Portfolio d'Étienne Nolot by Étienne Nolot

PORTFOLIO Étienne NOLOT

Architecte diplômé spécialisé en projet urbain

NOLOT Étienne

Architecte diplômé spécialisé en projet urbain

FORMATIONS : - DSA Projet urbain 2014/2016 à l’ENSA Paris-Belleville, France. - Master en architecture 2012/2014 à l’UCL, site LOCI Tournai, Belgique.

Né le 14 Avril 1991, nationalité française.

3, Cité Jandelle, 75 019 PARIS 06 87 87 72 09 etienne.nolot@gmail.com

- Séjour en échance universitaire 1er semestre 2013 à McGill, Montréal, Canada. - Licence en architecture 2009/2012 à l’UCL, site LOCI Tournai, Belgique. - Baccalauréat scientifique 2009 à Toulouse, France.

EXPÉRIENCES PROFESSIONNELLES : - Architecte urbaniste De septembre 2016 à août 2017, à l’agence bécardmap à Paris :

études sur le secteur Bellevue, un grand ensemble à l’ouest de Nantes d’environ 300 ha (faisabilité, rehabilitation dans la perspective de l’ANRU, préparation de réunions publiques et de groupes de travail avec habitants et services de la ville) ; mission de coordination sur la ZAC des docks de Saint-Ouen (création de fiches de lots, suivi des projets architecturaux).

- Chargé d’étude, urbaniste De octobre 2015 à avril 2016, à l’agence NEUE à Paris :

urbanisme réglementaire avec l’élaboration de 3 PLU différents (analyse urbaine, élaboration de documents d’intentions politiques, de règlements et de zonages), projets urbains avec le suivi partiel de plusieurs ZAC et réponses à appels d’offres.

- Dessinateur maquettiste De mai à juin 2013, dans le cabinet +VG à Toronto :

suivi de travaux sur la cathédrale de Toronto, participation aux phases de projet et de réalisation sur plusieurs villas de luxe en bordure de lacs canadiens.

- Dessinateur Juillet 2012, dans le cabinet B&M à Paris : phase de projet sur un hôtel low cost et suivi de chantier d’une salle polyvalente à Soissons.

- Maitrise d’ouvrage Juillet 2011, à la section urbanisme et travaux publics de la mairie de Ramonville Ste-Agne : phase de projet sur l’Axe Sud reliant Toulouse à Castanet par une ligne de bus en site propre.

- Ouvrier bénévole De juillet à août 2010, sur un chantier de restauration d’un fort militaire du XVIIème siècle sur l’Île-de-Ré : taille de pierre et maçonnerie au mortier, démontage d’éléments structurels en béton armé.

VOYAGES :

COMPÉTENCES :

- Hanoï, Vietnam 2015, pour un workshop/voyage d’étude en DSA.

- Informatique Maitrisé : Autocad, ArcGIS, Photoshop, Illustrator, InDesign, Sketchup, Microsoft Office. Notions : Revit, Rhino.

- Gênes, Italie 2013, pour un voyage d’étude en M2. - Montréal, Toronto, New-York, Chicago, NE américain 2013, pour un échange universitaire en M1. - Hambourg, Allemagne 2012, pour un voyage d’étude en M1. - Cologne, Allemagne 2011, pour un voyage d’étude en L3. - Rome, Italie 2010, pour un voyage d’étude en L2. - Bâle, Suisse 2009, pour un voyage d’étude en L1.

- Maquette Modèles à la main, outils de recherche ou maquettes de rendus. - Dessin à la main Perspectives, dessin technique et croquis. - Anglais Lu, écrit et parlé. Bonne aisance à l’oral grâce à un séjour de 6 mois au Canada dans une université anglophone puis un stage d’un mois dans un cabinet d’architecture.

Sommaire

Descriptions des projets développés dans le book Grand ensemble de Bellevue (2017, urbanisme) - p.6: Durant plusieurs années, l’agence a travaillé sur l’évolution d’un très large quartier de la métropole Nantaise. La fin de l’étude amène une série de plan, représentations en trois dimensions et autres documents graphiques ou comptables à disposition de la ville et des futurs maîtres d’œuvres. ZAC des docks à St-Ouen (2017, urbanisme) - p.8: La mission de coordination amène à composer simultanément entre l’étude des attentes politiques, la réalisation de documents prescriptifs à l’attention des futurs maîtres d’œuvres et le suivi de l’ensemble des projets architecturaux autant que d’espaces publics. Réglementation urbaine et projets urbains (2016, urbanisme) - p.10 : Il s’agit d’une présentation globale des projets d’agence auxquels j’ai participé et qui m’ont permis notamment de m’initier à la réglementation urbaine à toutes les échelles. Learning from Bondy (2015, urbanisme et architecture) - p.14 : Nous avons participé à ce concourt lancé par Europan sur le thème de la ville adaptable et défini une méthode de conception de la ville souple et évolutive pour une cité quelque peu délaissée par les urbanistes, forgée par des ingénieurs, des commerciaux et des promoteurs, qui ne se sont malheureusement pas concertés. Cottages (2013, architecture) - p.16 : L’agence dans laquelle j’ai évolué durant mon séjour au Canada réalisait de nombreuses maisons en bois de grande dimension dans les forêts ontariennes. Je présente ici un aperçu des chantiers que j’ai suivi. Rail market (2016, urbanisme et architecture) - p.18 : Ce projet intégré de Marché d’Intérêt Nationnal et de système de distribution des marchandises alimentaires pour la ville de Hanoï, est alternatif et innovant par rapport à la dynamique actuelle du Schéma Directeur de la capitale. C’est un programme qui fait suite à un workshop de 3 semaines avec des étudiants vietnamiens.

UnUsed spaces (2013, urbanisme et architecture) - p.22 : Le thème est ici la valorisation possible des espaces de friche de la ville. Je me suis intéressé au potentiel foncier que représente le dessous d’une superstructure autoroutière au cœur de la métropole de Montréal. Il s’agit de créer les conditions d’une conquête progressive du lieu. C’est un espace exceptionnel mais inhabitable en l’état en raison de son isolement, du bruit et de la pollution. Adossement et étendue (2014, urbanisme et architecture) - p.24 : Ce projet traite de l’implantation d’un conservatoire de l’environnement de 3 000 m² dans deux environnements lointains ayant une spécificité en commun : la jonction entre une topographie abrupte et une étendue plate. L’exemple ici illustré est celui imaginé en Belgique, dans un petit village. L’un des concepts directeurs du projet est de contextualiser l’édifice plutôt que de le mettre en avant de façon ostentatoire. Habiter les bords de Lys (2012, architecture) - p.28 : Projet d’habitat collectif. Untitled house (2013, architecture) - p.30: Projet d’habitat individuel. Cité, pouvoir, urbanisme (2014, mémoire) - p.32 : Mon mémoire de fin d’étude propose l’analyse du dessin animé “Le Roi et l’Oiseau”, une œuvre non académique, où l’architecture est prégnante. C’est une étude méthodique d’un objet virtuel avec un œil d’architecte. Je reprend ici l’introduction du mémoire.

Bellevue Étude sectorielle Lieu : Nantes, Saint-Herblain Agence bécardmap - 2016 Collaborateur de : David Borgobello

Le Grand Bellevue est une ancienne ZUP. De fait, la quasi totalité de son patrimoine immobilier est constituée de logements sociaux et le traitement des espaces extérieurs est totalement public.

Les bailleurs sociaux prévoient de rénover une grande partie de leur patrimoine.

La qualité spatiale des logements est exceptionnelle mais malheureusement leur entretien n’a pas été à la hauteur et beaucoup sont aujourd’hui insalubres.

Nous avont monté un projet urbain rassemblant le traitement des voiries et places publiques, la résidentialisation des parcelles existantes et l’implantation de nouvelles constructions à des endroits stratégiques, pour porter le renouveau du quartier.

Les larges espaces verts au pieds des tours et des barres créent un cadre de vie unique. Les difficultés sociales dans ce type d’ensemble en France sont celle que l’on connait.

Un tel projet se déroule sur plusieurs années, presque 5, et entraine donc de nombreux échanges avec les acteurs locaux afin de toujours coller au contexte du lieu.

Plan d’intervention : faisabilité de construction et orientations d’aménagement de l’espace public

Résidentialisation des îlots

Reconstitution d’un boulevard urbain, autour de l’axe de tramway, levier de développement du quartier Le Grand Bellevue : maquette 3D de travail

Docks Architecte coordinateur ZAC Lieu : Saint-Ouen Agence bécardmap - 2017 Collaborateur de : Philippe Sans

Le projet des Docks de St-Ouen vise à développer sur une centaine d’hectares, un quartier de vie exemplaire et innovant en matière de qualité urbaine et environnementale, de diversité, de densité et de continuité urbaine. Afin que les futurs projets architecturaux répondent à ces exigeances, il faut rédiger un ensemble de documents complémentaires à la réglementation urbaine. Notamment, le projet des Docks est un écoquartier dans lequel se déploie un réseau de chauffage urbain, un réseau pneumatique de collecte des ordures et un système de gestion alternatif des eaux pluviales.

Notre mission consiste en outre à orienter suffisemment les projets d’architecture pour que le nouveau quartier soit cohérent en son sein et avec son environnement. Une ZAC de cette échelle nécessite plusieurs années de préparation et d’adaptation. Dans une région en constante évolution il faut jongler entre les volontés politiques locales, les contraintes techniques et économiques, et les projets alentours (Grand Paris, ville de Clichy, etc.)

Fiche de lot : exemples d’éléments graphique des documents prescriptifs La future ZAC : maquette 3D de travail

Projets urbains

Réglementation urbaine

Suivi de projets de Zones d’Aménagement Concertées. Lieu : Rang-du-Fliers - Saint-Lambert-laPotherie - Veauche, France Agence NEUE - 2016 Collaborateur de : Céline Oriol

Révisions de Plans Locaux d’Urbanisme. Lieu : Vauréal - Houilles - Maurecourt, Nord-Ouest francilien. Agence NEUE - 2016 Collaborateur de : Céline Oriol

Limite communale Rayon de 500 m autour des gares Rayon de 1 km autour des gares Projet de zonage Zone UA Secteur UAa Zone UB Secteur UBa Zone UC Zone UD Secteur UDa Zone UG Zone UH Secteur UHa Secteur UHb Zone UI Zone UL Zone UX Cadastre Parcelles Bâti dur Bâti léger V6 - 25/02/2016

Les projets urbains abordés en agence portaient essentiellement sur l’élaboration de ZAC. Que ce soit purement résidentiel ou avec des activités, il s’agit de bien étudier le territoire pour s’assurer de la bonne réception du projet dans le paysage urbain ainsi que dans la vision des habitants et des élus. Ces projets sont le fruit de plusieurs expertises sur l’environnement, la voirie, la législation et l’aménagement urbain. L’exemple de Saint-Lambert, dans l’agglomération d’Angers, soulève les problématiques des zones humides et de la compensation dans un projet d’espaces verts construits. Par ailleurs, le dessin de l’espace public voit les cheminements doux mis en valeur pour ne pas avoir un ensemble d’impasses réservées à la voiture comme c’est le cas dans la plupart des lotissements de ces 30 dernières années. Orientations urbaines et programme du projet Saint-Lambert : L’émergence d’une polarité au Sud, une nécessité de développement à plusieurs échelles GERS A11 AN

D56

/ LE MA

ATOLL ZAC de la Grande Rangée

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Saint-Lambert la-Potherie

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ZAC de Gagné

D56

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Polarité de seconde couronne ES

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1km

2km

Aire urbaine d'Angers

4km

Orientations urbaines et programme du projet

La révision d’un PLU est un processus long. Il nécessite de nombreux échanges entre les bureaux d’études, les services de la ville ainsi que les habitants. En effet il faut tout d’abord analyser précisément le territoire pour s’approprier des problématiques urbaines et environnementales. Une analyse régulièrement complétée par les avis des équipes municipales et les témoignages des habitants puisque beaucoup d’enjeux ne s’expriment que dans la durée.

PADD de Maurecourt

Après quoi il faut s’accorder avec la mairie pour expliciter la ligne politique en matière de développement urbain. L’urbaniste doit alors intégrer les données relevées et les obligations légales avec les volontés des acteurs et les enjeux locaux. On peut alors écrire le projet d’aménagement et de développement durable (PADD), qui mènera au nouveau réglement et au plan de zonage.

Projet de zonage de Houilles réalisé avec les outils de SIF (source : UrbanECO)

LA RÉVISION DU PLAN LOCAL D’URBANISME 1/7

LA RÉVISION DU PLAN LOCAL D’URBANISME 6/7 LA RÉVISION DU PLAN LOCAL D’URBANISME 4/7

La démarche Pourquoi réviser le Plan Local d’Urbanisme ?

Le diagnostic de la commune

Pour l’adapter aux récentes évolutions de la ville

L’analyse urbaine et paysagère

Ainsi l’évolution de son document d’urbanisme permettra à la commune de mieux faire face aux grands enjeux de développement urbain auxquels elle va devoir faire face dans les 15 prochaines années.

> Vauréal associe le village ancien et la ville nouvelle dans un cadre naturel qualitatif

Le plan d’urbanisme initial de la commune a prévu des squares de proximité dans chaque quartier. La ville offre des espaces verts municipaux accessibles au public qui se trouvent dans les quartiers Sud de Vauréal. Ces jardins bien identifiables répondent aux besoins de la population :

Cette relation entre Vauréal et Cergy est depuis lors l’un des facteurs majeurs de compréhension de l’expansion et de l’organisation du territoire communal et de son développement urbain sur le plateau.

SDRIF 2013

- Le Jardin des Taillis, à l’Ouest du quartier du Boulingrin, est également un linéaire végétalisé de proximité avec jeux d’enfants. - Le Jardin de la Marelle, cloisonné par le bâti résidentiel alentour, se trouve dans le quartier du Boulingrin. Il accueille des jeux pour enfants.

• Le tissu urbain du plateau présente les caractéristiques d’une ville nouvelle tandis que la partie Est de la commune, soit la localité historique de Vauréal, conserve la morphologie d’un village ancien. On observe ainsi une certaine dualité entre le plateau et le village qui est renforcée par la présence du coteau boisé très en pente qui se trouve entre les deux. Le village dont l’urbanisation est plus ancienne compte différents monuments historiques (l’église ND de l’Assomption, la Croix du cimetière, l’Allée Couverte du néolithique).

À l’échelle nationale, de nouvelles lois ont fortement marqué les obligations des communes en matière de projet urbain et de logement. Le PLU doit notamment être conforme avec les lois ALUR et Grenelle. Une des principales réformes de la loi ALUR pour les communes est l’obligation d’avoir 25 % de logements sociaux sur la totalité du parc de logements de la ville en 2025. La Loi Grenelle implique elle d’intégrer toutes les problématiques environnementales dans le développement urbain. C’est la loi Grenelle qui a permis la mise en place des trames vertes et bleues.

- Le square des Garennes est un carré vert ouvert à tous usages dans le quartier des Toupets. - Le Jardin des Hauts-Toupets est un espace vert nu, à proximité d’un terrain de tennis, à l’extrême Sud. - Le Belvédère sur les Toupets comprend de grands espaces verts et une aire de jeux pour enfants. Il borde les coteaux boisés.

• Le plateau compte 7 quartiers qui ont été construits au fur et à mesure des opérations d’urbanisme :

À l’échelle régionale, le Schéma Directeur d’Ile-de-France de 2013 donne de nouvelles orientations à toutes les communes de la Région. Le SDRIF impulse de grandes tendances en matière de développement urbain et de développement durable. Il incite par exemple les communes à consommer le moins possible de terres agricoles dans le cadre de leurs projets et à rechercher une densification des tissus urbains existants proches des gares et bien desservis par les transports en communs. SCoT CACP 2011 - Évolution des tissus urbains.

- Le Jardin des Moissons, liant le Cœur de Ville au parc des sports en coupant à travers le tissu urbain, s’apparente à un vaste espace arboré longitudinal peu aménagé, laissant une réelle liberté d’usage pour les habitants.

A partir de 2004, le Syndicat d’Agglomération Nouvelle de Cergy-Pontoise devient la Communauté d’agglomération de Cergy-Pontoise. Ce retour au droit commun témoigne de la fin du processus de développement de la ville nouvelle et de la mise en place d’une gouvernance locale et d’agglomération.

Pour l’adapter aux lois récentes et à l’évolution des différents documents cadres

- Le square de l’École Buissonnière, dans le quartier des Groues, est exclusivement accessible par des chemins piétons coupant dans le tissu résidentiel, et offre un espace ouvert et vaste.

- Le quartier des Sablons est situé au Nord de la commune, avec une vocation essentiellement résidentielle et s’organisant autour du Golf de Cergy. - Les quartiers des Moissons, Allée Couverte et Boulingrin ont en commun le fait qu’ils s’organisent autour du pôle central du Cœur Battant.

À l’échelle de l’agglomération, le PLU doit être compatible aux grands documents cadres de la Communauté d’Agglomération de Cergy-Pontoise que sont le Schéma de Cohérence Territorial (SCoT), le Plan Local de l’Habitat, le Plan Local de Déplacement, le Schéma d’assainissement.

- Le Jardin des Ombrages, au Nord, limitrophe avec Cergy, est un linéaire végétalisé. Il comprend des jeux pour enfants.

- Les quartiers de la Siaule et des Groues sont également à forte vocation résidentielle pavillonnaire, bordés par le boulevard de l’Oise à l’Est ; on y trouve des espaces verts de proximité.

À RETENI

> Le tissu urbain du plateau compte de nombreux jardins de proximité et des cœurs d’îlots verts

• Le développement de Vauréal s’est essentiellement opéré à la fin du XXe siècle, dans le cadre de la création de la ville nouvelle de Cergy-Pontoise en 1971.

- Le jardin de la Siaule, dit Carré de la Siaule, cloisonné par le bâti résidentiel alentour. Il accueille également des jeux pour enfants.

Coeur Battant

L’identité de Vauréal combine également deux images, celle du village, plus patrimoniale, en bord d’Oise, et celle de la ville nouvelle, moderne et fonctionnelle sur le plateau.

Les Toupets

La ville souhaite poursuivre la logique de préservation de ces espaces naturels et envisager le nécessaire développement de la ville prioritairement et uniquement dans le tissu urbain constitué.

Le bon niveau et la typologie des équipements de l’agglomération s’appuient sur une spécificité démographique de la ville nouvelle : une forte représentation de la jeunesse.

S’ils sont répartis dans toute la commune, deux pôles d’équipements se distinguent et représentent une concentration importante :

ête

Règlem

ent

bliqu

PLU

- zon

age

Les composantes du dossier

Élaboration

du diagnostic

Réun de concion publique ertati on n°2

Ateliers thématiques de concertation

Septembre 2014 Prescription de la révision du PLU

Promenades piétonnes

Ecole la Siaule

Ecole des Hauts Toupets Collège Les Toupets

250m

Vers Cergy Préfecture Vers Jouy ; Cergy

Ecole la Siaule

Ecole des Hauts Toupets

Vers Cergy-le-Haut

Collège Les Toupets

Vers Jouy

Vers Cergy Préfecture 250m

Vers Jouy Admistration Admistration Culte

Culte Culture

Culture Lignes de bus Itinéraire vélo Promenades piétonnes

- Le mail Mendès France, dans le quartier des Toupets, regroupe également plusieurs équipements de service public, comme par exemple La Poste, le CCAS, L’Agora et la Maison de la Jeunesse.

Lignes de bus Itinéraire vélo

Promenades piétonnes

Vers Menucourt

> La ville compte trois pôles de commerces de proximité qui facilitent la vie quotidienne des habitants

250m

L’un des grands éléments naturels et paysagers : l’Oise

250m

Vers Jouy

Vers Jouy ; Cergy

À RETENI

• Le pôle commercial situé sur le quartier des Toupets et celui de la Bussie présentent une certaine fragilité.

Vauréal est proche de la gare de Cergy-le-Haut (RER A et SCNF), ce qui lui permet d’être bien reliée aux bassins d’emploi de la CACP et de l’Ile-de-France. Si les transports en commun ont été développés de façon importante avec la mise en place d’un axe de bus (S34) lisible et disposant d’une bonne fréquence et reliant la gare de Cergy-le-Haut, l’usage de la voiture reste préféré par les usagers. La commune possède pourtant des caractéristiques intéressantes pour développer des modes de déplacement alternatifs à la voiture. La présence d’un réseau cyclable existant et l’organisation en plateau de la majeure partie du territoire communal représentent des bases fortes pour développer une politique cyclable. L’échelle de la commune rend également les mobilités piétonnes tout à fait envisageables pour des déplacements ponctuels vers les commerces ou les équipements scolaires.

Le plateau est aujourd’hui presque intégralement urbanisé. Le secteur du Cœur de Ville est le véritable centre de la commune

Vers Jouy

Vers Jouy ; Cergy

La ville compte de nombreux équipements qui apportent un confort de vie aux Vauréaliens. Pour conserver ce haut niveau d’équipement, il est important de maintenir, voire de conforter dans le temps, le niveau démographique de la commune. Une baisse de la population aurait un impact sur la fréquentation des équipements ainsi que sur leur organisation générale. Les secteurs de la Bussie et du Cœur de Ville possèdent une attractivité commerciale importante pour les habitants et pour l’animation et le dynamisme de la commune. Vauréal est globalement bien desservie par les transports en commun. La présence des réseaux doux est intéressante et structurante pour imaginer un accroissement de la mobilité douce au sein de la commune.

Un registre de concertation mis à disposition du public en mairie

Le rapport de présentation : expose le diagnostic du territoire et permet de mettre en relief ses atouts, ses difficultés, ainsi que les besoins en terme de développement et en terme de protection.

Des ateliers de travail thématiques en groupes.

Le projet d’aménagement et de développement durable : définit les orientations d’aménagement et d’urbanisme retenues sur la commune. Réunio n de concer publique tation n°1

Itinéraire vélo

Ecole les Groues

La concertation

Le PLU se compose de plusieurs documents : le rapport de présentation, le PADD et les OAP, le règlement, les annexes. Leur contenu respectif et leur portée juridique sont établis par le code de l’urbanisme.

Projet d’aména gement dévelop et de pement durable OAP

Ecole Le Village

Promenades piétonnes

Ecole les Groues

- La place du Cœur Battant qui remplit de nombreuses fonctions de centralité. Le Cœur de Ville de Vauréal concentre une part notable Vers Jouy ; Cergy des équipements d’échelle communale, tels que la Mairie, ainsi que des équipements culturels, sportifs ou des commerces. Le Forum qui s’y trouve également est un équipement culturel et musical renommé qui attire un public venant de l’agglomération ou de plus loin.

Réglementairement, le PLU doit poursuivre trois objectifs : - définir un équilibre harmonieux entre le développement urbain et la protection des espaces naturels et des paysages ; - organiser une diversité des fonctions urbaines et une mixité sociale dans l’habitat ; - prévoir un développement durable qui préserve l’environnement et la qualité de vie dans un souci d’utilisation économe de l’espace.

Réu de connion pub liqu cert e atio n n°3

Élémentaire

Lignes de Lignes bus de bus Ecole Allée Couverte

Ecole les Moissons

Ecole le Boulingrin

VAURÉAL

Enqu

Arr êt du

Collège La Bussie

Vers Menucourt

Les habitants de la commune ont d’importants besoins en terme de mobilité liés au travail, à la vie quotidienne ou aux loisirs. Les actifs travaillent en grande majorité en dehors de la commune, à des distances difficilement praticables à vélo et assez longues en transports en commun pour préférer un mode de déplacement automobile.

Le PLU est un document d’urbanisme et de planification réglementaire qui exprime le projet urbain de la commune et fixe les règles qui régissent l’occupation et l’utilisation des sols. Les permis de construire, les permis de démolir, les déclarations préalables de travaux et les autorisations d’aménager seront instruits sur le fondement de ces règles.

Équipements de sport Lycée Collège Lycée Élémentaire Collège

Lycée C. Claudel

Ecole les Sablons

Ecole Le Village

Ecole Allée Couverte

Ecole les Moissons

> La mobilité

Le village en bord d’Oise avec son église, ses vieilles maisons et ses rues étroites

Équipements de sport

Lycée C. Claudel

Ecole le À Vauréal, chaque quartier accueille un ou plusieurs équipements. Cette répartition des équipements dans la ville joue un rôle important Boulingrin Vers Menucourt dans la vie locale et permet d’attirer des habitants dans chacun des quartiers, ce qui renforce leur attractivité. Vers Cergy-le-Haut

- le pôle des Toupets - le pôle de la Bussie - le nouveau pôle du Cœur de Ville

Les différents quartiers de la commune

Vers Cergy Préfecture

Vers Cergy-le-Haut

Dans la Communauté d’agglomération de Cergy-Pontoise, la réalisation des équipements et l’apport des services publics se sont opérés Ecole les Sablons au fur et à mesure de la croissance urbaine, dans l’objectif d’apporter aux habitants une qualité et une proximité de services optimales. Une diversité d’équipements et de services offre une réponse à des besoins élémentaires et réguliers. Les établissements scolaires etCollège La Bussie les équipements sportifs sont facilement accessibles par les transports en commun, rendant l’offre d’équipement proche des usagers.

• L’accessibilité de ces pôles est bonne à pied ou par les transports en commun. Elle est plus difficile depuis le Village pour des raisons topographiques.

VAURÉAL

La démarche Un document d’urbanisme et de planification

Approbation du PLU

Vers Cergy Préfecture

Vers Cergy-le-Haut

> Vauréal dispose d’un haut niveau d’équipements et d’une offre très complète et bien répartie dans la ville

La préservation des squares ou jardins publics de proximité qui se trouvent dans les différents quartiers de la ville sera également un point important pour préserver le cadre de vie des habitants. S’ajoute à cela la préservation du patrimoine historique et de l’ensemble urbain que forme le village.

• L’offre de commerces de proximité est importante dans la commune. Elle s’organise en trois pôles commerciaux répartis Vers Menucourt de la façon suivante :

Le coteau de l’Oise domine les boucles de l’Oise et offre une belle vue en direction du centre de la métropole parisienne. Ces coteaux représentent une rupture de pente importante rendant ardues les liaisons fonctionnelles entre village et plateau. Le village reste cependant bien desservi depuis le plateau et proche du Cœur de ville dans lequel se retrouvent les principales fonctions de la commune, équipements et commerces, ainsi que l’accès aux transports en commun.

Qu’est-ce que le Plan Local d’Urbanisme ?

Administration Culte Culture Enseignement/Education Mobilité/Stationnement Petite Enfance Santé Sport

10min à pieds

> L’organisation urbaine de la commune est marquée par la présence des coteaux boisés dont la topographie rend difficiles les liaisons entre village et plateau

LA RÉVISION DU PLAN LOCAL D’URBANISME 2/7

Offre urbaine et inter-urbaine de transports en commun (PLD de la CACP)

La Bussie

La ville de Vauréal possède un cadre naturel très valorisant qui concourt au confort de vie quotidien de ses habitants.

Le Cœur de ville qui joue un rôle de centralité fort doit être conforté pour maintenir son dynamisme commercial et fonctionnel.

- Le quartier des Toupets est un des plus anciens quartiers de la ville nouvelle. Il présente une caractéristique architecturale notable puisqu’il est le témoin du style architectural de l’époque post-moderne. La forme des bâtiments et l’aménagement urbain particuliers en font un quartier d’intérêt patrimonial. Il s’organise autour de l’axe du mail Mendès France et du pôle commercial de proximité situé sur le mail.

Les orientations d’aménagement pour certains secteurs : concernent certains quartiers ou secteurs particuliers à mettre en valeur, restructurer ou aménager.

LA RÉVISION DU PLAN LOCAL D’URBANISME 7/7

Trois réunions publiques en mairie sur le diagnostic, le PADD, les OAP et le règlement

Le règlement : fixe les règles applicables à l’intérieur de chacune des zones et de leurs secteurs.

Informations dans le magazine municipal et sur le site internet

Les annexes : regroupent des éléments indépendants du PLU qui ont une incidence sur les autorisations d’occuper et d’utiliser le sol (servitudes d’utilités publiques, etc.).

Les objectifs fixés par le Conseil municipal La révision du Plan Local d’Urbanisme de Vauréal a été approuvée par délibération du Conseil municipal le 24 septembre 2014. La prescription du Conseil municipal implique la révision générale du document, ainsi que son conventionnement avec la Communauté d’agglomération de CergyPontoise.

VAURÉAL

Dans le cadre de cette révision de PLU, la délibération du Conseil municipal précise pour le développement de la commune de Vauréal les grands objectifs suivants : - Garder l’équilibre entre l’urbain et la nature de Vauréal, ville verte en préservant les espaces naturels et les coulées vertes. - Continuer à développer la mixité en matière d’habitat et d’activités économiques. - Aménager les entrées de ville, première image de l’espace communal. - Intégrer aux projets de la commune le Plan Local de Déplacement communautaire et le Programme Local de l’Habitat. - Préparer le vieillissement annoncé de la population en développant une politique de cohésion sociale basée sur l’intergénération. - Préserver pour les générations futures des zones à aménager afin de pourvoir à leurs besoins. - Permettre au cœur de l’agglomération à chacun de pouvoir accéder à un logement.

Le PADD

LA RÉVISION DU PLAN LOCAL D’URBANISME 3/7

Le diagnostic de la commune

Participer à un développement communal équilibré du plateau au village. Celui-ci devra permettre le maintien des équilibres naturels Adapter le parc de logements et urbains existants caractéristiques de l’identité de la ville et qui de la commune aux évolutions font de la commune un lieu agréable à vivre. démographiques à venir telles que LA COHÉRENCE SOCIALE DE LA COMMUNE le vieillissement de la population.

À RETENI

Bien que la commune présente un profil démographique très jeune, Vauréal doit s’organiser pour faire face à la baisse de la population et à son vieillissement annoncé.

Communauté d'Agglomération de Cergy-Pontoise

La commune est une des plus jeunes de France avec 47,6 % de la population qui sont âgés de moins de 30 ans. Cela représente un atout important pour la commune si elle dispose des moyens de rester attractive pour eux. Malgré une chute constante de l'indice de jeunesse depuis 2006, celui-ci reste toutefois 2 fois plus élevé que celui de l'agglomération, déjà important.

Plan Local de Déplacements : diagnostic

LES ENJEUX CLIMATIQUES ET LES ÉCONOMIES D’ÉNERGIE

Pour cela, il est nécessaire de poursuivre la construction de nouveaux logements afin d’accueillir de nouveaux habitants. erea-conseil - Ingérop - Exalta Ces nouveaux

logements devront permettre de compléter le parc de logements actuel avec des typologies plus petites (T1 T2 - T3) de logements privés et sociaux qui répondront aux besoins des jeunes et des seniors.

LA VILLE À LA CAMPAGNE

> Le parc de logements est globalement récent à l’exception de celui du village

VAURÉAL

• Vauréal est une ville composée majoritairement de logements individuels récents qui sont habités par des propriétaires occupants. La typologie de ces logements est majoritairement celle de grandes habitations familiales. Le parc actuel répond bien à la structure familiale de la population qui était visée à la base mais se trouve en décalage avec les besoins d’une population jeune qui s’oriente aujourd’hui plus vers des logements de petite taille et moins coûteux.

• Le taux de logements vacants était de 3,2 % en 2012. Le peu de logements vacants ne facilite pas le parcours résidentiel des habitants.

• Le taux de logements sociaux sur la ville en 2014 est de 23,88 %. La commune continue de progresser puisqu’en 2015 elle était à 24,81 %. Elle doit encore construire 30 % des constructions neuves au minimum en logements sociaux.

Assurer une prise en compte des enjeux climatiques au travers de trois leviers principaux : le développement des alternatives à l’usage de la voiture, transport en commun, réseau doux, ainsi que de la question de la maîtrise des consommations énergétiques communales ou privatives et le raccordement de tous au numérique.

Préserver l’identité « Ville à la campagne » de Vauréal et maintenir la qualité du cadre de vie boisé et les équilibres entre urbain et nature, par la valorisation de la trame verte et bleue

Carte de localisation des logements sociaux dans la commune

• L’offre de petits et moyens logements en accession locative publique et privée est en hausse. Cependant la proportion globale est encore faible pour le moment, ce qui pénalise les décohabitants (jeunes ou autres) ainsi que les Communauté d'Agglomération de Cergy-Pontoise personnes âgées. - Plan Local de Déplacements : diagnostic - erea-conseil - Ingérop - Exalta

• Bien que le parc de logements soit relativement récent celui-ci nécessitera progressivement de s’adapter aux normes d’isolation thermique.

LE COMMERCE

partagé avec les habitants. Inscrire la commune dans une logique d’adaptation progressive de ses équipements et cela dans le respect d’un développement communal équilibré.

Le schéma

L’ÉQUILIBRE DES GRANDS TERRITOIRES Penser le développement du territoire de Vauréal en s’inscrivant dans les logiques de développement de la Communauté d’agglomération de Cergy-Pontoise et du SDRIF.

Golf de Cergy

ale

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Lim

Inscrire la ville dans la confortation de sa dynamique commerciale actuelle commerces de proximité et à une armature commerciale complète.

• Le taux de chômage observé au niveau de la population vauréalienne est de 9,7 % en 2012, soit en dessous de la moyenne de l’agglomération (12,5 %), mais en hausse comme partout.

pour les années à venir. Ce document est le résultat d’une

LES ÉQUIPEMENTS

INSEE

> La majorité des habitants actifs de Vauréal ne travaille pas sur la commune • La majeure partie des actifs (85,8 % en 2012) travaille en dehors de la commune ce qui fait de Vauréal une commune principalement résidentielle. Les habitants sont par conséquent dépendants de l’usage de l’automobile et des transports en commun bien que ces derniers, avec la mobilité douce, ne soient pas encore assez compétitifs.

du Plan Local d’Urbanisme qui d’exposer les

Contribuer au vivre ensemble au sein de la commune, en synergie avec le Cœur de ville. La vision globale du développement urbain de la commune devra permettre un bon équilibre ainsi qu’une bonne cohérence sociale à l’échelle de toute la commune.

L’O ise

PLD CACP 2015

> Vauréal a pour atout d’être une commune très jeune

Le Projet d’Aménagement et de Développement Durable

VILLAGE & PLATEAU LOGEMENT

> La population communale connaît une légère baisse La population communale comptait 15 705 habitants en 2013. Elle a presque été multipliée par 26 depuis 1968. Cette croissance s’est produite en trois grandes phases : - de 68 à 82 : elle augmente très faiblement de 1,4 % - de 82 à 99 : la population a augmenté de plus de 1 770 %. Cette croissance très forte est liée aux opérations d’aménagement engagée par la ville nouvelle de CergyPontoise. - depuis 1999 : une légère diminution de 5,8 % de la population est liée au desserrement des ménages.

Qu’est-ce que le PADD ?

Les fondamentaux du PADD

L’analyse socio-économique

Bussie Église de Vauréal

Pyramides des âges en 2009 (hommes/femmes; CACP en gris)

Le Forum

> La trame verte et bleue du SCoT (Schéma de Cohérence Territorial) de la CACP Vauréal est caractérisée par la présence non négligeable de boisements naturels entrecoupés de parcs et jardins constituant des continuités écologiques à maintenir, notamment pour les chiroptères et pour la grande faune de la Seine vers la Forêt de l’Hautil. On note la présence de deux trames sur la commune : - la trame boisée : La cartographie de la trame boisée apporte des précisions sur les continuités écologiques de l’Oise, avec une ripisylve clairement identifiée le long des berges, sur la commune mais aussi sur l’ensemble de la boucle de l’Oise. Les boisements naturels identifiés précédemment sont définis comme des sites d’intérêt dont la valeur est considérée comme au moins localement assez forte et qui peuvent s’avérer localement importants pour la conservation de certaines espèces. Au nord-est de la commune des boisements sont identifiés comme « sites de transit », ces espaces ne jouent pas un rôle majeur en tant que réservoir de biodiversité mais abritent des habitats et cortèges d’espèces relativement banals. Cet espace boisé, situé entre les berges de l’Oise et des boisements d’intérêt, peut jouer un rôle significatif pour la dispersion des espèces forestières.

L’Oise est définie comme un cours d’eau fonctionnel au niveau de la boucle, en amont sa fonctionnalité est plus réduite en raison de la faible naturalité de ses berges. Localisation des corridor écologiques (SCoT CACP 2011)

- la trame herbacée : La carte de la trame herbacée identifie les coteaux de l’Oise comme corridor herbacé composé de pelouses sèches thermophiles sur coteaux ou en lisières d’espaces boisés. Ces corridors sont essentiellement utilisés par la petite faune (insectes, micromammifères). La totalité des autres milieux herbacés de la commune sont considérés comme « sites de transit », ils ne jouent pas un rôle majeur mais peuvent abriter localement des espèces d’intérêt et participer à leur dispersion si ces espaces ne sont pas isolés au sein du tissu urbain et s’ils ne sont pas gérés de façon trop intensive.

À RETENI

La préservation du cadre naturel et environnemental de la commune est un axe majeur du développement communal de ces prochaines années.

Axe 1 : Renforcer la mixité dans les quartiers et l’intensité urbaine du Cœur de ville.

En effet, les trames verte et bleue sont des éléments structurants de la commune tant urbains que naturels. Ces trames ont une pertinence à l’échelle de la région et de l’agglomération. La commune s’engage donc, conformément aux documents cadres (SRCE et SCoT) à préserver ces ensembles et ces continuités.

Trame boisée (SCoT CACP 2011)

Carte des composantes de la trame verte et bleue (SRCE IdF 2013)

Voie de déplacement de la faune Grande faune (déplacements terrestres)

Voies de déplacement régulier Voies de déplacement occasionnel

Petite faune (déplacements aériens)

Continuité écologique principale Alignement arboré discontinu

Milieux boisés

Sites d’intérêt majeur Autres sites d’intérêt Sites de transit Corridor «Oise» (ripisylves) Numéros des sites étudiés

Trame herbacée (SCoT CACP 2011)

Corridors

Principaux corridors herbacés (pelouse sèche thermophiles sur coteaux, lisières des grands espaces boisés à traiter en prairie, formations herbacées en fond de vallée) Numéros des sites étudiés.

VAURÉAL

- Corridor de la sous-trame arborée, à fonctionnalité réduite reliant les réservoirs de biodiversité de la vallée de la Viosne à la Forêt de l’Hautil par les coteaux de l’Oise de Saint-Ouenl’Aumône à Vauréal en passant par Cergy. Le caractère discontinu de ce corridor est dû à la présence d’un tissu urbain plus ou moins dense et d’infrastructures fractionnantes (D203, Boulevard de l’Oise, A15 et voies SNCF). - Corridor de la sous-trame herbacée, des milieux calcaires à fonctionnalité réduite identifiés sur les coteaux de l’Oise au niveau de la boucle.

urbaine du cœur de ville Tissu ancien

Tissu récent

1.1 Améliorer le parcours résidentiel des habitants et mieux répondre aux besoins des jeunes et des personnes âgées.

L’analyse environnementale > La commune compte deux types de continuités écologiques définies dans le SRCE (Schéma Régional de Cohérence Écologique) de l’Ile-de-France

Coeur de Ville

Les grands axes et leurs orientations

agricole

x boisé

Le diagnostic de la commune

Allée couverte Le village Coteau

LA RÉVISION DU PLAN LOCAL D’URBANISME 5/7

VAURÉAL

Le fonctionnement urbain

Le diagnostic de la commune

La ville de Vauréal a fortement évolué avec la construction du Cœur de Ville qui est aujourd’hui le centre fonctionnel et symbolique de la ville. En 10 ans, l’achèvement de ce nouveau centre-ville a permis d’accueillir de nouveaux habitants. Ce quartier, avec la création de nouveaux logements, de nouveaux équipements et de nouveaux commerces, représente aujourd’hui un rôle central dans la vie et le dynamisme global de la commune. Il est donc nécessaire d’actualiser le document d’urbanisme pour intégrer ces changements importants qui ont modifié positivement le fonctionnement de la commune et la vie de ses habitants.

Axe 2 : Accompagner l’évolution des modes de vie pour tenir compte du changement climatique tout en préservant l’identité de la commune.

Axe 3 : Conforter la présence de la nature et de l’environnement paysager, bâti et architectural comme une composante majeure de l’identité de la commune.

Secteurs à enjeux urbains forts.

Les Toupets

1.2 Renforcer l’attractivité des pôles commerciaux et pérenniser l’équilibre des polarités commerciales.

entre le village et le plateau.

1.3 Favoriser un haut niveau de services et d’équipements adaptés à tous.

2.1 Développer les alternatives à l’usage de l’automobile pour plus de déplacements de proximité doux et partagés.

Tissu ancien

Principe de prolongement de pistes cyclables.

Axe 3: Conforter la présence de la nature et de Tissu récent

Conforter la structure urbaine existante : réseau, équipements ; en créant de nouvelles Trame verte et bleue à l’échelle régionale.

3.1 Maintenir l’identité « Ville à la campagne de Vauréal » en préservant et en valorisant le patrimoine naturel ainsi que les éléments de la trame écologique.

Secteurs à enjeux urbains forts. Parcs et espaces verts de proximité, réseau vert à maintenir. Coteaux boisés à préserver.

entre le village et le plateau.

3.2 Valoriser les éléments naturels qui participent au cadre de vie du quotidien ainsi que les coteaux boisés.

Zone naturelle. Principes de liaisons douces/ Ouverture de vue sur le grand paysage.

3.3 Préserver le patrimoine bâti et protéger l’équilibre entre le village ancien et l’unité architecturale du plateau caractéristique de la ville nouvelle.

Patrimoine historique recensé.

Principe de prolongement de pistes cyclables.

Axe 3: Conforter la présence de la nature et de

Sites d’intérêt majeur Autres sites d’intérêt Sites de transit

Panneaux d’affichage pour la concertation à Vauréal

urbaine du cœur de ville

2.2 Valoriser les projets d’aménagement, de construction et de rénovation ambitieux énergétiquement et exemplaires dans leurs usages autant que dans leur conception.

Milieux herbacés

Conforter la structure urbaine existante : réseau, équipements ; en créant de nouvelles

Trame verte et bleue à l’échelle régionale. Parcs et espaces verts de

Learning from �ondy Europan 13 Construction et percolation d’un écosystème urbain. Lieu : Canal de l’Ourcq, Bondy, Nord-Est de Paris. Concours - 2015 Associés : M. DeBlock, M. Merger, F. Michel, H. Pérochon. La ville déborde très largement ses concepteurs. La véritable qualité urbaine dépend de sa conception initiale comme de l’appropriation habitante. Elle ne se détermine pas mais s’affine au jour le jour, se réinvente sans cesse. Aussi, pour le concepteur, il s’agit de ne pas confondre le chemin et la destination. Le territoire situé autour du canal de l’Ourcq et de l’avenue Gallieni à Bondy doit aujourd’hui faire face à des enjeux urbains et environnementaux forts : partage modal pour le transport, support de nouvelles fonctions urbaines (résidentielles ou économiques) et de nouveaux usages notamment. Afin de permettre à l’ensemble de ce territoire de s’émanciper et de gagner en autonomie vis à vis

de Paris. Le déploiement prochain du Tzen (bus à haut niveau de service) le long de l’avenue Gallieni en 2020, ainsi que l’arrêt de métro M15 du Grand Paris au pont de Bondy confortent ce territoire comme stratégique dans le développement territorial de la Seine Saint Denis. L’avenue Gallieni apparait comme une grande structure mono-fonctionnelle liée à l’autoroute et répondant à des logiques d’échelle territoriales. Les éléments (commerciaux) qui y sont accrochés tournent le dos au canal et à la ville, formant ensemble une frontière au coeur de la ville. Mais un tel catalyseur urbain (des milliers de visiteurs et travailleurs) doit être conservé et amélioré. Le projet vise à le faire interagir avec le reste de la ville, à lui donner une valeur locale.

Le projet souhaite faire dialoguer les différents acteurs de la ville (commerces, habitants, port, hôpital, commune, etc.) afin qu’ils puissent évoluer et s’adapter ensemble, grâce à un réseau d’interactions sur le territoire, d’où le concept d’écosystème.

ou le bois de Bondy, avec des grands catalyseurs urbains comme l’avenue Gallieni, la zone commerciale Rosny 2 ou encore le campus universitaire Paris XIII à Bobigny. La suite du projet consiste à développer une boite à outils regroupant des exemples d’interactions entre les différents acteurs du site. Certaines sont nécessaires à l’établissement de l’écosystème tandis que les autres arrivent ou non par la suite, en fonction de l’ampleur que réussit à prendre le projet. En définitive, il n’y a pas de forme finie, seulement une dynamique d’aménagement, qui peut se faire sur une période quelconque et avec une densité d’interactions variable.

Le paysage doit être le support de la ville adaptable. À l’échelle de l’Est Parisien, le paysage artificiel qu’est le canal de l’Ourcq a été un vecteur de développements qui a permis de structurer la ville. Aujourd’hui, le réseau fondateur de l’urbanisation de la région n’est plus visible, mais, une fois révélé, on s’aperçoit que dans tout l’Est parisien, il relie de grandes structures vertes comme le parc Georges Valbon, à la Courneuve, ou encore le bois de Bernouille à Coubron, à d’autres espaces verts de plus petite taille, le parc de la Bergère 1

Centre de Distribution Urbaine : opération de mutualisation de la logistique commerciale de l’avenue. (1) L’avenue du meuble : expérimentation d’un espace partagé entre les grandes enseignes et la ville. (2) La péniche du projet : lieu d’échanges et d’information. La halle des Salins : salle modulable pour divers évènements culturels débordants sur les quais. Jardin la bruyère : jardin public reliant la place de la mairie à la futur station de Tzen. (3) La liaison inter-quartiers : axe paysager liant le nord et le sud de Bondy. (4)

Cottages Lieu : lacs Muskoka, Joseph et Rosseau, Ontario Agence +VG - 2013 Tuteur : Peter Berton

Les Muskoka, Rosseau & Joseph lakes sont aujourd’hui bordés de milliers de cottages. Au départ il n’y avait que quelques maisons de bois appartenant à des pêcheurs locaux. Au début du XXème siècle, les citadins, à commencer par certains artistes, s’intéressèrent à ces environnements et ils s’installèrent sur le bord des lacs, voire sur les petites îles au milieu de ces derniers. Il est intéressant de noter qu’ils ont conservé la plupart des éléments qui faisaient l’originalité de ces cabanons : l’utilisation du bois, la surélévation par rapport au sol et donc la présence d’un vide ventilé sous les maisons et l’adjonction au terrain d’un hangar à portiques en bois, flottant, attaché à la berge et servant de garage à bateaux. L’utilisation massive du bois s’explique par son abondance dans la région mais aussi par sa facilité à la mise en œuvre et au transport puisqu’il est léger et ne demande pas de préparation supplémentaire sur place. Les villas en projet sont orientées vers le lac

qui est leur porte d’entrée. Les versions plus anciennes de cabanons avec vide ventilé ouvert font place à des structures plus modernes, où l’espace entre les étages à vivre et la terre sont fermés et réalisés en maçonnerie tandis que le reste de la maison (excepté l’âtre) est construit en bois. Ces demeures, malgré leur emprise gigantesque, ne jurent pas dans le paysage puisqu’elles concervent cet aspect local. Des liens étroits entre la maitrise d’œuvre et les chefs de travaux permettent la réalisation de détails parfaits. Les planches utilisées font une quinzaine de centimètres et sont montées perpendiculairement sur des cadres de même épaisseur, eux-mêmes fixés à la dalle de béton. Ces parois sont ensuite remplies d’isolant puis recouvertes de part et d’autre par des panneaux de bois, afin de trianguler le tout et de poser facilement la finition des murs. Les murs sont si légers qu’ils peuvent être assemblés au sol puis érigés et ajustés à la force des bras par les ouvriers.

Plan d’une villa sur une île

Élévation d’une villa sur une île

Livraison d’un cottage

Chantier, gros œuvre sur l’île

Détails de construction

Rail Market Le marché comme objet urbain, interface entre la logistique et la ville. Lieu : Marchés de gros et de rue de Hanoï DSA - 2016 Professeurs : Yvan Okotnikoff, André Lortie.

Hanoi, Capitale du Vietnam, 7 M d’habitants. Le système de transport logistique peut être résumé ainsi, du territoire au centre-ville : - camion de gros tonnage vers les plates formes périphériques ; - camion de faible tonnage vers les marchés de gros ; - motos, vélos et porteuses vers les marchés de rue. Ce système est en adéquation avec la ville (rues étroites du dernier kilomètre, peu de grande distribution, etc.). La logique de la ville (grands projets urbains type tour et malls, schéma directeur de zonage, etc.) intègre difficilement celle de la logistique actuelle qui se contente de migrer et muter.

Les infrastructures routières et ferroviaires ne sont pas élaborées en tenant compte de la logistique qui doit pourtant y trouver sa place. Comment régler la congestion due au transport de marchandises tout en respectant les spécificités hanoiennes pertinentes (ceinture verte de terres cultivables, primauté du marché sur la grande distribution, etc.) ? En articulant transport et urbanisme par la planification et en proposant des alternatives aux marchands et transporteurs par des actions sur le réseau de transport et l’interface entre les marchés et la ville.

Hanoï devrait croître et se moderniser encore assez rapidement à l’avenir. À terme, c’est 8 lignes de métro qui traverseront la ville. Ces lignes vont créer des nœuds de transport, proches de marchés existants. Il y a là l’opportunité de développer un système de transport mixte (voyageurs/ marchandises), agissant sur la congestion. Pour cela, son interface avec l’environnement, qu’il soit urbain ou rural, doit être bien pensée pour apparaître comme une alternative viable à la fois pour les voyageurs et pour les marchands. Le projet consiste donc à mettre en place 3 types de station/marché sur la ville. En périphérie, les marchandises convergent vers un nouveau MIN, jumelé à la gare de métro mixte (voyageurs et marchandises), qui donne des avantages aux vendeurs (infrastructures modernes, sécurité sanitaire, collecte des déchets, syndicat, prestations mutualisées, image) et aux transporteurs (l’efficacité du réseau ferré fait faire des économies).

Il s’agit ensuite de créer des structures de gare adaptées à l’usage ainsi qu’au tissu urbain et aux deux échelles de marché que l’on retrouve en ville : semi-gros et détail. En élaborant par exemple des plateformes aériennes larges en ville pour rester hors d’eau dans une région où les inondations sont fréquentes et permettre au marché de rue de fusionner avec la station grâce à l’espace disponible. Par ailleurs, le MIN se veut novateur puisqu’il sert d’une part d’entrée Sud aux denrées venant des provinces voisines et d’autre part de marché local pour les banlieusards. Nous avons un ensemble potentiellement multi scalaire avec un secteur fermé réservé aux grossistes et manutentionnaires lié aux quais de fret et un secteur public, un boulevard accueillant des vendeurs au détail, en lien avec la gare de voyageurs et le réseau viaire local.

5km Fonctionnement des flux logistiques 5

20km

Le schéma logistique de Hanoï jusqu’en 2050 : Les plateformes de distributions périphériques, amenées à changer pour des MIN, sont directements liées aux marchés de gros du centre-ville par les 8 lignes de métro-mixte. Les nœuds de transports deviennent les portes d’entrée dans la ville pour les producteurs locaux, prépondérants dans la logistique de la ville (70% des fruits et légumes viennent de moins de 30km alentours en fonction des saisons).

5km Avantages du nouveau réseau mixte

100

Les quais de déchargement, les surfaces de stockage et l’interface avec les lignes de métro ainsi que le marché de rue

Le métro

Les stations/marchés du centre

Le MIN entre les villages et la zone dâ&#x20AC;&#x2122;activitĂŠ Le MIN multi-scalaire : consensus entre modernitĂŠ et tradition vietnamienne

UnUsed Spaces Lyceum project Revitalisation des espaces situés sous et autour de l’échangeur autoroutier Turcot. Lieu : Échangeur Turcot, Sud-Ouest de Montréal Master1 - 2013 Professeur : Ipek Tureli

Bâtis durant les années 70, sans tenir compte du voisinnage, les 8 kilomètres de bretelles de béton se sont déployés au dessus du terrain, agissant comme une cicatrice dans la ville, une barrière bruyante et toxique.

puissent partager l’espace au sol intelligemment. L’endroit pourrait devenir ensuite un lieu de pause. Des fonctions adaptées aux usages actuels émergeront, puis d’autres viendront s’attacher, densifiant progressivement le site.

Avec les années, le sel et le froid ont dégradé le béton. La ville voudrait reconstruire une autoroute semblable, seulement plus moderne.

En favorisant les transports publics pour accéder à l’arrondissement et en créant des liens verticaux afin de joindre le dessus et le dessous de l’autoroute, le site pourra se peupler.

Mais ce fantastique fait urbain pourrait être la base d’une nouvelle partie de la ville. Alors que la circulation va décroissante, le bruit et la pollution ne seront plus des problèmes et la vie pourrait se développer sous l’échangeur. Pourquoi ne pas l’utiliser plutôt que de la détruire ? D’abords les circulation piétonnes doivent être améliorées de manière que voitures et piétons

Finalement, les voies laissées libres par la voiture se transformeraient en promenades végétalisées. L’autoroute verte, soutenant les nouvelles fonctions sera intégrée à la machine urbaine et sera enfin un lien plutôt qu’une frontière.

Interventions autour du fantastique échangeur :

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Emprise de l’échangeur Turcot dans le tissu urbain Ivy structure : des bâtiments légers mutables

Skate park : des fonctions dites underground Vertical link : le nouvel usage de l’autoroute

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Les étapes de revitalisation

Adossement et étendue Installer un conservatoire de l’environnement. Lieu : Pont de la Sambre, Thuin, Sud de Charleroi Master2 - 2014 Professeurs : Éric Van Overstraeten, Pierre Accarain

La ville de Thuin est située dans un paysage particulier : à la jonction de deux rivières, juchée sur un promontoir rocheux. Il en résulte une organisation urbaine problématique : la commune semble divisée en plusieurs petits villages, séparés tour à tour soit par un cours d’eau, un bois, une falaise, des jardins en terrasses ou bien une route à forte circulation. Les fonctions sont réparties entre “villages” : en ville haute, les écoles et l’administration, en ville basse, les commerces. Les habitants doivent donc se déplacer d’un village à l’autre. Or ces déplacements ne sont pas facilités à cause de ces nombreuses barrières naturelles et infrastructurelles.

Le but est donc de favoriser les franchissements pour faciliter le quotidien des habitants et des quelques touristes. Pour ce faire, plusieurs interventions ciblées à travers toute la ville sont nécessaires : l’installation de parkings dans les alentours de la ville pour désengorger les trottoirs du centre, la réfection et l’ajout de chemins à travers les jardins, les bois, la falaise, la rivière, ainsi que par la modification de certains revêtements de sol pour favoriser les déplacements à pied ou à vélo. Par ailleurs, l’exercice demande l’implantation d’un conservatoire de l’environnement respectant ce propos urbain.

La ville de Thuin. Au Nord coule la Sambre. Entre la rivière et le centre, s’’étend la ville basse.

L’une des entrées de la ville se fait par un gigantesque pont passant au dessus de la rivière, de 3 routes et du chemin de fer. Construit dans les années 70, il a laissé une brèche dans la continuité des berges. Le dessous de pont étant un lieu difficilement habitable, seule une fonction publique et prépondérante peut faire revivre un tel endroit.

le coeur végétalisé de l’îlot, s’installe la bibliothèque. L’ensemble de l’édifice présente une structure en bois simple, portant de mur à mur et laissant de vastes espaces variés à l’intérieur, qui sont à la disposition des habitants. Grâce à sa forme et sa souplesse d’aménagement, ce conservatoire de l’environnement se veut durable car mutable.

Le conservatoire va jouer ce rôle de connecteur. Il prend la forme de l’îlot antérieur à l’installation du pont. Ainsi le terrain autour de ce dernier n’est plus le simple résidu de l’emprise structurelle.

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En suivant la topographie, le bâtiment propose un dialogue différent avec son environnement proche : PRODUCED BY AN AUTODESK EDUCATIONAL PRODUCT

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- sur les quais, il reprend la ligne des façades des maisons et s’ouvre sous le pont, invitant le visiteur situé sur le large parvis qui prolonge la place du marché à pénétrer au coeur de l’îlot. - sur la petite ruelle, il se fait plus fin et présente de nombreuses ouvertures alors qu’au bord du talus du pont, il s’étend sur 2 niveaux : l’étage accueille des fonctions commerciales, redonnant une échelle de rue à cette «autoroute urbaine», en dessous, donnant sur

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Plan du conservatoire

La Sambre, la ville basse et le centre-ville

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300 m

Orangerie

1 350 m

Jardins Coupe à travers la salle polyvalente et la bibliothèque

550 m

Surface commerciale

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Coupe à travers l’amphithéâtre et la serre

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STER 2 Projet de fin d etude. Etienne NoLoT

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DETAIL DE JONCTION au 1 /

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SCHEMA STRUCTUREL

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Schéma structurel et détail technique

Le conservatoire sous le pont

Habiter les bords de Lys Logement Lieu : Courtrai, Belgique L3 - 2012 Professeurs : Catherine Vanhamme, Bernard Wittevrongel, Olivier Laloux

Le site se trouve à l’intersection entre la Lys, le canal et le boulevard périphérique de Courtrai. Autour, l’on peut voir des maisons flamandes, en briques jaunes mais aussi des immeubles plus imposants, dans un style contemporain neutre ainsi que d’anciens édifices industriels investis par des studios d’habitation. Le projet se positionne en parallèle de la rivière, orienté de fait sur un axe est/ouest.

Les appartements traversant du corps principale donnent donc sur la promenade du bord de l’eau et sur un vaste jardin intérieur. Au bout du bâtiment s’élève une tour, dont les appartements, plus vastes, s’orientent vers le paysage plus lointain. La structure est faite de poteaux afin de laisser une modularité maximum pour chaque espace.

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PRODUCED BY AN AUTODESK EDUCATIONAL PRODUCT Plan et coupe d’un appartement panoramique PRODUCED BY AN AUTODESK EDUCATIONAL PRODUCT PRODUCED BY AN AUTODESK EDUCATIONAL PRODUCT

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Schéma structurel et plan de REZ PRODUCED BY AN AUTODESK EDUCATIONAL PRODUCT

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Perspective

Plan et coupe d’un appartement traversant

UNTITLED house Une maison Lieu : Flanc du Mont Royal au centre deMontréal Master1 - 2013 Professeur : Ipek Tureli

À mi-pente de la montagne centrale de la ville, entre le parc et les gratte-ciels, il existe des lotissements de grandes maisons aux styles variés, reprenant les larges pierres de taille que l’on trouve sur les bâtiments administratifs ou arborant des matériaux plus modernes, comme les nombreuses tours de bureaux de Montréal. La maison se divise en deux parties, comme tout ce qui l’entoure.

L’une, sombre et monolithique, orientée sur la rue au nord-ouest, à l’ombre de la montagne, contient les circulations. L’autre, ouverte en grand sur la skyline du centreville, est formées de plusieurs boîtes, encastrées dans l’épais mur de la cage d’escalier, et contient les pièces de vie ainsi que les chambres.

Implantation, schémas de principe et maquette

Plans d’étages

Coupes

Perspective

Cité, pouvoir, urbanisme Le Roi et l’Oiseau œuvre sortie en 1980, de Paul Grimault et Jacques Prévert. Mémoire (M2) - 2014 Professeurs : Henri Pouillon, Anne-Sophie Nottebaert.

Au départ, le Roi et l’Oiseau, le dessin animé sorti au cinéma en version définitive en 1980 dans lequel nous allons nous plonger, a été pour moi un coup de coeur, simplement. Enfant et aujourd’hui encore, à chaque visionnage, j’y découvre de nouvelles sensations et de nouvelles richesses. Alors que je m’apprête à embrasser la carrière d’architecte, mes impressions sur l’architecture de la « ville-palais » foisonnante et fantastique, omniprésente dans ce récit, devaient être explicitées. Comme une toile surréaliste, chaque chose que je vois en cache une autre et je souhaite voir ce qui est dissimulé.

réalité comme une fiction qui, en retour, devient l’outil avec lequel construire de nouvelles réalités. »Aldo Rossi, L’Architecture de la ville. Voilà en quoi peut aussi être féconde une oeuvre grand public, rééditée en 2013, ayant connu un grand succès et inspiré de grands noms de l’animation comme Hayao Miyazaki. Une oeuvre ni académique, scientifique ni sociologique donc, mais ancrée dans son époque, techniquement et symboliquement, et cependant universelle. .

De façon presque évidente pour des gens plongés dans les problématiques d’urbanisme, la ville est indissociable des enjeux d’organisation de la société : avec des thèmes récurrents comme la mixité sociale ou relativement nouveaux comme l’étalement du bâti, l’énergie, etc., l’architecture conditionne et/ou illustre le (dys)fonctionnement social. C’est ainsi que j’ai entamé ce mémoire, en cherchant de façon aventureuse les relations entre ma discipline, un quotidien global dans lequel nous évoluons et cette oeuvre. Pour J-L. Godard, « avec le cinéma, le monde devient rêve et le rêve devient monde ». Architecture et cinéma ont souvent été mêlés. Beaucoup de films sont reconnus pour proposer une réflexion architecturale, un décor qui s’émancipe d’une simple fonction d’arrière-plan : Métropolis de Fritz Lang (1927), Blade Runner de Ridley Scott (1982), Brazil de Terry Gilliam (1985), etc. Le dessin-animé, par sa connotation de légèreté, est moins présent dans ces réflexions. Étant de prime abord destiné aux enfants, il convoque souvent des métaphores sur des thèmes les concernant déjà : l’amour, la famille, l’amitié, la liberté. Et c’est le cas du Roi et l’Oiseau. Mais le film ajoute à cela une symbolique plus mature, recevable par les « grandes personnes ». Les documentaires réalisés autour du film se penchent sur le côté « engagé » de son message ainsi que sur les aspects techniques et la vie des auteurs. Je m’apprête donc à mobiliser l’enseignement reçu et les découvertes ayant jalonnées mes réflexions pour explorer la richesse, le sens architectural de cette fable multimédia. « Le théâtre de la mémoire est le théâtre de l’architecture, une ville analogue pour voir la

Le contexte de la création de ce dessin-animé est la France après le désastre de 1945, et plus largement la période de crise du monde occidental de 1914 à 1945, que les auteurs ont tous deux vécue. Les esprits sont marqués par les horreurs des totalitarismes et de la guerre. La démocratie et la paix sont à repenser.

discuterons la transposition de ces observations à des problématiques actuelles.Dans un premier temps, nous analyserons le dessin animé, une analyse factuelle rappelant rapidement le scénario, décrivant les auteurs et expliquant la technique du médium et l’organisation architecturale de la ville-palais.

D’un point de vue architectural, le mouvement moderniste est déjà bien étendu. De nouveaux mouvements de construction et de pensée apparaissent progressivement : style international, post-modernisme. Et d’un point de vue social, le logement, la ville et son environnement, et le développement durable sont les thèmes en gestation. Éviter les ghettos, les bidonvilles, promouvoir la mixité sociale et optimiser la répartition des activités devraient en être les enjeux. Cette oeuvre propose des analogies, des rapprochements, des correspondances. Et pourquoi pas, son caractère universel aidant, une base sur laquelle faire reposer une réflexion contemporaine ? Si l’objectif est grand, ma contribution est modeste. Les hypothèses et questions soulevées sont les suivantes : Sur la forme, un dessin animé offre une vue captivante (sensible et émouvante), légère, concise et synthétique du (dis) fonctionnement d’une ville (la société et son cadre). C’est un média pertinent pour une approche de la culture et de l’architecture. Sur le fond, une société totalitaire génère une architecture totalitaire et les deux courent à leur perte. Quelles sont les architecturales ?

alternatives

sociales

Nous allons opérer un aller-retour entre la fiction et le réel, entre analogies et analyses : Dans un premier temps, nous analyserons le dessin animé, une analyse factuelle rappelant rapidement le scénario, décrivant les auteurs et expliquant la technique du médium et l’organisation architecturale de la ville-palais. Après quoi nous relirons ce récit en mettant en exergue la symbolique des personnages et du Palais, et en faisant le parallèle avec des cités, passées et actuelles. Alors nous pourrons établir la capacité de l’oeuvre à enrichir les analyses urbaines des soixante dernières années et finalement nous

Couverture : plan masse du village de Vernazza en Italie (M2, 2013) 4Ă¨me de couverture : dessins et maquettes (ĂŠtudes et crĂŠations personnelles)