Περί φονικών αερόσακων και λοιπών αφορολόγητων αερολογιών

Κατά τους τελευταίους μήνες το θέμα της ασφαλούς χρήσης / λειτουργίας των αερόσακων στα αυτοκίνητα απασχόλησε και συνεχίζει να απασχολεί τους συμπολίτες μας στην Κύπρο και όχι μόνο.

Ειδικά στην Κύπρο το θέμα πήρε σοβαρές διαστάσεις μετά τον θάνατο συμπατριώτη μας από σφαιρίδια που εκτινάχθηκαν από τον ελαττωματικό αερόσακο Takata του αυτοκινήτου του.

Δεν υπάρχει καμιά αμφιβολία ότι η εφαρμογή αερόσακων υπήρξε από τα σημαντικότερα τεχνολογικά επιτεύγματα για βελτίωση των συνθηκών ασφάλειας των αυτοκινήτων, ωστόσο, το ενδεχόμενο αυτό το προστατευτικό μέσο/εξοπλισμός, αντί να προστατεύει, να καθίσταται φονικό αντικείμενο για τον οδηγό και/ή τον συνοδηγό ενός οχήματος, οδήγησε διεθνώς στην ανάκληση πολλών εκατομμυρίων αερόσακων του συγκεκριμένου κατασκευαστή. Υπολείπεται δε, παγκοσμίως, ο εντοπισμός και η ανάκληση ακόμη πολλών εκατομμυρίων τέτοιων, εν δυνάμει, φονικών αερόσακων.

Στη μικρή μας Κύπρο τι συμβαίνει;.. Όπως στις πλείστες των περιπτώσεων, τα πράγματα κινούνται αργά, πολύ αργά, ενώ κάποιος θα ανέμενε ότι λόγω μεγέθους της αγοράς το όλο θέμα θα ήταν λυμένο σε μερικές εβδομάδες.

Τα ερωτήματα για την καθυστέρηση και την αδράνεια, τόσο για ανάδειξη του σοβαρότατου προβλήματος των ελαττωματικών αερόσακων, όσο και για την αντιμετώπιση και επίλυσή του, πολλά και αναπάντητα, δεδομένου ότι το πρόβλημα αυτό σε διεθνές επίπεδο χρονολογείται. Εδώ θα έπρεπε να προκληθεί θάνατος ενός ανυποψίαστου συμπολίτη μας για να το παραδεχθούμε (το αρμόδιο κυβερνητικό τμήμα δηλαδή) και ακόμη ψαχνόμαστε ‒νομοθετική και εκτελεστική εξουσία‒ να βρούμε το δέον γενέσθαι.

Μετά από δύο θανατηφόρα περιστατικά και έναν σοβαρό τραυματισμό λόγω των αερόσακων Takata, πρόσφατα (τον Δεκέμβριο του 2024), η Βουλή των Αντιπροσώπων ψήφισε νομοθετικό πλαίσιο που θα διέπει τις ανακλήσεις οχημάτων με ελαττωματικά εξαρτήματα, προκειμένου να αντιμετωπιστεί(;) το χάος που προκλήθηκε με τους φονικούς αερόσακους Takata που φέρουν χιλιάδες αυτοκίνητα τα οποία κυκλοφορούν στην Κύπρο (καινούργια, μεταχειρισμένα, ευρωπαϊκά και από τρίτες χώρες).

Το κωμικοτραγικό της υπόθεσης είναι ότι ακόμη και υπηρεσιακά αυτοκίνητα της Αστυνομίας φέρουν επικίνδυνους αερόσακους. Κύριοι του Τμήματος Οδικών Μεταφορών (ΤΟΜ) έχετε κάτι να πείτε;..

Ναι, το πρόβλημα χρονολογείται από το 2018 οπόταν η Κύπρος απέτυχε να εφαρμόσει τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό για την έγκριση και εποπτεία της αγοράς μηχανοκίνητων οχημάτων. Από διάφορους εμπλεκόμενους εκφράζονται σοβαρότατες αμφιβολίες κατά πόσο το νεοψηφισθέν νομοθετικό πλαίσιο θα επιλύσει το πρόβλημα ή απλώς θα το αφήσει να σέρνεται «ως πάρα τζιει…» και… όποιος γλυτώσει γλύτωσε.

Στέλιος Αχνιώτης

Πολιτικός Μηχανικός