Testování horských kol – Author A-Ray 3.0 2011
1. Představení horského kola Author A-Ray 3.0 2011 Author A-Ray 3.0 2011 je celoodpružené horské kolo typu XC (cross country) se zdvihy 100 mm (vzadu i vpředu), s karbonovým rámem, vidlicí FOX F100RL OB, osazené prvky Shimano, výplety Author Helium, kokpitem Easton; o hmotnosti 11,1 kg a ceně 70 tisíc Kč. Testovaná velikost je 19“.
Celkový pohled z pravé strany
2. Technické parametry Rám a vidlice Nově vyvinutý rám Authoru je karbonový monokok v provedení klasický čtyřčep, s tlumičem FOX Float RL. Zadní stavba i vahadlo je také karbonové a celé ústrojí je navrženo pro zdvih 100 mm. FOX F100RL OB je vynikající spolehlivá vidlice se zdvihem 100 mm, s bezkonkurenční vahou i funkcí, avšak poněkud dražším servisem. Zde je v provedení s pevnou osou 15 mm a zamykáním na korunce, bez nastavování nízkorychlostní komprese.
1
Testování horských kol – Author A-Ray 3.0 2011
Tlumič FOX Float RL
Rozšířená hlavová trubka
2
Testování horských kol – Author A-Ray 3.0 2011
Vidlice FOX F100RL OB 3
Testování horských kol – Author A-Ray 3.0 2011
Umístění hlavního čepu
Pohon, brzdy, výplety K pohonu stroje a jeho ovládání slouží prvky Shimano úrovně Deore XT, systém je desetistupňový, zde 3x10 typu Dyna-Sys. K řazení rychlostí zde nacházíme dvojici páček Shimano Deore XT, k tomu patří odpovídající měnič rychlostí Shimano Deore XT s dlouhým ramínkem verze Shadow a přesmykač Shimano Deore XT.
Umístění páček řazení a brzdy, pravá strana
4
Testování horských kol – Author A-Ray 3.0 2011
Zadní brzda Shimano Deore XT s uchycením IS a redukcí
Měnič Shimano Deore XT Shadow, kazeta Shimano M771; kliky Shimano Deore XT, přesmykač Shimano Deore XT
Krouticí moment od jezdce je na pohon převáděn přes kliky Shimano Deore XT HT II s převodníky 24/32/42 zubů, pomocí řetězu Shimano HG-74 roztáčí kazetu Shimano M771 s rozsahem 36/11 zubů. 5
Testování horských kol – Author A-Ray 3.0 2011 Ke zpomalení stroje jsou použity brzdy Shimano Deore XT, s kotouči o průměru 160 mm (vzadu i vpředu). Výkon je na povrch terénu přenášen dvojicí výpletů Author, s náboji Shimano Deore XT (vpředu s úpravou pro 15 mm pevnou osu), zeslabovanými paprsky a ultralehkými ráfky Author Helium Pro, na kterých jsou nasazeny lehké a rychlé pláště Geax Barro Race o rozměru 26x2.0 s kevlarovou patkou.
Ráfek Author Helium Pro
Provedení pevné osy vidlice na straně rychloupínáku, přední brzda s uchycením PM
6
Testování horských kol – Author A-Ray 3.0 2011
Dezén pneumatiky Geax Barro Race 26x2.0 s kevlarovou patkou
Kokpit, doplňky Sedlovka, představec a řídítka jsou z dílny Easton (řídítka i sedlovka jsou karbonové), gripy jsou Author GripLock s pojistnými kroužky proti otáčení na obou stranách, sedlo je Fizik (fi’zi:k) Tundra II k:ium, sedlová objímka Author, osazené pedály jsou Shimano SPD-M540 (Deore XT).
Řídítka Easton EC90 karbon
7
Testování horských kol – Author A-Ray 3.0 2011
Sedlovka Easton EC 90 karbon a sedlo Fizik Tundra II
3. Jízda Author vyvinul pro rok 2011 nové typy karbonových rámů, pro model A-Ray je to karbonový rám s určením XC, navrženým pro zdvihy 100 mm. CT představil v testovacím programu verzi bajku 2.0 a 3.0, vzhledem k dostupným velikostem jsem prověřil verzi 3.0, nejdražší model v nabídce celoodpružených kol Authoru. Po pečlivém nastavení stroje jsem vyrazil nikoliv na testovací okruh, ale rovnou na ostrou pravidelnou úterní bajkovou vyjížďku, které se jako vždy zúčastnilo mnoho talentovaných bajkerů, plni energie a nadšení vytáhnout se 8
Testování horských kol – Author A-Ray 3.0 2011 a všem to pořádně nandat na zvolené trase. I vzhledem k ceně kola jsem si jako vždy umínil, že se nebudu pouštět do žádných velkých akcí a už od počátku jsem se držel hezky vzadu, s mírným odstupem od rozdivočelé smečky ostře šlapajících jezdců. Kolo mi padlo do ruky (snad by se hodil kratší představec), tak jsem vyrazil směle vpřed. Pochopitelně zprvu jsem se plně soustředil na projevy pérování (zde klasický čtyřčepové uspořádání), ale chování stroje bylo dobré, sice se jisté pohupování při šlapání projevovalo, ale nic, co by obtěžovalo nebo ztěžovalo jízdu. Tlumič Fox svou práci zvládal jako vždy bez chyb, i když, osazená verze postrádala neodmyslitelnou funkci těchto tlumičů a to „propedál“, poloha, kde je zvýšená nízkorychlostní komprese (zvýšený bod prvotního odtržení), ale myslím, že to je ku prospěchu věci, prostě buď funguje a pruží jak má nebo je zcela uzamknutý. Páčka voliče se sice ve vypjatých chvílích nehledá snadno, ale je tam. Zadní stavba je stranově tuhá. Vidlice Fox svou funkcí opět jasně dominovala celému stroji, takže ji jako vždy vytknu jen zvýšenou cenou servisu u oficiálního dovozce. Při běžné jízdě nijak neruší a potřeba zamknout ji (na korunce) vyvstává jen při silové jízdě do kopce. Zde rovněž upozorňuju na rozšířenou hlavovou trubku, která oblast řízení dělá znatelně tužším celkem. Pohon od Shimana typu Dyna-Sys je naprosto dokonalý a začíná se v terénu prosazovat i na úkor až donedávna neotřesitelného Sramu v libovolném provedení. Pohon fungoval zcela bezchybně a brzy jsem zjistil, že malý převodník (placička) nebudu asi potřebovat, a že se představení odehraje na prostředním a velkém převodníku (placka a pila), což způsobila nejenom úžasná váha stroje na hranici 11 kilogramů, ale především kazeta s největším pastorkem 36 zubů. Sice jsem cvičně jednou zařadil i tu placičku, ale vlastně to bylo zbytečné. (Osobně upřednostňuji dvoupřevodník a v současné době jsou takové kliky k dispozici i v úrovni Deore XT, kombinace 26/38 a 28/40, po osobních zkušenostech bych použil 28/40, v úrovni XTR je větší výběr, to vše v kombinaci s měničem se středním ramínkem GS). Občasné sjezdy jsem krotil účinnými brzdami, samozřejmě ovládanými jednoprstově. Již delší dobu se potvrzuje, že osazené brzdy Shimano Deore XT jsou skvělou volbou bez kompromisů a chyb. (Jejich účinnost jsem otestoval v kritické situaci, kdy vedoucí skupiny zavelel vpravo, já nic netušíc jsem v plné rychlosti chtěl jet rovně a najednou přede mnou stála celá skupina, aby je nesestřelil, „skočil“ jsem na brzdy, většinu brzdné dráhy panáčkoval na předním kole, ale stihl jsem zastavit bez kolize.) Absolutorium si zaslouží použité výplety (ráfky Helium Pro používá Author jen u svých nejdražších strojů), lehké a tuhé, neuhnuly ani o píď a stroj ve stoupáních proměňovaly ve výbušnou raketu s parádním zrychlením (a to jsem jim ve výjezdech dával co proto). K dobré trakci přispěly i lehké a rychlé pneumatiky od Geaxu, jejich dezén je předurčen jen na suché trati, kde odvedl práci bez výhrad a odhaduji, že na blátě by to asi hodně klouzalo. Z kokpitu Easton jsem byl nadšený, elegantní provedení a dobrá ergonomie byla znát, také nové gripy od Authoru se osvědčily, dobře se drží, v rukavici i holou rukou. Už jsem si zvykl na nevyvedenou sedlovou objímku nové generace (chce to vyměnit za dobrou bez rychloupínáku) a za jízdy mi ještě něco vrzalo pod zadkem, ale buď to někde byla kabeláž s bowdeny nebo špatně usazené sedlo v zámku sedlovky nebo ližiny sedla samotného v ukotvení do skeletu sedla. 9
Testování horských kol – Author A-Ray 3.0 2011 Tento stroj mě naprosto dostal, úchvatný kousek závodního ražení bez kompromisů, poslouchá a jede vpřed, umí toho hodně a vše bezchybně, je lehký, hbitý, precizní a jak potvrdili i jiní jezdci, má stále chuť vyrážet vpřed. Podle mého názoru Author neudělal dobře s nastavením úrovní modelu A-Ray. Trojka je dobrá volba, závodní stroj za vyšší cenu, to je bez debat; ovšem jednička je jasná chyba, špičkový rám osazený legrační a těžkou vidlicí a zastaralým systémem pohonu neměl přijít na trh, to je degradace tohoto dokonalého rámu a díky vyšší ceně a váze bude jednička neprodejná. Buď měli manažeři Authoru jedničku zcela vypustit nebo ji aspoň osadit vidlicí Epicon s pevnou osou (je k dostání a pevná osa je nepochybně výtečná věc) a pohon měl být desetistupňový, třeba i s nesériovými klikami Shimano M552 a brzdami Shimano 575. Varianta dvojka je navržena dobře, pérování od firmy RockShox, sada Sram a brzdy Avid, ale k tomu bych postavil variantu se stejnou vidlicí a tlumičem, avšak na kompletní sadě Shimano SLX (poptávka po Shimanu typu Dyna-Sys je značná). S cenou se taky dalo trochu pohrát a nečekat na výprodeje, viděl jsem to u CT, kdy testovací stroje po skončení programu spadly cenou níže (A-Ray 3.0 na cca 55 tisíc Kč a A-Ray 2.0 asi na 36 tisíc Kč) a okamžitě se po nich „zaprášilo“. Ovšem nejsem prodejce u Authoru a tak mohu mít špatný pohled na věc.
4. Hodnocení
+ styl XC, sportovní posed, výborná váha, osazení i brzdy, lehké výplety, tuhá zadní stavba, zamykání tlumiče, – dražší servis jinak skvělých pružicích jednotek, sedlová objímka Známka:
1, výborný výborný
10