Cyklodoprava ve Zlíně motto: „kdo cesty krátí, život prodlužuje“ T. Baťa (bronzová písmena na prvním dlážděném chodníku ve Zlíně)
Zpracoval:ing. Petr Kohoutek
Představení Ing. Petr Kohoutek Majitel firmy EUROBIKE Otrokovice- maloobchodní prodej a dovoz jízdních kol President Asociace specializovaných prodejců kol v ČR (ASPK) a člen Evropské asociace maloobchodních prodejců jízdních kol (ETRA). Soudní znalec zejména v oboru analýzy dopravních nehod s účastí cyklistů, oceňování jízdních kol a hodnocení technického stavu jízdních kol. Aktivní cyklista
6.4.2012
ing. Petr Kohoutek
2
Cíl presentace Napomoci městu Zlínu, aby bylo konečně v maximální míře přátelské k cyklistům, vybudovalo potřebnou infrastrukturu a realizovalo opatření pro skutečně funkční CYKLODOPRAVU
6.4.2012
ing. Petr Kohoutek
3
Co je CYKLODOPRAVA? Definice: Cyklo doprava je dopravní obsluha daného území při využití jízdního kola jako dopravního prostředku 6.4.2012
ing. Petr Kohoutek
4
Dopravní politika ČR Základním generelem rozvoje cyklo dopravy je „Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy v ČR“ schválený Usnesením vlády ČR č.678 ze dne 7.7.2004. Ten stanovuje 4 základní priority rozvoje cyklistiky: 1. 2. 3. 4. 6.4.2012
Prostředek dopravní obsluhy území Posílení cestovního ruchu Ochrana životního prostředí a zdraví Koordinace s dalšími resorty a subjekty ing. Petr Kohoutek
5
Struktura prodeje kol v Evropě prodaná kola v jednotlivých kategoriích % rok 2006 kategorie
Holandsko
Německo
Rakousko
Švýcarsko
Francie/*
ČR
city
59
25
6,5
26
19 /**
3
hybrid bike(trekking)
15
30
28,5
x
x
5
ATB (plně vybavené kolo 26")
x
13
13,2
x
x
x
Cross
x
x
x
4
x
45
MTB
4
12
33
46
34
35
dětské
15
9
15,5
17
42
10
electric
3
x
x
1
x
x
silniční
x
8
3,3
4
5
1
ostatní
4
3
x
2
x
1
počet prodaných kol celkem (tis. ks)
1323
4448
390
299
3777
350
počet obyvatel (tis.)
16407
82 431
8184
7489
60656
10306
počet prodaných kol/ 100 obyvatel
8,06
5,40
4,77
3,99
6,23
3,40
poznámka: /* údaje za rok 2005 ; /** zahrnuje i kola typu full fledget (14,5%) 6.4.2012
ing. Petr Kohoutek
6
Zlínský kraj citace z portálu Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy http://www.cyklostrategie.cz/ Rozvoj cyklistické dopravy ve Zlínském kraji je založen na schváleném Generelu dopravy Zlínského kraje a z něj vycházející zpracované Koncepce rozvoje cyklodopravy na území Zlínského kraje. Významné jsou rovněž aktivity mikroregionů, obcí a podnikatelských subjektů, které se nejvíce projevují při realizaci projektu „Cyklostezka Bečva“, dále při rozvoji sítě cyklistických stezek v okolí Baťova kanálu a při realizaci některých investičních akcí ve významných centrech Zlínského kraje, jako např. vazba Otrokovice – Zlín, Uherský Ostroh – Hluk – Boršice, či Uherský Brod – Luhačovice. Na území Zlínského kraje bylo v roce 2009 vybudováno nejvíc nových kilometrů cyklostezek v celé České republice. Celkovou délkou cyklostezek se tak Zlínský kraj zařadil na druhé místo v tuzemsku, těsně za hlavní město Praha. Ve Zlínském kraji bylo v roce 2009 vybudováno 53 km nových cyklostezek, přičemž v druhém kraji v pořadí – Olomouckém – to bylo téměř o polovinu méně, tedy 27 km. V celé republice bylo v roce 2009 vystavěno 221,3 km, takže na Zlínský kraj připadá téměř čtvrtina tohoto množství. Na síti cyklostezek na Východní Moravě se největší měrou podílí páteřní cyklostezka podél Baťova kanálu a Cyklostezka Bečva
6.4.2012
ing. Petr Kohoutek
7
Uherskohradišťská charta byla vyhlášena a poprvé podepsána dne 31. 5. 2011 u příležitosti národní cyklokonference 2011. Signatářská města společně usilují o: Zvýšení podílu cyklistické dopravy na dělbě přepravní práce. Odstraňování míst a úseků s vysokým rizikem dopravních nehod cyklistů. Odstraňování bariér cyklistické dopravy. Zkvalitnění podmínek pro parkování jízdních kol. Realizaci a podporu projektů, které povedou k širšímu využití jízdního kola při dojíždění do školy a do práce. Zefektivnění propagace cyklistiky jak vůči domácím obyvatelům, tak návštěvníkům. Rozvoj cestovního ruchu prostřednictvím aktivit a opatření, která vedou ke zdokonalení a rozšíření cykloturistiky. Signatářským městem je i Zlín
6.4.2012
ing. Petr Kohoutek
8
Pracovní skupina "Cyklistická doprava„ ve Zlíně V kompetencích pracovní skupiny, která byla ustanovena rozhodnutím Rady města Zlína je zejména: • navrhovat orgánům města opatření zaměřené na rozvoj cyklistické dopravy, cykloturistiky a rekreace, • účastnit se procesu přípravy a zpracování koncepcí a strategií zaměřených na rozvoj cyklistické dopravy ve městě, • projednávat plán projektů, akcí a marketingových aktivit města zaměřených na podporu a rozvoj cyklistické dopravy, • projednávat podstatné technické aspekty staveb cyklistické infrastruktury, • projednávat organizaci cyklistické dopravy a dopravního značení ve městě a jejich změny, • posuzovat dopad ostatních plánovaných staveb, zejména dopravních, na cyklistickou dopravu. 6.4.2012
ing. Petr Kohoutek
9
Dosavadní výstupy z jednání pracovní skupiny • • • • • • • •
Pracovní skupina se sešla 2x, z jejich jednáních vyplynulo zejména: Nutnost zpracovat Cyklogenerel Absence odborníka pro plánování dopravy na magistrátu Upravit proces připomínkování projektů v rámci magistrátu tak ,aby se k nim vyjadřoval cyklokoordinátor a pracovní skupiny pro cyklodopravu. Do akčního plánu výstavby cyklistických stezek do roku 2014 je možno zařadit jen páteřní cyklostezku Otrokovice- Vizovice a možná Lešná –Lukov Z akčního plánu bude vyřazena výstavba městské cyklostezky-není připravena Projekt cyklostezky Malenovice – Otrokovice se plánuje realizovat do roku 2015 Je nutno vyřešit stávající problémová místa cyklostezek ve městě Uvažuje se s nákupem stojanů pro jízdní kola
6.4.2012
ing. Petr Kohoutek
10
Shrnutí předchozích informací •
•
•
•
•
ČR zaostává proti ostatním vyspělým zemím Evropy v počtu prodaných kol a zejména v provedení city na 100 obyvatel. To je reálným důsledkem nedostatečného využití jízdního kola jako dopravního prostředku v ČR. Formálně jsou však v ČR i Zlíně vytvořeny potřebné podmínky pro realizaci cyklodopravy ( Národní strategie…, UH charta, Pracovní skupina…). Když ze statistik vyplývá velký boom v budování cyklostezek u nás a zejména ve zlínském kraji… Ve skutečnosti však ve Zlíně ( i jiných místech zlínského kraje) jsou podmínky pro cyklodopravu prakticky nulové, tedy nejsou vytvořeny ani základní podmínky pro to, aby se obyvatelé dostali na kole bezpečně z bodu A na jenom konci města do bodu B na druhém konci. Jsme pak svědky trvalého nárůstu automobilové dopravy ve městě ( obrovské investice do komunikací a parkovišť )i stále rostoucích požadavků na posílení MHD. Stávající situace vyplývá především z toho, že kompetentní představitelé samosprávy stále nechápou význam CYKLODOPRAVY a její rozdíl oproti cykloturistice.Ustanovená „Pracovní skupina“se utápí v detailech a přitom nemá vyřešeny základní teze, tedy generel , časový a finanční plán.
6.4.2012
ing. Petr Kohoutek
11
Podmínky pro cyklodopravu • Pro funkční cyklodopravu ve městě musí být splněno několik základních podmínek: 1. Infrastruktura (komunikace ,značení, parkování 2. Zájem obyvatel 3. Motivace a celospolečenské klima 4. Dopravní prostředky Do kompetence samosprávy patří bod 1., jehož zvládnutí pak vytváří i zájem obyvatel. Ten je podmíněn i motivací a celospolečenským klimatem (zejména odbourání klišé „ kola jsou pro socky „), což spadá více do kompetence státu. Dopravní prostředky jsou nyní v neomezeném výběru. 6.4.2012
ing. Petr Kohoutek
12
Cyklo-infrastruktura ve Zlíně
6.4.2012
ing. Petr Kohoutek
13
6.4.2012
ing. Petr Kohoutek
14
Popis stávajícího stavu • Centrum města je na kole prakticky nepřístupné, nejsou jakkoliv propojeny obchody, školy, zaměstnání, bydlení… • Stávající cyklostezky vedou od nikud-nikam, primárně jsou určeny především pro sport, chybí jakákoliv koncepce, jejich délka je naprosto nedostatečná • Již existující cyklostezky jsou životu nebezpečné, střetávají se zde cyklisté, pěší (důchodci, maminky s kočárky, lidé se psy), in-line apod… 6.4.2012
ing. Petr Kohoutek
15
Návrh řešení
6.4.2012
ing. Petr Kohoutek
16
Popis návrhu • Cílem je vytvoření skutečné sítě tras pro kola (vzájemně propojených !) po kterých by se mohli cyklisté bezpečně pohybovat po městě a které by umožnily každodenní využití kola pro obyvatele města (i jeho návštěvníky) a to jak při cestách do zaměstnání, nákupy,k výjezdu mimo město apod. • K tomuto účelu však není nutno budovat vždy samostatné cyklostezky, z ekonomických ,časových a dalších důvodů (plynulost dopravy )je naopak vhodné využít i jiné možnosti (chodníky, pruhy na vozovce apod.) 6.4.2012
ing. Petr Kohoutek
17
Otrokovice- ZlĂn
6.4.2012
ing. Petr Kohoutek
18
Otrokovice –Zlín popis • Mimo preferované a stále nedořešené trasy podél řeky Dřevnice se nabízí i jiné alternativy, např. Trasa podél železnice mezi Otrokovicemi a Malenovicemi Je nezbytné zajistit přejezd cyklistů přes I/49 u ZPS v rámci nově budovaného dopravního uzlu ! Trasa podél „Staré malenovické“ (je v ÚP Otrokovice) 6.4.2012
ing. Petr Kohoutek
19
Další problematická místa • Podchod pod I/49 u mrakodrapu. Je nezbytné zajistit při plánované rekonstrukci jeho využití i pro cyklisty • Jižní svahy. Mimo vedení cyklotrasy podél hlavní komunikace, alternativně řešit „traverz“ nad Baťovou vilou a také oprášit původně plánovanou komunikaci na JS přes Nivy
6.4.2012
ing. Petr Kohoutek
20
Příklady řešení cyklotras v jiných městech (Vídeň)
6.4.2012
ing. Petr Kohoutek
21
Možné řešení ve Zlíně
6.4.2012
ing. Petr Kohoutek
22
Cyklopruh Návrh předpokládá co největší využití stávajících komunikací pro vytvoření cyklo pruhů.(příklad Vídeň, Opava) 1.Výhody: a)Nejlevnější a nejrychlejší řešení b)Odděluje psychologicky cyklodopravu od ostatní dopravy na komunikaci,ale současně zachovává veškerá práva ( i povinnosti) cyklisty jako účastníka provozu po komunikaci 2.Nevýhody: a)Větší rizika pro cyklistu b)Zpomaluje ostatní dopravu ( což může být i výhoda) c)Vyžaduje zvýšené úsilí pro prosazení takového řešení
6.4.2012
ing. Petr Kohoutek
23
Legislativa, literatura,vzory • CSN 736110 • Cyklistika pro město (MŽP a Delegace Evropské komise v ČR • Opava ( materiál pro Konfereci o cyklistické dopravě ve statutárních městech Jihlava 22-23.5.2008) • Cyklistická infrastruktura a její specifické aspekty (Centrum dopravního průzkumu leden 2008) • Cyklistický průvodce Vídní ( www. nakole.cz) • Opava, Hradec Králové a jakékoliv město na západ od našich hranic 6.4.2012
ing. Petr Kohoutek
24
Opatření k realizaci 1. Vypracování koncepce- generelu cyklodopravy ve Zlíně a to za účasti odborníků i veřejnosti (ustanovit skupinu pro realizaci generelu) T: rok 2012 2. Stanovit priority a závazný časový a finanční plán pro realizaci T: rok 2012 3. Zajistit zdroje na financování T: průběžně
6.4.2012
ing. Petr Kohoutek
25
Závěr Tento materiál je nutno chápat jen jako nástin možného řešení a postupu,neboť problematika cyklodopravy je velmi obsáhlá. Je však nezbytné začít daný problém skutečně řešit a ne jen o tom neustále mluvit a zdůvodňovat proč to nejde.
Ing. Petr Kohoutek 6.4.2012
ing. Petr Kohoutek
26
kontakt ing. Petr Kohoutek kohoutek@eurobike.cz 775575577
6.4.2012
ing. Petr Kohoutek
27