Rolls-Royce
El lanzamiento histórico de la SUV Cullinan.
Triumph Scrambler Conoce los dos nuevos modelos del 2019.
AUTOS
HUMMER H1 BY MIL-SPEC
500 caballos de pura fuerza.
& MOTOS
LAMBORGHINI
253911 500326 7
noviembre de 2018
$
10
URUS:
SÚPER SUV La combinación perfecta entre un superauto y la comodidad de un vehículo utilitario.
22> clásicos renovados
70 AÑOS DE PORSCHE
Porsche celebra con 20 renovaciones de lujo.
28> el más deseado
NISSAN ALTIMA
síguenos en nuestras redes sociales ESTILO DE VIDA EL HORIZONTE @ESTILODEVIDAMX
38> Lamborghini urus EN PORTADA
Conoce la 6ta generación del modelo más vendido de Nissan en el país.
Un utilitario repensado con el ADN de un superauto.
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Guillermo Salinas Pliego PRESIDENTE FUNDADOR Alberto Hinojosa Canales VICEPRESIDENTE FUNDADOR Rubén Jordán
ricardo gonzález
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Álvaro Chimal víctor ordoñez carlos palomo COLABORADORES
32> De cerca al futuro
BMW VISION iNEXT
Con este prototipo, BMW nos presenta un nuevo vehículo inteligente.
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PARA LEER
LIBROS IMPRESCINDIBLES Por Osvaldo Coronado
Conocer más acerca de los famosos del mundo del automovilismo es posible con la lectura. Por ello, te compartimos algunos libros que no pueden faltar en tu colección. ¡Toma nota!
Aussie Grit: My Formula One Journey
Héroes al Volante: La F1 en México
Autor: Mark Webber Mark Webber estaba en el centro de uno de los capítulos más cautivadores de la historia de la Fórmula Uno. En 2010, mientras competía para Red Bull, él y su compañero de equipo Sebastian Vettel se enfrentaron cara a cara por el Campeonato del Mundo. Sólo podía haber un ganador.
Autor: Alejandro Rosas Este libro relata las historias de individuos comunes que al tomar el volante se convirtieron en héroes que desafiaron a la muerte. Pilotos que fueron los ídolos de los niños, el sueño de las mujeres y la admiración de los hombres.
Jenson Button Life to the Limit: My Autobiography
Ultimate Speed Secrets: The Complete Guide to High-Performance and Race Driving
Autor: Jenson Button Jenson Button es uno de los mejores pilotos de carreras de su generación en la Fórmula 1. A lo largo de su trayectoria ha experimentado todo lo que el deporte tiene para ofrecer, desde “curar” autos con poca potencia en la pista, hasta ganar Campeonatos del Mundo y todo lo que conlleva.
Autor: Ross Bentley Ultimate Speed Secrets es la guía del conductor para ir más rápido. El instructor profesional de carreras Ross Bentley ha corrido todo, desde autos de Indy hasta autos deportivos del mundo y tiene la experiencia para compartir ejercicios detallados e instrucciones para mejorar tu conducción en la calle. 10
DEPORTE MOTOR
FÓRMULA MEXICANA Por: Álvaro Chimal
Con el gusto de saludarlos mis estimados amantes del deporte motor, hoy no puedo dejar de comentar el Gran Premio de Mexico de F1. México está en boca de todo el mundo de nuevo gracias a la Fórmula 1, pues la organización preparó un espectáculo interactivo y multicolor que mantuvo tanto a pilotos, equipos, aficionados, invitados especiales y televidentes inmersos en un show que recordaba a los circos de tres pistas, donde diversos artistas circenses desarrollaban sus actos simultáneamente. La F1 presentó un desfile con alebrijes representando a cada piloto, así como catrinas y calaveras gigantes que llenaron de color el Autódromo Hermanos Rodríguez. Al mismo tiempo, en la zona de los podios el tenor Plácido Domingo cantaba al ritmo del Mariachi Gama 1000 mientras que en el otro extremo de la recta principal del autódromo se presumía una colección de autos clásicos que le robaban el aliento a cualquiera. Asimismo, se realizó un homenaje de despedida al piloto español Fernando Alonso, muy querido y admirado por los aficionados mexicanos.
La carrera no desentonó con el marco que la engalanaba, ya que Max Verstappen se llevó de punta a punta la carrera, pero la emoción estuvo detrás de él, con Lewis Hamilton y Sebastián Vettel peleando, uno por coronarse campeón y otro por aplazar la definición de este campeonato con una carrera más. Hamilton no pudo mantener el segundo puesto que ganó en la arrancada, pasando al ‘poleman’ Daniel Ricciardo por problemas en el desgaste excesivo de sus neumáticos, y sucumbió ante Ricciardo y Vettel para terminar la competencia en cuarto lugar, consiguiendo el campeonato de pilotos nuevamente. El podio del Gran Premio de México lo integraron Max Verstappen, Sebastián Vettel y Kimi Raikonnen. Mientras era entrevistado al terminar la competencia, Sebastián Vettel interrumpió la entrevista para acercarse a felicitar a Lewis Hamilton, quien pasaba a un lado, detalle que demostró su profesionalismo y actitud deportiva. Después de participar en la premiación, Vettel fue hasta el garaje de Mercedes para felicitar a todos los integrantes del equipo. Hasta en la derrota se demuestra lo que vale un campeón.
“Un hombre sabio obtiene más de sus enemigos que un tonto de sus amigos.” –Niki Lauda, expiloto de F1 12
NOTICIAS Y MÁS
SEGURIDAD EN LA MIRA Por: Osvaldo Coronado
Hyundai segura
Más camionetas
La firma surcoreana es la marca de autos con más modelos catalogados como “los más seguros”, luego de que sus modelos Santa Fe 2019 y Accent 2019 fueran nombrados con el Top Safety Pick+ y Top Safety Pick, respectivamente, por parte del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS, por sus siglas en inglés), en los Estados Unidos. Con estos reconocimientos el fabricante surcoreano suma un total de 10 vehículos con la designación Top Safety Pick+ o Top Safety Pick.
Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) podría no detener la producción de las RAM Heavy Duty en la planta de Saltillo, Coahuila, que está pensada en trasladarse a la factoría de Warren, Michigan, en los Estados Unidos. Esta orden llegaría directamente de FCA, que recientemente declaró que está reconsiderando esta decisión debido a que, gracias al éxito de la RAM pick-up, será necesario “un segundo lugar de produccción”, para satisfacer la demanda.
Cuidado con los Focus
Conquistan Asia
Ford Motor llamó a la reparación de 44 mil 521 vehículos Ford Focus modelos 2012-2018 en México, equipados con motores GDI de 2.0 litros y GTDI de 2.0 litros, por un mal funcionamiento de una válvula en el sistema de combustible. El llamado en México es parte de una reparación de cerca de 1.5 millones de vehículos vendidos en el mercado de América del Norte. La firma indicó que la falla podría provocar un bloqueo mientras se conduce. De ser propietario de alguno, comunícate con tu concesionaria.
El mercado asiático ha sido conquistado poco a poco por las firmas alemanas y en especial por Porsche. Desde 2014 a la fecha se han vendido 350 mil unidades del Porsche Macan, de las cuales alrededor de 100 mil se han comercializado en Asia y, según manifiestan los ingenieros de la planta de Leipzig, en Alemania, se fabricarán más de 420 unidades diarias de este modelo.
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MOTOS
La dos ruedas que extrañabas
UN TOQUE ‘VINTAGE’ Conoce los dos nuevos modelos de la Triumph Scramble 2019. Por: Alejandro Santana
Para este 2019 llegarán diversas sorpresas para los fanáticos de las motocicletas, y es que la marca británica Triumph ha lanzado dos modelos de su Scrambler 1200, la XC y la XE, ambas con un toque vintage. Conócelas y enamórate de ellas.
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Este modelo está disponible en tres colores: Jet Black, Matt Black y Khaki Green.
TRIUMPH SCRAMBLER 1200 XC
Este modelo es un todoterreno de mayor potencia que llega con un bicilindro en línea calado a 270 grados, refrigerado por agua de 1200 cc que rinde 90 CV de potencia 7,400 rpm y 110 Nm de par a 3,950 rpm. Cuenta con intervalos de mantenimiento cada 16,000 km y, por si fuera poco, permite cinco modos de conducción. Luce un faro circular acompañado por dos tubos de escape elevados, sus portadorsales y guardabarros son de aluminio, así como el
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emblema ubicado en los paneles laterales. La correa del depósito es de acero inoxidable y cabe destacar su iluminación Full LED con luz diurna delantera. Asimismo, está equipada con una pantalla TFT de segunda generación desde la cual se controla la información necesaria de la moto. Integra dos discos flotantes de 320 mm con pinzas monobloque M50, una horquilla invertida dorada de 220 mm ajustable, al igual que amortiguadores de 200 mm de recorrido con basculante de aluminio de 547 mm. En cuanto a otros detalles, tiene llave inteligente, control de crucero, tomas de corriente y USB; además de embrague antirrebote, sistema de monitoreo de presión de neumáticos, mandos retroiluminados y un sistema de control de GoPro.
Esta versión está disponible en tres colores: Fusion White, Cobalt Blue y Brooklands Green.
TRIUMPH SCRAMBLER 1200 XE
La característica principal de la nueva integrante de la familia Triumph es su capacidad ‘off-road’, sus frenos ABS y su control de tracción optimizado mediante la unidad de medición inercial. Su motor es un bicilíndrico de 1200 cc y 90 CV configurado para rendir en bajas y medias. Cuenta con seis modos de conducción donde las suspensiones fueron adaptadas con una horquilla ajustable de 250 mm, al igual que el amortiguador trasero. Sus frenos son de 320 mm. Las pinzas monobloque M50 van acompañadas del disco trasero de 255 mm con pinza de dos pistones. Entre otras novedades es importante mencionar los puños calefactables de serie, las estribetas plegables y ajustables, así como el acabado de gama alta y el escudo de la marca. Posee una pantalla TFT con joystick de cinco direcciones y mandos retroiluminados, iluminación LED y luz diurna. Entre otros, tiene toma de corriente, control de crucero, módulo de conectividad por Bluetooth y un sistema de control de cámaras GoPro.
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MOTOS
Ural Air Le
RODADA HASTA EL CIELO Conoce la motocicleta que, además de ofrecer una buena rodada, trae consigo un espacio adecuado para transportar un dron y hacer de la excursión una aventura única. Por: Alejandro Santana
La firma de motocicletas rusa Ural ha lanzado una edición limitada de 40 unidades del Ural Air Le, un modelo que incluye un ‘sidecar’, mismo que toma lugar como helipuerto para el dron DJI Spark que esconde bajo la escotilla. Su diseño clásico y representativo de Ural le da un aspecto robusto, sin embargo, su pintura gris Oxford y sus franjas color naranja debajo del asiento logran un toque juvenil. De acuerdo a su página web, la inspiración para esta motocicleta fue “abrir a los pilotos de las Ural a nuevas experiencias y ver sus aventuras desde una perspectiva diferente”. Cuenta con un cilindrado de 749 cc y 41 CV, y está equipada con una manga que mide la fuerza del viento y un soporte RAM Mounts para controlar el dron. Además de integrar un puerto USB que se utiliza sólo para cargar el dron. Entre otras curiosidades, esta motocicleta también incluye una rueda de repuesto estándar, un bidón, kit de herramientas y un ‘selfie-stick’.
En total son 40 unidades las que se van a distribuir por todo el mundo. Para Estados Unidos se podrán encontrar en concesionarias a partir de este mes.
ficha técnica motor
Tipo de motor: OHV refrigerado por aire de 2 cilindros y 4 tiempos Desplazamiento cc: 749 Válvulas por cilindro: 2 Diámetro y carrera: 78 x 78 mm Alternador: denso, salida pico 40 amperios 14 vdc, 560 Wt Batería 12 V, 20 OA
suspensión
Suspensión delantera: horquilla de enlace líder IMZ Suspensión trasera: brazo oscilante de doble cara con dos amortiguadores hidráulicos de resorte
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frenos
Freno delantero: pinza Bremo fija de 4 pistones con rotor NG flotante de 295 mm Freno trasero: calibre flotante integrado de pistón simple de gran diámetro con rotor Figo de 256 mm
llantas
Ruedas: de aluminio con radios de acero 2.15 x 19
AUTOS
Celebraciรณn de Porsche
ยกVAYA RENOVACIร N! La firma expone 20 autos restaurados en el NEC Classic Motor Show de Birmingham, en Reino Unido.
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Por: Osvaldo Coronado
Este año la firma Porsche celebra 70 años de vida de su auto superdeportivo por excelencia y, aunque los festejos llevan ya todo el año, estos no terminan. Para continuar con la celebración en grande, su central en Alemania y en el resto del mundo han programado diversos eventos en el 2018, como el próximo que tiene cabida en el National Exhibition Centre, ubicado en Birmingham, Reino Unido, uno de los centros de exposiciones más grande de Europa. La división británica de Porsche presenta del 9 al 11 de noviembre una nueva edición limitada de 20 modelos clásicos de la marca que han sido recién restaurados y que cuentan con una estética muy atractiva para el beneplácito de sus visitantes. En lugar de desarrollar una nueva versión de un Porsche, la división británica ha lanzado los 20 modelos que serán puestos a la venta en el NEC Classic Motor Show de Birmingham. De los 20 Porsche restaurados, diez serán Porsche Boxster de la primera generación,
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mientras que el resto de los autos serán Porsche 911 generación 964 y varios modelos de la era Transaxle, autos con el motor instalado en la parte delantera y la transmisión en el eje trasero. La reparación y estética de los autos fue supervisada por Porsche Classic, departamento de vehículos históricos del fabricante alemán. Los autos recibieron la misma configuración final, por lo que se emplearon procedimientos y elementos originales del catálogo de esta división. Las 20 unidades lucen una carrocería pintada en un atractivo color gris Liquid Metal Silver, tono exclusivo del modelo Porsche 918 Spyder, decoración exterior que se complementó con la instalación de unos rines originales negros. Por su parte, el habitáculo de cada una de las 20 unidades recién restauradas cuentan con interiores negros, mismo tono que se empleó para tapizar los asientos. Además, todos incluyen una placa conmemorativa de esta exclusiva edición limitada de aniversario de la división británica de Porsche.
Algunos de estos autos cuentan con partes clásicas de la firma, como sistemas de rastreo y navegación satelital de estilo retro.
Cada automóvil fue restaurado por un especialista o un Porsche Centre seleccionados por la división británica de la compañía.
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AUTOS
Renault Oroch
SACÁNDONOS LA ‘ESPINITA’ La marca del rombo sabe con qué productos atacar a los mercados de Latinoamérica y ha sabido encontrar productos para cubrir las necesidades reales de sus consumidores.
Por: Carlos Palomo Agradecimiento especial a María Elena Alvear de Renault Valle Oriente
En un principio la propuesta me pareció arriesgada, pero adaptar la Duster a una ‘pick-up’ doble cabina se dio de manera orgánica, creciendo los espacios de las plazas traseras y manteniendo su calidad. La suspensión trasera fue modificada por una MultiLink con amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora, y el resultado es un producto redondo llamado Oroch; y por si algunos no quedaron satisfechos con la transmisión automática, la opción de seis velocidades manual es la correcta para el uso rudo.
Exterior
Es ya conocida la estética y las formas de este producto al observarlo frontalmente, se agregan tumbaburros en plástico negro y un par de faros en el mismo. La distancia entre ejes es visiblemente mayor –lo que beneficia al espacio en cabina– y los laterales con amplios pasos de rueda y una adaptación muy equilibrada de la caja podrían dictar que el producto nació en esta variante. En esta configuración la adaptación de la zona de carga no se nota forzada. 26
Interior
Ocurre lo mismo en cabina: los elementos y su disposición provienen del Duster, materiales en negro mate de plástico duro y embellecedores en negro piano dan un buen resultado a nivel visual y al tacto; se notan duraderos y bien ensamblados, además no hay ruidos en cabina. Los asientos son cómodos y los forros y materiales de los mismos también transmiten una sensación de durabilidad y las costuras claras de los mismos rompen la monotonía de colores. En general, la cabina se percibe cómoda, amplia y bien solucionada, y los materiales (a excepción del negro piano) están pensados para resistir cualquier uso. Esta versión no cuenta con sistema de infoentretenimiento Media-Nav a través de la pantalla como en versiones superiores, pero sí tiene entradas USB, auxiliar y enlace Bluetooth. Tampoco hay cambios en relojes y elementos del clúster, en donde se nos indica, como en otros productos de la marca, cuando es preciso subir o bajar la velocidad por medio de flechas en verdes, esto para mejorar consumos. El volante en plástico cuenta con mandos de audio y control de llamadas.
MANEJO
Al volante las sensaciones son de precisión y en ningún momento falta potencia gracias a la caja manual de 6 relaciones; aquí radica la mayor diferencia con las versiones tope, todas deberían ofrecerse con opción manual y automática. La caja manual nos permite sacarle mayor partido y desahogar al 2.0 de 140 Hp, y nos da mayor seguridad en rebases y pendientes, además de ser la mejor opción en el caso de utilizarse como vehículo de carga. Cuenta con frenos ABS y dos bolsas de aire, aunque nos gustaría control de tracción y estabilidad. En resumidas cuentas, esta versión Zen, con el puro agregado de caja manual y un precio bastante equilibrado, es la mejor opción para uso rudo del producto, dando mejores resultados que las versiones automáticas, aunque cuenten con más equipo a bordo.
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AUTOS
NISSAN ALTIMA 2019
RENOVACIÓN TOTAL La sexta generación del sedán más vendido de Nissan ofrece sorprendentes cambios.
Por: Osvaldo Coronado
El Altima 2019 llega completamente renovado, un rediseño en el que Nissan apuesta por aumentos en la rigidez estructural, pero más ligera que su predecesora. Sin duda, uno de los autos más exitosos de las últimas dos décadas para la firma y que recibe una renovación total para continuar luchando por mantener su lugar en el competido segmento sedán, al traer de nueva cuenta la emoción al segmento de autos de tamaño mediano. Con el cambio, Altima ofrece un estilo expresivo, un interior estimulante, dos nuevos trenes motrices y avanzadas prestaciones de Nissan Intelligent Mobility (incluyendo la asistencia ProPilot), siendo además el primer sedán de Nissan con el sistema All-Wheel Drive. “El nuevo Nissan Altima continúa haciendo historia con 25 años en el mercado y más de 5.6 millones de unidades vendidas hasta la fecha, pero, para nosotros, este es sólo un punto de partida”, declaró Denis Le Vot, socio vicepresidente y vocero del Comité de Administración de Nissan Norteamérica durante la presentación del auto en Nueva York. “Es por ello que decidimos sacudir al segmento de tamaño mediano en términos de diseño, el placer de conducción, así como con tecnologías avanzadas y asequibles”.
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CONDUCCIÓN INTELIGENTE El nuevo Nissan Altima sigue la línea de Nissan LEAF al incorporar la visión de Nissan Intelligent Mobility, buscando que los vehículos sean más deseables al redefinir la manera en que son conducidos, impulsados e integrados a la sociedad. Para ello, un componente clave es ProPilot Assist, una tecnología de asistencia de manejo en un solo carril que alivia la carga de trabajo del conductor bajo ciertas condiciones de manejo, al reducir la cantidad de aceleración, volanteo y presión al frenar. ProPilot Assist es estándar en las versiones SV, SL y Platinum de Nissan Altima 2019 en los Estados Unidos.
FRENADO Otra novedad para esta generación es el Frenado Automático Trasero, el cual ayuda al conductor a detectar objetos estacionarios al ir de reversa y, si es necesario, aplica los frenos para evitar una colisión. La incorporación de este sistema al Nissan Safety Shield crea Safety Shield 360, que proporciona tecnologías de intervención y monitoreo de seguridad frontal, lateral y trasera, incluyendo el frenado de emergencia automático con detección de peatones, frenado automático trasero, alerta de cambio de carril (LDW), advertencia de punto ciego (BSW), alerta de tráfico cruzado (RCTA) y asistencia de luces altas (HBA).
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MOTOR Esta sexta generación del sedán más vendido de Nissan ofrece dos nuevos motores. Para reemplazar al motor V6 de 3.5 litros con el que contaba el Nissan Altima de la generación anterior, posee el primer motor de cuatro cilindros en línea de turbo de compresión variable. El motor tiene un rendimiento cercano a un V6, pero con economía de combustible de cuatro cilindros. De manera estándar en todos los Nissan Altima 2019 se encuentra un nuevo motor de inyección directa de cuatro cilindros en línea DOHC de 2.5 litros. Más allá de sólo ofrecer más caballos de fuerza y torque, el nuevo motor también tiene mejoras en el ruido, la vibración y la dureza, además de una mayor economía de combustible y emisiones más limpias. En su versión con motor de 6 cilindros para el modelo más equipado, el auto tiene un desplazamiento de 3.5 litros con la fuerza y rendimiento de combustible ya conocido. Esta es además la primera generación de Nissan Altima con Intelligent All-Wheel Drive. Dicho sistema está disponible en todas las versiones equipadas con el motor de 2.5 litros y 4 cilindros.
DISEÑO El nuevo diseño de Nissan Altima está inspirado en el galardonado vehículo concepto Nissan Vmotion 2.0, por lo que esta nueva generación de Nissan Altima es más baja, más larga y más ancha que la generación anterior, y ofrece la opción de neumáticos de 19 pulgadas. El interior está lujosamente renovado con un amplio panel de instrumentos con forma de “ala deslizante” que acentúa el capó del exterior, creando así un ambiente abierto y espacioso. El confort y comodidad son importantes y van desde asientos con refuerzos añadidos para una mejor sujeción y soporte, hasta el sistema NissanConnectSM con Apple CarPlay y Android Auto, así como una pantalla multitáctil a color de ocho pulgadas.
ficha técnica frenos Tipo de vehículo Sistema de alimentación de combustible: Inyección electrónica secuencial multipunto con Control Electrónico de Apertura de Válvulas Continuamente Variable (CVTCS). Sistema de dirección: hidráulica asistida electrónicamente sensible a la velocidad. Diámetro de giro (m): 11.6 /91.1
Tipo: ABS, EBD y BA Delanteros: disco ventilado Traseros: disco sólido
motor QR25 / VQ35 Desplazamiento (L): 2.5 / 3.5 Número y disposición de cilindros: 4L V6 Número de válvulas: 16 (DOHC) / 24 (DOHC) Potencia neta (hp @ rpm): 182 @ 6,000 / 270 @ 6,400 Torque (lb-pie @ rpm): 180 @ 4,000 / 258 @ 4,400
Transmisión Tipo Xtronic CVT (continuamente variable) Xtronic CVT (continuamente variable) con modo manual y cambios de velocidad al volante
Tracción Dimensiones (mm) Largo: 4,874 Ancho: 1,830 Alto: 1,488 / 1,491 Distancia entre ejes: 2,775 Capacidad de cajuela (L): 436
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Tracción Delantera Estándar Sistema de Control de Tracción (TCS): estándar Sistema de Control Dinámico Vehicular (VDC): estándar
AUTOS
El concepto de BMW
VISIÓN AL FUTURO Eléctrico y automatizado es como BMW presenta su concepto Vision iNext, un modelo con tecnologías futuristas.
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Por: Alejandro Santana
Completamente eléctrico, automatizado y conectado, este modelo representa la visión de un futuro muy acertado en la industria automovilística. Un concepto que busca ofrecer la experiencia de un viaje confortable gracias a su conducción autónoma. En su interior, la esencia de innovación y estética están presentes gracias a su atractivo diseño, que combina finas maderas de poro abierto y tela tejida a mano, esto sobre una carcasa de cristal que se extiende hasta el compartimiento trasero y que se ilumina dándole un toque especial. Asimismo, cuenta con una mesa aparentemente suspendida que llega como un perfecto acento. Aunque pareciera que sólo hay pantallas al frente y al mando del conductor, los asientos traseros cuentan con pantallas táctiles controladas a través de gestos o voz, siempre y cuando haya pasajeros a bordo.
Su exterior luce tan adelantado a su tiempo que cada detalle roba miradas. El parabrisas se funde en un gran techo panorámico, la parrilla de riñón doble interconectada y el icónico sello en la ventana lateral lo destacan desde lejos como un miembro de la familia BMW i. Sus líneas tan precisas, toques azules luminosos y su acabado tan vanguardista de pintura que pasa de una tonalidad cobre cálido a rosa oscuro lo convierten en una pieza única, dinámica e imponente. “BMWi existe para generar ideas creativas y pioneras que transformen la forma en que pensamos sobre la movilidad. El BMW Vision iNext marca otro gran paso en ese camino de transformación, que muestra cómo vehículos más inteligentes pueden hacer nuestras vidas más fáciles y más bellas”, expresó Adrian van Hooydonk, vicepresidente de BMW Group Design a través de un comunicado oficial.
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Tecnología en tres aspectos La marca ha dividido su tecnología de vanguardia en tres aspectos: material inteligente, asistente personal inteligente e Intelligent Beam. Material inteligente • Modo de conducción Boost: en este es posible operar la pantalla de control usando la funcionalidad táctil. • Modo de conducción Ease: se puede utilizar la superficie de madera de la consola central que simula una mesa. Esta cuenta con puntos de luz que se encienden al contacto con el dedo. • Tela Jacquard: algunas partes traseras del vehículo están cubiertas de tela, misma que cobra vida al contacto con los dedos. Acceso a la reproducción de música a través de control de gestos. Asistente personal inteligente • El modelo es controlado por voz. • El asistente personal inteligente respalda al conductor por cualquier lugar donde conduzca. • La tecnología proporciona un asesoramiento interactivo sobre las capacidades del vehículo. • El sistema del asistente personal se adapta al comportamiento del conductor. • Está interconectado con el ecosistema digital de BMW. Intelligent Beam • Esta es una reinvención innovadora de la pantalla moderna. • Crea superficies proyectadas interactivas en el interior y su tecnología puede reemplazar las pantallas estándar. • La luz inteligente reconoce los objetos y los sigue. 34
AUTOS
CHEVROLET CAMARO TURBO 1LE
- CILINDROS + RECARGADO El más ligero de los modelos Camaro no le pide nada a sus “hermanos mayores”.
Por: Alejandro Acosta
Quien diga que los motores de cuatro cilindros no son impactantemente potentes no se ha subido a un Camaro Turbo 1LE 2019. Para el año que está por empezar, el clásico deportivo de Chevrolet ofrece al mercado un modelo cupé con esta cilindrada, pero con la potencia de motores V6 y V8, es decir, un turboalimentado de 2.05 litros de cuatro cilindros en línea, con el que se logran alcanzar 7 mil rpm y los 100 kilómetros en tan sólo 5.1 segundos. El modelo, cuyo precio arranca entre los 26 mil y los 30 mil 995 dólares, según el equipamiento, es de trasmisión manual de seis velocidades, pinzas de freno Brembo de cuatro pistones delanteros, sistema
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de enfriamiento reforzado y un sistema de escape de modo dual que mejora el sonido del turbo. Al igual que sus “hermanos mayores”, el Turbo 1LE tiene la opción ‘no-lift shift’ de Chevy, que permite a quien lo conduce cambiar de marcha con el pie sumido en el acelerador. Los amantes de la velocidad pueden modificar el modo de conducción para convertir a su coche de todos los días en un auténtico automóvil de pista. Entre los accesorios que pueden adquirirse con un costo extra está la grabadora de datos y video de rendimiento (aproximadamente mil 300 dólares), y asientos Recaro a un precio de mil 600 dólares.
AUTOS
Lamborghini Urus 2018
CON EL ALMA DE UN SUPERDEPORTIVO El primer vehĂculo utilitario de Lamborghini entrega una verdadera experiencia deportiva. 38
Por: Osvaldo Coronado
Con este lanzamiento, el primer Super Sport Utility Vehicle (SSUV) del mundo, que al mismo tiempo es leal al espíritu de la marca, es algo que tal vez se veía imposible, pero que hoy es una realidad. El clásico sonido del motor Lamborghini, que fue escuchado incluso a dos niveles de distancia en un estacionamiento subterráneo cuando la unidad demo nos fue mostrada, se mantiene junto con otros rasgos distintivos de La Casa del Toro. Este superdeportivo ofrece el sistema ANIMA (Adaptive Network Intelligent Management), que permite emociones de conducción puras y nuevos ajustes específicos para unas mejores dinámicas de conducción, por lo que lo hace fácil, seguro y divertido de conducir.
Con este modelo Lamborghini apuesta por una SUV con el ADN de un superdeportivo, una fórmula perfecta para que la reconocida firma presuma un coche innovador. El Urus es un auto de grandes proporciones, algo inusual para la marca, con un diseño y rendimiento excepcional que lo hacen único. El auto combina una dinámica línea coupé con sus orígenes superdeportivos, mientras que su gran tamaño transmite fuerza, solidez y seguridad. Los factores que le han dado el éxito al Urus son, sin duda, su ingeniería, dinámicas de conducción y rendimiento.
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Diseño exterior
El Lamborghini Urus, con su diseño vanguardista y aerodinámico ya ha vendido 30 unidades en México, cinco de ellas en Monterrey. Algunos detalles y formas icónicas de Lamborghini, como la “Y” y los elementos hexagonales, el capó delantero con una cúpula central y las líneas transversales de la puerta trasera, no son difíciles de identificar de inmediato. Sus proporciones únicas y su emblemática silueta hacen del Urus un verdadero Lamborghini, pero además se trata del SUV de menor altura del segmento. El diseño del Urus se inspiró en el legado del LM002, en lo que respecta a la cúpula de potencia que muestra la posición del motor y la significativa línea diagonal, mientras que las puertas sin marco rememoran a los sistemas de Marcello Gandini.
Interior
El interior del Lamborghini Urus no podía ser ajeno a la lujosa artesanía italiana que se une a la tecnología más avanzada. Tiene un diseño aeronáutico y una gama de instrumentos orientados al conductor conformada por tres pantallas TFT. Una para el cuadro de instrumentos, otra para el sistema de infoentretenimiento y la tercera para las funciones de confort, incluida una función de teclado virtual con reconocimiento de escritura. El diseño del salpicadero mantiene la conocida “Y” de los modelos Lamborghini. Aunado a ello, el dueño puede personalizar este modelo para que sea más elegante o más deportivo, según desee. Para ello tiene diversas opciones de colores y materiales como cuero, maderas, aluminio o carbono, ya que el Urus cuenta con la mayor gama de opciones que jamás ha tenido un Lamborghini.
Motor y transmisión
Este modelo incorpora un motor V8 biturbo con potencia máxima de 478 kW / 650 CV y la mejor relación potencia/peso del mercado de los SUV. Es por ello que el nivel de rendimiento del Urus presume de ser inigualable. La transmisión automática de 8 velocidades, junto con el sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas con vectorización activa del par, permiten al conductor obtener un alto rendimiento en cada situación, ya sea mientras se divierte conduciendo en la ciudad, en el circuito, en una montaña nevada, en caminos de grava o en el desierto. El par está dirigido principalmente al eje trasero, para que el comportamiento dinámico general esté orientado al deporte. 40
Seguridad
El Lamborghini Urus incorpora los últimos sistemas de seguridad y tecnología de conducción que pueden adaptarse a diversas necesidades de los clientes. Es un todoterreno absoluto con lo último en tecnología para ofrecer un nivel de uso diario inigualable. La firma presenta al Urus como un vehículo seguro y fácil de conducir, que garantiza una máxima comodidad y seguridad tanto en conducción urbana como en trayectos largos. Por ofrecer un gran equipamiento hace de la conducción muy confortable, pero también brinda una gran comodidad para los pasajeros traseros. El modelo se ofrece en tres paquetes de asistencia avanzada al conductor o Advanced Driver Assistance Systems (ADAS por sus siglas en inglés), estas son Urban Road, Full ADAS y Highway.
sistema ‘ANIMA’
La SUV Urus es un verdadero Lamborghini por su plataforma electrónica que controla los sistemas y transforma radicalmente su comportamiento dinámico, llevando la experiencia del conductor a otro nivel. El sistema Adaptive Network Intelligent Management (ANIMA) es el secreto de las dinámicas de conducción de la firma Lamborghini, el comando clave para elegir la configuración deseada. El vehículo se adapta según el modo de conducción seleccionado. El auto tiene tres modos de conducción en carretera: • Strada: brinda facilidad de conducción, confort y seguridad. • Sport: ofrece agilidad, capacidad de respuesta y diversión de conducción. • Corsa: concede una mayor precisión y máximo rendimiento. También tiene tres modos de conducción todoterreno que mejoran su rendimiento: • Neve: garantiza facilidad y seguridad incluso en superficies resbaladizas. • Terra: garantiza confort y facilidad de conducción todoterreno. • Sabbia: perfecto para superficies arenosas. Además de todo ello, el Urus tiene un modo EGO, que permite al conductor redefinir las dinámicas del vehículo según sus preferencias y necesidades en términos de dirección, suspensión y tracción. 41
ficha técnica
motor Cilindros: 8 Potencia máxima: 650 CV (478 kW) @ 6,000 rpm Par máximo: 850 Nm (626.93 lb.-ft.) @2,250-4,500 rpm Régimen de revoluciones máx.: 6,800 rpm
Ruedas: Llantas delanteras de la serie: 9,5J x 21” ET28 Llantas traseras de la serie: 10,5J x 212 ET18 Neumáticos delanteros: 285/45 ZR21 Neumáticos traseros: 315/40 ZR21
Prestaciones: Velocidad máxima: 305 km/h Aceleración de 0-100 km/h: 3.6 s Aceleración de 0-200 km/h: 12.8 s Distancia de frenado a 100-0 km/h: 33.7 m
Frenos: Tipo de frenos: Pinzas de freno delanteras con 10 pistones de aluminio Pinzas traseras de pistón simple Frenos delanteros: Frenos carbocerámicos de 440 mm de diámetro y 40 mm de grosor Frenos traseros: Frenos carbocerámicos de 370 mm de diámetro y 30 mm de grosor
Consumos: Cambio y transmisión: Tracción total con diferencial central de deslizamiento limitado y distribución asimétrica/ dinámica del par (tipo Torsen)
Ciclo urbano: 16.7 l/100km Ciclo extraurbano: 9.7 l/100km Consumo combinado: 12.6 l/100 km Emisiones de CO2: 292 g/km Normativa de referencia: Reg. EU 715/2007 42
Medidas: Peso en vacío (DIN-CURB): <2,200 kg (<4,850 lb) Longitud total: 5,112 mm (201.26 in) Anchura (sin espejos): 2,016 mm (79.37 in) Anchura (con espejos): 2,181 mm (85.87 in) Altura total desde el suelo: 1,638 mm (64.5 in) Distancia entre ejes: 3,003 mm (118.23 in) Volumen maletero (del.) 5 plazas: 616 l (21.75 cu. ft.) Volumen maletero 4 plazas: 574 l (20.27 cu. ft.) Capacidad depósito de combustible/reserva: 75 y 85 l (19.81 o 22.45 galones)
AUTOS
Hummer H1
MÁS PODER, IMPOSIBLE La adaptación de un vehículo de guerra estadounidense da batalla en cualquier terreno con un precio explosivo.
Por: Alejandro Acosta
El taller estadounidense Mil-Spec Automotive, especializado en renovar automóviles que algún día sirvieron a la milicia estadounidense, lanzó recientemente el Hummer H1, cuyo origen es el vehículo bélico conocido como Humvee. La fabricación les tomó a los ingenieros del taller dos años y medio de trabajo, y tiene un costo exorbitante que por poco llega a los cinco millones de pesos. A la vista asalta e impone su carrocería con acabado mate Desert Tan, con sus llantas anchas de 40 pulgadas, tumbaburros de alta resistencia, defensa trasera con posapies, barra de luces delantera, portaequipajes desplegable y un tubo de respiración de aluminio. Su motor V8 Duramax Diesel de 6.6 litros alcanza los 500 caballos de fuerza acoplado a una transmisión automática Allison 1000 de seis cambios. Mil-Spec fabricó sólo 12 piezas de esta joya todoterreno, seis de ellas con especificaciones muy puntuales por parte de sus compradores. Cada vehículo cuesta alrededor de 249 mil dólares, algo así como 4 millones 985 mil pesos. El taller también ensanchó el cuerpo en siete pulgadas y aumentó el ancho de la pista en ocho pulgadas. Tan sólo su guardabarros mide 3.5 pulgadas para cubrir llantas calzadas con neumáticos Nitto Ridge Grappler. Y hablando de llantas, tiene un compresor de aire especializado que le ayuda a inflar y desinflar las llantas más rápido para facilitar la transición del manejo dependiendo del terreno. Su carrocería cuenta con blindaje B7 que le permite resistir los disparos de un AK-47 y su eje delantero es capaz de soportar la explosión de granada. A pesar de su aspecto, sus creadores aseguran que es un vehículo muy silencioso en el interior, pues agregaron amortiguación de sonido adicional y un interior forrado en cuero. Los asientos delanteros tienen suspensión neumática, calefacción y función de masaje, claro, para sortear el estrés de conducir un vehículo que es primo hermano de los tanques de guerra. 44
Este modelo cuenta con un motor V8 Duramax Diesel de 6.6 litros, que alcanza los 500 caballos de fuerza.
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ficha técnica Tipo de motor
V8 Duramax Diesel de 6.6 litros Potencia: 500 hp
Transmisión
Automática Allison 1000 de seis cambios
llantas
Nitto Ridge Grappler de 40 pulgadas Sólo se realizaron 12 piezas de esta joya todoterreno.
El interior está tapizado en cuero negro con detalles en lona. 46
MOTOS
SUZUKI DR650
CHAPADA A LA ANTIGUA A pesar de las nuevas tecnologías, esta motocicleta japonesa se mantiene fiel a su diseño original para el júbilo de su mercado.
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ficha técnica SUZUKI DR650 motor
chasis, suspensión y frenos
Monocilíndrico, 4 válvulas, 4 tiempos, refrigerado por sistema SACS, OHC Cilindrada: 644 cc Potencia: 43 CV a 6,400 rpm Torque: 54 Nm a 4,600 rpm Diámetro por carrera: 100 x 82 mm Relación de compresión: 9.5:1 Sistema de combustible: carburador Mikuni BST40 (diafragma) Sistema de arranque: eléctrico Sistema de lubricación: bomba húmeda Encendido: electrónico (CDI)
Suspensión delantera: horquilla telescópica con resorte y aceite Suspensión trasera: monoamortiguador hidráulico con resorte Freno delantero: disco sencillo Freno trasero: disco sencillo Llanta delantera: 90/90-21 tubular Llanta trasera: 120/90-17 Rines: de rayos
TRANSMISIÓN Embrague: húmedo de discos múltiples Transmisión: 5 velocidades Transmisión final: cadena
Por: Osvaldo Coronado
Si una motocicleta le apuesta por dejar inalterable su modelo generación tras generación, indudablemente estaríamos hablando de la Suzuki DR650, una motocicleta que ha conservado su línea como pocas motos en el mercado actual, sin echar mano de los últimos avances en la tecnología. La marca está consciente de tener un público muy específico que prefiere una moto al estilo de la “vieja escuela”, con la que se podía realizar gran cantidad de cosas, que exigía poco mantenimiento y que daba excelentes resultados. La DR650 es una motocicleta que saca lo mejor de su uso ‘off-road’ y aunque puede contra los baches e imperfecciones de las calles urbanas, está hecha a prueba de todo tipo de caminos y terracería. El monocilíndrico de cuatro tiempos, 644 cc y 4 válvulas no se queda corto para las condiciones adversas en campo. Cuenta con un tanque de capacidad de 13 litros, que son
suficientes para recorrer 185 kilómetros de distancia. La relación peso y potencia puede desarrollar una potencia de 43 CV a 6,400 revoluciones por minuto, con un buen torque en la parte alta del arco de revoluciones, ya que al pesar 166 kilos incluso puede con dos personas a bordo. Tiene una transmisión de cinco velocidades con un embrague húmedo de discos múltiples y transmisión final por cadena que permite una primera velocidad corta, ideal para obstáculos en terracería. Las llantas de 21 pulgadas al frente y de 17 pulgadas atrás son ideales para el todoterreno. La horquilla telescópica convencional delantera funciona con resorte y aceite, y se encuentra protegida con la tradicional funda de este modelo; mientras que la trasera equipa un monoamortiguador hidráulico con resorte regulable en carga, precarga y rebote, así como frenos de disco.
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Dimensiones y peso Largo: 2,255 mm Ancho: 865 mm Alto: 1,195 mm Distancia entre ejes: 1,490 mm Distancia al piso: 265 mm Altura del asiento: 885 mm Peso seco: 147 kg Peso neto: 166 kg Tanque de gasolina, incluida reserva: 13 litros Reserva: 3 litros
AUTOS
Rolls-Royce Cullinan
EL DIAMANTE DE LAS SUV La firma inglesa de autos de lujo lanza su primer vehĂculo para rodar fuera del pavimento.
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Por: Alejandro Acosta
El variado segmento de las SUV tiene ya una joya, la más preciada, la más costosa. Se trata de la Rolls-Royce Cullinan, que romperá el mercado de los autos de lujo a partir del próximo enero. Su precio inicial arrancará en 325 mil dólares, pero podría llegar al medio millón. La firma inglesa lo sabe bien: mientras más cuesta hay menos compradores y, por lo tanto, el producto brilla por su exclusividad. La Cullinan fue llamada así por el diamante Sun Cullinan, una piedra de 3 mil quilates hallada en Sudáfrica en la mina del magnate Thomas Cullinan. De acuerdo con funcionarios de la Rolls-Royce, alrededor de 500 ingenieros estuvieron involucrados en su diseño por lo que se tardaron casi cinco años en terminar. “Nos tomamos nuestro tiempo porque somos Rolls-Royce”, dijo el primer ejecutivo de la firma Torsten MullerOtvos al noticiero ABC News. Su lanzamiento es histórico, pues representa el único vehículo de la marca que fue pensado para andar por el campo y no por la ciudad. Se tiene pensado que competirá directamente con modelos como el Bentayga de Bentley y con las versiones más lujosas de la Range Rover. 51
Especificaciones La Cullinan está basada en una plataforma de aluminio de nueva fabricación desarrollada en colaboración entre BMW y RollsRoyce, llamada Architecture of Luxury. Cuenta con 5.3 metros de largo, 2.1 de ancho y 1.8 de alto. Pesa 2 mil 660 kilos. Su motor es un 6.75 V12 Twin-Turbo de 571 CV de potencia máxima a 5 mil rpm y 850 Nm de par máximo desde apenas mil 600 rpm, y puede alcanzar los 250 kilómetros por hora. Aunque hasta ahora era difícil asociar a la marca con vehículos que pudieran transportar carga, el amplio portón trasero de esta SUV está custodiado por ópticas LED verticales y una entrada amplia de carga. Tiene un modo ‘off-road’ con el que la electrónica toma el control de la tracción para adaptar el funcionamiento en función del terreno.
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RENOVACIÓN
UNA ELEGANTE NOSTALGIA Tres años fueron invertidos en renovar uno de los autos emblemáticos de la década de 1950. Por: Alejandro Acosta
Cuando la pasión por renovar autos y la melancolía se unen se pueden llegar a resultados estéticos y funcionales de primer nivel, como el que Gustavo Martínez Espinoza logró con su Chevrolet Bel-Air 53. El proceso de renovación tardó tres años de acuerdo con lo que platica el comerciante de 58 años, pero la paciencia y los recursos invertidos saltan a la vista en forma de inmaculada elegancia.
“Al principio es tardado, pero vas viendo los resultados y eso te va motivando”, comenta Martínez. Una de las principales razones por las que escogió poner este modelo “al cien” es que le recuerda a su niñez, pues así eran antes los taxis en la ciudad, recuerda. Le gusta mucho conducirlo y sacarlo a pasear por las calles, sobre todo cuando la gente pide tomarse una foto con su auto clásico de líneas redondeadas. “Esa es la satisfacción, ver que aún hay gente con los mismos gustos que yo”, concluye.
El proyecto Modelo: Chevrolet Bel-Air 53 Motor: en línea “Blue Flame” de 235 pulgadas cúbicas y 108 caballos de fuerza con pistones de hierro vaciado. Transmisión: estándar, cambios al volante Cilindrada: 6V Exteriores: frente con careta más grande con tres barras verticales y la defensa incorpora dos topes. Fue el primer modelo de Chevrolet en instalar un parabrisas de una sola pieza. Interiores: imitación piel. La pizarra se compone de velocímetro, odómetro (dentro de un indicador circular) y a su lado los indicadores de presión de aceite, temperatura, amperímetro y nivel de combustible (en forma rectangular).
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MOTOS
KTM 790 Duke
UNA MOTO PARA TODOS Ya seas un experto en el manejo de la motocicleta o no, esta es una gran opción para novatos y expertos.
Por: Osvaldo Coronado
La KTM 790 Duke es una moto enfocada a un público de muy amplio espectro gracias a su propulsor, pues puede usarse tanto por pilotos experimentados como por aquellos que no tengan tanta experiencia. La 790 Duke hereda la imagen salvaje de la 1290 Super Duke R, pero con mayor versatilidad para hacer de ella una moto ideal para usarse a diario. Estéticamente la moto es imponente, con formas muy angulosas e iluminación Full-LED. Destaca su nuevo motor, un compacto y ligero bicilíndrico en línea de potencia oficial cifrada en 105 CV y que da 86 Nm de par a 8,000 rpm. La electrónica de la 790 Duke es una de las más avanzadas de su segmento, disponiendo de un sistema de frenado ABS en curva, control de tracción con sensor de inclinación, ‘quickshifter’ (subida y bajada de marchas sin necesidad de usar el embrague) y dispositivo de ayuda en las salidas.
La moto tiene cuatro modos de conducción para el piloto, entre ellos un modo Track completamente configurable. La gestión de sus prestaciones se realiza a través de una pantalla TFT a color, que además se puede integrar opcionalmente con el ‘smartphone’ a través de la aplicación KTM My Ride. Está conformada por un chasis tubular de acero con el motor formando parte de él, con el consiguiente ahorro de peso que esto conlleva. El subchasis está fabricado en aluminio, en donde se encuentra alojado el filtro de aire, con las conducciones por debajo del asiento. El monoamortiguador trasero va anclado directamente al basculante y no cuenta con un sistema de bieletas. Dos discos delanteros de 300 mm de diámetro más otro trasero de 240 mm se encargan de la frenada, todos ellos unidos por unas pinzas radiales KTM de cuatro pistones. 56
ficha técnica motor Cilindrada exacta: 799 cc Ciclo: 4 T Cilindros: 2 Válvulas por cilindro: 4 Alimentación: inyección electrónica Keihin 50 mm Refrigeración: agua Diámetro por carrera: 88 mm x 65.7 mm. Compresión: 12.7 :1 Potencia máxima declarada: 105 CV a 9.000 rpm Par máximo declarado: 86 Nm a 86 rpm Combustible: gasolina sin plomo 95/98
Transmisión Transmisión secundaria: Cadena Embrague: APTC Anti-rebote Accionamiento: hidráulico Número de marchas: 6 Relación primaria: 39:75 Relación final: 16:41
La nueva KTM 790 Duke pesa tan sólo 169 kilos. 57
MOTOS
RZR XP 4
¡DIVERSIÓN PURA! El nuevo RZR de Polaris viene con mayor fuerza que cualquier
Polaris RZR XP 4
otra de sus versiones.
• Por: Osvaldo Coronado
Polaris ha creado un nuevo RZR mucho más fuerte, poderoso y potente de los que ya has visto anteriormente. A decir de la marca, esta nueva versión del vehículo todoterreno presume una impresionante aceleración potenciada por un robusto acelerador y una carga forzada de inducción que logra una combinación envidiable de potencia. Si se trata de agilidad ‘off-road’, al combinar una distancia entre ejes flexible con la inercia estabilizadora de los neumáticos, este modelo fue creado para dar un gran rendimiento en terrenos difíciles sin comprometer la agilidad y precisión. Checa con detenimiento lo que nos ofrece.
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Tracción real: AWD/2WD seleccionable bajo demanda de alto desempeño 168 HP ProStar Turbo 925 72” de ancho 25”/25” de recorrido de suspensión disponible Amortiguadores FOX® 3.0 Internal Bypass Live Valve 32” ITP Coyote Tires (8-Ply) 16” de altura libre al suelo DYNAMIX Active Suspension Ride Command Paneles Premium pintados Luces LED decorativas y luces LED delanteras Puertas bajas
MOTOS
MV AGUSTA F4 CLAUDIO
LA DAMA DE NEGRO
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La firma italiana de motocicletas despide a uno de sus modelos más emblemáticos con una versión especial. Por Alejandro Acosta
En 1997 Massimo Tamburini y Claudio Castiglioni unieron sus talentos y sus ópticas para crear la legendaria MV Agusta F4 750, que inmediatamente se colocó como una de las motos más bellas de su tipo. Dos décadas después, la deportiva italiana se despide con una edición especial llamada MV Agusta F4 Claudio en homenaje a Castiglioni y de la que se fabricaron tan sólo un centenar de piezas. Este “diamante negro” está basado en la MV Agusta F4 RC, y es una moto súper ligera gracias a su composición de titanio, fibra de carbono y aluminio. Para “subirle dos rayitas” al ego del fundador de la firma radicada en Milán, los escapes SC-Project de titanio muestran el nombre “Claudio” grabado en láser. Aunque los elementos principales de su diseño se mantienen, un afilado carenado frontal, faro en forma de rombo, laterales casi planos y colín puntiagudo acompañado por el escape en su parte inferior, es el uso de la fibra de carbono lo que le otorga a esta moto de colección su máxima distinción. Tendrá un precio aproximado a los 60 mil euros, es decir, un millón 367 mil pesos. 61
AUTOS
acura NSX 2019
AMANECER A LA VISTA El superdeportivo híbrido de la firma nipona presenta ligeros cambios que resaltan a la vista.
El nuevo modelo 2019 ya está disponible a su venta en los EE.UU.
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Por: V. M. ORDOÑEZ
El nuevo color Thermal Orange Pearl también está disponible para los calipers de los frenos, que son rojos de serie.
Sus interiores estarán disponibles en cuero negro, rojo o azul.
Hace un par de años que se esperaba su llegada, de color rojo y con Fernando Alonso al volante, no hacía más que emocionar a los amantes de la velocidad por la esperada fecha de su salida y poder confirmar lo que escuchaban en las noticias. Ahora que por fin está ante el público, los cambios que se pueden apreciar a primera vista con respecto al modelo del 2016 son en la parrilla, los marcos y una mejor estabilización en sus ejes. Cabe recalcar que su color único Thermal Orange Pearl recuerda a los amaneceres intensos y fuertes. Su color parece que intenta reflejar la intensidad que el conductor sentirá al manejarlo por calles amplias, en las que podrá explotar al máximo su potencial. Cuando uno admira la tapicería de alcántara resaltando en la luz, se da cuenta que este deportivo híbrido japonés definitivamente quiere dar de qué hablar. Su motor de gasolina es un V6 con motor eléctrico que alcanza hasta los 581 caballos de fuerza y 645 N-m, con transmisión automática de doble embrague de nueve velocidades que transmite su potencia a las cuatro llantas Continental Sport Contact 6. En los Estados Unidos este híbrido será lanzado a finales de año como Acura. En un mercado repleto de superautos, este buscará resaltar con la calidad que definitivamente sorprenderá a muchos.
El nuevo Acura NSX permite modular el subviraje y sobreviraje a través de pequeños toques en el acelerador.
Renovaciones
El nuevo Acura NSX posee barras estabilizadoras delantera y trasera más grandes, incrementando la rigidez un 26% al frente y un 19% detrás. Para mejorar su desempeño mecánico, se actualizaron sus amortiguadores magnéticos, su control eléctrico de estabilidad y su dirección. 63
AUTOS
Sistema de escape
CAMBIO DE MAYOR DESEMPEÑO Un nuevo escape le da mayor potencia y torque al vehículo.
Por: Osvaldo Coronado
Cambiar el sistema de escape original del automóvil por uno de alto desempeño eleva la calidad de potencia y torque del motor, al facilitar una ruta más rápida y eficiente de salida para los gases de escape. Es decir, esta adaptación le permite una “mejor respiración” al auto, por lo que el combustible utilizado y el aire del motor salen de las cámaras de combustión mucho más rápido, lo que se traduce en una mayor cantidad de combustible quemado y aire aprovechado, creando más poder de aceleración.
Estos cambios generalmente lo realizan los expertos del ‘tuning’ automotriz, buscando lograr un sistema de escape de alto desempeño. Los fabricantes de estos escapes se enfocan en los materiales empleados en su construcción y en su diseño, para ello existen dos tipos de curvas. Los sistemas típicos de los vehículos de volumen emplean la técnica de “aplastamiento”, en cuyo proceso se crea un área corrugada en las tuberías, lo que disminuye el diámetro de salida y ralentiza los gases de escape. El segundo tipo de curva 64
es la “curva de mandril”, cuya forma es lisa, por lo que el conducto tiene un diámetro constante a través de la curva, lo que significa una menor resistencia y un flujo de aire más eficiente y de mejor rendimiento. La gran mayoría de los sistemas de escape están hechos de acero, por lo que se deterioran naturalmente con el tiempo. También existen los fabricados con acero inoxidable o titanio para que su durabilidad sea mayor. Cualquiera de las opciones que se elija, un escape de estos aumentará el rendimiento, la apariencia y el sonido de su automóvil.
AUTOS
Hyundai Creta 2019
CONSENTIDA EN MÉXICO El modelo surcoreano recibe ligeras modificaciones para la edición del próximo año. Por: Osvaldo Coronado
La marca coreana se ha posicionado como una de las favoritas del mercado mexicano y uno de sus modelos más vendidos es la Hyundai Creta, que ha sido ligeramente modificada para el próximo año. Cuando un auto sufre una modificación, lo primero que sale a la vista es obviamente el aspecto estético y, aunque en este caso ha sido leve, una nueva parrilla hexagonal, fascia y luces modificadas le dan un aspecto más fuerte al frente. Además, en la versión más equipada puede adquirirse un modelo en dos tonos ya que se tiene la opción de elegir el techo en color negro. El interior se mantiene casi intacto. El auto mantiene el sistema de pantalla táctil
con Apple CarPlay y Android Auto, Bluetooth, radio, seis bocinas y conexión USB. El Hyundai Creta 2019 mantiene las tres versiones de compra, con los equipamientos de seguridad que ya conoces, con seis bolsas de aire, frenos ABS y control de estabilidad. El auto posee en su corazón un 1.6L de cuatro cilindros con 121 Hp y 111 Lb-pie de par. La transmisión manual y automática se conserva en seis velocidades para todas las versiones. El equipamiento cuenta, dependiendo de la versión, con encendido por botón pulsador sin llave, quemacocos, clima automático, vestiduras de piel, rines de aluminio y ajuste de volante.
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motor y transmisión Motor: 1.6L No. de cilindros / disposición: 4 / en línea Desplazamiento (cc): 1,591 Potencia (hp @ rpm): 121 @ 6,300 Torque (lb-ft @ rpm): 111 @ 4,850 Radio de compresión: 10.5 Tipo de transmisión / No. de velocidades: manual y automática / 6 velocidades Tracción: delantera
Dinámica
Control Electrónico de Estabilidad (ESC) Control de Asistencia en Pendientes (HAC) Administración de Estabilidad del Vehículo (VSM)
LLANTAS y rines Rines: aluminio 16˝y 17˝ dependiendo la versión Llantas: 205 / 65 R16 215 / 60 R17
Suspensión / Dirección Suspensión delantera: McPherson Suspensión trasera: eje de torsión Dirección: electro-asistida (MDPS)
Dimensiones Exteriores (mm) Distancia entre ejes: 111,6 Largo: 4,280 Ancho: 1,780 Altura (con rieles): (1,635) Distancia entre ejes: 2,590 No. de puertas: 5
frenos Delanteros: disco Traseros: tambor Sistema antibloqueo de frenado (ABS)
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AUTOS
Limpieza del motor
¿HACERLO O NO HACERLO? Aunque algunos especialistas recomiendan no hacerlo, en la actualidad ya es una práctica común, incluso en las agencias, al realizar el mantenimiento del auto.
Por: Osvaldo Coronado
Por años se recomendaba no realizar un lavado de motor para evitar dañarlo, especialmente al sistema eléctrico del auto, pero hoy esto ya no es así. Especialistas y servicios de agencias coinciden que es altamente recomendable quitar los restos de grasas, polvo y suciedad que el motor del auto almacena con el uso, ya que pueden generar una disminución del rendimiento o, en casos más graves, daños a las partes que lo componen. “Se recomienda hacerlo para tener un mejor rendimiento, para alargar la vida útil del auto. La acumulación de polvo puede generar que el auto no rinda al cien por ciento, incluso puede provocar fallas. Por ello lo mejor es realizar una limpieza tres o 68
cuatro veces al año”, indicó Julio Gámez, técnico automotriz. Algunos componentes como el radiador necesitan de una limpieza general cada tres meses para evitar la acumulación de polvo, lo que provoca una capa que obstruye el sistema de refrigeración y, por ende, un sobrecalentamiento del motor. Con esta limpieza periódica también se remueven las partículas de residuos de los filtros, que necesitan limpiarse regularmente. Eso sí, no se recomienda lavado de motor con agua a presión, pues puede afectar partes sensibles como los sistemas de conexiones eléctricas. Lo recomendable es tapar estas conexiones, bujías y piezas eléctricas o electrónicas con plástico para después lavar el resto.
AUTOS
ALFA ROMEO STELVIO
HA LLEGADO EL PRIMOGÃ&#x2030;NITO 70
Cuenta con el selector de modo de manejo DNA de Alfa Romeo. D: Dynamic, N: Natural y A: Advanced Efficiency.
El primer SUV de la firma italiana ya está en nuestro país, y llegó con un motor turbo de 2.0 litros. Por: Alejandro Santana
Aunque su diseño es similar al Giulia, el SUV Alfa Romeo Stelvio llegó, solamente, en la versión Ti como un modelo de 4.68 metros de largo con toques deportivos y espacio para cinco pasajeros, dispuesto a ser competencia directa del Porsche Macan y del Jaguar F-Pace. Está equipada con un motor turbo de 2.0 litros que genera 280 hp y 295 lb-pie, además de un sistema de tracción integral Q4, una transmisión automática de 8 velocidades y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 5.4 segundos y una velocidad máxima de 231 kilómetros por hora. En cuanto al frenado, tiene cuatro discos de cuatro pistones al frente y uno en el eje trasero. En su interior luce tapicería de piel, un cuadro de instrumentos con pantalla TFT de 7 pulgadas y otra de 8.8 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, además del sistema de navegación y sonido con 14 bocinas. Por otro lado, cuenta con ocho bolsas de aire para entregar una seguridad más óptima. Posee diversas novedades, como asientos delanteros calefactables y ajustables, y faros con iluminación adaptativa. Caben destacar las asistencias de conducción, el monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado, y de colisión frontal con frenado automático de emergencia; así como la advertencia de abandono de carril y control de velocidad. 71
ficha técnica motor Potencia: 280 hp Torque: 295 lb-pie
Aceleración de 0 a 100Km/h: 5.4 s
velocidad Máx.: 231 km/h
PERFIL
NICO HÜLKENBERG
EL MÁS ‘RELAX’
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El alemán de 31 años tiene una personalidad muy “alivianada” y está alejado de los escándalos. Por: Alejandro Acosta
También aceptó que una de las cosas que más le incomodan son los aeropuertos, pues siempre que está en uno le da por hacer compras de pánico, como audífonos que jamás vuelve a usar o relojes “nada baratos”. Agregó, el superpoder que le gustaría tener es el de “volar para evitar los aeropuertos”. Entre sus principales temores están las arañas y, si hay algo que no le gusta de ser famoso, es que la gente lo aborda para tomarse ‘selfies’ con él. Simplemente detesta eso. De niño, cuenta, sus maestros le decían que era muy molesto tenerlo en el salón de clases, pues no ponía atención a las clases. Su placer culposo es el chocolate y entre los sueños que tiene pendientes está visitar Las Bahamas. Y a manera de broma acepta que lo único que le gusta coleccionar es dinero. “Esa es una cosa agradable de acumular”, señala riéndose. Acerca del amor a primera vista opina que le han dicho que sucede en otras personas, pero que él no se considera materia dispuesta para que le suceda. Cuando le preguntaron a cuáles personalidades le gustaría sentar en una mesa, sin importar que estuvieran vivas o no, el piloto propuso una cena con Donald Trump, Usain Bolt y Marilyn Monroe.
Considerado uno de los pilotos más galanes de la Fórmula 1, Nico Hülkenberg es además uno de los más accesibles con la prensa y en las entrevistas. El alemán de 31 años, quien desde el año pasado compite con la escudería Renault, tiene una personalidad tranquila y no tiene ningún conflicto en aceptar que lo que a él le encanta es “tirar flojera” cuando no está a toda velocidad en una carrera. “Usualmente, luego de una competencia regreso al hotel y sólo me relajo allí, a veces salgo a un restaurante a cenar, pero me regreso temprano, es agradable y relajante hacer eso”, señaló en una entrevista al periódico británico The Telegraph. “Soy el rey del relajamiento, también lo puedes llamar ser un “saco de papas” pero el rey del relajamiento suena mejor”. Hace poco Hülkenberg ofreció una entrevista para el portal oficial de la Fórmula 1 en la que se abrió de capa y confesó algunos detalles de su vida privada. Pero nada espeluznante, al contrario, muy simple y cotidiano. Dijo, por ejemplo, que una vez durante un vuelo se topó con la película ‘Marley & Me’ y que estuvo a punto de soltar un par de lágrimas en medio de los otros pasajeros.
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