeonato del World’s Superbike Championship. de Akrapovič, la potencia máxima alcanza los 234 hp a 15,500 rpm y el torque alcanza los 119 Nm a 11,750 revoluciones por minuto. La innovación y el estilo del que está compuesta son únicos, tanto que el piloto podrá vivir la experiencia de viaje a través de una dimensión de conducción avanzada. A esto se incorpora el nuevo concepto de ‘performance’ no sólo de aceleración, capacidad y mejor tiempo de vuelta, sino también en la seguridad y la facilidad de manejo, esto de acuerdo Ducati.
Por: Alejandro Santana
La adrenalina, rendimiento y sofisticación se encuentran en la sangre de Ducati, y eso lo sabe perfectamente. Nos presentan la nueva Panigale V4 R, un modelo que mantiene el tamaño del cilindro de 81 mm para obtener una reducción de desplazamiento y, por ende, entregar una respuesta impecable en carrera. Está equipada con un motor V4 de 998 cc a 90°que ofrece 221 Hp a 15,250 rpm y un torque de 112,4 Nm a 11,500 rpm. Sin embargo, al instalar el escape Ducati Performance 48
“La Panigale V4 R es una motocicleta de carreras aprobada para uso en carretera y es el punto de partida técnico desde el cual los modelos oficiales de Ducati Superbike se derivan para competir en la temporada de 2019”, se lee en la página oficial de Ducati.
Equipo
Cuenta con modos de conducción, de alimentación y Bosch Cornering ABS EVO, así como control del freno del motor y calibración automática de los neumáticos. Cuenta además con amortiguador de dirección Ohlins, botones de ajuste rápido, batería litio-ion, indicadores de apagado automático, ruedas forjadas de aluminio Marchesini, guardabarros delantero de fibra de carbono, filtro de aire de alto flujo, iluminación LED completa con luz diurna y módulo GPS.
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ficha técnica motor
Transmisión
frenos
Desmosedici Stradale 90° V4. Cigüeñal que gira hacia atrás, 4 válvulas accionadas desmódicamente por cilindro, refrigerado por líquido
Escape: sistema 4-2-1-2, con 2 convertidores catalíticos y 2 sondas lambda Caja de cambios: 6 velocidades Unidad primaria: engranajes de corte recto; índice a 1.80:1 Embrague: deslizador controlado hidráulicamente en seco Cuadro: aleación de aluminio con rigideces optimizadas
Freno frontal: 2 discos semiflotantes de 330 mm, calibradores de 4 pistones de montaje radial con Bosch Cornering ABS EVO Freno trasero: disco de 245 mm, pinza de 2 pistones con Bosch Cornering ABS EVO
Desplazamiento 998 cc Bore X stroke: 81 x 48.4 mm Índice de compresión: 14.0:1 Poder: 162 KW (221 Hp) @ 15,250 rpm Torque: 112 Nm (83 lb-ft) @ 11,500 rpm Inyección de combustible: sistema electrónico de inyección de combustible
Dimensiones
suspensión Suspensión delantera: horquilla a presión de 43 mm totalmente ajustable
Viene con equipo adicional como placas de bloqueo de espejo mecanizado, tapón de extracción de montaje de placa de matrícula y analizador de datos.
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Peso en seco: 172 kg Distancia entre ejes: 1,471 mm Altura del asiento: 830 mm Capacidad de tanque de combustible: 16 L
PERFIL
Michael Schumacher
EL SILENCIO DEL REY El reciente 50 aniversario del “Káiser” recuerda que la leyenda ha cumplido ya cinco años alejado de los reflectores tras su accidente.
Por: Alejandro Acosta
La vida de Michael Schumacher está actualmente regida por dos paradojas que no hacen más que sumar puntos en su estatus de leyenda. El rey de un deporte caracterizado por la velocidad y el ruido vive ahora en el silencio y la lentitud. Silencio porque desde que sufrió aquel accidente esquiando en los Alpes franceses en diciembre de 2013 se ha apartado de los reflectores y, tanto su familia como los médicos que trabajan en su rehabilitación, han sido socios extremos de la privacidad y el mutismo. Y lentitud, porque su recuperación ha manifestado avances poco a poco, por goteo. Lo único que se sabe es que aún no puede caminar ni hablar.
Apenas un accidente fuera de las pistas pudo poner freno a una leyenda de la Fórmula 1, que tanto en los circuitos como en la vida privada fue de impecable comportamiento. “Si tienes la suerte de ser famoso, lo mejor que puedes hacer es que puedes usar tu fama y el poder que te da tu fama para dirigir la atención de la gente hacia las cosas que realmente importan”, es una de las frases con las que su figura de atleta íntegro quedó consolidada. Aunque Schumacher aseguró que nunca tenía en mente las estadísticas a la hora de correr, dejó un legado de récords difícil de superar. Entre las marcas que aún ostenta están los siete campeonatos mundiales que consiguió, cinco
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de ellos de manera consecutiva con Ferrari, entre el 2000 y el 2004. Los otros dos los ganó con la escudería de Benetton. El “Káiser” además acumuló 91 victorias en grandes premios y 155 podios, superando las marcas de Alain Prost, quien parecía haber puesto marcas invencibles en la década de los 90. El ícono mundial del automovilismo vive bajo los cuidados de su esposa en una mansión altamente vigilada en la localidad de Gland, Suiza, desde donde llegan muy breves, por no decir que nulos, comunicados respecto a su salud. Su apellido volvió a las buenas noticias en octubre pasado cuando su hijo, Mick Schumacher, ganó la Fórmula 3 Europea.
En su honor
Los récords de la leyenda
Ferrari no guardó silencio y el pasado 3 de enero, día en que “Schumi” cumplió medio siglo de edad, inauguró la exposición “Michael 50” inspirada en la leyenda, en un museo de Maranello, en el norte de Italia. Allí los fanáticos pueden apreciar algunos de los monoplaza que el alemán utilizó en los 11 años que compitió con la firma, así como uniformes, fotografías y demás ‘memorabilia’. “Nuestro campeón cumple hoy 50 años. Todos estamos contigo”, se leía en la cuenta oficial de la escudería en Twitter.
• • • • • • •
7 campeonatos mundiales 91 carreras ganadas 13 carreras ganadas en una sola temporada 8 ‘pole positions’ en un mismo Grand Prix (Japón) 8 carreras ganadas en un mismo Grand Prix (Francia) 155 ocasiones en que quedó en el podio finalista 43 veces en que quedó en segundo lugar
En modo campeón Nombre: Michael Schumacher Edad: 50 años Fecha de nacimiento: 3 de enero 1969 Ciudad: Hürth, Alemania Escuderías: Benetton (1991-1995), Ferrari (1996-2006) y Mercedes (2010-2012) 53
AUTOS
AUTOS VOLADORES
JAPONESES EN EL AIRE El gobierno nipón y empresas tecnológicas de este país acordaron una ruta aérea de autos voladores para el año 2023.
Por: Osvaldo Coronado
En cinco años, los japoneses y turistas de todo el mundo podrán utilizar el servicio de autos voladores en Japón gracias a lo acordado por un comité públicoprivado formado por 20 compañías y el gobierno de este país. Los ministerios de Economía, Comercio e Industria, y Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de ese país sostuvieron conversaciones con el sector privado a lo largo de medio año para definir un plan de negocios que contempla normalizar la circulación por el aire en un plazo de cinco años. “La idea detrás del coche volador es que podamos obtener un precio más razonable que el de un helicóptero o un avión. Además, es más fácil de pilotar”, explicó al diario español ABC Tomohiro Fukuzawa, CEO de Skydrive, una empresa integrante de este comité que desde hace cuatro años trabaja en la elaboración de un vehículo volador. El proyecto para desarrollar el turismo de esta compañía ya
cuenta con una financiación de más de 5 millones de dólares por parte de empresas del sector automovilístico y los gobiernos de Tokio y Japón. Aproximadamente 400 personas ya trabajan para la fabricación del coche volador Skydrive, que nació de una propuesta de jóvenes ingenieros que invirtieron su tiempo libre en la creación de un nuevo sistema de movilidad aérea. La firma automovilística Toyota es uno de los principales inversionistas de esta empresa emergente, que tiene como objetivo próximo participar en la ceremonia de apertura de los Juegos Olímpicos de Tokio 2020, algo que ya están negociando con la organización del evento. Tras los juegos, quieren que la salida el mercado de Skydrive sea en 2023, para afianzarlo como medio de transporte urbano en los siguientes años. El gobierno nipón está dispuesto a apoyar mediante la creación de nuevas infraestructuras y la elaboración de leyes que regulen la circulación de estos vehículos. 54
¿Cómo es un Skydrive? •
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Este automóvil es único en cuanto al tamaño que menor al de otros proyectos de este tipo. Su despegue vertical, no como otros modelos similares a aviones. Cuenta con una fuente de energía eléctrica y más estabilidad en el vuelo que los vehículos ideados por otras compañías. Tiene 3.6 metros de largo, 3.1 de ancho y 1.1 de alto. Por su pequeño tamaño, le permite despegar desde un espacio reducido.
AUTOS
Mazda 2 2019
Por: Carlos Palomo
VITALIDAD SOBRE RUEDAS Se renueva el más elegante del segmento al llegar más seguro y completo. 56
Mazda se acerca peligrosamente a las marcas premium al elevar su calidad de ensamble y materiales, así como la tecnología en motorizaciones y la vida a bordo en cada generación de todos sus segmentos. Desde el más pequeño de la familia (al que tuvimos a prueba en esta ocasión) hasta el SUV más grande, existe un equilibrio entre calidad, elegancia y buenas prestaciones dinámicas. Por lo anterior, así como por la demanda de sus productos, pues el Mazda 2 tuvo lista de espera desde antes de llegar a pisos de venta, por fin se me hizo ponerle las manos encima a este pequeño nipón orgullosamente ensamblado en la planta de Salamanca, en Guanajuato. Al ‘hatchback’ se une finalmente a la versión sedán, prestado a Toyota mientras llegaba la nueva generación del Yaris. Se ofrecía como Yaris R, mismo que se vendía en Norteamérica para cubrir el segmento de subcompactos de Toyota. El Yaris de “nueva generación” no lo hará, ya que no cumple con las exigencias del mercado.
Exterior
No se es indiferente a las figuras de este pequeño, gracias al diseño kodo, que significa “alma del movimiento”, el cual se basa en formas orgánicas desde la característica parrilla que une por su base cromada a ambos faros con luces diurnas LED, otorgando una mirada firme y retadora. Esta línea cromada continúa dentro de las ópticas, dando paso a una curva que da carácter al conjunto frontal, comenzando justo sobre los faros, formando parte de las nervaduras del cofre y originando las formas de las salpicaderas con amplios pasos de rueda. Esta línea culmina justo en la manija de la puerta frontal, de donde nace otra curva que da volumen a la segunda parte de la carrocería; en el caso del ‘hatchback’ esta se une a los alargados pilotos posteriores, sobre los que remata el medallón del portón con una pronunciada inclinación del poste “C”. En el sedán esta línea se extiende e integra el tercer volumen (baúl o cajuela), los remates en las puertas de cajuela posteriores de ambas versiones son congruentes con el diseño del automóvil. La unidad a prueba es del característico color “rojo brillante” que Mazda logra a partir de varias capas de pintura que dan profundidad y acentúa las formas y sensación de movimiento en sus autos. La versión i Grand Touring monta rines de 16 pulgadas con acentos en negro brillante; esto y la iluminación LED (para altas y bajas) de faros frontales forman parte de los detalles que hacen la diferencia con respecto a la gama.
Interior
No hay comparación con ningún otro en su segmento. La disposición de elementos en su habitáculo logra una atmósfera única, te integras a él de manera orgánica gracias al buen gusto en la selección de materiales, cambio de texturas, al buen ensamble, al minimalismo en el diseño, detalles y mandos y, por supuesto, a su ergonomía. Tomar el volante multifuncional (ajustable en altura y profundidad) de excelente empuñadura forrado en piel y contemplar el “cluster” con un tacómetro central y pantallas digitales monocromáticas a sus lados, marca el inicio de la experiencia a bordo. Por su parte, los ajustes en asientos y mandos permiten encontrar rápidamente una posición cómoda y correcta para cualquier complexión. El tablero destaca por su limpieza: un único acento cromado cruza horizontalmente desde la salida de aire acondicionado –automático de una zona– del piloto hasta la salida de aire del copiloto, despistando un par de salidas más de aire en su trayecto y destacando el botón de intermitentes. En la parte central sobresale la pantalla de 7 pulgadas que se controla por intuitivos mandos y una perilla en la consola central a muy buena distancia y alcance de la mano derecha del piloto. Estos controlan el sistema de infoentretenimiento y funciones en pantalla cuando el auto está en movimiento. En reposo, la pantalla es ‘touch’. Debajo de las perillas del climatizador hay una entrada USB y auxiliar, el sonido HD acentúa la ya buena experiencia a bordo (Apple Car Play y Android Auto no son de serie, pero pueden incluirse). Los asientos en esta versión son forrados en piel y alcántara negra con detalles en rojo y opción a cambiar a interiores claros (piel arena), cómodos y de suficiente sujeción lateral para largos trayectos de viaje.
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Especificaciones
Mazda no apuesta por motores turbo en este caso y en otros segmentos, su Tecnología Skyactiv mejora la eficiencia de los propulsores atmosféricos sin sacrificar potencia por medio de ajustes de carrera y compresión, así como reducción del peso de sus componentes. La excelente relación del motor con sus transmisiones (manual y automática tradicional de seis relaciones, con prácticamente el mismo rendimiento: alrededor de 19km/litro, dicta la marca bajo condiciones controladas) y el chasis con una suspensión algo dura, permiten esa precisión, agilidad y diversión al volante. Al presionar el botón de encendido se despliega el ‘Head Up Display’ y despierta un 1.5 litros con 16 válvulas que genera 106 Hp y 103 lb-pie, suficientes para mover con soltura y agilidad al Mazda 2 en ciudad, superando a muchos contrincantes con aparentemente mayor potencia. Nos sorprendió su respuesta y aplomo en carretera con cuatro ocupantes a bordo, siempre seguro y preciso. La transmisión automática hace bien su trabajo y el modo Sport, por medio de un botón en la consola central bajo la palanca de velocidades, revoluciona al motor para mejorar la respuesta del acelerador (cuenta también con modo manual). No pretende ser un deportivo y, aunque su manejo se orienta hacia el confort, el botón Sport añade diversión en cualquier momento. En términos de seguridad, el Mazda 2 cuenta con seis bolsas de aire, pedales colapsables, cinturones regulables en altura de tres puntos y anclaje para sillas de bebé en el asiento trasero. A pesar de contar con frenos de tambores traseros, frena con precisión gracias a que posee asistencias de frenado como ABS (antibloqueo de frenos), BA (asistencia de frenado) y EBD (distribución electrónica de fuerza de frenado). El control dinámico de estabilidad (DSC) y control de tracción corrigen el trayecto en cualquier momento. Asimismo, cuenta con anclaje de sillas para niños (LATCH) en el asiento posterior.
Conclusión Mazda nos demuestra con cada actualización de sus productos el compromiso que tiene con los clientes, razón por la que tienen un lugar importante en la industria automotriz. Así, la armadora gana
cada vez más clientes y se posiciona con productos competitivos de gran calidad, se vuelve referente y obliga a su competencia a mejorar. Agradecimiento especial a: Ing. Eduardo Araiza Kuri (Gerente General Mazda Valle Oriente) y Felicitas Canchola Lira (Gerente Comercial Mazda Valle Oriente).
ficha técnica
suspensión
motor
Transmisión
1.5L SKYACTIV®-G 16 válvulas Potencia: 106 Hp @ 6,000 rpm Torque: 103 lb-ft @ 4,000 rpm Línea roja: 6,500 rpm
Tracción: delantera Transmisión manual: Skyactiv MT de 6 velocidades Transmisión automática: Skyactiv Drive de 6 velocidades Opc. Std. con modo manual Emisiones de CO2 combinado: (gCO2/km) 124.3 TM / 123.5 TA Rendimiento de combustible combinado: (km/l) 18.9 TM / 19.0 TA
Desplazamiento 1,496 cm3 Diámetro por carrera: 74.5 x 85.8 mm Relación de compresión: 12.0:1 Inyección de combustible: inyección directa
Sistema de control de tracción (TCS) Suspensión delantera: independiente MacPherson con barra estabilizadora Suspensión trasera: barra de torsión
chasis
frenos
llantas
Control dinámico de estabilidad (DSC) Dirección eléctrica
Frenos con sistema anti-bloqueo (ABS), asistencia de frenado (BA) y distribución electrónica de fuerza de frenado (EBD) Frenos de potencia de disco ventilado delantero y tambor trasero
P185/65 R15 P185/60 R16 15” aleación de aluminio 16” aleación de aluminio
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MOTOS
MT-03
EL LADO OSCURO DE YAMAHA El misterio y la elegancia se presentan en una sola pieza: la nueva dos ruedas del fabricante japonés.
Bajo el eslogan “El lado oscuro de Japón”, Yamaha ha fabricado la MT-03 2019, un modelo con un carácter versátil y deportivo, y con el cual pretenden cambiar la dirección del diseño en motocicletas. Posee un ágil bicilíndrico en paralelo de 321 cc y está equipada con un chasis de conducción sencilla. La Yamaha MT03 integra una posición de conducción vertical y dimensiones compactas, lo que resulta en una ‘naked’ ligera e ideal para todo nivel de experiencia.
ficha técnica
Por: Alejandro Santana
motor
frenos
Bicilíndrico, 4 tiempos DOHC, 4 válvulas, enfriado por líquido Cilindrada: 321 cc Alimentación: fuel injection Diámetro x carrera: 68.0 mm x 44.1 mm Potencia: 30.9 Kw @ 1,0750 rpm Torque Máximo: 29.6 Nm @ 9,000 rpm Arranque: eléctrico Capacidad de combustible: 14 L Transmisión: 6 velocidades, el ci ades to toma ma constante, co ons stan nte,, ca cadena adena
Freno delantero: disco hidráulico Freno trasero: disco hidráulico
suspensión
Suspensión delantera: horquilla telescópica Suspensión Sus spens ón tra trasera: sera: monoshock mo noshock
60
llantas Neumático delantero: 110/7017M/C 54H Neumático trasero: 140/70-17M/C 66H
Dimensiones Longitud total: 2,090 mm Ancho total: 745 mm Altura total: 1,035 mm Altura del asiento: 780 mm Distancia entre ejes: 1,380 mm Distancia D Dist ancia mínima mínim ma al s suelo: uelo: 160 0m mm m Peso Pes P so total tota t al con co on líquidos: líqu uido os: 165 5 kg g
AUTOS
Corvette ZR1
ALTO DESEMPEÑO EN UNA PIEZA Está considerado por su fabricante como uno de los coches más rápidos de la historia. ¿Será mucho que decir?
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El coche está disponible en ocho colores.
Por: Alejandro Santana
Una postura imponente, líneas robustas y un acabado de lujo es sólo un poco de lo que se compone el nuevo Corvette ZR1 2019. En su interior está lo más impresionante: un motor V8 6.2 L supercargado, potencia de 755 Hp y una transmisión automática de ocho velocidades o manual de siete opcional. El gran uso de fibra de carbono en el ‘spoiler’, escape y cofre han logrado un vehículo de alto rendimiento, a lo que hay que agregar su cofre con forma de V invertida y la tapa del motor, que fueron diseñados para disminuir el peso y albergar el potente motor. Entre otros detalles están la parrilla frontal, los rines y el niquelado de aluminio. Además de las terminaciones de fibra de carbono en el divisor delantero que brinda mayor carga arodinámica. Debido a que llega con una velocidad máxima en la pista de 341 km/h, se coloca como el modelo con el desempeño más rápido, potente y avanzado de los Corvette. De igual forma, tiene una optimización para un agarre óptimo en las curvas. Rapidez y superpotencia De acuerdo a Chevrolet, es uno de los modelos más rápidos de la historia, y es que el Corvette cuenta con un nuevo motor, el V8 supercargado LT5 de 6.2L armado a mano. Entrega 755 Hp y 715 lb-pie de torque, con más de 600 lb-pie de torque disponibles desde 2,200 revoluciones por minuto. 63
Supercargador Cuenta con un compresor Eaton, el más grande hasta la fecha, al entregar un máximo de presión de 13 psi y un desplazamiento 52 por ciento mayor que el compresor LT4. Asimismo, está equipado con rotores de cuatro lóbulos de alta eficiencia de flujo. Cuerpo de aceleración Llega con un nuevo cuerpo de aceleración de 95 mm de diámetro y con el que ayuda al compresor y al sistema de inyección, aumentando el flujo de aire al motor LT5. Sistema de inyección dual Presenta un nuevo sistema de inyección dual que utiliza un riel de combustible con puerto e inyectores de manera adicional al sistema de inyección directa, lo que provee de combustible extra mientras se enriquece de energía. Cárter seco El sistema de lubricación de cárter seco bombea aceite al motor desde un tanque dentro del compartimiento, esto beneficia a que el flujo del mismo no sea afectado por la fuerza G del ZR1.
Centro de comando •
Modelos de conducción El nuevo Corvette ZR1 se presenta con tres modos diferentes de conducción posibles a elegir: Tour, Sport y Track. Calibran electrónicamente hasta 12 variables de desempeño y así el vehículo se adapta a cualquier camino.
•
Centro de información Incluye una pantalla LCD de ocho pulgadas que ofrece tres temas personalizables con diversos niveles de información.
•
Head-Up Display Es una pantalla que ofrece tres vistas distintas y proyecta datos cerca de la línea de visión en el parabrisas, ayudando al conductor a estar informado mientras se enfoca en el camino.
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Performance Data Recorder Es un sistema que graba sesiones de manejo en tiempo real, y ayuda a analizar la técnica y mejorar la capacidad como conductor. Además de activar el modo ‘valet’ cuando otra persona conduce el auto y captura videos y datos para mayor tranquilidad del propietario.
ficha técnica motor V8 6.2L Supercargado Potencia: 755 hp Onstar: 4G LTE
Transmisión Automática de 8 velocidades o manual de 7
65 aniversario Uno de los atractivos de la marca y que se convierte en el centro de atención para este modelo, es el inconfundible color extra naranja. Y es que integra el paquete Sebring Orange Design, que ofrece costuras de interiores en color naranja y detalles de aluminio color bronce en su interior, además de cálipers de frenos, faldones, tiras decorativas y cinturones de seguridad.
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ACCESORIOS
Moda y conducción
EL ESTILO SÍ IMPORTA El artículo ideal para todo conductor que presume personalidad. Por: Alejandro Santana
El automovilismo, el motociclismo y la moda no están peleados, y como prueba de ello te presentamos cuatro elementos que van perfectos con el conductor actual. Relojes, gafas y prendas para los apasionados del volante y las dos ruedas.
Chrono 4 130 Eberhard & Co.
Ray-Ban for Scuderia Ferrari
Chamarra Resistor Mesh de Joe Rocket
Longines Legend Diver Watch
Este reloj de estilo y personalidad deportiva cuenta con un movimiento mecánico automático calibre EB 251 sobre base ETA 2894-2; su caja de 42 mm está hecha de acero satinado y tiene un bisel con doble acabado satinado y pulido; su correa en gris tiene un cierre personalizado en acero. Es resistente al agua.
La escudería Ferrari presenta sus gafas Ray-Ban for Scuderia Ferrari, disponible en tres diseños que combinan fuerza y ligereza. Nos enfocamos en el modelo Carbon Fiber Italy GP hecho con siete capas de fibra de carbono y cuenta con una aplicación de goma antideslizante; sus monturas se asemejan a los neumáticos hypersoft de Ferrari.
Esta prenda no sólo es cómoda, sino muy segura. Está hecha de impermeable sellado y tiene un revestimiento químico removible; asimismo, cuenta con un sistema de ventilación y va ajustada a la cintura. Por otro lado, cuenta con protectores de hombros, codos y de columna vertebral.
Su diseño se comprende principalmente de su cristal abombado y el realce giratorio bidireccional interno. Su caja de 42 mm en acero cuenta con un revestimiento en PDV negro, cristal de zafiro, dos coronas y fondo atornillado que garantizan resistencia bajo el agua de hasta 300 metros. 65
MOTOS
TRX 500 FA
PESADA Y PODEROSA Conoce la cuatrimoto 2019 de Honda, destinada al trabajo fuerte.
Por: Alejandro Santana
Gracias a su motor y equipo perfecto, la TRX 500 FA tiene potencia y arrastre para andar aun en las condiciones más exigentes, ya que está fabricada para soportar el trabajo pesado. Cuenta con una suspensión ajustable y un sistema de cambios electrónico ESP, así como un motor de 4 tiempos OHV; por otro lado, está preparada con un sistema de enfriamiento por aire y sistema TraxLok. Asimismo, llega con un sistema de lubricación forzada por bomba trocoidal con admisión 0.15. El asiento de esta cuatrimoto tiene una altura de 861 mm, mientras que la distancia entre ejes es de 1,288 mm y una distancia libre al piso de 190 milímetros.
ficha técnica motor
Suspensión y frenos
4 tiempos, monocilíndrico, OHV
Suspensión delantera: independiente con doble brazo, 170 mm de carrera Suspensión trasera: oscilante con doble amortiguador y 170 mm de carrera Freno delantero: dos discos de 180 mm /hidráulico Freno trasero: tambor mecánico sellado de 180 mm
Desplazamiento 499 cc Diámetro por carrera: 920 x 75.0 mm Relación de compresión: 9.2:1
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Dimensiones Peso en seco: 272 kilos Largo: 2,108 mm Ancho: 1,186 mm Alto: 1,173 mm
AUTOS
Porsche 911
PRESUME MÁS ‘MÚSCULO’ El modelo de la firma alemana presenta cambios en su diseño que combinan perfectamente dinamismo y robustez.
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Por: Alejandro Acosta
Porque las leyendas también se dan su “manita de gato”, el modelo Porche 911 presenta este año algunos retoques. Sin llegar a ser muy drásticos o arriesgados, sí le confieren una personalidad más robusta al de por sí imponente diseño que ha robado miradas desde que fue presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort en 1963. He aquí las cinco novedades que presenta este deportivo de ensueño, con las que se adapta a una generación de amantes de la potencia y las líneas delicadas.
Zaga renovada
La parte posterior es el área que más cambios tiene. Nuestra vista se centra en la tira extendida de diodos LED que conecta ambos extremos del auto. En cuanto a su diseño, los escapes pasan a una posición central, mientras que el área posterior integra elementos como la matrícula y los escapes en una estructura de plástico negro que le brinda en su totalidad mayor carácter.
Luz de ‘stop’
Es irónico pedirle a un Porsche que pare o vaya lento, sin embargo, el nuevo modelo apuesta a la seguridad de los que tiene atrás, anunciando su frenado ahora de manera más latente. En la rejilla de ventilación superior se integra una tercera luz de freno vertical montada sobre una de las ventilas de los ‘intercoolers’. Esta manera de resolverlo será sin duda uno de los distintivos del modelo recién salido.
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Diseño 3D Los diseñadores exteriores del vehículo lograron hacerlo 20 milímetros más ancho gracias al diseño continuista, es decir, la línea de los costados se extiende hasta la curvatura de los faros principales incrementando su condición aerodinámica. Fueron rediseñados también los espejos laterales y el asa de la puerta eléctrica va al ras de la carrocería, lo que le incrementa la sensación de unidad.
Salpicaderas Este año el modelo muestra mayor tamaño en los pasos de las ruedas, con el fin de que pueda llevar rines de 20 y 21 pulgadas, para el eje delantero y el eje trasero, respectivamente.
Frente LED Los faros principales cuentan con tecnología Full LED y son más verticales. La vía delantera es 45 milímetros más ancha y está rebajada 45 milímetros para lograr una mayor estabilidad. Las líneas del capó tienen un aire ‘retro’ de aquellos primeros diseños del modelo. El nuevo frontal se caracteriza por líneas más horizontales. 70
AUTOS
Neumáticos diferentes
LAS LLANTAS ‘ELÉCTRICAS’ Si eres el poseedor de un automóvil eléctrico, entonces toma nota de lo que la empresa Hankook Tire propone para este año. Por: Osvaldo Coronado
Los vehículos eléctricos precisan de neumáticos especiales para optimizar el confort durante su conducción y la empresa coreana especializada en ellos, Hankook Tire, ha lanzado una segunda generación de su neumático Kinergy AS EV con muchas mejoras. Los usuarios de esta nueva línea de llantas obtienen un comportamiento dinámico perfeccionado y una reducción de sonido más elevada y, para beneficio de todos, la disponibilidad será mundial a partir de este año. ¿En qué cambian las llantas para autos eléctricos? Frente a un vehículo de combustión, uno eléctrico apenas tiene ruido de motor, dispone de una mayor aceleración inicial y su carrocería es de entre un 10 y un 20 por ciento más pesada. Por estas tres características y para que los coches
eléctricos alcancen un rendimiento óptimo, los neumáticos deben ser especiales. Al tener apenas ruido de motor, el sonido de la carretera y el de los neumáticos se hace más perceptible en los vehículos eléctricos. El neumático Hankook Kinergy AS EV incorpora tecnologías avanzadas que reducen el sonido y garantizan una conducción más cómoda. Para sobrellevar mejor el peso mayor de los vehículos eléctricos, la llanta incorpora un cinturón de refuerzo denominado Aramid Hybrid. Con él, el diámetro del neumático apenas aumenta, incluso en conducción a alta velocidad, mientras que la distorsión del bloque de la banda de rodadura al cambiar de dirección queda minimizada, manteniéndose una fuerza de agarre óptima que proporciona gran rendimiento durante la conducción y mejora la estabilidad del vehículo.
Cuidado del ambiente El neumático Hankook Kinergy AS EV recibe una aplicación del compuesto Aqua Pine, una resina vegetal respetuosa con el medioambiente que permite una mejora del rendimiento en carreteras mojadas, garantizando la estabilidad del vehículo, reduciendo el deslizamiento de la rueda y minimizando la abrasión de la banda de rodadura.
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MOTOS
Ninja 400 ABS SE
¡IMPARABLE! Kawasaki lanza la nueva versión de la Ninja 400, una moto que te llevará veloz, estable y seguro a todo destino.
Por: Alejandro Acosta
detallada interfaz que combina una parte analógica y otra digital con pantalla LCD. El disco delantero incrementa hasta los 310 milímetros, mientras que el disco individual lobulado del freno trasero llega a los 220 milímetros. En la suspensión delantera la horquilla telescópica es de 41 mm, mientras que en la suspensión trasera cuenta con un amortiguador con carga de gas de tipo Uni-Trak y muelle de precarga. El bastidor tipo ‘traileast’ permite tener unido tanto el chasis tubular como el basculante, lo que genera un ahorro de combustible, menor espacio y menor peso. Ya rodando, la moto pesa entre 166 y 172 kilos. Su propulsor está compuesto por un bicilíndrico en línea con culata ‘dock’, que lleva cuatro válvulas por cilindro y es alimentado totalmente por inyección electrónica. Todo este sistema es refrigerado por líquido para mantener temperaturas estables.
Quienes confían en que lo perfecto puede mejorarse tienen en la firma Kawasaki su más palpable fundamento con la salida de la Ninja400 ABS SE. Si bien la marca japonesa había dado un salto importante con el lanzamiento de la Ninja 400 BS, vuelve a sorprender con este ejemplar. Su diseño frontal, inspirado en la Ninja H2, conserva una forma afilada y modelada que termina en una estilizada óptica doble LED. Asimismo, toda la parte delantera está diseñada con una aerodinámica más fluida. El sobredimensionado carenado de la ABS SE le da una figura corpulenta y, a simple vista, parece una moto mucho más grande de lo que es, pues mide 1,998 milímetros de largo, 711 mm de ancho, y 1,120 mm de alto. El panel de instrumentos es similar al de la Ninja 650 con un atractivo aspecto visual y
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ficha técnica motor 4T, 2 cilindros, DOHC, refrigerado por líquido
Desplazamiento 399 cc Diámetro de carrera: 70, 0 x 51, 8 mm Relación de compresión: 11, 5:1 Transmisión: 6 velocidades
Sus principales competidores son la Yamaha R3, la CBR 500R de Honda, Benelli BN 302R y la KTM RC 390.
Rendimiento Capacidad de combustible: 14 litros Alimentación: DFI cuerpos de aceleración de 32 mm
Dimensiones Distancia entre ejes: 1370 mm Distancia al suelo: 140 mm Altura de asiento: 785 mm Peso en orden de marcha: 166/172 kg
De acuerdo con el portal oficial de Kawasaki, esta motocicleta puede adquirirse en colores gris, plata y verde, al igual que gris, plata y rojo. 73