Liikenne kulkee luontevasti Karjaantietä

My Ten

Karjaalla on ehkä kaksi pääasiallista läpikulkuväylää, toinen niistä nimeltäänkin Karjaantie. Väylä on suorin reitti sekä Helsingistä että Lohjan suunnasta tulevalle liikenteelle tien 111 suuntaan. Pohjan, Fiskarin ja Pinjaisten asukkaat sekä alueelle tuleva liikenne kulkee luontevasti tätä väylää myöten, niin kuin on varmaan aina kulkenut. Samoin linja-autoliikenne.

Katu on alueen yleiseen tasoon nähden väljä ja turvallinen: molemmin puolin on istutusten rajaamat kevyen liikenteen kulkuväylät. Alue on pientalovaltainen, eli asutusta on suhteessa kerrostaloasutukseen huomattavasti vähemmän, eikä lähituntumassa ole päiväkoteja eikä kouluja. Suojateiden merkintä on hyvin toteutettu.

On ollut ällistyttävää seurata, miten vaikeaksi tämän läpikulkuväylän käyttäminen on aika ajoin tehty. Viimeksi viime vuonna ajoradalle pystytettiin ajoesteitä, joita ei näe missään muualla kuin pysäköintitaloissa. Voi vain kuvitella, miten pelastuslaitoksen ajoneuvot kiiretilanteessa joutuivat toimimaan näiden liioiteltujen ja suorastaan vaarallisten esteiden kanssa. On paljon tilanteita, joissa minuutit ratkaisevat selviääkö joku hengissä vai ei. Tässä viittaisin aiemmassa kirjoituksessa mainitun ”kokonaisuuksien hahmottamisen ja asioiden priorisoinnin” merkitystä, yleisestä hyödystä ja järkevästä suunnittelusta puhumattakaan. Kaduilla on aina liikennettä, ja tärkeillä läpikulkuväylillä tavanomaista enemmän. Tämä ei liene tullut yllätyksenä kenellekään Karjaantien varteen muuttaneelle. Liikenteen meluhaitat vähenevät koko ajan, ja ovat tuskin samaa luokkaa kuin vaikkapa 10 vuotta sitten. Mitään mainintaa Karjaantiellä tapah- tään. Aina ei kannata mennä suurimman kaupungin eli Espoon aiemmin järjestämällä tavalla.

Hyvinvointialueella tulee panostaa perusterveydenhuollon vahvistamiseen ja ennaltaehkäisyyn, jotta saamme hoitojonoja purettua sekä turvattua oikea-aikaisen hoitoon pääsyn suomeksi ja ruotsiksi. Keskeistä on kaikessa panostaa hyvään johtamiseen ja hyvän työilmapiirin vahvistamiseen. Kilpailu sote-henkilöstöstä on kovaa ja omalla toiminnallamme voimme vaikuttaa siihen, että meille halutaan tulla töihin.

Henrik Wickström RKP:n varapuheenjohtaja aluehallituksen II vpj. kunnanhallituksen pj. Inkoo

Audi S4 4.2 V8 Quattro Tiptronic-autom. Recaro-sportist., nahkaverh., 2 x 18” aluvant., navi, xenon plus, ym. ym. -05 246 tkm

Honda Accord Tourer 2.0 Executive Business täyd. h-kirja, vetok., 2 x aluvant., nahkaverh., p-tutka, aut. ilmast., s-kattol., lohkol., sisäp., ym. ym. -11 216 tkm tuneista liikenteen henkilövahingoista en ole löytänyt, ja toivottavasti niitä ei ole ollutkaan. Oman kokemukseni mukaan ajonopeudet ovat olleet noin 40 km/h, mikä on varsin kohtuullinen nopeus esikaupunkialueella.

Liikenteen täytyy olla sujuvaa ja turvallista. Liikennesuunnittelun täytyy palvella kaikkia alueen ja siihen kytköksissä olevien alueiden liikennettä/yhteyksiä. Nimby-ilmiötä ei Raaseporiin tai muuallekaan toivo varmasti kukaan.

Sirpa-Liisa Heino Pinjainen

Volvo C30 1.6D DRIVe s/s Kinetic Suomi-auto, täyd. h-kirja, 2 x aluvant., p-tutka, aut. ilmast., vak.nop.s., lohkol., sisäp., ym. ym. -10 200 tkm

Toyota Corolla 1.6 VVT-i Linea Sol A/C HB 5-ov. täyd. h-kirja, aluvant., 2 x renk., aut. ilmast., lohkol., sisäp., ym. ym. -04 203 tkm aluvant., aut. ilmast., ym. ym. -08 256 tkm me tarkistaa, onko Länsi-Uudenmaan hyvinvointialue maksanut joulukuulle kuuluvia työvuorolisiä, jolloin olimme vielä Kårkullan palkkalistoilla. Pelottavaa!

Jäänkö ilman palkkaa