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EXPODRÓNICA 2016
Drones “en funciones” La segunda edición de esta feria especializada en RPA, la más importante de España, ha mantenido cifras similares en cuanto a expositores y visitantes, mientras que AESA comunicó que ya hay 1.683 operadores habilitados. Sin embargo el mercado todavía no ha arrancado de verdad. Texto y fotos: Miguel Sisó
E
xpodrónica, en su segunda edición celebrada los pasados 22 y 23 de septiembre, ha confirmado su estatus, situándose como la feria de referencia en el mundo profesional de los drones en España. Las cifras, según los organizadores, se han mantenido prácticamente iguales a las del año pasado, con 69 expositores y unos 7.000 visitantes (entre profesionales y público). La feria, eminentemente profesional, también tuvo su carácter lúdico, con varios fabricantes que mostraban en sus stands tanto su gama profesional como lúdica de drones, como fue el caso de las chinas DJI y Yuneec o el grupo francés Parrot. DJI y Parrot fueron los únicos que aprovecharon los pabellones adyacentes a la exposición para tener activas unas zonas de pruebas donde el público pudo realizar pequeños vuelos con su gama de drones dedicada al ocio.
En este pabellón también se montó el circuito para realizar las espectaculares carreras de drones "de competición". En este aspecto la organización intentó tener una zona de vuelo exterior, pero la cer-
LAS CIFRAS
1.683
Operadores de drones que ya se han registrado en AESA.
10.000
Millones de Euros, facturación prevista por la UE para el sector de drones en el año 2035.
100.000 empleos nuevos puede generar esta industria en los próximos 20 años.
canía de los recintos feriales al aeropuerto y base aérea de Zaragoza, y la actual normativa (Ley 18/2014) aprobada hace ahora dos años, que impide este tipo de actividades en espacio aéreo controlado tuvo un uso testimonial. Uno de los RPA que sí volaron en este recinto fue un multirrotor desarrollado en Estados Unidos por el ingeniero español Javier Diez, capaz de sumergirse e iniciar nuevamente el vuelo. La verdad es que al igual que las zonas de pruebas de los drones de ocio, la organización podría haber habilitado una zona de vuelo en el interior (por lo tanto sin limitaciones con la normativa) para organizar vuelos de demostración que habrían dado más vida a las jornadas.
LA NORMATIVA Y ya que estamos con la normativa, el nuevo Real Decreto que ya estaba terminado, como se anunció en la paNÚMERO 66 | FLYNEWS | 71
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sada edición de Expodrónica, a falta únicamente del trámite parlamentario, no pudo ser aprobada a tiempo antes de las elecciones (las primeras) por lo que no ha podido entrar en vigor. Por supuesto la actual ley con su carácter temporal (como dice en su preámbulo) permite realizar bastantes trabajos, pero tiene también muchas limitaciones que se subsanan en esta próxima norma, ya más completa y adaptada a la realidad del mercado, como la introducción del vuelo en zonas urbanas, operaciones más allá de la línea de vista, el vuelo en espacio aéreo controlado y en horario nocturno, cada una de las novedades con sus nuevos requerimientos. Cuanto antes pueda ser aprobada mejor, lo que seguro dará otro empujón al sector, como ya ha hecho la actual normativa en los dos años que lleva en vigor. También hay que tener en cuenta que la nueva norma será una transición hasta que la UE termine la regulación en la que está trabajando desde hace unos años, momento en el que las
normas nacionales dejarán de estar en vigor. Aunque es difícil hacer una previsión de cuando puede entrar en vigor la norma europea, los responsables de la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA) comentaron que puede ha-
cerlo a mediados de 2018.
LA FUTURA NORMA UE Koen de Vos, responsable de vehículos no tripulados de la Dirección General de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea, ofreció una in-
Con el Gobierno en funciones se ha retrasado la aprobación de la nueva normativa para el uso de drones.
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teresante conferencia sobre el futuro de los drones en Europa. Uno de los puntos más interesantes de su intervención se centró en el futuro de la largamente esperada norma europea. Koen de Vos explicó que incluirá la operación de los drones de menos de 150 kg de peso, y lo que es más importante, que la norma se centrará en el tipo de operación de estas aeronaves más que en su peso. También destacó que donde está el futuwww.fly-news.es
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ro y la necesidad de desarrollo tecnológico es en las operaciones más allá de la línea visual del piloto y en la automatización de sus funciones, lo que no quiere decir que no haya un piloto supervisando el vuelo del dron para tomar el control en caso de necesidad. Y recordó el futuro prometedor del sector de los RPA en la Unión Europea que puede alcanzar una facturación de 10.000 millones de euros y ofrecer 100.000 puestos de trabajo para el año 2035. En el turno de preguntas para Isabel Maestre , directora general de AESA, y Koen de Vos el tema principal fue como vigila AESA a los operadores que realizan trabajos no autorizados o a las empresas que trabajan sin darse de alta como operadores. La respuesta de Isabel Maestre, muy acertada, fue que la labor de la Agencia es la de legislar y ayudar en los procesos de autorización de pilotos y operadores, a lo que dedica todo el personal disponible. El proceso de vigilancia y denuncia de operaciones no autorizadas o ilegales de-
be correr a cargo de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, que por supuesto, deben de contar con los medios suficientes para hacerlo. Y se puede poner un ejemplo muy sencillo: si alguien ve una infracción de tráfico o conoce de una actividad ilegal de una empresa de transportes, no se pone en contacto con la DGT o el Ministerio de Fomento, sino que acude a la Policía Nacional o la Guardia Civil a poner una denuncia, al tiempo que son ellos los encargados d e la vigilancia "a pié de calle".
momento limitadas, hay muchas empresas que se dedican a la fabricación de equipos y también a su operación, y además realizan trabajos en varios sectores distintos. Lo mismo pasa con la formación con organizaciones ATO que ofrecen los cursos de piloto (70 actualmente), a los que hay que sumar operadores y fabricantes que dan cursos especializados en diversos campos, a pilotos ya con licencia.
España fue uno de los primeros paises en contar con una orma para drones.
LAS CIFRAS NO DESPEGAN Además de los fabricantes que acudieron a la muestra con sus equipos (de los que hablamos seguidamente) estaban, como el año pasado, los operadores especializados en la industria audiovisual, la vigilancia y seguridad, cartografía, y agricultura de precisión. Por la juventud del sector, y unas cifras de negocio por el
LOS SEGUROS Un aspecto que ha destacado es el tema de los seguros, ya que en la pasada edición, uno de los principales problemas que tenían operadores y fabricantes era conseguir un seguro para sus aeronaves, algo a lo que obliga la actual legislación, pero que por el desconocimiento del sector por la propias aseguradoras, se hacía difícil. Ahora van saliendo corredores de seguros especializados como Aenus e Insurdro-
ne, y compañías tradicionales como Caser Seguros que van ofreciendo productos específicos para RPA. Y por último señalar otro aspecto que no entendemos muy bien: la proliferación de asociaciones. Ya el año pasado estuvieron presentes AERPAS (Asociación Española de RPA) y AEDRON (Asociación Española de Drones y Afines). Y este año se unen Droniberia (Asociación de Empresas de Drones), FEDAR (Federación Española de Asociaciones de RPA), así como las asociaciones regionales en Andalucía, Aragón, Asturias, Cataluña, Castilla y León, Canarias, Ceuta y Melilla. Con el tamaño que tiene este sector actualmente en España, no tiene ningún sentido este número de asociaciones, dándose el caso curioso que alguna asociación regional tiene un solo operador en su zona. Esto lo único que hace es dividir al sector e imposibilita tener una asociación con más fuerza en su interlocución con la administración... pero qué le vamos a hacer somos españoles. F NÚMERO 66 | FLYNEWS | 73
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AEROTOOLS-UAV Es una empresa que realiza proyectos llave en mano de RPA, ofreciendo al cliente la plataforma de vuelo y todo lo necesario para la operación como manuales de vuelo, formación, etcétera. En la feria presentó su modelo de ala fija, el AF1, así como los trabajos de integración de equipos LIDAR en multirrotores y su nuevo curso de habilitación de piloto para el nuevo DJI Agras MG-1. También dispone de cursos de especialización en diversos sectores.
ALAVA INGENIEROS, Es una empresa española que distribuye todo tipo de sensores, muchos de ellos utilizados en las cargas de pago de RPA.
ATYGES
sito para 10 kg de carga, de brazos plegables y preparado para trabajar en condiciones "sucias".
DJI
DRONE HOPPER
El mayor fabricante de drones del mundo estuvo en Expodrónica destacando en su stand el Phantom 4 encerrado en una red y volando fijo en una posición hasta que las baterías se descargaban y aterrizaba de forma automática. Entre su oferta el nombrado Phantom 4, el tope de gama de esta serie, y como el Phantom 3, que ya permite realizar trabajos básicos. Y en la parte profesional la cámara térmica avanzada DJI Zenmuse XT desarrollada por la empresa FLIR para el Inspire 1 o el Matrice 100, así como el nuevo Agras MG-1, un multirrotor de 8 motores especializado en la aplicación de tratamientos agrícolas con una depo-
Ha sido otra de las curiosidades. Presentó el prototipo de un multirrotor completamente carenado que se encuentra en fase de desarrollo, y que en vez de montar los tradicionales motores eléctricos habituales, monta 6 grupos con 6 turbinas EDF (Electrical Ducted Fan) lo que suponen 36 motores, y que le permite una gran capacidad de carga (143 litros en el prototipo y hasta 300 litros en el modelo de producción). Está especializado en operaciones de extinción de incendios y aplicación de tratamientos agrícolas.
DRONETOOLS Estaba presente en la muestra con sus cuatro multirrotores. Los dos más peque-
ños tienen cuatro rotores (DroneQuad y DroneQuasar, este último puede volar con lluvia), el DroneHexa6 con hasta 3 kg de carga y el DroneOcto8, el más grande con hasta 5 kg de carga.
DRONE VOLT Empresa francesa con un curioso multirrotor distribuido por MercadoRC, el Janus 360, que monta 10 cámaras GoPro, lo que permite realizar videos de unos 15 minutos en 360º.
FLYTOP Fabricante de RPA italiano ofreció su gama de ala fija con los modelos FlyFast, FlyGeo (fotogrametría), FlySecur (vigilancia) y sus multirrotores FlySmart (2,3 kg), Fly Novex (7 kg) y FlyBit (8 kg).
FORTOP Presentó su multirrotor de cuatro motores Eagle XF, fa-
FABRICANTES PRESENTES
Mostró el FV1 (tipo de ala fija) para trabajos en cartografía, y los multirrotores
FV4LT Agrodron, los Topodron (FV6 y FV8), el Thermodron FV8 con sensor termográfico.
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bricado en fibra de carbono y con un peso máximo al despegue de 2 kg.
LEICA GEOSYSTEMS Este fabricante de óptica y equipos industriales tenía en la feria el multirrotor Aibotix Aibot X6 V2, con seis motores y un peso al despegue de 6,6 kg, con una carga útil máxima de 2 kg. Este multirrotor con sus hélices carenadas está preparado para todo tipo de sensores.
NOVADRONE Estaba presente con su Nomad, un dron de ala fija con una línea aerodinámica, gran envergadura y un motor delantero. Tiene un peso máximo al despegue de 5 kg, con una carga de pago de hasta 2 kg. Esta fabricado principalmente en Kevlar y fibra de carbono.
SALMERÓN Presentaba un sistema de
seguridad para el montaje en multirrotores o sistemas de ala fija (el GGL16) que en caso de caída libre activa de forma automática un paracaídas, enviando al mismo tiempo la localización GPS.
SENSEFLY Es una empresa del grupo Parrot (que también estuvo presente con su gama de drones de ocio) que fabrica varios drones de gama profesional como el multirrotor Albris (antiguo eXom) y un ala fija, el eBee (en sus versiones básica y RTK). Como novedades en la feria el eBee Plus con un sistema de posicionamiento de precisión PPK/RTK y la cámara RGB senseFly SODA especializada en fotogrametría; y el eBee SQ, el ala fija especializada en agricultura de precisión, integrando la conocida cámara Parrot Sequoia, multiespectral con cuatro sensores más RGB, y
sensor de intensidad solar. Estaba representada por TecniTop que es su representante.
SKYSCAN UAS ENGINEERING
TRIMBLE
Empresa originaria de Portugal que presentó su espectacular (por tamaño) multirrotor de 8 motores con un peso máximo al despegue de 70 kg. Pensado principalmente para aplicación de tratamientos agrícolas con capacidad para portar un tanque de hasta 30 litros o como sistema de transporte de cargas.
TECHNIDRONE Su multirrotor, el Aeris One, con cuatro motores, una capacidad de carga de hasta 1 kg para cámaras de mediano formato y una autonomía de unos 30 minutos.
TOPCON Mostro dos productos,
sistema de ala fija Sirius en sus versiones Basic y Pro para cartografía, y el Falcon 8, un multirrotor para inspecciones de obra civil.
el
También dispone de sus sistemas RPA, como el ala fija UX5, en su versión base y HP, así como el multirrotor ZX5 de seis rotores y 5 kg de peso máximo al despegue.
YUNEEC La china Dispone de multirrotores especializados en captura de imágenes aéreas de alta resolución. El primero de sus modelos es el Typhoon Q500 4K. Situado en el punto medio entre la gama profesional y de ocio de la empresa, con cuatro rotores y un peso de 1,7 kg. Y el segundo es un multirrotor profesional de de seis motores y 6 kg de peso máximo al despegue, el Tornado H920.
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