UNIVERSIDAD REGIONAL AUTÓNOMA DE LOS ANDES “UNIANDES” CARRERA DE TURISMO
INFORME DATOS GENERALES ALUMNA: Evelyn Curipallo FECHA: 04 de Mayo de 2015 TEMA: Boeing 747 – 8. NIVEL: Sexto de Turismo. DOCENTE: Ing. Diana Falcón. BOEING 747-8
El Boeing 747-8 es un avión comercial de fuselaje ancho desarrollado por la compañía estadounidense Boeing Commercial Airplanes. Anunciado oficialmente en 2005, el 747-8 es la cuarta generación del Boeing 747, desarrollándose a partir del Boeing 747-400, con fuselaje alargado en 5,65 metros, alas innovadoras y de eficiencia mejorada. En su versión de carga realizó el primer vuelo el 8 de febrero de 2010,2 y en la versión Intercontinental voló el 20 de marzo de 2011. El primer ejemplar de la versión de carga fue entregado en octubre de 2011 a la aerolínea especializada en carga de Luxemburgo, Cargolux. Justamente esta versión carguera protagonizará el primer vuelo transatlántico con biocombustible, una mezcla de un 15 por ciento de biocombustible basado en camelina y un 85 por ciento de queroseno tradicional. La primera entrega del modelo de pasajeros se produjo en mayo del 2012 a la línea aérea alemana Lufthansa.3
UNIVERSIDAD REGIONAL AUTÓNOMA DE LOS ANDES “UNIANDES” CARRERA DE TURISMO VARIANTES •
747-8 Freighter o 747-8F: versión para el transporte de carga.
•
747-8 Intercontinental o 747-8I: versión para el transporte de pasajeros.
DISEÑO
Secciones del fuselaje de un Boeing 747-8 durante el ensamblado del mismo.
El 747-8 es una evolución del Boeing 747 que saca partido de las mejoras tecnológicas y aerodinámicas disponibles en la actualidad. Las dos variantes del 747-8 tienen un fuselaje 5,6 metros más largo que el 747-400, midiendo 76,3 metros en total. Esto convierte al 747-8 en el avión de pasajeros más largo del mundo, superando al Airbus A340-600 por 90 centímetros aproximadamente.4 5 Con un peso máximo al despegue de 447 toneladas,6 el 747-8 es el avión más pesado, ya sea comercial o militar, que se haya fabricado en los Estados Unidos. 5 En comparación con el 747-400, los principales cambios han tenido lugar en las alas, que se han rediseñado completamente. Para reducir costos se mantuvo la estructura básica de las alas y su configuración en flecha. Sin embargo las alas son más gruesas y profundas. El coeficiente de presión y el momento flector son distintos. El nuevo diseño de alas permite a la versión de pasajeros del 747-8 contener 242.470 litros de combustible, mientras que la versión de carga puede contener 229.980 litros.6 Puesto que la longitud de las alas se ha incrementado, este a avión, al igual que el Airbus A380, 7 debe operar en aeropuertos categoría F en vez de categoría E.8 Las nuevas alas tienen un flap de ranurado simple exterior y flaps interiores ranurados dobles. Las alas no usan winglets en sus puntas como en el 747-400, sino que éstas tienen forma de raked wingtip similares a las que se usan en los aviones Boeing 767-400, 777-200LR, 777-300ER y 787-8-9 9 10 Estas estructuras en la punta de las
UNIVERSIDAD REGIONAL AUTÓNOMA DE LOS ANDES “UNIANDES” CARRERA DE TURISMO alas permiten reducir los vórtices que se forman en los bordes laterales de las alas. De esta forma se mitigan las turbulencias que deja atrás el avión a su paso, a la vez de reducir la resistencia aerodinámica. Todo esto trae como consecuencia una mejora de la eficiencia en el consumo de combustible. EL 747-8 también introduce la tecnología fly-by-wire en la mayoría de los controles laterales. La capacidad extra de los depósitos de combustible en las alas sobre la que tiene el 747-400 elimina la necesidad de cambiar el estabilizador horizontal para almacenar combustible auxiliar, lo que también ahorra costos. 12 El estabilizador vertical permanece sin cambios importantes con una altura de 19,35 metros. 6 El timón inferior ha cambiado de un modelo junta única a uno con dos juntas para incrementar su efecto en caso de que fallen dos motores del mismo lado a la vez. Para reducir peso, el fuselaje del 747-8 utiliza algo de fibra de carbono. Sin embargo, los cambios estructurales son más bien evolutivos y no revolucionarios en relación con el 747-400. El único motor disponible para el 747-8 es el General Electric GEnx, uno de los dos motores que puede llevar el Boeing 787. ÓRDENES Y ENTREGAS 2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Total
18
42
20
2
5
1
5
7
17
2
119
7478I
–
–
–
–
–
–
–
12
5
10
27
7478F
–
–
–
–
–
–
9
19
19
9
56
Total
–
–
–
–
–
–
9
31
24
19
83
Órdenes Entregas
Fuente: Boeing.com al 31 de diciembre de 2014
ESPECIFICACIONES
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AEROLÍNEAS QUE UTILIZAN LOS BOEING 747 – 8 ETIHAD AIRWAYS
Etihad Cargo B747-8F en el Aeropuerto Internacional de Abu Dabi .
Etihad Airways (nombre árabe: ( )الحتحححادIATA: EY, OACI: ETD), es la segunda aerolínea de los Emiratos Árabes Unidos con sus oficinas centrales en la ciudad
UNIVERSIDAD REGIONAL AUTÓNOMA DE LOS ANDES “UNIANDES” CARRERA DE TURISMO capital de Abu Dhabi. Opera rutas al Oriente Medio, Europa, Asia, Australia y América. Su base principal es el Aeropuerto Internacional de Abu Dhabi. La aerolínea inició sus operaciones comerciales en noviembre de 2003. A principios de 2006, la aerolínea celebró el lanzamiento de su 30° destino internacional en un período de 30 meses, incluyendo Bruselas, Johannesburgo y Toronto. Dieciséis nuevos destinos, incluyendo Lahore, Islamabad, Peshawar, Yakarta, Manila, Mánchester, París, Dacca, Casablanca, Doha, Jedda, Mascate, Kuwait, Jartum y Nueva York fueron agregados durante el 2006. Para 2014 sus destinos se encuentran en los cuatro continentes y cuenta con 82 1 destinos directos. La aerolínea se ha mantenido entre los primeros 10 lugares de las mejores compañías aéreas del mundo según el Premio a las aerolíneas mundiales 2 desde 2009 a 2013. HISTORIA Etihad Airways fue constituida como la aerolínea nacional de los Emiratos Árabes Unidos en julio de 2003 por un decreto real firmado por Sheikh Khalifa bin Zayed Al Nahyan, por entonces el Príncipe de la Corona de Abu Dhabi y Subcomandante Supremo de las Fuerzas Armadas de los EAU. Poco después, el Dr. Sheikh Ahmed bin Saif Al Nahyan fue nombrado presidente de la aerolínea. Flota Transporte de pasajeros y carga. La flota de Etihad Airways consta de las siguientes aeronaves (a mayo 2014): Es la primera aerolínea en presentar en su a380 dormitorio con ducha incluida es el único en su tipo la aerolínea la llama The Residence By Etihad Airways. El a380 opera la ruta Abu Dhabi-Londres La aerolínea recibió su primer 787-9 Dreamliner en diciembre del año pasado su primera ruta fue Abu Dhabi-Dusselforf seguido por la su segunda ruta Abu Dhabi-Zurich. El Airbus a380 y el Boeing 787-9 Dreamliner tienes incorporado el nuevo esquema de colores de la aerolínea.
LUFTHANSA
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Deutsche Lufthansa AG (al.: Luft, «aire», y Hansa), con sede en Colonia (Renania del Norte-Westfalia), es una compañía aérea alemana considerada desde 2009 como la aerolínea más grande de Europa.1 Su aeropuerto base es el de Fráncfort del Meno y el Aeropuerto Internacional de Múnich se está convirtiendo en un segundo eje neurálgico de la compañía. Sus hangares para reparaciones se encuentran en Hamburgo. Deutsche Lufthansa fue una empresa del estado alemán, cerca del 100 % hasta el año de 1953. En el año 1966 su acción cotizó por primera vez en Bolsa y en el 1994 el Gobierno Federal de Alemania aún poseía el 34 % de las acciones. Desde el 1997 toda la compañía se encuentra en manos privadas. Los vuelos de Deutsche Lufthansa tiene el código de IATA LH y su código de OACI es DLH. Los vuelos internacionales que van hacia Alemania reciben un número impar y los procedentes de Alemania reciben un número par. Deutsche Lufthansa, junto con las aerolíneas Air Canada, SAS Scandinavian Airlines, Thai Airways International y United Airlines, es uno de los miembros fundadores de la alianza de líneas aéreas Star Alliance, y tiene un programa de fidelización de clientes cuyo nombre es Miles and More. La compañía fue galardonada en 2010 con el premio a la Mejor Aerolínea de Europa en los 'World Airline Award'.2
FLOTA La flota actual de Deutsche Lufthansa (a abril de 2014) se compone de los siguientes aviones:
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UNIVERSIDAD REGIONAL AUTÓNOMA DE LOS ANDES “UNIANDES” CARRERA DE TURISMO CATHAY PACIFIC
Cathay Pacific (chino tradicional: 國泰航空公司; chino simplificado: 国泰航空公司; pinyin: Guótài Hángkōng Gōngsī; abreviación: 國 泰 / 国 泰 ) es una línea aérea asiática con sede en Hong Kong, China. Actualmente opera como una línea aérea programada de pasajeros y carga. Su principal base es el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, desde donde opera vuelos a más de 50 destinos en África, Asia, Europa, Norteamérica y Oceanía. Es una de las siete únicas aerolíneas que ha obtenido la calificación de cinco estrellas de Skytrax, junto con Qatar Airways, All Nippon Airways, Hainan Airlines, Asiana Airlines, Singapore Airlines y Malaysia Airlines. FLOTA Cathay Pacific Cargo opera con una flota de 31 Boeing 747-400 de carga, además de utilizar los espacios de carga de 112 aeronaves para el transporte de pasajeros de Cathay Pacific (a junio de 2013). Flota de Cathay Pacific Cargo3 Aeronave
En servicio
Órdenes
Boeing 747-400BCF
10
—
Boeing 747-400ERF
6
—
Boeing 747-400F
6
—
Boeing 747-8F
9
4
TOTAL
31
4
UNIVERSIDAD REGIONAL AUTÓNOMA DE LOS ANDES “UNIANDES” CARRERA DE TURISMO CARGOLUX
Cargolux es una aerolínea dedicada exclusivamente al transporte de carga. Fue fundada el 4 de marzo de 1970. Su centro de operaciones es el Aeropuerto de Luxemburgo. Su capital accionario se divide en: Qatar Airways (70,9%) Luxair (10,6%), SAir Logistics (10,5%), Luxembourg financial institutions (7,7%) y accionistas (0,3%). Está ubicada en el 5º lugar mundial en toneladas/kilómetro transportadas, y es la principal aerolínea de carga en Europa y la primera a nivel general en dicho continente e igualmente, la tercera entre todas las aerolíneas del mundo. En 2012 Cargolux tuvo ingresos por 21450 millones de dólares y una utilidad de 389,4 millones de dólares; Transportó 7 644,613 toneladas. El índice Toneladaskilómetros llegó a 15,292 millones. FLOTA La flota de Cargolux se compone de las siguientes aeronaves (a 1 de julio de 2013):1 • 10 aviones Boeing 747-400F. • 15 aviones Boeing 747-8F. Cargolux fue la primera aerolínea en recibir el nuevo avión Boeing 747-8F en 2011, al tener firmado un contrato de compra con la Boeing Aircraft Corporation de Estados Unidos de Norteamérica de 10 aeronaves; el cual, se amplió a 100. Es la primera aerolínea en toda Europa a nivel general y la tercera a nivel mundial entre todas las aerolíneas. A finales de 2012 ascendió de ser la cuarta a nivel mundial a la tercera debido a sus estándares de calidad, seguridad y cumplimiento e igualmente al entrenamiento de sus tripulaciones. ATLAS AIR
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Atlas Air, Inc., es una aerolínea de carga y de vuelos chárter para pasajeros con sede en Purchase, Nueva York.1 Opera vuelos regulares de transporte de mercancías a 101 ciudades en 46 países. 2 Su aeropuerto principal es el aeropuerto Internacional de Miami, con hubs en el aeropuerto Internacional John F. Kennedy, en el aeropuerto Internacional de Los Ángeles, en el aeropuerto internacional de Cincinnati, en el aeropuerto Internacional de Anchorage, en el aeropuerto Intercontinental George Bush y en el aeropuerto Internacional de Huntsville.3 La empresa matriz es Atlas Air Worldwide Holdings, Inc. FLOTA La flota combinada de Atlas Air/Polar Air Cargo se compone de las siguientes aeronaves, con una edad media de 12,8 años (a septiembre de 2013): Flota combinada Atlas Air / Polar Air Cargo
Aeronave
En servici Órdenes o
Boeing 747-400
4
—
Boeing 747-400BCF
2
—
Notes
2 operados por SonAir 2 operados para vuelos chárter
Boeing 747-400F
25
—
6 operados por DHL 1 operado por Etihad Cargo 2 operados por Qantas Freight 10 operados en vuelos chárter Miami-América del Sur
Boeing 747 Dreamlifter
4
—
operados por Boeing
Boeing 747-8F
9
—
1 operado por Panalpina; 4 operados
UNIVERSIDAD REGIONAL AUTÓNOMA DE LOS ANDES “UNIANDES” CARRERA DE TURISMO por DHL; 1 operado por Etihad Airways Boeing 767-200F
9
—
operados por DHL Aviation
Boeing 767-300ERF
2
—
operados por DHL Express8
Boeing 767-300ER
3
0
Total
57
0