AUTOS
& MOTOS MARZO 2016
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$10.00
CHEVROLET
VOLT
El auto eléctrico de rango extendido y alto diseño.
DIRECTORIO
AUTOS & MOTOS
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Guillermo Salinas Pliego PRESIDENTE FUNDADOR
Alberto Hinojosa Canales VICEPRESIDENTE FUNDADOR Rubén Jordán García DIRECTOR GENERAL Vicente Díaz Charles DIRECTOR ADMINISTRATIVO Iván Caloca Rodríguez DIRECTOR DE PRODUCCIÓN Francisco Cortés Cerda DIRECTOR DE SISTEMAS Marco González Zamarrón DIRECTOR DE LOGÍSTICA Erick Guerra Carvajal DIRECTOR COMERCIAL CORPORATIVO
Pablo Rodríguez Uranga DIRECTOR DE VENTAS PRENSA Y CUENTAS CLAVE
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@ESTILODEVIDAMX
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Angel González Reynoso DIRECTOR DE VENTAS CIUDAD DE MÉXICO
Valente Hernández EDITOR Angel Treviño COEDITOR Manuel Sancho JEFE DE DISEÑO Miriam Rojas COORDINADORA DE DISEÑO Tania Reyes DISEÑADORA
SA
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Hebert Garza COORDINADOR DE ESTILO
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Alejandra Bendeck Arlen Cortez Fernanda Ramón Poleth Velazquez REPORTERAS
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AUTOS&MOTOS
EN SU EDICIÓN DIGITAL EN Álvaro Chimal Carlos Palomo Eduardo Ovalle Gonzalo Sánchez Raúl Wong Rodolfo Sánchez Víctor Ordoñez COLABORADORES
elhorizonte.mx/a/edicionimpresa
ENCUÉNTRALA EN NUESTRA SECCIÓN DE SUPLEMENTOS AUTOS & MOTOS, MARZO DE 2016, ES UN SUPLEMENTO EDITADO Y PUBLICADO POR EL HORIZONTE MULTIMEDIA S.A. BATALLÓN DE SAN PATRICIO 109, PISO 23 COL. VALLE ORIENTE SAN PEDRO, GARZA GARCÍA. TELÉFONO: 19-300-700. CONTACTO: estilodevida@elhorizonte.mx
EN PORTADA
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AUTOS & MOTOS
CHEVROLET VOLT® 2016
CONTENIDOS
®
Una nueva visión del auto eléctrico Volt en México, con más tecnología y lujo que antes.
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FURIA EN UNA SUV La primera camioneta de la prestigiosa Maserati se presentó en Ginebra.
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MOTOCICLETAS
100 AÑOS DE BMW Tras su aniversario número cien, la empresa alemana presentó la renovación de cuatro motocicletas modelo R1200.
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FIAT TORO
NUEVA PICK-UP ITALIANA Establecida en el mercado de las todoterreno, la Toro llega con cuatro versiones a elegir.
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HYUNDAI ELANTRA 2017
LA NUEVA GENERACIÓN Este vehículo de Hyundai ya se encuentra disponible en México. Checa sus detalles.
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LIBROS
AUTOS & MOTOS
LECTURA DE ALTA VELOCIDAD
IMPRESCINDIBLES
PARA LEER: LIBROS IMPRESCINDIBLES
Por: Arlen Cortez
El sueño de muchos es poseer automóviles y motocicletas de diseños exclusivos y con los motores más poderosos, sin embargo, solo un pequeño grupo puede tenerlos en su cochera. La siguiente colección de libros te invita a llevar las máquinas más preciadas hasta tu biblioteca.
VINTAGE CARS Por: Ken Gross Fotografía por: Laziz Hamani
Más de 100 ilustraciones muestran la belleza atemporal de los automóviles antiguos que han trascendido en la historia automotriz. El libro expone a través de maravillosas fotografías de Lazis Hamani la excentricidad y calidad con la que fueron fabricados estos nostálgicos vehículos.
THE IMPOSSIBLE COLLECTION OF MOTORCYCLES Por: Ian Barry y Nicolas Stecher
Esta edición muestra una innegable fascinación de los autores por las motocicletas. En sus páginas se muestran a detalle brillantes piezas clásicas, entre las que destaca la impresionante y única BMW R7. Este material es digno de los amantes del motociclismo, en él encontrarás una mezcla de velocidad, diseño y datos de los corredores que han pasado a la historia.
THE ART OF BMW Por: Peter Gantriis
Este ejemplar hace un recorrido de 90 años por esta marca. Las fotografías de Henry von Wartenberg van acompañadas de un perfil conciso de cada una de las máquinas. Aquí encontrarás información desde el primer modelo que puso en marcha la dinastía de las motocicletas BMW, hasta la veloz máquina denominada S1000RR.
CADILLAC (LIMITED EDITION) Por: Assouline
La gran firma de autos celebró 110 años con este lujoso libro. La edición limitada lleva a los lectores en un viaje visual a través de décadas de historia e innovación. En sus más de 150 ilustraciones podrás conocer a fondo el poderoso motor y el diseño sofisticado de esta leyenda del automovilismo.
PORSCHE 911: 50 YEARS Por: Randy Leffingwell
Te presentamos un libro que muestra los coches deportivos en su máxima expresión. La edición cuenta la historia de la marca, nos habla del diseño de los autos más poderosos y del desarrollo logrado en cincuenta años. En este número de Porsche, encontrarás grandes secretos de la firma respecto a la ingeniería, la tecnología, el estilo y la cultura con la que han dominado el sector automotriz.
COLUMNA: DEPORTE MOTOR
AUTOS & MOTOS
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DEPORTE MOTOR Por: Álvaro Chimal Estimados Lectores. Con el gusto de siempre los saludo y les platico que este 2016 empieza con eventos importantes para el automovilismo. Como la impresionante Fórmula E que corrió en nuestro país el pasado 12 de marzo en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México. En su segundo año, este serial ha corrido en ciudades importantes como París, Moscú, Londres, Buenos Aires y Montecarlo. Cuenta con pilotos ex-Fórmula 1 como Jean-Eric Vergne, Bruno Senna, Nelson Piquet y Nick Heidfeld; además posee la representación mexicana por parte
del experimentado Salvador “Chava” Duran, con el Team Aguri. El monoplaza utilizado mide 5 metros de largo por 1.8 de ancho y su peso máximo con el piloto incluido es de 888 kg. La duración de sus baterías (que pesan 200 kg) es de solo 30 minutos, lo que hace muy interesante la entrada a pits, ya que se tiene que cambiar de auto para continuar con la carrera. En el desarrollo de estos vehículos estuvieron involucrados equipos de F1 que ayudaron a hacer realidad este serial; la visita a nuestro país cumplió con las expectativas creadas para estos vehículos.
LA NUEVA FÓRMULA “El pasado son solo datos, yo solo veo el futuro” – Ayrton Senna
¿SABÍAS QUE... ? Las empresas involucradas en el desarrollo de estos vehículos son: 1.- Spark Tecnologia Racing Technology (francesa): desarrolló el diseño, aerodinámica, los trenes de rodaje y los ensamblajes. 2.- Renault Sport (francesa): supervisó e integró todos los sistemas de frenada regenerativa y de seguridad. 3.- Dallara (italiana): participó en el diseño y construcción del chasis monocasco de fibra de carbono con compuestos en aluminio y la carrocería de fibra de carbono con componentes de kevlar. 4.- McLaren Electronics Systems (británica): desarrolló el motor eléctrico y las unidades de control. 5.- Hewland (británica): construyó la caja de cambios. 6.- Williams Advanced Engineering (británica): desarrolló las baterías, los sistemas de operación de las mismas, y se encuentra desarrollando la segunda generación, más ligeras y de mayor rendimiento. 7.- Michelin (francesa): desarrolló los neumáticos.
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Por: Arlen Cortez Ilustración: Miriam Rojas
HAZLO TÚ MISMO: DESINFECTA TU AUTO
AUTOS & MOTOS
A pocos días del inicio de la primavera se pronostican altas temperaturas en la ciudad. Para mitigar el calor, la primera opción es recurrir al aire acondicionado del coche, el que estuvo sin usarse durante el invierno. Antes de encenderlo, toma en cuenta las medidas de higiene necesarias para evitar enfermedades y alergias causadas por los microorganismos que se adhieren al evaporador. El sistema de aire acondicionado se encarga de regular la temperatura y humedad dentro del auto. El evaporador es una pieza clave del sistema, este funciona a temperaturas muy bajas y es donde se condensa la humedad ambiental que, en conjunto con el polvo y algunos componentes del aire, propician el medio ideal para la reproducción de hongos y bacterias causantes del mal olor. Por esta razón, es de suma importancia higienizar periódicamente este sistema del auto.
LIMPIEZA DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO
DESINFECTA TU AUTO Asea el aire acondicionado y olvídate de la humedad, las bacterias y los malos olores.
¿Qué necesitas? Fórmula descontaminante Mascarilla de protección personal Toma en cuenta: Realiza este procedimiento cada seis meses.
1
Las ventanas y todos los conductos de ventilación deben estar cerrados.
2
Enciende el automóvil y activa el clima a temperatura caliente. Es necesario abrir todas las rejillas para que el aire circule.
4
Abre una rejilla e introduce la sonda del spray descontaminante, la sonda debe llegar al evaporador.
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Cierra la rejilla y repite el procedimiento en todos los demás ductos. Al terminar, espera 20 minutos con el vehículo cerrado y el aire acondicionado apagado.
31.5 º C AUTO
OFF
MODE
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Espera cinco minutos con el aire acondicionado encendido. Después abre las ventanas y espera diez minutos antes de abordar al vehículo.
COLUMNA: EDUCACIÓN VIAL
AUTOS & MOTOS
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CULTURA VIAL
BREVES RECOMENDACIONES Educación Vial
Por: Rodolfo Sánchez Solórzano Contacto: rsaic@hotmail.com
Deseo compartirles algo muy valioso que mi nieto Richy me escribió a sus 13 años de edad. Este mes de marzo cumplirá los 16 años. Él ha sido formado en educación vial desde muy pequeño, prácticamente desde bebé, cuando aún usaba su asiento de seguridad. Les leeré su manuscrito, lean con atención: “No todo el mundo se toma en serio la educación vial y yo creo que eso está mal. Algunas cosas que me hacen pensar esto son: la gente se pasa un semáforo amarillo como si hubiera luz verde. Otro ejemplo es: si tú te fijas en la gente que va en un automóvil, te das cuenta de que varias personas no tienen el cinturón de seguridad puesto, lo cual puede ser fatal en caso de un choque, freno brusco u otra situación. Hace unos días estaba leyendo en el libro que mi abuelo escribió sobre algo conocido como el estrés vial, pues se trata de un problema que demasiada gente tiene, se causa principalmente por el cansancio y las prisas. Algunas maneras de evitar el estrés vial son: Después de varias horas de manejo, hacer un breve descanso para relajar su mente y así evitar el cansancio al volante. Para evitar las prisas, lo único que les puedo recomendar es que, un tiempo antes de salir, organizarse bien para luego no estar con esas estresantes urgencias. Y algo que todos deberían saber, es que manejar ebrio tiene grandes consecuencias, inclusive la muerte. Manejar ebrio pone en riesgo tu vida y la de otros conductores. Por último, quiero decirles que respeten los límites de velocidad y sobre todo en la noche, ya que el peligro es mayor, debido a la falta de visibilidad. ” –Richy, marzo 2013.
NOTICIAS Y MÁS Por: Arlen Cortez
NOTICIAS Y MÁS
AUTOS & MOTOS
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No más visitas al autolavado Nissan da un paso adelante en el cuidado del medioambiente al introducir en el mercado mexicano su modelo Leaf, un vehículo “Cero emisiones”. La unidad destaca también por incluir la innovadora pintura de auto-limpieza Ultra-Ever Dry, un recubrimiento que repele la mayoría de líquidos a base de agua y aceite. Es así como la compañía japonesa continúa innovando y trae a nuestro país el “Auto más limpio del mundo”.
Seguridad y tecnología para motociclistas BMW Motorrad develó recientemente en el Consumer Electronics Show (CES) una luz láser para motocicletas, la cual se incorporó como prototipo en la K1600 GTL. El láser genera una luz brillante y completamente blanca que alcanza un rango de hasta 600 metros, por lo que el conductor estará siempre visible de día o de noche. Otra de las presentaciones fue el casco con Head-Up Display, que proyecta la información de tráfico y sistemas de la motocicleta directamente en el visor del conductor.
Audi viajará a la Luna La competencia Google Luna XPRIZE consiste en llevar un vehículo de exploración no tripulado a la superficie de la Luna en 2017. Audi Lunar Quattro es el nombre del vehículo que el fabricante alemán ha desarrollado específicamente para este proyecto. El vehículo tiene elementos claves que distinguen a la compañía alemana, como construcción ultraligera, tracción Quattro y tecnología e-tron.
MARZO 2016
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Auto del año El Honda Civic 2016 fue reconocido como el Auto del año para el mercado estadounidense durante el inicio del North American International Auto Show (NAIAS). En el prestigioso evento realizado en Detroit, Volvo también fue galardonado con el primer premio por la lujosa y segura SUV XC90 en la categoría Trucks and Crossovers.
Preparan la llegada de Envision 2016 a México La marca estadounidense Buick recientemente lanzó al mercado su nueva camioneta Envision 2016. Las características que distinguen a esta SUV son sus formas dinámicas de conducción, tecnología y conectividad. Su motor de 2.0 litros y 252 caballos de fuerza le agregan poder a este vehículo de lujo, competencia de grandes como el Audi Q5, la BMW X3 y el Mercedes-Benz GLC. La camioneta estará disponible en Monterrey a partir del 15 de marzo.
Lo más reciente de Porsche Andreas Preuninger, máximo responsable de las versiones GT de Porsche, confirmó a la revista británica Autocar que preparan el nuevo Porsche 911 GT2. El directivo también habló del próximo 911 GT3, mencionó que este contará con caja de cambios manual –aunque también se podrá montar un cambio automático de doble embrague– y una mecánica bóxer de seis cilindros atmosférica.
COLUMNA: RENOVACIÓN
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CHEVROLET IMPALA
EL ‘ANTÍLOPE’
DE CUATRO RUEDAS Un vistazo al pasado del que hoy conocemos como el Impala. Por: Poleth Velazquez
En esta ocasión hablaremos de la cuarta generación del Chevrolet Impala, un auto de tamaño completo que tuvo un rediseño en 1967. Esta generación empezó en 1965 y en ese momento todas las características eran nuevas, pero en 1967 cambiaron los cuerpos de estos. Año con año, estos modelos recibieron un estiramiento en la parte frontal así como en los interiores, haciéndolos cada vez con más lujo, sin embargo, este no fue un año muy bueno para Chevrolet, ya que solo se construyeron un poco más de 9 mil autos. Sin embargo, el gusto por este vehículo acompañó a muchas personas, quienes hasta el momento se han dedicado a reconstruir uno de los coches que peleaba por convertirse en uno de los mejores. Tal es el caso de nuestro modelo de hoy.
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El proyecto Tiempo dedicado: 2 años
Las modificaciones más importantes fueron: • Se instaló un motor 350 ZZ de General Motors Performance de 400 hp de potencia y 400 lb-pie de torque • Headers Hedman de acero inoxidable • Transmisión General Motors TH 350 Street Smart • Palanca de cambios Cheeta Turbo Action • Recorte de chasis, diferencial y flechas traseras para instalar llantas Mickey Thompson de 50 cms de piso • Rines Center Line • Paso de diferencial Dana 409 • Radiador de aluminio de alto flujo y doble ventilador • Ignición MSD 6AL • Kit de suspensión de aire • Consola central • Aire acondicionado • Instrumentos Classic de la serie Vintage en el tablero • Apertura automático de puertas (sin manijas) • Volante Billet Specialties • Rediseño de interiores en piel lisa y perforada • Equipo de audio con amplificadores Rockford Fosgate, estéreo Pioneer de 7 pulgadas, bocinas y sobwoofers JL
AUTOS & MOTOS
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COMPARACIÓN
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AUTOS: MASERATI LEVANTE
AUTOS & MOTOS
LEVANTE
LA PRIMER
SUV DE
MASERATI Un futuro prometedor es el que consideramos para la nueva creaci贸n de la firma italiana.
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AUTOS: MASERATI LEVANTE
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Por: Poleth Velazquez
Levante es un cálido viento mediterráneo que puede transformarse en un fuerza indomesticable de la naturaleza en un instante. Así es como la casa italiana describe a su primer SUV. Una camioneta de lujo, exclusividad y de características inigualables de diseño que solo Maserati puede dar. La edición 86 del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra fue el escenario para presentar esta camioneta, la primera en cien años desde la existencia de la marca. Se presume que tendrá un buen recibimiento entre los amantes de las todoterreno. Cuenta con un interior creado con los mejores materiales, exquisitos al tacto, tanto de cuero premium como de seda de Ermenegildo Zegna, hechos en Trivero con un proceso patentado. Además, posee amplitud realzada por un techo solar panorámico eléctrico. La Levante está basada en la arquitectura del Quattroporte y el Ghibli, por supuesto, evolucionados y refinados para cumplir con las expectativas de este segmento en el que competirá por primera vez. La parte frontal tiene una vista agresiva, formada con faros que van desde las salpicaderas hasta la parrilla
y enmarcados con el logotipo de la empresa en el centro. Los laterales cuentan con un diseño sutil que combina a la perfección con las líneas coupé del techo. Un cofre alargado y un parabrisas inclinado acentúan aún más la agresividad y deportividad, las que mejoran la aerodinámica ofreciendo un coeficiente Cx de solo 0,31. Cuenta con un motor a gasolina V6 de 3 litros TwinTurbo, con versiones de 350 o 430 CV, además de un turbo diésel V6 de 3 litros. La versión 430 CV acelera de cero a cien kilómetros por hora en tan solo 5.2 segundos, con una velocidad máxima de 264 km/h y un consumo medio en el ciclo NEDC de 10. 9 litros cada cien kilómetros recorridos, lo que equivale a 353 gramos por kilómetro de emisiones de CO2. La versión 350 CV acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 251 kilómetros por hora y un consumo medio de 10.7 l /100 km, emitiendo 249 g/km de CO2. La versión de diésel va cero a cien kilómetros por hora en 6.9 segundos a una velocidad máxima de 230 km/h, con un consumo medio de 7.2 litros cada cien kilómetros y 189 gramos emisiones de CO2 por kilómetro recorrido.
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Además cuenta con controles de crucero adaptativo con función automática Start&Stop, alerta de colisión frontal, sistema de frenado automático asistido, aviso de cambio involuntario de carril, cámara en ángulo muerto, cámara de visión periférica y portón trasero eléctrico. Asimismo, presume una tracción integral y suspensión neumática adaptativa que mejora la seguridad y eficiencia en la conducción. Existen dos versiones, Luxury y Sport, cada uno incluye una extensa variedad de contenidos técnicos y de estilo que permitirán a los clientes personalizar tanto exterior como interior. Asimismo en los accesorios, los que cuentan con múltiples opciones nunca antes ofrecidas, para cumplir con las diversas soluciones en el día a día, así como en alternativas de viaje. La tecnología aplicada está diseñada para ofrecer un excelente rendimiento en ambas opciones. La sofisticada suspensión de doble triángulo en el eje delantero y multibrazo en el trazado,
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combinado con la amortización eléctrica y cuatro muelles neumáticos, garantizan un mejor confort. Estos proporcionan cinco alturas dinámicas de carrocería, las que a su vez ofrecen una conducción ‘off-road’. La posición más baja permite que la camioneta tenga un rendimiento deportivo. Gracias al centro de gravedad más bajo de su categoría, tiene prestaciones y sensaciones típicas de cualquier Maserati, pues tiene un reparto de peso perfectamente equilibrado entre ambos ejes, altos niveles de rigidez torsional y flexional, además de un diferencial autoblocante mecánico trasero de serie. El Maserati Levante está fabricado en un área completamente renovada y modernizada de la plata Mirafiori, en Turín. Los primeros coches han salido ya de la línea de ensamblaje y el lanzamiento al mercado está previsto para esta primavera en Europa y después en el resto del mundo, esto según la página oficial.
AUTOS: VOLKSWAGEN UP!
AUTOS & MOTOS
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VOLKSWAGEN UP!
LLEGA LA DIVERSIÓN La espera ha terminado: el nuevo auto compacto de la marca alemana ya está en México para deleitar a todos con su increíble personalidad.
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AUTOS: VOLKSWAGEN UP!
AUTOS & MOTOS
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Por: Alejandra Bendeck
La compañía fundada por German Labour Front se tomó muy enserio la creación del Up!, pues en lugar de hacer una versión a escala de sus vehículos más grandes –como lo ha hecho en el pasado–, le dio su propia identidad. Cuestión que lo hace muy atractivo entre los autos compactos y que tiene muy emocionado al mercado mexicano, pues este 2016 llegó a territorio nacional. Es importante mencionar que este coche, si bien es nuevo para México, no es nuevo para el resto del mundo. Se presentó por primera vez como un concepto en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2007 y la producción comenzó en diciembre del 2011, en la planta de Volkswagen en Bratislava, Eslovaquia. Sin embargo, no fue sino hasta febrero de 2014 que comenzó a producirse una versión modificada en Brasil, en la planta de São José dos Pinhais, ubicada en Paraná. El Up! viene a competir en el mercado del segmento A de los ‘city cars’ y promete dar una dura pelea. Su característica más destacable es la protección que brinda a sus usuarios, pues fue ganador de cinco estrellas de seguridad para pasajero adulto y cuatro para pasajero infantil, en las pruebas realizadas por Latin NCAP en 2014.
FICHA TÉCNICA Tanque de combustible: 48 litros Potencia (DIN) HP/rpm: 75 HP/6200 rpm Torque Nm/rpm: 95 nm/3000 rpm Alimentación de combustible: inyección electrónica multipunto Rendimiento de combustible en ciudad (km/l): 16.4 Tracción: delantera Frenos delanteros y traseros: disco y tambor Dirección: electromecánica Sevotronic Suspensión delantera: independiente McPherson Suspensión trasera: semi-independiente con brazo longitudinal
Su motorización es perfecta para aquellos que buscan movilidad sin problema por la ciudad y economía de combustible, pues es de tres cilindros con un desplazamiento de 1.0 litros, desarrollando una potencia de 75 caballos de fuerza y un torque de 95 Nm. Todo esto bajo la palma de tu mano, en una transmisión manual de cinco velocidades. Está disponible en cuatro versiones: Take Up, Move Up, High Up y Cross Up. La seguridad no es problema en ninguna de ellas, pues integran bolsas de aires frontales para conductor y pasajero, inmovilizador electrónico, anclajes en asiento trasero para asientos infantiles con sistema ISOFIX, columna de dirección colapsable y sistema de antibloqueo de frenos (ABS). Cantar como si no hubiera un mañana cuando estés atorado en el tráfico será fantástico con las versiones Move Up, High Up y Take Up, pues están equipadas con radio AM/FM, bluetooth para telefonía y audio, entrada Aux-in y USB, y lector de CD. No importa si es en su versión Take Up con dos puertas o en las demás con tres, el diseño futurista del Up! deja en claro su personalidad divertida y su carácter juvenil. Sin duda, este modelo llegará a poner “patas arriba” el mercado de los utilitarios urbanos.
MOTOS: ICONIC 100 COLLECTION BMW
AUTOS & MOTOS
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100 AÑOS DE BMW
ICONIC 100 COLLECTION Cuatro exclusivos modelos conmemoran el centenario de BMW este año. Échale un vistazo a la marca que revolucionó la forma en que disfrutamos del camino.
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Por: Fernanda Ramón
Este año, la reconocida marca alemana está de fiesta. Tras 100 años desde la creación de BMW (Bayerische Motoren Werke AG) en 1916, su división en el Reino Unido ha creado una colección de cuatro motocicletas de edición especial para celebrar la ocasión. Cuatro oportunidades de poseer un pedacito de historia de la marca, con estas cuatro versiones de la BMW Iconic: la R1200GS, la R1200GS Adventure, la R1200RT y la R1200RS. Además del diseño y el esquema de colores de edición limitada, las Iconic 100 están basadas en las más altas especificaciones de su rango, que evocan los modelos predecesores y la larga y rica herencia de la marca, desde la primera motocicleta en 1932 (la R32 presentada en Berlín). Aunque recuperando los dotes tradicionales, el estilo contemporáneo y la última tecnología deportiva fueron las bases para esta colección, de la cual solo habrán 100 ejemplares numerados. La carrocería de las dos máquinas GS Iconic 100 se remonta a la década de los ochenta, con los colores de las modelos Dakar de aquella época: blanco, rojo y azul. Los detalles conmemorativos se perciben con la más alta calidad, como en los asientos en color rojo con costuras en forma de diamante y el logotipo Iconic 100 sellado en ellas. Ambos modelos vienen equipados con llantas de radios y cambio Assist Pro. Con las mismas funciones que la 1200 GS Iconic, el modelo Adventure se visualiza como la opción más atrevida y moderna de la gama. Esta se distingue gracias a sus protecciones del motor, suspensión más alta, proyectores en cada lado y barras de protección antivuelco en color negro. Su precio aproximado es de 18 mil libras. Otro clásico que también regresa con aspecto deportivo es la BMW R 1200 RT. Se baña en un inusual color caramelo de Borgoña con efecto ahumado, un color que nos remonta inmediatamente a los setenta y la pintura Lava Rot de la R100RT de aquella época. Además, se trata de una unidad especialmente equipada, con control de arranque en pendiente incluido en el paquete dinámico, Modo Pro de conducción, Faros Pro y luces de conducción diurnas. Su precio aproximado es de 20 mil libras. La versión más urbana de la colección es la BMW R 1200 RS semicarenada, la cual luce especialmente agresiva con esta proporción. Recibe los colores Black/Silver con efecto ahumado y acentos en Red/Champagne para recordar el ‘Smokey grey’ de la R90S de 1976. Las costuras en color rojo se escogieron para adornar el asiento negro, mientras que el color oro predomina en las horquillas y en las pinzas delanteras de freno. Su precio aproximado es de 15 mil libras.
Cada versión está limitada a 100 unidades numeradas. Entre más cercana a la primera, más exclusiva la motocicleta.
34 • Basada en la R1200 GS TE Alpine • Pintura personalizada inspirada en los ‘Dakar models’ de la década de 1980 • Asiento en rojo con costuras en forma de diamante y logos Iconic • Gear Shift Assist Pro y llantas radiales de diseño específico
MOTOS: ICONIC 100 COLLECTION BMW
AUTOS & MOTOS
R1200 GS
R1200 Adventure Iconic • Basada en la R1200 GS Adventure TE • Pintura personalizada
• • • •
inspirada en los ‘Dakar models’ de la década de 1980 Asiento en rojo con costuras en forma de diamante y logos Iconic Gear Shift Assist Pro Portaequipajes Protectores de latón
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R1200 RS Iconic • Basada en la la R1200 RS Sport SE • Colores Black/Silver con efecto ahumado y acentos en Red/ Champagne • Acabado dorado para la horquilla y las pinzas de freno Brembo • Inspirada en el ‘Smokey grey’ 1976 R 90 S • Asiento negro con costuras rojas y el logo Iconic 100
R1200 RT Iconic • • • •
Basada en la R1200 RT LE Color Candy Burgundy con efecto ahumado Asiento negro con costuras rojas y logo Iconic 100 Paquete dinámico con top box (Hill Start Control, Headlight Pro, Riding Mode Pro y luces diurnas) • Sistema de audio
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LLAVE
NOTA: LLAVE DIGITAL DE VOLVO
AUTOS & MOTOS
NUEVA ERA AUTOMOTRIZ
DIGITAL
DE VOLVO Conoce la innovadora propuesta de la compañía sueca que le dice adiós a la forma tradicional de encender el coche. Por: Alejandra Bendeck
Cuando se habla de automóviles, difícilmente se puede sorprender a las personas, a menos, claro, que se esté hablando de un carro volador. En esas circunstancias cualquiera estaría gratamente asombrado. Lamentablemente, el futuro de Marty McFly aún no sucede. Por otro lado, el escepticismo de las personas es comprensible, pues gracias a los increíbles avances tecnológicos existen autos que se estacionan solos, que te avisan cuando cambias de carril e incluso, que se manejan de manera autónoma. Se podría pensar que el ojo humano ha visto todo en el mundo automotriz, pero no es así. En una época donde el Internet es el rey y el resto de los mortales sus peones, resulta extraño que no haya más química entre los coches y el mundo digital, más allá de los GPS y aplicaciones de música, claro está. Volvo decidió cambiar esto, pues a partir del 2017 ofrecerá vehículos sin llave. Esto no debe de ser motivo de preocupación, pues los celulares inteligentes serán los reemplazos de estos objetos, gracias a una aplicación con la que podrás encender, bloquear y desbloquear tu auto
y cajuela. “Nuestra innovadora tecnología de la llave digital tiene el potencial de cambiar completamente cómo acceder y compartir un Volvo. En lugar de que estén todo el día en un estacionamiento, los automóviles podrán usarse más seguido y de manera eficiente por quien sea que el dueño desee”, aclaró en un comunicado Henrik Green, vicepresidente de estrategia de producto de Volvo. La empresa considera que la aplicación ayudará a acelerar el proceso de renta de coches en los aeropuertos, pues en lugar de ir hasta el escritorio y pedir que les muestren el vehículo, a los clientes se les asignará una llave digital mediante la aplicación. Esto les dará acceso al automóvil por los días que lo han solicitado. Encontrar el carro que rentaste no será problema, pues la aplicación cuenta con GPS, el cual te indicará dónde se encuentra estacionado el vehículo. La empresa comenzará a probar esta nueva tecnología en primavera de este año en su empresa de renta de autos Sunfleet, localizada en el aeropuerto de Gotemburgo, Suecia. Si tiene éxito, un número limitado de carros disponibles en el mercado serán equipados con la llave digital en 2017.
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TODOS HABLARÁN
DE SU POTENCIAL
PUBLIRREPORTAJE: CHEVROLET VOLT
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NUEVO CHEVROLET VOLT
La nueva generación de Volt® ya está en México. Descubre las maravillas en innovación y tecnología que ofrece este auto de lujo.
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PUBLIRREPORTAJE: CHEVROLET VOLT
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Por: Arlen Cortez Con información de: Chevrolet
El nuevo Chevrolet Volt® 2016 llega para cautivar a los más arriesgados, a los que se atreven a dejar atrás lo convencional y buscan innovar con una nueva visión del mundo; donde la tecnología no es una herramienta más, sino una extensión de sí mismos y donde el verdadero lujo adquiere su valor por cómo ayuda a mejorar el entorno. Rompe la barrera de la distancia Sin duda, Chevrolet Volt® 2016 es el balance perfecto entre electricidad y mecánica. Cuenta con un generador de gasolina con motor de 1.5L de 4 cilindros de inyección directa, transmisión automática eléctrica, tracción delantera y suspensión automática y semi-independiente. El nuevo auto eléctrico de rango extendido Chevrolet Volt® 2016, brinda 80 km en rango eléctrico y otorga hasta 676 km de autonomía con una carga y un solo tanque de combustible. El Volt® 2016 es impulsado por una ligera batería de ion-litio de segunda generación, capaz de almacenar más energía que otras. A través del sistema ‘Regen on Demand’ se transfiere energía cinética a la batería, a medida que el vehículo va disminuyendo su velocidad. Un lujo inteligente Además de un diseño intuitivo y un alto nivel de sofisticación en cada uno de sus detalles, el nuevo Chevrolet Volt® cuenta con la tecnología más avanzada en entretenimiento, seguridad y conectividad. Exterior Sus sofisticadas líneas y fresco diseño hacen de este auto toda una tormenta de energía. Destacan detalles como la parrilla cromada con diseño aerodinámico de ventilas cerradas, espejos exteriores eléctricos al color de la carrocería, rines de aluminio de 17”, llantas de baja resistencia al rodamiento y manijas al tono de la carrocería con detalles cromados. Mientras que en la parte delantera, sobresalen los faros de halógeno con encendido automático y luces LED.
El rango eléctrico señalado se obtuvo en condiciones controladas de laboratorio, estas pueden variar dependiendo de las condiciones climatológicas, topográficas y otros factores.
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Ser único tiene sus recompensas • No paga tenencia • No necesita verificación* • No paga ISAN (Impuesto Sobre Autos Nuevos) *Requiere tramitar holograma
Lo que necesitas saber: • Si crees que un auto eléctrico no puede recorrer grandes distancias, Volt te demostrará lo contrario. • ¿Quién dice que un auto eléctrico no puede ser veloz? Siente los 149hp y torque de 294 lb-pie que ofrece el nuevo Volt . • Cárgalo en casa, ya que incluye cargador fijo de pared de 240V (carga completa en solo 4 horas). • Conéctalo donde sea con su cargador portátil de 120V (carga completa en solo 7 horas).
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PUBLIRREPORTAJE: CHEVROLET VOLT
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Interior El Volt® 2016 presume de asientos tapizados en piel que además son calefactables, abatibles y con cabeceras ajustables. Un sofisticado volante también en el mismo material que se ajusta en tres niveles, además incluye control crucero y de audio. El panel de instrumentos cuenta con una pantalla LED de 8” reconfigurable que ofrece funciones como brújula, sistema de monitoreo de presión de llantas y vida del aceite. Los viajes en este coche serán sumamente placenteros gracias al aire acondicionado con control automático de temperatura y el sistema de audio, que incluye siete bocinas y subwoofer de la exclusiva marca Bose®. Otro de los componentes dignos de presumir en este automóvil de lujo es su sistema de infoentretenimiento, donde podrás enterarte del uso de energía y eficiencia de manejo. Su sistema Smartphone Integration con Apple CarPlayTM te permite conectar tu iPhone® vía USB para que puedas interactuar con MyLink® a través de su pantalla LED, con funciones como: música, mensajes de texto e incluso desplegar mapas de navegación de México, los Estados Unidos y Canadá.
Cárgate de energía positiva Dudar nunca ha sido una opción, maneja seguro con todas las garantías del nuevo Volt . • Mantenimiento por los primeros 3 años o 60 mil km • 8 años de garantía en batería o 160 mil km • Garantía defensa-defensa por 3 años o 60 mil km • Traslados por avería de llanta o recarga de batería sin costo • Sistema OnStar . Asistencia en tiempo real 24 horas los 365 días del año • Línea exclusiva Chevrolet para autos eléctricos
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El uso del logotipo Apple CarPlayTM significa que la interfase de usuario del vehículo cumple con los estándares de funcionamiento de Apple . Apple y iPhone son marcas de Apple Inc., registradas en Estados Unidos de Norteamérica y en otros países. Apple CarPlayTM es una marca de Apple Inc.
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Lo último en tecnología para tu seguridad Para que siempre estés seguro, Chevrolet Volt ® está equipado con: • Asistente de estacionado semiautomático: frontal, trasero y lateral • Sensor indicador de cruce trasero • Sensor de punto ciego • 10 bolsas de aire
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MOTOS: YAMAHA MWT-9 CONCEPT
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YAMAHA MWT-9 CONCEPT
¿EL FUTURO DE LA MOTO DEPORTIVA? Yamaha hizo una espectacular aparición en el Salón de Tokio el año pasado con su nuevo concepto MWT-9: un triciclo robusto, compacto y con mucha agilidad deportiva. Por: Fernanda Ramón
Durante la pasada edición número 44 del Salón de Tokio, este revolucionario concepto de motocicleta deportiva sorprendió hasta a los más intrépidos. Provista de dos ruedas delanteras y doble suspensión independiente, esta Yamaha es la primera moto deportiva de tres ruedas. Quizás la clave para entender el concepto de la MWT-9 es el número tres: tres ruedas de agarre a la carretera y tres cilindros para alimentar el motor. Un modelo que nos anima a pensar que las ‘scooters’ que tanto nos hemos acostumbrado a ver en las ciudades, también puedan tener cabida en forma deportiva. En su presentación, los fabricantes japoneses dijeron que están explorando una nueva categoría con el concepto MWT-9, uno que podría caber en la misma idea planteada por el Polaris Slingshot: divertido pero con diferentes alternativas a los vehículos de dos ruedas.
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Detalles Tipo de motor: 4 tiempos DOHC de refrigeración líquida Diseño de motor: tricilíndrico en línea Cilindrada: 850 cm3 Alimentación: inyección de combustible
Yamaha en motociclismo y robótica El universo de Yamaha de Jin-Ki Kanno, durante el Salón de Tokio, incluyó bicicletas eléctricas, ‘scooters’, motocicletas, modelos LMW, un vehículo recreativo ‘off-road’, un automóvil y un robot humanoide para la conducción autónoma de motocicletas.
MOTOS: YAMAHA MWT-9 CONCEPT
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Uno de los aspectos más interesantes de la inclinación de tres ruedas es su capacidad para acaparar más rápido y más seguro que los de dos, esto debido a la tracción adicional disponible por dos huellas de neumáticos en la parte delantera. “Este concepto de la gama ‘Leaning Multi-Wheel’ (LMW) propone un nuevo tipo de categoría en el ámbito de la conducción deportiva. Bajo un concepto de desarrollo de un “maestro en curva”, el MWT-9 monta un motor de tres cilindros de 850 cm3 en un cuerpo transparente y dinámicamente labrado. El rendimiento en las curvas proporcionado por las ruedas delanteras individuales y el ángulo de inclinación lateral maximizado por las horquillas de suspensión delanteros posicionados hacia afuera, permiten un alto nivel de rendimiento que deja al ciclista manejar libremente en la carretera”, reveló Yamaha, en un comunicado de prensa. Aunque aún no sabemos si la veremos convertida en un modelo de producción, Yamaha nos adelanta una mecánica de tres cilindros en línea transversal -4T, LC, 12V, DOHC, IE- de 850 cc y 120 CV, y 849 cc al tiempo que promete una buena ración de sensaciones, y un buen ángulo de inclinación lateral por parte de las dobles horquillas que comandan el peculiar tren delantero. Además de una doble llanta de aleación delantera de 15 pulgadas, un disco en cada rueda delantera –en la cara externa–, con pinzas semimonobloc Sumitomo de anclaje radial y llanta trasera de 17 pulgadas. En cuanto a la carrocería, está de más mencionar que su aspecto está pensado para ser agresivo, con aires deportivos y forma angular. El carenado frontal es muy alto y amplio, para dar cabida a las dos horquillas. Faros dobles residen en los recovecos de la carena, mientras que sus señales de giro se incorporan perfectamente en los tallos de los espejos. Asimismo, las estriberas están orientadas en un estilo deportivo y las barras se estiran hacia atrás, lo suficiente para que los pasajeros no se agachen por completo.
AUTOS: MAZDA CX-3
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MAZDA CX-3
EL CAMPEĂ“N
DE LAS SUV Mazda apuesta por el CX-3 en el segmento de las SUV, te presentamos una contienda de utilitarios.
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Por: Carlos Palomo
Como en todo, las reglas cambian y hay que actualizarse. Las armadoras lo han comprendido y lo han llevado a cabo de manera interesante; en el caso de Mazda, el CX-3 logró gran éxito desde su introducción, incluso hay lista de espera con una sola versión disponible. ¡Bien por Mazda! Pero, ¿en qué radica el éxito de este pequeño SUV? Primero, definamos su segmento. Los SUV (Sport Utility Vehicle) están basados en plataformas con suspensiones elevadas y volúmenes que incrementan sus dimensiones con respecto al vehículo en que se basan. La potencia también es mayor para compensar el peso agregado, generalmente utilizan propulsores de compactos de un segmento superior. En este caso, el CX-3 se basa en la plataforma del Mazda 2, ligeramente mayor en proporciones y considerablemente en cuanto a su potencia: 2.0 litros y 148 hp con 141 lb-ft, que en conjunto a la acertada transmisión (denominada Skyactiv por Mazda), generan un rendimiento de casi 18 kilómetros por litro. La competencia El CX-3 no está solo, entra en un segmento competitivo donde hay que darle crédito al Ford Ecosport, pionero basado en la plataforma del Fiesta. Con un motor ensamblado en Brasil (de relativa nueva generación), este es impulsado por un motor 2.0 de 145 hp manual de cinco velocidades o automática Poweshift de seis velocidades. Tiene un buen manejo y opciones muy completas en cuanto seguridad y entretenimiento abordo. Otro contendiente es el Chevrolet Trax, el SUV más vendido y a punto de ser rediseñado. Ofrece un sistema OnStar desde la versión intermedia, mismo que permite localizar la unidad en
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caso de robo, acceder a su manejo y disminuir la velocidad o inmovilizarlo para facilitar su recuperación. No incluye GPS, pero el sistema espejo de tu ‘smartphone’ en su pantalla central (versiones tope) permite utilizarlo desde las apps de tu celular. El propulsor naturalmente aspirado es un 1.8 de 140 hp, que sinceramente deja algo que desear en su transmisión automática, para esto, antes ofrecía un 1.4 turbo de 138 hp, ahora no disponible. Sus líneas son robustas y sobrias. En seguridad, ofrece seis bolsas de aire, frenos de disco en las cuatro ruedas, ABS, control de estabilidad y anclaje LATCH. Me parecía injusto mencionar al Renault Duster en esta alineación, creía que estaría limitado, aunque su costo justifica ciertas ausencias. Después de manejarlo en ambas transmisiones (la manual aprovecha mejor la potencia del motor) y sentir que responde mejor que otras opciones, he encontrado que sus fuertes son: manejo, habitabilidad y espacio de carga. Un motor 2.0 de 133 hp lo mueve con agilidad, y el modo secuencial de su caja automática –aún siendo una transmisión veterana– acelera y recupera con soltura; en cuanto a seguridad es básico: dos bolsas de aire, ABS, cinturones delanteros regulables, frenos delanteros de disco, anclaje para sillas de niños en plazas traseras y sensores de reversa en versiones tope. De sus materiales no hay que esperar mucho, el lujo no es su objetivo y posiblemente sea el modelo que mejor resista caminos sinuosos. Sus costos son medidos a comparación del segmento, puede incluir amenidades a bordo como sistema MediaNav 2.0 con pantalla digital y GPS, así como vestiduras en piel, que la hacen lucir un poco más completa.
AUTOS: MAZDA CX-3
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50 Honda debuta con el HR-V. Hecho en México y para exportación, la altura de su habitáculo es un poco menor, sobre todo en plazas traseras, en donde una persona que supera el metro ochenta pudiera sentirse incómodo. En las plazas frontales no hay problemas, aunque su consola central puede “encerrar” un poco al conductor. Los elementos de su diseño están bien utilizados, piel de imitación y líneas horizontales revisten un tablero sobrio. Las salidas del aire acondicionado se dibujan al estilo oriental como en el Mazda. El aro del reloj central se ilumina de distintos colores según la conducción (azul en manejo Sport y verde en Econ); ofrece una transmisión manual de seis velocidades y CVT, cuyo desempeño no se siente comprometido en pendientes o rebases. Su motor 1.8 de 141 hp (utilizado en el Civic de saliente generación) le da la suficiente fuerza para salir muy bien librado en casi cualquier maniobra, aún manejando en modo Econ; por su parte, el modo Sport compromete un poco el consumo. Sus líneas son bastante acertadas, desde la insignia hasta la tapa de la cajuela lucen armónicas y con mayor estética que su hermana mayor, la CR-V. Los accesorios a bordo la hacen lo suficientemente bien equipada, ofrece quemacocos y sistema de infoentretenimiento en versiones tope, aunque este se complementa (como en la Trax) con las aplicaciones de tu teléfono inteligente. Cuenta además con sistema de entrada sin llave, botón de encendido, freno de mano eléctrico, mandos al volante con control crucero y cámara de reversa. En el tema de la seguridad, el HR-V ofrece bolsas de aire frontales, control de estabilidad, ABS, freno de mano eléctrico, frenos de disco en las cuatro ruedas, EBD y sistema de anclaje LATCH para sillas de bebé en versiones equipadas.
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La apuesta de Mazda Mazda da muy buena cara a sus contrincantes. Destaca por sobre los demás en armonía de formas exteriores (diseño Kodo) y en calidad de ensamble y materiales en cabina; como plásticos de buena textura y sensación al tacto que se complementan con piel en varios paneles (aunque la fibra de carbono en cabina sale sobrando). La versión a prueba fue la i-Grand Touring, tope de gama que además de quemacocos e interiores de piel de calidad, agrega detalles como interfaz o ‘display’ sobre el tablero con información como velocidad y consumo. En tanto conectividad, posee una pantalla táctil de 7” y consola central al estilo del segmento premium. En el habitáculo, relojes prácticos despliegan los datos necesarios. Aunque su cabina es de las mejor resueltas, la visibilidad es muy pobre en cualquier punto, especialmente en la ventanilla posterior; el precio del diseño exterior en su segmento claro está, afortunadamente, cuenta con una cámara de reversa. Curiosamente, este modelo
no incluye sensores de ayuda para estacionarte. La cajuela es reducida, posiblemente en la media, así como el espacio en las plazas traseras; mientras que sus cotas son de las más contenidas. Su tren motriz (2.0 de 148 hp) se siente suficiente desde el arranque, de los más ágiles y el más potente del segmento; es muy suave de suspensión, pero no balancea tanto la carrocería y toma curvas y pendientes con agilidad y precisión. Para rebases, el botón Sport da muy buenos resultados, aunque, como vimos en opciones anteriores, seguramente comprometerá el consumo de combustible. Posiblemente es el más egoísta en espacios, pero definitivamente ninguna le hace sombra en acabados y línea exterior; así como en agilidad y respuesta de propulsor. Su transmisión automática de seis velocidades, junto a la planta de poder, logra sacar mejor provecho de sus componentes sin sacrificar combustible. Por último, habrá versiones más económicas por salir al mercado.
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ENTREVISTA: JOSÉ DANIEL GAXIOLA
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JOSÉ DANIEL GAXIOLA: PILOTO AL CUADRADO
PASIÓN POR
LA VELOCIDAD
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Te traemos una exclusiva entrevista con el campeón del tercer Campeonato Camaro-Mustang Challenge. Descubre los retos que tendrá que vencer este año para volver a triunfar. Por: Arlen Cortez
José Daniel Gaxiola, a sus 20 años, conduce un Ford Mustang modelo 1999 de ocho cilindros y transmisión manual, el peso de este coche es de 3150 lb y es capaz de alcanzar 230 km/h. “Dany”, como lo conocen en la pista, estudia aviación, pero por influencias familiares se involucró en el mundo del motor en el 2013; en noviembre de 2015 obtuvo su primer victoria en el importante Campeonato Camaro-Mustang Challenge y este año vuelve a participar en busca del máximo reconocimiento. En esta edición de Autos&Motos tuvimos la oportunidad de platicar con el joven piloto, quien nos cuenta cómo se prepara para la serie de carreras de este año. El 4to Campeonato Camaro-Mustang Challenge se disputará en el Autódromo Monterrey a partir de marzo y concluye en diciembre. Están programadas ocho fechas para las que José Daniel y su equipo –conformado por José María Gaxiola, Manuel Soto y Miguel Delgado– ya están listos para ir por el triunfo. “La temporada anterior fue muy difícil, debido a que fue la primera vez que participé como piloto profesional y también la primera vez que usé un carro adecuado para este tipo de competencia, fue una experiencia desafiante de la que obtuve un gran aprendizaje. Este año va a ser una locura, participan pilotos nuevos y otros con mucha experiencia, definitivamente van a dejar de qué hablar en la pista. Será un año retador, por lo que mi equipo y yo estamos mentalizados y preparándonos para sobresalir”, mencionó el piloto.
ENTREVISTA: JOSÉ DANIEL GAXIOLA
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José Daniel tiene como objetivo correr en NASCAR, V8s Supercars de Australia o en la WTCC, pero por lo pronto no quita el dedo del renglón para obtener los elementos que le permitan aumentar su experiencia y también conseguir otros factores importantes como patrocinios, lo que le ayudaría a seguir coleccionando triunfos. “A veces un piloto novato se puede sentir amenazado por los historiales deportivos de los pilotos más experimentados, cosa que a algunos conductores los pone realmente nerviosos”, comentó el piloto regiomontano. José Daniel admira la trayectoria de pilotos de automovilismo como sir Stirling Moss o Ayrton Senna, quienes lo inspiran para lograr su sueño de correr la configuración Grand Prix. “Es una pista excesivamente rápida incluso podría decir que es una de las más rápidas del país, y por lo mismo es peligrosa y no se acostumbra correr en carros muy potentes o pesados por el riesgo a un accidente muy fuerte, pero es uno de mis grandes anhelos”, mencionó el actual campeón de Camaro-Mustang Challenge. El joven Gaxiola ha destacado en este deporte gracias a la preparación constate. Nos cuenta que para un mejor rendimiento se prepara físicamente practicando box todos los días durante dos horas. “El box es un ejercicio aeróbico que genera mucha adrenalina y te obliga a tomar decisiones rápidas, lo cual trabaja al cien por ciento la mente y el cuerpo. Aunque en el automovilismo no estás golpeando a nadie, mentalmente terminas muy agotado, además de soportar las temperaturas extremas”, comentó el piloto.
AUTOS: FIAT TORO 2016
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FIAT TORO 2016
VIGOR Y FUERZA Déjate impresionar por la nueva pick-up de la marca italiana, que llega a “embestir” el mercado de las todoterreno.
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INSUPERABLES
AUTOS: FIAT TORO 2016
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Por: Alejandra Bendeck
La compañía fundada por Giovanni Agnelli presentó en Brasil la nueva Fiat Toro 2016. Esto no es de extrañar, ya que es en la planta brasileña de Pernambuco donde se está produciendo este modelo. Basada en la plataforma del Jeep Renegade, esta pick-up hace honor a su nombre, pues exuda poder y virilidad. Sus 4.91 metros de longitud imponen respeto a cualquiera que pose su mirada sobre ella y, al igual que la Fiat Strada, la Toro utiliza carrocería autoportante. A pesar de ser un poco más grande, entra en la categoría de las pick-ups compactas, pero esto no es razón para subestimarla. Uno de sus principales atractivos es su capacidad de carga, con un volumen de 820 litros, se puede ampliar con un piso de carga extensible. En las versiones 1.8 E.torQ carga 650 kilos y en las 2.0 Turbodiesel una tonelada. Además, la compañía dejó atrás las tapas que se bajan e innovó con la escisión en el portón trasero, que permite que se abra de manera lateral. La camioneta une lo mejor de dos mundos. “La Fiat Toro tiene todas las características de robustez y fuerza de una pick-up y al mismo tiempo, cuenta con todo el confort y la maniobrabilidad de una SUV”, dijo la firma en un comunicado oficial de prensa. Conducir será un placer con esta camioneta, pues cuenta con una suspensión independiente en las cuatro ruedas (eje delantero McPherson y eje trasero MultiLink). Esto asegura un manejo estable y ágil en cualquier tipo de terreno, incluso cuando se lleva una tonelada de carga. Su motorización puede ser de 1.8 E.torQ Flex16V solo en versión 4x2, y con
caja automática de seis marchas o de 2.0 Multijet turbodiésel disponible en 4x2 o 4x4, y con caja manual de seis velocidades o automática de nueve marchas, esta última obligatoriamente con tracción a la cuatro ruedas. Este vehículo multifacético contará con cuatro versiones: Freedom 1.8 16V Flex AT6, Freedom 2.0 16V Diesel (con transmisión manual de seis velocidades) 4x2 y 4x4, y Volcano 2.0 16V Diesel AT9 4x4, el tope de gama de la línea. Además de estos modelos, la marca contará con uno especial de lanzamiento: Opening Edition 1.8 16V Flex AT6. En el interior de la camioneta podrás encontrar un kit de audio que ofrece un centro multimedia con una pantalla de cinco pulgadas y ocho funciones: TV digital, reproductor de CD y DVD, sintonizador AM/FM, manos libres por bluetooth, cámara de visión trasera, puertos USB y auxiliares. En cuestiones de seguridad, la Toro está equipada con bolsas de aire (desde dos hasta seis), frenos traseros de tambor, monitoreo de presión de los neumáticos, control de estabilidad, control de tracción, control de transferencia de torque, asistencia al arranque en pendiente, control de descenso y sistema de mitigación de vuelco. Más grande que las pick-up compactas y más pequeña que las camionetas medianas, la Toro es ágil en el tráfico urbano y eficaz para cualquier viaje. Sin duda, este todoterreno de aspecto robusto y con espacio de carga abierto está destinado a conquistar las necesidades de transporte del mercado latinoamericano.
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AUTOS: HYUNDAI ELANTRA 2017
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UNA NUEVA GENERACIÓN
HYUNDAI
ELANTRA
2017 El nuevo sedán de Hyundai ya se encuentra disponible en México.
Por: Victor Manuel Ordóñez Medrano
El 5 de noviembre de 2015, durante el Auto Show de Los Ángeles, pudo verse lo que será la sexta generación del Elantra. Este modelo tiene su historia dentro de nuestro país; es increíble el tiempo que ha pasado desde que, junto al iX35 y el i10 Grand, fueron los primeros tres modelos en ser introducidos por la marca coreana en el mercado nacional en 2013, si no se toma en cuenta su colaboración con Chrysler cuando introdujeron el Atos. Es curiosa la cantidad de autos que pueden verse diariamente en las calles. Todas las marcas, modelos y colores pueden observarse en el constante movimiento de las olas motorizadas. Uno de los vehículos que puede atraer miradas fácilmente es el Hyundai Elantra, ahora que la sexta generación se encuentra disponible en México y puede lucir sus nuevas características. La marca ha apostado por
renovarse en esta nueva generación, tanto en su exterior como en el interior. Finalmente, este se presenta ante el público como un vehículo atractivo y seguro. El diseño exterior de este sedán ha sido completamente renovado, pero conservando la esencia de Hyundai: su inolvidable parrilla hexagonal. La selección de los materiales fue fundamental, ya que se buscó que el vehículo fuese más ligero, al mismo tiempo que se conservara su durabilidad. Los interiores del Elantra están bien diseñados y enfocados en la interacción con el conductor, asimismo, posee una buena distribución de los botones en el tablero. Los asientos están hechos de un material derivado de la soya, ecológico y cómodo, ideal para viajes largos en carretera. Una característica interesante fue que en ciertas zonas de los interiores se usaron materiales que cancelan el sonido, esto tiene el objetivo de aumentar la calidad de audio dentro del vehículo.
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AUTOS: HYUNDAI ELANTRA 2017
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El Elantra 2017 consta de un motor de 2.0 litros–ciclo Atkinson con 150 caballos de fuerza y un torque 142 libras-pie; dependiendo de la versión que se escoja, tendrá incorporada una transmisión manual o automática, siendo ambas de seis velocidades. Las versiones disponibles son: GLS MT, GLS AT, GLS Premium AT y GLS Limited Tech Navi. El modelo GLS MT incluye aire acondicionado, vidrios, espejos y seguros eléctricos, controles de audio en el volante, sistema reproductor de CD, MP3, auxiliar y puerto USB, bluetooth, cámara trasera, computadora de viaje, una pantalla táctil de cinco pulgadas, control automático de faros, frenos ABS, controles de estabilidad y de tracción, seis bolsas de aire y dos años de protección de llantas. El modelo GLS AT incluye sobre el MT una transmisión automática de seis velocidades y tres modos de manejo: Normal, Sport y Eco. Por su parte, el modelo GLS Premium AT incluye sobre el AT luces de conducción diurna led, espejos exteriores con direccionales, clúster de instrumentos con pantalla LCD de 3.5 pulgadas y la pantalla táctil de siete pulgadas. El GLS Limited Tech Navi incluye sobre el Premium AT unos faros HID, pantalla del cuadro de instrumentos de 4.2 pulgadas, un sistema de monitoreo del punto ciego, de navegación, ajuste eléctrico del asiento del conductor, espejo retrovisor automático y asientos de piel. Puede verse entonces que Hyundai está apostando por el éxito del Elantra en México, y tienen razones para hacerlo, tomando en cuenta los millones de autos ya vendidos a nivel mundial. La calidad está garantizada, pero los consumidores tendrán la última palabra ante el éxito del Elantra.
AUTOS: FORD ESCAPE 2017
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FORD ESCAPE
UN ‘CROSSOVER’
RENOVADO
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Por: Gonzalo Sánchez López
El nuevo Ford Escape 2017 –mejor conocido como Ford Kuga en otras partes del mundo– salió a la luz y llega con una apariencia renovada y más fresca. Ford nos presenta una ‘crossover’ con cambios estéticos, en la mecánica del motor y en equipamiento tecnológico. A finales del 2016 se comercializará el nuevo Ford Escape. Ford se adentra en un mercado cada vez más competitivo para su segmento, pues ha tomado como estrategia cambiar el diseño estético, dándole una apariencia más urbana y parecida al Ford Edge. El principal detalle que podemos apreciar y que se asemeja a la SUV de mayor tamaño (Ford Edge) es la forma hexagonal de la parrilla; además, el capó y la fascia delantera han sido rediseñadas, los faros delanteros cuentan con un nuevo diseño y tecnología led. También vemos cambios muy sutiles
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en las líneas de los costados, los faros traseros se han hecho más compactos y toda la parte posterior se ha rediseñado; sin embargo, estos son cambios que no presentan una gran diferencia al modelo anterior. Ford no se ha quedado atrás y también implementó cambios tecnológicos importantes como cristales que mejoran el aislamiento acústico, un aumento en la pantalla de la consola central por un tamaño más generoso (ocho pulgadas táctil) con SYNC 3 como nuevo sistema multimedia, más rápido y efectivo, con comandos de voz, protocolos de conexión Apple CarPlay y Android Auto. Además cuenta con sistema semiautónomo de aparcamiento, el volante se mueve mientras que el conductor controla la velocidad y se ha agregado un sistema que asiste al conductor para salir de lugares estrechos donde se ha estacionado.
AUTOS: FORD ESCAPE 2017
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Para el mercado americano, el Ford Escape seguirรก contando con los motores EcoBoost a base de cuatro cilindros y 2.5 litros, que entregan 168 caballos de fuerza y 170 libras-pie de torque; ademรกs de un EcoBoost de 1.5 litros que sustituye al actual 1.6, y que entrega 180 caballos de fuerza y 186 libras-pie de torque; por otro lado, el 2.0 entregarรก 245 caballos de fuerza y 275 libras-pie de torque. En el mercado europeo, en cuanto a mecรกnica encontramos la llegada de un nuevo motor: el 1.5 TDCi, el cual saldrรก solo con tracciรณn en las llantas delanteras; este turbodiรฉsel de cuatro cilindros otorga 120 caballos de fuerza y cuenta con la novedad de una reducciรณn en el consumo de combustible, que ahora tendrรก una eficiencia de 4.4 litros por cada 100 km a comparaciรณn de su antecesor, el 2.0 TDCi, que contaba con la misma potencia y un consumo de 4.6 litros por cada 100 kilรณmetros recorridos. El resto de los motores no sufrirรก cambios, seguirรกn disponibles los dos motores 2.0 TDCi de 150 o 180 caballos de fuerza y tres de gasolina 1.5 EcoBoost de 120, 150 o 182 caballos de fuerza, teniendo un total de seis opciones disponibles.
AUTOS: FIAT PUNTO BLACKMOTION
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FIAT PUNTO BLACKMOTION
EVOLUCIÓN
EN DISEÑO El Punto Blackmotion, una versión especial que complementa la gama actual del Punto, ya está disponible en la red de concesionarios oficiales de Fiat.
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AUTOS: FIAT PUNTO BLACKMOTION
AUTOS & MOTOS
Por: Eduardo Ovalle
Además de los numerosos atributos que ya son inherentes al modelo, el Fiat Punto Blackmotion incorpora muchos cambios estéticos, tales como un interior refinadamente deportivo, rico en contenidos y con tecnologías de vanguardia; la nueva central multimedia con navegador satelital incorporado y el sistema UConnect, haciendo que la experiencia de conducción sea aún más placentera, confortable, segura y con menor impacto ambiental. Para enfatizar la deportividad, los asientos delanteros incluyen el logo Blackmotion bordado en el respaldo; los cinturones de seguridad son de color negro y la superficie de la plancha posee una terminación dedicada, con una textura única y exclusiva de la edición especial. Con líneas más agresivas, se resalta la deportividad y robustez del Punto. Nuevos proyectores delanteros con máscara negra, nueva franja en el capó de color negro y, en particular, un nuevo diseño en ambos paragolpes. En su parte delantera destacan la nueva toma de aire y el alojamiento de los faros antiniebla, mientras que en el paragolpes posterior sobresale el importante deflector que colabora notablemente en mejorar la aerodinámica del vehículo. El Punto Blackmotion incorpora nuevas llantas de aleación de 16” y protecciones laterales de puertas específicas para esta edición especial. El portón trasero presenta un alerón de color negro, que sigue la línea deportiva de las luces led traseras. Para identificar esta serie especial se incluyó en el lado derecho una sigla exclusiva Blackmotion en color cromo oscuro.
El Blackmotion presenta faros de niebla, deflector en el parachoques y llantas de 16”.
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Tecnología y seguridad Entre sus elementos sobresalientes, el Fiat Punto ofrece un gran diferencial a nivel tecnológico ESS (Emergency Stop Signaling) o la señalización de frenada de emergencia
Consiste en la activación de las luces de emergencia del vehículo al frenar bruscamente. Esto es un aviso para los otros conductores de una situación de urgencia. Se activa en las siguientes condiciones: desaceleración mayor a 7 m/s² y velocidad igual o superior a 50 km/h. La función permanece activa hasta que la desaceleración alcanza 2.5 m/s². Sensor de estacionamiento
También innova en términos de practicidad. Además de emitir tonos de alerta de proximidad del obstáculo, agrega un display gráfico de proximidad en el panel de instrumentos. Las áreas definidas son de 1 a 4, e indican la distancia por medio de pulsos de luz (desde 1.5 m a 30 cm o menos). Central multimedia Uconnect
Posee pantalla táctil de 5”, conectividad bluetooth y puerto USB, donde es posible controlar desde la pantalla hasta las llamadas telefónicas, así como leer SMS y realizar llamadas en conferencia. El nuevo Punto Blackmotion incorpora además navegador satelital GPS con mapas Tom Tom, con la posibilidad de guardar destinos, puntos de interés y recorridos preferidos.
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Cámara de retroceso
Asiste a los sensores de estacionamiento al realizar maniobras de marcha atrás. Desde la pantalla central táctil es posible observar el perímetro detrás del vehículo, incluyendo una franja de advertencia de colores que indica la distancia de los objetos o paredes. Techo solar Skydome con comando eléctrico
Cuando está totalmente cerrado, este proporciona un agradable efecto estético por tener el 70 % del techo vidriado, mientras que, abierto da una sensación de libertad que solo el Punto puede ofrecer. Motor y caja de cambios La serie especial Blackmotion viene equipada con el motor 1.6 16v E.torQ, que se destaca por el reducido peso de sus partes móviles, alto rendimiento con ahorro de combustible, niveles de emisiones reducidos, bajos niveles de ruido y vibraciones y alta confiabilidad. La potencia máxima es de 115 cv a 5.500 rpm y el toque máximo de 16.2 Nm a 4,500 revoluciones por minuto. La gama del Fiat Punto está compuesta por un total de cuatro versiones, dos motorizaciones y dos tipos de caja de cambios. Además de un diseño sofisticado y elegante, todas las versiones ofrecen un gran nivel de equipamiento, confort y seguridad.
Equipamiento de serie de
Punto Blackmotion *Climatizador automático digital *Alarma antirrobo *Alzacristales eléctricos delanteros y traseros *Central multimedia Uconnect con pantalla touch 5” y navegador satelital *Cámara de retroceso *Techo corredizo eléctrico
La exclusiva edición especial Blackmotion está disponible en dos tonalidades: Blanco Kalahari y Negro Vesuvio.
*Pedalera deportiva *Control de velocidad crucero *Sensor de estacionamiento trasero
AUTOS: BMW M2 SAFETY CAR DE MOTOGP
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BMW M2
EL NUEVO ‘SAFETY CAR’
DE MOTOGP BMW se encuentra de gala con la introducción del M2 al MotoGp 2016.
Por: Raúl Wong
A unos días de que inicie la temporada 2016 del MotoGP, BMW dio a conocer el nuevo ‘Safety Car’, un flamante auto M2 que sustituirá al anterior M4 que se utilizaba hasta ahora en las carreras MotoGP. BMW nos engalana con una serie de aditamentos esenciales ya conocidos para este tipo de exhibiciones. Este ‘pace car’ fue desarrollado en diez semanas y destaca en el exterior por el color blanco de su carrocería, acompañado por las líneas clásicas de BMW M, así como luces de led, splitter y alerón fabricados de polímero reforzado con fibra de carbono. De este auto también sobresalen los frenos cerámicos de carbono, una suspensión M Performance y neumáticos Michelin. Sin duda alguna, un auto con todos los aditamentos necesarios para este tipo de exhibiciones.
AUTOS: BMW M2 SAFETY CAR DE MOTOGP
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Respecto al interior, el BMW M2 MotoGP Safety Car lleva jaula de seguridad, asientos de carreras con cinturones de seguridad de seis puntos y un cuadro de instrumentos en el panel central, destacando la seguridad que caracteriza a la versión M de la BMW. En donde no hubo cambios fue en las decoraciones de cuero, alcántara y fibra de carbono en el interior, donde además viene una marca grabada con la leyenda ‘M Performance’. En este punto se despliega una pantalla de información que brinda el tiempo por vuelta y sector. Para su accionamiento, este M2 dispone de seis cilindros de 3.0 litros TwinPower Turbo que producen 370 caballos de fuerza y 343 libras-pie de par motor (368 libras-pie con overboost). Con este poder, el pequeño pero enérgico coupé necesita únicamente de 4.3 segundos para hacer el 0 a 100 km/h. Por último, es importante mencionar que MotoGP 2016 comienza el 20 de marzo con el Gran Premio de Catar en el circuito de Losail, sin duda, un papel importante para este M2 en MotoGP 2016.
Además del exterior, incorpora mejoras tanto en el manejo como en su diseño interior.
Tiene una suspensión deportiva que permite ajustar la amortiguación y la altura hasta en 20 milímetros.
Cuenta con dos modos de manejo: Sport y Track.
Escanea el código y descubre la transformación del BMW M2.