Testování horských kol – Author CA5500 2011
1. Představení silničního kola Author CA5500 2011 Author CA5500 2011 je silniční kolo s karbonovým rámem, karbonovou vidlicí Author, osazené prvky Shimano 105 a FSA, výplety Mavic Ksyrium Equipe, kokpitem FSA Team Issue; o hmotnosti 8 kg a ceně 43 tisíc Kč. Testovaná velikost je 56 cm.
Celkový pohled z pravé strany
2. Technické parametry Rám a vidlice Rám je navržen jako karbonový monokok v provedení 24T (nejnižší stupeň na žebříčku Authoru). Hlavová trubka je typu 1,5“ taper (v dolní části rozšiřovaná). Rám je robustní, zejména v oblasti středu, avšak příznivě pohlcující silniční nerovnosti. Karbonová vidlice v provedení monokok také pochází z dílny Authoru, má mírně prohnutý tvar a přispívá k pohodlné jízdě. 1
Testování horských kol – Author CA5500 2011
Spojení horní rámové trubky, sedlové trubky a sedlových vzpěr
Rozšířená hlavová trubka 2
Testování horských kol – Author CA5500 2011
Pohon, brzdy, výplety K pohonu stroje a jeho ovládání slouží prvky Shimano úrovně 105, systém je desetistupňový, zde 2x10. K řazení rychlostí zde nacházíme dvojici páček Shimano 105 s měničem rychlostí Shimano 105 s krátkým ramínkem a přesmykač Shimano 105.
Řadicí a brzdové páky Shimano 105
Celkový pohled na pohon 3
Testování horských kol – Author CA5500 2011
Měnič Shimano 105, kazeta Shimano CS-5700, kliky FSA Team Issue Compact, přesmykač Shimano 105
Krouticí moment od jezdce je na pohon převáděn přes kliky FSA Team Issue Compact s převodníky 34/50 a osou MegaExo, pomocí řetězu Shimano 5700 roztáčí kazetu Shimano CS-5700 s rozsahem 25/11 zubů. Ke zpomalení stroje jsou použity ráfkové brzdy Shimano 105 v dvoučepovém uspořádání.
Samostahovací mechanismus levé kliky 4
Testování horských kol – Author CA5500 2011 Výkon je na povrch silnice přenášen dvojicí tuhých a lehkých výpletů Mavic Ksyrium Equipe (s plochými dráty), na kterých jsou nasazeny pláště Panaracer Extreme Evo3 o rozměru 700x23C.
Výplety Mavic Ksyrium Equipe a pneu Panaracer Extreme Evo3
Náboj výpletu Mavic Ksyrium Equipe
Kokpit, doplňky Sedlovka je karbonová FSA Team Issue, z dílny Authoru je sedlová objímka a omotávka řídítek, představec je FSA Team Issue, řídítka jsou FSA Wing Pro Compact, sedlo je Fizik (fi’zi:k) Arione, pedály nejsou osazeny, pro testování byly použity bajkové pedály Shimano XT.
5
Testování horských kol – Author CA5500 2011
Sedlo Fizik Arione, sedlovka FSA Team Issue, sedlová objímka Author
Představec FSA Team Issue, řídítka FSA Wing Pro Compact
6
Testování horských kol – Author CA5500 2011
Řídítka FSA Wing Pro Compact, mělké a kratší oblouky
3. Jízda K testu této silničky jsem se dostal omylem, nebylo to v plánu, a projektu testování horských kol je nepatřičnou výjimkou. Jednu sobotu jsem přijel za CT něco řešit a k dotazu, zda pojedu na švih, jsem odpověděl, že zrovna nemám na čem. CT mi vytáhl z výlohy tento stroj a zeptal se, jestli by stačil (protože mám lepší), tak jsem řekl, že ano, i když rám je o číslo větší, což se dá jeden švih vydržet a navíc jsem měl s sebou bajkové tretry. CT tedy přikázal mechanikům stroj připravit, na čemž jsem se podílel aspoň v úrovni nastavení sedla a dofouknutí pneumatik, dokonce mi tam připevnili košík na bidon a nainstalovali bajkové pedály a mohl jsem tak po obědě s partou Švih vyrazit na pravidelnou sobotní vyjížďku. Na pečlivě přichystaném kole jsem vyrazil vpřed, bohužel ten den jsem nebyl při síle, zničený předchozí bajkovým švihem, bolely mě nohy a byl jsem rád, že se aspoň na rovině udržím v balíku. Na kolo jsem si zvykl okamžitě, geometrie Authorů mně obecně sedí. Pro mě nepohodlné sedlo Arione jsem nastavil špičkou nahoru, abych zmírnil velký tlak na citlivé části. Pochopitelně při nastavování výšky sedla jsem se potýkal s velkým neduhem
7
Testování horských kol – Author CA5500 2011 současné produkce Authoru a to s jejich nepovedenou sedlovou objímkou, kde nejlepší je už uzavřený rychloupínák přitáhnout imbusovým klíčem z druhé strany. Ihned jsem si oblíbil řídítka s kompaktními oblouky, které se, i díky přilnavé omotávce držely skvěle, ve všech pozicích, jen bílá barva omotávky dávala tušit, že dlouho nezůstane čistá. Taktéž páky ze sady Shimano 105, ačkoliv jsem zvyklý na staré Dury, mně sedly do dlaní perfektně. Výtku mám ovšem k činnosti pravé páky, ač nový model, umí přeřadit jen o dvě nahoru (moje stará Dura o tři), a hlavně, nové páky (i vyšší řady) postrádají ukazatele zařazené rychlosti, takže mnohdy nezbylo nic jiného, než se podívat na řetěz, kde se zrovna nachází. (Zatímco na svých „tykadlech“ mám indikátory, které alespoň přibližně ukážou, jaký je zařazený převod.) Jinak páky pracují přesně a zřetelně, o tom není pochyb, řazení je vždy jasné, bez problémů. Kliky s kompaktními převodníky důvěrně znám, mám tyto na svém kole také, jen o tři roky starší, zde se ale nic nezměnilo, zůstal systém s osou typu MegaExo a levou klikou se samostahovacím mechanismem. Jestli je to lepší řešení, než moderní systém HollowTech II, nedokážu posoudit, ale konkrétně v mém případě o klikách vím jen to, že zcela bezchybně fungují. Důležité je občas zkontrolovat utažení levé kliky, kdy v případě jejího uvolnění hrozí zničení drážkované části duté osy. (Výborný nápad je osazení hliníkových samolepek na rám v oblasti středu proti poškození spadnutým řetězem.) Při prvním stoupání jsem ověřil kvalitu výpletů, Mavic nepřipouští kompromisy ani u nejlevnějších Aksií, zde Ksyria, která mám také na své silničce, byla tuhá a bezpečně přenášela na vozovku nejen sílu mého záběru, ale také vyšší váhu mé maličkosti, tady musím potvrdit tuhost středové partie rámu. Rozsah převodů se osvědčil, dokonce i nejtěžší převod 50x11 jsem s úspěchem použil při sjezdu z Buchlovského kopce a nezaostával tak za jezdci s klasickými převody. Pneumatiky dobře držely stopu i v zatáčkách, na rovinkách se dobře odvalovaly díky hladkému dezénu s minimálním valivým odporem. Taktéž brzdy dvoučepové konstrukce potvrdily svou bezchybnou činnost a přiměřené dávkování, nevadly ani po dlouhých sjezdech.
Author CA5500 2009 8
Testování horských kol – Author CA5500 2011 Totiž, příznivé hodnocení je částečně ovlivněné i skutečností, že před lety byl tento model dostupný na karbonovém rámu první generace s osazením Sram Rival za neuvěřitelnou cenu cca 32 tisíc, to jsem si tehdy říkal, že nemít své BH, okamžitě bych stroj zakoupil. Později ještě podobný stroj s tímto dobrým poměrem cena/výkon nabízel anglický Boardman, taktéž na Rivalu. V současné době je tato silnička ve výloze i u CT v testovacím programu Authoru, a s najetými asi 150 km a při ceně kolem 30 tisíc, je to jasná volba pro koupi nového stroje (přikoupil bych pedály Shimano 105), kdybych neměl silničku, určitě bych se rozhodnul rychle.
4. Hodnocení
+ váha, cena, karbonový rám i vidlice, ucelená sada, karbonové kliky, řídítka typu kompakt, tuhé výplety – sedlová objímka, bílá barva omotávky řídítek Známka:
2, velmi dobrý
9