Event.ru DRIVE by Event.ru

ЖУРНАЛ ОБ ИВЕНТ-ИНДУСТРИИ В РОССИИ

8 Cекретные материалы

Автоивенты Вопросы к заказчикам Ответы агентств

№5 (ОКТЯБРЬ) 2013

Алексей Берлов:

«Основная сложность в проведении автоивента заключается в умении держать перед собой главную задачу проекта, а не просто сосредоточиться на креативных фишках. Достаточно уже того, что автомобильные концерны настолько круты, что придумали целое направление маркетинга в целом и маркетинга в частности. Ведь именно они со своими тест-драйвами изобрели бесценный experiential marketing, проекты различных автобрендов, объединенные понятием „опыта” Клиента, вовлечение, всестороннее знакомство с продуктом. Креатив в стремлении эмоцинально окрасить мероприятие не повредит, но для достижения единения бренда и клиента, необходимо, чтобы абсолютно все составляющие служили одной идее. Нужно быть последовательными: дизайн, трасса, опыт, люди, слова — все должно составлять единое информационное и эмоциональное пространство».

drive 28

110

Тест-драйв: инструкции

Диалоги с профи

Национальные особенности

Особенности формата Западные эксперты Российские специалисты

Moscow City Racing Олимпийский драйв История победителей

Авто-презентации Страхование ивентов Защита идей

На полной скорости Номер Event.ru, который вы держите в руках, — пожалуй, один из самых ярких и насыщенных за последнее время. Оно и не мудрено: тема автомобильных ивентов — одна из ключевых для большинства игроков индустрии. Самые яркие, самые технически сложные, самые креативные, самые безбашенные идеи, как правило, воплощаются именно в этом формате. Помимо размаха и полета творческой мысли, важно помнить: автоивенты — это важнейший инструмент продвижения брендов на рынке для всех автоконцернов мира. Event marketing в чистом виде. От организации, качества мероприятия напрямую зависят продажи и успех бизнеса Клиента. Это все накладывает большую ответственность на организаторов. Где грань между креативом и исполнением четких задач? Как удивить искушенную публику и показать все достоинства нового автомобиля? Как выбрать удачную площадку? Какой вид трассы предпочесть для тест-драйва новой марки? Как застраховать четырехколесного героя мероприятия? На эти и многие другие вопросы мы ищем ответы вместе с лучшими экспертами нашей и западной индустрии, представителями крупнейших автоконцернов — заказчиками и другими игроками непростого мира автоивентов. Помимо теоретических деталей, новый номер представляет вам массу идей и примеров самых удачных, ярких, успешных event-кейсов со всего мира. Надеюсь, мы вдохновим вас на новые свершения!

С уважением, Жанна Васенина, руководитель проекта Event.ru

Редколлегия

АНДРЕЙ ШЕШЕНИН

ВЛАДИМИР ПРОШКО

АЛЕКСАНДР ШУМОВИЧ

АЛЕКСЕЙ БЕРЛОВ

Сергей Куприянов

главный редактор

приглашенный редактор

журнала Event.ru,

основатель агентства

управляющий партнер

партнер и основатель

партнер агентства

генеральный директор

HD Event Management

We Can Group

агентства Eventum Premo

Eventum Premo

Arlecchino Group

sheshenin@event.ru

proshko@event.ru

shumovich@event.ru

berlov@event.ru

kupriyanov@event.ru

event.ru №5 (октябрь) 2013

СОДЕРЖАНИЕ

На обложке: Презентация новой модели Mercedes Benz S-Class в Гостином Дворе, Москва. Концепция мероприятия, основанная на слогане Mercedes Benz «The best or Nothing», была призвана открыть гостям мир марки с вековой историей, подчеркнуть уникальность и изысканность люксового бренда. Шоу без преувеличения можно назвать грандиозным: впервые в мире в пределах одного пространства эффектный видео-мэппинг был синхронизирован с живым выступлением симфонического оркестра, что потребовало сложнейшей технической проработки из-за акустических особенностей Гостиного Двора. В конце шоу герой вечера выехал на виртуальную Кремлёвскую набережную. В этот же момент на центральной части сцены с грацией и величием появились два новых автомобиля Mercedes Benz S-Класса.

ТЕМА НОМЕРА 8

Автоивенты в России: секретные материалы

Экспертные мнения представителей eventсообщества и крупных автоконцернов на тему организации различных форматов автоивентов

12 4х колесный ивент

Тонкости формата и особенности реализации автомобильных мероприятий. Интервью с Олегом Кесельманом.

26 Всемирный обзор

Лучшие автомобильные презентации по версии редакции Event.ru

28 Тест-драйв:

репортаж с места событий

Комментарии участников, советы западных экспертов, особенности формата 4

event. ОПЫТ 36 Главное автошоу страны

Интервью с Олесей Ермаковой, продюсером Moscow City Racing 2013

46 Steal with pride:

учимся у лучших

Автопрезентации от ведущих европейских event-агентств Vok Dams и George P.Johnson

56 Олимпийский драйв

Интервью с компанией Фольксваген Групп Рус»

64 Из главных уст

Комментарии представителей крупнейших автоконцернов

70 Как по накатанной

Секреты экстремальных автоивентов

event.ru №5 (октябрь) 2013

46 36

event. КЕЙС 88 История победителей Презентация BMW 3-й серии – кейс, покоривший весь мир

92 The best or nothing

Презентация Mercedes-Benz S-класса в Гостином Дворе

98 Юбилейный пробег

event. ПЛОЩАДКИ 78 Ночная жизнь автомобилей

Обзор ночных клубов столицы, подходящих для проведения презентаций люксовых автомобилей

event.ru №5 (октябрь) 2013

Презентация Porshe 911 Turbo в рамках празднования 50-летнего юбилея марки.

102 Путешествие на пять с плюсом

Тест-драйв Chevrolet Trailblazer в Армении 5

128 event. ДЕТАЛИ 110 Национальные особенности

Презентация Mercedes Benz CLA в 4 странах мира

116 Влюбленные в автомобили Комментарии ведущих автоивентов

event. ПРАВО 120 Автострахование:

event. ИДЕИ 106 Парковка для особо важных персон

Valet-parking на службе автоивентов 6

на все случаи жизни

Особенности страхования автомобилей, участвующих в ивентах

124 Узнать за 60 секунд Защита креативных идей

event.ru №5 (октябрь) 2013

НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ: ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР

Андрей Шешенин ШЕФ-РЕДАКТОР

Надежда Макова СОСТАВ РЕДКОЛЛЕГИИ Жанна Васенина Андрей Шешенин Алексей Берлов Александр Шумович Сергей Куприянов Владимир Прошко ЖУРНАЛИСТЫ

Екатерина Алипова Мария Викулина Дарья Дмитриева Анна Кузьмина ДИЗАЙН И ВЕРСТКА

Алексей Вигуро КОРРЕКТОР

Бюро «По правилам» ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ

Елена Новикова reklama@event.ru РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТА

Жанна Васенина vasenina@event.ru АДРЕС РЕДАКЦИИ

129323 Москва, ул.Сельскохозяйственная, д.34а, стр.1 Тел. (495) 740–31–88 e-mail: event@event.ru www.event.ru ИЗДАТЕЛЬ

Свидетельство о регистрации СМИ: ПИ No ФС77-24844 от 22 июня 2006 года. Тираж 4000 экземпляров, распространяется по подписке.

event. REPORT

Редакция не несет ответственности за достоверность информации рекламных модулей . При перепечатке и цитировании материалов номера ссылка на источник — журнал Event.ru — обязательна.

128 Mercedes-Benz Fashion Week Russia 2013 132 Фестиваль Comedy Club в Юрмале event.ru №5 (октябрь) 2013

Т е м а но м е р а

Секретные материалы:

Автоивенты в России

Автомобильные мероприятия — это не всегда тест-драйвы и ралли по бездорожью. Но — не умаляя достоинств имиджевых мероприятий — собравшиеся на традиционном уже круглом столе по теме номера представители автоконцернов, специализированных агентств, технических подрядчиков, автомобильных изданий и школ экстремальной езды сосредоточили свое внимание на сложностях организации именно тех проектов, которые демонстрируют технические особенности автомобилей наилучшим образом.

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

Ведущие круглого стола

Андрей Шешенин, главный редактор Event.ru Жанна Васенина, руководитель проектов Event.ru

и Eventcatalog.ru

Участники круглого стола

Владимир Прошко, управляющий партнер We Can Group Алексей Берлов, партнер Eventum Premo Олег Кесельман, знаменитый автогонщик,

Руководитель отдела тест-драйвов Eventum Premo Алексей Симакин , идеолог компании «Авторазум» Олеся Репкина, автомобильный журналист Сергей Баканов, руководитель коммерческого отдела компании «Родер» Вадим Шитко, генеральный директор PRO-Dvigenie Дмитрий Демин, генеральный директор компании «А-Тент» Антон Васин, старший тренер в Школе Quattro Татьяна Шумская, директор по маркетингу компании Suzuki Лидия Сычева, руководитель отдела по организации маркетинговых мероприятий марки Audi (ФГР) Павел Барцев, руководителя группы по организации мероприятий «Skoda Auto Россия» (ФГР) Текст: Екатерина Алипова Фото: Вячеслав Дядюра

— Уважаемые коллеги, давайте для начала разберемся, зачем вообще автомобильные концерны проводят различные автопрезентации, тестдрайвы и прочие мероприятия. Что в них представляется заказчику наиболее важным — креативная составляющая или точная техническая демонстрация преимуществ автомобиля? Татьяна Шумская: В настоящий момент наша компания Suzuki готовится к выводу на российский рынок нового кроссовера, мы как раз всерьез озабочены вопросом презентации нового авто. Что же важнее всего для нас? Разумеется, показать автомобиль в выгодном свете, раскрыть его достоинства по сравнению с конкурентами. Но как именно это лучше сделать, зависит уже от целевой аудитории мероприятия. Если речь о наших любимых журналистах, то тут надо так изловчиться и так удивить, чтобы им захотелось написать о событии и автомобиле. Если же это непо-

event.ru №5 (октябрь) 2013

средственно потребители, важно дать им «пообщаться» с автомобилем, а также определить для каждой целевой группы (семейные, занятые, прогрессивные) наиболее привлекательные УТП и показать их. Если речь идет о дилерах или внутрикорпоративных клиентах, требуется вовлечение иного толка: речь о единстве, гордости, идее (кого же, как не собственных сотрудников и партнеров, делать истинными brand ambassadors). Но удивлять нужно всех! В последнее время мы приходим к выводу, что непосредственно тест-драйв — знакомство с автомобилем, демонстрация его технических преимуществ — оказывается полезнее и эффективнее креативного подхода. Но это вовсе не потому, что нам не хочется творчества. Беда в том, что часто 9

Т Е М А Н О М Е РА

Когда у вас всего 2 машины и 2000 гостей, тест-драйв можно заменить эмоциональной программой RACING TAXI (инструктор в качестве пилота), организовать показательные выступления и тщательно проработать расписание с точным количеством участников.

изначально хорошая концепция при реализации просто разваливается: планировали одно — на деле вышло другой. Бывает и так, что мероприятие не соответствует общей концепции позиционирования автомобиля, на реализацию которой тратятся колоссальные бюджеты. Порой акцент на одной детали (важной, но не приоритетной) затмевает главную идею. А порой креативная составляющая не соответствует конкретному продукту. Я даже могу сказать больше: в своей практике мы сталкивались с тем, что агентства приносят «индивидуальные» предложения, где банально забывают поменять название одной марки на другую. Любая креативная концепция должна разрабатываться под конкретного заказчика, если не под конкретное мероприятие.

человек, когда в наличии всего два автомобиля: никакие «два притопа, три прихлопа» не помогут, цели не будут достигнуты. Антон Васин: Согласен, органи-

зовать полноценный тест-драйв на двух автомобилях для трехсот человек просто нереально, тем более для двух тысяч. На такие условия не стоит соглашаться, так как от этого может пострадать репутация не только агентства, но и самого заказчика. В данном случае тестдрайв можно заменить эмоциональной программой RACING TAXI (инструктор в качестве пилота), организовать показательные выступления и тщательно проработать расписание проекта с точным количеством участников. Андрей Шешенин: Я бы не стал так

Алексей Симакин: Я соглашусь

с Татьяной, поскольку тоже нередко видел, как креативная концепция разнится с рекламной идеей, продвигаемой брендом в СМИ. Но я бы хотел обратить внимание и на другой бич современных агентств — креатив ради креатива. Иногда это вина агентств, иногда и сами заказчики не знают толком, чего хотят, но от тест-драйва вдруг начинают требовать чего-то невообразимого. Уже мало просто возможности попробовать автомобиль в деле, начинается высасывание из пальца чего-то удивительного, совершенно не соответствующего концепту самого бренда и конкретной машины. Эффективность креатива ради креатива (оцениваемая в привлеченных клиентах или числе публикаций), учитывая вкладываемые в него инвестиции, оказывается ниже эффективности просто тестдрайва. Мне кажется, мы начинаем забывать, что для гостя мероприятия важнее всего протестировать будущую покупку. А когда вместо теста нереальные бюджеты выбрасываются на бессмысленный, не имеющий отношения к автомобилям и задачам проекта креатив, клиенты остаются ни с чем. Креатив должен присутствовать в разумных пределах, когда речь идет о технически сложном мероприятии. Нереально за счет одного только креатива решить проблему проведения тест-драйва для двух тысяч

принижать значение креативной составляющей. Я, например, до сих пор вспоминаю великолепное шоу, устроенное Сергеем Куприяновым (ныне руководитель Аrlecchino Group) для старта продаж BMW Z3 в России, когда автомобиль появлялся перед восторженной публикой на пусковой ракетной установке и едва ли не отправлялся на земную орбиту. Мероприятие произвело фурор, попало даже в программу «Время», что на тот момент было колоссальным достижением для рекламщиков любой компании. Данное креативное решение позволило ассоциировать автомобиль с высокими технологиями, космическим качеством и «крутостью» — все это создавало особый имидж марке. Такой подход вы тоже сочтете избыточным? Олег Кесельман: Чтобы ответить на

этот вопрос, нужно понять, стали ли после этого машину покупать. Ведь любое мероприятие должно вести к этому. Целевая аудитория марки смотрела программу «Время»? Достаточно ли им было посмотреть на автомобиль, запускаемый в космос, чтобы принять решение о покупке? Я тоже не сторонник устраивать «бег в мешках», но и позицию банальной застройки трассы не поддерживаю. Вынужден признать, что проблема крайностей в автомобильном ивенте действительно существует: кто-то обращает event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

Павел Барцев

Дмитрий Демин

Владимир Прошко

Елена Новикова

внимание только на техническую сторону мероприятия, думает об организации, деталях — иными словами, о продакшене. Кто-то же, наоборот, без устали креативит, забывая о нюансах, удобстве и безопасности гостей, ценностях бренда и конкретных машин. И в итоге ни там, ни там мы не видим самого автомобиля, его характеристик, особенностей, его езды, в конце концов. А это не дает нам возможности решать важную задачу — создать эмоциональный контакт бренда и потребителя. Олеся Репкина: Могу подтвердить,

что в зарубежных автомобильных мероприятиях «бега в мешках» практически нет. Отечественные придумки и затеи иногда запоминаются, но обычно они, к сожалению, никоим образом не раскрывают event.ru №5 (октябрь) 2013

тему автомобиля. Глиняные свистульки сами по себе, машина сама по себе. Это годится только в одном случае — если тест-драйв имеет семейный формат и развлечения рассчитаны на детей. А вот и потенциальному покупателю, и журналисту куда важнее получить информацию и эмоции непосредственно от автомобиля, нежели от мыловарения. Чем в таком случае удивить тех, кто уже все повидал? Ответ: идеальной организацией мероприятия, его логичностью и продуманностью. Креатив первостепенен на статической презентации модели, а во время тест-драйва важнее всего становится комфорт, безопасность и возможность максимально полного знакомства с машиной.

Непосредственно тест-драйв — знакомство с автомобилем, демонстрация его технических преимуществ — полезнее и эффективнее креативного подхода.

Павел Барцев: Помимо этого, существует проблема бюджетных ожи11

Т Е М А Н О М Е РА

Андрей Шешенин

Алексей Берлов

Жанна Васенина

Вадим Шитко

Далеко не всегда денег хватит, чтобы воплотить сногсшибательную идею. Хотя, конечно, российские креативщики — самые шикарные.

даний: когда полет фантазии, как кажется агентствам, ничем не ограничен, ведь у любого автоконцерна крупные бюджеты. Это далеко не всегда так. И далеко не всегда денег хватит, чтобы воплотить сногсшибательную идею. Хотя, конечно, российские креативщики — самые шикарные. Лидия Сычева: В защиту креатива могу сказать, что нужно различать типы мероприятий по целям. А цели эти могут быть самые разные. Могут быть связаны действительно с демонстрацией технических преимуществ или динамических характеристик автомобиля, а могут быть сугубо имиджевые. Нередко в последнее время бывают попытки провести комбинированные мероприятия. При этом я не считаю, что эффект от мероприятия нельзя

оценить: у нас есть разработанные показатели оценки в том числе и имиджевых мероприятий бренда. Вадим Шитко: Абсолютно согласен. У каждого проекта свои задачи, своя целевая аудитория, свои технические нюансы, а все вместе это складывается в единую картину, которая показывает, до какой степени можно и нужно агентству изобретать нечто поистине креативное или следует сделать простой, качественный ивент. Алексей Берлов: Позволю себе подытожить. Основная сложность в проведении автоивента заключается в умении держать перед собой главную задачу проекта, а не просто сосредоточиться на креативных фишках. Достаточно уже того, что автомобильные концерны настолько event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

Олеся Репкина

Cергей Баканов

Олег Кесельман

Татьяна Шумская

круты, что придумали целое направление маркетинга в целом и маркетинга в частности. Ведь именно они со своими тест-драйвами изобрели бесценный experiential marketing, проекты различных авто-брендов, объединенные понятием «опыта» Клиента, — я вовлечение, всестороннее знакомство с продуктом. Креатив в стремлении эмоционально окрасить мероприятие не повредит, но для достижения единения бренда и клиента, необходимо, чтобы абсолютно все составляющие служили одной идее. Нужно быть последовательными: дизайн, трасса, опыт, люди, слова — все должно составлять единое информационное и эмоциональное пространство. — Автоивенты проходят с завидной регулярностью почти во всех странах мира. Существует ли event.ru №5 (октябрь) 2013

специфика проведения автоивентов в нашей стране, России? Лидия Сычева: С позиции заказчика могу сказать, что специфика определенно наблюдается в ценообразовании. Как это ни парадоксально, иногда дешевле заказать продакшен в Германии, чем в России, хотя производиться монтаж будет посредством ровно того же в России же арендованного оборудования. Последний тому пример — тендер на возведение горки для тест-драйва в Олимпийском парке Сочи. Нам пришлось обратиться к немецким подрядчикам, у которых было более выгодное предложение. Я не знаю, связано ли это с накрутками в агентствах или же проблема в завышенных ценах у подрядчиков, но на сегодняшний день ситуация

Специфика определенно наблюдается в ценообразовании. Как это ни парадоксально, иногда дешевле заказать продакшен в Германии, чем в России.

Т Е М А Н О М Е РА

Лидия Сычева

Алексей Симакин

действительно для меня странная и непостижимая. Дмитрий Демин: Я готов помочь разо-

Проблема крайностей в автомобильном ивенте налицо: кто-то обращает внимание только на техническую сторону мероприятия, думает о продакшене. Кто-то же, наоборот, без устали креативит, забывая о нюансах, удобстве и безопасности гостей, ценностях бренда и конкретных машин.

браться. Хотя бы с ценами подрядчиков. Думаю, ни для кого не секрет, насколько разные в упомянутой Германии и России ставки аренды складских помещений, офисов, таможенные сборы, стоимость логистики, хранения. Нам нет нужды скрывать, что в наших ценах заложено порядка 75% этих регулярных затрат. Возможно, в другой экономической ситуации (как в Германии, к примеру) все было бы иначе. Сергей Баканов: Хотелось бы обратить внимание на еще один щекотливый момент. Являясь представительством немецкой компании RODER в России, мы можем утверждать, что оборудование в Германии живет гораздо дольше: западные компании могут позволить себе использовать конструкции значительно дольше, чем в России. В России мы вынуждены обновлять арендный парк значительно чаще. Причина банальна: в Европе заказчики, подрядные организации и гости мероприятий гораздо бережнее относятся к оборудованию. В России парк приходится обновлять в среднем на 30%, а по ряду позиций в разы чаще, поскольку заказчик (или его подрядная организация) считает себя в праве халатно относиться к имуществу, не возмещая при этом ущерба. Для оптимизации ценовых параметров

проекта мы предлагаем как заказчикам, так и агентствам привлекать нас в качестве технических консультантов еще на стадии формирования тендерной документации, а также на стадии согласования деталей проектов: застройки, расположения зон различного назначения, используемого коммуникационного оборудования, осмотра площадок и согласования расположения на них временных конструкций и инженерного оборудования и т.д. В итоге это позволит не только оптимизировать цену, но и сделать мероприятие более презентабельным, более креативным, более безопасным. Антон Васин: Со своей стороны могу

отметить другую специфическую проблему — отсутствие в России культуры управления автомобилем и понятия о профессиональных школах водительского мастерства. Удивительно, но факт: позиционирование клиентами того или иного автомобиля в нашей стране порой в корне отличается от позиционирования и области применения этого автомобиля заводом-производителем. В некоторых автомобильных изданиях мы видим, как хорошо сбалансированный автомобиль оказывается неуправляемым, неудобным, а его ключевые преимущества оказываются недостатками. Следствием такого негативного мнения является недостаточный опыт и непрофессиональный подход к управлению автомобилем. Особенно остро эта проблема event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

стоит, когда речь идет о спортивных моделях и автомобилях специальной направленности. — С какими основными проблемами приходится сталкиваться в процессе организации автоивентов? Алексей Симакин: Отсутствие

грамотного технического задания и стандартов проведения тестдрайвов. Сегодня на рынке автоивентов наблюдается невероятная разношерстность. Даже в рамках одного бренда мероприятия могут быть самыми разными, причем не столько в плане творческой части, сколько в плане самого тест-драйва (профессионально проведенного или абсолютно непрофессионально). И это странно, поскольку диктовать условия и рамки должен, как мне кажется, первоисточник, то есть производитель. Все мы знаем, что есть мероприятия производителя, есть мероприятия дилеров, но взять тот же Mercedes — у компании есть четкий Guide Line, в соответствии с которым проводятся все тест-драйвы, что позволяет выдерживать определенный уровень качества и соизмерять количество пресловутого креатива. Олег Кесельман: Полностью согла-

сен. В моей практике проведения мероприятий для Porshe я как раз сталкивался с тем, что у компании-производителя прописаны все стандарты, все упражнения, которые нужно провести в рамках тест-драйва для конкретной модели, и так далее. Казалось бы, все уже придумано до нас, осталось только соблюсти… Но какое же это неблагодарное занятие — пытаться соблюдать стандарты в России! Должно быть четкое техническое задание (а у мероприятий с 1,5-литровыми седанами или 2,5-литровыми кроссоверами они определенно будут разными) и достаточное время на подготовку трасс. Алексей Берлов: К вопросу о трассах. Есть еще одна существенная проблема — отсутствие достаточного количества площадок для проведения автоивентов. Moscow Race Way, Дмитровский полигон, Смоленский полигон, сейчас появится Сочи, event.ru №5 (октябрь) 2013

с натяжкой может считаться Ходынское поле. И всё. В итоге мы оказываемся заложниками внешних обстоятельств. Татьяна Шумская: Я бы даже сказала, заложниками монополистов. В некоторых отношениях Дмитровский полигон оказывается для нас единственной приемлемой трассой для мероприятий, а потому мы вынуждены соглашаться на завышенные цены. Некоторые бренды выходят из ситуации, создавая собственные трассы. И в итоге сложившуюся ситуацию назвать комфортной, разумеется, нельзя. Алексей Симакин: Возможно, созда-

ние мультибрендовой внедорожной трассы могло бы разрядить обстановку. Конечно, характеристики у всех автомобилей разные, но для этого и будут предусмотрены различные уровни сложности препятствий. — Не менее остро, чем специфика отечественного автоивента, стоит вопрос о долгосрочном партнерстве брендов и агентств: возможно ли это или же по-прежнему всё будут решать тендеры?

Длительное партнерство в нашей стране ведет не к росту взаимопонимания и качества совместной работы, а наоборот, «пригревшееся» агентство перестает работать на все 100%. Клиенты вынуждены снова обращаться к тендерам.

Алексей Берлов: У меня есть знакомая компания в Германии, у них заключен трехлетний контракт с VW, равно выгодный как агентству, которое может планировать свои бюджеты и своевременную подготовку мероприятия, так и заказчику, поскольку за эти годы налаживается устойчивая и глубокая связь между брендом и агентством, происходит важное для синергии погружение в предмет. Сотрудники eventкомпании знают о достоинствах и недостатках тех или иных моделей, которых следует избегать на мероприятиях (а ведь в брифах на тендерах про недочеты не пишут), знают и о ключевых преимуществах, давно прочувствовали на себе ценности бренда, то есть по сути сами стали носителями его идей. В России же такой подход не практикуется и не очень понятно, почему. Татьяна Шумская: Попробую объяснить. Когда мы проводим тендеры, мы бьемся не за копейку, как может показаться. Вовсе нет. Мы просто 15

Т Е М А Н О М Е РА

уже сталкивались с тем, что длительное партнерство в нашей стране ведет не к росту взаимопонимания и качества совместной работы, а наоборот. Увы, «пригревшееся» агентство перестает работать на все 100%. И мы вынуждены снова обращаться к тендерам.

Возникает ощущение, что отечественные агентства стали восприниматься автоконцернами как некие палочкивыручалочки. Нам можно позвонить и пригласить в тендер за месяц, попросить за это время сделать мероприятие, хотя, учитывая техническую сторону, никто из западных коллег на такое бы не пошел.

Лидия Сычева: Благодаря тендерам и нашему отделу закупок агентства находятся в тонусе, пытаются предложить наиболее креативные и выгодные по цене предложения. Но если провести тендер на долгосрочный контракт с фиксированными ценами на услуги, далеко не каждая компания согласится с нами сотрудничать, ведь мы не работаем по предоплате без банковской гарантии, а проектов в течение года у нас огромное количество. Павел Мальцев: Мы и сами рады

были бы отказаться от тендеров, поскольку это очень ресурсои энергозатратный процесс. Но, как бы мы ни старались, нам не удается, не подстегивая агентства тендерами, найти тот постоянный уровень качества, который гарантирует, что на мероприятии машины не будут вверх колесами, логотипы вверх ногами, да и все остальное вверх дном. Владимир Прошко: Вот и получается,

что тендеры заменяют первоначальную задачу — найти партнера надолго. Возникает ощущение, что отечественные агентства стали восприниматься автоконцернами как некие палочки-выручалочки. 16

Нам можно позвонить и пригласить в тендер за месяц, попросить за это время сделать мероприятие, учитывая техническую сторону никто из западных коллег на такое бы не пошел. Мы же сломя голову бросаемся в омут тендера, причем по своему опыту скажу, что это оказывается для нас вовсе не бесплатным. Последний автомобильный тендер стоил мне, не буду скрывать, 450 тысяч рублей, поскольку я вкладывался в разработку концепта, дизайна, зарплату сотрудникам и так далее. Наши клиенты нам очень важны, но и мы ждем ответной реакции. Мне вспоминается опыт работы с Nissan, который на заре автоивентов в России возил нас в гости к зарубежным коллегам, чтобы мы могли научиться делать соответствующие мероприятия. Я знаю, что у Алексея Симакина была та же история с Land Rover. Почему бы не возродить подобные традиции, ведь в любом бизнесе долгосрочное сотрудничество всегда ценилось превыше всего. Андрей Шешенин: На этой опти-

мистической ноте я предлагаю закончить нашу беседу. Со стороны журнала я уже традиционно обещаю помощь в организации площадки для общения автомобильных брендов и ведущих экспертов индустрии в отрасли автоивентов. Надеюсь, что впереди нас ждет много интересных и качественных мероприятий. Спасибо!

event.ru №5 (октябрь) 2013

Т Е М А Н О М Е РА

ивент

Четырехколесный Тонкости маркетинга

Андрей Шешенин, генеральный директор HD Event Management

«С точки зрения маркетинга продвижение автомобилей — одна из самых сложных задач, — считает Андрей Шешенин, генеральный директор HD Event Management. — Ведь по сути это попытка выделить одно четырехколесное средство передвижения среди массы аналогичных четырехколесных средств передвижения. При этом весьма дорогое. Это не выбор из двух нарезных батонов конкурирующих хлебокомбинатов. И даже не выбор марки компьютера. В случае с машиной нужно спровоцировать клиента инвестировать немалые деньги в свою мечту, но для этого надо убедить его, что это и есть его мечта. Именно поэтому рекламные и маркетинговые кампании почти всех крупных и ярких автомобильных брендов строятся на многоступенча-

той системе вовлечения клиентов: от рекламного месседжа, который должен привлечь единством ценностей, до специальных мероприятий — этаких свиданий с брендом, не только разжигающих большое и светлое чувство любви из вспыхнувшей после увиденной рекламы искры, но и методично его поддерживающих долгие годы. В автомобильной сфере эмоция, привязанность, лояльность важны, быть может, больше, чем в любой другой. А потому и проводимые производителям или дилерами машин мероприятия всегда отличаются особым лоском, уровнем и весомым бюджетным достоинством. Все вместе это делает автоивент манким бриллиантом в карьере любого ивентщика». Отличиться на поприще автомобильных ивентов сложно: ввиду уже event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

В любой сфере есть признанные вершины. Можно вполне себе с удовольствием носить часы «Чайка», но мечтать все равно каждый будет о Longines или Breguet. Можно с комфортом разместиться в любых четырехзвездочных отелях Европы, но точно знать, насколько это не похоже на сервис Dorchester Collection. Если же применить эту максиму к event-сфере, то можно наслаждаться и гордиться своими проектами для банков и властных структур, благотворительных организаций и ярких стартапов, но все равно втайне мечтать провести какой-нибудь сногсшибательный и точеный ивент по случаю мировой премьеры любимого автомобильного бренда.

оговоренных причин, автомобильные компании очень требовательно относятся к организации даже самого незначительного в сравнении с прочими проекта, а однажды заработав себе дурную репутацию на довольно узком рынке автоивентов крупных компаний, которые и делают самые интересные мероприятия, вернуться туда будет уже непросто. Но при этом все равно вполне возможно: концерны проводят множество проектов разного формата с различными задачами по всей стране, поэтому хотя бы маленький кусочек этого огромного пирога может урвать каждый.

Тонкости формата Среди наиболее популярных форматов автомобильных мероприятий можно выделить четыре: • Тест-драйв (англ. test drive — пробная поездка) — поездка на автомобиле для оценки его ходовых качеств и общих потребительских свойств. Тест-драйв обычно проводится журналистами для автомобильevent.ru №5 (октябрь) 2013

ных изданий или водителямииспытателями (тест-пилотами) для автомобильных компаний. В частных целях тест-драйв предоставляется автосалонами как бесплатная услуга, для того чтобы покупатель мог оценить все качества товара. В некоторых случаях тест-драйв становится основой более масштабных развлекательных или промомероприятий. • Презентация — общественное представление чего-либо нового, недавно появившегося, созданного. Упомянутый выше тестдрайв, например, может быть частью презентации. • Роуд-шоу — форма продвижения товаров и услуг, организованная в виде передвижных выставок. В случае с продвижением автомобилей вместо брендированных трейлеров килотонны сувенирной продукции перевозят сами представители продуктовой линейки, одновременно давая возможность протестировать свои качества как в пути, так и на запланированных контрольных точках. • Ралли — вид автогонок, проходящих на открытых или закрытых трассах на модифицированных или специально построенных автомобилях по автомобильным дорогам общего пользования в формате «из пункта A в пункт Б» с прохождением контрольных точек. 19

Т Е М А Н О М Е РА

Выбор того или иного формата будет зависеть от нескольких условий: • заказчика мероприятия (проект может быть инициирован компанией-производителем, компанией-импортером или дилером); • ц елевой аудитории мероприятия (чаще всего автомобильные ивенты направлены на представителей СМИ, конечных потребителей, партнеров производителя, собственный персонал).

Важно понимать, что у импортера автомобилей и дилеров могут быть совершенно разные цели на рынке

Павел Барцев, VW Group.

«Важно понимать, что у импортера автомобилей и дилеров могут быть совершенно разные цели на рынке, — расставляет акценты Павел Барцев VW Group. — В зависимости от целей подбираются и соответствующие ивенты. Импортер как заказчик мероприятия куда меньше заинтересован в тест-драйвах, чем, например, дилер. Именно в автосалоне стоит машина, которую может опробовать клиент. Именно туда он приходит за разъяснением технической информации у специалиста. В мероприятиях же импортера имиджевая задача может превалировать над возможностью протестировать авто. Я соглашусь с идеей, что в любом автомобильном ивенте должен быть автомобиль, то есть в какой-то мере должен присутствовать и тест-драйв, но не могу не отметить и тот факт, что даже наш звучный проект VW Off-Road Experience — не только о том, как на штатной машине можно без дополнительного тюнинга забраться на гору с уклоном в 30 градусов, но еще и о том, какой характер умашины, какую философию продвигает в жизнь бренд в целом. Для мероприятия уровня импортеров идейная составляющая очень важна». Аналогичным образом отличаются и мероприятия для разной целевой аудитории: в зависимости от того, хочет заказчик показать авто в действии или же просто привлечь и удивить конечного потребителя или многоопытного журналиста, который уже все повидал на своем веку и удивлять которого становится все сложнее, будет подобран и концепт ивента.

Тонкости специализации «В последнее время, — сетует Алексей Симакин, генеральный директор компании „Авторазум“, — клиент все чаще хочет чего-то оригинального, какого-то „неформата“. Но, имея за спиной практически 20-летний опыт работы в сфере непосредственно автомобильных ивентов, иной раз задумываешься, насколько безудержный креатив в нашем деле действительно нужен. С одной стороны, нельзя упрекнуть заказчика в желании сделать что-то оригинальное. Мы сами стояли у истоков автоивента и были первопроходцами, креативщиками, даже порой хулиганами. С другой стороны, идет время, мы обретаем статус и знания, которые говорят нам о том, что в консервативных и незатейливых мероприятиях порой куда больше толку.

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

Разумеется, в нашей компании мы стараемся найти баланс новизны и консерватизма. Мы адаптируемся под современные реалии. Мы набираем в агентство молодое поколение, чтобы они, имея за плечами весомый базис, почерпнутый у более опытных специалистов, общались на одном языке с новым поколением заказчиков, которые приходят сейчас на рынок автоивентов и требуют порой, сами не знают что. К сожалению, в последнее время я нередко сталкиваюсь с заказчиками, у которых совершенно нет представления о технических сложностях организации автоивентов, об интеграции ценностей бренда в рабочие условия презентации или тест-драйва. И в этом случае лишь грамотное агентство может спасти положе-

ние: помочь клиенту определиться с задачами, используя опыт профессионалов, составить и заполнить правильно бриф (а это обязательное условие хорошего мероприятия), сориентироваться в форматах и инструментах, доступных на рынке автоивента». Вполне очевидно, что в этом контексте глубокие знания представителей агентства в сфере именно автомобильных мероприятий и мире машин в целом ценятся на вес золота. Ведь только они действительно могут стать для заказчика не столько исполнителем «высшей воли», сколько полноценным партнером, помощником, а в каком-то смысле даже и проводником в мир специфических мероприятий для автоконцернов. Фактически организация автоивентов становится узкой специализацией в рамках индустрии маркетинговых мероприятий. «Организация тест-драйвов — это узкая область event-менеджмента, требующая специальных знаний и особого опыта, — подтверждает эту теорию Алексей Берлов, управляющий партнер Eventum Premo. — Вы должны разбираться в автомобилях, понимать специфику трасс, аудитории проекта. С другой стороны, вы

Алексей Берлов, управляющий партнер Eventum Premo

Продолжение на стр. 24

Павел Барцев /

Я соглашусь с идеей, что в любом автомобильном ивенте должен быть автомобиль, то есть в какой-то мере должен присутствовать и тест-драйв, но не могу не отметить и тот факт, что даже наш звучный проект VW OffRoad Experience — не только о том, как на штатной машине можно без дополнительного тюнинга забраться на гору с уклоном в 30 градусов, но еще и о том, какой характер у машины, какую философию продвигает в жизнь бренд в целом event.ru №5 (октябрь) 2013

Олег Кесельман:

Смена акцентов Должен ли организатор тест-драйвов обладать глубокими знаниями автомобилей? Что делает тест-драйв действительно успешным? Об этом рассказывает известный российский автогонщик, чемпион России в классе «туринг» и неоднократный победитель различных европейских гонок Олег Кесельман, который более восьми лет проводил эксклюзивные тест-драйвы для ведущих мировых брендов и не так давно стал руководителем отдела тест-драйвов в одном из ведущих event-агентств нашей страны.

«Свой первый тест-драйв я провел восемь лет назад, — вспоминает Олег, — а пришел я в этот бизнес из спортивных гоночных соревнований, где куда важнее было общее планирование, соревновательный момент, заранее просчитанные нюансы и риски. В рамках подготовки всевозможных гонок я занимался также техническим обеспечением проектов, поставкой машин и запчастей из Европы, логистикой, организационными вопросами. И так я сам втянулся в сферу event-бизнеса. Но на тот момент все же многого мне не хватало, как и многим заказчикам и подрядчикам, поскольку рынок автомобильных ивентов был абсолютно не развит. Мы вынуждены были интуитивно нащупывать новые пути, искать форматы, подглядывать, как водится, за Европой. Впрочем, и копировать увиденное мы тоже не могли, поскольку именно в автомобильной сфере все мероприятия нужно было адаптировать под Россию. Сейчас повсеместно проводится огромное количество автомобильных мероприятий, и я чувствую, что пришло время меняться и менять рынок автоивентов.

Сегодня уже недостаточно организовать просто тест-драйв, чтобы можно было попробовать прокатиться на автомобиле. Сегодня каждого нужно удивить, а удивить — уже довольно сложно. В том, что заказчик ищет чего-то нового и необычного, нет ничего плохого. Наоборот, повышенные требования стимулируют конкуренцию и повышение качества услуг. Но есть у этой медали и другая сторона. В попытке всех расшевелить и удивить агентства могут создавать проекты, нацеленные исключительно на wow-эффект. В итоге шоу удается, но в нем нет особого смысла, поскольку выдуманная менеджером без опыта вождения ездовая часть хромает (ведь сделать хороший тест-драйв автомобиля может только профессионал, которых на рынке единицы). Для создания действительно работающего проекта требуется грамотная креативная работа, четкая организация и логистика проекта. Развлекательная часть очень важна. Досадно, когда техническая часть тест-драйва проходит хорошо, а развлекательная — без должного драйва и креатива. Но придумать шоу и забыть об автомобиле — это неоправданно легкомысленный подход к проведению мероприятия, решению задач бренда, освоению бюд-

жета, в конце концов. В таких проектах теряется связь заказчика с конечным потребителем, с журналистами, с дилерами, которые в итоге оценивают шоу, а не сам автомобиль. И возникает логичный вопрос: действительно ли автоконцерну нужен разворот в издании про само мероприятие — и всего пару слов о машине? Такой подход к тест-драйву представляется мне неоправданным. На сегодняшний день я в год провожу по сорок мероприятий. Они все разные, конечно же, но все их объединяет одна важная составляющая — прямая и очевидная связь между позиционированием бренда и ездовой частью проекта. Приведу пример, чтобы было понятно, о чем речь. Я долгие годы работал с Porsсhe, поэтому запрос на продвижение Cayenne на российский рынок не стал для меня неожиданностью. Я также был в курсе, что этот внедорожник выиграл ралли Transsyberia. Это свершение и легло в основу концепции ездовой части. Мы не стали изобретать велосипед, мы проложили трассу тест-драйва в Тверской области по аналогии с участками трассы ралли Transsyberia: после старта в Москве дорога пролегала через „Россию“ (первый, легкий асфальтовый участок), затем шла через „Алтай“ (холмистая местность), а завершалась в песках „Монголии“. Казалось бы, все довольно просто, неброско, но при этом и достоинства автомобиля показаны в самых разных условиях, и сама идея, посыл мероприятия полностью связаны с маркой, ее достижениями, имиджем, ценностями. Мне кажется, что именно такое простое и со вкусом донесение ключевой идеи через ездовую часть мероприятия и является на сегодняшний день приоритетной задачей руководителя автомобильного проекта. Разумеется, важны все составляющие: технические нюансы, логистика, контроль проведения, вопросы безопасности, но подбор маршрута, связывающего потреб-

Сегодня уже недостаточно организовать просто тест-драйв, чтобы можно было попробовать прокатиться на автомобиле. Сегодня каждого нужно удивить ности и позиционирование бренда с ожиданиями и восторгами клиентов, в современном автомобильном ивенте — краеугольный камень успеха. Пока что единицы владеют этим талантом, мало кто играет по таким правилам, и потому мне особенно приятно, что благодаря работе с Eventum Premo я смогу транслировать свою философию и свои умения не тому ограниченному числу брендов, с которыми работал ранее, но и огромному числу новых отличных компаний»

должны понимать стратегические задачи, стоящие перед брендом, и отвечать за общую логистику проекта, в частности брендинг пространства, привлечение гостей на мероприятие. Обычно эти блоки заказываются у разных компаний с разной специализацией, но в настоящий момент наше агентство выделило автомобильные проекты в отдельное направление, создав под него самостоятельное подразделение, поэтому мы теперь готовы предложить Клиентам мероприятия под ключ, что снижает издержки и повышает качество продукта». Eventum Premo — одно из немногих многопрофильных агентств на отечественном event-рынке, которое целенаправленно решило развивать автотематику. Многие же компании без узкой специализации с удовольствием участвуют в тендерах автомобильных компаний и даже выигрывают их порой, не считая необходимым обзаводиться специальными знаниями об автомобилях или приглашать консультантов из соответствующей сферы. И в этом смысле на рынке образовался своеобразный раскол между компаниями широкого профиля, привлекающими заказчика дерзким креативом (но в результате не всегда справляющимися с продакшеном), и узкоспециализированными компаниями, которые существуют на рынке автоивента фактически с момента его образования и ратуют за тщательную проработку непосредственно технических составляющих автомобильных мероприятий. «Исторически так сложилось, — рассказывает Алексей Симакин, — что основные игроки современного рынка автоивентов — компании Drive Event, „Квадротавр“, „Эксперты приключений“ и „Авторазум“ — родом из Camel Trophy (международных автомобильных соревнований, проходивших с 1980 по 2000 год по труднопроходимой местности на автомобилях Land Rover). Долгое время руководители этих фирм сидели практически за одним офисным столом фирмы „Наша компания“, которая в „лихие девяностые“ занималась проведением командообразующих тренингов на базе автопарка „кэмелтрофических“ автомобилей (задачи практического 24

тест-драйва перед нами тогда даже не стояли). На одном из таких мероприятий к нам и обратился Эндрю Дэниэл (Andrew Daniel), которому еще только предстояло возглавить „Jaguar Land Rover Россия“, с предложением начать целенаправленно делать ивенты для бренда, в том числе презентации, тест-драйвы и так далее. Таким образом, в „Нашей компании“ появилось подразделение, специализирующееся на автоивентах, раскол в котором в дальнейшем привел к организации четырех лучших узкоспециализированных агентств на этом рынке. Поскольку мы стояли у истоков автоивента, наше ключевое преимущество — это колоссальный опыт. Меня не сильно волнует назревающая конкуренция с представителями разрастающегося event-рынка, поскольку наличие у многопрофильных агентств тестдрайва в профайле — недостаточное основание полагать, что компания в состоянии провести его слаженно и красиво. Каждый раз, хватаясь за автомобильный проект, агентства широкого профиля изобретают велосипед. Мы же работаем по сложившимся уже давно в компании стандартам. По сути же узкая специализация для этого и нужна: чтобы решать технические вопросы с той легкостью, которая доступна лишь тем, кто регулярно проводит автомобильные проекты; чтобы мыслить форматно и разговаривать с Клиентами из автомира на одном языке. Да, быть может, с точки зрения креатива непрофильные агентства выглядят более привлекательными, но в плане автомобильных тонкостей, монтажа технически сложных автопроектов новички нашего дела „играют в догонялки“. И я не думаю, что ситуация в ближайшее время как-то изменится»

event.ru №5 (октябрь) 2013

Информационный портал event-индустрии

Алексей Берлов

Андрей Шешенин

Сергей Куприянов

Алексей Берлов Александр Шумович

Владимир Прошко

Подписывайтесь на новости в cоциальной сети: facebook.ru/WelcomeToEvent.ru

• • • • • •

Скачивайте приложение в AppStore и читайте нас на iPad А также оформляйте подписку на журнал на сайте event.ru

Event.ru

Репортажи с мероприятий Авторские материалы Новинки индустрии Зарубежный опыт Яркие интервью Обзоры

Т Е М А Н О М Е РА

Всемирный автомобильный обзор Презентация Chevrolet Spark

Мировая премьера Mercedes-Benz Concept S-Class Coupé Страна: Германия.

Страна: Мексика.

Год: 2013.

Год: 2010.

В сентябре 2013 года на Франкфуртском автосалоне (IAA) был презентован концептуальный Mercedes-Benz S-Class Coupé. Во время официальной конференции компания устроила на своем стенде, который был выстроен в виде цирковой арены, шикарное шоу: танцоры, воздушные акробаты, живая рок-музыка и доктор Дитер Цетше в качестве главной звезды.

На презентации Chevrolet Spark в Мексике посетителей удивил внезапно взлетевший прямо со сцены автомобиль. Некоторое время он парил в воздухе над головами публики без каких-либо невидимых веревок. Оказалось, что организаторы сконструировали настоящий дирижабль в виде нового Chevrolet Spark в натуральную величину модели. После презентации такая модель еще не раз удивляла прохожих на разных площадках города.

Презентация электромобиля Mercedes-Benz Smart Страна: Германия. Год: 2011.

Мировая премьера Mercedes-Benz нового S-класса Страна: Германия. Год: 2013.

Красочная презентация с использованием тех же технологий 3D-мэппинга. Создание пространственных иллюзий и акробатические трюки на вступительном шоу мировой премьеры электромобиля Smart от Mercedes-Benz на автосалоне во Франкфурте.

Мировая премьера Mercedes-Benz S-класса состоялась в Гамбурге в мае 2013 года. Новый флагман марки доставили в Гамбург на презентацию на грузовом самолете DHL Airbus A300–600 сразу с производства в Штутгарте. Mercedes-Benz представила свой новый роскошный седан для международных гостей из мира политики, промышленности и средств массовой информации. Сопровождаемый 20 автомобилями из текущего модельного ряда под музыкальное сопровождение Гамбургского симфонического оркестра, новый Mercedes-Benz S-класса проехал от самолета по взлетной полосе прямо на сцену со своим первым пассажиром — суперзвездой Алисией Кейс, что стало частью зрелищного шоу.

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

Практически ежедневно в разных уголках нашего земного шара самые светлые умы event-индустрии ломают голову над креативным предложением для автоконцерна, придумывая, как подать новый автомобиль и вызвать неописуемый восторг у каждого зрителя этого шоу. Задача не самая простая, но мы постараемся помочь вам в ее решении. Самые яркие и оригинальные автопрезентации последних лет мы собрали для вас в этом обзоре.

Мировая премьера нового BMW 3-й серии

Инсталляция на стенде Hyundai Motor Group (Yeosu EXPO, 2012)

Страна: Германия.

Страна: Корея.

Год: 2011.

Год: 2012.

Мировая премьера нового BMW 3-й серии состоялась на заводе в Мюнхене. После нескольких лет планирования и месяцев подготовки и упорной работы первые серийные модели BMW 3-й серии продемонстрировали команде. Это была настоящая гордость сотрудников. В сопровождении других моделей бренда новинка выехала с завода, торжественно проехала мимо сотрудников, принимавших участие в ее создании, и направилась на стенд для презентации представителям СМИ

Кинетическая инсталляция от Hyundai Motor Group была представлена в выставочном павильоне во время World Expo — 2012 в Ёсу, Корея. Инсталляция представляла собой три плоские белые стены, состоящие из кубов 320 × 320 мм. Под действием тысяч шаговых двигателей кубы приходили в движение, образуя различные динамические изображения.

Volkswagen Das Auto Show 2012 Страна: Малайзия. Год: 2012.

3D-шоу-презентация Hyundai Accent Страна: Малайзия.

Бренд Volkswagen устроил в Малайзии шоу, посвященное возвращению на рынок исторической модели Beetle, — «Возвращение иконы». На зрелищном шоу были применены последние технологии 3D-мэппинга. Проекции на 180-градусном экране рассказывали об истории «жука» с момента его производства. Действие сопровождалось современными танцами и концертом ярких артистов.

Год: 2012. Hyundai в рамках запуска нового слогана в Малайзии — «Новое мышление. Новые возможности» — организовала 3D-рекламу на фасаде здания. Использовалась популярная технология 3D-мэппинг, которая позволяет проецировать изображения на различные неровные поверхности. Hyundai совместила компьютерную графику с live-action, прикрепив на стену новую модель Accent, и таким образом физически придала картинке объем.

Автор обзора: Янина Волозина, руководитель PR-проектов, агентство Eventum Premo event.ru №5 (октябрь) 2013

Т Е М А Н О М Е РА

Тест-драйв:

Репортаж с места событий Материал подготовили:

Иван Горинов, Eventum Premo

Алексей Жутиков, заместитель главного редактора, TopGear

Андрей Ежов, редактор отдела тест-драйвов, news.auto.ru

Алексей Берлов, партнер Eventum Premo

Алексей Жутиков: «За последние два года мне больше всего понравилось два тест-драйва от BMW. Обе поездки на школу вождения. Первая — зимняя, в Швецию. Там были великолепные инструкторы, прекрасно подготовленные машины и много времени на занятия. В конце дали покататься на боевой машине. Были снегоходы, баня и отличная компания.  Этот курс всех нас сделал лучше, это уж точно! Второй был летний, на Нюрбургринг. Все было потрясающе по тем же причинам: с нами занимались великие люди, под нас перекрывали трек (такой опыт раз в жизни бывает), мы реально смогли себя почувствовать крутыми. Если анализировать пресс-туры с направленностью на путешествия, особенно запомнился Land Rover: поездки по Намибии, Штатам, Камчатке. Там прежде всего интересны необычные маршруты и сами места, куда попадешь раз в жизни. Пресс-туры просто с пре-

зентацией авто примерно все одинаковые, интересны там только машина и ознакомление с ней. Ну и место, по которому ты едешь. Гоночный трек, например, или хайвей. Здесь, на мой взгляд, самая отработанная, четкая и интересная схема целиком у „Ауди“». Андрей Ежов: «Из ивентов этого года мне больше всего запомнился пробег с компанией Peugeot из Москвы в Одессу. Обычно журналистские тестдрайвы имеют жесткое, рассчитанное по минутам расписание, но в данном случае ограничение было только одно — доехать до Одессы за один световой день (дело было в августе), а затем организаторы дали журналистам два свободных дня, которые можно было провести по индивидуальной программе. Это очень удобно, потому что в таком формате никто никого не должен ждать и можно спокойно поработать с машиной. Один день я потратил на фотосъемку event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

Тест-драйв сам по себе особенный тип ивента, но, когда он проводится для особенной аудитории — специализированных СМИ, нагрузка на организаторов увеличивается в разы. Почему это так? Журналисты избалованы тест-драйвами — в месяц они участвуют во множестве мероприятий в разных точках мира, их трудно удивить. Нередки ситуации, когда автоконцерны и ивенторы борются за то, чтобы представитель того или иного топового СМИ посетил именно их мероприятие. Кроме того, журналисты автоСМИ очень хорошо подкованы, они зачастую неплохо разбираются в автомобилях — это накладывает дополнительное обязательство не только создать увлекательную историю, но и предусмотреть для возможность протестировать представленную модель, оценить ее мощь.

автомобиля в окрестностях города, второй — на то, чтобы выспаться и прогуляться по Одессе. В итоге вернулся в Москву отдохнувший, с хорошим фотобагажом и без пресловутого ощущения „галопом по Европам“. Обязательно нужно предусматривать хотя бы полдня свободного тест-драйва, чтобы можно было спокойно познакомиться с машиной — хроническая спешка очень напрягает, да и впечатления от автомобиля получаются смазанные, неполные».

event.ru №5 (октябрь) 2013

Сергей Воскресенский, «Был на многих различных тестдрайвах. Самые интересные для меня — конечно, с нестандартным подходом организаторов. В основном это новые, неизведанные, может быть даже дикие места и сложные, зачастую опасные дороги». Александр Тычинин: «Прежде чем выделить из ряда других какой-то отдельный тест, я бы хотел поведать свои замечания по поводу формата тест-драйвов в целом.

Сергей Воскресенский, редактор отдела испытаний, науки и техники, «За рулем»

Т Е М А Н О М Е РА

Александр Тычинин, редактор-обозреватель, «Автомобили»

Во-первых, очень и очень здорово, когда тест проходит на территории России, потому что после поездки по идеальным европейским дорогам практически невозможно предсказать, как будет вести себя автомобиль в наших реалиях на ямах и ухабах, а эта особенность очень важна для клиентов. Тут я могу сказать, что запомнился тест-драйв всего (!) модельного ряда Subaru, в рамках которого мы проделали маршрут от Санкт-Петербурга до Соловецких островов, а точнее до последнего населенного пункта перед посадкой на паром — Кеми. Я смог проехать почти на всех автомобилях по разным дорогам на разных скоростях в разную погоду. А кроме того, погрузился в интереснейшую и грустную историю Беломорканала и Соловецкого архипелага. Увольте, о какой Европе может идти речь, когда у нас такая огромная Родина? Если тест-драйв все-таки проходит за границей, крайне необходима

возможность пообщаться с иностранными инженерами, которые занимались конструкцией и разработкой представляемой машины. При их отсутствии иной раз тест вообще теряет для меня всякий смысл. Ведь просто покататься мы сможем и в Москве, когда автомобиль появится в пресс-парке. А презентация ценна именно возможностью общения с инженерами. Можно спросить у них: „Почему здесь так, а тут по-другому?“, „Зачем здесь это?“, „Как это работает?“. Можно высказать им какие-то замечания или пожелания. В силу того что я закончил вуз по специальности „автомобильный инженер“, я каждый раз очень долго общаюсь с создателями машины. К сожалению, на презентациях далеко не всегда бывают инженеры, а отечественные менеджеры по продукту часто не обладают нужными сведениями, а то и вовсе оказываются не сильны в технике. В этом плане очень понравилась поездка с компанией Bosch на ежегодную международную конференцию в Штутгарт. Там было много мини-

Разумеется, когда речь идет о тест-драйве какого-либо заряженного автомобиля, то очень здорово, если можно проехать на нем по треку, — это всегда полезно и дает возможность понять намного больше, чем просто езда по городу. 30

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

тестов на полигоне. Идея была в следующем: Bosch производит огромное количество разнообразных компонентов для автомобилей, начиная свечами и заканчивая электродвигателями для гибридов. В общей сложности было представлено более 30 автомобилей для тестов (по 5–10 минут), каждый из которых представлял конкретный компонент. Так, на Porsche Cayman стоял усилитель рулевого управления от Bosch, а, например, на BMW M550d — последнее поколение дизельных систем впрыска топлива. Но главное, что в каждой из 30 машин (подчеркиваю — в каждой) сидел инженер, ответственный за разработку именно этого компонента. Одна из лучших командировок в моей жизни. Я узнал много такого, чего я бы никогда не узнал даже от своих преподавателей или из учебников. Третье замечание касается тестдрайвов, которые посвящены очень незначительным новинкам, таким

event.ru №5 (октябрь) 2013

как рестайлинги, появление иного типа кузова без изменения технической начинки и прочее. Зачем ради этого терять три дня на перелет и 50-километровую поездку на машине, которая всем давно знакома и не несет ничего нового? Мне это совершенно неясно. Считаю, что об этом достаточно написать короткую новость в соответствующем разделе СМИ. И последнее. Разумеется, когда речь идет о тест-драйве какого-либо заряженного автомобиля, то очень здорово, если можно проехать на нем по треку — это всегда полезно и дает возможность понять намного больше, чем просто езда по городу».

Гоночный трек — один из самых зрелищных и безопасных видов тест-драйва, так как это специализированное место для проведения гонок, тест-драйвов, где есть все службы, которые работают над безопасностью мероприятия. Гоночный трек позволяет в полной мере продемонстрировать динамику и управляемость и подчеркивает спортивность модели автомобиля. Закольцованность конфигураций и их небольшая протяженность позволяют участвовать большому количеству человек и автомобилей. Плюсы: • Безопасность. • Готовая инфраструктура (VIP-зоны, парковки и т.д.). • Наличие персонала. • Есть зоны безопасности и вылета автомобилей. • Как правило, находятся рядом с большими городами. • Возможность организации обучающих мероприятий. • Проведение массовых мероприятий. • Высокая эмоциональность мероприятия. Минусы: • Подходит не для всех моделей авто. • Высокие нагрузки на автомобиль. • Износ резины. • Высокая цена аренды. • Нельзя проводить в зимнее время. • Высокооплачиваемый (квалифицированный) персонал.

Тест-драйв проводится на дорогах общего пользования в городах, за городом, по определенно проложенному маршруту. Плюсы: • Наличие большого количества дорог и вариантов под запросы Клиента и особенности модели автомобиля. • Наличие фототочек. • Возможность продемонстрировать автомобиль в реальных условиях эксплуатации. Минусы: • Есть другие участники движения. • Малая пропускная способность. • Невозможность обеспечить полную безопасность. • Сложно продемострировать все аспекты эксплуатации и характеристики автомобиля. • Небольшая эмоциональность мероприятия.

Тест-драйвы со специализированным оборудованием, имитирующим внедорожье, канавы, плохую дорогу и т.п. Плюсы: •Возможность создать трассу на небольшой площадке. • Высокая эмоциональность мероприятия. • Достаточно большая пропускная способность участников. Минусы: • Не для всех моделей авто (только внедорожники). • Высокая стоимость аренды и доставки оборудования.

Автор — Евгения Жидкова, руководитель проектов, Eventum Premo Иллюстратор — Ольга Яблоновская, дизайнер, Eventum Premo

Плюсы: • Показывает положительные качества автомобиля при поведении в зимних условиях. • Относительная безопасность. • Высокая эмоциональность мероприятия. • Возможность обучения вождению. • Достаточно большая пропускная способность трассы. Минусы: • Может проходить только при определенных погодных условиях. • Сложность застройки. • Относительная сложность получения разрешительных документов. • Высокая вероятность повреждений автомобилей. • Достаточно большая подготовительная работа по прокладке трассы.

Проводится для сравнения моделей конкурента того или иного автомобиля. Плюс: выяснение положительных и отрицательных сторон автомобиля относительно других моделей. Минус: нежелание конкурентов давать автомобиль на тест-драйв.

Тест-драйв с интересными заданиями, чаще проводится не для рекламы автомобиля, а для поддержки клиентов, уже имеющих автомобиль данной марки. Плюсы: • Интересные задания. • Высокая эмоциональность мероприятия. Минус: большой ресурс для организации.

Длинный выездной тест-драйв. Проводится в большинстве случаев как PR-акция. Плюс: возможность увидеть автомобиль в разных климатических и дорожных условиях. Минус: в большинстве случаев требуется дооборудование автомобилей.

Тест-драйвы, совмещенные не только с презентацией автомобиля, но и с поездкой по интересным историческим местам, с красивыми природными видами... Плюс: возможность совместить презентацию автомобиля с интересной поездкой по красивым местам. Плюсы: • Показывает возможность проходимости автомобиля. • Высокая эмоциональность мероприятия. Минусы: • Не для всех моделей. • В некоторых случаях требует специальной подготовки автомобилей.

Минусы: • Сложная логистика, более долгий период подготовки. • Высокая стоимость.

Т Е М А Н О М Е РА

Европейский опыт

Руководители топовых event-агентств о тест-драйвах 1. Бриф на организацию какого тест-драйва был самым необычным? Mr. Oliver Ehmke, вице-президент по продажам и маркетингу eventагентства George P. Johnson GmbH: «Презентация тяжелой техники требовала определенного фона и антуража, который бы подчеркнул всю мощь и сильные стороны презентуемой конструкции. Буквально выбившись из сил и сломав голову, нам все-таки удалось найти подходящее место. Гости попали на презентацию на 10-километровой внедорожной трассе».

Mr. Oliver Ehmke, вице-президент по продажам и маркетингу event-агентства George P. Johnson GmbH

Wolfgang Altenstrasser, директор агентства VOK DAMS

Wolfgang Altenstrasser, директор агентства VOK DAMS: «Cамый необычный проект случился совсем недавно — в этом году. Это была презентация нового Lamborghini Aventador в Майами, США. Тестдрайв проходил на самом берегу океана». 2. Какие типы тест-драйвов наиболее популярны среди клиентов: специальные треки или регулярные трассы? Mr. Oliver Ehmke: «Это очень сильно зависит от задачи мероприятия и тех характеристик автомобиля, которые необходимо подчеркнуть. На специальных трассах мы планируем мероприятия так же часто, как и на регулярных. Часто выбираем микс. Тест на треке дает гостям возможность (быть может, единственный раз в жизни) почувствовать себя водителем гоночного автомобиля, получить ни с чем не сравнимый опыт вождения. Тест-драйв на общественной дороге подчеркивает практические характеристики автомобиля и удобство его использования в повседневной жизни». Wolfgang Altenstrasser: «Все зависит от презентуемой модели. Очень важно подчеркнуть ключевые характеристики автомобиля. Конечно, такие модели, как Lamborghini или Porsche, лучше презентовать

на гоночных треках, нежели на бездорожье». 3. Клиенты принимают предложение необычных маршрутов или их больше интересуют развлекательная программа и достопримечательности? Mr. Oliver Ehmke: «Очень зависит от Клиента и целей проекта. Мы вместе с Клиентом всегда в самом начале пути оцениваем задачи и приемы, которые больше придутся по душе нашим гостям. Живописный пейзаж — неотъемлемая часть презентации внедорожника. Захватывающий вид и хай-тек — важные аспекты презентации городского автомобиля. Но такие вещи, как развлекательная программа, точки для фото и кейтеринг на всем протяжении маршрута, неотъемлемы для тестдрайва любого типа». Wolfgang Altenstrasser: «Акцент всегда на вождении. Все развлечения — вечером». 4. Что популярнее: тест-драйв за один день или длинное приключение? Wolfgang Altenstrasser: «Как правило, тест-драйв длится два дня. Ключевые элементы: появление автомобиля, собственно тест-драйв на трассе, тест-драйв на обычной дороге, конференция и гала-ужин». Mr. Oliver Ehmke: «Вообще, тестдрайвы дольше двух дней довольно редки. Длительность зависит от нескольких факторов: расстояние до места проведения для гостей, планируемое вечернее мероприятие, структура программы и т.д.». 5. Самые популярные приемы современного тест-драйва? Mr. Oliver Ehmke: «Интеграция цифрового мира и социальных медиа». Wolfgang Altenstrasser: «Главный тренд — слияние живого ивента и технологий (мобильные приложения, соцмедиа, навигационные сервисы). Дополненная реальность»

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.Опыт

Moscow City

Racing 2013 Главное автошоу страны Этим летом в центре Москвы состоялось самое крупное автошоу России — Moscow City Racing, ставшее, пожалуй, одним из главных событий сезона. Несмотря на то что шоу прошло уже в шестой раз, в этом году оно было действительно особенным. И по количеству мировых звезд-участников, и по разнообразию программы, и по отлаженности организации, и по масштабу всего действа. Конечно, мы не могли обойти такое выдающееся автособытие стороной при подготовке номера с темой Drive. Сейчас, когда основные страсти уже поутихли, но эмоции и воспоминания все еще свежи, мы встретились с Олесей Ермаковой, продюсером и режиссером шоу Moscow City Racing — 2013, и постаралась разузнать все секреты грандиозного проекта, понять, чего нам ждать дальше и зачем он так нужен городу. 36

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

Спикер — краткая справка Имя: Олеся Ермакова. Возраст: 31 год. Город, страна: Москва, Россия. Профессия: режиссер, продюсер. Сфера деятельности: ивент (массовые мероприятия). Главные реализованные проекты: Moscow City Racing, «Большие игры МегаФон», Top Gear Live.

— Олеся, добрый день! Большое спасибо, что согласились встретиться и обсудить ваш грандиозный проект. Центр столицы, Васильевский спуск, Кремлевская набережная. Движение практически парализовано на несколько дней и ограничено на недели монтажа. Главный вопрос — отношение администрации ко всему этому действу. Удалось ли заручиться поддержкой города, и если да, то как? — Сразу оговорюсь, что организаторами мероприятия наравне с Дэрком Сауэром, атвором идеи проекта City Racing и генеральным продюсером Светланой Коршуновой, выступил департамент СМИ г.Москвы, поэтому с их стороны можно говорить не просто о поддержке, а о непосредственном участиии в подготовке и реализации. Отвечая на ваш вопрос о других административных ресурсах, с уверенностью могу сказать, что поддерж-

event.ru №5 (октябрь) 2013

Автор интервью: Надежда Макова, шеф-редактор Event.ru

кой заручиться удалось, еще как! Мы очень благодарны администрации за то, что она нас не просто приняла, а по-настоящему поняла значимость нашего проекта. Moscow City Racing – это автомобильное шоу мирового уровня, аналогов в нашей стране нет. Оно способно укрепить имидж Москвы в глазах мировой общественности и существенно подогреть интерес россиян к автоспорту. Это масштабное событие, на которое уже шестой̆ год подряд собирается больше 100 000 человек. Люди приходят целыми семьями, ждут наше шоу. Это традиция, которая отлично коррелируется с общей стратегией по укреплению 37

event.опыт

культурно-массовой деятельности города. Федеральные власти и администрация Москвы очень помогли нам. Особую благодарность хочу выразить ГУВД и ГиБДД города Москвы. — Расскажите немного о команде проекта. Кто стоит за всем этим великолепием? Как формируется команда? Приглашают ли организаторы иностранных специалистов на какие-то позиции? — Команда шоу — это более двух тысяч человек, включая волонтеров. Все задействованные агентства — подрядчики организации «ООО Сити рейсинг», агентство спортивного интертеймента. Есть подрядчики, которых меняем, есть те, кто работает на проекте из года в год. Если люди всё делают безукориз-

ненно, четко и слаженно, зачем их менять?! Уже много лет «Сити рейсинг» сотрудничает с MF Group или «А-тент» в рамках организации пространства и строительства трассы. Телевизионные команды, отвечающие за трансляцию, тоже менять нет смысла — они знают уже все лучшие планы, панорамные точки, приемы. Обычно с приходом нового человека что-то меняется. Тем не менее когда меня пригласили стать режиссером шоу в этом году, я осталась верна выбору Светланы Коршуновой и работала с ее командой, с проверенными, зарекомендовавшими себя партнерами. Они дейтсвовали настолько слажено и профессионально, что кого-то менять смысла просто не было, а это, согласитесь, в нашей индустрии случаеся редко. И особенно радует, что команда Moscow City Racing почти на сто процентов состоит из наших отечественных профессионалов индустрии. Мы можем обеспечить прове-

Команда Moscow City Racing почти на сто процентов состоит из наших отечественных профессионалов индустрии. Мы можем обеспечить проведение шоу мирового уровня своими силами, и это здорово. 38

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

дение шоу мирового уровня своими силами, и это здорово. — Как строятся ваши взаимоотношения со спонсорами проекта? Вы им выделяете отдельные зоны и они обустраивают их, как хотят, своими силами, или вы получаете от них нечто вроде ТЗ и готовите их зоны, чтобы все было выдержано в едином стиле и формате? — Спонсоры — это отдельная важная тема. Лестно, что мероприятие достигло уже такого уровня и статуса, что крупные компании и event.ru №5 (октябрь) 2013

бренды сами хотят с нами сотрудничать. Благодаря нашим спонсорам этот год стал рекордным по количеству команд-участниц и мировых звезд. Они устраивают нечто вроде негласного соревнования между собой, кто привезет команду круче. Бренд Rexona взял на автошоу легендарную гоночную команду Lotus F1 Team, наш бессменный партнер «Лаборатория Касперского» в очередной раз привез на шоу команду Scuderia Ferrari. А благодаря компании Dell шоу посетила команда «королевской формулы» — Caterham F1 Team. Мы всегда с особой гордостью выделяем участие мировых звезд — пилотов ведущих команд «Формулы-1», которых тоже привлекли наши спонсоры: Дженсон Баттон (Vodafon McLarren Mercedes), Камуи Кобаяши (Scuderia Ferrari), Макс Чилтон (Marussia F1 Team), а также Давиде Вальсекки (Lotus F1 Team) и Хейкки Ковалайнен (Catercham F1 Team). Что касается организации спонсорских зон, VIP-шатров, то, как правило, мы становимся

event.опыт

Комментарии участников: Дэрк Сауэр, организатор Moscow City Racing: «Сегодня основной день шоу Moscow City Racing — 2013. Мероприятие с каждым годом становится все более масштабным и статусным — со своей стороны мы делаем все возможное, чтобы повысить его значимость, как для зрителей, так и для участников автошоу. Огромное количество СМИ, которые присутствуют на шоу, — это серьезная поддержка не только для Moscow City Racing, но и для автоспорта в России в целом. Также очень важна помощь городских правительственных структур, которым мы стараемся оказать особое внимание и выказать благодарность».

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

Роман Грожан, пилот команды Lotus F1 Team:

«Так как Россия скоро станет местом проведения этапа „Формулы-1“, очень здорово, что мы можем побывать здесь и дать фанатам возможность представить, каково будет иметь собственный этап „Формулы-1“ в будущем». Виталий Петров, автогонщик:

«Самое ожидаемое событие для меня — это встреча с моими фанатами. Мне очень приятно, что организаторы MCR пошли навстречу просьбам моего фан-клуба и предложили провести автограф-сессию». Ральф Шумахер, менеджер команды ОРRSC Mucke Motorsport кузовной серии DTM:

«Прокатиться на гоночном автомобиле у стен Кремля — огромное удовольствие. Я приятно удивлен популярности DTM и интересу со стороны болельщиков. Спасибо всем, кто пришел нас поддержать».

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.опыт

российский инновационный автомобиль. Еще из российских звезд могу отметить команду «КамАЗ-мастер», многократного победителя ралли «Дакар» и одну из самых успешных российских команд в мире автоспорта. своего рода исполнителями их заказов. Важно сохранить общий фирменный стиль мероприятия. — Принимали ли участие российские спортсмены? — Принимали, и это наша гордость. Виталий Петров, первый и пока единственный российский пилот в истории «Формулы-1», выступил на трассе Moscow City Racing. Это не первое участие Виталия в шоу, в 2010 году он уже пилотировал на трассе Moscow City Racing болид «Формулы-1». В этом году Виталий продемонстрировал свое мастерство на кузовном гоночном автомобиле серии DTM, а также протестировал знаменитый «Ё-мобиль», первый

— Я знаю, что, кроме звездного состава участников, MCR-2013 отличает и насыщенная развлекательная программа. Было много всего помимо основного действа, самих гонок. Расскажите подробнее для тех нескольких человек, которые не успели посетить главное шоу года, чем удивляли гостей. — Программа действительно была очень насыщенная. Мы хотели показать всю многогранность мира гонок, привести хотя бы кусочки шоу других форматов, пригласили самых главных звезд индустрии. Показать демошоу других форматов, разноплановых, нестандартных. Скажем, программа Цирка дю Солей зрелищная, но уже знакома зрителю, в то время как исто-

event.ru №5 (октябрь) 2013

5 лет

event.ru

За проведения шоу в Moscow city racing приняли участие:

публикаций о шоу в печатных и интернет-СМИ, на радио и ТВ

рия «на грани», интеграция и микс экстрима, шоу, спорта — это сейчас на самом пике. Наш главный автомобильный спонсор, компания Nissan, представил на Васильевском спуске специальную зону GT Academy, где каждому открылся захватывающий мир гонок, реальных и виртуальных. Рядом была расположена зона Nismo Village, где у зрителей была возможность увидеть экспонированные автомобили, а также раскрыть секреты применения инноваций в подготовке настоящих гонщиков и узнать историю автоспортивных достижений Nismо. «Формула Сочи» представила на MCR знаковое событие мирового

event.ru №5 (октябрь) 2013

общий PR value мероприятия

уровня — проект Гран-при России «Формулы-1» в Сочи, который стартует в 2014 году и будет проводится вплоть до 2020 года. Любителям экстремальных видов спорта мы также не дали скучать. На Васильевском спуске была организована специальная «экстремальная» зона, где прошло захватывающее каскадерское шоу Пола Свифта и шоу Терри Гранта. Не побоюсь этого слова, Терри Грант вообще всех «порвал». Это первое выступление легендар43

event.опыт

Cirque du Soleil уже многим приелся, им не удивишь, а вот такие интеграционные штуки «на грани», микс экстрима, шоу, спорта — это сейчас на самом пике.

— Посмотреть шоу могли действительно все желающие? — Да, ограничителем служило только количество мест на трибунах. Это еще одна отличительная черта MCR — шоу бесплатно для зрителей. Есть спонсорские трибуны, куда спонсоры приглашают своих гостей, есть один VIP-шатер, все остальные трибуны и зона свободного доступа для зрителей шоу абсолютно бесплатны. — Шоу получилось невероятное и по красоте, и по масштабу. Наверняка потребовалось немало сил и времени, чтобы все это подготовить, отладить, организовать. Какой момент запомнился больше всего вам самой? — Для меня вообще этот проект запомнился на всю жизнь как один из самых сумасшедших и захватывающих, но если говорить о моменте внутри него, то мой ответ будет очевиден. Причем очевиден не только для нас, организаторов, но и для всех зрителей. Это неприятная ситуация, которая произошла с одним из болидов, который пилотировал Камуи Кобаяши. Слава богу, там все обошлось. Мы стремимся обеспечить всем участникам и гостям шоу абсолютную, стопроцентную безопасность. Несмотря на то что это шоу, а не настоящая гонка, не соревнование, вопрос безопасности самый главный. Это вопрос жизни и смерти, и к нему мы подходим со всей ответственностью. Именно благодаря этому удалось минимизировать потери от этого инцидента и, конечно, пилот не пострадал. Но зрелище было поистине захватывающим. Я помню, что видела на мониторе эту аварию, понимала, что нужно переключиться и гнать вперед, но просто не могла оторваться.

Такие эпизоды фантастически действуют на зрителя. Нас потом даже спрашивали, не спланировали ли мы всю эту ситуацию специально, чтобы рейтинги поднять.  Вообще идея хорошая. — Этот инцидент и стал главным форс-мажором или было еще что-то, что осталось за кадром? — Главным и, пожалуй, единственным форс-мажором стал дождь. Это было единственным, на что нам повлиять никак не удалось при всем желании. Парадокс заключается в том, что именно из-за дождя случился неприятный инцидент с Кобаяши, но именно из-за этого инцидента зрители, несмотря на дождь, продолжили просмотр шоу. Потому так сразу и не скажешь, форс-мажор это или наоборот. С этой историей связана еще одна беспрецедентная тема. Компания Ferrari благодаря слаженному сотрудничеству с «Лабораторией Касперского» выделила еще один болид взамен поврежденного. Такое происходит в истории мировых автошоу впервые, никогда Ferrari не давали больше одного болида. Для нас это стало настоящим шоком. Приятным, конечно. Но могу сказать точно: если бы не было дождя, все прошло бы просто немыслимо гладко. Так не бывает. — После успешного воплощения такого грандиозного проекта какие вершины собираетесь покорять? Поделитесь творческими планами на ближайшее будущее? — Сейчас мы уже начали подготовку MCR-2014. Разрабатываем концепцию. Секреты раскрывать пока не буду, но могу заверить, что следующий год — это принципиально новая история. Будет еще зрелищнее и горячее!

event.ru №5 (октябрь) 2013

ного каскадера в нашей стране, и, конечно, нам было очень приятно, что оно вызвало такой невероятный интерес у публики. Отдельно гости благодарили за возможность взять автограф и пообщаться с кумиром. После выступлений обоих каскадеров мы организовали автограф-сессии. В рамках дополнительной программы выступили райдеры легендарного Nitro Circus – самого зрелищного экстремального фристайл-шоу в мире.

Wе Can Event Мы не организовываем мероприятия. Мы их создаём. Шаг за шагом, от идеи до её максимального воплощения в каждой детали. Мы не дадим Вам того, о чём Вы просите. Мы дадим Вам то, чего Вы хотите. Это наш подход к работе. Это наш подход к Вам.

Обновляйте эмоции с We Can Group.

www.wecan-group.ru

event.опыт

Западный опыт

Steal with pride Тест-драйв только начинает развиваться у нас в стране как отдельное направление event-индустрии. На Западе же оно уже давно закрепило свои лидерские позиции. По традиции именно туда мы обращаемся за best practiсe и по этому вопросу. Эксклюзивно для читателей Event.ru пятерка ярких автоивентов от ведущих event-агентств Европы, специализирующихся на этом направлении индустрии.

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

Материал подготовил: Иван Горинов, Eventum Premo

Rolls-Royce: современная классика Организатор:

агентство George P.Johnson Американская event-компания GPJ организовала мировой тур RollsRoyce по семи городам (Женева, Нью-Йорк, Сингапур, Майами, Лос-Анджелес, Лондон и Канны) в рамках кампании «Заря новой эры». Стратегической задачей было вызвать wow-эффект, основанный на понимании сути бренда Rolls-Royce. Концепция «Зари новой эры» заключалась в наглядной демонстра-

event.ru №5 (октябрь) 2013

ции этапов создания автомобиля от рисованных эскизов, бумажных и окрашенных моделей, элементов из кожи и дерева до профессиональных компьютерных моделей. В конце пути — готовый автомобиль. А подчеркнуть отношение к классике, искусству, творчеству должны были места проведения рекламных акций — города, знаменитые своей архитектурой и музеями.

Результаты

Rolls-Royce Ghost вышел на рынок в декабре 2009 года, а уже в январе 2010-го компания заявила о взлете продаж в два раза в сравнении с

Организатор: агентство George P. Johnson

результатом того же месяца предыдущего года.

Отзыв заказчика:

«С тех пор как осенью 2006 года мы впервые заговорили о необходимости обновить линейку, было еще много дискуссий, но наша заинтересованность в новом автомобиле, в ярком продвижении модели 200EX оставалась неизменной и высокой. И вот в Женеве благодаря интересному концепту нам удалось представить модель эффектно и эффективно, результат мероприятия был очень позитивным», — говорит Том Первз (Tom Purves), генеральный директор Rolls-Royce.

event.опыт

«Прорыв на свободу» Porsche Boxster. Мероприятие для дилеров Коротко о проекте

Главной задачей было дать старт продажам нового Porsche Boxster по всей дилерской сети из 1600 компаний — предоставить необходимые сведения об автомобиле и вдохновить на продвижение этого родстера. Стремясь вызвать сильные эмоции, связанные с брендом, Porsche придумал оригинальную презентацию, основанную на тесном знакомстве с продуктом и уникальном опыте вождения. Тема кампании «Прорыв на свободу» четко вписывалась в общую концепцию позиционирования Porsche Boxster «Символ независимости». Каждый миг общения с автомобилем должен был ассоциироваться со свободой. Прорыв был

уже в самом выборе места для мероприятия — вулканический остров Гран-Канария в Атлантическом океане. Прорывом было феерическое шоу оупен-эйр, имитирующее извержение вулкана. Прорыв — в испытании родстеров на международной трассе, пролегающей по склонам гор. Прорыв — в проведении неожиданных интерактивных воркшопов, технически сложных и любопытных для всех видов цифровых медиа. Восхищение, радость от обладания и уверенность в Porsche — именно эти эмоции охватили всех дилеров марки после презентации нового Porsche Boxster.

Задачи

Символ независимости — вот что такое новый Porsche Boxster. Это не просто машина — это стиль жизни, способ мышления. Вести жизнь, которую хочешь, быть свободным и

выбирать свой путь — вот философия Boxster, родстера будущего. Целями мероприятия стали эмоциональное заражение публики, достижение wow-эффекта, знакомство с продуктом, получение опыта вождения и в целом налаживание коммуникации между брендом и дилерами. Участники из 86 стран были разделены на 6 групп по 270 человек, получивших самостоятельный интенсивный опыт общения с брендом Porsche Boxster. Как уже было сказано, место для первых испытаний родстера было выбрано не случайно: свободой и непредсказуемостью веяло от сумасшедших серпантинов с вулканическими пейзажами. Сложно представить себе более подходящую местность, где гости могли бы попробовать новейший автомобиль в действии.

Организатор: агентство George P. Johnson

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

Реализация

После приветственного фуршета участники полностью погружались в мир нового Boxster’а. Рассевшись в амфитеатре на заброшенной дамбе, 300 гостей наблюдали за 40-метровой проекцией на вулканических горных породах. Здесь же, на дамбе, был сооружен специально подготовленный для мероприятия передвижной отель. В целом атмосфера напоминала затишье перед бурей. Или в этом конкретном случае — перед извержением вулкана. Фоновое видео с взрывающимися огнями и сгустками лавы будоражило воображение. Дополняло картину умело спроектированное пиротехническое шоу. В итоге из лавы, как Феникс из пепла, перед зрителями предстал Boxster — «прорвавшийся на свободу».

event.ru №5 (октябрь) 2013

На следующий день гостям предстоял тест-драйв по горным дорогам — трехчасовой пробег с удивительными красотами вокруг. В борьбе с ветрами и просторами новый автомобиль показал себя в наилучшем свете — мощным и независимым. Дополнительные знания об автомобиле дилеры получали на специализированных воркшопах и в школе вождения. В конце вечера всех ждал прием с приятной кухней и напитками, модным шоу и награждением в номинации «Лучший водитель». А вишенкой на торте стала приоткрытая тайна относительно ближайшего будущего Porsche. Пусть это было и опасно в плане разглашения, но организаторы пошли на такой шаг, чтобы добавить пикантности моменту (а в глубине души будучи уверенными в том, что смогут проконтролировать утечку).

Результат

Первой машиной Porsche был как раз родстер. И нынешний Boxster несет в себе черты предшественника. За два дня гости мероприятия смогли получить невероятные ощущения от общения с автомобилем — таким независимым, свободным, дерзким, мощным… После проекта каждому участнику вручили газету, приуроченную к мероприятию, DVD и фото, так что гости не только испытали восторг от пережитого, но и смогли, благодаря сувенирам, сохранить воспоминания надолго. Следующей главой в истории Porsche Boxster стал уже взлет его продаж.

event.опыт

Lamborghini: атака Aventador’а Организатор: агентство VOK ADAMS

Как наилучшим образом представить спортивный суперкар миру? Как привлечь и удержать внимание прессы, потенциальных покупателей и широких масс? Настоящей атакой! Lamborghini известен своим неизменным и почти грозным присутствием на рынке luxury-машин почти во всех странах мира. При этом не только добившиеся успеха знаменитости ездят на этих машинах, привлекая всеобщие взоры, но и обычные люди, которые хотят в этой жизни лучшего и большего. И нельзя было найти более подходящего места для представления публике нового вдохновенного родстера, чем южный берег Майами, куда и ворвались 25 новеньких автомобилей Aventador. Градус азарта и прочих страстей нарастал по мере пути от главной магистрали города через гоночную трассу Homestead Raceway до

международного аэропорта, где машинам предстоял поединок с Boeing 777. Сложно было придумать более яростную атаку.

Задача

Даже для автомобиля мечты, плакаты с которым висят на стенах детских спален по всему миру, мероприятие начинается с традиционного составления брифа. В данном случае он включал в себя следующие пункты. Презентация нового Lamborghini Aventador Roadster в стилистике, соответствующей коммуникационному месседжу бренда: «Всегда иной, всегда Lamborghini». Банкет на 400 гостей со всего мира: звезд автомобильного мира, представителей прессы, держателей акций компании, избранных VIP, которые на мероприятии должны испытать лично тот эффект, который Aventador Roadster оказывает на окружающую действительность. Показать вклад автомобиля в жизнь вокруг него, позволить гостям ощутить его невероятную мощь в движении и красоту максимально безопасным, но волнующим способом.

Каждая деталь мероприятия должна четко соответствовать основному позиционированию бренда Lamborghini и уровню, к которому привыкли потребители марки.

Концепция «Захват Майами»

Lamborghini не просто появляется, он поглощает все вокруг. Важно было придумать ивент, который оказывал бы длительное воздействие как на участников тест-драйва, так и на город в целом. Ведь Lamborghini — гораздо больше, чем просто хорошая машина. Это машина, которой наслаждаешься, которая притягивает взгляд. Это символ успеха и экстравагантного вкуса. Эту машину нельзя купить для себя, потому что так или иначе ты ею делишься со всем светом. Невозможно провести простой тест-драйв для Lamborghini Aventador Roadster, поскольку этот автомобиль заслуживает парада, пира стиля. И парад этот должны увидеть не только гости мероприятия, но и широкие массы. Презентация нового авто не должна была стать камерным мероприятием для избранных, как в каком-нибудь

Организатор: агентство VOK DAMS

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

гольф-клубе, а должна была происходить на виду у всех, привлекая страстью и жизнерадостностью. Майами с его гедонистическим образом жизни, с яркой архитектурой стал практически воплощением идеи праздника жизни, а потому и был выбран для проекта, не прячущегося от внимания.

Реализация

Партнерство бренда и города сыграло главную роль в проекте. Майами не только смог предоставить гоночные трассы и площадку аэропорта, но и разрешил кампании разместить логотип Lamborghini даже на машинах городских властей и полиции. Не каждый город согласится перекрыть главную трассу и предложит полицейский эскорт 25-ти ревущим Lamborghini, а Майами сделал это, а еще позволил устроить в аэропорте города гонки с самолетом Boeing 777. Все 400 гостей оставались с организаторами мероприятия полтора дня. Отель сети W South Beach превратился в обособленный мир Lamborghini, так что в пространство без атрибутов автоконцерна приглашенные смогли вернуться лишь через 36 часов. Приветственный обед завершился event.ru №5 (октябрь) 2013

выносом горячих блюд в формате Lamborghini фэшн-шоу. Вечером все могли пообщаться с представителями компании и лично разузнать любые детали о дизайне и оснащении машины. На следующий день гости были уже во всеоружии и на колесах. Они лично прокатились по самому фешенебельному району МайамиБич Оушен-Драйв, что стало лучшей демонстрацией того, какой эффект оказывает автомобиль на окружающих: должно быть, увлекательно мчаться мимо толп ликующих и аплодирующих зрителей. Маршрут по живописным местам привел участников на гоночную трассу, где они смогли оценить возможности автомобиля в спокойной обстановке, без вздохов восторженной публики. Казалось бы, все этапы пройдены, пора в отель. Но никак не ожидаемая гостями остановка в аэропорте Майами стала кульминацией и вызвала взрыв эмоций, поскольку нескольким счастливчикам довелось погонять по взлетной полосе наперегонки с Boeing 777. Что примечательно, Aventador с легкостью победил. Официальная презентация для широких масс прошла уже на следу-

ющий день на главной магистрали города — Оушен-Драйв. И в этот же день для удовлетворения запросов требовательной публики концерн открыл автомобильный бутик бренда на Линкольн-Роуд, чем и ознаменовал завершение мероприятия.

Результат

После этой захватывающей атаки Lamborghini на Майами свет увидели 200 публикаций в международных изданиях, из которых 120 поместили Aventador Roadster на обложку. Многие статьи содержали в себе информацию не только о новой модели, но и о самом бренде и соответствующем ему стиле жизни. Что еще немаловажно — волна интереса к новинке в социальных сетях. Причем люди писали как о самом факте появления новинки на рынке, так и о том, какими именно мероприятиями бренд привлекал публику. Достаточно «погуглить» «Lamborghini Miami», чтобы увидеть бессчетные фото и реплики в Facebook, Instagram и т.п. относительно «атаки Lamborghini» и «захвата Майами».

event.опыт

Организатор: агентство George P. Johnson

«Машина денег» от Honda. Знакомство с брендом через викторину Организатор:

агентство George P. Johnson Перед стартом продаж автомобиля Accord последнего поколения в 2013 году автоконцерн Honda решил привлечь к новинке больше внимания потребителей и медийных авторов, предлагая попытать счастья и выиграть стоимость автомобиля в увлекательной игре, аналогичной популярному телевизионному шоу. Началась промокампания на нью-йоркской Таймс-Сквер еще в октябре 2012 года. А потом сплоченный и изобретательный коллектив из агентств GPJ, Spinifex и G7 Entertainment Marketing провез по крупнейшим городам страны (Чикаго, Феникс, Лос-Анджелес) целый тур тематических викторин! В рамках проекта в специальном павильоне под брендом Honda про52

ходил отбор кандидатов на супер игру, которая должна была пройти на сцене с ведущим викторины Беном Бэйли. Именно он долгие годы ведет на американском ТВ шоу под названием «Машина денег», где пассажиры такси случайным образом оказываются участниками викторины на колесах (в России аналог проекта назывался «Такси»). Вот и Honda устроила для вышедших в финал настоящее интеллектуальное шоу с вопросами о технических характеристиках линейки Accord, о различных «фишках», идеях, технологиях бренда. Один на один с ведущим в свете софитов участник суперигры получал возможность выиграть столько наличных, сколько хватит на покупку авто. Для выхода в финал посетители павильона Honda, где на всех дисплеях демонстрировали модели Accord, должны были посредством SMS отвечать на вопросы об особенностях нового автомобиля. Лучшие из лучших в итоге и оказы-

вались перед видеокамерами и представителями СМИ. Дальнейшее действо транслировалось в Интернете, а зрители в павильоне и онлайн могли делать ставки на игроков, используя специальные приложения для планшетов. Среди участников тотализатора тоже разыгрывался автомобиль. Сотни посетителей павильона в Нью-Йорке получили особый опыт общения с брендом в увлекательной игровой форме. То же самое можно сказать и о тысячах зрителей онлайн-трансляции. В итоге цель проекта была достигнута: тур по стране подогрел интерес (если не вызвал ажиотаж) к новой модели Accord среди потенциальных покупателей, а также в СМИ и социальных сетях.

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

Организатор: агентство VOK DAMS

Явление легенды: Porsche 911 в Кейптауне

Организатор: агентство VOK DAMS

Ни один другой автомобиль не справится с ролью символа легендарной и неповторимой марки Porsche лучше, чем Porsche 911. В нем — притягательность спорткаров и все, что воплощает собой бренд Porsche. Именно поэтому более чем 1800 представителей компаний-дилеров были приглашены на мероприятие, где каждый из них в одной из шести групп испытал весь водоворот переживаний, которые может дать Porsche 911. В целях знакомства с неповторимостью облика Porsche гостям предлагалось окунуться в сплав традиций и инноваций, социальной преемственности и эксклюзивности, мощности в деле и комфорта ежедневной роскоши, дизайна и функциональности. Именно эти ключевые свойства были избраны для продвижения марки на рынке ЮАР. Для реализации проекта головная компания Porsche AG снова привлекла проверенных партнеров — event.ru №5 (октябрь) 2013

агентства VOK DAMS (общая логистика), MINDACT (визуализация), Agentur für Markenträume (продакшен) и S&T Wirth (тест-драйв). Их слаженная работа и позволила создать уникальный и зрелищный ивент с элементами brand experience. На действующей авиабазе Ysterplaat гости впервые увидели новый Porsche 911. В этот незабываемый момент распахнулись ворота ангара — и трибуны со зрителями выехали прямо на взлетное поле. Помимо автомобильного балета, гостей ждало авиашоу с тремя самолетами, на три дня снятыми с маршрута. Приглашенные дилеры смогли испытать возможности машины по обеспечению «комфорта ежедневной роскоши», совершив автомобильную вылазку на мыс Доброй Надежды мимо лучших пейзажей страны. А характеристики авто XXI века, так называемую «мощность в деле», работоспособность машины, организаторы продемонстрировали в гонке на специальном треке при самой знаменитой гоночной трассе — первом в истории этого региона. Здесь же на интерактивных мастер-классах каждый мог познакомиться с машиной поближе.

Вечерняя программа подчеркивала эксклюзивность Porsche. Был организован прием в президентском дворце Groote Schuur. Выбор этой резиденции вписал бренд в историю ЮАР, ведь именно тут Нельсон Мандела и Фредерик де Клерк вели переговоры, которые в конце концов положили конец апартеиду. Возможность провести здесь мероприятие стала особой привилегией, еще одним опытом, который не купишь за деньги. Социальную преемственность организаторы решили показать посредством благотворительного картингового заезда, средства от которого пошли на поддержку социального проекта, воплощающего мечты молодежи, Jelly Beanz . Чем больше кругов делали гости, тем больше увеличивалась сумма взноса. Программу трех насыщенных дней венчал своеобразный показ моды Porsche Design Driver’s Selection, прошедший в гавани Кейптауна. Ничто не могло лучше продемонстрировать ценности дизайна и функциональности и поставить финальную точку в мероприятии, которое вызвало бурю эмоций. 53

event.опыт

Организатор: агентство VOK DAMS

«Сила эмоций»: на Porsche в провинцию Организатор: агентство VOK DAMS

Разделенные на четыре группы 1120 представителей компаний — дилеров Porsche были приглашены испытать возможности нового автомобиля Panamera и почувствовать разницу, выраженную в массе технических нюансов. Суть мероприятия, полного восторгов и неожиданных переживаний, позволяющего получить личный опыт и обменяться впечатлениями на международном уровне, обеспечивающего постоянную коммуникацию с Porsche Panamera, проста и уложится в два слова — сила эмоций. И снова воплотить идею призваны были проверенные и давние партнеры головной компании Porsche AG — агентства VOK DAMS (общая логистика), MINDACT (визуализация), Agentur für Markenträume (продакшен) и S&T Wirth (тест-драйв).

Новый Porsche Panamera сочетает в себе кажущиеся противоположными качества: спортивность и роскошность, выносливость и эффектность, безупречный дизайн и уместность каждодневного использования. Португальское побережье в регионе Алгарве стало превосходным местом для испытания заявленных достоинств автомобиля. Прибрежные серпантины давали возможность участникам не только почувствовать комфорт, обеспечиваемый машиной, но и испытать «силу эмоций». Позже на Национальном автодроме Алгарве водители смогли оценить спортивный ход машины и ее скрытые способности, которые сложно продемонстрировать на обычной дороге. Традиционные для бренда воркшопы полностью погрузили жаждущих глубоких знаний об автомобиле дилеров в мир Panamera (заодно познакомив с общей стратегией продвижения модели в мире). Еще одно значение английское слово «эмоция» получала при изменении написания: E-Motion. Так

устроители мероприятия обращали внимание на новую модель E-Hybrid в luxury-линейке Porsche — Panamera S E-Hybrid. Именно эта модель, а также Panamera Turbo Executive стали звездами вечернего шоу, прошедшего в уникальном месте — закрытой от посторонних глаз лагуне Quinto do Lago. Проекционные технологии позволили прямо на водной глади демонстрировать видео и фото, под конец вечера мелькающие все чаще и чаще — в унисон с ускоряющимся ритмом сердца. Чистая эмоция! Второй день проекта был тоже наполнен событиями: дорожный тур с остановкой на чашечку кофе в ресторане Taberna do Gabriel; воркшопы с конкурсами и очередной тест-драйв на Национальном автодроме Алгарве. Эмоциональным пиком мероприятия стало выступление барабанщиков, акробатов, фаерщиков и мастеров сальто. В итоге проект «Сила эмоции» стал результативным инструментом для продвижения эффективных технологий Porsche. event.ru №5 (октябрь) 2013

event.опыт

Материал подготовила: Дарья Дмитриева

Олимпийский

драив

Компания «Фольксваген Групп Рус» является генеральным партнером зимних Олимпийских и Параолимпийских игр 2014 года в Сочи в категории «Автомобили». В настоящее время Олимпиада — один из самых ярких ее проектов, привлекающий всеобщее внимание. Event.ru при подготовке выпуска об автомобильных событиях не мог обойти стороной этот интересный для всех нас факт и постарался узнать в подробностях о специальных мероприятиях грядущих Игр. 56

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

Мы попросили поделиться некоторыми секретами организации этого грандиозного спортивного события Наталью Севастьянову, директора по связям с общественностью ООО «Фольксваген Групп Рус», Дениса Мальцева, руководителя группы по организации мероприятий «Skoda Auto Россия», и Лидию Сычеву, руководителя отдела по организации маркетинговых мероприятий марки Audi. Наталия Севостьянова отметила, что поддержка Игр в Сочи — не первый столь масштабный проект: — К моменту принятия решения стать партнером Олимпиады компания Volkswagen Group уже имела серьезный опыт транспортной поддержки значимых спортивных мероприятий и была готова к тому, чтобы в полной мере реализовать его в Сочи. Например, поддержка event.ru №5 (октябрь) 2013

Олимпийских игр в Пекине: автопарк, который Volkswagen Group предоставила для их проведения (более 6000 автомобилей), стал самым большим в истории Олимпийских игр — это своеобразный рекорд. — Все проекты, связанные с Олимпиадой, были распланированы заранее, или какие-то идеи возникали в процессе работы? Кто генерирует идеи проектов в вашей компании? С какими подрядчиками сотрудничаете? Каким из них отдаете предпочтение — зарубежным или нашим? Наталия Севостьянова: — Что-то было запланировано заранее, например активации, связанные с основными вехами 57

event.опыт

в преддверии Игр: «1000 дней до Игр», «Год до Игр», «Эстафета олимпийского огня» и т.д. Какие-то идеи возникали в процессе работы. В каждой из четырех марок — партнеров Игр (Volkswagen, Audi, Skoda, «Volkswagen Коммерческие автомобили»), равно как и в Группе, есть своя команда, ответственная за реализацию проекта. Это сотрудники, отвечающие за автопарк, маркетинговую поддержку, программу гостеприимства в Сочи, отдельные подпроекты и прочее. В основном они и выступают в качестве think tanks, генерируя креативные идеи. Учитывая объем задач и высокую степень ответственности, с которой мы подошли к поддержке Игр, людей задействовано достаточно много. Что касается подрядчиков, то в их числе есть как российские, так и зарубежные агентства.

Денис Мальцев, руководитель группы по организации мероприятий «Skoda Auto Россия»

Денис Мальцев дополняет: — Со стороны марки Skoda в проекте занято несколько людей, которые отвечают каждый за свое направление: парк автомобилей, шоу-кейс, программу гостеприимства, PR. Ну и безусловная поддержка руководства. В проекте задействовано очень много подрядчиков. Есть и западные, и российские. Без локальных подрядчиков никуда! Они лучше понимают специфику рынка. — Насколько мы знаем, будет устроен интерактивный павильон для участников и гостей Игр. Чем именно он будет наполнен и как вы собираетесь удивлять гостей? Или такой цели нет?

Наталия Севостьянова, директор по связям с общественностью ООО «Фольксваген Групп Рус»

По мнению Наталии Севостьяновой, основной задачей остается все же не удивить, а разделить атмосферу Олимпиады с гостями Игр и поклонниками спорта из разных стран: — К сожалению, не все смогут приехать в Сочи и своими глазами увидеть то, что происходит на Олимпиаде. Поэтому мы предусмотрели целый ряд способов передачи информации, которые будут действовать в нашем павильоне во время проведения Игр. Самым ярким, уникальным действом станет «Живой медальный зачет»: танцевальное шоу с элементами цифровой графики будет дважды

в день информировать гостей Олимпийских и Параолимпийских игр о текущих достижениях команд разных стран. Его постановщиком выступил Илья Авербух. В кастинге шоу приняли участие 500 танцоров, из которых в основную группу были отобраны 55 участников. В октябреноябре 2013 года любой желающий может побороться за дополнительное место в основном составе, разместив видео со своим выступлением на нашей странице в сети Facebook Drive to Sochi. В разговор включается Денис Мальцев: — Данный павильон мы называем между собой шоу-кейсом. Безусловно, там будут представлены все марки, задействованные в проекте. Мы планируем демонстрацию наших автомобилей. Возможно, у нас будут сюрпризы, но пока не хочется раскрывать все карты. — Какими еще планами можете поделиться? Что уже реализовано и что предстоит сделать (именно со стороны организаторов)? Наталия Севостьянова: — Уже реализовано множество проектов, каждый из которых претендует на рекорд. Среди них: • роуд-шоу SochiDrive, признанное лучшим проектом в номинации «Автомобильный event 2011 года» по версии национальной премии event-индустрии «Событие»; • «Полярная экспедиция AMAROK», в рамках которой наши машины преодолели около 16 тысяч километров, два раза пересекли полярный круг, побывали там, куда не заезжал ни один официальный автопробег, и установили новый рекорд Гиннесса — «Самый протяженный незакольцованный маршрут внутри одной страны»; • эстафета олимпийского огня — самая протяженная эстафета в истории, которую поддерживают марки Volkswagen и Volkswagen Коммерческие автомобили;

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

Автопарк, который Volkswagen Group предоставила для их проведения (более 6000 автомобилей), стал самым большим в истории Олимпийских игр — это своеобразный рекорд.

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.опыт

• аттракцион «quattro®-горка» Audi в парке имени Горького; • автопробег на автомобилях Skoda Yeti по всем столицам зимних Олимпийских игр, проходивших в Европе.

Лидия Сычева, руководитель отдела по организации маркетинговых мероприятий марки Audi

О проектах марки Audi рассказывает Лидия Сычева: — Все проекты, которые делает марка Audi, априори сильные и стратегически продуманные: это quattro camp в Яхроме — наша постоянная площадка для динамических мероприятий, презентация нового Audi A3 в центре современного искусства «Гараж», различные экспозиции наших новинок в ГУМе. Мы стараемся ко всем проектам подходить креативно и инновационно. Но особенно хочется отметить два знаковых и совершенно новых проекта. Во-первых, триумфальный для Audi премьерный этап гонки DTM в Москве, который прошел на трассе Moscow Raceway в августе. Во-вторых, конечно, «quattro®горка» Audi — искусственный горный перевал высотой 12 метров. Под руководством опытных инструкторов Школы quattro® седан бизнес-класса Audi A6 поднялся над Москвой-рекой почти на уровень Крымского моста. Это главный автомобильный аттракцион года, который открылся в октябре 2013 в московском парке имени Горького, чтобы затем проследовать в олимпийский Сочи. Наша конструкция будет располагаться в самом центре Олимпийского парка, в прибрежном кластере.

участие и получить возможность выиграть путевку на двоих на Игры в Сочи. — Олимпиада 2014 года, конечно, самый мощный проект у вас в кейсе. А какие еще интересные проекты были? Расскажите, пожалуйста, отдельно по брендам Audi, VW и Skoda. Наталия Севостьянова: — Игры в Сочи, разумеется, занимают особое место в нашем портфолио ввиду их значимости. Однако помимо Олимпиады мы реализуем и немало других спортивных проектов, так как масштабная поддержка спорта — это то, чем по праву может гордиться каждая из названных марок. «Volkswagen Легковые автомобили» — спонсор национальной футбольной сборной России, а также вместе с маркой «Volkswagen Коммерческие автомобили» поддерживает Союз биатлонистов России и сборную России по биатлону. Марка Audi уже более десяти лет является титульным партнером Кубка мира Международной федерации лыжного спорта (FIS) по горным лыжам — Audi FIS Ski World Cup, с 2013 года — официальным партнером Международного олимпийского комитета, поддерживает различные зимние виды спорта по всему миру.

Креативно презентовать свои идеи — это только первый шаг на пути к успеху. С одним из проектов марки Skoda знакомит Денис Мальцев: — У нас идет довольно большой кросс-маркетинговый проект «Одна семья. Одна команда» skoda-family. ru, состоящий из нескольких этапов. Все желающие могут принять 60

Skoda — партнер Федерации хоккея России и национальной сборной России по хоккею. Марка отмечена в Книге рекордов Гиннесса в номинации «Самое долгое спонсорское сотрудничество в спорте» за поддержку чемпионата мира по хоккею (IIHF) на протяжении 20 лет. event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.опыт

Кроме того, марка Skoda поддерживает и юных профессиональных хоккеистов, с 2012 года организует свой собственный детский турнир по хоккею — Skoda Junior Ice Hockey Cup, в котором принимают участие юные хоккеисты 11–12 лет со всей территории России. В 2013 году Skoda стала официальным партнером «Кубка Владислава Третьяка» — международного юношеского турнира. — Интересно, какие агентства могли бы рассчитывать на работу с вами? Каков самый важный критерий при выборе event-агентства — опыт, креатив, портфолио? Наталия Севостьянова уверена, что все перечисленные критерии необходимы: — И очень важен неформальный подход к проекту. Дело удается, когда в него вкладывают душу. Лидия Сычева подчеркивает: — Креативно презентовать свои идеи — это только первый шаг на пути к успеху. При выборе агентств мы опираемся на следующие критерии: опыт, профессиональная команда, внимание к качеству во всем, даже в мельчайших деталях. На все мероприятия мы проводим конкурсы, поучаствовать в которых может любое агентство.

Денис Мальцев среди важнейших критериев называет креативность, желание и умение качественно выполнять свою работу. Учитывается также опыт и знание рынка. — Один из самых обсуждаемых сейчас вопросов — это маркетинг. Кто-то заявляет, что маркетинг мертв, что сейчас переизбыток брендов на рынке. Кто-то считает, что между брендами идет информационная война. Марки конкурируют не по ценностям, а по возможности быть услышанными. Как в этих условиях вы ведете бренды? Денис Мальцев: — Если говорить о бренде Skoda, то мы стараемся отслеживать интересы нашей аудитории и стараемся использовать особые маркетинговые ходы, чтобы говорить на одном языке с клиентами, при этом раскрывая особенности нашего продукта. Компанией «Фольксваген Групп Рус» реализовано много интересных проектов, а в ее планах уже зреют новые, не менее значимые идеи, которые, несомненно, станут яркими автомобильными ивентами. А пока самым главным является олимпийский проект. VW Group так и заявляет: «Мы, будучи партнером Игр в Сочи, счастливы, что у нас есть возможность поделиться неповторимой атмосферой Олимпиады с Россией и миром»

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.опыт

Представители крупнейших автоконцернов — об автомобильном ивенте и российской индустрии

Из главных

уст

Александр Шумович, партнер Eventum Premo

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

— Как вы транслируете свои ценности и позиционирование бренда при организации тест-драйвов? Как это отражается на выборе места, маршрута и креативной концепции? Jaguar Land Rover, Евгения Иванова, старший PR-менеджер: Автомобили Land Rover всегда были спутниками путешественников и первооткрывателей. И тот дух, который помогал водителям внедорожников преодолевать непроходимые джунгли и пустыни, «выковал» автомобили Land Rover, которые выпускаются сегодня. Планируя мероприятие, нам остается лишь подбирать условия, которые не будут ограничивать способности машин. В случае с Land Rover чем тяжелее бездорожье и сложнее маршрут, тем больше положительных эмоций как у Клиентов, так и у журналистов. Дух автомобилей Jaguar с 20-х годов прошлого века закалялся на самых

event.ru №5 (октябрь) 2013

сложных европейских гоночных трассах. Сегодня спортивные гены заложены во все модели компании. И основной задачей тестов является демонстрация того, что роскошные автомобили премиум-класса могут чувствовать себя как дома на треках, даря при этом непревзойденный комфорт и удовольствие от вождения. Volvo Car Russia, Антон Свекольников, менеджер по связям с общественностью: Тест-драйвы, проводимые Volvo, можно разделить на две категории: те, которые проводятся за границей, и те, что организуются в России Volvo Car Russia. Организатором первых в основном выступает непосредственно штаб-квартира. А российские мероприятия целиком и полностью делаем мы. Наша цель — не только дать журналистам возможность испытать новый продукт, но и подарить яркие эмоции и впечатления. При планировании каждого тест-драйва мы продумываем всё до мелочей, начиная от темы и легенды пробега и заканчивая развлекательной программой во время проекта. Сегодня на автомобильном рынке конкуренция высока, мероприятия проводятся очень часто. Порой гостям приходится выбирать между несколькими тест-драйвами, презентациями и пресс-конференциями, которые проходят в одно и то же время. Для того чтобы журналисты выбрали именно твой бренд,

event.опыт

К сожалению, большинство мест в России уже изъезжено, и, чтобы удивить журналистов, зачастую приходится выбирать не тот маршрут, который больше нам подходит, а тот, до которого пока не добрались другие компании.

нужно приложить немало усилий, предложить им нечто уникальное. Они, как все нормальные люди, ценят новые впечатления, приятное общение и дружескую атмосферу. Поэтому мы предлагаем им не просто тест-драйв, а необычное путешествие с приключениями. К примеру, в Свердловской области мы сплавлялись на катамаранах по реке Чусовая. В Карелии посетили Кижи. Но добирались туда не обычным способом — по воде, а летели на вертолете. Мы хотим, чтобы наши мероприятия не только запоминались как рабочая поездка, но и оставляли яркие воспоминания на всю жизнь. Такое отношение и заботу ценят. C 2007 года мы регулярно организуем тематические этнографические экспедиции в разные регионы России. Уже было проведено семь пробегов, два из которых состоялись в этом году. В мае мы ездили в экспедицию «Операция „Дельта“: в погоне за степным ветром», побывали в дельтах двух великих российских рек Волги и Дона, проехали по степям Калмыкии, посетили Ростов-на-Дону, Астрахань, Элисту. Проведение таких масштабных мероприятий позволяет нам транслировать основные ценности бренда Volvo. Мы даем журналистам возможность испытать все системы безопасности в реальных условиях, а длительные переезды помогают

в полной мере ощутить комфорт шведских автомобилей. Кроме того, проводя тест-драйвы в северных широтах, мы можем сделать отсылку к скандинавским корням бренда. Ну и наконец, насыщенные событиями экспедиции позволяют нам получить более развернутые публикации в СМИ. Когда журналист получает большой объем культурно-исторической информации, он, как правило, добавляет ее в свой материал. В итоге получаются полные статьи, посвященные не только автомобилям, но и увлекательным путешествиям. CITROЁN RUSSIE, Аника Федотовска, BTL & Sponsoring Manager: Концепция Créative Technologie прежде всего лежит в основе любого мероприятия и тест-драйва CITROËN. Затем учитываются индивидуальные особенности автомобиля, который выводится на рынок. В этом году CITROËN впервые выпустил автомобиль, который полностью произведен в России, с учетом потребностей российских Клиентов и условий эксплуатации. Изначально стояла задача позицио-

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

Большинство автомобилей модельного ряда Suzuki оснащены полным приводом, а значит, чем более непроходимый и оффроудный будет маршрут, тем лучше для нас! К сожалению, большинство мест в России уже изъезжено, и, чтобы удивить журналистов, зачастую приходится выбирать не тот маршрут, который больше нам подходит, а тот, до которого пока не добрались другие компании. А вообще при хорошей идее любой маршрут можно привязать к определенному бренду. — Как отличаются российские презентации ваших автомобилей от презентаций в других странах, например в Европе? Jaguar Land Rover, Евгения Иванова, старший PR-менеджер:

нировать автомобиль как созданный в России и для России. Исходя из этого, был выбран Псковский край, который по праву считается сердцем России. Маршрут проходил через знаковые места, которые хранят частичку культуры и истории российского государства: древние стены Псковского кремля, памятник Александру Невскому, Пушкинские горы. Благодаря попаданию в цель с концепцией «Путь к сердцу России» и идеальным выбором места проведения тест-драйва вышло большое количество статей, в которых было четко отражено позиционирование автомобиля. Более того, ни одно издание не выразило и тени сомнения в его адаптации к российским условиям эксплуатации. SUZUKI MOTOR RUS, Ксения Гребенкина, Head of PR:

event.ru №5 (октябрь) 2013

В Европе значительно проще планировать маршрут теста: в течение дня участники мероприятия могут побывать в нескольких странах, испытывая автомобили в различных условиях — от автобанов без ограничения максимальной скорости до горных серпантинов. В России, с ее огромными расстояниями, подобрать локации, сочетающие несколько видов дорожного покрытия, крайне сложно — чаще всего это можно организовать в формате пробега. Так, в 2013 году стартовал проект «Открывая Россию», где участникам экспедиций предоставляется уникальная возможность не только испытать широчайшие внедорожные возможности автомобилей Land Rover, но и познакомиться с природой и обычаями удаленных регионов нашей страны. В локальных тестах автомобилей Jaguar есть своя специфика. Всем моделям данного бренда свойственны не только роскошь и комфорт, но и спортивный характер, полностью раскрыть который способен только специально спроектированный трек. В Европе выбор трека не является проблемой: практически везде есть трассы, причем любого формата — от небольших автодромов до легендарных трасс, принимающих гонки «Формулы-1». А вот в России количество треков можно пересчитать по пальцам, причем их состояние и сложность сильно 67

event.опыт

Мероприятие в Европе зачастую обходится, как ни странно, дешевле, чем в России

варьируются. Благо в последние годы ситуация стала меняться в лучшую сторону: старые трассы реконструируются, а также открылся трек мирового уровня Moscow Raceway.

ности журналистов и быстрее на них реагировать.

Volvo Car Russia, Антон Свекольников, менеджер по связям с общественностью:

Безусловно, стоит принимать во внимание особенности страны, где проходит проект. Например, процесс организации автоивента в США прошел очень легко и непринужденно. И довольно сложное по логистике двухдневное мероприятие было организовано с американскими подрядчиками в кратчайшие сроки. А вот при организации пресс-тура в Японию мы, наоборот, столкнулись с большим количеством ограничений. Японцы довольно щепетильны, и даже при согласовании, казалось бы, мелочей, в принятии решения и утверждении принимает участие огромное количество менеджеров, т.е. на организацию мероприятия в Японии всегда нужно закладывать больше времени. Что касается Европы, думаю, не буду оригинальна с ответом — европейская четкость, пунктуальность и практичность соблюдаются и при организации мероприятий. Плюс мероприятие в Европе зачастую обходится, как ни странно, дешевле, чем в России. В нашей стране готовить мероприятие не только дороже, но и рискованней, особенно если речь идет о регионах. Какие бы штрафные санкции ты ни приписывал в договоре, российских подрядчиков этим не испугать! С другой стороны, я вижу два огромных плюса: первый — в России не существует слова «нет», зато отлично действует фраза «любой каприз за ваши деньги», второй — если что-то пошло не по сценарию, европейские подрядчики теряются, т.к. они не привыкли и не готовы к форсмажорам, а вот нас, русских, этим не напугаешь! Мы умеем «держать лицо», и даже вопреки самым жестким форс-мажорам готовы провести мероприятие на отлично!

Европейские автомобильные презентации, как правило, имеют более формальный характер. Обычно их программа довольно стандартна: пресс-конференция, презентация продукта, тест-драйв, торжественный обед или ужин. Подобные мероприятия не предусматривают никаких дополнительных развлечений. Они занимают полдня, максимум целый день. И для европейского журналиста считается абсолютно нормальным утром прилететь на тест-драйв и уже вечером вернуться домой. В России же мы стараемся более креативно подходить к тестдрайвам, делать их особенными, выделяющимися на фоне остальных. К слову сказать, даже когда российские журналисты выезжают на европейские тест-драйвы, мы делаем для них несколько более обширную и интересную программу. Перелет из России в Европу занимает немало времени, нередко возникает необходимость в стыковочных рейсах. И обернуться за один день зачастую физически невозможно. Поэтому мы дополнительно организуем проживание и экскурсионную программу. CITROЁN RUSSIE, Аника Федотовска, BTL & Sponsoring Manager: В российских презентациях в отличие от европейских культурная составляющая мероприятия намного значимее. В Европе мероприятия более «технические», в то время как в России найден компромисс между тестовой и познавательной частями. В России мероприятия носят менее масштабный характер по количеству участников как в целом по мероприятию, так и в отдельных группах, поэтому у нас есть возможность более гибко подходить к реализации мероприятий, а также точнее учитывать потреб-

SUZUKI MOTOR RUS, Ксения Гребенкина, Head of PR:

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.опыт

Red Bull:

Автор интервью: Екатерина Алипова

как по накатанной

Если кто и славится своими наикрутейшими и наидрайвовыми мероприятиями, так это Red Bull: всевозможные международные Crashed Ice (слалом на коньках), Air Race (гонки по воздушным трассам), Seven Islands (кто быстрее на воде), и это не говоря еще о серфинге, дайвинге, мотои велоспорте, музыкально-танцевальных проектах и участии сборных бренда в серьезных спортивных мероприятиях. Несложно догадаться, что и драйв гонок на четырехколесных агрегатах не мог миновать умы креативщиков Red Bull. Устраивать обычные гоночные покатушки круто, но не так весело, как хотелось бы. Что же предпринять? Фантазировать! Так на свет появились уникальные Red Bull Soapbox Race и Red Bull Kart Fight.

На фотографии Иван Иллеш, руководитель event-подразделения Red Bull — комментатор статьи

сли из названия Kart Fight еще можно догадаться о сути соревнований — гонок на картах, то «мыльницы» из Soap Box будоражат воображение. И правильно делают, ведь в этом турнире команды соревнуются на самодельных колесных таратайках всех цветов и мастей, катящихся с горы исключительно под действием физических сил, без моторов и двигателей внутреннего сгорания. Казалось бы, сложно сравнивать подобные мероприятия с тест-драйвами крупнейших автомобильных кон70

цернов или серьезными спортивными соревнованиями, но в действительности общие черты у этих задорных проектов есть как с теми, так и с другими. С тест-драйвами роднит сумасбродные затеи Red Bull стремление вызвать у участников особые эмоции, наполнить их души истинным драйвом, позволить почувствовать азарт и весомую значимость своих действий (ведь именно от твоего управления зависит успешное или не очень прохождение трассы мощным четырехколесным существом). Можно даже сказать, постичь Путь. «Для всех мероприятий Red Bull очень важно, чтобы участник полностью погрузился в них, проникся идеей, — говорит Иван Иллеш, event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

руководитель event-подразделения Red Bull. — Слоган наших мероприятий — Red Bull helps young talents realize their dreams („Red Bull помогает молодым талантам реализовывать мечты“). По этой причине необходимо, чтобы любое наше действо было заряжено энергией, драйвом, позитивом и верой в мечту. И чем больше людей мы вовлечем в осознание и претворение в жизнь своих самых нестандартных идей, тем лучше. Именно поэтому мы каждый раз стараемся разрабатывать формат, предполагающий обширную аудиторию проекта, яркую и красочную преактивацию в Сети и на всех мыслимых рекламных носителях и каналах. В рамках Kart Fight мы проводили отборочные соревнования в 15 городах России, а наш победитель отправился на международный финал в Болонии, где занял второе место! Клич же поучаствовать в Soapbox Race прогремел и вовсе в масштабе всей федерации. Мы очень любим „долгоиграющие“ и звучные проекты, поскольку это

event.ru №5 (октябрь) 2013

не только обновляемый новостной повод, но и постоянное поддержание ажиотажа, эмоционального накала вокруг самих мероприятий и, как следствие, вокруг бренда и наших ценностей. Я могу сказать, что среди активистов наших проектов есть те, что участвуют едва ли не во всех: их лояльность к бренду перерастает уже практически в фанатичную любовь, что для любого маркетолога — предел мечтаний. А ведь на заре Flugtag и Soapbox Race мы сомневались, что российская ментальность позволит нашим гражданам посмеяться над собой и поучаствовать в таких чудачествах. Как же приятно, что мы ошибались!» Ступенчатая отборочная система — один из элементов, роднящих проекты бренда с настоящими спортивными соревнованиями. Если в Kart Fight это квалификационные раунды с сокращением претендентов на победу до минимума в финале, то в Soapbox Race это

работа двух разных жюри по отбору проектов команд-участников (внутреннее и «высокое» — из СМИ, звезд, спортсменов, приглашаемых на так называемый Selection day) и непосредственный шоу-финал. Разумеется, для проведения отборочных соревнований и финала разрабатываются соответствующие критерии оценки, отсева и выявления победителей (в Soapbox Race, например, учитывается не только время прохождения дистанции, как в картинге, но и креативность самого аппарата и выступление команды на старте). Тоже по ана-

event.опыт

логии с серьезными спортивными состязаниями. «Несмотря на то что Soapbox Race— это своего рода самоирония над нашей увлеченностью всеми видами экстремальных гонок, мы очень серьезно подходим к организации проекта, — продолжает Иван. — Это выражается в первую очередь в привлечении к проектам опытных людей. Мы действительно считаем, что провести такого рода мероприятия без знания автомобильной тематики и автомобильного мира невозможно: мой личный опыт автогонщика, опыт вождения моей

Kart Fight Слоган: «Никогда любительский картинг не достигал таких высот». Идея: в период отборочных соревнований в городских картинг-центрах отбиралось трое лучших пилотов прокатного картинга, которые попадали в два общероссийских полуфинала для западных и восточных городов России, а лучшие из них — в национальный финал в Москве (14–15 июля 2012 года). 72

команды позволяет нам решать многие вопросы самостоятельно, но в случае сомнений мы всегда привлекаем дополнительных экспертов. И, разумеется, это выражается в тщательной подготовке и особом внимании к безопасности. Мы долго и дотошно монтируем трассу, проверяем гоночные аппараты. В случае с Kart Fight мы сотрудничали с надежным партнером — картинг-клубом Рitstop из Санкт-Петербурга именно потому, что на финал в Москве, где мы застраивали часть знаменитой трассы Moscow Raceway, клуб мог привести нам одинаковые рабочие мощные карты европейского про-

изводства. В случае же с Soapbox Race мы за день до соревнований проводим жесточайший технический осмотр всех изобретенных тарантасов на предмет соответствия техтребованиям — вес, высота, дорожный просвет и т.п. В подобного рода соревнованиях безопасность очень важна. Мы хотим, чтобы все наши участники оставались даже после самых безбашенных виражей с руками и ногами, а заодно и с полной грудью бесконечного счастья». Разумеется, как и при организации любых других мероприятий, бывают и сложности. Во многом они отра-

Комментарий организатора Иван Иллеш: «В настоящий момент еще не принято решение о том, будет ли проводиться данный проект регулярно, но совершенно точно можно говорить, что в один прекрасный день мы повторим этот проект в России. Мы воспользуемся полученным опытом, что-то скорректируем, что-то добавим, но определенно подобные мероприятия в нашей стране нашей молодежи нужны и важны».

Комментарий участника «Очень понравилась подготовка картинг-клуба к мероприятию, — говорит тюменский победитель Виталий Медведев. — Все карты отстроены, новая резина — все было сделано для того, чтобы участники были в равных условиях. Все ребята оказались на новой для себя трассе, и даже участники из Новосибирска не были с ней знакомы, так как финиш и старт поменяли местами, то есть ее, проще говоря, разверevent.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

жают проблемы отрасли в целом, но существуют и специфические нюансы именно условно автомобильных ивентов. «При проведении гонок — будь то карты или таратайки — очень важна, конечно, трасса, — отмечает Иван. — В более серьезном проекте Kart Fight у нас, по сути, не было даже выбора полигона, ведь не кататься же, в самом деле, на скромных восьмерках картодромов? А карты, как и гоночные болиды, отличаются низкой посадкой, что и сузило наш выбор до единственно возможного. Что же до Soapbox Race, тут мы

сами проектируем и создаем трассу. Мы выбрали Крылатские Холмы, поскольку в Москве не так-то уж и много мест с большим перепадом высот (а именно гравитация — источник движения в этих гонках) и возможностью разместить десятки тысяч зрителей. На самом деле нам повезло: у нас пока не было никаких травм и неприятных происшествий, хотя курьезы, которые могли завершиться безрадостно, все же случались. Думаю, все зрители, как и группа организаторов, запомнили команду девушек в сексуальных

нули. Повороты, которые были левыми, стали правыми. Не сказать, что трасса сложная, мало того, по ней было очень приятно ездить. После соревнований мы разговаривали с соперниками, и все согласились, что в следующий этап гонки прошли действительно самые достойные. Сейчас я буду кататься больше, чтобы улучшать свои результаты и достойно выступить в Москве».

ночных сорочках, которые „пилотировали“ огромную кровать, а та ну никак не хотела входить в крутой поворот на подъеме (контруклон). К счастью, все обошлось. Русские девушки могут и кровать на скаку остановить, как оказалось. Но это говорит о том, как важно четко рассчитывать все технические параметры застройки. Еще одна специфическая проблема — это техническое состояние гоночных агрегатов. В нашем случае (речь конкретно о Kart Fight) это были карты. К превеликому нашему сожалению, мы столкнулись с тем,

Kart Fight в цифрах:

15 городов (Калининград, Воронеж, Нижний Новгород, Казань, Пермь, Екатеринбург, Челябинск, Тюмень, Омск, Красноярск, Ростов-на-Дону, Краснодар, Новосибирск, Санкт-Петербург, Москва);

15 финалистов; 19 картинг-центров; 6000 участников; 50 000 зрителей финала (проводился в рамках World Series by Renault).

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.опыт

что в региональных клубах заявленные технические параметры парка машин не соответствуют действительности: выглядящие на бумаге вполне достойно, в реальности карты оказывались малоподвижными драндулетами, которым место, скорее, на свалке. Была еще небольшая загвоздка с пилотами (мы допускали к участию всех, кто не обладал сертификатом профессионального гонщика, но выяснилось, что постоянные посетители картингов гоняют иной раз покруче профи), но это уже менее болезненная история. Что же касается прочих проблем, то они, на мой взгляд, будут знакомы ивентщикам, занимающимся

Soapbox Race Слоган: «Гонки на тарантасах». Идея: в течение отборочного этапа предстоящего спуска с горы на колесных таратайках участники подают заявки на сайте и проектируют свои гоночные аппараты на бумаге (визуализация идей), из них отбирается 250 заявок (первоначальный отсев), из которых потом в рамках Selection day «высокое» жюри из профи и представителей СМИ отбирает уже 50 наиболее креативных средств передвижения для конструирования вживую — они-то и соревнуются в финале в Москве, 74

любыми другими проектами, от корпоративных до выездных. Это, например, проблема халатного отношения к работе. При общении с картинг-центрами мы столкнулись с тем, что несмотря на все обязательства, уверения, договоренности и официально подписанные договоры персонал зачастую не оказывал никакой поддержки нашему проекту вплоть до того, что барышни на ресепшене могли попросту не знать о проводимом в клубе соревновании. Хотя картинг-клубам мы предлагали невероятно простые условия сотрудничества: от них требовалось лишь размещение POS-матриалов и фиксация времени заездов всех посетителей (поскольку на время проведения проекта они все автоматически становились претенден-

тами на победу). Иным словами, от клубов требовалось лишь оповещать гостей о конкурсе — и всё. Но даже с этим не все справились. Иными словами, мы в очередной раз столкнулись с тем, что по возможности лучше все делать самостоятельно. Мы действительно избалованы тем, что работа нашей команды гарантирует минимальное количество факапов. У меня в отделе три event-менеджера, так что на проект я могу позволить себе выделить человека, который с нашей стороны будет вовлечен в него целиком и полностью. Вместе с таким же проектным менеджером из отдела маркетинга, который занимается непосредственно визуализацией ценностей бренда на

скатываясь с горы после тематического сюжетного мини-шоу, раскрывающего концепт гоночного агрегата.

главный гонщик команды КамАЗ, пролетевший по нашей необычной трассе на склоне в Крылатском на символической гигантской банке Red Bull. И все же творческий подход или даже просто веселье зачастую оказывается интереснее и самим участникам, которые затрачивают на проект много времени и усилий. Даже если не считать этап проектирования и создания мобиля, они два дня привязаны к месту проведения мероприятия, поскольку это только для зрителей пять часов драйва, а для участников — еще и техосмотр и репетиции после долгой дороги, а для организаторов — семь

Комментарий организатора Иван Иллеш: «Это соревнование — одно из любимейших нашим брендом, поскольку сочетает в себе и творческое начало, и начало соревновательное. Это и искусство, и конструирование, и гоночный азарт — всё вместе. Мы старались не терять связи нашей гонки с серьезным автоспортом, поэтому открывал мероприятие знаменитый гонщик Эдуард Николаев, победитель „Дакара“ и „Шелкового пути“,

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

проекте, мой менеджер (фактически режиссер мероприятия) курирует работу нанятого event-агентства, подрядчиков-застройщиков и отслеживает все мылимые нюансы проекта. В частности, когда дело доходит до финала, у нас на руках оказывается практически телевизионный сценарий прямого эфира (спасибо моему опыту работы на ТВ), где по секундам расписано, что и где происходит: на трассе, на большом экране, в мониторах камер на каждой точке, в микрофоне ведущего, в судейской, на трибунах зрителей и т.п. У нас все просчитано с точностью, повторюсь, до секунд,

и если командам дано 40 секунд на веселый перформанс на стартовой рампе перед началом спуска, то на 41-й секунде выходит человек в армейских сапогах и отвешивает им «волшебный пендель». Именно благодаря такому жесткому таймингу стала возможной, например, трансляция нашего Flugtag на „Дожде“, который раньше в прямой эфир давал лишь трехминутные ролики с митингов, снятые на телефон. При таком подходе к работе испортить нам мероприятие в действительности может разве что погода. Был у нас один такой случай, когда мы проводили Crashed Ice в сыром

феврале с температурой под 28°С — и к нам пришло 5000 человек вместо 50 000. Но ведь пришли же! А в остальном все более или менее спокойно и удачно, и даже проблемы согласования мероприятий с городскими властями конкретно у Red Bull уже давно нет, поскольку комитеты по культуре, спорту и транспорту видят в наших мероприятиях интересное содержание и приятные эмоции для самых разных целевых групп горожан».

Soapbox Race в цифрах:

более 3000 заявок; дней монтажа и три дня демонтажа помимо прочей суеты. Но ни нам, ни участникам не жалко ни времени, ни сил, поскольку мы обожаем этот проект и считаем его бесценным». Комментарий участника Анна Кеслер: «Друзья, помогите оперить аиста! У кого остались старые карнавальные крылья — белого и черного цветов, пожертвуйте, пожалуйста! Заберем сами! Нам они нужны в большом количестве!» Единственная и неповторимая команда «КопЫтом_в_РыЛо» (Red Bull Soapbox Race): «Дорогие друзья! Существование команды

„КопЫтом_в_РыЛо“ подошло к завершению! Мы прекрасно выступили командой, получили море эмоций, порадовали окружающих своим крушением. Спасибо ОГРОМНОЕ болельщикам за то, что болели за нас, наблюдали от начала до конца за изготовлением тарантаса! Спасибо нашим спонсорам! Спасибо организаторам Red Bull! Мы надеемся в следующем году вновь собраться той же командой, но только с другим названием! Спасибо всем, до свидания! До новых встреч!»

60 команд (56 в финале после техкомиссии);

5–6 м — ширина трассы; 530 м — длина трассы; 12% — уклон трассы; 2500 брикетов сена для безопасности трассы; три трамплина, «змейка» и контруклон; 4 м в длину, 2 м в ширину, вес не более 80 кг — гоночный аппарат;

30 000 зрителей финала (и 34 700 онлайн).

event.ru №5 (октябрь) 2013

Я знаю, кто нам в этом поможет!

Мы должны представить нашу красавицу в лучшем виде: сцена, много света, овации, поклонники.

Нужен ещё один дизель-генератор... Провода закройте кабельным трапом — будет много народу.

О таком представлении мы могли только мечтать!

Рады вашему успеху! Обращайтесь!

НОЯБРЬ пн

• 4 11 18 25

вт

ср

чт

пт

сб

вс

• 5 12 19 26

• 6 13 20 27

• 7 14 21 28

1 8 15 22 29

2 9 16 23 30

3 10 17 24 •

адрес: 121087, Москва, Береговой проезд, 2 телефон: +7 (495) 755 59 41 www.energy-pro.org, e-mail: of ce@energy-pro.org

ОБЕСПЕЧЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ СИСТЕМАМИ АВТОНОМНОГО ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ

Ёлочка, гори!

Вы просто спасли нас своим оборудованием. Наших мощностей не хватило бы!

Спасибо «ENERGY PRO» за оперативную помощь!

ДЕКАБРЬ пн

• 2 9 16 23 30

вт

ср

чт

пт

сб

вс

• 3 10 17 24 31

• 4 11 18 25 •

• 5 12 19 26 •

• 6 13 20 27 •

• 7 14 21 28 •

1 8 15 22 29 •

22 декабря — день энергетика

адрес: 121087, Москва, Береговой проезд, 2 телефон: +7 (495) 755 59 41 www.energy-pro.org, e-mail: of ce@energy-pro.org

ОБЕСПЕЧЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ СИСТЕМАМИ АВТОНОМНОГО ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ

e v e n t . пло щ а дки

Ночная жизнь автомобилей Автопрезентации зачастую проводятся в рамках больших автовыставок в специально оборудованных павильонах. Некоторые бренды решают устроить отдельный ивент, посвященный выходу своей новой модели. Как правило, это люксовые, премиальные автомобильные бренды. Для таких презентаций площадку выбрать вовсе не просто, место должно быть соответствующим: чтобы и взыскательную публику пригласить не стыдно, и саму машину внутри комфортно разместить. Мы традиционно приходим на помощь event-индустрии и предлагаем наш обзор лучших московских площадок для презентаций премиальных марок.

Суриковъ Hall Адрес: г. Москва, ул. Вятская, д. 41а

Arena Moscow г. Москва, Ленинградский пр-т, д. 31, стр. 4.

Space Moscow

Арт-центр Ветошный

г. Москва, Кутузовский пр-т, д. 36/11.

Адрес: г. Москва, Ветошный пер., д. 13.

Банкетный комплекс SHELK г. Москва, Саввинская наб., д. 12, стр. 10г.

Jagger Hall г. Москва, ул. Рочдельская, д. 30, стр. 15.

Культурный центр «Автовилль»

ICON г. Москва, Болотная наб., д. 9.

г. Москва, ул. Усачева, д. 2, стр. 1.

Автор обзора: Дарья Дмитриева

Год открытия

Возможное размещение автомобиля

Зона для организации кейтеринга/кофе-брейка

Вместимость зала

Техоборудование

Технические помещения

Стоимость аренды

Наличие подъемных конструкций

Наличие парковки

Площадь зала

Наличие стационарной сцены/трибуны

event.ru

2013

зависит от дня недели.

за отдельную плату.

банкетный комплекс SHELK

702 м2

«Автомобиль (и даже несколько) может быть размещен не только в залах банкетного комплекса, но и на просторной панорамной крыше под открытым небом».

только статичное положение; подиум.

есть

за отдельную плату.

есть, до 80 машино-мест.

event.ru №5 (октябрь) 2013

нет

банкет — до 400 чел. есть

event.площадки

2009

350 000/550 000 рублей с НДС.

Культурный центр «Автовилль». „Автовилль“ — шикарная площадка для проведения презентаций автомобилей и корпоративных мероприятий в неординарной обстановке: необычный формат, большое помещение вместимостью до 500 человек и колоритный антураж дают возможность приобщить коллег к ценностям мира культуры и, конечно, к истории автомобилей. 80

576/1340 м2. 170 чел. под банкет и до 300 — под фуршет/до 500 — под банкет.

на каждой из экспозиций имеются подиумы, которые и используются как сцены.

зоны для кейтеринга имеются, но без водоснабжения.

статичное положение; подиум.

в наличии нет; без комиссий — любой подрядчик.

лифт грузоподъемностью до 5 т.

выгораживаются на площадке.

есть, охраняемая, до 15 машино-мест. event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

2013

500 000 руб. + 18% НДС в сутки.

728 м2.

нет, поскольку атриум расположен на 1-м этаже.

нет

400 чел. под банкет, 1000 — под фуршет.

арт-центр «Ветошный» Преимущество зала для презентации автомобиля — возможность установки металлической конструкции, позволяющей поднимать автомобили на определенную высоту. Высота до купола атриума — 24 м. event.ru №5 (октябрь) 2013

есть помещение под кейтеринг. подиум; можно проехать несколько метров; есть пространство для маневра. на площадке работают две компании, предоставляющие оборудование: Spin music (свет, звук, сцена) и Art polymedia (экраны, визуализация).

гардероб, гримерные, туалеты.

имеется крытый паркинг, ул. Ильинка, д. 3/8.

event.площадки

2012

576/1340 м2

Пакетное предложение, формируется исходя из количества гостей, формата, даты.

до 2000 чел.

ICON Неоднократно проводили презентации новых марок авто ведущие автомобильные бренды, проходило событие «Автомобиль года. 82

статичное; подиум; можно проехать несколько метров.

нет, 1-й этаж. есть

есть

есть световое, звуковое и видео — имеется, для перевода — нет.

есть event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

2013

под запрос.

1-й этаж, заезд через монтажные ворота, для установки на сцену строится пандус.

6000 м2 есть, 130 м2.

Space Moscow Возможность установки не одного, а нескольких автомобилей на разных уровнях с обеспечением подхода к машинам со всех сторон. event.ru №5 (октябрь) 2013

банкет — 1500 чел., фуршет — 3000, концерт/клубное мероприятие — 5000 мест

есть

есть пространство для маневра. есть световое, звуковое, видео оборудование

есть, до 500 мест. 83

event.площадки

2006

Суриковъ Hall Здание „Суриковъ Hall“ является памятником архитектуры и охраняется ЮНЕСКО. Находится „Суриковъ Hall“ в пределах ТТК, что тоже немаловажно: занятые люди не любят тратить много времени на дорогу, свой автомобиль можно оставить на охраняемой парковке. Наличие в нашем комплексе четырех самостоятельных залов (от 30 до 1200 персон) позволяет проводить как небольшие презентации, так и масштабные события. Для каждого из залов предусмотрен отдельный вход, welcomeзона и зона для курения. Также есть дополнительные помещения, которые можно использовать в качестве переговорных комнат. Мы ценим каждую вашу минуту подготовки к мероприятию, поэтому знаем, как сделать прием радушным, кухню — хорошей, а технические детали — безупречными. 84

по запросу; меняется от сезона и дня недели; при заказе банкета/ фуршета аренды зала нет

Золотой зал — 690 м2, Серебряный зал — 573 м2.

Золотой зал: до 600 мест — банкет, до 1200 — фуршет; Серебряный зал: до 300 мест — банкет, до 600 — фуршет.

только статичное положение; подиум.

Золотой зал — три софита на сцене + один выносной софит со световым оборудованием, дополнительный свет на балконах; акустическая система зала — суммарная мощность — 10 кВт; Серебряный зал — требуется завоз дополнительного оборудования.

Золотой зал — электрический тельфер, грузоподъемность — 350 кг, ширина дверного проема — 1,3 м, высота дверного проема — 2,3 м; Серебряный зал — 1-й эт.

Золотой зал: общая площадь сцены с карманами — 220 м2, ширина сцены — 16,5 м, глубина сцены — 11 м, высота сцены до колосников — 15 м; Серебряный зал — диаметр сцены 4,5 м

разместить автомобиль можно в Серебряном зале, расположенном на 1-м этаже, который оснащен карнизами по всему периметру, поэтому можно зонировать выставочную часть от зоны питания; также для проведения конференции/банкета/фуршета мы предлагаем Золотой зал.

есть

до 100 машино-мест

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

2013 есть

Jagger Hall На площадке еще не проводилось ни одной презентации авто, что очень важно для автомобильных брендов. Поэтому у вас есть уникальный шанс воспользоваться новым лофт-пространством, идеально подходящим для автоивента. event.ru №5 (октябрь) 2013

зависит от дня недели и количества персон

нет

550 м2 есть до 400 чел. есть только статичное положение; подиум.

есть 85

event.площадки

2010

от 300 000 до 1 200 000 р.

3000 м2

до 5000 чел.

Arena Moscow Площадка многофункциональная (выставки, презентации, в том числе автомобильные, спортивные, танцевальные мероприятия и т.д.). 86

банкетная рассадка на 1-м этаже — 900 чел., на 2-м — 600 чел., фуршетные линии на 1-м и 2-м этажах.

клуб имеет две гардеробные комнаты за сценой, две комнаты над сценой, также для персонала есть комната на 2-м этаже.

свет, звук, светодиодные экраны.

нет, 1-й этаж.

сцена 15 м в длину, 7 м в глубину.

возможное размещение автомобиля: со стороны служебного входа — 20 машин, платная парковка на 450 мест (50 р./час), стихийная парковка — на 1-м Боткинском проезде. event.ru №5 (октябрь) 2013

e v e nt . К е йс

Автор: Анна Антонова

История победителей

управляющий партнер агентства Louder

Автопрезентация, покорившая мир Мероприятие: презентация новой

BMW 3-й серии. Клиент: BMW. Организаторы: Louder. Целевая аудитория: клиенты BMW,

представители бизнес-элиты, светские лица, представители российских и зарубежных СМИ. Место проведения: выставочный центр «Бахметьевский гараж» (9–12 февраля 2012 года). Задача: презентовать новое поколение BMW 3-й серии в России, вовлечь аудиторию в жизнь бренда с помощью современных технологий.

Концепция Проект «История победителей» — мероприятие, объединившее на одной площадке выставку шести поколений BMW 3-й серии, ряд интерактивных инсталляций, отражающих тесную связь бренда с современным искусством, множество digital-объектов, превративших мероприятие в интерактивное путешествие по истории бренда.

Особенности реализации Выставка BMW вдохновлена идеей тесного взаимодействия бренда с современным искусством. Музей BMW в Мюнхене послужил отправной точкой проекта в Москве, который лаконично объединил историю автомобиля 3-й серии с современными мультимедийными технологиями. Мы предложили гостям интерактивное приключение, переросшее в яркое шоу, над которым трудились известные дизайнеры, художники, программисты. Будь то пресс-волл, расписанный вручную графитчиками, или фотопроект в

формате Instagram, когда каждый гость мог одним движением повесить фотографию к себе во френдленту Facebook, — все это вызывало у гостей эмоции, живой неподдельный интерес.

Оригинальные решения и трудности, которые пришлось преодолеть Большое количество digitalтехнологий сделало мероприятие очень современным и технически ярким. Для оперативной работы с гостями была использована электронная регистрация, что позволило избежать очередей на входе и сформировать детальную CRM-базу по итогам проекта. Кроме RFIDрегистрации, была организована онлайн-запись потенциальных покупателей на тест-драйв (в итоге на тест-драйв нового модельного ряда записалось более 700 человек). Еще одним интерактивным проектом стала онлайн-фотобудка, синхронизированная с Facebook в режиме реального времени, что дало event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

Данило Ланге, генеральный директор агентства Louder

«Проект „История победителей“ стал одним из самых интересных в истории автомобильного event-маркетинга. Результаты говорят сами за себя — агентство Louder было удостоено четырех наград за проведение ивента, включая премию „Событие“ за лучший автомобильный ивент 2012 года. Особенно ценно, что „История победителей“ была названа главным офисом клиента самым лучшим запуском BMW в мире»

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.КЕЙС

Площадка была передана нам в состоянии «трубы-бетон». Реконструкция пространства, создание новых конструкций, монтаж оборудования пришлось делать в самые сжатые сроки — полторы недели.

максимальный резонанс в социальных сетях. Видеохудожник Татьяна Плахова создала впечатляющие скетчи и с помощью талантливых разработчиков превратила их в динамическую арт-инсталляцию «Вселенная BMW». Специальная закрытая зона амфитеатра, организованная по принципу рок-площадки, придала особенную атмосферу презентации новой BMW. Кульминацией презентации стало завораживающее аудиовидеошоу — динамическая проекция на автомобили, которая оживила их и эмоционально раскрыла все свойства нового спортивного седана легендарной 3-й серии. Графическую обработку карт города, по которому как бы путешествовали новые автомобили, разработала крупнейшая в России студия по созданию видеомэппинга, арт-инсталляций и моушен-дизайна «Сила света». Выставка проходила четыре дня. В первый день презентацию оценили первые лица компании и столичная элита. Второй день был

предназначен для дилеров и партнеров концерна. Финальные два дня выставка была открыта для свободного посещения. Любой желающий мог прийти на нее, пройдя интернет-регистрацию, что позволило собрать огромное число контактов, а также получить возможность взаимодействия с гостями.

Трудности, возникшие в ходе подготовки проекта Площадка была передана нам в состоянии «трубы-бетон». Реконструкция пространства, создание новых конструкций, монтаж оборудования пришлось делать в самые сжатые сроки — полторы недели. Мероприятие проходило в течение четырех дней, при этом в первый день было реализовано сразу два лонча — для прессы днем и для VIP-клиентов вечером. График посещения в дни открытых дверей был крайне напряженным. Каждые полтора-два часа презентация проводилась для 250–400 гостей

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.КЕЙС

The best

Автор: Алина Митюшова, руководитель креативного отдела We Can Group

or nothing

Таков масштаб презентации нового Мерседес-Бенц S-Класса

дней на подготовку и реализацию

500 700 VIP-гостей

человек обслуживающего персонала

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

900 единиц светотехники

event.ru №5 (октябрь) 2013

автомобилей

event.КЕЙС

Название: презентация нового

Мерседес-Бенц S-Класса. Клиент: Мерседес-Бенц РУС. Организаторы: компания We Can

Group. Целевая аудитория: бизнес-элита,

светские персоны, СМИ. Задача: сопроводить презентацию нового Mercedes-Benz S-класса эффектным шоу, подчеркивающим статус автомобиля и целевой аудитории.

Основное Концепция мероприятия, отражающая слоган Мерседес-Бенц S-Класс — The best or nothing, была призвана открыть гостям мир марки с вековой историей. На входе гостей встречал весь модельный ряд— десять белоснежных автомобилей выстроились в атриуме Гостиного Двора. Эффектная подача блюд под звуки мировой классики элегантно подчеркивала идею мероприятия. Главная задача состояла в том, чтобы не только удивить гостей

необычным появлением автомобиля, но и удержать интерес публики в течение всего вечера. Так, открытие банкетной зоны стало самостоятельным световым представлением: яркие лучи света проложили путь в основной зал, где за занавесом гости увидели одну из ключевых декораций вечера — трехгранную звезду Мерседес-Бенц S-Класс, под ореолом которой прошла основная программа.

Концепция: The best or nothing. Площадка: Гостиный Двор.

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

Особенности программы Шоу в честь нового Mercedes-Benz S-класса без преувеличения можно назвать грандиозным: впервые в мире в пределах одного пространства эффектный видеомэппинг был синхронизирован с живым выступлением симфонического оркестра, что потребовало сложнейшей технической проработки с учетом акустических особенностей Гостиного Двора. В конце шоу герой вечера выехал на виртуальную Кремлёвскую набережную. В этот же момент на центральной части сцены грациозно и элегантно появились два новых автомобиля Mercedes-Benz S-класса.

event.ru №5 (октябрь) 2013

Однако на этом шоу отнюдь не закончилось – обворожительная ведущая Вера Брежнева пригласила на сцену пианиста-виртуоза Дениса Мацуева, новатора в области музыкального творчества и приверженца традиций легендарной русской фортепианной школы. Затем на сцену взошла прима российского вокала Мария Гулегина, выступавшая на таких мировых площадках, как Метрополитен-опера, Венская государственная опера и КовентГарден. Совместно с Денисом Мацуевым и оркестром кинематографии она исполнила несколько знаменитых арий.

Впервые в мире в пределах одного пространства эффектный видеомэппинг был синхронизирован с живым выступлением симфонического оркестра.

event.КЕЙС

Резюме Так, следуя главному принципу «Мерседес-Бенц» «The best or Nothing», организаторы воплотили в реальность каждую изначально задуманную деталь, сделав презентацию нового S-Класса одним из самых зрелищных и красивых светских событий ушедшего лета 96

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.КЕЙС

Юбилейный пробег

Автор: Анна Антонова управляющий партнер агентства Louder

Клиент: Porsche. Организатор: Louder. Целевая аудитория: клиенты

Porsche, представители бизнес-элиты, светские персоны, представители российских и зарубежных СМИ. Задача: подготовить комплекс мероприятий, посвященных 50-летнему юбилею Porsche 911, отражающих статусность марки и целевой аудитории. Места проведения: ГУМ,

ресторан Bolshoi, Большой театр, Воробьёвы горы, Пушкинская набережная. 98

Концепция В рамках празднования 50-летнего юбилея легендарной модели Porsche 911 организаторы разработали мероприятия разной направленности, проведенные с апреля по май 2013 года. Участники торжеств смогли прикоснуться к удивительной истории, проникнуться философией знаковой во всем мире автомобильной марки, проследить ее эволюцию и стать свидетелями появления нового воплощения легенды Porsсhe.

Особенности реализации Начало празднованию положило мероприятие Porsche Night

Out в одном из исторических мест столицы, ГУМе на Красной площади. Выбор площадки неслучаен: в 2013 году главный универсам Москвы отмечал свое 120-летие. Таким образом, удалось подчеркнуть статусность мероприятия, соединив два юбилея двух легенд. Празднование продолжилось специальным выступлением Штутгартского балета на сцене Большого театра и закрытым приемом в ресторане Bolshoi с участием звезд оперы и балета.

Главные фишки Центральным событием цикла стал юбилейный автопробег c участием членов совета директоров event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

Porsche AG во главе с представителем семьи Porsche — доктором Вольфгангом Порше, которые проехали почетный круг по улицам Москвы на исторических и современных моделях Porsche 911. Из исторических моделей в пробеге приняли участие модели Porsche разных поколений от 1966 до 2013 года. Управляли моделями Porsche 911 разных поколений клиенты, члены клубов Porsche и представители СМИ. Кульминацией празднования стала мировая премьера новой спортивной модели — Porsche 911 Turbo. Событие такого масштаба произошло не только впервые для Москвы — это вообще уникальный опыт для компании Porsche, которая обычно проводит презентации event.ru №5 (октябрь) 2013

в рамках крупных автомобильных шоу, не делая их обособленными ивентами.

Сложности в организации Автопробег, посвященный 50-летию модели 911, стартовал на Воробьёвых горах. Было собрано более 140 автомобилей Porsche различных поколений, включая музейные экспонаты, которые были доставлены из Германии. Пробег проходил по Кутузовскому проспекту до Садового кольца и финишировал на Пушкинской набережной в парке Горького. Спецификой мероприятия стала необходимость обеспечения зеленого коридора для 100 автомобилей Porsche.

Событие такого масштаба произошло не только впервые для Москвы — это вообще уникальный опыт для компании Porsche.

event.КЕЙС

Отзыв организатора

Для подготовки столь масштабного комплексного проекта было выделено очень мало времени — один месяц. До последней недели не была утверждена площадка под проведение мероприятия. Срок на монтажные работы был сокращен с шести дней до двух — было принято оперативное решение о смене конструктива за четыре дня до мероприятия. Но благодаря слаженным действиям команды мероприятие было реализовано на высшем уровне.

Главный итог Даже самые сложные технические задачи могут быть решены в крайне сжатые сроки при наличии опытных, надежных, профессиональных партнеров и сплоченной команды. В очередной раз убедились, что во 100

время работы с площадками федерального значения важно иметь план Б.

Особенности PR-освещения Мероприятия, посвященные 50-летнему юбилею Porsche, вызвали самый широкий резонанс в СМИ — их посетили более 120 самых известных СМИ (ТВ, радио, информационные агентства, журналы, онлайн-издания) разной направленности (бизнес, глянец, lifestyle, специализированные, деловые, блогеры и пр.). Агентство обеспечило более 150 выходов в СМИ

«Организовать мировую премьеру новой модели всемирно известного автомобиля премиум-класса, безусловно, стало важной и интересной задачей для агентства. Достойно и ярко провести сразу на высоком уровне в минимально короткие сроки было непросто, но и клиент, и посетители остались довольны и получили удовольствие от нашей работы. Мы всегда работаем на результат, и полученная благодарность от лица компании Porsche и лично доктора Вольфганга Порше за качественную и оперативную организацию мероприятия стала для нас признанием качества работы»

Данило Ланге, генеральный директор агентства Louder.

event.ru №5 (октябрь) 2013

Novikov catering — одна из лидирующих компаний России в сфере кейтеринговых услуг класса люкс, которая работает по направлениям: кейтеринг, рестораны, доставка блюд и бортовое питание для бизнес авиации. В арсенале компании репутация и опыт ресторанов Аркадия Новикова. Это лучшие шеф-повара, эксперты в области европейской, русской, японской и авторской кухонь, производственные помещения, профессиональное ресторанное оборудование и первоклассный обслуживающий персонал. Для нас еда — это искусство, поэтому каждое блюдо мы создаем как шедевр.

Адрес: 115114, Москва, ул. Серафимовича, д.2 Метро: Кропоткинская Телефон: +7 (985) 226–56–04, +7 (985) 226–56–05 (Заказ банкетов) +7 (985) 768–83–33 (Доставка/бортовое питание) Сайт: www.novikovcatering.ru Вместимость: от 2-х и более 2 000 гостей

event.КЕЙС

Автор статьи: Полина Толкачева, партнер агентства Eventum Premo

Путешествие на пять с плюсом

Особенности реализации Красивый отличный автомобиль, потрясающие виды, добрые отзывчивые люди и вкусная еда! Тестдрайв проходил по горам и полям, по дорогам и бездорожью, во время солнца и дождя. За несколько дней мы увидели необыкновенные горные вершины, великий Арарат и незабываемое озеро Севан, древние храмы и сельские пейзажи. Послушали игру на дудуке, попробовали кебаб из знаменитых севанских раков и настоящую долму.

102

Тест-драйв — это не просто тест нового автомобиля, это, прежде всего, путешествие на хорошем автомобиле и новые впечатления. Ереван, Севан, Ванадзор, Иджеван — самые красивые места Армении мелькали в окне и дополняли истинное удовольствие от вождения нового Chevrolet Trailblazer. Мы назвали наше путешествие «На пять с плюсом», но все гости, кажется, готовы были поставить ему и 10 баллов! Приглашение на тестдрайв было сделано в виде необычного тоста, и ожидания гостей не были обмануты. Армению мы выбрали не только из-за вкусной еды и потрясающих видов. Дело в том, что местные дороги как нельзя лучше отвечали поставленным задачам по тесту автомобиля. За два дня журналисты смогли попробовать Chevrolet Trailblazer в совершенно разных условиях: на пути встречались серпантины и холмы, дороги с серьезными перепадами, асфальт и event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

Название мероприятия: «Путешествие на пять

c плюсом с Chevrolet Trailblazer». Клиент: Chevrolet Russia. Организаторы: Eventum Premo. Целевая аудитория: журналисты целевых изданий. Задача: тест-драйв автомобиля Chevrolet Trailblazer. Концепция: «Путешествие на пять с плюсом». Место проведения: Армения.

внедорожные участки. За короткий промежуток времени участники тест-драйва испытали все возможные варианты дорог.

Трудности, возникшие в ходе подготовки Одной из действительных сложностей при подготовке тест-драйва стала логистика — переправа автомобилей через границу Армении. Ни одно московское транспортное агентство не соглашалось взять на себя ответственность за перевозку автомобилей в связи со сложными правилами прохождения границы. Нам помогла одна из армянских логистическаих компаний, которая переправила автомобили из Москвы в Армению. event.ru №5 (октябрь) 2013

Комментарии организаторов: После тест-драйва, по рекомендации участника, к нам обратилось одно из туристических агентств с просьбой передать им маршрут, чтобы они предлагали его широкой аудитории. И уже несколько наших коллег повторили этот маршрут, поехав в Армению в отпуск. Для нас это действительно показатель того, что мы выбрали отличное направление, создав не только маршрут, но и приключение. 103

event.КЕЙС

Несколько советов, если вы решите провести тест-драйв в Армении: • Будьте скромнее при заказе меню в ресторанах. Порции настолько огромные, а еда настолько вкусная, что лучше держать себя в руках. Обед в хорошем ресторане со множеством закусок, несколькими горячими блюдами, напитками и десертом обойдется всего в 1000 рублей. Лучше заложите на обед побольше времени. Съесть все это за чаc просто невозможно! • Если участников тест-драйва больше, чем автомобилей, то лучше разделить гостей на две группы и разместить в машине максимум по два человека, а маршрут повторить два раза. • Армения обладает потрясающими древними памятниками архитектуры с богатой историей и отличной современной инфраструктурой. Обязательно посетите их! • Предусмотрите рации в каждой машине. Во-первых, это удобно и помогает связаться с организаторами в случае возникновения проблем. Во-вторых, главный инструктор вовремя расскажет об особенностях проходимой трассы, предположим, во время внедорожной части. • Даже если вы предусмотрели завтрак, обед и ужин, не забудьте про ланч-боксы. Лучше, если в них будут орехи, фрукты, сухофрукты, а также большой запас воды в маленьких бутылках. Захватите антибактериальные салфетки и жевательную резинку. Ланч-бокс желательно пронумеровать в соответствии с номером экипажа. • Не забудьте предусмотреть в каждом автомобиле таблетки от укачивания. • Пыль и мошкара вряд ли украсят фотоотчет, поэтому положите в багажник несколько мягких полотенец и жидкость для мытья стекол и фар. Фотографы и операторы это обязательно оценят.

• Даже в мае может быть плохая погода, дождь или вообще снег. Предусмотрите дождевики и пару запасных зонтов. • В мае на дорогах Армении мы столкнулись с необычной проблемой — огромным количеством крупного рогатого скота. По дорогам бродили стада коров, что иногда затрудняло движение. Учтите это. • Погода в Армении изменчива, поэтому лучше подобрать несколько возможных маршрутов на случай разной погоды во время инспекционной поездки и иметь запасной вариант. • Навигаторы могут терять связь, что случается в горах довольно часто, поэтому банальная бумажная карта местности — это обязательная вещь в каждом автомобиле. • В горах связь иногда теряют не только навигаторы. Часто сложно поймать хорошую радиостанцию. Подготовьте подборку музыки на USB или CD. • Даже если вы заранее обо всем договорились, все равно предусмотрите организаторов в каждом возможном месте остановки участников тест-драйва: в отеле на регистрации, в ресторане на ужине, на парковке около очередной достопримечательности. Ваша предусмотрительность обязательно окупится. • При оформлении страховки на автомобиль просто используйте расширенный пакет. Многие российские страховые компании включают в страховку страны СНГ. • Полиция на дорогах Армении строга и справедлива. Все полицейские машины оснащены камерами и встречаются на пути довольно часто, поэтому рекомендуем вам соблюдать скоростной режим и не нарушать правил.

Екатерина Колесникова PR Manger Chevrolet Russia

«Благодаря кропотливой подготовке и отличной реализации проекта именно Армения подарила нам идеальное сочетание прекрасных условий для тест-драйва нового внедорожника Chevrolet Trailblazer с яркими эмоциями для каждого из его участников. Красивая страна с уникальной культурой и внушительным историческим наследием, продуманность всех деталей организации автомобильного путешествия, уверенная реализация всех поставленных задач по презентации нового внедорожника модельной линейки Chevrolet — все это позволило сделать наш тест-драйв особенным и ярким, что не раз отмечали принявшие в нем участие журналисты. С вами замечательно и приятно работать. Будем рады нашему дальнейшему сотрудничеству».

104

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

event.ru №5 (октябрь) 2013

105

e v e nt . И д е и

Автор интервью: Мария Викулина

Парковка для особо важных персон Так уж устроен мир, что люди всегда перенимают друг у друга что-то новое и интересное, особенно если это новое и интересное еще и практично и удобно. Последнее время в России все больше приживается «западное веяние», называемое валет-паркинг (valet parking), широко распространенное в Европе и США.

Валет-паркинг в двух словах В отличие от самостоятельной парковки, когда Клиент вынужден искать себе место сам и втискиваться в узкие пространства между припаркованными автомобилями, при валет-парковке клиент просто подъезжает к заведению, отдает ключи, и дальше всем занимается специально обученный и нанятый человек — валет-парковщик. «Валетами» их называют от английского valet, что означает «лакей, слуга». Такой вид парковки чаще всего используется в черте города, причем в самых людных его районах, например в центре, где либо невозможно найти парковочное место, либо условия парковки требуют богатого опыта и особых навыков. Некоторые компании могут включить валет-паркинг в перечень дополнительных услуг, хотя самостоятельная парковка также возможна. Интересно, что в Европе и США данный вид парковки является настолько распространенным, что модели некоторых автомобилей предусматривают дополнительный ключ — «ключ парковщика» (valet key), при помощи которого можно 106

открыть водительскую дверь и завести двигатель, но применение данного ключа блокирует доступ, например, к багажнику или «бардачку», где хозяин автомобиля может хранить ценные вещи. Зачем это надо? Особенно полезен данный вид услуги для event-индустрии, при организации статусных мероприятий с большим количеством VIPгостей. Основное преимущество — удобство. Гости имеют возможность подъехать непосредственно ко входу и сразу пройти в помещение, не подвергаясь атакам папарацци и не ощущая на себе любопытные взгляды прохожих. И совершенно точно в таком случае им не придется идти пешком, припарковавшись лишь на соседней улице или через

несколько кварталов. Более того, учитывая, что статусные гости, как правило, люди занятые, прибывающие непосредственно к началу мероприятия, которое им не хотелось бы пропустить, им не придется терять время, кружа вокруг в поисках приюта для автомобиля. Еще более актуальным валет-паркинг становится в плохую погоду или в осенне-зимний период, когда для гостей важно не только event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

спокойно и комфортно добраться до мероприятия, но и попасть на него, сохранив внешний вид, чтобы старания организаторов не были перечеркнуты испорченным дорогим костюмом или развалившейся стильной укладкой. Еще одно преимущество — возможность «уплотнить» автомобили. Это может оказать существенную помощь организатору, поскольку парковщик имеет ключи от всех автомобилей и легко может переставлять их местами, «выуживая» заблокированные, если Клиент освободился и желает получить свою собственность обратно. Неоспоримое достоинство услуги — возможность избежать столпотворений, когда гости прибывают почти одновременно (например, на свадьбу или церемонию). Гость, подъезжая к главному входу, отдает ключи, и машину тут же отгоняют дальше, на свободное пространство, откуда на окончательное парковочное место ее забирает уже другой парковщик, позволяя остальным автомобилям не застаиваться и подъезжать ко входу. Немаловажным достоинством, менее практического характера, является особая статусность, которую придает любому мероприятию организованный валет-паркинг. Этот прием подчеркивает изысканность происходящего и акцентирует внимание гостей на предусмотрительности организаторов. А как в России? В России валет-парковки, хотя и являются объективно привлекательными для многих ивенторов, учитывая перенаселенность крупных российских городов и, как следствие, трудности с организацией комфортных парковок для гостей мероприятий, не так распространены, как в США или Европе, по нескольким причинам. Прежде всего стоит отметить правовые основания осторожного отношения к валет-паркингу в нашей стране. В России такой вид парковок не регламентирован — к нему есть претензии и у парламентариев, и у ГИБДД. Если парковщик садится за руль чужого авто, у него должна быть страховка и он должен быть вписан в полис обязательного страхования автогражданской ответevent.ru №5 (октябрь) 2013

ственности (ОСАГО), что дает ему право управления транспортным средством. Но у валет-парковщиков в большинстве случаев подобные документы отсутствуют, соответственно их нарушающая ПДД деятельность подпадает под действие статей Кодекса об административных правонарушениях (КоАП). По мнению сотрудников ГИБДД, организация валет-парковки не регламентируется российским законодательством, а значит, не является законной. Статья 12.37 части первой КоАП предусматривает штраф 500 рублей за управление транспортным средством лицом, не предусмотренным полисом ОСАГО. Казалось бы, ничего страшного, и организация, предлагающая услуги валет-паркинга, вполне способна учесть эти расходы в качестве потенциальных рисков. Однако при совершении данного правонарушения в соответствии со статьей 27.13 КоАП запрещается эксплуатация транспортного средства, при этом государственные регистрационные знаки подлежат снятию до устранения причины запрещения эксплуатации. Так что, проще говоря, если парковщика остановят, когда он транспортирует чужое авто, то владельцу машины грозит эвакуация его транспортного средства и последующая оплата штраф-стоянки. Вопрос с полисом ОСАГО и наличием у парковщика необходимых документов решается достаточно просто — владельцу автомобиля нужно иметь открытую страховку ОСАГО (предполагается, что в таком случае управление автомобилем может быть передано любому лицу), и тогда услуги валет-парковщиков становятся вполне законными. Но для того, чтобы изначально застраховать автомобиль с правом использования его неограниченным кругом лиц, владелец должен либо предполагать подобное использование, либо же знать, что он часто посещает мероприятия, где предоставляются услуги валет-паркинга, и что подобная опция при оформлении страхового полиса может ему пригодиться. Но пока в России система с открытым полисом ОСАГО не так распространена среди автовладельцев, как, возможно, многим хотелось бы. 107

event.ИДЕИ

Если парковщик садится за руль чужого авто, у него должна быть страховка и он должен быть вписан в полис обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО).

Если сравнивать наши реалии с тем, как система валет-парковок работает за границей, стоит отметить, что в США, например, парковщиками являются профессионалы, имеющие не только богатый опыт, но и хорошую персональную страховку, которая покроет любой ущерб, причиненный ими как автомобилю Клиента, так и здоровью и собственности другого лица. Перенимая западный опыт, депутаты Госдумы предлагают привязывать полисы ОСАГО к водителю, а не к машине. Предполагается, что граждане, имеющие водительское удостоверение, должны будут оформлять полис ОСАГО не на транспортное средство, а лично на себя. Стоимость же страховки будет высчитываться по возрасту страхователя, его водительскому стажу и количеству аварий по его вине. Как организовать место под валет-парковку? При проведении мероприятий валет-паркинг возможен в двух вариантах. Первый — машины гостей паркуются тут же, рядом с местом проведения мероприятия, на предусмотренной стационарной стоянке. Второй — машины отгоняются туда, где у организатора мероприятия есть заранее подготовленные парковочные места. Если организации требуется территория для парковки на постоянной основе, то легальный способ ею обзавестись — заключить официальный договор с Городской службой платных парковок, которая и занимается организацией и эксплуатацией платных парковочных мест. Заключить официальный договор со службой парковок, получив при этом специальный ордер, может любая организация. В ордере будет указано число парковочных мест на интересующем муниципальном участке, режим работы парковки, способы постановки транспортных средств на территории, а также так называемый ситуационный план. Если договор заключен заведением, то компания будет оплачивать аренду ежемесячно. Обычно парковка входит в комплекс объектов, подлежащих согласованию еще до начала строительных работ. Например, если мы говорим о статусном мероприятии,

108

проводимом в современном концертном зале, пятизвездочном отеле или конференц-центре, то проблем с парковочными местами быть не должно. Но бывает, что парковка не была предусмотрена проектной документацией (мероприятия могут проходить в зданиях — памятниках архитектуры в историческом центре, которые создавались тогда, когда такая повсеместная «автомобилизация» страны была трудно прогнозируемой). Тогда придется пройти не одну инстанцию, чтобы согласовать предоставление столь необходимые парковочные места. Основные этапы: префектура, Департамент земельных ресурсов, ГИБДД и т.д. В крупных городах, например в Москве, широко распространены «дикие» парковки, которые нигде не зарегистрированы и ни с кем не согласованы. Владельцы или арендаторы здания огораживают кусок дороги, тротуара или двора и ставят столбики/конусы под призывным знаком «Парковка», но с пометкой «Для клиентов». В российском законодательстве подобные действия никак не классифицируются, и максимум, в чем можно обвинить «захватчиков», это создание препятствий движущимся транспортным средствам, и выдать предписание о ликвидации помех. Если же парковочная площадка необходима для проведения конкретного мероприятия в месте, где стоянка машин не предусмотрена или запрещена ПДД, лучше найти подходящую территорию для парковки на удаленном расстоянии и прибегнуть к услугам валет-парковщиков. Они отгонят автомобили гостей и по требованию вернут их обратно к дверям магазина/ресторана/гостиницы. Не забудьте заранее позаботиться о согласовании количества автомобилей и получении информации о них для оформления всей необходимой юридической документации (суточных страховых полисов на те даты, когда будет проводиться мероприятие).В таком случае организация валет-парковки доставит дополнительные хлопоты, но, с другой стороны, станет абсолютно законной и позволит решить гораздо более сложные задачи, сделав мероприятие легче и приятнее

event.ru №5 (октябрь) 2013

Сегодня тентовые конструкции стали неотъемлемым атрибутом практически любого выездного мероприятия. Павильоны и шатры успешно применяются в качестве банкетных и выставочных залов, презентационных зон, ресторанов, вспомогательных (кейтеринг, гардероб, санитарные, курительные комнаты) и технических помещений.

Идеальный тест-драйв

в тентовых павильонах компании «Родер» Одно из популярных направлений использования шатров — организация тест-драйвов. Вот уже 7 лет компания «Родер» успешно работает с крупнейшими автомобильными брендами. Тентовые конструкции RODER используются для организации и проведения: • Мероприятий на территории автосалонов; • Road Show; • Презентаций и тест-драйвов на городских площадках; • Выездных тест-драйвов; • Спонсорских зон на крупных мероприятиях; • Конференций, семинаров, обучающих мероприятий; • Шоу-рум; • Автосалонов на базе современных тентовых конструкций. Арендный парк тентовых конструкций компании составляет более 50 000 м2, поэтому вы сможете выбрать именно тот павильон, который наилучшим образом отразит концепцию мероприятия. Если вы решили провести клиентское мероприятие или акцию на территории салона, мы предлагаем использовать тентовые павильоны для организации зоны регистрации или детской комнаты. Элегантный белоснежный шатер будет заметен для посетителей, что поможет им без лишних сложностей получить всю необходимую информацию. 110

Наличие даже небольшой, но интересной и яркой детской комнаты привлечет еще больше потенциальных семейных покупателей. Кроме того, любая тентовая конструкция может быть забрендирована и оформлена в соответствии со стилем компании. Если формат и концепция тестдрайва не позволяет провести его на территории салона, отличным выбором будет организация мероприятия на одной из площадок Москвы. Строительство тентовых павильонов не требует разрешения, монтаж производится быстро, а сами шатры прекрасно вписываются в городскую архитектуру. Функциональность тентовых павильонов RODER позволяет организовать внутри все необходимые зоны — welcome, фуршетную, зону деловых контактов, игровую и т.д. Мощный профиль конструкций даст возможность смонтировать необходимое световое оборудование и декорации. Компания «Родер» имеет опыт и в проведении полноценных автомобильных туров по городам России в любое время года, ведь для этого у нас есть все необходимые ресурсы: опытные специалисты по логистике, собственный парк машин и оборудования, отлаженная система взаимодействия между менеджером проекта и руководителем монтажной бригады на площадке для решения оперативных вопросов. Даже на выездном мероприятии на территории загородных площадок или автополигонов компания «Родер» создаст комфортную

атмосферу для ваших гостей с помощью современного климатического оборудования. Зимой в павильоны устанавливаются мощные отопительные приборы, летом — кондиционеры. Вы можете быть уверены, что никакие сюрпризы погоды не помешают успешному проведению тестдрайва или презентации. Мобильные тентовые павильоны RODER — отличный вариант, если ваш автобренд выступает в качестве спонсора на крупных мероприятиях. Многообразие ассортимента дополнительных опций, оригинальные формы павильонов, возможность декорирования — всё это позволит подобрать шатер, полностью отражающий индивидуальность вашей компании. Для организации шоу-рум рекомендуем обратить внимание на павильон уровня VIP — Soluton Tent. Современный, многофункциональный, оригинальный, он позволит представить новую модель вашего автобренда на высшем уровне в любом месте. Сегодня компания «Родер» готова стать генеральным подрядчиком вашего мероприятия, начиная от стадии проектирования до комплектации шатров любым видом инженерного оборудования. Световое, звуковое и видеооборудование, разнообразные дополнительные опции, двери, системы полов, установленные в тентовых павильонах, превратят шатер в современную деловую и презентационную площадку для Клиентов, сотрудников и дилеров компании

event.ru №5 (октябрь) 2013

e v e n t . Д е т али

Автор: Анна Кузьмина

Национальные особенности автопрезентаций Презентация автомобиля в той или иной стране ставит перед производителем непростую задачу: концепция мероприятия должна объединить ценности бренда с особенностями рынка сбыта — той страны, где происходит презентация. Можно ли найти баланс между демонстрацией ключевых ценностей бренда и желанием завоевать лояльность покупателей из других стран, мы решили поразмышлять на примере компании Mercedes, презентовавшей в начале года свою новинку — Mercedes-Benz CLA-класса — в нескольких странах, среди которых Россия, Германия, США и Италия.

Италия Мероприятие: Неделя моды в Милане Milano Moda

Donna (показ женских коллекций сезона осень-зима 2013–2014). Место проведения: Milano Fashion Hub — пространство в центре Милана, соединяющее на время проведения мероприятия несколько площадок, в числе которых Palazzo Giureconsulti — Дворец юрисконсультов на площади Мерканти. Площадь здания — 1700 м2 (вмещает восемь конференц-залов, самый большой из которых рассчитан на 100 мест, и отдельные выставочные зоны).

112

Время проведения: с 20 по 26 февраля 2013 г. Описание мероприятия. В рамках Недели моды прошло

150 презентаций и показов (71 дефиле). Показы транслировали на большие экраны, размещенные в пешеходной зоне между площадками. Во время мероприятия на территории Palazzo Giureconsulti разместились читальный зал, фото- и Wi-Fi-зона для журналистов и блогеров, пространство для проведения пресс-конференций. Здесь же была оборудована площадка Mercedes-Benz Fashion Club — закрытая зона для гостей, в которой прошли презентация автомобиля и другие мероприятия, организованные Mercedes. СМИ: 2500 журналистов со всего мира.

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

Германия Мероприятие, в рамках которого прошла презентация:

Mercedes-Benz Fashion Week Berlin. Место проведения: Берлин, район Митте. Местом официальной презентации выбрана родина компании Daimler. Организатор: IMG Fashion (подразделение IMG Worldwide). Время проведения: с 15 по 18 января 2013 г.

event.ru №5 (октябрь) 2013

Описание мероприятия: Неделя моды проходит при поддержке администрации Берлина и становится общегородским мероприятием. Гвоздем программы в феврале 2013 г. стало дефиле в центре города у Бранденбургских ворот, вход на это мероприятие был свободным. Другие площадки фестиваля — аэропорт Берлин-Темпельхоф. Автомобиль был представлен на подиуме внутри павильона на фоне задника с фотоснимком, сделанным во время съемок рекламного ролика CLA-класса (в главной роли снялась супермодель Карли Клосс). Селебрити: Рене Зелльвегер, Карли Клосс, Эдвард Нортон. Интересные факты:

Размер площадки — 3400 м2. Длина подиума — 31 м, ширина — 3 м. Во время шоу подиум освещали 180 приборов. Значительная часть команды организаторов — волонтеры. На летней Неделе моды (июль 2013-го) — 170 человек из 477 членов команды.

113

e v e n t . де т али

Россия Мероприятие, в рамках которого прошла презентация: 26-я Неделя моды Mercedes-Benz Fashion Week Russia. Место проведения: Москва, основная площадка — ЦВЗ «Манеж» (ранее проходила в Центре международной торговли). Причины смены площадки — широкие возможности Манежа для организации пространства, например строительства двухуровневых стендов. Организатор: агентство «Артефакт». Время проведения: с 29 марта по 2 апреля 2013 г. Описание мероприятия: В рамках Mercedes-Benz Fashion Week состоялась статичная презентация CLA-класса: автомобиль был установлен на подиуме внутри зала, перед стендом компании Mercedes. Параллельно на подиуме перед Манежем был установлен Mercedes A-класса яркосинего цвета. Спустя два месяца в Краснодарском крае состоялся российский тест-драйв Mercedes-Benz А- и CLA-классов. В нем участвовали представители автомобильной промышленности, и была организована специальная программа с выполнением упражнений на треке.

114

частие в мероприятии: Вход по пригласительным.

Ведется статистика посещений с помощью QR-кодов на беджах участников. По данным организаторов, присутствие гостей составило 70–80% от количества выпущенных беджей. СМИ: на весеннюю Неделю моды 2013 года было аккредитовано 1500 журналистов, в том числе из 35 иностранных СМИ. Интересный факт. Титульным партнером Российской недели моды Mercedes-Benz стал в 2011-м, подписав контракт с организаторами. Андрей Родионов, начальник отдела корпоративной коммуникации ЗАО «Мерседес-Бенц РУС»: «Почему на Fashion Week? Это уже традиция — представлять на Неделе моды новые автомобили, поскольку это свой тематический контекст: мир моды и автомобили оригинального дизайна. Второе соображение: Неделя моды знакомит с отечественными талантами — модельерами и дизайнерами, которые ориентированы на молодую аудиторию. Это прекрасная возможность познакомить молодых самостоятельных людей, которые симпатизируют марке и ценят дизайн с новинками модельного ряда».

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

США Мероприятие, в рамках которого прошла презентация :

Североамериканский международный автосалон (NAIAS). Место проведения: Детройт. По мнению экспертов, США является ключевым рынком для CLA-класса. Неудивительно, что презентация в Детройте опередила остальные. Время проведения: с 14 по 27 января 2013 г. Описание мероприятия: Автосалон проходит в Детройте ежегодно, его посещают тысячи представителей мировых СМИ. Новинку представил Дитер Цетше, председатель правления Daimler AG. В торжественной речи, прозвучавшей после музыкального номера, он упомянул важность американского рынка, а также то, что компания создает большое количество рабочих мест (сегодня Детройт считается депрессивным городом). Под аплодисменты на сцене появились новинки модельного ряда Mercedes. После завершения официальной части гостей пригласили на сцену, где они смогли сфотографировать автомобили и пообщаться с руководством компании (помимо Дитера Цетше присутствовал глава MercedesBenz USA Стив Кэннон). Селебрити: актеры Дайан Крюгер и Джошуа Джексон. Интересный факт: «На международных автосалонах вместо after-party устраивают pre-party за день до открытия, где журналисты могут без суматохи рассмотреть автомобили, пообщаться с руководством компании и со специалистами», — говорит Андрей Родионов, начальник отдела корпоративной коммуникации ЗАО «Мерседес-Бенц РУС». Таким образом, информация стала доступна для журналистов за день до официальной презентации автомобиля в Берлине.

event.ru №5 (октябрь) 2013

115

e v e n t . де т али

Такие разные — и все-таки вместе

Для бренда Mercedes перечисленные мероприятия — это не только паблисити, но и встреча с потенциальными покупателями и партнерами.

116

Выбрав мир моды как общую платформу маркетинговых коммуникаций, Mercedes получил возможность презентовать автомобили в разных странах в едином смысловом ключе. Во всех странах для презентации автомобиля выбраны масштабные мероприятия, которые собирают представителей СМИ со всего мира. Объединяющим фактором является и взаимодействие с госструктурами, без которого сложно обойтись при организации событий такого масштаба: в России партнером мероприятия выступает Минпромторг, в Берлине — мэрия города, в Италии Неделю моды поддерживает Национальная палата моды и правительство Милана, в 2009 г. запустившее программу Milano loves fashion. Благодаря этой программе, на улицах Милана проходят трансляции показов. Берлин следует той же тенденции — сделать из Недели моды городское событие: увеличение турпотока на период мероприятий приносит средства в городской бюджет. Для бренда Mercedes перечисленные мероприятия — это не только паблисити, но и встреча с потенциальными покупателями и партнерами. Интересно, что для Недели моды в Берлине и Москве Mercedes является титульным партнером, а Миланская неделя моды остается с оригинальным названием, разбитая на два блока — показы мужских и женских коллекций (проходят в разное время). Презентация Mercedes CLA-класса состоялась в период проведения «женской версии». Основная часть миланских показов — от именитых модных домов; Берлинская неделя моды уделяет больше внимания креативным молодым дизайнерам: возможно, это стало одной из причин выбора Берлина местом официальной презентации CLA-класса, рассчитанного на молодую аудиторию модников. Презентация автомобиля за день до этого в Детройте позволила охватить сразу два континента и отдать должное растущему рынку США — по данным телеканала NBC, в этом году он продемонстрировал рекордные объемы реали-

зации автомобилей за последние пять лет. Презентация на NAIAS обеспечила внимание профильных СМИ и заложила базу продаж на перспективном рынке. Берлинская презентация CLA-класса днем позже в рамках Недели моды представляется в большей степени имиджевой, чем «продающей», как и презентация в Италии, мировой столице моды. Особенностью события в Милане является активное использование исторических зданий: помимо Дворца юрисконсультов постройки XVI в., это Palazzo della Ragione (XIII в.), Palazzo Clerici (XVIII в.), которые сегодня располагают конференц-залами и арт-пространствами. В итальянской презентации максимум роскоши; берлинская кажется самой демократичной, с налетом хулиганства: именно на ней гости расписали автографами скульптуру белого коня — героя проморолика Mercedes CLA-класса, стоявшую на подиуме рядом с автомобилем. Черта, объединяющая недели моды в Берлине и Москве, — привлечение волонтеров к подготовке мероприятия. На российской Неделе моды, по словам организаторов, агентства «Артефакт», главным приоритетом является поддержка отечественных дизайнеров. Консультационную поддержку организаторам недель моды под эгидой Mercedes оказывает агентство IMG Fashion, часть гиганта IMG Worldwide, продюсирующего мировых звезд и проводящего крупнейшие спортивные мероприятия. Некоторые недели моды IMG Fashion организует «лично», например недели моды в Берлине, Майами, Сиднее. Что касается России, то ЗАО «Мерседес-Бенц РУС», IMG Россия и организатор Mercedes-Benz Fashion Week Russia — агентство «Артефакт» продлили соглашение о титульном партнерстве. Теперь, по словам организаторов, «проект получит новые возможности для международной интеграции», что, надо думать, будет все больше сглаживать национальные особенности мероприятий

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ДЕТАЛИ

Автор интервью: Екатерина Алипова

Влюбленные в автомобили Дмитрий Михеев

вовсе не собирался целенаправленно становиться ведущим именно автоивентов: «Двенадцать лет назад я был далек от автотематики в рамках ведения мероприятия. Но так сложилось, что меня пригласили провести арт-фестиваль Volkswagen „Ритм & драйв“ в рамках Московского автосалона. Правильная музыка рядом с хорошими автомобилями — что может быть лучше? Именно тогда, работая рядом с большими профессионалами как со стороны Клиента, так и со стороны агентства, которое готовило мероприятие, я понял, что автомобильный ивент — это не только объем двигателя и коробка передач, но и эмоции».

118

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

Занимательно, как автомобильные мероприятия могут объединять и даже роднить людей. Если встретить фанатов корпоративных тимбилдингов или бизнес-конференций среди представителей event-мира сложно, то фанаты автоивентов удивления не вызывают — будь то агентства целиком или отдельные специалисты индустрии, например ведущие. Автомобили всегда обладали особой притягательной силой — никогда не были просто средством передвижения, это всегда был элемент роскоши, статуса, даже второй «половинкой» или вторым «я». И потому совершенно закономерны эмоции, которые переполняют любителей автомобилей, создают неповторимую атмосферу на автомобильных мероприятиях, куда хочется возвращаться снова и снова.

Василий Ковалев

хотя и старается не разграничивать ведение автомобильных и не автомобильных мероприятий, все равно признается, что для него это и определенный круг общения единомышленников, и даже повод начать свое дело: «Ни для кого не секрет, что большинство звезд теле-/радиовещания получает основные доходы именно от ведения корпоративов и других мероприятий. Для меня ведение различных автособытий — это, во-первых, бизнес, а во-вторых, способ поддержания старых связей и, что немаловажно, приобретение новых интересных знакомств. Но с недавнего времени с автомероприятиями меня связывает и собственное дело: вместе с фронтменом группы „Уматурман“ Владимиром Кристовским мы основали компанию, которая занимается разработкой современных развлечений как для автомобильных ивентов, так и для других мероприятий. Иногда мне кажется, что автомобили — это судьба. Вот вам интересный факт к размышлению: одна из первых книг, которую я прочитал, поступив на первый курс института (и которая по сей день направляет меня), — это книга Генри Форда „Моя жизнь, мои достижения“».

event.ru №5 (октябрь) 2013

119

event.ДЕТАЛИ

Что же такого особенного есть в автомобильных мероприятиях, что так притягивает не только гостей, но и самих организаторов?

Очень важно любить каждого гостя, каждого будущего покупателя автомобиля, и любить не в кавычках!

120

Судя по всему, это три кита: драйв, любовь и избранность. Тест-драйв или роуд-шоу, автопрезентация или показательные заезды — всех их объединяют три эти главенствующие составляющие: слепящее удовольствие от дороги и визга тормозов, разлитое в атмосфере чувство обожания стального бога и ощущение таинства, доступного лишь тем, кто собрался на этом мероприятии. Этакая секта Свидетелей Четырехколесного. Впрочем, сектантство это — вполне осмысленное со стороны заказчика мероприятий. Ведь именно эмоция вкупе с удачно проведенным тестдрайвом станет главным стимулом к покупке. И потому одна из основных задач ведущего — эту эмоцию вызвать. «Очень важно любить каждого гостя, каждого будущего покупателя автомобиля, — подтверждает Дмитрий Михеев. — И любить не в кавычках! Ведь через атмосферу на мероприятии, через отношение к каждому клиенту формируется отношение к бренду. И через вызываемые эмоции можно многое рассказать будущему владельцу автомобиля. Разумеется, проще вселить в гостя мероприятия любовь к автомобилю, когда ведущему самому не стыдно за продукт, который он представляет». Впрочем, любвеобильность не единственное необходимое качество ведущего автомобильного мероприятия. Как и другие участники проекта (например, инструктор — очень важная персона), шоумен должен быть немного технарем, немного психологом: «Умение правильно изложить свою мысль и заинтересовать будущего покупателя автомобиля требует от ведущего быть, с одной стороны, экспертом, а с другой стороны, человеком, который не только лоялен к пред-

ставленной на мероприятии марке автомобиля, но еще и готов в интересной форме раскрыть особенности машины». Василий Ковалев также отмечает «экспертную» составляющую работы ведущего на автомероприятии. По большому счету, без специальной подготовки нельзя хорошо провести и свадьбу (так или иначе надо хотя бы запоминать имена молодоженов и их родителей), но в автомобильном мире специфические знания особенно важны. «На мой взгляд, нельзя смешивать всё в кучу, каждое мероприятие индивидуально и имеет свою специфику. Самое главное здесь — быть профессионалом своего дела и, разумеется, желание учиться, стремление открыть для себя что-то новое, даже кажущееся сложным поначалу. Всего лишь три года назад вопрос, чем отличается один автомобиль от другого, поставил бы меня в тупик. А сегодня я готов поделиться с вами богатым накопленным опытом. Очень важно, чтобы клиент на мероприятии видел, что этот опыт у вас есть, что вы не просто говорите красивые слова. В момент ведения автоивента жизненно необходимо безупречное знание того, что будет представлять ведущий. Стоит заранее изучить историю, ключевые моменты в развитии того или иного бренда. Не говоря уже о специфике модельного ряда автомобилей. Мой первый опыт ведения автоивента я получил в компании Nissan, с которой всегда приятно работать. Не могу не отметить также тур Toyota X Country и Lexus Master Class, ведущим которого я был на протяжении двух лет. Это, пожалуй, самое масштабное и сложное мероприятие. В данный момент, благодаря компании VW, я вовлечен во всероссийский проект „Народный репортер“ в качестве тренера участников конкурса, целью которого является открытие новых звезд спортивной журналистики и возможность посетить самое яркое зимнее событие — Игры-2014. Повторюсь, мне всегда приятно работать с профессионалами своего дела и учиться у них. Боюсь, мне не хватит слов, чтобы выразить свою благодарность всем тем, кто позволил мне стать настоящим профессионалом в мире автоивентов»

event.ru №5 (октябрь) 2013

e v e n t . П р а во

На все случаи жизни

Автострахование

Обязательное и добровольное страхование транспортных средств — обязательная процедура каждого автовладельца. ОСАГО и КАСКО — давно и прочно вошедшие в наш обиход аббревиатуры. Всем известно, что, приобретя в собственность автомобиль, по закону мы обязаны его застраховать. Автовладелец обращается в страховую компанию, которая, просчитав страховые риски и вычислив необходимые коэффициенты, страхует автомобиль на определенную, предусмотренную законом сумму. Если автовладельцу кажется, что суммы возмещения, предусмотренной ОСАГО, будет недостаточно, она может быть увеличена за счет добровольного страхования автогражданской ответственности (ДСАГО). В случае наступления страхового случая владельцу транспортного средства не придется нести потери — весь ущерб компенсирует страховая компания. Все просто и понятно, но как же быть в случае с автомобилями, хозяева которых изначально планируют их использование в заведомо опасных условиях, а значит, риски страховой компании существенно возрастают? Например, если автомобиль участвует в автошоу, соревновании, испытаниях или просто заявлен автосалоном для тест-драйва?

Использование на территории Российской Федерации транспортных средств без полиса ОСАГО незаконно. Следовательно, и в event-индустрии весь транспорт, подпадающий под действие закона, должен быть застрахован по ОСАГО.

ОСАГО и ивент Действие полиса ОСАГО в eventиндустрии будет зависеть от обстоятельств причинения вреда, особенно это касается автомобилей, участвующих в автошоу. В зависимости от того, когда и как был причинен вред, страховая компания будет решать, считать ли случай страховым. Событие, рассматриваемое в качестве страхового случая, должно обладать признаками вероятности и 122

случайности (то есть теоретически причинение ущерба и соответствующая страховая выплата возможны, но вероятность такого причинения вреда должна быть невелика). Если же причинение вреда не может быть случайным, а вероятность такого вреда слишком велика, страховая компания не будет выплачивать возмещение по ОСАГО. Закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» не считает страховым случаем причинение вреда при использовании транспортных средств в ходе соревнований, испытаний или учебной езды в специально отведенных для этого местах. При наступлении гражданской ответственности владельцев транспортных средств в таких случаях причиненный вред подлежит возмещению ими в соответствии со статьей 1079 ГК РФ. event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

Другими словами, если автомобиль, заявленный для участия в автошоу, просто едет по трассе, как и другие участники дорожного движения, и попадает в ДТП, то страховая компания будет рассматривать это как обычное использование автомобиля, соответственно пострадавший получит выплату от страховой компании в порядке компенсации ущерба. Если же тот же самый автомобиль во время участия в автошоу или соревнованиях сталкивается с другим автомобилем, причиняя ущерб последнему, то такое использование будет отнесено к деятельности, связанной с повышенной опасностью. В таком случае сумма компенсации будет определена судом и возмещена лично владельцем транспортного средства.

ОСАГО при проведении тест-драйва Что касается автомобилей, участвующих в тест-драйвах, то любое ДТП при движении по городским улицам по вине водителя «тестируемого» автомобиля будет считаться страховым случаем. При этом надо отметить, что полис чаще всего оформляется на неограниченное количество лиц, чтобы можно было каждому желающему предоставить возможность испытать в деле автомобиль мечты. Неограниченное ОСАГО (еще известное как ОСАГО без ограничений, или открытая страховка ОСАГО) — это полис обязательного страхования ответ-

ственности, который распространяется на всех водителей, допущенных к управлению транспортным средством. Этот вид страхования идеален для компаний, проводящих тест-драйвы.

Добровольное страхование и ивент Для организаторов мероприятий с привлечением транспортных средств очень важно, чтобы страховая компания могла компенсировать не только ущерб, причиненный здоровью или собственности другого лица, но и ущерб, причиненный самому автомобилю. Для этого используется страхование по КАСКО. Страховая компания обязуется за оговоренную плату при наступлении предусмотренного в договоре страхового случая возместить владельцу причиненные убытки в пределах определенной договором суммы. Чем выше риск наступления страхового случая, тем выше будет страховой взнос.

КАСКО при проведении тест-драйва Как правило, когда потенциальный покупатель записывается на тестдрайв, ему назначают конкретное число, к которому салон обязан подготовить не только автомобиль, но и все документы, связанные с тест-драйвом. У крупных дилеров

Статья 1079 ГК РФ: «Юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности, и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. ...Если грубая неосторожность самого потерпевшего содействовала возникновению или увеличению вреда, в зависимости от степени вины потерпевшего и причинителя вреда размер возмещения должен быть уменьшен. При грубой неосторожности потерпевшего и отсутствии вины причинителя вреда в случаях, когда его ответственность наступает независимо от вины, размер возмещения должен быть уменьшен или в возмещении вреда может быть отказано, если законом не предусмотрено иное. При причинении вреда жизни или здоровью гражданина отказ в возмещении вреда не допускается». event.ru №5 (октябрь) 2013

123

e v e n t . п ра в о

Cтраховать автомобили, которые постоянно эксплуатируются в условиях, где им с высокой долей вероятности может быть причинен ущерб разной степени, страховым компаниям просто невыгодно.

автомобиль для тест-драйва обязательно застрахован по КАСКО. Однако перед тем, как отправляться на испытания транспортного средства, дилер предлагает покупателю подписать соглашение, договорившись «на берегу» об условиях возмещения вреда. В случаях когда автомобиль для тест-драйва застрахован по КАСКО с использованием франшизы, в договор с потенциальным покупателем может быть включен пункт о том, что если ущерб причинен на сумму, которая не будет покрываться страховкой, то ущерб оплачивает сам горе-водитель, а если ущерб будет выше установленной франшизы, то все выплаты пострадавшему (автосалону) производит страховая компания. Звучать этот пункт договора может примерно так: «Исполнитель (автосалон) в качестве агента Заказчика (лица, тестирующего автомобиль) осуществляет страхование автомобиля на период оказания услуг. В случае причинения ущерба автомобилю ущерб в размере до 10 000 рублей (включительно) покрывается Заказчиком, ущерб свыше 10 000 рублей возмещается Исполнителю страховой компанией». В неблагонадежных салонах КАСКО на автомобили для тестдрайва может вообще отсутствовать, тогда, следуя общему правилу (Гражданскому кодексу), особенно если это было указано в подписанном соглашении, но заказчик не обратил на это внимания, «вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред», то есть вместо того, чтобы приобрести автомобиль мечты, потенциальный покупатель потратит свои кровные на возмещение причиненного вреда или выкупит новый, но уже битый по его же вине автомобиль.

Добровольное страхование и автошоу

ются страховать. Точнее, полис обязательного страхования (ОСАГО) у автовладельца, конечно, будет, а вот в добровольном страховании по КАСКО от ущерба, который может быть причинен самому автомобилю, скорее всего, откажут. Страховать автомобили, которые постоянно эксплуатируются в условиях, где им с высокой долей вероятности может быть причинен ущерб разной степени, страховым компаниям просто невыгодно. Бывает, что автовладельцы дают при заполнении договора заведомо ложные данные о том, что машина не будет участвовать в гонках или автошоу (или умышленно умалчивают об этом), но в таких случаях если произойдет страховой случай и будет определено, что автомобиль был использован в гоночных соревнованиях, экстремальных шоу или каким-либо другим подобным образом (неважно, официально или неофициально), то выплат не будет. Поэтому все страховые компании изначально прописывают в своих правилах запрет на страхование подобных автомобилей от ущерба. Другое дело, что владельцы автомобилей, участвующих в автошоу, могут застраховать свою собственность, например, от полного уничтожения и угона. То есть страховым случаем будет считаться только такой вред, при котором транспортное средство не будет подлежать восстановлению. Вероятность наступления такого страхового случая велика на гонках, поэтому там по-прежнему страхования по КАСКО не будет, а вот во время проведения более «безопасных» автоивентов риск снижается, и страховая компания может пойти на то, чтобы застраховать автомобиль по КАСКО от полного уничтожения. Любой другой ущерб не будет компенсироваться страховкой. Так, страхователь меньше рискует разориться на страховых выплатах после проведения автогонок или экстремальных шоу Мария Викулина

А вот со страхованием автомобилей, участвующих в автошоу, экстремальных шоу, автогонках и других видах массовых автоивентов, дела обстоят гораздо хуже. Такие авто страховые компании отказыва124

event.ru №5 (октябрь) 2013

e v e n t . п ра в о

Узнать за 60 секунд В event-индустрии самое ценное — это идеи. Все сложнее находить оригинальные ходы, почти невозможно не повторяться, избежать недовольного «Это все уже было!». Особенно в организации автомобильных презентаций люксовых марок. Здесь задачи переиграть конкурентов, вызвать ажиотаж и внимание СМИ, заставить о себе говорить и запомниться во чтобы то ни стало — первостепенны! Мало придумать гениальную идею, мало ее досконально подготовить и воплотить в жизнь, еще нужно убедиться, что она не просочилась в открытые источники или не была ловко скопирована коллегами по цеху. Потерять эффект неожиданности, раскрыть раньше времени интригу и лишить идею загадки равноценно провалу мероприятия. Чтобы предотвратить такой исход событий, информацию по автопрезентации надо уметь защитить.

126

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

Что такое коммерческая тайна В том, чтобы сохранить информацию по автопрезентации в тайне, очень помогает режим коммерческой тайны. Согласно закону, коммерческая тайна — это режим конфиденциальности информации, позволяющий ее обладателю при существующих или возможных обстоятельствах увеличить доходы, избежать неоправданных расходов, сохранить положение на рынке.

«хлеб» организаторов, руководитель event-агентства должен заранее юридически обезопасить себя от неприятностей и потерь в случае, например, перехода его сотрудника к конкуренту или просто утечки информации. Как это сделать? 1. Следует внести пункт о неразглашении информации в трудовой договор сотрудника или в договор о

Согласно закону, коммерческая тайна — это режим конфиденциальности информации, позволяющий ее обладателю при существующих или возможных обстоятельствах увеличить доходы, избежать неоправданных расходов, сохранить положение на рынке. Прежде всего данный режим защищает интересы предпринимателя, а объем сведений, относящихся к коммерческой тайне, определяется им самим в рамках действующего законодательства, так как на государственном уровне данный механизм проработан недостаточно четко и регулируется локальными нормативными актами. На уровне компании можно засекретить практически любые сведения, касающиеся создания и воплощения в жизнь креативных идей, однако следует отметить, что информация, чтобы считаться конфиденциальной, должна обладать рядом признаков: она должна иметь коммерческую ценность, не быть доступна третьим лицам, к ней не должно быть свободного доступа на законном основании, и организатор должен предпринять все меры технического, организационного и юридического характера, направленные на защиту информации. Как защитить информацию Учитывая, что конкуренция на рынке event-услуг достаточно сильна, а идеи и творческий подход, уникальные наработки и нестандартные решения, по сути, и есть event.ru №5 (октябрь) 2013

предоставлении услуг, если это подрядчик, а не постоянный сотрудник. В трудовой договор включается условие о неразглашении сведений, связанных с выполнением трудовых обязанностей и составляющих служебную или коммерческую тайну. Это условие может быть записано как в самом трудовом договоре, так и в приложении к нему. При этом обязанность не разглашать коммерческую тайну может быть возложена не на всех работников, а только на тех, кто имеет доступ к таким сведениям. 2. Расставить приоритеты. Нужно подумать о безопасности наиболее важных идей, утечка которых может нанести ущерб. При этом надо установить, какая информация нуждается в защите, кого она может заинтересовать, каков срок жизни этих секретов и во что обойдется их защита. Перечень мер для защиты конфиденциальной информации прописан в законе «О коммерческой тайне». Сюда относится составление перечня сведений, подлежащих засекречиванию, ограничение доступа к ним, ограничение круга лиц, получивших доступ к информации, и перенос сведений на материальные носители. Если орга127

e v e n t . п ра в о

Федеральный закон от 20.02.1995 №24-ФЗ «Об информации, информатизации и защите информации» определяет информацию как любые сведения о лицах, предметах, фактах, событиях, явлениях и процессах независимо от формы их представления. Этот же документ определяет, что конфиденциальной информацией является документированная (зафиксированная на материальном носителе, с реквизитами, позволяющими ее идентифицировать) информация, доступ к которой ограничен. То есть все документы, касающиеся организации автопрезентации (проекты, слайды, наработки и даже просто набросанные на белом листе идеи), если они зафиксированы на материальном носителе (флешка, диск, бумага и т.д.), уже являются информацией, на которую можно ввести режим коммерческой тайны. низатор автопрезентации или другого мероприятия по каким-то причинам пренебрег данными мерами, то режим конфиденциальности не считается установленным, а следовательно, никакой ответственности никто нести не будет. 3. Разработать расписку. При ограничении круга лиц лучше взять расписку о неразглашении с тех, кто задействован в организации мероприятия. Устные обязательства трудно доказуемы, а вот наличие «бумажки» поможет руководителю в дальнейшем взыскать убытки в порядке, предусмотренном законом, или призвать обидчика к ответу. Преступление... и наказание? Event-индустрия, если не считать ее креативной и эмоциональной сторон, ничем не отличается от других сфер деятельности, нацеленных на получение коммерческой выгоды. Поэтому, если во время подготовки автопрезентации режим коммерческой тайны был нарушен, восстанавливать справедливость придется в суде. И тут закон предусматривает разные меры ответственности для разных случаев. Например, если лицо получило доступ к конфиденциальной информации при исполнении своих обязанностей, на него налагается административный штраф в размере от 500 до 1000 рублей, а вот если сведения собирались умышленно (подкуплены сотрудники, документы похищены, получены путем угроз и шантажа и т.п.), то штраф за такие действия может составить до 80 тысяч рублей. Если суд сочтет, что организатору нанесен серьезный ущерб из-за такой «подрывной» де128

ятельности, то нарушителю может грозить уголовная ответственность в виде лишения свободы сроком до двух лет. Если ко всему прочему идеи грядущего шоу не просто перекочевали в чужие руки, а были незаконно разглашены (например, в СМИ) и в связи с этим эффект от презентации был смазан, шоу испорчено и организаторы не добились поставленных целей, то виновный обязан будет раскошелиться на 120 тысяч рублей в виде штрафа или же он может лишиться права участвовать в определенных видах деятельности на срок до трех лет либо лишиться свободы на этот же срок. Если незаконное разглашение коммерческой тайны привело к причинению крупного ущерба, штраф может достигнуть 200 тысяч рублей, виновный может на три года лишиться права заниматься определенной деятельностью, а вот лишиться свободы можно на пять лет, а при тяжких последствиях вообще на семь лет. Постскриптум Конечно, полностью засекречивать информацию не всегда выгодно, иногда в качестве ловкого PR-хода можно слегка «приподнять вуаль» и подразнить общественность готовящимся «вкусным блюдом». Однако изначально грамотный, в том числе и с правовой точки зрения, подход к делу может избавить организаторов от лишних проблем, сделать их творческую работу более плодотворной, ведь, в конце концов, даже талант нуждается в юридической защите. А возможно, что талант как раз прежде всего Мария Викулина

event.ru №5 (октябрь) 2013

e v e nt . R eport

Mercеdes-Benz Fashion Week Russia C 25 по 31 октября в Москве прошла Неделя моды «МерседесБенц» сезона весна-лето — 2014. Мероприятие успело стать одним из наиболее значимых событий мира моды в Восточной Европе. Основной площадкой фестиваля снова стал ЦВЗ «Манеж»; на территории площадью 5500 м2 было установлено несколько подиумов и стенды компанийпартнеров. Второй площадкой стал ТРЦ «АФИМОЛЛ Сити» на Пресненской набережной, где прошел Фестиваль моды Вячеслава Зайцева. Свои коллекции представили более 70 дизайнеров из России, Великобритании, Японии и других стран. По оценкам организаторов

фестиваля, агентства «Артефакт», половина гостей мероприятия — молодая аудитория в возрасте от 26 до 35 лет. В этот раз, благодаря партнерству с компанией eBay, гости MBFWR впервые получили возможность купить вещи российских дизайнеров онлайн, прямо «с подиума», во время прямых интернет-трансляций через мобильное приложение «eBay Мода», доступное для смартфонов. «Главным приоритетом MercedesBenz Fashion Week Russia является поддержка отечественных дизайнеров. Благодаря участию в Неделе моды Mercedes-Benz в России у дизайнеров появляются новые возможности для развития. В ближайшие сезоны коллекции российских дизайнеров будут представлены на неделях моды Mercedes-Benz в НьюЙорке, Берлине и Токио», — говорит Александр Шумский, президент Mercedes-Benz Fashion Week Russia.

Показ коллекции BEssARION на Mercedes-Benz Fashion Week Russia, ИТАР-ТАСС/Вячеслав Прокофьев 130

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

Подготовка к открытию Недели моды Mercedes-Benz Fashion Week Russia, ИТАР-ТАСС/Павел Головкин

Показ коллекции Alena Akhmadullina на Mercedes-Benz Fashion Week Russia, ИТАР-ТАСС/Артем Геодакян

event.ru №5 (октябрь) 2013

131

event.REPORT

Открытие Mercedez-Benz Fashion Week в ЦВЗ «Манеж», ИТАР-ТАСС/Артем Геодакян

Показ Tokyo Fashion Week Collections на Mercedes-Benz Fashion Week Russia, ИТАР-ТАСС/Артем Геодакян

132

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.REPORT

Высокий юмор Мероприятие:

«Неделя высокого юмора в Юрмале» с Comedy Club — фестиваль, посвященный 10-летнему юбилею Comedy Club. Место проведения:

Латвия, Юрмала. Концертный зал «Дзинтари», комплекс отдыха Havana Lounge Club. Организатор:

Центр Событий KOLIZEY и Comedy Club Production.

134

В мероприятии приняли участие все резиденты известных юмористических шоу Comedy Club и Comedy Woman, а также множество приглашенных гостей. Среди них были лица рейтингов топ-100 богатейших людей по версии журнала Forbes, звезды российского и зарубежного шоу-бизнеса, спорта, моды и политики. В рамках фестиваля состоялось 4 съемки в знаменитом концертном зале «Дзинтари» и 5 ночных вечеринок, которые прошли в элитном комплексе отдыха Havana Lounge Club, расположен-

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ru

ном на берегу Балтийского моря. Особый интерес публики вызвало появление на фестивале таких мировых знаменитостей, как американская звезда Пэрис Хилтон, британский певец Крейг Дэвид, режиссер Эмир Кустурица, диджей Дэвид Вендетта и певец Гриша Ургант, которые приняли активное участие в мероприятиях. Невероятные усилия организаторов и тщательная подготовка помогли добиться того, что десятки тысяч зрителей из более чем 15 стран смогли полностью погрузиться в атмосферу безудержного

event.ru №5 (октябрь) 2013

веселья вместе с резидентами клюбаюбиляра. Итогом фестиваля стали 9 специальных выпусков телепередачи Comedy Club на канале ТНТ. Поскольку мероприятие оказалось успешным, городской думой Юрмалы и Центром Событий KOLIZEY было принято решение о ежегодном проведении фестиваля «Неделя высокого юмора»

135

Список компаний и имен-участников номера

136

Mr. Oliver Ehmke Wolfgang Altenstrasser Антонова Анна

George P. Johnson GmbH

VOK DAMS

Louder

88, 98

Баканов Сергей Барцев Павел Берлов Алексей Васенина Жанна Васин Антон Волозина Янина Воскресенский Сергей Горинов Иван Гребенкина Ксения Демин Дмитрий Ежов Андрей Ермакова Олеся Жидкова Евгения Жутиков Алексей Иванова Евгения Иллеш Иван Кесельман Олег Ковалев Василий Колесникова Екатерина Ланге Данило Мальцев Денис Матюшова Алина Михеев Дмитрий Прошко Владимир Репкина Олеся Родионов Андрей Свекольников Антон Севастьянова Наталья Симакин Алексей Сычева Лидия Толкачева Полина Тычинин Александр Федотовска Аника Шешенин Андрей Шитко Вадим Шумович Александр Шумская Татьяна Шумский Александр Яблоновская Ольга

Родер

Фольксваген Групп Рус

11, 16, 20

Eventum Premo

12, 15, 21, 28

Event.ru

3, 9

Школа Quattro

10, 14

Eventum Premo

Журнал "За рулем"

Eventum Premo

Suzuki Motors RUS

А-Тент

Портал news.auto.ru

Moscow City Racing

36–44

Eventum Premo

Журнал TopGear

Jaguar Land Rover

65, 67

Red Bull

70–76

Eventum Premo

10, 15, 22, 23

Ведущий

119

Chevrolet Russia

104

Louder

89, 100

Фольксваген Групп Рус

56–62

We Can Group

Ведущий

118

We Can Group

Журналист

Мерседес-Бенц РУС

114

Volvo Car Russia

Фольксваген Групп Рус

56–62

Авторазум

10, 15, 20, 24

Фольксваген Групп Рус

12, 13, 16, 56–62

Eventum Premo

102

Журнал "Автомобили"

CITROЁN RUSSIE

HD Event Management

3, 9, 10, 12, 16, 18

PRO-Dvigenie

Eventum Premo

Suzuki

9, 15

Артефакт

120

Eventum Premo

event.ru №5 (октябрь) 2013

event.ТЕМА

event.ru №2 (апрель) 2012