ExtraEnergy Test Magazin Nr. 6 by ExtraEnergy

ExtraEnergy Das Pedelec und E-Bike Magazin

August 2012 5,90 € Österreich 6,70 € · Schweiz 11,40 sFR Belgien, Niederlande, Luxemburg 6,90 €

36 Pedelecs und 7 Roller im Test 192 Jahre Elektromagnetismus Elektroantriebe – Die Entwicklung geht weiter Lastentransport mit Pedelec und Anhänger

rubrik

Inhaltsverzeichnis

Editorial...................................................... 5 Elektromagnetismus................................ 6 Antriebspositionen.................................. 8 Antriebseinheiten...................................10 Motorhersteller.......................................12 Xion............................................................14 MPF.............................................................15 Gruber Assist...........................................16 Anhängertest...........................................18 Test in Kürze............................................20 Besonderheitenbox................................21 Testbewertung.........................................22 Ergonomietest.........................................24 Typentest..................................................28 Produktgruppen......................................29 Vergleichsrad...........................................30 Produktreports erklärt..........................32 Die Testsieger auf einen Blick..............34 Urban Pedelecs........................................36 Komfort Pedelecs....................................64 Freizeit Pedelecs.....................................88 Transport Pedelecs...............................104 E-Scooter Test........................................116 Govecs · GO! S2.4...................................124 EVT · 168.................................................125 eTropolis · Future.................................126 ELMOTO · HR-2.......................................127 eTricks · Citizen....................................128 SFM-Bikes · Prima E..............................129 Susmo · S1...............................................130 Händlerverzeichnis..............................132 Übersicht................................................136 Impressum..............................................138

ave · MH7 (vormals xspeed)..................38 Blue Label · Cruiser Hybrid Bosch......40 Diamant · Achat Deluxe.........................42 EBike · S002..............................................44 Flyer · C8 Deluxe.....................................46 Giant · Twist Elegance Double Power.48 Kalkhoff · Pro Connect C8 Disc............50 Kreidler · Vitality Compact...................52 Sinus · B4 10-G XT..................................54 Raleigh · Dover 40..................................56 BH Bikes · E-Motion Folding KE...........58 VeloSolex · Black-Red.............................60 Victoria · Snap It.....................................62 A2B · Hybrid 24........................................66 BH bikes · Neo City..................................68 Bulls · Sportslite Plus.............................70 EBike · C002..............................................72 Kettler · Twin Comfort RT....................74 Sparta · Ion GLS+.....................................76 Sparta · Ion RX+ RT.................................78 Pro-Movec · Curve..................................80 Sparta · emotion C4................................82 Utopia · Kranich Pedelec.......................84 Zemo · ZE-10............................................86 Diamant · Zouma Elite+........................90 Kalkhoff · Impulse XXL 8C....................92 Kettler · Hybritec Obra Light...............94 Flyer · X-Serie Twentyniner.................96 ave · XH5....................................................98 BH Bikes · Emotion Neo.......................100 Giant · Roam XR Hybrid......................102 Giant · Twist Freedom CS1 update....106 Kettler · Traveller E-Sport..................108 Gobax · G1..............................................110 Fischer · TH1..........................................113 Solexity · Black-Red..............................115

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Liebe Leserinnen und Leser Das Pedelec 25 ist für viele Menschen ein Stück Normalität geworden. Es ist nichts Besonderes mehr Menschen zu sehen, die ohne Schlangenlinien zu fahren einen steilen Berg hinauf radeln. Wir alle lernen schnell dazu – egal ob Nutzer, Händler, Prüforganisation, Fahrzeughersteller, Komponenten-Hersteller, Normengremium oder Regierung und Gesetzgeber. Doch die Realität ist hochdynamisch und selbst wenn man sich wie ich seit 30 Jahren nahezu ausschließlich mit Elektrischen Zweirädern und Pedelecs beschäftigt hat, ist es trotzdem schwer geworden alle parallelen Entwicklungen, die gerade laufen, im Blick zu behalten. Trotzdem gehen die wirklich wichtigen Dinge langsam, nahezu in Zeitlupe. Beispielsweise die Entwicklung der gesetzlichen Basis, die die weitere Verbreitung des Pedelec 25 dynamisch vorantreiben würde. Oder gar Normen auf internationaler Ebene wie der IEC oder der ISO, hier sind Zeiten vom Entwurf bis zur Festschreibung von 7 Jahren üblich. In diesem Heft widmen wir uns im Speziellen den elektrischen Antrieben -heute das normalste der Welt. Elektromotoren werden inflationär an allen möglichen und unmöglichen Stellen eingesetzt. Sie haben ihren Zauber verloren, den sie im 19. Jahrhundert noch hatten. Es ist erst 192 Jahre her, dass der Elektromagnetismus entdeckt und damit die Basis für den Elektromotor geschaffen wurde. Die Vielzahl an neuen Anbietern im Markt ist beeindruckend, trotzdem sind viele dabei, die keine wirkliche Innovation in den Markt bringen sondern eher darauf bedacht sind, dass sie sich schnell ein möglichst großes Filetstück des Marktes sichern. Doch schon bald wird mehr Innovation nötig sein, um im Markt eine wichtige Rolle spielen zu können. Es ist nur eine Frage in wie vielen Monaten oder Jahren »bald« ist.

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Auch der ExtraEnergy e.V. hat sich weiterentwickelt. Um den Bedürfnissen des Marktes weiter gerecht zu werden, wurde der Testbetrieb in eine Tochtergesellschaft, die ExtraEnergy Test GmbH, ausgegliedert. Diese baut ein neues Testlabor in Tanna an der Teststrecke, welches im Herbst eingeweiht werden wird. Im Juli 2012 wurde im Auftrag der Europäischen Union und in Kooperation mit der Internationalen Energie Agentur das GoPedelec Handbuch herausgegeben. Es erscheint in 9 Sprachen und ist in vielen Sprachen das erste Buch zu Pedelecs. Sie können sich noch bis zum 30. August 2012 Ihr kostenloses Exemplar bestellen – einfach eine Email schreiben an info@extraenergy.org. In diesem Magazin wird das erste Mal seit 2002 wieder ein Elektroroller Test von ExtraEnergy publiziert. ExtraEnergy hatte damals das Testen von Elektrorollern eingestellt, da die durchschnittliche Qualität so stark nachgelassen hatte, dass es keinen Sinn mehr machte diese zu testen. Dieser Zustand hat sich zum Glück sehr stark verändert, was auch aus dem Testbericht hervorgeht. Der Elektroroller wird neben dem Pedelec global nach Auffassung von ExtraEnergy eine wichtige Rolle einnehmen. Daher wird ExtraEnergy diesen Markt auch mit kritischen Tests begleiten, um auch hier für mehr Transparenz zu sorgen. Ich wünsche Ihnen eine angenehme Lektüre und vergessen Sie nicht das Probefahren. Im Händlerverzeichnis finden Sie sicherlich auch in Ihrer Nähe eine Probefahrmöglichkeit. Oder nutzen Sie das Angebot des Test It Parcours, der sicherlich auch mal bei Ihnen in der Nähe stattfindet. Die Termine finden Sie unter www.testitshow.org. Herzliche Grüße, Hannes Neupert

192 Jahre vom Elektromagnetismus zum Pedelec Entdecker und Erfindergeist hat im 19 Jahrhundert schnell aus dem Verständniss des Elektromagnetismus die ersten praktischen Anwendungen desselbigen im Bereich der Antriebe gebracht. Doch von der Idee zum ersten funktionierenden Muster ist nur Halbzeit auf dem Weg zur erfolgreichen Massenfertigung. Dieses Gesetzt gilt auch heute noch wie sich immer wieder beobachten lässt

Bild: ETH Bibliothek Zürich, Bildarchiv

Wenn man an Elektromotoren denkt, dann geht man davon aus, dass dies eine sehr ausgereifte Technologie ist, bei der es nicht mehr viel zu entwickeln gibt. Die wichtigste Grundlage für den Elektromotor war die Entdeckung der magnetischen Wirkung des elektrischen Stroms 1820 durch den dänischen Physiker und Philosophen Hans Christian Ørsted. 1821 folgte dann durch Michael Faraday (UK) die Erkenntnis über die durch den Elektro-Magnetismus erzeugte Rotation. Viele andere Erfinder wendeten diese Erkenntnisse in Experimenten an, die zum besseren Verständnis des Praxisbezuges der Phänomene führten. Peter Barlow (UK), Wiliam Sturgeon (UK), Ányos Jedlik (HU).

Bild: Wikimedia Commons

Die erste praktische Anwendung eines Elektromotors gelang Hermann Jacobi, der mit Unterstützung des russischen Zaren am 13. September 1838 ein 8 m langes Boot elektrisch antrieb.

Bild: Wikimedia Commons

In den USA erhielt 1837 Thomas Davenport sein Patent auf den ersten Kommutatormotor. Industriell relevant wurde die Elektrische Maschine durch Werner von Siemens, der 1866 seine Dynamomaschine patentieren ließ. Damit war der Weg geebnet für die Erzeugung elektrischer Energie aus Bewegung. Siemens entwickelte aber auch das erste Schienenfahrzeug mit Elektroantrieb, das er 1879 ursprünglich für den Braunkohlebergbau in Senftenberg baute. Fasziniert hat die Elektrotechnik schon lange, die Grubenbahn wurde auf Ausstellungen gezeigt und war eine Attraktion. Hier in Berlin 1879 auf der Gewerbeausstellung. Sie war auch im Einsatz auf Ausstellungen in Brüssel, London, Kopenhagen und Moskau – heute steht sie in München im Verkehrszentrum des Deutschen Museums auf der Theresienhöhe.

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Elektromagnetismus

Verschiedene Patente zu elektronischen Antrieben

6窶ウxtraEnergy.org

Elektromagnetismus

Schon wenig später haben mehrere Erfinder sich mit der Applikation des Elektromotors auf das Fahrrad beschäftigt. So geschah dies beispielsweise durch den amerikanischen Erfinder Ogden Bolton, der am 31. Dezember 1895 ein Patent für seinen Naben-Direktantrieb erhielt. Nur zwei Jahre später erhielt der Amerikaner Hosea W. Libbey ein Patent auf einen elektrischen Mittelmotor, der seine Kraft mittels Pleuelstangen auf die Hinterradnabe übertrug. Ebenfalls 1897 erhielt der Amerikaner Mathew Joseph Steffens ein Patent zu einem Riemenantrieb, der die Kraft des Elektromotors direkt auf den Umfang des Hinterrades übertrug. 1899 kam dann noch ein Patent hinzu, welches der Amerikaner John Schnepf für seinen Direktantrieb über eine Reibrolle auf das Hinterrad erhielt. Ende des 19. Jahrhunderts wurden auch einige Elektrofahrräder gebaut, doch meist nur Einzelstücke, die im Einsatz als Windbrecherfahrzeuge für Steher-Rennen sehr beliebt waren. Doch aufgrund der Einschränkung der Batterietechnik zur damaligen Zeit war es kaum möglich, praktikable und alltagstaugliche Gefährte zu produzieren. Bei den Elektroautos sah das ganz anders aus, diese waren Anfang des 20. Jahrhunderts speziell in Nordamerika die dominierenden Automobile, die auf den Straßen gesichtet wurden. Die offenen Bleibatterien waren bei den Automobilen leichter unterzubringen als bei den Fahrrädern.

Bild: ExtraEnergy.org

Bild: Wikimedia Commons

Aber auch auf der Straße wurde der Elektromotor von Siemens erstmalig in eine praktische Anwendung gebracht. Schon 1882 baute er in Berlin den ersten Oberleitungsbus der Welt namens Elektromote.

1992 gab es ein historisches Treffen zwischen dem Lohner Porsche mit Nabenmotoren aus dem Jahr 1900 und dem Simson Roller mit zwei Nabenmotoren von Bethold Jonientz und Johannes Dörndorfer. Sie hatten gegenüber Ferdinand Porsche den Vorteil, dass sie auf stärkere Permanentmagneten (Neodym) sowie eine besser Leistungselektronik (Power Mosfets) zurückgreifen konnten.

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Antriebspositionen Vorne, mittig, hinten text Hannes Neupert

Die Frage nach der optimalen Platzierung des Motors – ob vorne, mittig oder hinten am Rad – ist nicht eindeutig zu beantworten. Denn wie bei den Automobilen, bei denen es die Front-, Mittel- und Heckmotor-Fraktion gibt, sind auch bei Pedelecs die Anforderungen je nach Anwendung unterschiedlich und fordern entsprechende Lösungen. Eine Übersicht über die Vor- und Nachteile der verschiedenen Antriebspositionen finden Sie hier.

Nabenmotor im Hinterrad

+ Gute Traktion (Griffigkeit) bei Diamantrahmen-Geometrie + Bei Kettenschaltungen meist einfach kombinierbar mit bestehenden Schaltungen (manche Systeme sind auch mit integr. Nabenschaltung erhältlich, z.B. BionX) + Als Nachrüstsatz in der Regel einfach einzubauen

– Verkabelung muss beim Radwechsel gelöst werden – Mit Akku auf Gepäckträger kombiniert – sehr hecklastig – Zusätzliche ungefederte Masse im Laufrad – In den meisten Fällen keine Rücktrittbremse möglich Beispiele 8Fun, BionX, TranzX, Heinzmann, Panasonic, Sparta (Accell), Ultra Motor, GO SwissDrive und viele weitere.

Mittelmotor

Nabenmotor im Vorderrad

+ Gute Traktion (Griffigkeit) bei Diamantrahmen-Geometrie + Gewicht des Antriebs zentral & bei gefederten Rahmen innerhalb des gefederten Bereichs + keine zusätzliche bewegte Masse in den Laufrädern + Bei Reifenpanne kein Lösen der Kabel notwendig, die Laufräder bleiben wie beim klassischen Fahrrad + Kaum störanfällig durch kompakte Anordnung & kurze Kabel + Bei guter Integration in Rahmen ist Montage unkompliziert

– Nicht bzw. nur schwer nachrüstbar, da die Mittelan triebe in der Regel einen Spezialrahmen benötigen (Ausnahme Sunstar) – Erhöhter Entwicklungsaufwand bei der Fahrradkonstruktion – Nicht immer mit Rücktrittbremse kombinierbar – stärkere Belastung des Antriebsstranges

+ Einfacher Aufbau des Pedelecs + Einfach nachrüstbar + Freie Wahl der Schaltung für die Muskelkraft + Rücktrittbremse einfach möglich

– Beim Anfahren am Berg & bei rutschigem Unter grund leicht Traktionsprobleme (Durchdrehen des Vorderrades, wenn nicht genügend Last auf dem Vorderrad oder ESP) – Potenzielle Unfallgefahr beim Nachrüsten starker Motoren an nicht dafür dimensionierte Gabeln – Zusätzliche ungefederte Masse im Laufrad

Beispiele Panasonic, Yamaha, Bosch, Brose, Electragil, Sunstar, und viele weitere.

Beispiele 8Fun, TranzX, Heinzmann, Chindalang, Libahuang, Tongchin, und viele, viele mehr. (circa 2.000 bis 3.000 Anbieter aus China)

8 ExtraEnergy.org

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Antriebseinheiten text Hannes Neupert

Viele Menschen gehen davon aus, dass sich Elektromotoren schon so weit entwickelt haben, dass nicht mehr viel Evolution und Optimierung möglich ist. Doch speziell beim Pedelec-Antrieb, bei dem es um das Zusammenspiel von Muskel- und Elektromotor-Kraft geht, gibt es noch viel Optimierungspotenzial. Angefangen hat es mit Reibrollenantrieben, bei denen die Motorach- Noch werden die elektrischen Antriebe meist separat vom Muskelse, versehen mit einer rauen Oberfläche, direkt auf den Reifen wirkte. kraft-Antrieb entwickelt. Doch die Zukunft liegt sicherlich in der Integration, welche maximale Effizienz bietet. Einige Hersteller haben beHeute dominiert weltweit gesehen der getriebelose Nabenmotor, der reits einen ersten Schritt in diese Richtung gewagt. sich speziell in China bei Fahrzeugen mit kleineren Raddurchmessern So hat die englische Firma Nexxtdrive in einer Nabe zwei Elektromound meist gleichmäßiger Fahrgeschwindigkeit millionenfach bewährt toren und ein Planetengetriebe kombiniert, die zusammen mit dem hat. Muskelkraft-Antrieb agieren. Ähnlich hat es Toyota beim Antrieb des Prius gelöst, bei dem die zwei elektrischen Maschinen über PlanetengeIn Europa sind bei den Frontnabenmotoren die Getriebemotoren am triebe mit dem Verbrennungsmotor zusammenwirken. Auf diese Weihäufigsten vertreten. Sie können wesentlich leichter und kompakter se fallen die Kupplung und das Schaltgetriebe weg. Es entsteht der Efgebaut werden als die getriebelosen Motoren, welche in Europa beim fekt eines stufenlosen Getriebes mit sehr hohem Wirkungsgrad, welHinterrad-Antrieb meist zum Einsatz kommen. cher es erlaubt, den Verbrennungsmotor immer im optimalen Lastund Drehzahlbereich zu fahren. Im Fall des Pedelecs entspricht dem In Japan und der Schweiz sind Tretlagermotoren üblich – in Holland Verbrennungsmotor der menschliche Muskelmotor. sind es wiederum die Nabenmotoren. Die Dominanz einzelner An- Noch radikaler ist der Ansatz von Harald Kutzke und Andreas Fuchs, triebsarten ist eher historisch gewachsen – motiviert durch die bestim- deren volldigitaler Antrieb gleich drei elektrische Maschinen vereint: menden Hersteller. Aktuell verwäscht sich diese Dominanz aufgrund ein Muskelkraftgenerator, der die Muskelkraft in Strom umwandelt, und zwei Naben-Motoren, welche die Energie aus der Batterie und den der immer vielfältigeren Modelle, die auf den Markt kommen. Muskeln des Fahrers auf die Straße bringen.

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Elektromagnet und Permanentmagnet, das altbewährte Prinzip findet in den meisten LEV-Motoren Anwendung.

Reibrollenantrieb bei Solarfahrrad des russischen Solarfahrrad-Pioniers Alexander Popolov 1989.

Getriebeloser Nabenmotor von BionX, der wie alle getriebelosen Nabenmotoren die Rekuperation – die Rückgewinnung von elektrischer Energie beim Bremsen – leicht ermöglicht.

Der 2011 meistverkaufte Pedelec 25-Antrieb in Europa – ein Getriebe-Nabenmotor der Firma 8Fun aus China.

Der Tretlagermotor von Bosch folgte den erfolgreichen Vorbildern aus Japan von Panasonic und Yamaha.

Vorbild für das Pedelec – das Prinzip der Integration von Elektro- und Verbrennungsmotor, wie es beim Toyota Prius gelöst ist. Beim Pedelec funktioniert es ebenso – hier durch das Zusammenspiel von Elektro- und Muskelkraft, z. B. in dem zukunftsweisenden Prototypen der Firma Nexxtdrive.

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Motoren Panasonic Cycle Tech aus Osaka Japan ist seit mehreren Jahren der führende Tretlagermotor Hersteller der Welt. In seiner Qualität und Wartungsarmut bisher unübertroffen. Panasonic startete in Japan kurz nach dem Markteintritt von Yamaha 1993 und kam auf Einladung von ExtraEnergy 1996 das erste mal nach Europa auf eine Fahrradmesse. Der Aktuelle Antrieb wird vom Prinzip her sehr ähnlich seit 2002 hergestellt. Es war der erste industriell hergestellte Antrieb mit einer Lithium-Batterie. Panasonic stellt seit ein paar Jahren auch Front-Nabenmotoren her und seit 2012 auch Hinterrad-Nabenmotoren. Panasonic stellt auf der ISPO BIKE 2012 die ersten Musterantriebe mit einer EnergyBus Ladeschnittstelle vor. mehr unter pct.panasonic.co.jp

8Fun (gesprochen bafun) ist eine chinesische erst wenige Jahre junge Firma die von erfahrenen Motorenentwicklern gegründet wurde, und in den vergangenen Jahren nur Motoren für Elektrofahrräder entwickelt und hergestellt hat. 8Fun konzentrierte sich auf den Exportmarkt da der inländische Markt von der Qualität nicht anspruchsvoll genug war. In sehr kurzer Zeit hat es 8Fun aufgrund des exzellenten Preis-Leistungsverhältnisses geschafft in Europa in 2011 von den Stückzahlen her Marktführer von Pedelec-Motoren zu werden. Um die Kunden in Europa noch weiter unterstützen zu können hat 8Fun im April 2012 eine Niederlassung in Holland aufgemacht. Zum Produktspektrum gehören heute Getriebelose Nabenmotoren, Getriebenabenmotoren und Tretlagermotoren für Pedelecs. Es werden aber inzwischen auch viele Motoren für Spezial-Anwendungen im LEV Sektor wie beispielsweise für Rasenmäher hergestellt. Mehr unter www.8fun-motor.com

BionX der Klassiker unter den Direktantrieben bei den Nabenmotoren. Entwickelt Ende der 90er Jahre von Jean-Yves Dubé der Erfahrungen mit Nabenmotoren bei Diesel-Elektrischen Riesenlkws gesammelt hat die in der nahegelegenen Asbestmine im Canadischen Asbestos eingesetzt wurden. Die Innovation von BionX damals noch EPS (Electric Propulsion Systems) lag darin im Nabengehäuse nicht nur den getriebelosen Motor unterzubringen sondern auch die Motorsteuerung und den Kraftsensor, der die Verbiegung der Achse misst. Seit Saison 2012 bietet BionX auch einen kleineren Front-Nabenmotor an. Auch wenn der BionX Antrieb ursprünglich als Nachrüstsatz konzipiert wurde, so wird er heute hauptsächlich in der Erstausrüstung verwendet. BionX erfüllt dabei den Fahrradherstellern alle Wünsche nach speziellen Batterieformen - daher gibt es heute rund 50 verschiedene Batterieformen von BionX auf dem Markt. Der Umstieg vom bewährten 36V System in 2011 auf das 48V System verlief nicht so reibungslos wie erhofft was BionX Marktanteile gekostet hat. BionX hat seine Produktpalette in 2012 noch etwas diversifiziert und biete auch ein Pedelec als Katamaran an. Die prominentesten neuen Pedelecs auf dem Markt mit BionX Antrieb sind von Smart und BMW. Mehr unter www.bionxinternational.com

Bosch. Ein Spätzünder im Pedelec Markt. Doch um so schneller hat Bosch eine bemerkenswerte Verbreitung im Markt erreicht. Nach dem der Antrieb erstmals 2011 ausgeliefert wurde, wurden schon im ersten Jahr rund 70 000 Exemplare verkauft. Doch diese Zahl sollte 2012 nochmals bei weitem übertroffen werden. Der Tretlagerantrieb hat ein recht biederes Aussehen was etwas an den Lohmann Verbrennungsmotor aus den Nachkriegsjahren erinnert. Doch vielleicht ist genau das der Schlüssel zum Markterfolg – der vertrauenswürdige deutsche Markenname der für Qualität und Langlebigkeit steht und sein »vertrautes« Aussehen. Mehr unter: www.bosch-ebike.de

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Daum Electronic stellte 2010 ein eigenes Pedelec mit Tretlagerantrieb vor. Die Besonderheit war nicht der Tretlagermotor der anstandslos funktionierte, sondern das war die Benutzerführung. Der Firmengründer Wilhelm Daum hatte im Sinn sein Kernprodukt die ortsfesten elektronischen Ergometer in seinen Grundfunktionen auf die Straße zu bringen. Diese geniale Idee nahmen die Fahrradhänder allerdings nicht an und so schlug Daum den Weg des Komponentenlieferanten an und liefert seit 2011 seinen Antrieb erfolgreich an Derby-Cycle wie auch an viele sehr kleine Hersteller die in Ihren Stückzahlen unter den Mindestbestellmengen von Firmen wie Panasonic und Bosch liegen. Die Produktion ist in Fürth bei Nürnberg in einem historischen Flugzeughangar. www.daum-electronic.de

SRAM – nach dem Misserfolg mit dem ersten Produkt im Markt 2001 dem SRAM SPARC welches heute noch in so manchem Keller eines Fahrradhändlers unverkäuflich schlummert hat SRAM zu einem neuen Anlauf auf der Taipei Cycle Show 2012 angesetzt und einen Hinterrad-Nabenmotor gezeigt der genial einfach zu bedienen ist – er schaltet sich nämlich ein wenn man die Pedale bewegt und wieder aus wenn man aufhört zu treten. Am Lenker gibt es kein Bedien-Element. Wer den Batterie-Ladezustand wissen möchte muss halt an der Batterie nachsehen. Bei den heute üblichen Riesenreichweiten auch kein Problem. Ob und wann der Antrieb nun letztendlich auf den Markt kommt ist noch nicht bekannt. Mehr dazu eventuell bald unter www.sram.com

Protanium die Marke der Dänen Lars Munksoe und Brian Hoel präsentiert im Sommer 2012 das erste Mal einen Stabmotor, der um eine Kardanwelle zwischen Tretlager und Hinterradnabe konstruiert ist. Eine Konstruktion die es ermöglicht, hochintegrierte Pedelecs zu bauen, bei denen die Technik noch mehr im Hintergrund verschwindet. Damit liegt dieser Ansatz voll im Trend, dass die Technik immer mehr vom Anbauteil zum integrativen Teil wird.

Nexxtdrive: Eine bewährte Idee eines Antriebs auf das Fahrrad übersetzt – das ist Nexxtdrive. Das Prinzip des Toyota Prius bei dem 3 Motoren zusammenwirken und so die Gesamteffizienz steigern, das ist das Geheimnis auch des Nexxtdrive Antriebs. Das linke Bild zeigt ein Schema einer möglichen Konstruktion. Rechts ein Bild nach der ersten erfolgreichen Probefahrt im Frühjahr 2012. Links Lian Gong (Projektmanager Nexxtdrive), Rod Keech (Nexxtdrive) und Hannes Neupert (ExtraEnergy). Das besondere an dieser Nabe ist, dass sie ohne Kraftsensor die Muskelkraft ermittelt und die Muskelkraft stufenlos steuert. Mittels Software ist es möglich die Eigenschaften des Antriebs komplett zu verändern oder sogar Schaltstufe oder eine Rücktrittbremse per Software hinzuzufügen. Dieser Antrieb ist also der Totengräber der mechanischen Ketten- und Nabenschaltung und er funktioniert real, obwohl dies von führenden Persönlichkeiten der Fahrradwelt angezweifelt wurde – zu phantastisch schien diese Vision. Obwohl doch seit 1996 so viele Toyota Prius herumfahren, die das zur Genüge bewiesen haben, das das Prinzip funktioniert.

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XION

Der XION Antrieb

Derby Cycle bringt zur Saison im Frühjahr 2013 eine neue Antriebsgeneration bei ihren Direktantrieben auf den Markt. Der Antrieb wird 2013 exklusiv bei den Marken Kalkhoff, Raleigh, Focus und Univega der Derby Cycle AG angeboten. Um die große Bandbreite an Kundenanforderungen zu erfüllen, wird der Antrieb mit verschiedenen Softwareprofilen je nach Fahrzeugtyp eingesetzt. So ist beispielsweise in einem Profil der Schwerpunkt auf optimale Entfaltung des Drehmoments beim Anfahren und eine zügige Beschleunigung gelegt worden und in einem anderen auf Reichweite und eine stetige, aber sanfte Beschleunigung. Egal welche Software-Grundeinstellung ausgeliefert wurde, der Nutzer kann über

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Knöpfe am Lenkergriff jederzeit die Feinab- Formschön und mit großer gut lesbarer Anstimmung vornehmen. zeige versehen, ist das Display am Lenker über das auch Funktionen wie der Bergabfahr-AsDer Antrieb bringt eine Reihe von Innovatio- sistent eingestellt werden. Das Lenkermitnen die sich erst beim genaueren Hinsehen er- tig platzierte Display wird über ein Bedienschließen. Zum einen soll der Antrieb dank ei- teil direkt am Griff ferngesteuert. Der Bergner besonders präzisen Muskelkraft-Sensorik abfahrassistent sorgt dafür, dass die Rekunoch effizienter, zum anderen der Motor an peration einsetzt sobald die eingestellte Mamehreren Stellen mit Temperatur-Sensoren ximalgeschwindigkeit überschritten wird. versehen sein die es ermöglichen, den Motor Die Rekuperations-Energie wird in die Batteso zu regeln, dass er auch bei Extremeinsät- rie wieder eingespeist und verlängert so die zen beispielsweise am Berg und unter Last im Reichweite. Doch über die Reichweite muss optimalen Temperaturbereich bleibt. Der Mo- man sich mit diesem Antrieb keine Sorgen tor, der von Alber entwickelt wurde, leistet bis machen, da die Batterien mit 396 Wh oder gar zu 40 Nm was einer Spitzenleistung von rund 558 Wh Reichweiten von deutlich über 100 km erlauben. 650 Watt entspricht.

MPF

Der MPF Drive

U Der MPF Drive Mittelmotor trägt die Handschrift des Münchner Designers Guido Golling. Besonders Dominant ist optisch die untere Motorverkleidung, die in Wunschfarbe geliefert werden kann. Entwickelt wurde der Motor von der in Wien ansässigen Firma SPORTTECH und der Taiwanesischen Firma Unique. Produziert wird er von Unique in China. Die beiden Firmen arbeiten schon seit 20 Jahren erfolgreich zusammen und sind im Bereich Golf und Sportprodukte in vielen Bereichen Marktführer. Der Elektrofahrrad-Be-

reich ist für Unique auch nicht ganz neu, dort hatte man vor einigen Jahren schon mal einen Tretlagermotor entwickelt, dieser ist in Europa aber nie in relevanten Stückzahlen verkauft worden. Beide Firmen haben aber sehr viel Erfahrung mit Elektroantrieben bei GolfFahrzeugen. Unique und SPORTTECH gehören in diesem Bereich zu den Marktführern weltweit.

trieb: Das Elom City. Inzwischen gibt es eine Reihe weiterer Hersteller, die diesen Antrieb verbauen. Im Herbst und Winter 2011/12 wurden viele Testkilometer gefahren zum einen in Taiwan und China unter tropischen Umgebungsbedingungen als auch im winterlichen Österreich.

ExtraEnergy testete 2011 das erste Pedelec auf 2012 Neu von MPF ist das große Display am dem europäischen Markt mit dem MPF An- Lenker. mehr zu MPF unter www.mpfdrive.com

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Gruber

Gruber Assist Das Vivax alpha besetzt in diesem Test eine Sonderstellung. Für sportliche Fahrer, die ab und an eine unsichtbare »extra Portion Ein Exot im Feld dieses Tests ist das alpha ganz sicher, allein schon wegen des geringen Gewichts, der Antrieb wiegt mit Akku gerade mal 1,8 Kilo. Das vivax kommt daher insgesamt nur auf knapp 14 Kilogramm Fahrzeuggewicht, das sind mehr als 8 Kilogramm weniger, als die leichtesten Pedelecs im Test. Der Antrieb ist im Sattelrohr untergebracht und von außen nicht sichtbar. Über einen Knopf am Lenker wird er angesteuert und greift dann direkt auf die Pedalkurbel. Keine Frage: Mit 200 Watt Motorleistung ist der vivax nicht mit der Power anderer Pedelec Antriebe

vergleichbar, das zeigt sich bspw. am U-Faktor von 0,7 am Berg, die Reichweite ist dagegen mit 28 Kilometern beachtlich – eine Stunde unter Vollast schafft der Akku also locker, bei gut dosiertem Einsatz sind auch mehrstündige Touren drin. Denn das Konzept dieses E-Mountainbikes ist ohnehin ein anderes: Zielgruppe sind sportlich-ambitionierte Fahrer_innen, die sich in bestimmten Fahrsituationen (bspw. steile Anstiege, starker Gegenwind) etwas unterstützen lassen möchten. Dadurch können zum Beispiel im Trainingsbetrieb gleichmäßigere Belastung und

Die Batterie ist in einer Tasche am Sitzrohr versteckt und genauso klein wie das dort normalerweise untergebrachte Flickzeug.

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Power« an einem leichten Moutainbike wollen ist das alpha eine super Option! daher regelmäßigere Pulswerte realisiert werden oder Leistungsunterschiede bspw. in einem ungleichen Duo oder in der Gruppe ausgeglichen werden. Durch das geringe Gewicht kann das Fahrrad wie gewohnt als Mountainbike genutzt werden und läuft dank Freilauf sehr leicht. Die Ausrichtung auf eine sportliches Klientel wird auch durch die dezente aber hochwertige Ausstattung unterstrichen: Gepäckträger, Beleuchtung oder Ständer sucht man vergebens, dafür bekommt man für die 4000 € eine Top-Austattung bei Bremsen, Federgabel und Schaltung.

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Pedelecs als besseres Elterntaxi oder: Kann ein Anhänger den Handwerker-Kleinwagen ersetzen? Viele Leute reagieren angesprochen auf Pedelecs immer noch achselzuckend: »nee, ich kann noch selbst strampeln« oder »zum

Potentiale von Pedelecs Aber diese Antwort zeigt auch: Das Potential von Fahrrädern mit Elektromotor wird oftmals nicht erkannt, denn sobald Wege länger sind als 5 Kilometer, man nicht verschwitzt ankommen möchte oder sich in bergigem Gelände bewegt, gilt: Das Pedelec ist nicht in erster Linie ein potentieller Fahrrad-Ersatz, es können damit viele »Auto-Wege« gemacht werden. Ein Riesenpotential haben Pedelecs auch für den Transport von Lasten oder für Familien mit Kindern und den dazugehörigen Großeinkäufen. Dazu sind zum einen die vielen Transport-Pedelecs, wie das Gobax aus diesem Test oder das Nihola, e-Bullit oder Yuba el mundo aus früheren eine Option. Eine weitere Alternative sind Anhänger, die an ein normales Pedelec angehängt werden. ExtraEnergy hat die Fahreingeschaften von Pedelecs mit der bewährten Test-Messtechnik unter Realbedingungen untersucht.

Mogeln bin ich zu jung«. Für kurze Strecken, die sowieso mit dem Fahrrad gemacht werden, mag das stimmen.

schwindigkeit und Reichweite? Kommt man sicher zum Stehen? Und sind Mittel-, Heck oder Frontantriebe unterschiedlich gut für die Nutzung mit einem Trailer geeignet? Für den Test wurden drei Pedelecs mit hydraulischen Bremsen ausgewählt, alle haben im aktuellen Test hervorragende Ergebnisse erzielt. Die Räder decken zudem alle gängigen Motorpositionen ab: Das Bulls »Sportslite Plus«, Sieger in der Gruppe City-Komfort, ausgestattet mit einem getriebelosen Green Mover Heckmotor, das Kettler »Traveller-E Sport«, Sieger in der Gruppe Familien Pedelec mit Bosch-Mittelmotor und als drittes das Utopia »Kranich« unser Testsieger bei den Klassik Pedelecs. Das Kranich fährt mit einem Chrystalite Frontmotor, wie der Green Mover ist der Chrystalite ein Direktläufer. Alle drei Räder wurden von unseren Testfahrer-innen über die gesamte Teststrecke gefahren.

Welcher Antrieb eignet sich am besten?

Vorneweg: Mit allen drei Pedelecs war das Fahren mit Hänger eine ausgesprochen angenehme Sache. Eine Hänger-Fahrt auf dem nicht motorisierten Referenzrad wäre dagegen spätestens auf der Bergstrecke eine absolute Tortur geworden. Fast alle Streckenabschnitte konnten mit 70 Kilo im Hänger gut befahren werden, das allein beweist die Lastentauglichkeit der Testräder. Doch nun zu den Details: Auf der relativ ebenen Tourenstrecke fuhren alle drei Testräder sehr zügig (ca. 25 km/h), dabei lag der Stromverbrauch beim Kettler bei 6,9 Wattstunden (Wh) pro Kilomter (+38 % im Vergleich zur Fahrt ohne Hänger), beim Bulls waren es 10,3 Wh/km (+53 %) und das Kranich brauchte 8,9 Wh/km (+77 %). Die Reichweiten lagen zwischen 33 Kilometern beim Kettler und 40 beim Kranich. Für relativ ebenes Gelände Hinweis Vor der Verwendung eines An- sind also alle drei Testräder gut geeignet, auch Der ExtraEnergy Trailer Test hängers im Alltag sollten Sie unbedingt wenn der Mittelmotor leichte Effizienzvorteidie Freigaben des Herstellers für das je- le hat. im Detail Wir wollten es genau wissen: Wie verhält sich weilige Pedelec überprüfen. Viele Herstelein Pedelec mit einem voll beladenen Anhän- ler begrenzen das zulässige Maximalge- Etwas deutlicher wird dieser Unterschied auf ger mit insgesamt 70 Kilogramm Gewicht? wicht oder geben gar keine Freigabe für der 1,2 Kilometer langen Bergstrecke und beim Stop-and-Go in der Stadt: Hier verWie stark ändern sich Parameter wie Ge- die Nutzung mit Anhänger. 18 ExtraEnergy.org

anhängertest

braucht der Bosch-Mittelmotor jeweils rund 50 % weniger, als seine beiden Konkurrenten in den Radnaben. Der Grund dafür ist einfach: Die Radnaben-Motoren haben kein Getriebe und daher herrschen beim Anfahren (Stopand-Go) und bei geringen Geschwindigkeiten (Berg) sehr geringe Drehzahlen, das erhöht den Stromverbrauch deutlich. (man kann es sich etwa vorstellen, wie die Anstrengung ohne Gangschaltung bergauf zu fahren). Ein Mittelmotor profitiert dagegen vom Schalten des Fahrers: Schaltet der Fahrende gut, arbeitet der Motor die meiste Zeit in einem optimalen Drehzahl-Bereich. Am deutlichsten erkennt man dieses Phänomen auf dem 200 Meter kurzen Steilabschnitt der Teststrecke (15 % Steigung): Hier verbraucht der Mittelmotor nicht nur deutlich weniger, sondern erreicht dabei auch noch die deutlich höchste Geschwindigkeit – hier kamen die Nabenmotoren spürbar an ihre Grenzen.

Fazit Im ebenen Gelände sind alle Testräder gut geeignet für die Verwendung mit einem Anhänger. Werden allerdings häufig steilere Strecken oder Stop-and-Go Abschnitte gefahren, dann spielt der Mittelmotor seinen Effizienz-Vorteil voll aus, für solche Anwendungen empfiehlt es sich unbedingt, ein Pedelec mit dieser Antriebsvariante zu kaufen.

terschied bei ungebremstem Anhänger: Beim Bulls verdoppelte sich der Bremsweg fast – von 3,4 auf 6,2 Meter, das Kranich mit hydraulischer Felgenbremse (Magura HS 11) benötigte statt 3,6 Meter 5,7, beim Kettler stieg der Wert immer noch um die Hälfte von 2,7 auf 4,1 Meter. Das allein wäre schon Grund genug für gebremste Hänger zu plädieren, noch wichtiger war allerdings eine andere Beobachtung: Der ungebremste Hänger neigt beim Sollte ein Hänger eine Auflaufbremse haben? Bremsvorgang dazu, auszubrechen und dann Um dies heraus zu finden, haben wir einen über die Stange das Fahrrad auszuhebeln. DieTestfahrer alle Testräder je ohne Hänger, mit ser Effekt kann in Kurven besonders gefährgebremstem Hänger und mit ungebremstem lich werden. Hänger von 25 km/h bis zum Stand abbremsen lassen. Mit dem gebremstem Hänger ver- Fazit Ein gebremster Hänger erhöht die längerte sich der Bremsweg bereits deutlich Sicherheit deutlich, darauf sollte mög– bis zu 1,60 Meter (siehe Tabelle). Nebenbei lichst nicht verzichtet werden. Außerdem deutete sich an den Bremswegen des Kett- macht der Test deutlich, dass es zwischen ler (Tektro Draco) und des Bulls (Tektro Aguira) verschiedenen Bremsen große Unterschieauch ein großer Qualitäts-Unterschied zwi- de gibt – eine gemessene Vollbremsung schen verschiedenen hydraulischen Scheiben- sollte daher ins Repertoire einer Probebremsen an. Noch deutlicher wurde der Un- fahrt vor dem Kauf aufgenommen werden!

reichweite & durchschnittsgeschwindigkeit Pedelec

Reichweite (km) ø-geschwind. (km/h) tour berg stadt tour berg stadt

Bulls Sportslite Plus

52,5 26,5 26,3 27,19 26,19 18,79

mit Weber Hänger

34,7

17,6

18,9

26,47

22,82

15,59

Kettler Traveller E-Sport 46,1 21,5 31,6 25,54 24,00 16,83 mit Weber Hänger

33,4

15,4

Utopia Kranich

71,4 17,6 33,4 25,5 22,82 18,13

mit Weber Hänger

40,1

14,1

18,6

17,5

24,86

24,32

19,68

16,25

16,49

7 6 5 4 3 2 1 0

6,2

5,7 5,0

3,6

3,4

4,1

3,7

4,1

2,7

ohne Hänger

ungebremster Hänger

gebremster Hänger

14,58

Strecke Tour = 5,24 km · Strecke Berg = 0,9 km · Strecke Stadt = 1,12 km Alle Werte stammen von demselben Testfahrer

Bremsweg in Metern

Bulls Sportslite Plus

Kettler Traveller-E Sport

Utopia Kranich

Vollbremsung aus 25 km/h auf trocknem Asphalt ExtraEnergy.org 19

Test in Kürze

Der Test in Zahlen d d d d d d d d d d d

36 Testräder, davon 33 Pedelecs 25 und 3 Pedelecs 45 10 TestfahrerInnen über 4.000 gefahrene Kilometer ca. 250 Testfahrten ca. 10 Fehlfahrten 7 Pannen ca. 200 m Panzertape ca. 300 Kabelbinder unmengen Süßigkeiten und Kaffee 2 Stürze 0,4 m Pflaster

20 ExtraEnergy.org

Der Test in Kürze d ExtraEnergy testet seit 1993 Pedelecs und E-Bikes d Pro Test können ca. 30 Fahrzeuge teilnehmen d Getestet wird zweimal im Jahr in Tanna d Der Test besteht aus Fahrtests und Alltagsgebrauchstest (Ergonomie) d Gefahren wird auf der Standard Teststrecke über 14,5 km mit drei Abschnitten Tour, Berg und Stadt d Messtechnik zeichnet Geschwindigkeit, Position, Trittkraft, Energieverbrauch auf d Später errechnet werden Reichweite, Unterstützungsfaktor und Durchschnitts geschwindigkeit d Zu den Messwerten kommen Ergonomietestnoten, Fahrraddaten wie Preis und Gewicht, Mindestanforderungen sowie Ausschlusskriterien d Zusammen bestimmen die Werte über die Zuordnung in eine Produktgruppe d Die Probanden einer Produktgruppe werden untereinander verglichen und ggf. mit Testsiegel ausgezeichnet

besonderheitenbox

Eine Box voller Besonderheiten Kriterien für die Hervorhebung bestimmter Eigenschaften Die Besonderheiten Box zeigt Vor- und Nachteile schematisch als Plus- und Minuspunkte auf. Das System legt Unter- und Obergrenzen fest und klare Eigenschaften, die von Vor- und Nachteil (+ oder –) sein können und manchmal auch beides sind. Diese »Geschmackssache« ist als +/– gekennzeichnet und den Vorlieben des Kunden überlassen.

Kriterien für die Reichweite »hoch« wenn Reichweite Tour ≥ 60 km und / oder Reichweite Stadt ≥ 30 km »niedrig« wenn Reichweite Tour ≤ 35 km

Kriterien für Erwähnung der Batterieladestandsanzeige »am Lenker ungenau« wenn direkt am Akku eine genaue Anzeige des Batterieladestands vorhanden ist, sich aber am Lenker lediglich eine spannungsbasierte, ungenaue Anzeige befindet.

Kriterien für Erwähnung der Unterstützungsstärke »stark« wenn U-Faktor Tour, Stadt und / oder Berg ≥ 1.4

»ungenau« wenn sich weder direkt am Akku noch am Lenker eine genaue Anzeige des Batterieladestands befindet.

Kriterien für die Erwähnung der schiebehilfe + – positiv/negative Erwähnung, weil besonders bei Rädern, welche nur mit Bewegungssensor ausgestattet sind, beim Anfahren hilfreich aber zum anderen nur legal von Fahrern nutzbar, welche entweder vor 1965 geboren sind oder mindestens einen Mofa Führerschein besitzen. Kriterium für die Erwähnung der Zuladung »hoch« wenn Zuladung ≥ 110 kg Kriterien für die Erwähnung des Gewichts »hoch« wenn Gesamtgewicht des Rades ≥ 27 kg »niedrig« wenn Gesamtgewicht des Rades ≤ 22 kg Kriterien für die Erwähnung des Preises »hoch« wenn Gesamtpreis > 2950 € »niedrig« wenn Gesamtpreis < 800 € Anmerkung: Diese Erwähnung ist nicht als Wertung des Preis – Leistungsverhältnisses zu verstehen, sondern lediglich ein Hinweis auf hohe, beziehungsweise niedrige Anschaffungskosten.

Lautstärke Antrieb »laut« bei Bewertung > 3 im Ergonomietest »leise« bei Bewertung ≥ 1,5 im Ergonomietest weitere Kriterien + positive Erwähnung, wenn Rekuperationsfunktion vorhanden + positive Erwähnung, wenn Restreichweitenangabe + positive Erwähnung, wenn ein Schlüssel für Fahrradschloss als auch Batterieschloss + – positive/negative Erwähnung, wenn versicherungspflichtig und mit Kennzeichen ausgestattet + – positiv negative Erwähnung, wenn mit LC Display ausgestattet – negative Erwähnung, wenn alltagstaugliche Ausstattung wie Beleuchtung, Schutzbleche oder Gepäckträger fehlen Allgemeine Anmerkung Die Festlegung der Kriterien zur Hervorhebung etwaiger Besonderheiten eines Rades richtet sich nach den Messwerten aller Testfahrzeuge. Dies führt in manchen Fällen dazu, dass zum Beispiel ein Falt Pedelec mit 21 kg Gewicht als leichtes Pedelec eingestuft wird, während dies eigentlich ein recht hohes Gewicht für ein Faltrad ist. Bewertet wird das gegenwärtige Testfeld, nicht der Idealfall. ExtraEnergy.org 21

test bewertung

Wunschkonzert Wie bewertet ExtraEnergy Text Andreas Törpsch

Der ExtraEnergy Test ist als Vergleichstest angelegt. Die Güte und Bewertung eines Rades bestimmt sich damit im Verhältnis zu den aktuell getesteten. Statt absoluter Werte, soll so das bestehende Angebot verglichen werden. Ziel ist es, nicht ein allgemein gültiges Urteil abzugeben, sondern Kunden zu helfen, anAlle Pedelecs und E-Bikes durchlaufen das gleiche Testverfahren. Jedes Rad wird mit Messtechnik ausgestattet und von allen FahrerInnen mindestens einmal auf der gesamten Teststrecke gefahren. Im Ergonomietest findet eine Bewertung durch die interessierte Öffentlichkeit statt. 20 Tester probierten diesmal, jeweils jedes Pedelec im Test über Treppen zu bugsieren, Akkus zu wechseln und mehr, bis am Ende die subjektive Einordnung in die ExtraEnergy Produktgruppen steht. Die meisten Produktgruppen scheinen auf den ersten Blick bekannt und an »klassische« Kategorien für Fahrräder wie City oder Tourenrad angelehnt. Allerdings setzen sich die Kategorien im ExtraEnergy Test durch strikte Kriterien zusammen. Mindestanforderungen an Messwerte wie Reichweite oder Geschwindigkeit gehören genauso dazu, wie Ausschlusskriterien, die vom geschlossenen Kettenkasten bis zur Zuladung gehen. Diese Kriterien wurden durch die jahrelange Erfahrung von ExtraEnergy gebildet und mit ein bisschen Vision gewürzt. Bei den Überlegungen geht es darum, wo und wer mit welchem Pedelec fahren will und was es dazu braucht. Familien-Pedelecs müssen zum Beispiel eine Mindestzuladung von 110 kg haben, einen Kindersitz tragen können und eine Spitzenlastunterstützung, dem U-Faktor Berg gleichgesetzt, von mindestens 1 erreichen. Dahinter steht das Wissen, dass eine Familie ein Pedelec braucht, auf dem man Kinder und Einkäufe mitnehmen kann, leicht losfahren kann ohne umzukippen und zuverlässig weiterkommt. Zusätzlich zu den Mindestanforderungen und Ausschlusskriterien sind allen Produktgruppen Kundenwünsche zugeordnet. Die Wünsche eines Kunden an ein Pedelec sind grundsätzlich immer dieselben, aber nicht für jeden gleich wichtig. So ist den Wünschen eine Gewichtung angehängt (Grafik 1). Um die Wünsche beziehungsweise deren Erfüllung mess22 ExtraEnergy.org

hand von Produktgruppen das Pedelec zu finden, das für ihre Bedürfnisse am besten geeignet ist. Die Einordnung der Probanden in Kategorien geschieht nicht willkürlich, sondern folgt definierten Kriterien und Mindestanforderungen. Dazu ein Schuss Vision und fertig ist das Testergebnis.

bar zu machen, sind jedem Wunsch ein oder mehrere Messwerte zugeordnet, die seine Erfüllung repräsentieren. Bei der Reichweite ist der Zusammenhang zur gemessenen Reichweite klar. Die Spitzenlastunterstützung ist dagegen im U-Faktor am Berg ausgedrückt. In der Bewertung ist die Reichweite für ein Tour Pedelec entscheidender als bei einem Easy Pedelec und entsprechend höher bewertet.

In die Überlegungen zur Gewichtung werden auch die Anwender und Anwendung mit einbezogen, die manchmal ein bisschen um die Ecke denken. Für ein Tour Pedelec ist so nicht die Reichweite, sondern die einfache Benutzung noch entscheidender. Der Gedankengang dahinter ist, dass man auf Tour sowieso Gepäck hat. Die Mitnahme eines Zweitakkus ist so einfach möglich. Zudem reichen die

test bewertung

meisten Akkus für die übliche Etappenlänge. Diese wird über die angesetzte Mindestreichweite von 40 km berücksichtigt. Einfache Bedienung ist aber essentiell für eines der Hauptanwendungsgebiete eines Tour Pedelecs, dem Tourismus. Unerfahrene Benutzer brauchen ein Leihrad, das sie leicht handhaben können und bei dem man notfalls eine Panne selbst beheben kann.

ten ergeben Punkte für jedes Rad. Diese werden von 1–10 normiert. Diese Normierung stellt gleichzeitig eine Platzierung dar, ausgedrückt im K-Faktor (für Kundenwunscherfüllung). Das beste Rad jeder Gruppe ist der Testsieger und bekommt den besten K-Faktor 10. Alle anderen Pedelecs der Kategorie müssen Zum Testurteil führt schließlich die Eintra- sich an diesem messen und bekommen gegung aller Werte in eine Tabelle, die die Räder gebenenfalls das Siegel, das ihrem K-Faktor automatisch den Gruppen zuordnet. Die ge- entspricht. Um die Gewichtung der 14 Wünsche un- wichteten Wünsche mit den gemessenen Wertereinander im Griff zu behalten, wendet ExtraEnergy die Methode des Paarvergleichs an. Dabei wird jeder Kundenwunsch mit jedem verglichen, für jede Kategorie. Man fragt zum Beispiel, ob die Reichweite für ein Tourenrad entscheidender ist als hohe Unterstützung und bewertet das Verhältnis mit 2 (wichtiger), 1 (gleich) oder 0 (unwichtiger). Für jeden Wunsch durchexerziert ergeben sich Punkte, die summiert schließlich die Gewichtung und damit das Profil der Produktgruppe ergeben. und Transport zugeordnet sind. Für Kunden bedeutet die Einteilung bessere Orientierung. Ist man sich über seine Prioritäten im Klaren, kann man so leicht sehen, welche Fahrzeuge den eigenen Anforderungen am besten entsprechen.

Insgesamt gibt es 12 Produktgruppen, die den vier Überkategorien Urban, Komfort, Freizeit

ExtraEnergy.org 23

ergonomietest

Härteprüfung Alltag oder: Wie man auf die Schnelle ein Pedelec selber testet text Nora Manrtey

Auf den ersten Blick sieht der Pedelec-Kauf ganz einfach aus. Man bisschen, schaut dann nach dem Preis und gerät spätestens hier geht in den Laden, schaut sich um, setzt sich auf das Rad, das ei- ins Stocken… Doch innehalten sollen, hätte man schon viel frünem gefällt und fährt damit mal Probe, löchert den Verkäufer ein her. Denn ein Pedelec ist mehr als ein Fahrrad mit Elektromotor. Anders als herkömmliche Räder sind Elektrofahrräder komplexe Produkte, deren Relevanz sich nicht aus einzelnen Daten oder Komponenten ergibt, sondern aus dem Zusammenspiel von Mensch und Maschine. Der Motor eines Pedelecs unterstützt nur dann, wenn der Mensch tritt. Es handelt sich also um Hybridfahrzeuge, angertrieben Pedelecs sind Hybridfahrzeuge aus Muskel und Motor vom Muskel- und Elektromotor. Die Leistung des Elektromotors ist von weiteren Faktoren abhängig. Als Endkunde kann, aber muss man sich weniger um die genaue Softwareansteuerung, die Abstimmung der Komponenten und deren Auswahl kümmern. Was zählt, ist das Fahrgefühl und die praktikable Handhabe im Alltag.

eigene Präferenzen erfahren. Denn, bei einem so neuen Produkt gilt es, die Möglichkeiten erst kennenzulernen, bevor man entscheidet, was einem liegt. Dazu kommen Eigenschaften, die nicht vom Produkt, sondern den eigenen Lebensumständen vorgegeben sind, z. B. beim Hebetests. Liegt der vorgesehene Stellplatz auf ebener Erde, muss das Gefährt nicht leicht zu tragen sein, wohnt man jedoch im dritten Stock ist Gewicht und Tragbarkeit entscheidend.

Die grundsätzliche Handhabung bekommt man mit, wenn man das Rad selbst aus dem Laden schiebt – zur Probefahrt. Ein kurzer Ritt auf ebener Straße reicht da nur für einen ersten Eindruck zum Fahrgefühl. Ob es etwas Längerfristiges ist, merkt man erst, wenn man Höhen und Tiefen durchlebt. Ein Berg oder auch schon eine Rampe geErst fummeln, dann entscheiden ben einen Eindruck über die UnterDer Alltagsgebrauch fließt über den Ergonomietest in das ExtraEnergy stützung bei Spitzenlast. Oft verBeim Ergotest gibt es Urteil ein. Tester machen sich an den Testrädern zu schaffen – ohne gessen, aber ein guter Indikator für Fragebögen statt Bedienungsanleitung, aber mit die Leichtläufigkeit des Rades ist Bedienungsanleitung Fragebogen. Verschiedene Statio- die Fahrt ohne Motor, denn AusPräferenzen hängen vom nen simulieren dabei die kleinen fälle sind immer möglich. Das Ausschalten während der Fahrt zeigt, Produkt, aber auch den Hürden des Alltags wie Treppen wie einfach das Display zu erreichen oder zu steuern ist. Lässt sich das Lebensumständen ab oder Ladekanten, andere geben Rad auch ohne Unterstützung fahren, ist man auf einem guten Wege. Auskunft über die intuitive Bedienbarkeit eines Rades, wenn z. B. der Akku entnommen und eingesetzt werden muss. Machen Sie Ihren eigenen Gebrauchstest mit dem Fragebogen aus dem ExtraEnergy Test. Sollten Sie das Glück haben, bei Ihrem HändZwar muss man im Fahrradladen nicht gleich das Pedelec zerlegen, ler eine breite Palette an Pedelecs zu finden, können Sie so Ihre Einaber um eine Einführung oder ein bisschen Freiheit zur Fummelei soll- drücke festhalten und zu Hause auswerten, bevor Sie sich für Ihr Elekte man bitten. So kann man sehen, ob einem der Mechanismus zur trorad entscheiden. d Entnahme der Batterie (so vorhanden) liegt und gleichzeitig mehr über 24 ExtraEnergy.org

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Hauptfunktionen und Vorteile 1. EXTREM LEICHTER MITTELMOTOR Mit nur 3200 Gramm Eigengewicht und zentralem Schwerpunkt ermöglicht der Antrieb exzellente Fahreigenschaften. 2. INTEGRIERTE SENSOR- UND ANTRIEBSEINHEIT Patentiert. Das stabile Gehäuse vereint einen integrierten Drehmomentsensor, einen Antriebsmotor und die Steuerungselektronik. Die Regelung garantiert eine optimale Leistung. 3. AN ALLE FAHRRADRAHMEN MONTIERBAR Die Antriebs- und Batterie-Einheiten sind so konzipiert, dass eine einfache Montage an übliche Standardrahmen ermöglicht wird. 4. GROSSE AKKUSYSTEM AUSWAHL 3 verschiedene Befestigungsmöglichkeiten (Zentral, Gepäckträger, unter dem Sattel), garantieren Individualität. Akkukapazität von 2,5Ah bis 16Ah.

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26窶ウxtraEnergy.org

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Typ 174Q42/6N

typentest

Der Typentest Welches Pedelec passt zu mir? Die wachsende Vielzahl von Elektrofahrrädern auf dem Markt macht die Suche nach dem besten Pedelec wichtiger und gleichzeitig immer schwieriger. Die Ansprüche sind vielfältig, die Angebote differenzierter. Mit unserer Bewertungsmethode haben wir im ExtraEnergy Test für Sie gefragt, welches Fahrzeug welche Wünsche am besten erfüllt. Zwölf Produktgruppen sind entwickelt worden oder haben sich über die Zeit ergeben. Da gibt es Easy Pedelecs für elektromobile Städter, schnelle Pedelecs für Businesstypen oder Freizeit und Spaß Pedelecs in der Gruppe Sport und mehr. Die Gruppen stehen alle für die gleichen Kundenwünsche an Pedelecs oder E-Bikes, allerdings in unterschiedlicher Gewichtung nach Anforderungen und Einsatzzwecken. Zur besseren Übersicht haben wir die einzelnen Typen in die vier Übergruppen Urban, Komfort, Freizeit und Transport sortiert. Die Details der Typenbestimmung finden Sie auf Seite 16.

1 Wo entlang führt Ihre typische Fahrstrecke?

Stadt

Berg und Tal

Stadt und Land

2 Welchen Komfort erwarten Sie von Ihrem Display?

Produktgruppen Übersicht Urban

Komfort

Easy Business Falt

City-Komfort Klassik Reha

Freizeit

Transport

Tour Sport (Offroad / Road) Lifestyle

Familie Lasten

testen sie selbst

einfach

komfortabel

multimedial

3 Mit welcher Geschwindigkeit sind Sie meist unterwegs?

gemächlich

mittel

schnell

4 Wieviel müssen Sie transportieren?

Die Frage, welches das beste Elektrorad für Sie ist, können nur Sie selbst beantworten. Tests geben Ihnen einen ersten Überblick, doch bevor Sie sich auf die Produktberichte konzentrieren, testen Sie sich doch einmal selbst. Fragen Sie sich, auf welchen Strecken Sie Ihr LEV am meisten fahren werden, ob zum Beispiel in der Stadt oder auf Strecken mit steilen Anstiegen? Welche Eigenschaften sind für Sie an Ihrem Elektrorad unverzichtbar? Muss Ihr Display High Tech bieten oder reicht es Ihnen zu wissen, wie lange die Batterie noch reicht? Beantworten Sie fünf Grundfragen und finden Sie heraus, welcher Produkttyp zu Ihnen passt. Bei der Auswertung können Sie sich einfach anhand der Piktogramme neben den Produktgruppen orientieren. Treffen mindestens drei Anforderungen zu, könnte Ihr Traum Pedelec in dieser Produktgruppe sein. Viel Spaß!

28 ExtraEnergy.org

Handgepäck

Gepäck

Lasten

5 Wie tragbar, oder transportabel, muss Ihr Gefährt sein?

schieben

tragen

leicht tragen (faltbar)

produktgruppen

Traum-Pedelec Gesucht Nicht jedes Pedelec passt zu jedem. Stattdessen kommt es auf ge- seren Kontaktanzeigen finden Sie bestimmt Ihr Pedelec, unsere meinsame Interessen und ähnliche Lebensumstände an. In un- Icons helfen bei der Schnellsuche.

Urban Business Pedelec

Easy Pedelec

min Zul. 90 kg / UB 1 / RW 25 km / V 27 Zul. 90 kg / UB 0,5 / RW 20 km / Licht / Ständer n Gleichgesinnten? Bin vielbeSie wollen es einfach und unkompliziert? Sie suchen eine ichert und habe hohe AnDann bin ich als Easy Pedelec genau der rich- schäftigt, gut vers mir leisten kann. Mit mir als tige Begleiter im urbanen Alltag. Bin geset- sprüche, die ich meistert man den rasanten zestreu und sehe ziemlich fahrradähnlich Business Pedelec Geschäftsleben. Geld spielt keiaus. Nimm mich mit und ich unterstütze dich Alltag und das 56 ne Rolle, Leistung ist gefragt. d Seite nach Kräften. d Seite 38

Falt Pedelec

Zul. 90 kg / UB 0,5 / RW 15 km / max. 22 kg leicht Flexibilität und keine feste Bindung? Als Falt Pedelec passe ich mich gern an gemischte Verhältnisse an. Eine Beziehung zu anderen Verkehrsmitteln ist kein Problem. Ich bin ein guter Begleiter für die Stadt und reise gern im Wohnmobil mit. d Seite 58

Komfort – freizeit

City-Komfort pedelec

Zul. 95 kg / UB 0,5 / RW 15 km / Licht / Ständer Sie lieben das süße Stadtleben und stehen auf Bequemlichkeit? Ich fange dich als City-Komfort Pedelec vollgefedert auf und nehme dir die kleinen Sorgen des Stadtlebens. Lass uns doch mal shoppen gehen oder einen kleinen Ausflug machen. d Seite 66

Klassik Pedelec

Zul. 90 kg / UB 0,5 / RW 15 km / Licht / Ständ er Traditionsbewusstes Pedelec für gem einsames Gleiten gesucht? Als Klassik Pede lec mag ich es in der Stadt und über Land. Mei ne Kette ist gutsituiert im geschlossenen Kett enkasten und meine Komponenten sind hochwertig. Habe nichts gegen Mitfahrer auf dem stabilen Gepäckträger. d Seite 80

Tour Pedelec

ger Zul. 110 kg / UB 0,5 / RW 40 km / Gepäckträ en und ahrt Reisebegleiter gesucht? Liebe Ausf Mache äck. längere Touren, auch mal mit Gep aber n, gerne Zwischenstopps zum Auftanke ich mir wenn du längere Etappen willst, lege zuverläsReserven an. Als Tour Pedelec bin ich 90 Seite d r. stba sig, solide und bela

freizeit – Transport

lifestyle Pedelec

sport Pedelec

sportlich B Zul. 90 kg / U 1,0 / RW 15 km / 15 km rt Pedelec kannst Spo r? Als Sie suchen einen Partner für die schönen Lust auf Abenteue d runter oder un , rauf Stunden? Als Lifestyle Pedelec bin ich ange- du mich hart reiten , d kräftig un auf Spaß aus nehm zu fahren und ruhig. Ich bewege mich richtig schnell. Bin t. uss und trendbew gerne in der Natur und genieße kleinere Tou- sehr gutaussehend ren oder Stadtausflüge am liebsten gemein- d Seite 98 sam mit dir. d Seite 96

Zul. 90 kg / UB 1,2 / RW

familien Pedelec

Zul. 110 kg / UB 1 / RW 30 km / kinderlieb Au Pair gesucht? Ich bin als Familien Pedelec sehr zuverlässig, kommunikativ und suche eine längerfristige Beschäftigun g. Hohe Belastung, Termine und Anhänger oder Kindersitz bringe ich problemlos unter eine n Hut und nehme gern Ihre Kinder mit in die Schule oder auf einen Ausflug. d Seite 116

Fahrstrecke

Displayfunktionalität

Geschwindigkeit

Gepäck

Mitnahme

Abkürzungen

Stadt

einfach

mittel

Handgepäck

schieben

Berg und Tal

komfortabel

schnell

Gepäck

tragen

Stadt und Land

multimedial

Zul. max. Zuladung RW min. Reichweite V min. Geschwindigkeit U min. Unterstützung (Berg)

leicht tragen (falten)

ExtraEnergy.org 29

vergleichsrad

Kalkhoff · Agattu

Messwerte fahrleistung tour Ø - Geschwindigkeit Leistung des Fahrers

19 km/h 168 W

fahrleistung berg Ø - Geschwindigkeit Leistung des Fahrers

11 km/h 206 W

fahrleistung stadt Ø - Geschwindigkeit Leistung des Fahrers

11 km/h 137 W

Das Vergleichs- oder Referenzrad ist ein normales Fahrrad, also nicht mit einem Zusatzantrieb und einer Batterie ausgestattet. Das benutzte Modell wurde gewählt, weil es in Geometrie und den verwendeten Komponenten vielen Pedelecs ähnelt. Es ist beispielsweise mit der Shimano Nexus Gangschaltung ausgestattet, die derzeit von vielen auf dem Markt erhältlichen Pedelecs verwendet wird, hat 28" Felgen

und Continental Cityreifen in »mittlerer« Breite. Das Referenzrad wiegt 17,9 kg und ist somit zwar nicht ganz leicht, aber in seiner Klasse kein besonders schweres Modell. Die Testfahrer bescheinigten dem Testrad subjektiv sehr gute Laufeigenschaften. Und auch, wenn es den Testfahrern etwas schwer fiel, meisterten mit diesem Rad alle die steilste Stelle auf der Teststrecke mit 15 % Steigung ohne abzusteigen.

fahrraddaten max. zuladung (zul. Gesamtgewicht 120 kg rahmen 28" Aluminium grössen Trapez: 28" 45, 50, 55 cm gabel RST Verso Adj schaltung Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung, Drehschalthebel bremsen v/h Conzept SL 4 Finger V-Brake laufräder Rodi Freeway Alu Hohlkammerfelgen v Shimano DH-3N20 Nabendynamo, Nexus Nabe bereifung ContinentalCityRide42-622,Reflexionsstreifen, Pannenschutz beleuchtung v B&M Lumotec Fly Halogen h Basta X-Ray Steady extras höhenverst. Seitenständer, ergon. Griffe, Alu Gepäckträger Federsattelstütze Post Moderne, winkelverst. Vorbau gewicht Fahrzeug 17,9 kg preis Fahrrad 499 €

Derby Cycle Werke GmbH Siemensstraße 1–3 · 49661 Cloppenburg 30 ExtraEnergy.org

Telefon 044 71 96 60 Fax 047 71 96 64 48 45

Mail info@kalkhoff-bikes.de Web www.kalkhoff-bikes.de

CMY

Produktreports verstehen

Wo finden Sie was in den Produktreports Rubrik Ganz oben auf der Seite steht, in welcher Produktgruppe sich das Fahrzeug befindet und ob es sich um ein Pedelec, S-Pedelec oder E-Bike handelt.

MESSWERTE Im oberen Teil des Produktreports finden Sie alle Werte, die von ExtraEnergy erhoben werden. Die Fahrleistung wird bei Fahrtests auf drei verschiedenen Abschnitten (Tour, Berg, Stadt) der Teststrecke in Tanna erhoben. Die Messtechnik ist direkt am Rad angebracht und misst, ohne die Fahrweise zu beeinflussen, Trittkraft, Geschwindigkeit, Trittfrequenz und den Energieverbrauch. Die daraus bestimmten Werte Reichweite, Durchschnittsgeschwindigkeit und Unterstützung (U-Faktor) werden aus allen Ergebnissen der sieben Testfahrer gemittelt.

PRODUKTGRUPPEN Die farbigen Icons geben an, in welcher Produktgruppe dieses Pedelec ausgezeichnet oder eingeordnet ist. Die Räder können in mehrere Kategorien passen, wobei der vollständige Produktreport immer in der Gruppe steht, in der das Rad am besten abgeschnitten hat. Die Produktgruppen bezeichnen unterschiedliche Anwendungsgebiete und deren Anforderungen von Kundenseite an die verschiedenen Elektroräder. Kundenwünsche sind grundsätzlich dieselben, allerdings mit verschiedenen Prioritäten, sodass sie für jede Gruppe unterschiedlich gewichtet sind. Mehr dazu auf Seite 29.

K-Faktor Der K-Faktor ist an die Produktgruppen gebunden und steht für »Kundenwunscherfüllung«. Je höher der K-Faktor (zwischen 1 und 10), desto besser erfüllt ein Rad die Anforderungen, die Kunden dieser Gruppe an ihr Produkt stellen. Das beste Fahrzeug der jeweiligen Gruppe erhält den K-Faktor 10, während sich alle anderen an diesem Spitzenreiter messen. Ein Pedelec mit 80% der Punktzahl des Testsiegers erhält zum Beispiel den K-Faktor 8. Es können mehrere Räder den gleichen K-Faktor haben, da die Werte eine Rundung der Messergebnisse sind.

max. Zuladung Die maximale Zuladung ist das, was das Elektrorad garantiert an Last zusätzlich zu seinem Eigengewicht tragen kann. Anders als beim zulässigen Gesamtgewicht ist in der Zuladung das Gewicht des Rades schon abgezogen.

32 ExtraEnergy.org

balken Die Striche im Balken zeigen Ihnen, wo sich der Messwert des vorgestellten Pedelec im Vergleich zu allen anderen getesten Rädern befindet. An den beiden Enden finden Sie also die Minimal und Maximal Werte des Tests. Die Klasse der normalen Pedelecs ist von der Klasse der schnellen Pedelecs und E-Bikes getrennt.

komfort — city-komfort pedelec

a2b · Hybrid 24

produktgruppenzugehörigkeit City-Komfort Pedelec K-Faktor 7 Lifestyle Pedelec K-Faktor 3 Easy Pedelec K-Faktor 3 Tour Pedelec K-Faktor 3

fazit BMX meets Pedelec – das A2B füllt eine ungewöhnliche Fahrzeugklasse mit Leben. Die Welt der Pedelecs wird dadurch noch vielfältiger und attraktiver, dazu erhält es ein »Gut« in der Gruppe City Komfort.

Dieses Pedelec ist garantiert ein Hingucker – der massive Rahmen und die kompakten 24" Räder heben das A2B absolut von der Masse ab. Mit dem Heckantrieb von Ultra Motor kommt man in den Genuss eines lautlosen Motors, der sich in jeder Lage angenehm kraftvoll bemerkbar macht. Die mattschwarzen Schutzbleche sehen ebenso rasant aus, wie die Scheibenbremse und die breiten »Schlappen«. Auf den kleinen aber breiten Reifen rollt man auch wegen der guten Gabelfederung bequem über alle Unebenheiten, das Rad ist insgesamt sehr kompakt und wen-

dig. Sein extra breiter Lenker sorgt zusätzlich für das gewisse BMX Flair, schon sucht man nach der nächsten Möglichkeit für einen gewagten Sprung… Auch der voluminöse Akku des A2B ist passend schwungvoll im Gepäckträger integriert und obwohl auch der Motor hinten untergebracht ist, ist beim Fahren keine »Hecklastigkeit« spürbar. Ein bisschen futuristisch funktioniert das Anschalten, man hält den Schlüsselanhänger über das kleine Display und das A2B ist fahrbereit. Die Akkuladebuchse ist dagegen nicht so praktisch, sie lässt sich schwer öffnen und da sie zugleich

besonderheiten + starke Unterstützung Tour, Berg + hohe Zuladung + direkte Motoransteuerung per Kraftsensor + Rekuperationsfunktion – hohes Gewicht

für die Verbindung zum Motor genutzt wird, muss zum Laden stets der Kontakt zum Motor gelöst werden. Die Unterstützungsstufen lassen sich bequem per Rädchen einstellen.

testsiegel

36 fahrzeuge im test

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2012 august

66 ExtraEnergy.org

Besonderheiten In diesem Kästchen sind die auffälligsten Vor- und Nachteile des getesteten Produktes aufgeführt. Mehr auf Seite 21.

Grössen Viele Fahrzeuge sind in verschiedenen Größen erhältlich, teilweise ist jedoch nur die Größe des Testrades (fett gedruckt) erwähnt.

gewicht Das Gesamtgewicht bezieht sich auf das komplette Fahrzeug, inklusive Pedalen und Batterie. ExtraEnergy wiegt Fahrzeug und Batterie selbst. Die Räder im Test wogen zwischen 14,0 kg und 37,4 kg, die Batterien zwischen 1,1 kg und 6,7 kg.

Produktreports verstehen REICHWEITE Die Reichweite wird aus dem gemessenen Energieverbrauch des Pedelecs bestimmt. Die Reichweite wird für drei Streckenabschnitte Tour, Berg und Stadt angegeben. Bei der Tour fahren die Tester auf unterschiedlichen Bodenbelägen und welligem Gelände, in der Stadt wechseln sie zwischen halten und anfahren und die Bergreichweite wird an einer kontinuierlichen Steigung von 5 % ermittelt. Alle Werte beziehen sich auf die reine Fahrt und werden im höchsten Unterstützungsmodus absolviert. Die Reichweiten auf der Tourenstrecke variierten für Pedelecs 25 beispielsweise zwischen 34 km und 138 km.

komfort — city-komfort pedelec

a2b · Hybrid 24 messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

42,0 26,7 1,6

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

22,0 22,0 1,7

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

24,0 16,9 1,3

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

27,9 4,1

19,8

37,4

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik

3,3 2,7 3,2 4,7 4,0 3,5 2,7 3,3 1,7 3,3 2,2 3,6 2,4 2,0

preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

GESCHWINDIGKEIT Die Durchschnittsgeschwindigkeit wird per Tacho und GPS am Rad bestimmt. Dabei sollten Sie bei besonders hohen Geschwindigkeiten ein Auge auf die Reichweite werfen, da Schnelligkeit manchmal zu Lasten der Weite erreicht wird. Die Werte der Räder im Test lagen beispielsweise zwischen 18,1 und 30,6 km/h auf der Tourenstrecke.

U-FAKTOR Der U-Faktor ist die Größe, die aussagt, mit wie viel zusätzlicher Power (Leistung) der Fahrer vom Antrieb unterstützt wird. Der U-Faktor wird aus einem Abgleich der getretenen Leistung auf dem Elektrorad mit der getretenen Leistung auf einem Vergleichsrad ohne Antrieb bestimmt. Ein U-Faktor von eins bedeutet, dass der Fahrer auf dem Vergleichsrad bei gleicher Geschwindigkeit die doppelte Trittkraft erbringen müsste oder andersherum gesagt, dass der Antrieb die Trittkraft des Fahrers auf dem Fahrzeug verdoppelt. Auf dem Tourenabschnitt reichten die Werte der getesteten Pedelecs von 0,62 bis 2,34.

2799,00 599,00

fahrraddaten & kontakt max. zuladung 113 kg (zul. Gesamtgewicht 140 kg) antrieb 250W Ultramotor Hinterradnabenmotor sensorart Kraftsensor batterie 360 Wh (36 V, 10 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar batterieladestandsanzeige genau rahmen 24" Aluminium grössen 17" im Test gabel Federgabel SR Suntour XCR, einstellbar schaltung Schimano Alivio 8-Gang Kettenschaltung Rapidfire Schalthebel kontakt Hero Eco Ltd. Reichenberger Straße 124 · 10999 Berlin

bremsen v/h hydraulische Scheibenbremse Magura Julie HP laufräder v/h Alexrims DX32 v Alu h HR Nabenmotor bereifung Kenda 58-507 beleuchtung v Basta Pilot Halogen h b&M Seculight, eigene Stromversorgung extras multifunkt. LCD Anzeige beleuchtet, Wegfahrsperre, 3 Unterstützungsstufen, Rekuperationsfunkt., höhenverst. Hinterbauständer, winkelverst. Vorbau, ergon. Griffe

telefon 0049 30 690 047 00 fax 0049 30 690 047 11

Der kräftige, lautlose Nabenmotor wird präzise angesteuert dank der Kraftsignale des Sensors der im Ausfallende des Hinterrades versteckt ist. Die Speichenreflektoren wirken schon fast etwas retro, da sie aufgrund der inzwischen marktüblichen Reifenreflektoren sehr selten geworden sind.

mail office.germany@heroeco.com web www.ultramotor.com

ERGONOMIETEST Dabei unterzogen 32 freiwillige Tester jeweils alle Testräder ergonomischen Gebrauchstests, um sie auf Alltagstauglichkeit und intuitive Bedienbarkeit zu prüfen. Ohne Anleitung müssen Akkus gewechselt, Ladegeräte gefunden, die Räder getragen und ein bisschen gefahren werden. Zuletzt schätzen die Tester ein, welcher Produktgruppe das Rad am ehesten entspricht. Die Bewertung ist in Schulnoten von 1 bis 6 angegeben.

Etwas ungewohnt, das Hybrid 24 wird angeschaltet mittels berührungslosen Schlüssels der nur an das Display gehalten werden muss.

ExtraEnergy.org 67

PREIS Der Preis ist unterteilt in Fahrzeug und Batterie, wobei der Gesamtpreis (Fahrzeug) inklusive Batterie angegeben ist. Der Preis der Batterie ist der Preis einer Ersatzbatterie. Beide Angaben beruhen auf Herstellerangaben zum Zeitpunkt der Veröffentlichung. Der Preis fließt in das Testergebnis ein, da er für Kunden ein wichtiger, wenn auch unterschiedlich relevanter, Faktor ist. Die Räder in diesem Test kosteten zwischen 999 € und 4990 €. Die Preise der Batterien lagen zwischen 400 € und 1189 €.

FAHRRADDATEN Die Fahrraddaten sind die Kennwerte des Rades und geben Auskunft über Ausstattung und Preis. Die Daten sind Herstellerangaben, welche mit den Testrädern abgeglichen wurden. Hier finden Sie auch die Bezugsadresse.

Und jetzt ab zum Test d ExtraEnergy.org 33

testsieger

Die Testsieger auf einen Blick ExtraEnergy sagt Herzlichen Glückwunsch testsiegel

36 fahrzeuge im test

gesry tsiueppe ea teprosduktgr

2012 august

URBAN — Easy Pedelec — Sieger Sinus · B4 10-G XT

testsiegel

36 fahrzeuge im test

geerss tsipee busin tpreodsuktgrup

2012 august

URBAN — Business Pedelec — Sieger Raleigh · Dover 40

testsiegel

36 fahrzeuge im test

geltr tukstgirueppe fa s e t prod

2012 august

URBAN — Falt Pedelec — Sieger Victoria · Snap It

gemrfort trusppie ceit y-ko s e t uk tg

2012 pro

august

KOMFORT — City-Komfort Pedelec — Sieger Bulls · Sportslite Plus

testsiegel

36 fahrzeuge im test

gessrik tsipepe kl a tpreodsuktgru

2012 august

KOMFORT — Klassik Pedelec — Sieger Utopia · Kranich Pedelec 34 ExtraEnergy.org

testsiegel

36 fahrzeuge im test

testsiegel

36 fahrzeuge im test

geurr tsiueppe to tperosduktgr

2012 august

FREIZEIT — Tour Pedelec — Sieger Kalkhoff · Impulse XXL 8C

besonderheit

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36 fahrzeuge im test

er d iegrt – roa stgtrusppe spo e t k u rod

2012 p

august

FREIZEIT — Sport Road Pedelec — Sieger ave · XH5

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36 fahrzeuge im test

geofrfroad tsipeort – tduektsgruppe s

2012 pro

august

FREIZEIT — Sport offRoad Pedelec — Sieger Giant · Roam XR Hybrid

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36 fahrzeuge im test

getryle ttgrsuippee lifes s e toduk

2012 pr

august

FREIZEIT — lifestyle Pedelec — Sieger Flyer · X-Serie Twentyniner

testsiegel

36 fahrzeuge im test

geilrie ttgsruipepe fam s e k tr o d u

2012 p

august

Transport — Familien Pedelec — Sieger Kettler · Traveller E-Sport

testsiegel

36 fahrzeuge im test

getern tsipepe l as tperodsuktgru

2012 august

Alle Testergebnisse finden Sie auf den nächsten Seiten.

Transport — lasten Pedelec — Sieger Gobax · M1 ExtraEnergy.org 35

urban

Easy

Business

Falt

36窶ウxtraEnergy.org

urban

Urban 13 Testräder sind in dieser Gruppe. 9 davon haben hier ihr bestes Ergebnis.

10 Testräder sind in dieser Gruppe. Eins hat hier sein bestes Ergebnis.

E-Mobility wird verstärkt mit Urban Mobility gleichgesetzt. Auch wenn Anglizismen immer supermodern klingen, reichen die Fakten eigentlich schon. Elektroräder sind wie geschaffen für die »City«. Pedelecs sind ein neues Produkt mit innovativer Technologie. Die Elektrofahrräder entsprechen ganz den Transport- und Mobilitätsanforderungen des Lebens im 21. Jahrhundert. Die meisten Menschen leben in Städten oder in deren unmittelbarer Umgebung. Leben und Arbeiten verlangt Flexibilität und Mobilität bei immer höherem Zeit- und Platzdruck. Pedelecs und E-Bikes antworten mit geringem Anschaffungspreis (im Vergleich zum Auto), wenig Parkplatzbedarf und sind eine gesunde und flotte Alternative, um sich in verstopften Innenstädten auf kurzen Wegen fortzubewegen. Das konnte auch schon das Fahrrad, doch mit dem Pedelec ist man nun schneller, weiter und schweißfrei unterwegs. Bei diesen Vorteilen ist es kein Wunder, dass unter die urbane Oberkategorie die meisten Pedelecs, nämlich 13 von 36 im ExtraEnergy Test fallen. Hier sind sie in verschiedene Anwendungsgebiete unterteilt. Easy Pedelecs sind für den alltäglichen Stadtgebrauch geschaffen. Sie sehen aus wie Fahrräder und fahren sich auch so, nur leichter. Bedienung und Ausstattung sind unkompliziert, aber komplett stadttauglich mit Licht, Stän-

der und Schutzblech. Der gut unterstützende Antrieb erleichtert kleinere Ausflüge und Stadtrundfahrten. »Mühelos mobil«, heißt die Devise für Easy Pedelec Fahrer. Die zweite Produktgruppe der Falt Pedelecs ist da ein bisschen spezieller. Klar, sie müssen sich falten lassen und so die Freiheit zum Mobilitäts-Mix bieten. Pendler können ihr Pedelec mit anderen Transportmitteln wie Bus, Metro, Bahn oder gar Auto verbinden. Ideal für Menschen, die im Grünen wohnen und in der City arbeiten. Die Falt Pedelecs sollten mühelos transportiert werden können, gerne auch mit Batterie, die dann gleich in Büro oder Wohnung geladen werden kann. Im ExtraEnergy Test gab es vier dieser Sorte, von denen eines als ein wahres »Billig Bike« nicht ausgezeichnet werden konnte. Alle anderen haben sich für das moderne, hybride Leben qualifiziert. Wer ganz vorne mitspielt, für den kommt das Business Pedelec in Frage. In diese Klasse fallen die schnellen Pedelecs, die bis zu 45 km/h unterstützen. Top Ausstattung, Leistung, auch am Berg und hohe Reichweite sind ihre Attribute, und diese dürfen ruhig etwas kosten. Business Class für Business Menschen ist gefragt.

Alle Fahrzeuge der Kategorie Urban

2 Testräder sind in dieser Gruppe. Beide haben hier ihr bestes Ergebnis.

ave · MH7 (vormals xspeed)..............................38 Blue Label · Cruiser Hybrid Bosch..................40 Diamant · Achat Deluxe..................................42 EBike · S002.....................................................44 Flyer · C8 Deluxe..............................................46 Giant · Twist Elegance Double Power..............48 Kalkhoff · Pro Connect C8 Disc.......................50 Kreidler · Vitality Compact.............................52 Sinus · B4 10-G XT...........................................54 Raleigh · Dover 40...........................................56 BH Bikes · E-Motion Folding KE......................58 VeloSolex · Black-Red......................................60 Victoria · Snap It.............................................62

A2B · Hybrid 24...............................................66 BH bikes · Neo City..........................................68 Bulls · Sportslite Plus.......................................70 EBike · C002..................................................... 72 Kettler · Twin Comfort RT...............................74 Sparta · Ion GLS+.............................................76 Pro-Movec · Curve..........................................80 Sparta · emotion C4......................................... 82 Utopia · Kranich Pedelec..................................84 Zemo · ZE-10....................................................86 Diamant · Zouma Elite+..................................90 Kalkhoff · Impulse XXL 8C.............................. 92 Kettler · Hybritec Obra Light..........................94 Giant · Twist Freedom CS1 update................106 Kettler · Traveller E-Sport............................ 108

ExtraEnergy.org 37

urban — easy pedelec

ave · MH7 (vormals xspeed)

Te Übern st a 03 / 20 hme 12 Produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 10 Lifestyle Pedelec K-Faktor 6

Fazit Starker, kompakter Flitzer mit 20" Rädern, einklappbarem Lenker und langer Sattelstütze. »Sehr Gut« für innerstädtische Pendler jeden Kalibers.

Das ave ist serienmäßg mit gut und präzise schaltender Shimano SLX 10 Gang-Kettenschaltung und sicher stoppenden hydraulischen Scheibenbremsen von Tektro ausgestattet. Die dicken Big Apple Reifen sorgen mit dem richtigen Luftdruck für guten Komfort beim ansonsten ungefederten Rad. Dafür wirkt der kleine Rahmen, welcher dank der breiten und langen Sattelstütze auch für große Fahrer geeignet ist, stabil und lässt sich auch durch das geringe Gewicht von 19,8 kg super agil fahren. Das i-Tüpfelchen verleiht

dem ave das Aggregat von Bosch. Die Stärke und Harmonie des Antriebes machen das Fahrerlebnis auf dem wendigen MH7 zum reinen Vergnügen. Dank der kleinen 20" Laufräder ist die Beschleunigung im höchsten Modus atemberaubend. U-Faktor Werte von 1,4 in der Stadt und 1,7 am Berg sind Beleg dafür. Auch die erzielte Geschwindigkeit vor allem bergauf mit lockeren 18 km/h bei dem durchschnittlich 12 % und maximal 15 % steilen Anstieg bei der Berganfahrt ist beachtlich.

besonderheiten + hohe Reichweite Tour + starke Unterstützung Tour, Berg, Stadt + geringes Gewicht + direkte Motoransteuerung per Kraftsensor + Restreichweitenangabe in km + – LC Display mit vielen Funktionen

Dank klappbarem Lenker lässt sich das ave kompakt verpacken und im öffentlichen Nahverkehr transportieren. »Sehr Gut« als Easy Pedelec.

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36 fahrzeuge im test

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ave · MH7 (vormals xspeed) messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

53 26,2 1,0

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

22 23,0 1,7

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

26 17,8 1,4

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

19,8 2,5

19,8

37,4

2,2

6,0

1,5 1,7 1,9 1,8 2,0 2,0 2,5 2,3 1,7 2,1 1,8 2,2 4,4 2,0

2.499,00 599,00

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 100,2 kg (zul. Gesamtgewicht 120 kg) antrieb 250W Bosch Tretlagermotor Sensorart Kraftsensor batterie 288 Wh (36V, 8Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 20" Alu grössen unisex 40 cm gabel Alu Starrgabel schaltung Shimano SLX 9-Gang Kettenschaltung Shimano Deore Rapidfire Kontakt deVELOpment engineering Gmbh Egnatinger Straße 3 · 85667 Oberpframmern

bremsen v/h hydr. Scheibenbremse Tektro Auriga Comp laufräder Felgen v/h Alexrims DM18 Alu Hohlkammer naben v/h Alu bereifung Schwalbe Big Apple 60-406, mit Reflexionsstreifen & Pannenschutz beleuchtung — extras multifunkt. LCD Anzeige beleuchtet, abnehmbar, 3 Unter stützungsstufen, 4 Unterstützungsmodi, Restreichweiten angabe, innenverlegte Züge, ergonom. Griffe, Alu-Gepäck träger, klappbarer Lenker

Telefon 0049 8093 903 60 Fax —

Angenehm zu greifen sind die Ergogriffe mit Hydraulikbremsen. Daneben das Bosch Display und Bedieneinheit.

Mail info@development-engineering.de Web www.ave-bikes.de

Das ave Pedelec lässt sich dank des nach unten klappbaren Lenkers für den Transport recht kompakt machen. Die kleinen Räder mit den Schwalbe BigApple Reifen verleihen dem Rad einen robusten Eindruck.

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urban — easy pedelec

Blue Label · Cruiser Hybrid Bosch

Produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 8 City-Komfort Pedelec K-Faktor 5 Lifestyle Pedelec K-Faktor 3

Fazit Eine gelungene Kombination aus britischem Understatement und lässiger Coolness umgesetzt mit ausgezeichneter Technik bringt dem Cruiser von Blue Label ein »Sehr Gut« in der Gruppe Easy Pedelec.

Mit der Marke Blue Label steigt Premium Hersteller riese & müller in ein neues Marktsegment ein. Statt »voll gefedert« setzt man hier auf einfache Pedelecs für den Alltag: Schnörkellos, elegant und dennoch hochwertig. Das Cruiser trifft diese Ansprüche locker und lässig. Sein schwarzer Rahmen ist schön geschwungen und die Kombination mit dem braunen Brooks Ledersattel und den Ledergriffen ist optisch sehr gelungen. Die Sitzposition ist durchaus sportlich aber bequem

und so gleitet man auf den ebenfalls braunen Fat Frank Reifen entspannt über Asphalt und Waldwege. Technisch lässt der Cruiser nichts anbrennen – die »Traumkombination« der stufenlosen NuVinci Nabenschaltung mit dem Bosch Motor bedeutet Spaß in allen Fahrsituationen, nur der Drehgriff der Schaltung ist etwas schwergängig, unter Last brauchte man am Testrad kräftige Finger zum Schalten. Auch bei den weiteren Details enttäuscht der Cruiser seine Fans nicht: Hydrau-

besonderheiten + starke Unterstützung Tour, Berg + direkte Motoransteuerung per Kraftsensor + Restreichweitenangabe

lische Felgenbremsen, einstellbare Federgabel, ein feiner Gepäckträger und der chrom-silberne Kettenschutz komplettieren das gelungene Bild eines Pedelecs dass von Anfang bis Ende ein klare Linie verfolgt. Aufsteigen und »loscruisen«!

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Blue Label · Cruiser Hybrid Bosch messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

38,0 25,5 1,5

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

17,0 21,5 1,5

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

22,0 16,9 1,3

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

25,4 2,5

19,8

37,4

2,2

6,0

1,6 1,8 1,6 2,2 2,6 2,6 3,1 2,5 2,2 2,7 2,4 2,5 2,2 2,2

2679,00 599,00

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 104,6 kg (zul. Gesamtgewicht 130 kg) antrieb 250 W Bosch Mittelmotor Sensorart Trittfrequenz-, Drehmoment- & Geschwindigkeitssensor batterie 288 Wh (36 V, 8 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 28" Aluminium grössen H 51, 56 cm gabel Federgabel SR Suntour SF 13-CR-8V, einstellbar schaltung Nu Vinci CVP N360 stufenlose Nabenschaltung, Drehgriff bremsen v/h hydraulische Felgenbremse Magura HS33 Kontakt riese und müller GmbH Haasstraße 6 · 64293 Darmstadt

laufräder v/h Exal v Shimano Nabendynamo DH-3D72 h NuVinci Nabenschaltung bereifung Schwalbe Fat Frank 50-622 beleuchtung v Bumm Lumotec IQ Cyo R LED h Bumm Seculite plus LED extras multifunkt. LCD Anzeige beleuchtet, abnehmbar, 4 Fahr modi mit 3 Unterstützungsstufen, Restreichweitenangabe, höhenverstellbarer Hinterbauständer, ergonomische Griffe, Alu-Gepäckträger

Telefon 0049 6151 366 860 Fax 0049 6151 3668 620

Nabendynamo für den Gesetzgeber. In Serie Magura HS33 anstelle der V-Brakes. Schön retro die braunen großvolumigen Reifen.

Mail team@r-m.de Web www.r-m.de

Alles klassisch schwarz doch Hightech von Nuvinci bis Bosch.

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urban — easy pedelec

Diamant · Achat Deluxe

Produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 5 Lifestyle Pedelec K-Faktor 3 City-Komfort Pedelec K-Faktor 2

Fazit Ein Tiefeinsteiger im Retrolook, der eindrucksvoll beweist, dass auch Frontantriebe beste Fahreingenschaften erreichen können. Das Achat bekommt ein »Gut« in der Gruppe Easy Pedelec.

Eine Rücktrittbremse fusioniert mit den herausragenden Fahreigenschaften eines BionX Direktläufers mit Kraftsensor, dafür musste der kanadische Hersteller den Motor vom Hinterrad ins Vorderrad verlagern. Gesagt, getan: Diese besondere Zusammenstellung findet sich nun beim Traditionshersteller Diamant am Achat. Garniert wird das Ganze mit noblen Retro-Look: Lederne Lenkergriffe, schicke Frontleuchte, schöner Gepäckträger, alles gehalten in dezent dunkelbraunen Farbtönen. Auch der Sattel ist farblich passend

und sehr bequem. Dagegen ist die Technik am Rad nicht »retro« sondern hochmodern – beim Bremsen rekuperiert das Rad fleißig, die Unterstützungsstufen lassen per Fernbedienung am Bremshebel bedienen. Lautlos gleitet man dank des stummen Antriebs dahin, Anstiege verlieren durch den kraftvollen Motor ihren Schrecken, vor allem dann, wenn man selbst etwas beherzter in die Pedale tritt, dankt es einem der Motor mit jeder Menge Power. Die Nabenschaltung schaltet auch unter Last problemlos und die hydraulischen

besonderheiten + starke Unterstützung Tour, Berg + direkte Motoransteuerung per Kraftsensor + Rekuperationsfunktion + – Schiebehilfe bis 6 km/h – hohes Gewicht

Felgenbremsen sorgen für die nötige Sicherheit. Ein kleines Manko: Das Display zeigt keine Geschwindigkeit und der Verbindungsstecker zwischen Gepäckträger-Akku und Motor in Vorderradnabe kann sich leicht öffnen.

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36 fahrzeuge im test

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2012 august

42 ExtraEnergy.org

urban — easy pedelec

Diamant · Achat Deluxe messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

56,0 23,8 1,6

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

22,0 20,8 1,5

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

26,0 15,2 1,2

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

27,0 2,9

19,8

37,4

2,2

6,0

2,4 2,4 2,0 2,9 3,1 2,9 3,0 2,5 2,5 3,2 1,9 2,5 2,5 2,6

preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2299,00 599,00

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 109 kg (zul. Gesamtgewicht 136 kg) antrieb 250 W BionX Vorderradnabenmotor Sensorart Kraftsensor batterie 320 Wh (48 V, 6,6 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 26" Aluminium grössen D 26" 45; 28" 45, 50, 55 cm H 28" 50, 55, 60 cm gabel Federgabel SR Suntour NVX, einstellbar schaltung Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung, Drehgriff Kontakt Bikeeurope B. V. – Trek Deutschland Stettbachstr. 2 · 8600 Dübendorf (Schweiz)

Der neue BionX Frontnabenmotor.

bremsen v/h hydraulische Felgenbremse Magura HS11 laufräder v/h Vuelta Airtec III v BionX Vorderradnabenmotor h Shimano Nexus bereifung Schwalbe Fat Frank 50-622 beleuchtung v AXA Sprint LED h Spanninge Broasa Steady, Nabendynamo extras LCD Anzeige beleuchtet, abnehmbar, 4 Unterstützungs stufen, Schiebehilfe bis 6 km/h, Rekuperationsfunktion, Federsattelstütze, Alu Gepäckträger, höhenverst. Seiten-, ständer, winkelverst. Vorbau, ergon. Griffe

Telefon 0049 180 3507 010 Fax —

Mail vertrieb@diamantrad.com Web www.diamantrad.com

Sehr dezent, schmal und ergonomisch gut gelöst die elektrische Bedieneinheit am Lenker, die zwischen Bremshebel und Schaltung montiert wurde.

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urban — easy pedelec

EBike · S002

Produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 8 Lifestyle Pedelec K-Faktor 5

Fazit Ein aufs Wesentliche reduziertes Kraftpaket, das dem Test Newcomer EBike ein »Sehr Gut« in der Gruppe Easy Pedelec beschert.

Bei diesem sportlichen Pedelec des Test-Newcomers EBike paaren sich Kraft und Geschwindigkeit zu einem besonderen Fahrvergnügen. Die Kombination des Antriebssystems von Bosch mit der präzisen XT Kettenschaltung garantiert die »Ecke« mehr Unterstützung und Speed, die die Strecke wie im Fluge vergehen lässt. Die enorme Power, die der Antrieb in jeder Fahrsituation liefert, animierte auch die Tester_innen zu Höchstleistungen und so wurden für ein Pedelec mit Bosch vergleichsweise gute Werte bei der Reichweite erreicht (41,7 km auf der Tourenstrecke). Aber wer wei-

ter kommen will, kann auch in einer kleineren Unterstützungsstufe fahren – auch dann geht es auf diesem Speedster noch zügig voran! Wie das Sinus ist auch das das EBike mit dem mattschwarzen Diamant Rahmen und den stylish reduzierten Schutzblechen bewusst schnörkellos gehalten und verzichtet auf Federungen. Das Fahrgefühl ist dadurch ungemein direkt. Auch ansonsten kommt das Rad puristisch daher, beim Sattel und den Griffen geht diese Ausrichtung allerdings auf Kosten der Bequemlichkeit: Bei einer so sportlicher Sitzposition wünscht sich manch eine_r ergo-

besonderheiten + starke Unterstützung Tour, Berg, Stadt + direkte Motoransteuerung per Kraftsensor + Restreichweitenangabe

nomische Griffe und eine Sitzgelegenheit, die zum längeren Verweilen einlädt. Besonders bei längerem Fahren. Bremsen und Schaltung sind dagegen aller erste Klasse und sorgen insgesamt für ein tolles Gesamtbild dieses rasanten Gefährts.

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urban — easy pedelec

EBike · S002 messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

42,0 26,8 1,6

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

19,0 24,1 1,7

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16,0

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fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

24,0 17,0 1,4

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

22,3 2,4

19,8

37,4

2,2

6,0

1,9 1,8 1,8 2,1 2,5 2,4 3,1 2,4 2,0 2,4 2,5 2,3 2,2 2,2

2594,00 599,00

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 97,7 kg (zul. Gesamtgewicht 120 kg) antrieb 250 W Bosch Mittelmotor Sensorart Trittfrequenz-, Drehmoment- & Geschwindigkeitssensor batterie 288 Wh (36 V, 8 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 28" Aluminium grössen H 48, 53, 56 cm gabel Starrgabel, Aluminium schaltung Shimano XT 9-Gang Kettenschaltung Rapidfire Schalthebel Kontakt E-Bike Advanced Technologies GmbH Hainer Trift 15 · 63303 Dreieich

bremsen v/h hydraulische Scheibenbremse Shimano BR-M 596 laufräder v/h Rodi Web v Shimano Nabendynamo DH-S501 h Shimano Deore bereifung Vredestein Moiree 42-622, Reflexionsstr. & Pannenschutz beleuchtung v Trelock Uno LS 693 h B&M Linetec im Gepäckträger extras multifunkt. LCD Anzeige beleuchtet, abnehmbar, 4 Fahr modi mit 3 Unterstützungsstufen, Restreichweitenangabe, Alu Gepäckträger, höhenverstellbarer Hinterbauständer, ergonomische Griffe

Telefon 0049 6103 2022 935 Fax 0049 6103 2023 986

Innovativ: Die Batterie mit Spiegelfolie – quasi mit einer optischen Volumen-Tarnkappe.

Mail info@ebike-int.com Web www.ebike-int.com

Der Tribut an die StVZO Konformität. Extra Gewicht und Wirkungsgradverlust für das technisch obsolete Dynamolicht.

ExtraEnergy.org 45

urban — easy pedelec

Flyer · C8 Deluxe

Produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 6 Lifestyle Pedelec K-Faktor 1

Fazit Der rote C-Flyer im Schwanen-Look besticht durch Zuverlässigkeit und schlüssige Geometrie, hohe Reichweite und angenehmes Fahrverhalten verschaffen ihm ein »Gut« in der Gruppe Easy Pedelec.

Der C-Flyer ist einer der absoluten Klassiker in der jungen Geschichte der Pedelecs. Flyer liefert dem Test mit diesem dunkelroten Exemplar zudem einen der wenigen echten Farbflecken. Der C-Flyer zeichnet sich durch Zuverlässigkeit aus und es werden Komponenten verwendet, die wenig gewartet werden müssen und die einen mit Sicherheit nicht hängen lassen. Das gilt für die Rollenbremsen mit den vergrößerten Kühlscheiben, für die Nabenschaltung und auch für den lang erprobten und seit letztem Jahr weiter verbesserten Panasonic Antrieb. Details wie ein hochwertiger Gepäckträger wirken fast selbstverständlich

und machen den C-Flyer zu einem gemütlichen Begleiter im Alltag, bei längeren Fahrten freut man sich über die sehr gute Reichweite: Fast 60 Kilometer auf der Tourenstrecke. Der tiefe Durchstieg kombiniert mit der aufrechten Sitzposition betonen die schlüssige Geometrie, die auch für kleine Menschen ausgezeichnet passt. Typisch für die Kombination mit Mittelmotoren: Bei steileren Anstiegen hakt die Nabenschaltung etwas, die Motorunterstützung des Panasonic ist deutlich von der Tretkraft abhängig. Die verbesserten Rollenbremsen bremsen weniger hart, als hydraulische Bremsen, verhindern dafür aber das Blo-

besonderheiten + hohe Reichweite Stadt + direkte Motoransteuerung per Kraftsensor + – Schiebehilfe bis 6 km/h – hohes Gewicht

ckieren der Räder. Ein praktisches Extra am getesteten C-Flyer ist der Speedlifter, mit dem man den Lenker mit einem Handgriff Höhenverstellen kann, auch die Schiebehilfe bietet einen erheblichen Vorteil: Mit etwas Kraft im richtigen Moment kann man das Pedelec damit Treppenstufen hinauf schieben, was bei fast 30 Kilogramm Gewicht eine echte Erleichterung sein kann.

testsiegel

36 fahrzeuge im test

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2012 august

46 ExtraEnergy.org

urban — easy pedelec

Flyer · C8 Deluxe messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

59,0 23,8 1,3

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

27,0 17,4 1,2

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

36,0 15,1 1,2

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

29,3 3,8

19,8

37,4

2,2

6,0

1,6 1,8 1,7 3,2 4,0 3,7 1,9 1,9 2,3 3,2 2,8 2,2 2,3 3,3

2890,00 745,00

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 90,7 kg (zul. Gesamtgewicht 120 kg) antrieb 250 W Panasonic Tretlagermotor Sensorart Kraftsensor, Trittfrequenz, Geschwindigkeit batterie 432 Wh (36 V, 12 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 26" Aluminium grössen D XS, S, M, L, XL H S, M, L, XL gabel Federgabel SR Suntour NCX, einstellbar schaltung Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung, Drehgriff bremsen v/h Shimano Nexave Rollenbremse Kontakt Biketec AG Schwende 1 · 4950 Huttwill · Schweiz

Telefon 0041 62959 5555 Fax 0041 62959 5566

Die mitgelieferte Stecker-Abdeckhaube ist ein Ausdruck des notorischen Perfektionismus des Herstellers. Er ist beispielsweise für den Transport des Pedelecs auf dem Auto Heckgepäckträger sinnvoll um die Kontakte vor Salznebel zu schützen (denn die Batterie sollte beim Transport immer herausgenommen sein).

laufräder v/h Alexrims DH19 v Shimano Nabendynamo DH-3R35 h Shimano Nexus bereifung Schwalbe Marathon Plus 47-559, mit Reflexionsstreifen & Pannenschutz beleuchtung v Lumotec IQ Fly h B&M Toplight Flat extras multifunktionale LCD Anzeige beleuchtet, 3 Unterstützungs stufen, Schiebehilfe bis 6 km/h, Federsattelstütze, Pletscher Alu Gepäckträger, höhenverstellbarer Hinterbauständer, Speedlifter winkel- & höhenverstellbarer Vorbau, ergon. Griffe, Abus Rahmenschloss

Mail info@flyer.ch Web www.flyer.ch

Noch volumiger als schon gewohnt das neue 36V Ladegerät.

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Giant · Twist Elegance Double Power

Produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 5 Tour Pedelec K-Faktor 3 Lifestyle Pedelec K-Faktor 1

Fazit Ein solides Pedelec mit ungewöhnlich guter Reichweite, das bedeutet ein »Gut« in der Gruppe Easy Pedelec.

Betrachtet man das Elegance Double Power lässt sich sofort erahnen, dass man auf diesem Tiefeinsteiger sehr bequem und aufrecht sitzt. Giant bringt hier ein weiteres Pedelec auf den Markt, das wegen der hohen Zuladung von 120 Kilogramm besonders gepäckfreundlich ist. Die beiden Akkus sind intelligent seitlich am Gepäckträger befestigt und garantieren mit 83,6 Kilometern auf der Tourenstrecke eine sehr gute Reichweite. Allerdings passen nur spezielle Packtaschen über die Akku-Halterung. Praktisch bei schwerem Gepäck ist der Doppelständer, der stets sicheren Stand gewährleistet. Die Federung am Ga-

belschaft spricht gut an. Mit dem kompakten Giant SyncDrive Vorderrad-Motor verfügt das Rad über einen soliden, wenn auch relativ lauten Motor. Dank des etwas »zu weichen« Kraftsensors reagiert der Antrieb sehr direkt und ist präzise auf das eigene Fahrverhalten abgestimmt. Das übersichtliche Display in der Mitte des geschwungenen Lenkers ist sehr gut lesbar und gibt unter anderem zuverlässig Information über den Füllstand beider Akkus. Die Unterstützung ist mit 1,1 auf der Tour relativ schwach, aber auch ohne Motor fährt das Rad wegen des Freilaufs sehr leicht. Die zuverlässige 8-Gang Nexus ist in jeder Lage,

besonderheiten + hohe Reichweite Tour, Stadt + hohe Zuladung + direkte Motoransteuerung per Kraftsensor + – Rücktrittbremse – hohes Gewicht – Motor deutlich hörbar

auch unter Last, schaltfreudig. Mit dem soliden, klassischen Design, dem geschlossenen Kettenkasten und der Rücktrittbremse (kombiniert mit zwei V-Brakes) erschließt sich das Rad insbesondere Kundengruppen, die auf komfortables Fahren längerer Strecken wert legen und für die aufwendiger Schnickschnack und enorme Unterstützungswerte nicht im Mittelpunkt stehen.

testsiegel

36 fahrzeuge im test

gu t

2012 august

48 ExtraEnergy.org

urban — easy pedelec

Giant · Twist Elegance Double Power messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

84,0 24,2 1,1

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

33,0 20,2 1,3

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

32,0 16,8 1,1

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

31,1 2 × 2,8

19,8

37,4

2,2

6,0

2,5 2,5 2,3 3,2 3,9 3,8 2,9 2,5 2,5 3,1 3,0 2,9 2,0 3,2

2299,90 1199,80

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 120 kg (zul. Gesamtgewicht 150 kg) antrieb 250 W Giant Sync Drive Vorderradnabenmotor Sensorart Kraftsensor batterie 2 × 288 Wh (36 V, 8 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 28" Aluminium grössen D S(46), M(50), L(55) cm gabel Federgabel Giant Oversized Headshock schaltung Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung, Drehgriff Kontakt Giant Deutschland GmbH Mettmanner Straße 25 · 40699 Erkrath

Unauffällig die Gabelschaft Federung.

bremsen v/h mechanische Felgenbremse Tektro M730 V-Brakes & Rücktritt laufräder v/h Giant CR35 v Giant Frontnabenmotor h Shimano Nexus bereifung Schwalbe Energizer Plus 40-622, Reflexionsstreifen & Pannenschutz beleuchtung v: Panasonic HighPower LED h Spanninga Vector X LED extras LED Anzeige, 3 Unterstützungsstufen, Federsattelstütze, Zweibeinständer, winkelver. Vorbau, ergon. Griffe, Alu Gepäckträger, AXA Rahmenschloss, geschl. Kettenkasten

Telefon 0049 211 998 940 Fax 0049 211 9989 426

Mail info@giant-bikes.de Web www.giant-bicycles.de

Am Gepäckträger befinden sich die Zwei Batteriepacks von denen optional auch eines zuhause gelassen werden kann denn im Alltag wird man wohl kaum die 84 km Tourenreichweite brauchen – auch nicht die 33 km Bergreichweite.

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Kalkhoff · Pro Connect C8 Disc

Te Übern st a 03 / 20 hme 12

Produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 9 Lifestyle Pedelec K-Faktor 6

Fazit Super Allrounder mit hervorragenden Leichtlaufeigenschaften. Der auf 36 V aufgerüstete Panasonic Antrieb sorgt für kräftige Unterstützung bei guter Reichweite. Insgesamt bedeutet dies ein »Sehr Gut« in der Produktgruppe der Easy Pedelecs.

Das Kalkhoff Pro Connect C8 Disc kann man als sehr guten Allrounder bezeichnen. Nicht nur die Leichtlaufeigenschaften, auch die Ausstattung mit Mach1 Felgen, hydraulischen Scheibenbremsen oder der Busch und Müller CYO Lichtanlage sind sehr gut. Nur die ansonsten sehr sauber zu schaltende Alfine Nabenschaltung muss man (wie bei allen Rädern mit Kombination aus Mittelmotor und Nabenschaltung) am Berg mit Voraussicht bedienen. Das weiterentwickelte Antriebssystem von Panasonic liefert die beste Unterstützung vor allem im sehr niedrigen Tretfrequenzbereich, die Unterstützungsleistung ist deutlich gestiegen. Beim Kalkhoff Pro Connect C8 Disc

besonderheiten + hohe Reichweite Tour, Stadt + starke Unterstützung Berg, Stadt + direkte Motorsteuerung per Kraftsensor – hohe Anschaffungskosten

drückt sich dies mit einem Unterstützungsfaktor von 1,6 am Berg aus. Diese Power sorgte für die hohe Durchschnittsgeschwindigkeit von 22 km/h am Berg. Zum Vergleich: auf einem normalen Fahrrad ohne Antrieb lag die Starke Unterstützung und einfache BedieDurchschnittsgeschwindigkeit unserer Test- nung sind nur zwei der vielen guten Eigenfahrer bei 11 km/h. schaften des Kalkhoff Pro Connect C8 Disc die dafür sorgen, dass es in der Endausscheidung Leider fehlt die Geschwindigkeitsanzeige auf mit »Sehr Gut« in der wichtigen und stark bedem Display, welches die gewählte Unterstüt- setzten Gruppe der Easy Pedelecs abschneidet. zungsstufe und den Batterieladezustand anzeigt. Die im Test vewendete 432 Wh große Batterie sorgt für eine gute Reichweite von 68 km auf dem Tourenabschnitt im höchsten Unterstützungsmodus.

testsiegel

36 fahrzeuge im test

gu r h e

2012 august

50 ExtraEnergy.org

urban — easy pedelec

Kalkhoff · Pro Connect C8 Disc messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

69 24,6 1,3

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

25 21,9 1,6

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

33 17,9 1,4

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

24,9 3,8

19,8

37,4

2,2

6,0

1,5 1,8 1,7 1,7 2,7 2,4 2,0 1,5 2,3 2,7 2,0 1,8 2,0 2,4

2.999,00 799,00

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 105,1 kg (zul. Gesamtgewicht 130 kg) antrieb 250 W Panasonic Tretlagermotor Sensorart Kraftsensor batterie 432 Wh (36 V, 12 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 28" Aluminium grössen 55 cm gabel SR Suntour NCX Light, Lockout schaltung Shimano Alfine 8-Gang Nabenschaltung Kontakt Derby Cycle Werke GmbH Siemensstraße 1–3 · 49661 Cloppenburg

Telefon 0049 4471 9660 Fax 0049 4471 96644845

Ein schönes Detail die Kabeldurchführung am Unterrohr im verstärkten Bereich und mit Gummi-Kabelschützer.

schaltung Alfine Rapidfire Schalthebel bremsen v/h hydraulische Scheibenbremse Shimano BR-M 446 laufräder felgen v/h Mach1 250 Disc naben v Shimano Alfine Nabendyn. h Shimano XT bereifung Continental Contact 42-622, mit Reflexionsstreifen & Pannenschutz beleuchtung v Lumotec IQ CYO-T h Axa RIFF LED extras LED Anzeige, 3 Unterstützungsstufen, Aluminium Gepäck träger, Aluminium-Hinterbauständer, winkelverst. Vorbau, Ergon ergonomische Griffe

Mail info@kalkhoff-bikes.de Web www.kalkhoff-bikes.de

Einfach und funktionell, wie es viele Nutzer lieben, das Display kommt mit lediglich 3 Knöpfen aus. Nur schade, dass Nutzer, die gerne mehr Anzeigefunktionen hätten, nicht einfach ein anderes montieren können.

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Kreidler · Vitality Compact

Produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 8 Lifestyle Pedelec K-Faktor 5

Fazit Das Kreidler Vitality Compakt ist ein praktisch verstellbares Kompakt Pedelec mit bewährten Komponenten, es sichert sich ein »Sehr Gut« in der Gruppe Easy Pedelec.

Im farblich sehr dunklen Testfeld ist das überwiegend in weiß-blau gehaltene Vitality Compact nicht nur wegen der ungewöhnlichen Rahmenform und dem schicken Ledersattel etwas besonderes. Der Bosch Antrieb ist 45 Grad versetzt angeordnet und sorgt für zügiges Vorankommen, egal ob am Berg oder in der Stadt. Einige Tester_innen fanden das Lenken des Vitality etwas unruhig, was am steilen Steuerrohr liegen könnte. Für ein Kompaktrad besonders praktisch sind dagegen die einklappbaren Pedale und der mit ei-

nem Handgriff höhenverstellbare Speedlifter Vorbau. Zusammen mit dem Schnellspanner am Sattel lässt sich das Kreidler damit mit einigen Handgriffen auf ganz unterschiedliche Körpergrößen einstellen und ist so besonders für die Nutzung von unterschiedlichen Fahrer_innen geeignet. In diesem Sinne ist die Verwendung von zuverlässigen und wartungsarmen Komponenten wie den Rollenbremsen und der 8-Gang Nabenschaltung auch sinnvoll – dennoch die Rollenbremsen sind nicht wie am Flyer C8 mit den vergrößerten Kühl-

besonderheiten + starke Unterstützung Tour, Berg + direkte Motoransteuerung per Kraftsensor + Restreichweitenangabe

scheiben ausgestattet und die Nabenschaltung hakt unter Last etwas. Durch den Verzicht auf Federungen, wären breite BallonReifen eine komfortablere Alternative zu den schmalen 47-406 Reifen.

testsiegel

36 fahrzeuge im test

gu r h e

2012 august

52 ExtraEnergy.org

urban — easy pedelec

Kreidler · Vitality Compact messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

49,0 24,8 1,5

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

25,0 23,1 1,6

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

26,0 17,6 1,2

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

23,3 2,5

19,8

37,4

2,2

6,0

1,5 1,8 1,8 2,3 2,4 2,3 1,9 2,2 2,2 2,8 2,7 2,5 2,0 2,3

2399,00 649,00

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 96,4 kg (zul. Gesamtgewicht 120 kg) antrieb 250 W Bosch Mittelmotor Sensorart Trittfrequenz-, Drehmoment- & Geschwindigkeitssensor batterie 288 Wh (36 V, 8 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 20" Aluminium grössen unisex, 50 cm gabel Aluminium Starrgabel schaltung Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung, Drehgriff bremsen v/h Shimano Nexave Rollenbremse Kontakt Cycle Union GmbH An der Schmiede 4 · 26135 Oldenburg

laufräder v/h Rigida X-Star v Shimano Nabendynamo DH h Shimano Nexus bereifung Schwalbe Marathon 47-406, mit Reflexonsstreifen & Pannenschutz beleuchtung v Trelock 25Lux Sensor h B&m Flatlight Top Plus, Standlicht extras multifunktionale LCD Anzeige, beleuchtet, abnehmbar, 4 Fahrmodi mit 3 Unterstützungsstufen, Restreichweitenan gabe, Alu Gepäckträger, höhenverst. Hinterbauständer, Speedlifter höhenverst. Vorbau, ergon. Griffe

Telefon 0049 441 920 890 Fax —

Der Bosch Mittelmotor wurde für etwas mehr Bodenfreiheit leicht nach hinten angetippt.

Mail info@kreidler.com Web www.kreidler.com

Dank Speetdlifter Twist lässt sich der Lenker nicht nur bequem ohne Werkzeug in der Höhe verstellen sondern auch gegen die Fahrtrichtung verdrehen. Zusammen mit dem kompakten niedrigen Rahmen und den Faltpedalen ermöglicht dies das Kreidler Vitality für den Transport in Bahn oder PKW schnell sehr klein zu machen.

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Sinus · B4 10-G XT

Produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 10 Familie Pedelec K-Faktor 8 Tour Pedelec K-Faktor 8 Lifestyle Pedelec K-Faktor 6

Fazit Das Sinus B4 bietet elegantes Design mit schnörkelloser, hochwertiger Ausstattung genau das, was man von einem Testsieger der Gruppe Easy Pedelec erwartet.

Egal ob auf Tour oder dem Weg ins Büro, das Sinus B4 aus dem Hause Staiger bietet ein sehr direktes Fahrgefühl, denn keine Federung stört den gefühlten Kontakt zur Fahrbahn. Trotz der etwas konservativen Optik dieses Pedelecs ist das Sinus ein durchaus flottes Gefährt. In der Kombination mit der XT Kettenschaltung entwickelt der Bosch Motor eine außerordentliche Dynamik, das zeigt sich im Test auch an den Rädern von Kettler und EBike, am Berg ist dieses Gespann eine Bank. Die Scheibenbremsen haben den Biss, den man

sich an einem derart flotten Pedelec wünscht. Auf dem Sinus sitzt man dazu sehr sportlich, der leicht gekrümmte Lenker mit ergonomische Griffen animiert dazu, beherzt in die Pedale zu treten. Durch die noblen Komponenten rollt das Rad sehr leicht, so dass man die Unterstützungsgrenze kaum merkt und auch ohne Motor locker vorankommt – das begeisterte die Testfahrer_innen! Optisch fällt die sportlich schmale Gabel ebenso positiv auf wie die kleinen, verteilten roten Akzente an Rahmen und Bauteilen. Der Akku ist un-

besonderheiten + starke Unterstützung Tour, Berg, Stadt + hohe Zuladung + direkte Motoransteuerung per Kraftsensor + Restreichweitenangabe

auffällig unterm Gepäckträger untergebracht, was eine hohe Fahrradähnlichkeit bewirkt. Dieses insgesamt ausgesprochen schicke Design wird höchstens durch das etwas zu groß wirkende Rahmenschloss gestört.

testsiegel

36 fahrzeuge im test

easry g e e i e t sr u p p

teprosduktg

2012 august

54 ExtraEnergy.org

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Sinus · B4 10-G XT messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

42,0 25,9 1,6

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

22,0 23,4 1,7

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

25,0 17,7 1,4

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

22,3 2,5

19,8

37,4

2,2

6,0

1,9 1,9 1,8 2,1 2,5 2,4 2,6 2,5 1,9 2,5 2,4 2,3 2,3 2,0

2499,00 649,00

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 113 kg (zul. Gesamtgewicht 135 kg) antrieb 250 W Bosch Mittelmotor Sensorart Trittfrequenz-, Drehmoment- & Geschwindigkeitssensor batterie 288 Wh (36 V, 8 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 28" Aluminium grössen D 46, 50, 54 cm T 44, 48, 52 cm H 48, 52, 56, 60 cm gabel Aluminium Starrgabel schaltung Shimano XT 10-Gang Kettenschaltung, Rapidfire Schalthebel Kontakt Winora Staiger GmbH Max-Planck-Straße 6 · 97526 Sennfeld

bremsen v/h hydraulische Scheibenbremse Shimano MTC laufräder v/h Ryde Comet Alu Hohlkammer v Nabendynamo Shimano Alfine h Shimano XT bereifung Michelin Energy, mit Reflexionsstreifen & Pannenschutz beleuchtung v B&M Cyo-T Senso Plus h B&M Toplight im Gepäckträger extras multifunktionale LCD Anzeige beleuchtet, abnehmbar, 4 Fahrmodi mit 3 Unterstützungsstufen, Restreichweiten angabe, höhenverstellbarer Hinterbauständer, ergonomische Griffe, Abus Rahmenschloss

Telefon 0049 9721 659 40 Fax 0049 9721 659 445

Technisch gut und optisch ansprechend der Kabelkanal am Sitzrohr, ein Beispiel für die vielen gut erdachten und technisch sauber umgesetzten Details an diesem Pedelec.

Mail info@winora.de Web www.winora.de

Bequeme Ergogriffe am Lenker und hochwertige Komponenten fallen ins Auge. Verspielt die roten Farbakzente, die sich auf fast allen Komponenten finden.

ExtraEnergy.org 55

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Raleigh · Dover 40

Te Übern st a 03 / 20 hme 12 Produktgruppenzugehörigkeit Business Pedelec K-Faktor 10 Fazit Liebling der Testfahrer des vorausgegangenen Tests. Mit einem klaren Testsieg auch weiterhin ideal für flotte Städter oder Pendler, die auf Qualität und Leistung setzen.

Das Raleigh Dover 40 ist eines der wenigen SPedelecs, das tatsächlich mit Zulassung auf dem deutschen Markt erhältlich ist. Die Ausstattung des Raleigh ist mit der Shimano XT Gruppe und der Magura Julie Speed Scheibenbremse hochwertig und funktional, so wie man es für einen Preis von knapp 3.000 € auch erwartet. Die gute Ausstattung ist zudem für die erreichten Geschwindigkeiten von über 40 km/h in der Ebene essentiell und gibt ein sicheres und versichertes Fahrgefühl. Der 300 W Motor von Panasonic sorgt für ordentlich gute Unterstützung mit Werten um 1,4 auf allen Abschnitten. Der 453 Wh große, eigens ent-

wickelte Akku kann den höheren Energieverbrauch durch die hohen Durchschnittsgeschwindigkeiten von über 30 km/h verkraften und liefert ausreichend Reichweite (zum Beispiel 42 km auf dem Tourenabschnitt). Dies reicht, um das Raleigh als geeignetes Pendlerfahrzeug nutzen zu können, auch wenn die sportliche Sitzposition nach mehr verlangt. Für moderaten Federungskomfort sorgt dabei die Suntour Federung. So wird der Nachhauseweg auf dem Raleigh auch in der sanften Gangart zum Vergnügen. Das große Display informiert genau über Ladestand des Akkus, Geschwindigkeit, gefahrene Kilometer und mehr und ist somit ein Tacho in sich selbst. So

besonderheiten + hohe Reichweite Stadt + starke Unterstützung Tour, Berg, Stadt + Anfahrhilfe + – LC Display mit vielen Funktionen + – versicherungspflichtig – hohe Anschaffungskosten

gewinnt man im Alltag schnell den Überblick und muss sich zumindest um das Vorankommen im Verkehr keine Gedanken machen. Das Raleigh Dover 40 ist ein Allrounder in der S-Klasse und daher der Testsieger bei den Business Pedelecs.

testsiegel

36 fahrzeuge im test

einerss g e s i u b t s ppe

tpreodsuktgru

2012 august

56 ExtraEnergy.org

urban — business pedelec

Raleigh · Dover 40 messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

42 30,4 1,4

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

24 22,8 1,4

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

32 17,6 1,6

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

22,7 3,2

19,8

37,4

2,2

6,0

1,5 1,7 1,8 1,6 2,6 2,2 2,4 1,6 1,5 1,9 1,7 1,5 1,5 2,0

preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2999,00 599,00

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 97,3 kg (zul. Gesamtgewicht 120 kg) antrieb 300 W Panasonic Tretlagermotor Sensorart Kraftsensor batterie 468 Wh (25,9V, 18Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 28" Alu grössen D 45/50/55 cm H 50/55/60 cm gabel Suntour NCX D Federgabel, einstellbar schaltung Shimano XT 10-Gang Kettenschaltung Kontakt Raleigh Univega GmbH Siemensstraße 1–3 · 49661 Cloppenburg

schaltung Shimano XT Rapidfire bremsen v/h hydr. Scheibenbremse Magura Julie Speed laufräder felgen v/h Black Jack XC400 Hohlkammer naben v Shimano 3N72 Nabendynamo h Shimano XT bereifung Continental Top Contact 42-622, Reflexionsstr. & Pannenschutz beleuchtung v AXA Nano Plus h Basta Riff Steady, Nabendynamo extras multifunkt. LCD Anzeige beleuchtet, 3 Unterstützungsstufen, Anfahrhilfe,Carbonsattelstütze,Pletscherhöhenverst.Seiten ständer, ergonom. Griffe, Alu-Gepäckträger

Telefon 0049 4471 923 40 Fax 0049 4471 923 42 40

Schön klein ist das im Gepäckträger integrierte LED Rücklicht. Etwas sperrig sind dagegen der Rückstrahler und das Versicherungskennzeichen, welches das Raleigh Dover als S‑Pedelec kenntlich macht.

Mail info@raleigh-univega.de Web www.raleigh-bikes.de

Der bei S-Pedelecs vorgeschriebene zertifizierte Rückspiegel ist hier in einer schöneren Form als üblich am Lenkerende festgemacht und kommt so ohne den typischen Giraffenhals aus, der meist keine gute Figur macht. Die mit dem Daumen bequem zu bedienende Klingel unterhalb des Lenkers sorgt dafür, dass der Lenker recht aufgeräumt daherkommt.

ExtraEnergy.org 57

urban — falt pedelec

BH Bikes · E-Motion Folding KE

Te Übern st a 03 / 20 hme 12

Produktgruppenzugehörigkeit Falt Pedelec K-Faktor 6 Easy Pedelec K-Faktor 6 Tour Pedelec K-Faktor 1

Fazit Smarter City Partner. Durchweg gute Fahrwerte mit intelligenter Ansteuerung und durchdachtem Klappmechanismus schaffen trotz Übernahme aus dem letzten Jahr ein »Sehr Gut« in der Kategorie Falt Pedelec.

Das Emotion Folding von BH Bikes ist ein kleiner City Gefährte, der einen gut aussehen lässt, ob auf kurzen Pendlerwegen oder auch mal ausgedehnten Tagestouren. Die Bezeichnung Folding sagt bereits alles über die Besonderheit des Testteilnehmers aus. Mit dem weit verbreiteten Klappmechanismus am Mittelrohr ist es deutlich als Faltrad zu erkennen und für die Stadt gemacht. Das BH ist mit 20" Laufrädern, klappbarer Lenkstange und Panasonic-Antrieb ausgerüstet. Dieser regelt die Unterstützung dank Kraftsensor geschmeidig. Die Unterstützung ist be-

sonders am Berg und in der Stadt gut. Dank bequemer Sitzposition und guten Reichweiten mit zum Beispiel 52 km auf dem Tourenabschnitt kann man auf dam BH Bikes Folding allerdings auch mal längere Fahrten genießen. Mit knapp 20 kg Gesamtgewicht ist das BH Faltpedelec im Vergleich zu normalen Pedelecs recht leicht, aber für ein Faltrad und das tägliche Pendeln mit dem öffentlichen Nahverkehr immer noch nicht leicht genug. Dafür hat es sehr kompakte Packmaße. Das Handling gefiel den Ergonomietestern sehr gut, wobei sie sich dabei vor allem auf die Fahreigenschaften bezogen. Obwohl das BH

besonderheiten + hohe Reichweite Tour + starke Unterstützung Berg + hohe Zuladung + direkte Motoransteuerung per Kraftsensor + geringes Gewicht + sanftes Abriegeln an der Unterstützungsgrenze

Bike Folding sich sehr gut auch zum längeren Fahren eignet, platziert es sich dank Faltmechanismus in der Gruppe der Falt Pedelecs und schneidet in dieser mit »Sehr Gut« ab.

testsiegel

36 fahrzeuge im test

gu r h e

2012 august

58 ExtraEnergy.org

urban — falt pedelec

BH Bikes · E-Motion Folding KE messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

53,0 18,1 0,6

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

22 14,4 1,2

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

26 13,8 1,1

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

19,9 2,2

19,8

37,4

2,2

6,0

1,5 1,5 1,6 2,4 2,1 1,9 2,9 1,7 2,5 3,2 2,1 2,1 2,1 2,9

1.529,00 549,00

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 125 kg (zul. Gesamtgewicht 145 kg) antrieb 250 W Panasonic Tretlagermotor Sensorart Kraftsensor batterie 207,2 Wh Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 20" Aluminium, faltbar grössen 40 cm (unisex) gabel Aluminium Starrgabel schaltung Shimano TY-18 6-Gang Kettenschaltung, Drehgriff bremsen v/h Aluminium V-Brakes Kontakt BH Bikes Europe, SL Perratagna 10 · 01015 Vitoria · Spanien

laufräder v/h Alu Hohlkammer & Aluminium Naben bereifung Hibridas 40-406, mit Reflexionsstreifen beleuchtung v MicroFF Halogen Spanninga h Basta Ray extras LED Anzeige, 3 Unterstützungsstufen, faltbar, Aluminium Seitenständer, ergonomische Griffe, Alu-Gepäckträger

Telefon 0034 945 135202 Fax 0034 945 139321

Das Faltrad von BH Bikes lässt sich leicht klein zusammenpacken, nur die Tragbarkeit dieses Knäuels ist nicht optimal.

Mail bh@bhsa.es Web www.bh-emotion.com

Sattelhöhe verstellen ohne Schnellspanner – Falten nur mit Imbusschlüssel… Nicht so praktisch, wenn es mal spontan gefaltet werden soll.

ExtraEnergy.org 59

urban — falt pedelec

Velosolex · Black-Red

Produktgruppenzugehörigkeit Falt Pedelec K-Faktor 5

Fazit Etwas laut und ungestüm ist das Velosolex dennoch ein gelungen designtes Falt Pedelec das sich ein »Gut« verdient hat – ein cleverer Begleiter auf Reisen mit Bus & Bahn oder dem Wohnmobil.

Auch dieses Pedelec aus dem Hause Power to Wheels besticht wie das Solexity durch exklusives italienisches Design von Pininfarina. Besonders die Beleuchtung im Retro-Hamsterlook (Bauletto) erinnert an die Solex Mofas und ist irgendwie putzig. Farblich sticht der feuerrote Sattel am ansonsten weitgehend in schwarz gehaltenen Rad hervor. Hauptrohr und Gepäckträger des Velosolex sind formvollendet geschwungen. Der Rahmen lässt sich kompakt zusammenfalten, für ein Falt Pedelec ist das Velosolex mit 24,6 kg allerdings re-

lativ schwer. Der kompakte Getriebemotor im Hinterrad setzt nach einem Moment vehement ein und unterstützt am Berg überraschend gut (Unterstützungsfaktor 1,3). Allerdings ist er auch relativ laut. Insgesamt fühlt sich das Fahren trotz des kleinen Lenkers und des etwas wackligen Steuerrohrs sicher an, woran die Federgabel einen wichtigen Anteil hat. Kettenschaltung und die mechanischen Bremsen sind mittelmäßig, die sehr kurzen Kurbeln erwecken den Eindruck, dass dieses Rad eher für kürzere Strecken gedacht ist. Für

besonderheiten + – Schiebehilfe bis 6 km/h – Motor deutlich hörbar – Akkuanzeige ungenau

diese Zwecke reicht die gemessene Reichweite von knapp 40 Kilometern auf der Tourenstrecke locker aus. Die Geschwindigkeitsanzeige ist etwas verzögert und die Akkuanzeige ungenau. Preislich ist das Velosolex mit 1495 € noch erschwinglich.

testsiegel

36 fahrzeuge im test

gu t

2012 august

60 ExtraEnergy.org

urban — falt pedelec

Velosolex · Black-Red messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

39,0 22,6 1,2

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

19,0 21,0 1,3

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

18,0 15,2 1,0

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

24,6 2,4

19,8

37,4

2,2

6,0

3,4 2,7 2,9 3,3 3,4 3,2 2,5 2,9 3,1 3,4 3,9 3,2 2,8 3,5

preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

1495,00 400,33

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 95,4 kg (zul. Gesamtgewicht 120 kg) antrieb 250 W Hinterradnabenmotor Sensorart Bewegungssensor batterie 240 Wh (24 V, 10 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige ungenau rahmen 20" Aluminium grössen unisex 48 cm gabel Federgabel schaltung Shimano 6-Gang Tourney Kettenschaltung Kontakt Europe HQ S.A. Power To Wheels Parc Industrial de la Valée du Hain 37 1440 Wauthier-Brai · Belgien

Telefon 0033 2367 1480 Fax —

Die Analogie zur historischen Solex mit Verbrennungsmotor. Doch hier ist es nur ein schweres Gehäuse für das Batterielicht.

Schalter SIS Trigger Schalthebel bremsen v mechanische Scheibenbremse Shimano h Shimano V-Brake laufräder v/h Alu Hohlkammer v Alu h Hinterradnabenmotor bereifung Kenda K West 47-406 beleuchtung v/h Spanninga LED extras multifunktionale LCD Anzeige beleuchtet, 6 Unterstützungs stufen, Schiebehilfe bis 6 km/h, faltbar, Federsattelstütze, höhenverstellbarer Vorbau

Mail info@powertwowheels.com Web www.solexworld.com

Das Velosolex lässt sich einfach zusammenfalten. Es ist aber trotzdem nur bedingt für die Mitnahme beispielsweise in der Bahn geeignet weil es mit 24,6 kg als Packstück recht schwergewichtig ist.

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urban — falt pedelec

Victoria · Snap It

Produktgruppenzugehörigkeit Falt Pedelec K-Faktor 10 Easy Pedelec K-Faktor 4

Fazit Victorias faltbarer Flitzer bietet schicke Optik und guten Fahreigenschaften und ist damit Testsieger in der Gruppe Falt Pedelec.

Dieser kleine starke Flitzer kann zum Liebling der ganzen Familie werden – leicht lässt er sich, dank der langen Sattelstütze, auf unterschiedliche Größen anpassen. Das Design in schwarz mit einigen grünen Farbflecken und dem einzelnen soliden Mittelrohr wirkt sehr dynamisch. An besagtem Mittelrohr lässt sich der Rahmen zudem falten, womit das Snap It in Bus, Bahn oder Kofferraum mitgenommen werden kann. Dynamisch ist neben dem Design auch der Vorderrad-Motor: Sobald er nach einem etwas zu langen Moment einsetzt, bekommt man ordentlich Schub – so wie man

es sich wünscht! Bei geringen Pedal-Drehzahlen nimmt die Unterstützung allerdings deutlich ab. Die Testfahrenden waren vom guten Fahrgefühl positiv überrascht. Die Flexibilität des Snap It wird durch den Rücktritt, der von zwei V‑Brakes ergänzt wird, noch vergrößert, denn ein Rücktritt erschließt bekanntermaßen zusätzliche Kundengruppen. Sehr schön ist das große Display, das übersichtlich alle wichtigen Informationen bereitstellt. Allerdings muss man die Hand vom Lenker nehmen, um es zu bedienen. Der Akku ist formschön unterm Gepäckträger angebracht, lässt

besonderheiten + starke Unterstützung Berg + – Rücktrittbremse – Motor deutlich hörbar – geringe Reichweite Tour

sich allerdings nur schwer herausnehmen. Die Reichweite auf der Tourenstrecke ist mit 34 Kilometern eher gering, für ein Falt Pedelec ist das aber kein großes Problem. Mit 1695 € liegt das Snap It preislich im unteren Bereich der Räder in diesem Test.

testsiegel

36 fahrzeuge im test

ealtr g e f i e t s rupp

teprosduktg

2012 august

62 ExtraEnergy.org

urban — falt pedelec

Victoria · Snap It messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

34,0 24,1 1,2

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

16,0 19,0 1,7

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

25,0 15,5 1,3

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

22,5 2,3

19,8

37,4

2,2

6,0

3,7 2,8 3,0 3,1 2,6 2,5 2,4 2,4 2,6 3,2 3,1 3,1 2,7 2,9

1695,00 449,00

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 97.5 kg (zul. Gesamtgewicht 120 kg) antrieb 250 W TransX Vorderradnabenmotor Sensorart Bewegungssensor batterie 237,6 Wh (36 V, 6,6 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 20" Aluminium grössen unisex 38 cm gabel Aluminium Starrgabel schaltung Shimano Nexus 7-Gang Nabenschaltung, Drehgriff Kontakt Hermann Hartje KG Deichstraße 120 – 122 · 27318 Hoya

bremsen v/h mechanische Felgenbremse Shimano V-Brakes & Rücktritt laufräder v/h Alexrims DM18 v TransX Vorderradnabenmotor h Shimano Nexus bereifung Kenda 47-406 mit Reflexionsstreifen & Pannenschutz beleuchtung v Basta Sprint h Basta Riff Standlicht extras multifunktionale LCD Anzeige beleuchtet, 4 Unterstützungs stufen, faltbar, Zweibeinständer, ergonomische Griffe, Kunststoff Gepäckträger

Telefon 0049 4251 811 500 Fax 0049 4251 811 159

Das Victoria Snap it faltet sich sehr leicht und schnell. Praktisch ist, dass es auch im gefalteten Zustand noch sicher auf dem Zweibeinständer steht.

Mail info@hartje.de Web www.e-rad.de

Gut gelöst, damit die im Rahmen verlegten Kabel und Bowdenzüge beim Falten nicht beschädigt werden können, sind sie in Metallspiralen geschützt untergebracht.

ExtraEnergy.org 63

Komfort

City-Komfort

Klassik

Reha

64窶ウxtraEnergy.org

Komfort

Komfort 10 Testräder sind in dieser Gruppe. 8 davon haben hier ihr bestes Ergebnis.

4 Testräder sind in dieser Gruppe. 3 davon haben hier ihr bestes Ergebnis.

Komfort bedeutet Bequemlichkeit. Sozialwissenschaftler verbinden Komfortempfinden direkt mit Gegenständen, die den Menschen das Leben leichter machen. Für ein Elektrofahrrad trifft das zu, denn sein ganzes Wesen ist auf Erleichterung ausgelegt. Im ExtraEnergy Test geht es in der Komfortklasse jedoch um mehr als die Unterstützung des Motors, die dem Radfahren seine unbequemen Spitzen nimmt. Bequem muss auch die Ausstattung und die Bedienung sein und so dem Fahrer ein Rundum-Wohlgefühl verschaffen. Das klingt ein bisschen nach eingesessenem Ohrensessel und wenig modern, doch altmodisch sind diese Räder keineswegs. Die City-Komfort Pedelecs sind für design-bewusste Städter gedacht, die sich ein schmuckes und, klar, bequemes Alltagsfahrzeug wünschen. Ganz ohne Stau und Parkplatzsuche bieten ein gemütlicher Sattel, komfortable Ausstattung, selbsterklärende Bedienung und gute Federung viel Fahrspaß. Zur Mindestausstattung gehören neben einem zuverlässigen Antriebssystem und möglichst herausnehmbarer Batterie Schutzbleche, verkehrssichere Beleuchtung, ein Ständer und Gepäckträger. Das City-Komfort Pedelec ist das ideale Fahrzeug zur komfortablen Fortbewegung im täglichen Leben. Egal, ob auf dem Weg zur Arbeit, Schule, Universität, Shopping,

Ausgehen oder Einkaufen in Städten und Vororten, diese Elektroräder bringen ihre Fahrer bequem voran. Wem das noch nicht reicht, für den kommt das Klassik Pedelec in Frage. Komfort heißt hier die Sicherheit, ein zeitloses und qualitativ hochwertiges Produkt zu besitzen. Die aufrechte und bequeme Sitzposition erlaubt entspanntes Gleiten selbst bei starkem Gegenwind. Das Fahrgefühl erinnert an den gediegenen Luxus eines Kurortes an der See. Zu den leichten Laufeigenschaften kommt eine moderate, doch gleichmäßige Unterstützung bei hoher Reichweite hinzu. Optisch stark an das Hollandrad angelehnt, sind diese Elektroräder mit robusten Qualitätskomponenten für die Ewigkeit gebaut. Geschlossener Kettenkasten, Schutzbleche, gute Beleuchtung, ein stabiler und bequemer Gepäckträger sowie ein solider Ständer gehören zur Mindestausstattung. Die hohen Ansprüche an ein Klassik Pedelec haben ihren Preis, doch dafür halten diese »Deichgleiter« auch gern mal ein Leben lang.

Alle Fahrzeuge der Kategorie Komfort

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A2B · Hybrid 24................................................66 BH bikes · Neo City..........................................68 Bulls · Sportslite Plus.......................................70 EBike · C002....................................................72 Kettler · Twin Comfort RT...............................74 Sparta · Ion GLS+.............................................76 Sparta · Ion RX+ RT..........................................78 Pro-Movec · Curve..........................................81 Sparta · emotion C4.........................................83 Utopia · Kranich Pedelec..................................85 Zemo · ZE-10....................................................87

Blue Label · Cruiser Hybrid Bosch..................40 Diamant · Achat Deluxe..................................42 Giant · Twist Freedom CS1 update................ 106 Kettler · Traveller E-Sport............................ 108

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komfort — City-Komfort Pedelec

A2B · Hybrid 24

Produktgruppenzugehörigkeit City-Komfort Pedelec K-Faktor 7 Lifestyle Pedelec K-Faktor 3 Easy Pedelec K-Faktor 3 Tour Pedelec K-Faktor 3

Fazit BMX meets Pedelec – das A2B füllt eine ungewöhnliche Fahrzeugklasse mit Leben. Die Welt der Pedelecs wird dadurch noch vielfältiger und attraktiver, dazu erhält es ein »Gut« in der Gruppe City Komfort.

besonderheiten + starke Unterstützung Tour, Berg + hohe Zuladung + direkte Motoransteuerung per Kraftsensor + Rekuperationsfunktion – hohes Gewicht

für die Verbindung zum Motor genutzt wird, muss zum Laden stets der Kontakt zum Motor gelöst werden. Die Unterstützungsstufen lassen sich bequem per Rädchen einstellen.

testsiegel

36 fahrzeuge im test

gu t

2012 august

66 ExtraEnergy.org

komfort — City-Komfort Pedelec

A2B · Hybrid 24 messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

42,0 26,7 1,6

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

22,0 22,0 1,7

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

24,0 16,9 1,3

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

27,9 4,1

19,8

37,4

2,2

6,0

3,3 2,7 3,2 4,7 4,0 3,5 2,7 3,3 1,7 3,3 2,2 3,6 2,4 2,0

preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2799,00 599,00

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 113 kg (zul. Gesamtgewicht 140 kg) antrieb 250W Ultramotor Hinterradnabenmotor Sensorart Kraftsensor batterie 360 Wh (36 V, 10 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 24" Aluminium grössen 17" 20" gabel Federgabel SR Suntour XCR, einstellbar schaltung Schimano Alivio 8-Gang Kettenschaltung Rapidfire Schalthebel Kontakt Hero Eco Ltd. Reichenberger Straße 124 · 10999 Berlin

Telefon 0049 30 690 047 00 Fax 0049 30 690 047 11

Mail office.germany@heroeco.com Web www.ultramotor.com

Etwas ungewohnt, das Hybrid 24 wird angeschaltet mittels berührungslosen Schlüssel der nur an das Display gehalten werden muss.

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komfort — City-Komfort Pedelec

BH bikes · Neo City Produktgruppenzugehörigkeit City-Komfort Pedelec K-Faktor 8 Easy Pedelec K-Faktor 6 Lifestyle Pedelec K-Faktor 4

Fazit Beim Anblick der Neo City schlagen Herzen von Design-Fans höher, die Fahreigenschaften lassen dagegen etwas zu wünschen übrig. Durch die mächtige Unterstützung in allen Lagen erreicht das BH Pedelec ein »Sehr Gut« als City Komfort Pedelec.

Wie von BH Bikes gewohnt, ist auch das Neo City eine sehr ästhetische Erscheinung. Besonders sticht die Unterbringung des geschwungenen Akkus im Unterrohr hervor. Vielleicht die schönste und gleichsam praktischste Art den Akku zu integrieren. Der Heckantrieb ist mit Unterstützungs-Faktoren von 1,74 auf der Tour und 2,0 auf der Bergstrecke sehr kräftig. Allerdings lief der Motor am Testrad etwas nach. Für Komfort sorgt die verstellbare Federgabel, die wegen der aufrechten Sitzposition jedoch kaum zum Einsatz kommt. Die Kettenschaltung könnte etwas präziser arbei-

ten und wirkt mit 24-Gang beinahe überausgestattet. Bei den Bremsen liegt das Neo City im ansonsten sehr gut ausgestatteten Testfeld unter dem Durchschnitt. Dafür ist auch der Preis vergleichsweise moderat. Die Rahmensteifigkeit empfanden einige Tester als nicht überzeugend, bei den Fahreigenschaften erfüllte das Neo City daher nicht ganz die hohen Erwartungen, die das schöne Design erzeugt. Positiv fällt der Gepäckträger auf, er ist wie der Akku sehr schön geschwungen und robust. Das Display ist sehr übersichtlich, unpraktisch ist dafür, dass zwei verschiedene

besonderheiten + starke Unterstützung Tour, Berg, Stadt + direkte Motoransteuerung per Kraftsensor – Motor deutlich hörbar

Schlüssel für Akku und Rahmenschloss benötigt werden. Ein weiterer kleiner Kritikpunkt: Der Motorstecker, der zum Ausbau des Hinterrads geöffnet werden muss, ist sehr schwer zu erreichen. Bei einem Platten ist eine ordentliche Portion Fingerfertigkeit gefragt.

testsiegel

36 fahrzeuge im test

gu r h e

2012 august

68 ExtraEnergy.org

komfort — City-Komfort Pedelec

BH bikes · Neo City messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

43,0 25,0 1,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

19,0 21,6 2,0

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

22,0 17,4 1,9

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

26,2 2,6

19,8

37,4

2,2

6,0

3,1 2,6 2,5 3,0 3,0 3,0 2,2 2,2 2,2 3,0 3,2 2,5 2,6 2,6

2099,90 599,00

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 93,8 kg (zul. Gesamtgewicht 120 kg) antrieb 250 W Easy Emotion Hinterradnabenmotor Sensorart Kraftsensor batterie 324 Wh (36 V, 9 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 28" Aluminium grössen D 48, 54 cm gabel Federgabel SR Suntour CR8V, einstellbar schaltung Shimano Alivio 24-Gang Kettenschaltung, Rapidfire Schalthebel Kontakt BH Bikes Europe, SL Perratagna 10 · 01015 Vitoria · Spanien

bremsen v/h mechanische Felgenbremse Alu V-Brakes laufräder v/h Alexrims DM18 v Shimano DHN-320 h Hinterradnabenmotor bereifung CST 40-622, mit Reflexionsstreifen & Pannenschutz beleuchtung v AXA Sprint LED h Spanninga Brasa Steady, Nabendynamo extras multifunkt. LCD Anzeige beleuchtet, abnehmbar, 4 Unter stützungsstufen, Federsattelstütze, Alu Gepäckträger, höhenverst. Seitenständer, winkelverst. Vorbau, ergon. Griffe, Rahmenschloss

Telefon 0034 945 135 202 Fax 0034 945 139 321

Optisch ist die Batterie mit dem Rahmen wie verschmolzen. Optisch sehr gelungen, praktisch am Anfang nicht selbsterklärend. Man bekommt den Akku nur heraus wenn man weiss wo man ziehen muss.

Mail bh@bhsa.es Web www.bh-emotion.com

Der abnehmbare Display ist groß und übersichtlich.

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komfort — City-Komfort Pedelec

Bulls · Sportslite Plus

Produktgruppenzugehörigkeit City-Komfort Pedelec K-Faktor 10 Easy Pedelec K-Faktor 9 Lifestyle Pedelec K-Faktor 8

Fazit Das Sportslite verfügt über einen ausgezeichneten, lautlosen Antrieb und ist insgesamt sehr hochwertig ausgestattet. Dadurch wird es zu einem Multitalent: Testsieger in der Gruppe City Komfort und dazu noch 9 Punkte als Easy Pedelec. Glückwunsch!

Schon im letzten Test bewies Hersteller Bulls die enorme Dynamik seiner Green Mover Pedelecs und gewann mit seinem Pedelec 45 aus dem Stand in zwei Gruppen. Auch das Sportslite, ein Pedelec 25, macht seinem Namen alle Ehre: Es fährt sich ausgesprochen leicht, Sitzposition und Fahrgefühl sind sportlich, der Trapez-Rahmen ist vollkommen steif. Wie viele Direktläufer-Motoren ist der Green Mover praktisch geräuschlos und reagiert sehr präzise und schnell auf das eigene Fahrverhalten, die Unterstützung ist gleichmäßig und

erreicht mit U-Faktor 2,5 am Berg den höchsten Wert aller Testräder. Nur an der Unterstützungsgrenze fühlt sich der Übergang zum Fahren ohne Motor etwas unharmonisch an, so dass man selten darüber hinaus beschleunigt. Ein weiterer Vorteil des Motors: Die Rekuperation, beim Bremsen wird Strom zurück gewonnen. Für die notwendige Bequemlichkeit sorgen die ergonomischen Handgriffe sowie die arretierbare Federgabel. Die Reichweite ist ein weiteres Plus, genau wie die hochwertige XT

besonderheiten + starke Unterstützung Tour, Berg, Stadt + direkte Motoransteuerung per Kraftsensor + Rekuperationsfunktion

Schaltung und die kräftigen Scheibenbremsen. Für Technikfreaks ist neben dem Rekuperationsmodus auch das gut bedienbare Display mit vielen Funktionen interessant: Auf Wunsch zeigt es einem beispielsweise den aktuellen Stromverbrauch in Wattstunden pro Kilometer, das verdient Sonderlob!

testsiegel

36 fahrzeuge im test

erfort g e ko m i y t s e ci t

tdeukstgrupp

2012 pro

august

70 ExtraEnergy.org

komfort — City-Komfort Pedelec

Bulls · Sportslite Plus messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

54 27,7 1,6

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

24 25,2 2,5

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

26 17,6 1,5

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

25,9 2,9

19,8

37,4

2,2

6,0

3,0 2,0 2,2 2,6 3,1 2,9 2,7 2,2 1,8 2,5 1,9 2,3 2,3 2,0

2799,00 599,00

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 99,1 kg (zul. Gesamtgewicht 125 kg) antrieb 250 W GreenMover Hinterradnabenmotor Sensorart Drehmoment- & Geschwindigkeitssensor batterie 446 Wh (36 V, 12,4 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 28" Aluminium grössen D 45, 50, 53, 58 cm H 48, 53, 58, 61 cm gabel Federgabel SR Suntour NCX-D Lite, einstellbar schaltung Shimano XT 30-Gang Kettenschaltung Kontakt ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG Longerichter Straße 2 · 50739 Köln

schaltung Rapidfire Schalthebel bremsen v/h hydraulische Scheibenbremse Tektro Auriga e-Comp laufräder v/h Rigida Andra v Shimano XT h GreenMover Nabenmotor bereifung Schwalbe Marathon Plus Tour 42-622 Reflexionsstreifen & Pannenschutz beleuchtung v Fuxon LED 40 Lux h LED, Standlicht extras multifunkt. LCD Anzeige beleuchtet, 5 Unterstützungs stufen, Restreichweitenangabe, Rekuperationsfunkt., Feder sattelstütze, höhenverst. Hinterbauständer, winkelverst. Vorbau, ergonomische Griffe, Alu-Gepäckträger

Telefon 0049 221 179 590 Fax 0049 221 1795 974

Über den EnergyBus Beta Stecker wird der Akku geladen als auch die Energie entnommen.

Mail info@bulls.de Web www.greenmover.de

Der Ergogriff mit mega Schaltzentrale. Eventuell für manche dann doch etwas zuviel Hebeln und Taster.

ExtraEnergy.org 71

komfort — City-Komfort Pedelec

EBike · C002

Produktgruppenzugehörigkeit City-Komfort Pedelec K-Faktor 5 Easy Pedelec K-Faktor 5 Lifestyle Pedelec K-Faktor 3

Fazit Nicht nur auf einer Hochzeitsfeier kommt man mit diesem ausgezeichnet ausgestatteten Rad sehr gut an, daher ein »Gut« in den Gruppen City Komfort und Easy Pedelec.

Dieses Rad ist ein besonderer Anblick, die cremeweiße Linie könnte kaum konsequenter durchgehalten werden. Von den noblen Ledergriffen über Beleuchtung, Federgabel, Schutzbleche bis zu den Felgen hat man den Eindruck, die Designer haben offenbar eine stilvolle Kombination aus Hochzeitskleid und Pedelec im Sinn gehabt. Beim genaueren Hinsehen findet man am Rad der neuen Marke EBike dann auch gleich das Traumpaar: Die stufenlose NuVinci Schaltung und der ausgezeichnete Bosch Antrieb! Auch bei

den Bremsen ist das EBike mit hydraulischen Scheibenbremsen am oberen Ende des Standards, die Federgabel federt allerdings etwas zäh. Die Sitzposition auf dem Tiefeinsteiger ist entspannt aufrecht, was gemeinsam mit dem vergleichsweise hohen UnterstützungsWert von 1,72 auf dem Tourenabschnitt dazu animiert, es ruhig angehen zu lassen und wenig in die Pedale zu treten. So erklärt sich auch die im Vergleich zu anderen Rädern mit Bosch Antrieb etwas geringere Reichweite von 35,7 km auf der Tour. Als Manko bemerkten ei-

besonderheiten + starke Unterstützung Tour, Berg, Stadt + direkte Motoransteuerung per Kraftsensor + Restreichweitenangabe – hohes Gewicht

nige Testfahrende, dass der Rahmen bei hohen Geschwindigkeiten etwas zu flattern begann – also bitte nicht freihändig zur Hochzeit fahren!

testsiegel

36 fahrzeuge im test

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2012 august

72 ExtraEnergy.org

komfort — City-Komfort Pedelec

EBike · C002 messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

36,0 25,3 1,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

18,0 20,3 1,7

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

22,0 15,8 1,5

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

27,1 2,5

19,8

37,4

2,2

6,0

2,2 1,8 1,9 2,5 3,3 3,0 2,8 2,5 2,1 2,7 2,5 2,4 2,3 2,4

2549,00 599,00

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 92,2 kg (zul. Gesamtgewicht 120 kg) antrieb 250 W Bosch Mittelmotor Sensorart Trittfrequenz-, Drehmoment- & Geschwindigkeitssensor batterie 288 Wh (36 V, 8 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 28" Aluminium grössen D 48, 53 cm gabel Federgabel SR Suntour NEX 4610, einstellbar schaltung Nu Vinci CVP N360 stufenlose Nabenschaltung, Drehgriff bremsen v/h hydraulische Scheibenbremse Shimano BR-M 445 Kontakt E-Bike Advanced Technologies GmbH Hainer Trift 15 · 63303 Dreieich

laufräder v/h Rodi Web v Shimano Nabendynamo DH-3D30 h NuVinci Nabenschaltung bereifung Schwalbe Energizer 40-622, mit Reflexionsstreifen & Pannenschutz beleuchtung v Trelock Uno LS 693 h B&M Linetec integriert in Gepäckträger extras multifunkt. LCD Anzeige beleuchtet, abnehmbar, 4 Fahr modi mit 3 Unterstützungsstufen, Restreichweitenangabe, Federsattelstütze, Alu Gepäckträger, höhenver. Hinterbau ständer, winkelverst. Vorbau, ergonomische Griffe

Telefon 0049 6103 2022 935 Fax 0049 6103 2023 986

Ein vorbildlicher Aufkleber der eigentlich Standard im Markt sein sollte. Vor Erstinbetriebnahme Akku laden. Das dankt einem der Akku auch nach längeren Nutzungspausen.

Mail info@ebike-int.com Web www.ebike-int.com

Weiß ist nicht gleich weiß. Am EBike C002 gibt es gekonnte Spannungen zwischen dem elfenbeinweißen Rahmen und schneeweißen Anbauteilen wie den Felgen und Bremssätteln. Doch nicht nur für die optische Feinabstimmung wurde gesorgt sondern auch die technische – Bosch Antrieb mit Nuvinci Schaltung eine vorzügliche Kombination.

ExtraEnergy.org 73

komfort — City-Komfort Pedelec

Kettler · Twin Comfort RT

Produktgruppenzugehörigkeit City-Komfort Pedelec K-Faktor 10 Easy Pedelec K-Faktor 6 Lifestyle Pedelec K-Faktor 4

Fazit Solide Komponenten, komfortables Sitzen und gute Reichweite bringen dem Twin Comfort ein »Sehr Gut« in der Gruppe City-Komfort.

So stellt man sich ein hochwertiges, komfortables Alltags-Pedelec aus dem Traditionshaus Kettler vor! Der Antrieb mit dem höchsten Reifegrad aller am Markt gängigen, kombiniert mit Rücktritt und einer zuverlässigen 7-Gang Nabenschaltung. Nur die mechanischen Felgenbremsen könnten in dieser Preisklasse vielleicht auch durch hochwertigere ersetzt werden. Die Unterstützung ist solide in allen Fahrsituationen, allerdings ist sie spürbar von der Trittkraft abhängig, unter Last hakt die Nabenschaltung etwas. Dank des

breit geschwungenen Lenkers sitzt man bequem und es kommt ein Hauch von »Shopper-Feeling« auf, man wird selbst etwas gemütlicher und tritt daher auch etwas weniger in die Pedale. Zur Gemütlichkeit tragen auch Sattelfederung und Federgabel ihren Teil bei. Das Design des Twin Comfort ist schlicht gehalten, unscheinbar aber zweckmäßig sind die im Schutzblech eingefassten Reflektoren. Keinen unnötigen Schnickschnack findet man dagegen am Display – Akkuanzeige und Unterstützungsstufe – das ist reduziert auf das

besonderheiten + starke Unterstützung Tour, Berg, Stadt + hohe Reichweite Tour, Stadt + direkte Motoransteuerung per Kraftsensor + – Rücktrittbremse

Nötigste! Der schöne Gepäckträger eignet sich auch für die Mitnahme von dem ein oder anderen Gepäckstück. Mit 65 Kilometern Reichweite auf der Tourenstrecke ist das Twin Comfort eines der ausdauernden Gefährte im Test. Im Modelljahr 2013 wird das Comfort RT mit neuen Akkugrößen (13,2 Ah und 15,4 Ah) ausgestattet sein.

testsiegel

36 fahrzeuge im test

gu r h e

2012 august

74 ExtraEnergy.org

komfort — City-Komfort Pedelec

Kettler · Twin Comfort RT messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

65,0 25,8 1,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

29,0 19,7 1,5

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

32,0 16,0 1,4

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

26,5 3,8

19,8

37,4

2,2

6,0

2,0 2,1 2,2 3,4 3,8 3,6 3,0 2,5 2,6 3,3 2,7 2,5 2,5 3,1

2199,00 —

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 103,5 kg (zul. Gesamtgewicht 130 kg) antrieb 250 W Panasonic Tretlagermotor Sensorart Kraftsensor batterie 432 Wh (36 V, 12 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 26" Aluminium grössen D 26" 45cm, 28" 47, 53 cm gabel Federgabel SR Suntour CR7V, einstellbar schaltung Shimano Nexus 7-Gang Nabenschaltung, Drehgriff bremsen v/h mechanische Felgenbremse Shimano Kontakt Heinz Kettler GmbH & Co. KG Hauptstraße 28 · 59469 Ense-Parsit

Telefon 0049 2938 810 Fax 0049 2938 8191 000

Der Panasonic 36 V Mittelmotor mit Rücktritt ist am Kettler Twin Comfort RT als 3. Bremse zu den vorhandenen zwei Felgenbremsen verbaut – ein Stück extra Sicherheit für die FahrerInnen die den Rücktritt-Instinkt haben.

bremsen V-Brakes & Rücktritt laufräder v/h Mach1-260 v Shimano Nabendynamo DH-3N30 h Shimano Nexus bereifung Continental City Ride 42-622 beleuchtung v Bike I Uno B h Trelock LS 613 Duo Flat LED extras LED Anzeige, 3 Unterstützungsstufen, Federsattelstütze, höhenverst. Hinterbauständer, winkelverstellbarer Vorbau, ergonomische Griffe, Alu-Gepäckträger

Mail bike@kettler.net Web www.kettler-bike.de

Am Lenker herrscht Ordnung, neben dem bedienerfreundlichen LED Display mit 3 Tasten sind auch die bequemen Ergogriffe zu finden.

ExtraEnergy.org 75

komfort — City-Komfort Pedelec

Sparta · Ion GLS+

Produktgruppenzugehörigkeit City-Komfort Pedelec K-Faktor 5 Easy Pedelec K-Faktor 2

Fazit Ein dynamischer Holländer mit bester Ausstattung und leisem Motor, das GLS+ ist »Gut« in der Gruppe City Komfort.

Auf diesem Rad sitzt man, wie von Sparta gewohnt, angenehm, fast schon erhaben. Vor dem geistigen Auge sieht man nach dem Aufsteigen flaches, weites Land vor sich. Dieses Sparta ist allerdings auch für etwas steileres Gelände geeignet, statt Rücktritt und V-Brake hat es zwei ausgezeichnete HS11 Bremsen. Die Sitzposition ist durch den geraden Lenker etwas sportlicher. Auch die Kettenschaltung unterstreicht den eher dynamischen Stil des Rads. Besonders elegant ist die Unterbringung des Akkus im Rahmen, ein Nachteil ist

allerdings, dass dieser als einziger Akku im Test nicht entnehmbar ist. Das Rad muss also stets zur Steckdose gebracht werden – wohl dem, der im Erdgeschoss wohnt oder eine Garage hat! Durch Sattel- und Gabelschaft-Federung sitzt man auf dem GLS+ sehr bequem. Das Display ist übersichtlich und hat eine sehr genaue Akkuanzeige. Der Ion Direktläufer-Motor im Hinterrad ist lautlos und unterstützt besonders in hohen Trittfrequenzen gut. Bei langsamem Treten ruckelt er etwas. Die Kettenschaltung klappert ab und

besonderheiten + starke Unterstützung Berg + hohe Reichweite Tour, Stadt + direkte Motoransteuerung per Kraftsensor – hohes Gewicht

an, besonders dann, wenn viele Gänge auf einmal geschaltet werden. Bei längeren Anstiegen lässt der Durchzug des ION etwas zu wünschen übrig (Unterstützungsfaktor 1,36 am Berg), dafür ist er in der Stadt ausgesprochen komfortabel und liefert bei steilen kurzen Stücken mehr, als man erwarten könnte.

testsiegel

36 fahrzeuge im test

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2012 august

76 ExtraEnergy.org

komfort — City-Komfort Pedelec

Sparta · Ion GLS+ messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

65,0 25,3 1,2

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

25,0 20,5 1,4

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

31,0 15,9 1,1

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

31,6 3,3

19,8

37,4

2,2

6,0

4,5 2,8 4,3 3,1 3,9 3,4 2,9 2,8 2,4 3,0 2,0 3,1 2,5 3,3

preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2699 € —

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 88,4 kg (zul. Gesamtgewicht 120 kg) antrieb 250 W Accell Hinterradnabenmotor Sensorart Kraftsensor batterie 360 Wh (36 V, 10 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 28" Aluminium grössen D 48, 53, 57, 61 cm H 53, 57, 61, 65 cm gabel Federgabel RST Headshock schaltung SRAM VIA 24-Gang Kettenschaltung, Rapidfire Schalthebel Kontakt Sparta B. V. Postbus 5 · 7300 AA Apeldoorn · Niederlande

bremsen v/h hydraulische Felgenbremse Magura HS11 laufräder v/h Rodi Web v Sovos Alb h Accell Hinterradnabenmotor bereifung Schwalbe Road Cruiser 37-622, mit Reflexionsstreifen & Pannenschutz beleuchtung v Trelock LED h LED extras multifunkt. LCD Anzeige, beleuchtet, 3 Unterstützungs stufen, Federsattelstütze,höhenverst. Seitenständer, winkel verst. Vorbau, ergonomische Griffe, Alu-Gepäckträger, AXA Rahmenschloss

Telefon 0031 55 3578 700 Fax 0031 55 3578 705

Vollausstattung: Ohne Werkzeug verstellbarer Vorbau, ergonomische Griffe, Hydraulikbremsem und abnehmbaren Display mit Schlüsselfunktion.

Mail info@sparta.nl Web www.sparta.nl

Im Steuerrohr integrierte Federung und hydraulische Felgenbremse.

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komfort — City-Komfort Pedelec

Sparta · Ion RX+ RT

Produktgruppenzugehörigkeit City-Komfort Pedelec K-Faktor 5

Fazit Das erste Pedelec mit einem Rückwärtsgang als Parkhilfe fährt sich lautlos und erhaben, es hat allerdings Schwächen wenn es bergig wird – in der Stadt ist das kein Problem, daher ein »Gut« in der Gruppe City Komfort.

Auf dem cappuccinofarbenen Ion RX sitzt man wie die Königin von Holland, aufrecht mit beiden Händen locker am geschwungenen Lenker. Für Bequemlichkeit sorgt die gut ansprechende Sattelfederung. Der geschlossene Kettenkasten und der Rockschutz am Hinterrad schützen zuverlässig vor unerwünschtem Schmutz. Die Sitzposition auf dem Sparta bietet den vollen Überblick, der ungestört von jedem Motorengeräusch genossen werden kann. Den vollen Überblick bietet auch das große übersichtliche Display, das mittig angebracht ist und zum Beispiel den Akkuladestand in Prozent angibt. Alle wichtigen Funk-

tionen des Rads lassen sich zudem an der Fernbedienung neben dem Bremshebel einstellen – so auch der Rückwärtsgang. Ein cleveres Detail: Die Kabel am Lenker sind in einer extra angefertigten Nut verlegt. Nicht so clever ist dagegen, dass die Frontleuchte nicht höhenverstellbar ist. Geschaltet wird präzise per Knopfdruck, allerdings kann man damit nicht mehrere Gänge auf einmal herunter schalten, bei steilen Abschnitten ist das etwas hinderlich. Doch das ist nicht der einzige Nachteil, den Bergfans beim Ion in Kauf nehmen müssen… Das Rad verfügt nur über eine Handbremse, der Rücktritt wird über

besonderheiten + starke Unterstützung Tour, Berg + direkte Motoransteuerung per Kraftsensor + – Rücktrittbremse – hohes Gewicht

eine Schubstange betätigt und wirkt zunächst ausgesprochen kräftig. Wird er allerdings über längere Zeit beansprucht, bspw. bei langem bergab fahren, erhitzt er sich und lässt in der Bremswirkung nach. Bei längeren Abfahrten ist daher Vorsicht angesagt. Dazu beurteilten einige Tester den Rahmen bei schneller Fahrt etwas instabil.

testsiegel

36 fahrzeuge im test

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2012 august

78 ExtraEnergy.org

komfort — City-Komfort Pedelec

Sparta · Ion RX+ RT messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

46,0 25,3 1,5

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

20,0 20,2 1,4

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

25,0 15,7 1,0

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

31,6 3,3

19,8

37,4

2,2

6,0

2,6 2,9 2,7 3,5 4,2 3,7 2,4 2,4 2,5 3,7 2,0 2,5 3,0 3,2

2599,00 499,00

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 88,4 kg (zul. Gesamtgewicht 120 kg) antrieb 250 W Accell Vorderradnabenmotor Sensorart Kraftsensor batterie 360 Wh (36 V, 10 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 28" Aluminium grössen D 48, 53, 57, 61 cm H 53, 57, 61, 65 cm gabel Federgabel schaltung Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung, Drehgriff Kontakt Sparta B. V. Postbus 5 · 7300 AA Apeldoorn · Niederlande

bremsen v mechanische Felgenbremse Shimano V-Brake h Rücktritt laufräder V/h Alu Hohlkammer v Accell Vorderradnabenmotor h Shimano Nexus bereifung Vredestein Reflect E beleuchtung v Luceo LED h Spanninge RX SigRay extras multifunkt. LCD Anzeige beleuchtet, 3 Unterstützungs stufen, Federsattelstütze, höhenverst. Hinterbauständer, winkelverst. Vorbau, ergon. Griffe, Alu-Gepäckträger, Axa Rahmenschloss, geschlossener Kettenkasten

Telefon 0031 55 3578 700 Fax 0031 55 3578 705

Alles dran ohne überladen zu sein, das haben die Entwickler von Sparta geschafft. Die schmale Bedieneinheit zwischen Lenkergriff und Bremshebel integriert die wichtigen Steuerfunktionen des Elektroantriebs.

Mail info@sparta.nl Web www.sparta.nl

Ungewöhnlich: eine Rücktrittbremse die über einen Bowdenzug eines Shimano Rollerbrake auslöst.

ExtraEnergy.org 79

komfort — klassik Pedelec

Pro-Movec · Curve

Produktgruppenzugehörigkeit Klassik Pedelec K-Faktor 8 Easy Pedelec K-Faktor 7 Lifestyle Pedelec K-Faktor 4

Fazit Das Curve ist ein gut aussehender, dezenter Begleiter für Alltag und Beruf, die Ausstattung ist hochwertig und gut durchdacht – »Sehr Gut« in der Gruppe Klassik Pedelec.

Grau ist hipp in diesem Test, bei diesem bequemen Tiefeinsteiger ist eine Note blau hinzugefügt, was der Erscheinung des Curve etwas Besonderes gibt. Stilsicher und elegant sind die weiteren Komponenten Beleuchtung, Vorderrad-Motor, Federgabel ebenso wie Chainglider Kettenschutz, Gepäckträger-Akku und die Bremshebel der hydraulischen Magura HS11 in schwarz gehalten. Standfestigkeit garantiert der solide Doppelständer. Kurzum: Das Curve ist eine elegante, noble Erscheinung mit guter Ausstattung. Der kompakte Vorderradmotor ist leise und fällt wegen seiner Grö-

ße kaum auf. Daher sieht das Pro-Movec einem klassischen Fahrrad sehr ähnlich. Unter starker Last macht der Antrieb allerdings ab und an schleifende Geräusche, am Berg liegt er mit Unterstützungsfaktor 1,43 unter dem Schnitt der Testräder. Das Display ist groß und zentral, gut sichtbar am Lenker angebracht, die Steuerung funktioniert praktisch über ein Bedienelement am rechten Bremshebel. Wichtiges Detail für Geschäftsleute: Die weit herunter gezogenen Schutzbleche schützen auch bei starkem Regen vor Fahrbahn-Wasser. Rücktrittbremse und die solide 8-Gang Naben-

besonderheiten + starke Unterstützung Tour, Berg + hohe Reichweite Stadt + direkte Motoransteuerung per Kraftsensor + – Schiebehilfe bis 6 km/h

schaltung ergänzen das Sorglos-Paket ebenso wie die Schiebehilfe, mit der man das Curve ohne großen Kraftaufwand Treppen hinauf schieben kann. Ein kleines Manko sind die zwei verschiedenen Schlüssel für Akku und Rahmenschloss.

testsiegel

36 fahrzeuge im test

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2012 august

80 ExtraEnergy.org

komfort — klassik Pedelec

Pro-Movec · Curve messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

58,0 25,1 1,4

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

30,o 19,3 1,4

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

39,0 15,1 0,9

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

26,5 2,8

19,8

37,4

2,2

6,0

2,3 2,3 2,0 2,5 2,8 2,7 2,4 2,4 2,3 2,5 2,4 2,3 2,2 2,6

2534,00 660,00

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 93,5 kg (zul. Gesamtgewicht 120 kg) antrieb 250 W Vorderradnabenmotor Sensorart Drehmomentsensor batterie 432 Wh (36 V, 12 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 28" Aluminium grössen D 48, 52 cm gabel Federgabel SR Suntour CR8V, einstellbar schaltung Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung, Drehgriff bremsen v/h hydraulische Felgenbremse Magura HS11 Kontakt Pro-Movec GmbH Heideland 1 – 7 · 24976 Handewitt Weding

laufräder v/h Rigida Andra30b v Vorderradnabenmotor h Shimano Nexus bereifung Schwalbe Marathon Plus 40-622, mit Reflexionsstreifen & Pannenschutz beleuchtung v Lumotec IQ Fly h B&M Toplight Flat plus extras multifunkt. LCD Anzeige beleuchtet, abnehmbar, 9 Unter stützungsstufen, Schiebehilfe bis 6 km/h, Federsattelstütze, Alu Gepäckträger, Zweibeinständer, winkelverst. Vorbau, ergonomische Griffe, Abus Rahmenschloss, geschlossener Kettenkasten

Telefon 0049 461 318 323 210 Fax 0049 461 318 323 235

Ein großes Display in der Lenkermitte ermöglicht in jeder Fahrsituation auf einen Blick die Information zu alle relevanten Statusinformationen.

Mail info@promovec.de Web www.promovec.de

Die ergonomisch und optisch vorbildliche Bedieneinheit ermöglicht es, ohne die Hand vom Lenker nehmen zu müssen, alle Funktionen des Antriebs wie die des Lichts zu steuern.

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komfort — klassik Pedelec

Sparta · emotion C4

Produktgruppenzugehörigkeit Klassik Pedelec K-Faktor 9 Easy Pedelec K-Faktor 5 City-Komfort Pedelec K-Faktor 5 Lifestyle Pedelec K-Faktor 2

Fazit Ein geschmeidiger Holländer mit Touren-Ambitionen, das klassische Design bringt dem emotion C4 ein »Sehr Gut« in der Gruppe Klassik Pedelec.

Funkelnd steht das Sparta C4 in der Sonne, das Design in graublau ist rundum gelungen. Unter dem soliden Gepäckträger verschwindet der große Akku unauffällig, der geschlossene Kettenkasten passt formschön ins Bild dieses klassischen »Holland-Rads«. Am Rahmen überzeugen die geschwungenen Linien, die sofort zum Aufsteigen einladen. Gesagt getan, sitzt man auf dem emotion C4 wie auf einem Thron, elegant und bequem, mit großem Überblick – bestens geeignet für geruhsame Touren mit Panaroma-Blick! Die Feder-

gabel reagiert allerdings eher zäh, anders als der relativ leise Sanyo Getriebemotor im Vorderrad: Der setzt trotz Bewegungssensor direkt ein und läuft nur wenig nach. Die Anpassung ans eigene Fahrverhalten könnte allerdings präziser sein. Auch bremst der Antrieb im Leerlauf leicht. Apropos Bremsen, da ist Sparta wirklich spartanisch: Der Rücktritt wird nur durch eine mechanische Felgenbremse vorn ergänzt. In der Ebene stellt das zwar kein Problem dar, im Mittelgebirge sollte insbesondere bei höheren Zuladungen oder

besonderheiten + starke Unterstützung Berg + – Rücktrittbremse – hohes Gewicht

schweren Fahrer-innen penibel darauf geachtet werden, die vorhandene Bremse stets ideal einzustellen. Mit knapp 60 Kilometern gemessener Reichweite auf der Tourenstrecke ist das Sparta auch für längere Ausfahrten geeignet.

testsiegel

36 fahrzeuge im test

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82 ExtraEnergy.org

komfort — klassik Pedelec

Sparta · emotion C4 messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

59,0 24,4 1,3

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

25,0 20,9 1,6

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

28,0 16,2 1,3

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

27,7 4,2

19,8

37,4

2,2

6,0

1,7 2,3 2,0 2,5 3,2 3,0 2,6 2,4 2,7 3,3 2,9 2,4 2,6 3,4

1999,00 495,00

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 92,3 kg (zul. Gesamtgewicht 120 kg) antrieb 250 W Sanyo Vorderradnabenmotor Sensorart Bewegungssensor & Zahnrad zur Kraftermittlung batterie 400 Wh (36 V, 11,1 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 28" Aluminium grössen D 48, 53, 57, 61 cm H 53, 57, 61, 65 cm gabel Federgabel schaltung Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung, Drehgriff Kontakt Sparta B. V. Postbus 5 · 7300 AA Apeldoorn · Niederlande

bremsen v mechanische Felgenbremse Shimano V-Brake h Rücktritt laufräder v/h Rigida Andra 20 v Sanyo Vorderradnabenmotor h Shimano Nexus bereifung Schwalbe Tyrago 37-622, mit Reflexionsstreifen & Pannenschutz beleuchtung v Coronna 20 h Spanninga LED extras multifunkt. LCD Anzeige, beleuchtet, 3 Unterstützungs stufen, Federsattelstütze, höhenverst. Hinterbauständer, winkelverst. Vorbau, ergon. Griffe, Alu-Gepäckträger, Axa Rahmenschloss, geschlossener Kettenkasten

Telefon 0031 55 3578 700 Fax 0031 55 3578 705

Die Batterie von Phylion im eher Barock als modern anmutendem Gehäuse.

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Am lenkermittigen Display sind alle relevanten Informationen auf einen Blick zu sehen.

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komfort — klassik Pedelec

Utopia · Kranich Pedelec Produktgruppenzugehörigkeit Klassik Pedelec K-Faktor 10 Tour Pedelec K-Faktor 10 Lifestyle Pedelec K-Faktor 5 Familien Pedelec K-Faktor 1 City-Komfort Pedelec K-Faktor 1

Fazit Das Kranich ist ein Tourenrad der Extraklasse und bei den Touren Pedelecs nur hauchdünn am Sieg vorbei geschrammt. Dafür gewinnt Utopia die Gruppe Klassik Pedelec – große Klasse!

In Utopia sehen Räder anders aus – Rahmen werden aus angenehm elastischem Stahl gebaut und mit richtigen Farben lackiert. Auf dem Kranich gleitet man wie im Gleitflug voran, nur ein leichtes Vibrieren erinnert an den Direktläufer im Vorderrad. Sattelfederung und Big Apple Reifen sorgen zusätzlich für großen Fahrkomfort. Doch der Kranich sticht nicht nur durch die sonnengelbe Farbe und den ungewöhnlichen Rahmenaufbau hervor – das Rad ist rundum sehr gut durchdacht und setzt konsequent auf hochwertige Komponenten: Für längere Reisen hat man vorne die Möglichkeit am Low-Rider Taschen anzu-

hängen, die mögliche Zuladung von 15o Kilogramm ist der höchste Wert im Test. Lenker und Sattel lassen sich fix mit einem Handgriff in der Höhe verstellen, die Kette läuft in einem geschlossenen Kunststoffmantel. Die beiden Akkus sind elegant am Gepäckträger angebracht und garantieren enorme Reichweiten: 140 Kilometer auf der Tourenstrecke, das ist einsamer Testrekord! Ein weiteres Plus: Mit der Schiebehilfe lässt sich das Kranich gut Treppenstufen hinauf schieben. Auffallend am Antrieb ist allerdings der ungewöhnlich lange Nachlauf, die Anpassung der Unterstützung ans eigene Fahrverhalten ist insge-

besonderheiten + starke Unterstützung Berg + hohe Reichweite Tour, Stadt + hohe Zuladung + direkte Motoransteuerung per Kraftsensor + – Schiebehilfe bis 4 km/h – hohes Gewicht – hohe Anschaffungskosten

samt etwas verzögert – trotz des verwendeten Kraftsensors. Ein erhebliches Plus ist dagegen, dass Kunden sich verschiedene Fahrmodi von einer Internetplattform herunterladen können. Falls nötig, kann sogar ein Programm nach eigenen Wünschen erstellt werden – auch ein bisschen OpenSource gehört in Utopia also an die Tagesordung. Dafür gibt es ein Sonderlob! Die kundenspezifische Fertigung erlaubt sehr viele Variationen – der Einstig in die Utopia Welt ist ab 2990 € und 25,4 kg Radgewicht möglich.

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erik g e ass i l k tsuppe

tpreodsuktgr

2012 august

84 ExtraEnergy.org

komfort — klassik Pedelec

Utopia · Kranich Pedelec messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138,0 25,9 1,2

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

46,0 20,3 1,4

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

30,0 16,0 1,0

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

30,6 2 × 3,0

19,8

37,4

2,2

6,0

2,7 2,9 2,5 3,0 3,3 3,3 2,2 2,1 2,1 2,8 2,6 2,2 1,7 2,2

3896,95 2 × 740,00

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 155 kg (zul. Gesamtgewicht 180 kg) antrieb 250 W Utopia E-Support Vorderradnabenmotor Sensorart Kraft- & Trittfrequenzsensor batterie 2 × 446,4 Wh (36 V, 12,4 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 28" Stahl handgeschweißt grössen unisex 26" 55 cm, 28" 54, 59, 65 cm gabel Stahl Starrgabel schaltung Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung, Drehgriff Kontakt Utopia velo GmbH Kreisstraße 134F · 66128 Saarbrücken

bremsen v/h hydraulische Felgenbremse Magura HS11 laufräder v/h Ryde Big BullHohlkammer v Vorderradnabenmotor h Simano Nexus bereifung Schwalbe Big Apple 55-622, mit Reflexionsstreifen beleuchtung v B&M Lumotec IQ Cyo h B&M LED Toplight Flat Line Plus Nabenmotor mit Dynamofunktion extras LED, 3 Unterstützungsstufen, Schiebehilfe bis 4 km/h, Federsattelstütze, Hinterbauständer, winkel- & höhen verst. Vorbau, Alu Gepäckträger & Reisetaschenträger vorn, geschlossener Kettenkasten

Telefon 0049 681 970 360 Fax 0049 681 9703 611

Das zulässige Gesamtgewicht von 180 kg fordert auch die Bremsen – daher sind hier die roten Spezialbeläge eingesetzt, die maximale Bremskraft bringen.

Mail info@utopia-velo.de Web www.utopia-velo.de

Die Batterien sind seitlich am Gepäckträger angebracht und optional kann auch eine zuhause gelassen werden – denn die 138 km Reichweite wird im Alltag wohl kaum jemand brauchen.

ExtraEnergy.org 85

komfort — klassik Pedelec

Zemo · ZE-10

Produktgruppenzugehörigkeit Klassik Pedelec K-Faktor 9 Easy Pedelec K-Faktor 1 Lifestyle Pedelec K-Faktor 1

Fazit Mit der NuVinci Harmony gehört das Schalten der Vergangenheit an – ein Konzept mit Zukunft. Das ZE-10 erhält allerdings Dank geschlossenem Kettenkastens und hochwertiger Ausstattung ganz traditionell ein »Sehr Gut« in der Gruppe Klassik Pedelec.

Die neueste Ausgabe des Zemo kommt in elegantem silbermetallic. Die vom Gepäckträger bis zum Vorbau harmonisch-wellenförmige Rahmenform ist bewährt und sehr gelungen. Doch der Clou, wenn es um Harmonie geht, ist die erstmals serienmäßig an einem Pedelec verbaute NuVinci Harmony Automatikschaltung, die seit der Prototypen-Version aus dem Herbsttest deutlich verbessert wurde: Man stellt per Drehgriff eine feste Trittfrequenz ein und die Automatik passt den Pedalwiderstand elektrisch gesteuert an (man kann die Schaltung auch in den normalen Nu-

Vinci Betrieb umschalten, dann funktioniert die Schaltung wie die 360). Die geneigte Radlerpsyche muss sich diese Technik erst einmal gewöhnen: Beschleunigung funktioniert nicht mehr durch schnelleres Treten, denn sobald der Druck aufs Pedal steigt, steigt automatisch auch der Pedalwiderstand. Man dreht die Pedale daher keinen Deut schneller. Doch was sich zunächst fast wie eine Strafe anfühlt, erzeugt schon bald Wohlgefallen in Form höherer Geschwindigkeit. Beschleunigung 3.0! Das allergrößte Vergnügen mit der Harmony ist allerdings das Fahren in der Stadt – Stop

besonderheiten + starke Unterstützung Tour, Berg, Stadt + direkte Motoransteuerung per Kraftsensor + Restreichweitenangabe – hohes Gewicht – hohe Anschaffungskosten – Motor deutlich hörbar

and Go ganz ohne schalten – so schön können Ampelstarts sein. Einziges kleines Manko der Harmony: Der Drehgriff verstellt sich beim Fahren häufig ungewollt, denn er bewegt sich schon bei leichter Berührung und wenn der Strom ausfällt, ist es vorbei mit dem Schalten – also Akku nicht vergessen!

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36 fahrzeuge im test

gu r h e

2012 august

86 ExtraEnergy.org

komfort — klassik Pedelec

Zemo · ZE-10 messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

38,0 25,0 1,4

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

16,0 20,8 1,6

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

20,0 14,9 1,6

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

27,3 2,5

19,8

37,4

2,2

6,0

2,8 1,7 2,6 3,1 3,8 3,5 2,5 2,5 2,2 3,3 3,0 2,4 2,3 3,3

3299,00 599,00

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 102,7 kg (zul. Gesamtgewicht 130 kg) antrieb 250 W Bosch Mittelmotor Sensorart Trittfrequenz-, Drehmoment- & Geschwindigkeitssensor batterie 288 Wh (36 V, 8 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 28" Aluminium grössen D 26" 47cm, 28" 47, 50, 55 cm H 28" 50, 55, 60 cm gabel Federgabel RST Monoshock schaltung NuVinci Harmony stufenlose & automatisch schaltende Nabenschaltung, Drehgriff Kontakt ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG Longerichter Straße 2 · 50739 Köln

bremsen v/h hydraulische Scheibenbremse Shimano BR-M 446 laufräder v/h Ryda ZAC 2000 v Shimano Nabendynamo DH-3D30 h NuVinci Nabenschaltung bereifung Schwalbe Marathon Supreme Reflexionsstr. & Pannensch. beleuchtung v Fuxon LED 40Lux h B&M LED Line Tec mit Standlicht extras multifunkt. LCD Anzeige beleuchtet, abnehmbar, 4 Fahr modi mit 3 Unterstützungsstufen, Restreichweitenangabe, Automatikschaltung, höhenverst. Hinterbauständer, winkel verst. Vorbau, ergon. Griffe, rahmenintegr. Gepäckträger, Abus Rahmenschloss, durch Rahmen verlaufende Kette

Telefon 0049 221 179 590 Fax 0049 221 1795 974

Die Kette läuft durch die als Kettenkasten ausgeformte untere Kettenstrebe, die hier in zwei Streben ausgeführt wurde. Die stufenlose Automatikschaltung wird durch einen Stellmotor angesteuert, der im schwarzen Gehäuse am Ausfallende untergebracht ist.

Mail support@zemo.de Web www.zemo.com

Die NuVinci Automatikschaltung kann in zwei Betriebsarten gefahren werden: 1 man stellt die gewünschte Übersetzung mittels dem Drehteil am Lenker nach Belieben frei ein. 2 Man stellt in den Automatikmodus, in dem man die Trittfrequenz frei einstellt und die Schaltung sorgt dann automatisch dafür, dass diese unabhängig vom Gelände gehalten wird.

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Freizeit

Tour

Lifestyle

Sport

88窶ウxtraEnergy.org

Freizeit

Freizeit 12 Testräder sind in dieser Gruppe. 3 davon haben hier ihr bestes Ergebnis.

2 Testräder sind in dieser Gruppe. Eins davon hat hier sein bestes Ergebnis.

Die Radfreizeit wird immer beliebter und die Fahrräder werden moderner. Hier geht es nicht um öde Ausfahrten in einer Gruppe genervter Radfahrer. Elektroräder bringen Menschen zurück auf das Rad und in die Natur. Weiter, zügiger und entspannter geht es voran. Für manche ist es die Tour, für andere der Trail, den sie bisher nie geschafft haben der nun dank Pedelec möglich wird. Ein Tour Pedelec muss mindestens 110 kg Zuladung vertragen und sollte Vorrichtungen für Reisetaschen haben. Wenn ein Fahrer um die 80 kg wiegt, ist so Gepäck von 30 kg drin. Mit Zelt, Wasser, Kleidung, Gaskocher und Ersatzakku kommt das schnell zusammen. Größere Etappen bewältigt man ohne Überanstrengung, das heißt, man muss treten, kommt aber leicht und zügig voran. Stärke zeigt das Tour Pedelec beim Bergauffahren. Man sitzt bequem und gerne vollgefedert. Technisch auf dem neuesten Stand haben die Reiseräder eine gute Lichtanlage, genaue Anzeige der Batteriekapazität und Batterie(n) mit mindestens 40 km Reichweite. Ein optionaler Regen-, Wind- und Spritzschutz ist denkbar. Sport und Elektrofahrrad schließen sich nicht aus. Im Gegenteil, mit Motor macht Sport einfach noch mehr Spaß. Wie im »echten« Sport geht es in dieser Gruppe um Leistung, Geschwindigkeit, sportlichen Chic und Geländetauglichkeit. Junge Leute, sportliche Typen und Trendsetter haben im Sport Pedelec ein neues Freizeit- und Trainingsgerät gefunden.

Einsatz im Alltag nicht ausgeschlossen. Power und spritziges Fahren in jedem Gelände bei hoher Unterstützung sind ein Muss. Starke Antriebe, kombiniert mit individuellem und dynamischem Style sorgen für Imagegewinne, Spaß und Fitness. Die häufigste Frage zur Lifestyle Gruppe: Was ist denn ein Lifestyle Pedelec? Ein Lifestyle Pedelec ist auf sportliche Freizeit ausgelegt, bei der eher Entspannung und Spaß als sportliche Verausgabung im Vordergrund stehen. Das Image ist dem eines Joghurts mit Aloe Vera vergleichbar – ein Alltagsprodukt mit dem extra Wohlfühlfaktor. ExtraEnergy hat dem Image natürlich Anforderungen an die Seite gestellt und ohne gute Unterstützung, v.a. am Berg, einem leisen Motor und wendigen Fahreigenschaften schafft es kein Pedelec in diese Gruppe. Lifestyle Pedelecs eignen sich für Elektrorad-Interessierte aller Altersklassen, die sich gerne in der Natur bewegen und dabei trendbewusst und auf sanfte Weise etwas für ihre Gesundheit und Kondition tun möchten.

Alle Fahrzeuge der Kategorie Freizeit

14 Testräder sind in dieser Gruppe. 3 davon haben hier ihr bestes Ergebnis

Diamant · Zouma Elite+.................................91 Kalkhoff · Impulse XXL 8C..............................93 Kettler · Hybritec Obra Light..........................95 Flyer · X-Serie Twentyniner.............................97 ave · XH5...........................................................99 BH Bikes · Emotion Neo.................................101 Giant · Roam XR Hybrid................................103

Kalkhoff · Pro Connect C8 Disc......................50 Kreidler · Vitality Compact.............................52 Sinus · B4 10-G XT...........................................54 BH Bikes · E-Motion Folding KE......................58 A2B · Hybrid 24................................................66 BH bikes · Neo City.........................................68 Bulls · Sportslite Plus.......................................70 EBike · C002.....................................................72 ave · MH7 (vormals xspeed)..............................36 Kettler · Twin Comfort RT............................... 77 Blue Label · Cruiser Hybrid Bosch..................38 Pro-Movec · Curve..........................................80 Diamant · Achat Deluxe..................................40 Sparta · emotion C4.........................................82 EBike · S002.....................................................42 Utopia · Kranich Pedelec..................................84 Flyer · C8 Deluxe..............................................44 Zemo · ZE-10....................................................86 Giant · Twist Elegance Double Power..............46 Kettler · Traveller E-Sport............................ 108 Gobax · G1.................................................... 110

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freizeit — tour Pedelec

Diamant · Zouma Elite+

Produktgruppenzugehörigkeit Tour Pedelec K-Faktor 8 Easy Pedelec K-Faktor 5 Lifestyle Pedelec K-Faktor 4 Familie Pedelec K-Faktor 1

Fazit Ausgezeichnete Ausstattung und hohe Reichweite machen diesen Silberpfeil zu einem »sehr guten« Touren Pedelec.

Glänzend steht das Zouma in der Sonne, sportlich elegant in silber gehalten lädt es jeden zum Aufsteigen ein – und auch beim Fahren weiß dieses noble Pedelec aus dem Hause Diamant zu überzeugen. Die Integration des Akkus ins Unterrohr des Trapez-Rahmens ist ausgesprochen formschön, die kleine aber lichtstarke Frontleuchte erzeugt einen Touch von Silberpfeil. Das Fahren ist dank des bequemen Sattels, der feststellbaren Federgabel, der präzisen Schaltung und des beinahe lautlosen BionX Hinterrad-Antriebs dennoch sehr entspannt. Einzig das Anschlagen

der Kette bei manchen Schaltvorgängen der 27-Gang LX Schaltung stört die Idylle etwas. Die Unterstützung ist sanfter als man es von früheren Pedelecs mit BionX Antrieb kennt, dennoch fährt man auf dem Zouma durchaus sportlich, was sowohl an der Sitzposition als auch an den sehr guten Rolleigenschaften des Rads liegt. Sportlich sind auch die kräftigen Scheibenbremsen, die die rundum hochwertige Ausstattung dieses Pedelecs unterstreichen. Das verbaute Display ist relativ klein, dafür lassen sich die Unterstützungsstufen, der Rekuperationsmodus und auch die Schiebehilfe

besonderheiten + starke Unterstützung Tour, Berg + hohe Reichweite Tour, Stadt + hohe Zuladung + direkte Motoransteuerung per Kraftsensor + Rekuperationsfunktion + – Schiebehilfe bis 6 km/h – hohe Anschaffungskosten

per Fernbedienung direkt neben dem Bremshebel einstellen. Mit 66 Kilometern Reichweite auf der Tourenstrecke ist das Zouma ganz weit oben im Testfeld.

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36 fahrzeuge im test

gu r h e

2012 august

90 ExtraEnergy.org

freizeit — tour Pedelec

Diamant · Zouma Elite+ messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

66,0 24,1 1,4

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

25,0 22,5 1,6

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

30,0 16,6 1,1

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

24,6 3,4

19,8

37,4

2,2

6,0

2,5 2,5 2,8 2,6 2,9 2,6 2,8 2,2 2,1 2,6 2,0 2,1 2,4 2,8

preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

3199,00 699,00

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 111,4 kg (zul. Gesamtgewicht 136 kg) antrieb 250 W BionX Hinterradnabenmotor Sensorart Kraftsensor batterie 420 Wh (48 V, 8,75 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 28" Aluminium grössen D 45, 50, 55 H 50, 55, 60 cm gabel Federgabel SR Suntour NCX DRL 8, einstellbar schaltung Shimano LX 27-Gang Kettenschaltung, Rapidfire Schalth. Kontakt Bikeeurope B. V. – Trek Deutschland Stettbachstr. 2 · 8600 Dübendorf (Schweiz)

bremsen v/h hydraulische Scheibenbremse Magura MT4 Disc laufräder v/h Alu Hohlkammer v Shimano Nabendynamo DH-3D30 h BionX Hinerradnabenmotor bereifung Schwalbe Marathon supreme 37-622, Reflexionsstreifen & Pannenschutz beleuchtung v Supernova E3 h LED im Akku, eig. Stromversorgung extras multifunkt. LCD Anzeige beleuchtet, abnehmbar, 4 Unter stützungsstufen, Rekuperationsfunkt., höhenverst. Seiten ständer, winkelverst. Vorbau, ergon. Griffe, Alu-Gepäck träger, Schiebehilfe

Telefon 0049 180 3507 010 Fax —

Der Ladestecker sieht eher aus wie der eines Laptops – wenn man Ihn in die Buchse steckt dann leuchtet der Rand der Buchse und bestätigt damit, dass der Ladevorgang läuft.

Mail vertrieb@diamantrad.com Web www.diamantrad.com

Übersichtlich und ohne unnötigen Schnick-Schnack kommt das Display am Lenker daher. Ein Detail, bei dem die langjährige Erfahrung von BionX im Markt zum Vorschein kommt.

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freizeit — tour Pedelec

Kalkhoff · Impulse XXL 8C

Produktgruppenzugehörigkeit Tour Pedelec K-Faktor 10 Easy Pedelec K-Faktor 5 Familie Pedelec K-Faktor 3 Lifestyle Pedelec K-Faktor 3

Fazit Das Impulse XXL ermöglicht hohe Zuladung und kombiniert Rücktritt mit den hervorragenden Fahreigenschaften eines Mittelmotors, der leistungsstarke Akku erreicht sehr gute Reichweiten. Diese Kombination bringt den Testsieg in der Gruppe Tour Pedelec.

Das Impulse ist ein ausgesprochen solides Rad, leise aber stetig unterstützt der kompakte Impulse Motor in jeder Fahrsituation. Der intelligent an den Rahmen angepasste Akku ist für seine enorme Kapazität von 540 Wattstunden sehr leicht und klein. Federgabel, tiefer Durchstieg und die bequeme aufrechte Sitzposition sorgen für sehr komfortables Aufsteigen und Fahren. Mit einer Reichweite von über 100 Kilometern auf der Tourenstrecke spielt das Impulse in einer Liga, in der nur

noch das Kranich mithalten kann. Die mögliche Zuladung von 143 Kilogramm ermöglicht zudem viel Gepäck und / oder schwere Fahrer_ innen. Und keine Sorge: Mit den beiden hydraulischen Felgenbremsen und dem zusätzlichen Rücktritt geht man immer auf Nummer sicher. Etwas ungewohnt ist, dass beim Betätigen des Rücktritts vor dem Bremsen ein Ruck im Pedal spürbar ist. Das Display ist klein und übersichtlich und auf das Nötigste reduziert. Es zeigt nur Akkustand und gewählte Unter-

besonderheiten + starke Unterstützung Tour, Berg + hohe Reichweite Tour, Stadt + hohe Zuladung + direkte Motoransteuerung per Kraftsensor + Restreichweitenangabe + – Rücktrittbremse

stützung. Ein praktisches Detail ist die Klingel direkt am Bremshebel. Wie bei vielen Mittelmotoren in Kombination mit Nabenschaltung, hakt das Schalten unter Last etwas.

testsiegel

36 fahrzeuge im test

eourr g e t i e tsrupp

tperosduktg

2012 august

92 ExtraEnergy.org

freizeit — tour Pedelec

Kalkhoff · Impulse XXL 8C messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

102,0 23,2 1,4

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

43,0 19,0 1,4

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

57,0 15,0 1,0

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

26,8 2,9

19,8

37,4

2,2

6,0

1,6 1,8 1,8 3,2 3,5 3,2 3,0 2,6 2,4 2,5 2,5 2,3 2,3 3,4

2499,00 799,00

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 143 kg (zul. Gesamtgewicht 170 kg) antrieb 250 W Impulse Mittelmotor Sensorart Motor-, Drehmoment- & Geschwindigkeitssensor batterie 540 Wh (36 V, 15 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 28" Aluminium grössen D 26" 45, 50 cm, 28" 45, 50, 55 cm H 28" 50, 55, 60 cm gabel Federgabel SR Suntour NEX 4610, einstellbar schaltung Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung, Drehgriff bremsen v/h hydraulische Felgenbremse Magura HS11 Kontakt Derby Cycle Werke GmbH Siemensstraße 1 – 3 · 49661 Cloppenburg

laufräder v/h Rodi Airline Plus v Shimano Nabendynamo DH-3D30 h Shimano Nexus bereifung Continental Eco Contact 42-622, mit Reflexionsstreifen & Pannenschutz beleuchtung v B&M Lyt+ LED (mit Standlicht) h B&M Toplight Flat Safe (mit Standlicht), Sicherheitsrücklicht extras multifunkt. LCD Anzeige beleuchtet, abnehmb., 4 Fahrmodi mit 3 Unterstützungsst., Restreichweitenang., Federsattel stütze, höhenverst. Hinterbauständer, winkelverst. Vorbau, ergon. Griffe, Alu-Gepäckträger, AXA Rahmenschloss

Telefon 0049 4471 966 250 Fax 0049 4471 966 448 45

Die geschwungene Batterie oberhalb des Tretlagermotors nutzt den Raum zwischen Sattelrohr und hinterem Radschützuer optimal aus.

Mail info@kalkhoff-bikes.de Web www.kalkhoff-bikes.de

Das Bedienelement am Lenker ist ideal für alle die keine dicke Bedienungsanleitung lesen wollen. Ein Kopf zum An- und Ausschalten und zwei Wahltaster zum Anpassen der Unterstützungsleistung.

ExtraEnergy.org 93

freizeit — tour Pedelec

Kettler · Hybritec Obra Light Produktgruppenzugehörigkeit Tour Pedelec K-Faktor 9

Te Übern st a 03 / 20 hme 12

Easy Pedelec K-Faktor 8 Familien Pedelec K-Faktor 6 Lifestyle Pedelec K-Faktor 5

Fazit Sportliches Cityrad mit bequemer Sitzposition und guter Zuladung. Das macht das Kettler für Familienausflüge und Touren interessant. Es ist damit natürlich auch für die Großstadt eine gute Wahl. Das Kettler Hybritec Obra Light erreicht ein »Sehr Gut« in den Produktgruppen Easy und Tour Pedelec.

Das Kettler Hybritec Obra Light mit seinem dezenten silbernen Rahmen hat zwar keine Federgabel, spart dadurch aber Gewicht und ist dank angenehm aufrechter Sitzposition und Federsattelstütze komfortabel und durchaus tourentauglich. Dazu tragen natürlich auch der stabile rahmenintegrierte Gepäckträger und die Lowriderösen vorn bei. Neben Gepäck lässt sich natürlich auch ein Kindersitz oder Hänger leicht installieren. Das verwendete neue 36 V System von Panasonic sorgt dafür, dass man auch mit Beladung zügig voran kommt und Steigungen nicht zum Problem werden. Veränderte Leistungskurven in

der Unterstützung lassen dem Antrieb U-Faktoren von über 1,3 entlocken, auch wenn die steuernde Drehmomentmessung immer noch zum langsamen Pedalieren auffordert, wenn man das meiste aus dem Motor rausholen möchte. Das LC Display von Panasonic ist sehr übersichtlich und die verwendete Nexus Nabenschaltung sehr pflegeleicht, aber kämpft an steilen Bergen mit Schaltproblemen, wenn man nicht den Zug von der Kette nimmt.

besonderheiten + hohe Reichweite Tour, Stadt + starke Unterstützung Tour, Berg, Stadt + hohe Zuladung + direkte Motorsteuerung per Kraftsensor + – LC Display mit vielen Funktionen

abschnitt, so dass das Risiko, dass einem mit Sack und Pack der Saft ausgeht, relativ gering ist. Die Reichweite, die gute Spitzenlastunterstützung und die ausreichende Zuladung lassen das Kettler Hybritec Obra Light mit einem »Sehr Gut« in den Kategorien Tour und Easy Pedelecs hervorgehen.

Durch die 432 Wh große Batterie reicht die Energie im höchsten Unterstützungsmodus sogar über 70 km weit auf dem Touren-

testsiegel

36 fahrzeuge im test

gu r h e

2012 august

94 ExtraEnergy.org

freizeit — tour Pedelec

Kettler · Hybritec Obra Light messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

69 24,6 1,3

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

25 19,7 1,6

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

39 17,9 1,4

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

24,9 3,8

19,8

37,4

2,2

6,0

1,6 1,7 1,9 1,9 2,6 3,0 2,4 1,6 2,2 2,4 2,2 1,7 2,0 2,8

2999,00 799,00

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 106,1 kg (zul. Gesamtgewicht 130 kg) antrieb 250 W Panasonic Tretlagermotor Sensorart Kraftsensor batterie 432 Wh (36 V, 12 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 28" Aluminium grössen 52 cm gabel Aluminium Starrgabel schaltung Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung, Drehgriff bremsen v/h Shimano XT V-Brakes Kontakt Heinz Kettler GmbH & Co. KG Hauptstraße 28 · 59469 Ense-Parsit

Telefon 0049 2938 810 Fax 0049 2938 8191 000

Das LCD Display mit den wichtigsten Funktionen des Pedelec Antriebes wie Unterstützungsmodus, Batteriekapazität, aber auch den üblichen Funktionen eines Fahrradcomputers.

laufräder felgen v/h Rodi VR17 laufräder naben v Shimano DH-3N72 h Shimano Nexus Nabenschalt. bereifung Cotinental Contact Extralight 37-622, mit Reflexionsstreifen & Pannenschutz beleuchtung v Lumotec Lyt+ LED (mit Standlicht) h Toplight Flat linetec (mit Standlicht) extras multifunkt. LCD Anzeige beleuchtet, 3 Unterstützungsstufen, Federsattelstütze, intergrierter Gepäckträger, höhenverst. Hinterbauständer, Ergon ergonomische Griffe

Mail bike@kettler.net Web www.kettler-bike.de

Kabeleinführung im hydrogeformten Unterrohr.

ExtraEnergy.org 95

freizeit — Lifestyle Pedelec

Flyer · X-Serie Twentyniner

Produktgruppenzugehörigkeit Lifestyle Pedelec K-Faktor 10

Fazit Ein Top 29er für rasanten Fahrspaß und nicht ganz kleines Geld – so sieht der Testsieger in der Gruppe Lifestyle Pedelec aus. Glückwunsch zum Doppelsieg. Wir hoffen auf mehr S-Varianten im nächsten Test!

»Das beste was ich von Flyer bisher gefahren bin«, stellte die langjährige Testpilotin Ilona kurz und knapp fest. Kein Wunder, das voll gefederte X-Serie 29er ist ein S-Pedelec für alle Straßenlagen. Ob Schotterpiste oder Asphalt, auch bei hohen Geschwindigkeiten »schluckt« die ausgezeichnete Voll-Federung dieses OffRoaders alle Unebenheiten, so wie Geländewagen den Sprit. Wie ein Geländewagen gehört allerdings auch dieser Off-Roader nicht auf die Straße, denn er ist als Pedelec 45 nicht zulassungsfähig. Mit dem breiten Lenker bestimmt man sicher die Richtung, sitzt bequem aber dennoch sportlich. Die Unterstüt-

zung des 350 Watt starken Panasonic-Antriebs geht bis über 40 Stundenkilometer und animiert zu eigenen Höchstleistungen. Am Berg erfreut einen die präzise XT Schaltung, sowie der stattliche Unterstützungsfaktor von 1,7. Kein Wunder, dass mit diesem Kraftpaket die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit aller Testräder erreicht wurden – 30,6 km/h auf der Tourenstrecke. Die tolle, biestige Optik mit der feinen Rahmenfederung wird nur durch den Kettenschutz, das Rahmenschloss und den silbernen Akku etwas gestört, die ersten beiden könnte man vielleicht einfach weglassen. Bei der Ausstattung macht Flyer an die-

besonderheiten + starke Unterstützung Tour, Berg, Stadt + hohe Reichweite Stadt + direkte Motoransteuerung per Kraftsensor + Anfahrhilfe + – LC Display mit vielen Funktionen + – versicherungspflichtig + – Schiebehilfe bis 6 km/h – hohe Anschaffungskosten – kein Licht, Schutzbleche oder Gepäckträger – in Deutschland nicht legal nutzbar

sem Rad auch im Detail keine Kompromisse: Scheibenbremsen und Naben aus der XT Gruppe sowie die Fox Float Federgabel überzeugen. Das alles hat aber selbstverständlich auch seinen Preis…

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36 fahrzeuge im test

estryle g e e i f i t sp p e l

tpreodsuktgru

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96 ExtraEnergy.org

freizeit — lifestyle Pedelec

Flyer · X-Serie Twentyniner messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

43,0 30,6 2,3

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

28,0 23,3 1,7

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

32,0 17,9 1,5

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

24,4 3,8

19,8

37,4

2,2

6,0

1,4 1,5 1,4 2,8 3,1 2,6 2,2 1,7 1,6 2,3 2,4 1,8 2,3 2,0

4990,00 745,00

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 95,6 kg (zul. Gesamtgewicht 120 kg) antrieb 350 W Panasonic Tretlagermotor Sensorart Kraftsensor, Trittfrequenz, Geschwindigkeit batterie 432 Wh (36 V, 12 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 29" Aluminium grössen H M, L, XL gabel Federgabel Fox Float 32, einstellbar schaltung Shimano XT 10-Gang Kettenschaltung, Rapidfire Schalthebel Kontakt Biketec AG Schwende 1 · 4950 Huttwill · Schweiz

Telefon 0041 62959 5555 Fax 0041 62959 5566

Vollfederung und zentraler Akku sind nicht so einfach zu realisieren, aber wie die X Serie von Flyer zeigt nicht unmöglich – wenn auch nicht wirklich elegant.

bremsen v/h hydraulische Scheibenbremse Shimano XT laufräder v/h Alexrims DH19 v/h Shimano XT bereifung Nobby Nic 57-622 beleuchtung — extras multifunktionale LCD Anzeige, beleuchtet, 3 Unterstützungs stufen, Anfahrhilfe, Fox FloatRP2 Hinterbaudämpfung, höhen verstellbarer Seitenständer, Schiebehilfe bis 6 km/h

Mail info@flyer.ch Web www.flyer.ch

Die Schaltzentrale mit dem Knopf für die Schiebehilfe die bei einem MTB im extremen Geländeeinsatz sehr hilfreich sein kann.

ExtraEnergy.org 97

freizeit — sport Pedelec

ave · XH5

Te Übern st a 03 / 20 hme 12 Produktgruppenzugehörigkeit Sport Road Pedelec K-Faktor 10 Sport Offroad Pedelec K-Faktor 10 Lifestyle Pedelec K-Faktor 6

Fazit Ein Rad für sanftes Gelände oder Großstadtcrosser. Die großen Räder sorgen für Komfort sowie Spurtreue und überrollen die meisten Hindernisse ganz lässig. Dank starker Fahrwerte sorgt dies für den Testsieg als Sport Road Pedelec.

Die ave 29" Laufräder mit den breiten Schwalbe Big Apple Reifen, der umgedreht im Rahmendreieck sitzende Motor und die geschwungenen Rahmenrohre prägen das dynamische und besondere Aussehen des ave XH5. Nur die farbigen Ergogriffe passen nicht richtig dazu. Trotz der großen Laufräder, welche für Laufruhe sorgen, ist das Rad überraschend wendig. So fühlt man sich auf dem Rad immer sicher, wozu auch die gute Rock

Shox Recon Federgabel und die von Tektro hydraulischen Scheibenbremsen beitragen. Dies ist auch besser so, denn Unterstützungsfaktoren von 1,76 auf dem Tourenabschnitt und 1,7 am Berg sorgen für tolle Beschleunigung und Geschwindigkeit wie zum Beispiel 23 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit den Bergabschnitt hinauf. Sollte die Batterie, welche für 42 km auf dem Tourenabschnitt reicht, dennoch einmal leer

besonderheiten + starke Unterstützung Tour, Berg, Stadt + hohe Zuladung + hervorragender Komfort und Spurtreue + direkte Motorsteuerung per Kraftsensor + Restreichweitenangabe + – LC Display mit vielen Funktionen – Kein Licht, keine Schutzbleche oder Gepäckträger

sein, fährt sich das ave XH5 dank guter Leichtlaufeigenschaften auch ohne Motorunterstützung klasse. Eigenschaften, welche dem Rad zum Testsieg als Lifestyle Pedelec und Sport Road Pedelec verhelfen.

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36 fahrzeuge im test

eroad g e t–r i r o tspe sp

tdeukstgrup

2012 pro

august

98 ExtraEnergy.org

freizeit — sport Pedelec

ave · XH5 messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

43,0 27,5 1,8

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

16,0 22,9 1,7

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

23,0 17,4 1,4

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

22,1 2,5

19,8

37,4

2,2

6,0

1,6 1,9 1,7 2,0 2,3 1,8 2,4 2,3 1,8 2,5 2,2 2,2 1,9 2,3

2.499,99 € 599 €

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 117,9 kg (zul. Gesamtgewicht 117,9 kg) antrieb 250 W Bosch Tretlagermotor Sensorart Kraftsensor batterie 288 Wh (36 V, 8 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 28" Aluminium grössen 52 cm gabel RockShox Recon Silver TK schaltung Shimano SLX 10-Gang Kettenschaltung Rapidfire Schalthebel Kontakt deVELOpment engineering Gmbh Egnatinger Straße 3 · 85667 Oberpframmern

bremsen v/h hydraulische Scheibenbremse Tektro Auriga Comp laufräder felgen v/h Alexrims DP 20 naben v/h Chosen bereifung Schwalbe 60-622, mit Reflexionsstreifen & Pannenschutz beleuchtung — extras multifunktionale LCD Anzeige, 4 Fahrmodi mit 3 Unterstüt zungsstufen,Restreichweitenangabe,Aluminium-Seitenstän der, ergonomische Griffe

Telefon 0049 8093 90360 Fax 0049 8093 903620

Ein kleiner Aufkleber am Unterrohr sagt einem, dass dieses Rad nicht gemäß der StVZO ausgeführt ist. Damit ist es ein Sportgerät. Clever nur, dass man diesen Aufkleber nur sehr schwer lesen kann, da das Oberrohr im Weg ist.

Mail info@development-engineering.de Web www.ave-bikes.de

Für so viel Bodenfreiheit sorgt der nach oben gedreht eingebaute Bosch Mittelmotor. Dank am Unterrohr angebrachter Batterie ist das Gewicht der Elektrokomponenten sehr tief und gleichmäßig verteilt.

ExtraEnergy.org 99

freizeit — sport Pedelec

BH Bikes · Emotion Neo

Te Übern st a 03 / 20 hme 12 Produktgruppenzugehörigkeit Sport Offroad Pedelec K-Faktor 6

Fazit Sehr schöne Integration des Akkus im Rahmen und harmonisch unterstützender Hinterradantrieb bei einem sehr guten Preis- Leistungsverhältnis. »Gut« als Sport Offroad Pedelec.

BH Bikes fügt seiner mittlerweile recht grossen Reihe ein weiteres Pedelec hinzu. Sportlich schick mit schwarz matter Lackierung und dem roten Dekor zeigt das Emotion Neo seinen athletischen Charakter im Test besonders deutlich auf der Tourenstrecke. Bei einer Reichweite von 60 km bei maximaler Unterstützung kann aus einem Ausflug ganz leicht eine ordentliche Trainingseinheit werden – auf die sanfte Art. Die Stollenreifen von Continental greifen auf jedem Untergrund, auch bei dem wendigen Fahrverhalten, zu dem dieses Bike geradezu herausfordert. Angespornt wird

man von dem sehr gut ablesbaren LCD Display, auf dem ein Tacho die aktuelle Geschwindigkeit zeigt, während in der rechten Ecke die Kilometer gezählt werden. Der Unterstützungsfaktor von 1,3 am Berg ist eine wahre Erleichterung, und die hydraulischen Scheibenbremsen machen die Abfahrt sicher. Die Federgabel könnte ein bisschen feinfühliger sein. Der Motor ist laufruhig und durchzugsstark. Begeisternd ist die tolle Lösung der Batterieintegration ins Oberrohr. Die dynamische Biegung deutet Kraft an und wird in der Batterie fortgeführt.

besonderheiten + hohe Reichweite Tour, Stadt + hohe Zuladung + direkte Motorsteuerung per Kraftsensor + – LC Display mit vielen Funktionen + – Schiebehilfe – kein Licht, keine Schutzbleche oder Gepäckträger

Das Neo hält, was es verspricht und ist ein tolles Bike für alle, die gerne sportlich schick unterwegs sind. Fahrten zum Zeitvertreib werden noch vergnüglicher und garantiert häufiger vorkommen.

testsiegel

36 fahrzeuge im test

gu t

2012 august

100 ExtraEnergy.org

freizeit — sport Pedelec

BH Bikes · Emotion Neo messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

54,0 25,3 1,1

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

21,0 22,9 1,3

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

30,0 15,4 1,3

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

22,5 2,6

19,8

37,4

2,2

6,0

2,3 2,2 2,2 2,0 2,0 2,0 2,3 2,2 1,7 2,0 2,2 2,1 5,0 2,0

1.999 € 549 €

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 132,5 kg (zul. Gesamtgewicht 155 kg) antrieb 250 W BH-Bikes Hinterradnabenmotor Sensorart Kraftsensor batterie 360 Wh (36 V, 10 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 26" Aluminium grössen 50 gabel SR Suntour XCT, Lockout schaltung Schimano Alivio 24-Gang Kettenschaltung Kontakt BH Bikes Europe, SL Perratagna 10 · 01015 Vitoria · Spanien

schaltung Rapidfire Schalthebel bremsen v/h hydraulische Scheibenbremse Tektro Auriga e-Comp laufräder felgen v/h Alexrims DM18 naben v Shimano HB-M475 h Hinterradnabenmotor bereifung Continental Explore 54-559 beleuchtung — extras multifunktionale LCD Anzeige beleuchtet, 4 Unterstützungs stufen, Anfahrhilfe, ergonomische Griffe

Telefon 0034 945 135202 Fax 0034 945 139321

Der Nabenmotor von 8Fun in der Hinterradnabe sorgt für lautlosen Schub. Der Kraftsensor TMM4 im Ausfallende sorgt für die präzise Messung der Muskelkraft.

Mail bh@bhsa.es Web www.bh-emotion.com

Das Display ist leicht abnehmbar. So lässt sich das Pedelec nicht von Unbefugten starten. Das Display kann sicher in der mitgelieferten gepolsterten Tasche transportiert werden.

ExtraEnergy.org 101

freizeit — sport Pedelec

Giant · Roam XR Hybrid

Produktgruppenzugehörigkeit Sport Offroad Pedelec K-Faktor 10 Sport Road Pedelec K-Faktor 9 Lifestyle Pedelec K-Faktor 6

Fazit Der Einstieg in die Gruppe Sport Offroad ist Giant zweifellos gelungen, das Roam XR Hybrid holt sich den Testsieg – Glückwunsch!

Mit dem Roam XR Hybrid erschließt Giant sich eine weitere Produktgruppe: Pedelecs für den sportlichen Einsatz – damit soll gezielt ein jüngeres Publikum angesprochen werden. Das Roam sieht auf den ersten Blick aus wie ein Mountainbike, durch den recht hohen Steuersatz sitzt man aber eher wie auf einem Trekkingrad. Auf einen Gepäckträger wird bewusst verzichtet, der im passenden Design gehaltene Akku wird daher am Unterrohr befestigt. Angetrieben wird das Rad von einem Heckmotor (eine Giant Eigenentwicklung), der dem des Aspiro aus dem letzten Frühjahres-

test stark ähnelt. Kraftvoll und lautlos tut der Motor genau das,was man von einem Direktläufer erwartet: Er leistet überdurchschnittliche Unterstützungswerte. Für ein System mit Kraftsensor läuft der Motor jedoch ungewöhnlich lange nach. Die Federgabel spricht gut an und ist am Lenker arretierbar, über eine Fernbedienung lassen sich außerdem die Unterstützungsstufen direkt am Bremshebel einstellen. XT und SLX Schaltkomponenten, sowie die hydraulischen Scheibenbremsen passen zum sportlichen Charakter des Roam. Trotz der kräftigen Unterstützung wurde im

besonderheiten + starke Unterstützung Tour, Berg + hohe Zuladung + direkte Motoransteuerung per Kraftsensor – kein Licht, Schutzbleche oder Gepäckträger

Test mit 52 Kilometern auf der Tourenstrecke eine gute Reichweite gemessen. Positiv ist außerdem, dass das Rad mit 22 Kilogramm Gewicht relativ leicht ist und hohe Zuladungen ermöglicht. Trotz guter Komponenten bleibt es zudem durchaus erschwinglich.

testsiegel

36 fahrzeuge im test

eofrfroad g e – i t r t s sp o

tuektsgruppe

2012 d pro

august

102 ExtraEnergy.org

freizeit — sport Pedelec

Giant · Roam XR Hybrid messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

52,0 26,5 1,6

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

22,0 23,3 1,7

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

21,0 16,9 1,3

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

22,2 3,5

19,8

37,4

2,2

6,0

2,5 2,4 2,2 2,2 2,6 2,3 2,8 2,1 1,8 2,2 2,0 2,0 4,9 2,0

preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2199,90 599,90

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 120 kg (zul. Gesamtgewicht 140 kg) antrieb 250 W Giant Sync Drive Hinterradnabenmotor Sensorart Kraftsensor batterie 360 Wh (36 V, 10 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 28" Aluminium grössen H 50, 55, 60 cm gabel Federgabel SR Suntour NRX-D RL Lite, einstellbar schaltung Shimano XT, SLX 27-Gang Kettenschaltung, Kontakt Giant Deutschland GmbH Mettmanner Straße 25 · 40699 Erkrath

schaltung Rapidfire Schalthebel bremsen v/h hydraulische Scheibenbremse Shimano M 505 laufräder v/h Giant CR70 Disc v Giant Tracker h Giant Hinterradnabenmotor bereifung Schwalbe Furious Fred Evolution PaceStar 50-622 beleuchtung — extras LED Anzeige, 3 Unterstützungsstufen

Telefon 0049 211 998 940 Fax 0049 211 9989 426

Kräftiger getriebeloser Hinterradmotor – angesteuert über das Kraftsignal aus dem Ausfallenden Sensors.

Mail info@giant-bikes.de Web www.giant-bicycles.de

Große Tasten mit eindeutigem Nutzerfeedback ermöglichen auch bei Fahrt über nicht so glatte Straßen eine einfache Verstellung des Fahrmodus.

ExtraEnergy.org 103

Transport

Familie

Lasten

104窶ウxtraEnergy.org

Transport

Transport 7 Testräder sind in dieser Gruppe. 2 davon haben hier sein bestes Ergebnis mit Sehr Gut.

2 Testräder sind in dieser Gruppe. 1 hat hier sein bestes Ergebnis mit Sehr Gut.

Familientaugliche Pedelecs wie auch Lasten Pedelecs haben sehr ähnliche Anforderungen. Es geht beim Antrieb nicht darum für Höchstgeschwindigkeit zu sorgen. Es geht vor allem darum, dass man es trotz erhöhter Last schafft Steigungen zu erklimmen und trotzdem Spaß zu haben. Das Lasten Pedelec ist wie das Lastenfahrrad eine spezielle Erscheinung und klar auf Transport größerer Gegenstände oder (mehrerer) Personen ausgerichtet. Leider gibt es noch viel zu wenige. Erstaunlich eigentlich, denn wofür würde sich ein Elektromotor besser eignen, als um richtig was per Fahrrad wegzuschaffen? Gefragt sind Pedelecs mit starkem Motor, insbesondere bei Spitzenlast, also z. B. beim Anfahren am Berg. 135 kg Zuladung sind das Minimum und es braucht besondere Halte- und Abstellvorrichtungen. Sonst kippt das Rad samt Ladung und begräbt womöglich noch den Fahrer unter sich. Lasten Pedelecs können im Transportgeschäft eingesetzt werden oder als Autoersatz für Großeinkäufe dienen. Erfahrene Lasten Pedelec Fahrer schätzen den geringen Wartungsaufwand und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis, das diese Vehikel bieten. Ihnen ist nichts zu schwer und kein Weg zu steil. Lasten der anderen Art haben Familien Pedelecs zu tragen. Wer, wenn nicht umweltbe-

wusste Familien, die Einkäufe und Kinder hin und her kutschieren, kann einen Motor gebrauchen?! Klar, dass auch in dieser Gruppe Zuladung (110 kg), Sicherheit und Zuverlässigkeit zählen. Kindersitz und -anhängermontage muss möglich sein. Die Mindestreichweite von 30 km ermöglicht Fahren mit Stopand-Go und kleinere Touren ohne leeren Akku. Ein starker Antrieb ist ein Muss. Dieser hat das Gewicht einer zusätzlichen (kleinen) Person und etwaiges anderes Gepäck jederzeit zu kompensieren, sprich muss über eine gute Spitzenlastunterstützung verfügen (U-Faktor Berg min. 1). Federung, straßenverkehrssichere Ausstattung und ein einfach zu bedienendes Nutzerinterface mit zuverlässiger Batterieanzeige machen Familien das Leben leichter. Als Familiengefährte haben sich in diesem Test sechs qualifiziert, zwei von ihnen konntenmit dem Testsiegel ausgezeichnet werden. In der Familienpolitik bleibt also einiges zu tun.

Alle Fahrzeuge ohne Kategorie Giant · Twist Freedom CS1 update................106 Kettler · Traveller E-Sport.............................108 Gobax · G1.....................................................111

Sinus · B4 10-G XT...........................................54 Utopia · Kranich Pedelec..................................84 Diamant · Zouma Elite+.................................90 Kalkhoff · Impulse XXL 8C..............................92 Kettler · Hybritec Obra Light..........................94 Giant · Twist Freedom CS1 update................ 106

Alle Fahrzeuge ohne Kategorie Fischer · TH1.................................................113 Solexity · Black-Red.......................................115

ExtraEnergy.org 105

transport — familien Pedelec

Giant · Twist Freedom CS1 update

Produktgruppenzugehörigkeit Familien Pedelec K-Faktor 5 City-Komfort Pedelec K-Faktor 5 Tour Pedelec K-Faktor 3 Easy Pedelec K-Faktor 3 Lifestyle Pedelec K-Faktor 3

Fazit Das Twist Freedom ist optisch gelungen, technisch sind an dem Vorserienmodell noch ein paar Verbesserungen drin. Alles in allem ein »Gut« in der Gruppe City Komfort.

Mit dem Antrieb des optisch gelungenen Twist Freedom feiert einer der erfahrensten Hersteller von Pedelec-Motoren sein Comeback auf dem deutschen Markt. Daher lag das Augenmerk der Testfahrenden auch besonders auf dem neuen Yamaha Mittelmotor des Vorserien-Modells. Dieser läuft leise und bietet alle Vorteile eines guten Mittelmotors, die Unterstützung könnte allerdings noch etwas harmonischer an den Pedaltritt angepasst sein, der Kraftsensor ist zudem auffallend weich. Der Akku ist sehr leicht und schön an die Rahmenform angepasst. Leider ist der La-

destecker nur erreichbar, wenn der Akku aus der Halterung genommen wird, das Einsetzen der Batterie erfordert zudem etwas Fingerspitzengefühl. Dank des tiefen Durchstiegs ist das Auf- und Absteigen auf das Twist Freedom sehr bequem. Bequem ist auch die aufrechte Sitzposition, die mit gefederter Sattelstütze und Federgabel abgerundet wird. Die Nabenschaltung hakt unter Last etwas, die hydraulischen Felgenbremsen bremsen zuverlässig und sind gut dosierbar. Beim Display ist Giant minimalistisch – lediglich der Fahrmodus und die Akkukapazität sind ablesbar, die

besonderheiten + starke Unterstützung Tour, Berg, Stadt + hohe Zuladung + direkte Motoransteuerung per Kraftsensor

Geschwindigkeit wird nicht angezeigt. Einige Testfahrende stellten fest, dass das Twist Freedom ohne Motor nicht so gut rollt. Wie bei Giant üblich, ist die mögliche Zuladung des Twist Freedom überdurchschnittlich.

testsiegel

36 fahrzeuge im test

gu t

2012 august

106 ExtraEnergy.org

transport — familien Pedelec

Giant · Twist Freedom CS1 update messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

46,0 25,8 1,5

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

21,0 22,2 1,8

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

25,0 16,2 1,4

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

26,1 2,6

19,8

37,4

2,2

6,0

2,8 2,6 3,5 3,2 3,6 3,4 2,5 2,3 2,5 3,1 2,9 2,4 2,6 2,8

2299,90 599,90

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 120 kg (zul. Gesamtgewicht 145 kg) antrieb 250 W Giant SyncDrive C, powered by Yamaha, Mittelmotor Sensorart Getriebe-, Kraft- & Geschwindigkeitssensor batterie 324 Wh (36 V, 9 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 28" Aluminium grössen D S(46), M(50), L(55cm) gabel Federgabel SR Suntour CR8V, einstellbar schaltung Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung, Drehgriff bremsen v/h hydraulische Felgenbremse Magura HS11 Kontakt Giant Deutschland GmbH Mettmanner Straße 25 · 40699 Erkrath

laufräder v/h Giant Hohlkammer v Shimano Nabendynamo 3N30 h Shimano Nexus bereifung Schwalbe Energizer 40-622, Reflexionsstreifen & Pannenschutz beleuchtung v Trelock Bike-i-uno LED h Trelock LS 613 Duo Flat LED extras multifunkt. LCD Anzeige beleuchtet, abnehmbar, 3 Unter stützungsstufen, Federsattelstütze, höhenverst.Hinterbau ständer, winkelverstellbarer Vorbau, ergonomische Griffe, Alu-Gepäckträger

Telefon 0049 211 998 940 Fax 0049 211 9989 426

Der Mittelmotor von Yamaha in seiner speziellen Version für Giant.

Mail info@giant-bikes.de Web www.giant-bicycles.de

Das schlichte aber sehr funktionelle Display am Lenker ermöglicht die einfache Kontrolle über den Antrieb.

ExtraEnergy.org 107

transport — familien Pedelec

Kettler · Traveller E-Sport

Produktgruppenzugehörigkeit Familien Pedelec K-Faktor 10 Tour Pedelec K-Faktor 10 City-Komfort Pedelec K-Faktor 9 Easy Pedelec K-Faktor 9 Lifestyle Pedelec K-Faktor 6

Fazit Das Kettler Traveller E-Sport ist ein vielseitiges Spitzen-Pedelec, es gewinnt die Gruppe Familien Pedelec und holt in drei weiteren Gruppen ein »Sehr Gut«.

Im Gegensatz zum Twin Komfort ist dieses Bike aus dem Hause Kettler ein echtes Kraftpaket, vergleichbar mit dem EBike S002 und dem Sinus B4 aus dem Test. Der Rahmen ist außerordentlich steif und mit der hochwertigen XT Schaltung kitzelt das Rad Topleistungen aus dem ohnehin kräftigen Bosch Antrieb heraus. Das matte Design von Rahmen und Schutzblechen, farblich in graphit mit orangen Details, wirkt sehr nobel, ebenso wie die am Lenker feststellbare Federgabel, die ergonomischen Griffe und die hydraulischen Scheibenbremsen. In der sportlichen Sitzhal-

tung fällt die Sattelstützen-Federung dagegen kaum auf. Auch ohne Motor ist man mit dem E-Sport schnell unterwegs, denn die Rolleigenschaften sind ausgezeichnet, das stellten auch die Testfahrenden besonders heraus. Ganz klar, hier hat man ein Aushängeschild des Kettler Sortiments vor sich. Eine absolute Neuheit an diesem spritzigen Pedelec ist, dass es mit der teilweise überarbeiteten Version des Bosch Antriebs ausgestattet sein wird. Diese war am Testrad noch nicht verbaut. Der überarbeitete Bosch Antrieb wird mit einem Akku ausgestattet, der bei gleicher

besonderheiten + starke Unterstützung Tour, Berg, Stadt + hohe Zuladung + direkte Motoransteuerung per Kraftsensor + Restreichweitenangabe

Größe und Gewicht durch verbesserte Zellen gut ein Drittel mehr Leistung bringt (400 statt 288 Wattstunden). Der neue Akku wird kompatibel zum alten sein. Die ohnehin gute Reichweite aus dem Test (50 Kilometer auf der Tourenstrecke) wird sich dadurch, bei gleicher Software, auf ca. 70 Kilometer erhöhen.

testsiegel

36 fahrzeuge im test

emilrie g e i a f tsuppe

tpreodsuktgr

2012 august

108 ExtraEnergy.org

transport — familien Pedelec

Kettler · Traveller E-Sport messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

50,0 26,9 1,6

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

21,0 24,2 1,9

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

26,0 17,0 1,4

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

23,1 2,5

19,8

37,4

2,2

6,0

1,8 1,8 1,8 2,3 3,1 2,7 2,7 2,6 1,7 2,5 2,4 2,4 2,7 2,4

11,1 Ah = 2599,00 | 8 Ah = 2399,00 —

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 106,9 kg (zul. Gesamtgewicht 130 kg) antrieb 250 W Bosch Mittelmotor Sensorart Trittfrequenz-, Drehmoment- & Geschwindigkeitssensor batterie 288 Wh (36 V, 8 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 28" Aluminium grössen D 26" 42 cm, 28" 47, 53 cm T 47, 53 cm H 51, 55 cm gabel Federgabel SR Suntour NEX 4610, einstellbar schaltung Shimano SLX 10-Gang Kettenschaltung, Rapidfire Schalthebel Kontakt Heinz Kettler GmbH & Co. KG Hauptstraße 28 · 59469 Ense-Parsit

Telefon 0049 2938 810 Fax 0049 2938 8191 000

Kettler ist es beim Traveller E-Sport besonders gut gelungen, das Fahrzeug auf den Antrieb abzustimmen. Optisch wird dies mit orangenen Farbakzenten versucht zu unterstützen.

bremsen v/h hydraulische Scheibenbremse Tektro Draco laufräder v/h Mach1 Neo v Shimano Nabendynamo DH-3D72 h FHM 675 bereifung Continental Eco Contact 42-622, Reflexionsstreifen & Pannenschutz beleuchtung v B&M Lyt 10N Plus h LED integriert in Gepäckträger extras multifunkt. LCD Anzeige beleuchtet, abnehmbar, 4 Fahr modi mit 3 Unterstützungsstufen, Restreichweitenangabe, Federsattelstütze, höhenverst. Hinterbauständer, winkel verst. Vorbau, ergonomische Griffe, Alu-Gepäckträger

Mail bike@kettler.net Web www.kettler-bike.de

Angenehme Ergogriffe, hydraulische Bremsen und abnehmbares Display mit Bedienelementen für den Antrieb lassen keine Wünsche offen.

ExtraEnergy.org 109

transport — lasten Pedelec

Gobax · G1

Produktgruppenzugehörigkeit Lasten Pedelec K-Faktor 10 Lifestyle Pedelec K-Faktor 7

Fazit Das G1 verfügt über einen robusten Rahmen mit besten Komponenten. Der Acron Antrieb macht einen ausgezeichneten Eindruck, sollte aber noch etwas kräftiger eingestellt werden. Insgesamt überzeugt das Konzept des G1 und damit wird es Testsieger in der Gruppe Lasten Pedelec.

Ein ausgesprochen robustes und ohne Motor schon lange erprobtes Cargo-Bike, das G1 stellt Hersteller Gobax nun mit Elektroantrieb und EnergyBus Standard vor. Herzstück ist der sehr leise 500 W Acron Mittelmotor der Firma Electragil der flach und unauffällig an der Tretlagerachse befestigt wird. Die Unterstützung wird über einen Drehschalter am Lenker in 10 Prozent-Stufen geregelt, am Testrad konnten bis zu 200 Prozent eingestellt werden. Da die Unterstützungswerte im Test allerdings relativ gering waren, wird die Power für die Serienproduktion noch etwas nach oben geschraubt. Das G1 ist, wie sein nicht

motorisiertes Ebenbild, für besonders hohe Laufleistungen im professionellen Einsatz konzipiert. Das beweist nicht nur der große Akku (800 Wattstunden) und die Reichweite von 73,8 Kilometern auf der Tourenstrecke, sondern vor allem die sonstige Ausstattung des Gobax. Das Rad verfügt über die stufenlose NuVinci Nabenschaltung und eine besonders robuste Kette, die Reifen haben einen doppelt verstärkten Pannenschutz, die Magura HS11 greift kraftvoll auf die dickwandigen 24'' Felgen. Durch die relativ kleinen Laufräder ist das Auf- und Absteigen sehr bequem, was bei professionellem Einsatz entscheidend

besonderheiten + hohe Reichweite Tour, Stadt + hohe Zuladung + direkte Motoransteuerung per Kraftsensor + Restreichweitenangabe – hohes Gewicht

sein kann. Das G1 kann mit 142 Kilogramm (inklusive Fahrer_in) beladen werden – das ist ausbaufähig. Für den Transport von Lasten gibt es verschiedene Aufbauten und Kisten, je nach Anwendung – ob Pizza-Service, Handwerker oder Schornsteinfeger. Für den professionellen Einsatz müsste allerdings die Zulassung des Gobax geklärt sein: Entweder Geschwindigkeit und Leistung werden begrenzt oder eine Typenzulassung muss her.

testsiegel

36 fahrzeuge im test

estern g e a i l t su p p e

tperodsuktgr

2012 august

110 ExtraEnergy.org

transport — lasten Pedelec

Gobax · G1 messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

74,0 25,8 0,9

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

34,0 18,0 1,1

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

44,0 15,0 0,8

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

37,4 6,7

19,8

37,4

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des hme ilnaFahrrads) e T t e n Ergonomische Anpassung Kei onomietes g r Fahrmodus einstellen Am E Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad Preis Batterie

— — — — — — — — — — — — — —

gewerbliche Kunden 3399,99 zuzügl. Mwst. Endverbraucher 4599,00 incl. Mwst. 1189,00

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 142,6 kg (zul. Gesamtgewicht 180 kg) antrieb 250 W Acron Mittelmotor Sensorart Motor-, Drehmoment- & Geschwindigkeitssensor batterie 792 Wh (36 V, 22 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 24" Aluminium grössen unisex 44 cm gabel Aluminium Starrgabel schaltung NuVinci CVP N360 stufenlose Nabenschaltung, Drehgriff Kontakt gobaX GmbH Mössingen Heerweg 13 · 72116 Mössingen

bremsen v/h hydraulische Felgenbremse Magura HS11 laufräder v/h Gobx Felge v Shimano Nabendynamo DH-3N72, h NuVinci Nabenschaltung bereifung Maxxis Holy Roller Pro 62-507, Reflexionsstreifen & Pannenschutz beleuchtung v Bumm Lumotec IQ Fl N plus h B&M Toplight Flat SD plus extras multifunkt. LCD Anzeige beleuchtet, abnehmbar, stufenlos per Drehgriff einst. Unterstützungsstufen, Zweibeinständer, ergonomische Griffe, stabiler Stahlgepäckträger, große Spezialtransporttaschen

Telefon 0049 7473 378 580 Fax 0049 7473 3785 820

Gobax bietet für den kommerziellen Einsatz spezielle Taschensysteme an, wie hier Taschen für den Pizza Lieferdienst.

Mail info@gobax-bikes.de Web www.gobax-bikes.de

Die riesige 792 Wh Batterie dient als Werbeträger zwischen den Rahmenrohren. Der Motor des schweizer Herstellers Electragil befindet sich versteckt auf der linken Tretlagerseite.

ExtraEnergy.org 111

sonstiges

Fischer · TH1

Fazit Das Volks E-Bike ist qualitativ durchwachsen und hat einige klare Schwachpunkte. Als günstiges Einsteiger-Pedelec für gelegentliche Ausfahrten mag es geeignet sein, allerdings gibt es Discounter-Pedelecs mit klar besserem Preis-Leistungsverhältnis.

Mit großer Spannung wurde das Volks E-Bike von Fischer erwartet. Was bietet ein Pedelec mit »Promi-Empfehlung« und diesem günstigen Preis? Der schwarze Diamant Rahmen wirkt solide und nach längerem Treten setzt das Antriebssystem ein, diese Verzögerung ist typisch für Systeme mit Bewegungssensor. Läuft der Antrieb stellt man fest: Des Volkes Stimme ist gut hörbar, der Getriebemotor gehört nicht zu den leisen. Die Unterstützung ist mit U-Faktor 1,06 auf der Tour und 1,26 am Berg eher am unteren Ende des Testfelds. Trotz der relativ geringen Unterstützung reicht die Power der beiden Akkus aber

112 ExtraEnergy.org

nur für durchschnittliche Reichweiten. Kein Wunder, denn beide Akkus zusammen haben mit 260 Wattstunden (Wh) kaum die Kapazität eines einzelnen Standardakkus – sind aber mit 5 Kilo doppelt so schwer wie bspw. der mit 288 Wh etwas größere Akku des Bosch Systems. Ein Manko der eleganten Akkuanbringung schräg seitlich am Gepäckträger: Gepäcktaschen lassen sich kaum befestigen. Beim Fahren stört das Klappern der Kettenschaltung am Kettenkasten, was bei 21-Gängen schwer zu vermeiden ist – weniger wäre hier mehr. Durch das hohe Tretlager am Volksrad ist eine ideale Einstellung der sport-

besonderheiten – hohes Gewicht – Motor deutlich hörbar – Akkuanzeige ungenau

lichen Sitzposition bei gleichzeitig bequemen Auf- und Absteigen unmöglich. Positiv ist, dass sich das Volks E-Bike auch leicht fährt, wenn der Motor aus ist. Beleuchtung und Nabendynamo sind für den Komplettpreis gut. Dagegen ist das Display sehr einfach – es hat keine Geschwindigkeitsanzeige und die spannungsbasierte Akkuanzeige ist ungenau. Fischer wirbt mit Service-Hotline und kostenloser Zu-Hause-Reparatur innerhalb der Garantie, es gibt allerdings keine direkten Ansprechpartner vor Ort.

sonstiges

Fischer · TH1 messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

46,0 23,6 1,1

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

17,0 17,2 1,3

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

24,0 13,8 1,0

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

27,0 5,0

19,8

37,4

2,2

6,0

2,7 2,9 1,0 2,8 3,8 3,6 3,1 2,9 3,2 3,4 3,5 3,0 2,9 3,4

preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

999,00 —

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 102 kg (zul. Gesamtgewicht 130 kg) antrieb 250 W Hinterradnabenmotor Sensorart Bewegungssensor batterie 2 × 130 Wh (25,9 V, 5,4 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige ungenau rahmen 28" Aluminium grössen H 50 cm gabel Federgabel Zoom schaltung Shimano Acera 21-Gang Kettenschaltung Kontakt Inter-Union Technohandel GmbH Klaus-von-Klitzing-Straße 2 · 76829 Landau

Telefon 0049 6341 2840 Fax 0049 6341 280 413

Im Standard-Lieferzustand mit dabei die »Litfaßsäule« im Vorderrad. So kann man sich besonders stolz zum Volks E-Bike-Fahren bekennen. Unsere Testfahrer störte dies allerdings so sehr, dass sie diese schnell entfernten.

schaltung Rapidfire Schalthebel bremsen v/h mechanische Felgenbremse Alu V-Brakes laufräder v/h Alu Hohlkammer v Shimano Nabendynamo DH-3N20 h Hinerradnabenmotor bereifung Innova 40-622 beleuchtung v Secu Sport h Basta Ray Steady extras LED Anzeige, 3 Unterstützungsstufen, Federsattelstütze, höhenverstellbarer Seitenständer, winkelverstellbarer Vorbau, ergonomische Griffe, in den Rahmen integrierter Gepäckträger

Mail info@inter-union.de Web www.fischer-die-fahrradmarke.de

Doppelter Akku verspricht doppelte Reichweite – doch mit 46 km Tourenreichweite schneidet das Volks E-Bike im Vergleich eher schlecht ab.

ExtraEnergy.org 113

sonstiges

Solexity · Black-Red

Fazit Ein Glanzpunkt beim Design verbunden mit guten Fahreigenschaften, bei der Technik könnte noch etwas nachgelegt werden.

Bei diesem Anblick kommen bei vielen schöne Gedanken an knatternde Mofa-Jugendträume auf. Dort, wo heute geschmackvoll und unübersehbar die Beleuchtung untergebracht ist, waren bei den Velosolex Mofas die Reibrollen des Antriebs. Der Retro-Look mit schnuckeligen Hamsterbacken verbirgt aber nicht, dass dieses Rad zu einer Fahrzeugklasse gehört, die sich anschickt die urbane Mobilität zu revolutionieren. Nichts ist effizienter, als ein Fahrrad mit Elektromotor und es legt auch noch das unverkennbare »Zweitakter-Knatttern« inklusive Gestank ab. Optisch

114 ExtraEnergy.org

gefällt die Beleuchtung am Heck, die galant in die holzgestylte Abdeckung des Gepäckträgers übergeht. An diesem lassen sich Gepäcktaschen allerdings nur schwer anbringen. Auch der geschwungene Lenker und die grazilen Streben vom Unterrohr zum Sattelrohr, die im formschönen Gepäckträger enden, sind ein Hingucker. Bei alledem ist das immer noch deutlich vernehmbare Geräusch des kräftigen Getriebe-Frontmotors ein bisschen störend. Typisch für Systeme mit Bewegungssensoren sind auch der Nachlauf und das kurze Verzögern beim ersten Ansteuern, die Ak-

besonderheiten + starke Unterstützung Berg + hohe Zuladung + – Schiebehilfe bis 6 km/h – hohes Gewicht – Motor deutlich hörbar – Akkuanzeige ungenau

kuanzeige ist zudem ungenau. Das Solexity ist kompakt und sehr agil, daher fährt es sich angenehm. Praktisch ist die Klingel direkt am Bremshebel, auch die Schiebehilfe leistet ihren Beitrag zur Alltagstauglichkeit des Solexity. Für die hintere Bremse benötigt man einiges an Handkraft und auch die Schaltung hakt etwas, die Verlegung der Züge könnte reibungsärmer sein.

sonstiges

Solexity · Black-Red messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

47,0 25,3 1,1

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

138

34,0

30,6

18,1

2,3

0,6

21,0 19,4 1,5

46,0

16,0

25,2

14,4

2,5

1,1

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

25,0 15,6 1,1

57,0

18,0

17,9

13,8

1,9

0,8

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

27,4 2,3

19,8

37,4

2,2

6,0

3,2 2,7 2,7 3,4 3,2 3,0 2,6 2,9 3,0 3,5 3,6 2,9 2,7 3,6

preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

1995,00 490,00

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 114 kg (zul. Gesamtgewicht 140 kg) antrieb 250 W Vorderradnabenmotor Sensorart Bewegungssensor batterie 324 Wh (36 V, 9 Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige ungenau rahmen 26" Aluminium grössen unisex 47 cm gabel Federgabel schaltung Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung Drehfriff bremsen v mechanische Scheibenbremse Shimano Kontakt Europe HQ S.A. Power To Wheels Parc Industrial de la Valée du Hain 37 1440 Wauthier-Brai · Belgien

Telefon 0033 2367 1480 Fax —

Da das Solexity Pedelec mit Batterieleuchten vorne und hinten daherkommt, entspricht es nicht der StVZO. Um den Käufern eine StVZO Konformität trotzdem zu ermöglichen findet sich im Lieferumfang ein Tütchen mit dem was es braucht um das Fahrzeug nachträglich aufzurüsten – und dabei zu verschandeln.

bremsen h Shimano Nexus Rollerbrake laufräder v/h Alu Hohlkammer v Vorderradnabenmotor h Shimano Nexus bereifung Kenda 47-559 beleuchtung v/h Spanninga LED extras multifunkt. LCD Anzeige beleuchtet, 6 Unterstützungs stufen, Schiebehilfe bis 6 km/h, Federsattelstütze, höhen verst. Hinterbauständer, winkelverst. Vorbau, ergon. Griffe, in den Rahmen integrierter Gepäckträger, Trelock Rahmen schloss, geschlossener Kettenkasten

Mail info@powertwowheels.com Web www.solexworld.com

Die Batterie lässt sich leicht entnehmen wenn man das hintere Rücklicht nach unten klappt.

ExtraEnergy.org 115

rollertest

E-Scooter Test Was steckt dahinter? Text Alexander Reuter

In asiatischen Ballungsgebieten gehören elektrisch angetriebene Zweiräder seit Jahren zum täglichen Straßenbild. Diese LEVs (Light-Electrical-Vehicle) ersetzen Schritt für Schritt die bisher verwendeten Zwei-Takt-Fahrzeuge. Dieser Trend lässt sich auch in Europa beobachten. Aufgrund dieses Wachstums und der neuMittlerweile werden zweimal jährlich über 40 E-Bike und Pedelec Modelle von ExtraEnergy unter die Lupe genommen. Dies führt regelmäßig zu großer Anerkennung seitens der Hersteller wie auch der Verbraucher. Die Weiterentwicklung der Batterie-Technologien und der elektrischen Antriebssysteme erlaubt es inzwischen auch Roller, sogenannte Kleinkrafträder, rein elektrisch zu betreiben. Um auch hier den Verbrauchern als unabhängige Testorganisation nähere Erkenntnisse liefern zu können, startet ExtraEnergy auch in diesem Segment mit umfangreichen Fahrzeugtests. Um auch in diesem Testsegment die gewohnte Qualität zu ermöglichen wurde mit Hilfe der Hochschule für Technik und Wirtschaft in Dresden eigens ein speziell auf E-Scooter abgestimmter Testablauf entwickelt. Angelehnt an das erfolgreiche Grundkonzept der Elektrofahrradtests besteht der E-Scooter Test ebenso aus Labortests, definierten Messfahrten und einem umfangreichen Ergonomietest.

en Denkweise der Verbraucher drängen auch immer mehr LEV Hersteller auf den Markt. Durch harte Preiskämpfe leidet teils die Qualität erheblich darunter. Um den Verbraucher zu schützen und ihm Empfehlungen geben zu können, begann ExtraEnergy schon 1992 mit dem Test von Elektrofahrrädern.

geführt. Denn je nach Fahreigenschaft und Charakteristik der E-Scooter stellt sich ein unterschiedliches Fahrverhalten des Fahrers ein. Nur während der natürlichen Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr können realistische Aussagen über den Energieverbrauch getroffen werden. Um dennoch Fahrzeuge untereinander vergleichen zu können und eine Reproduzierbarkeit zu gewährleisten, wurden alle Messfahrten auf einer definierten Strecke durchgeführt. Die Route verläuft wie in Abbildung ➀ zu sehen durch die Innenstadt Dresdens und weist alle typischen Situationen einer Stadtfahrt auf. Um auch die Steigfähigkeit mit einzubeziehen, verfügt die Strecke über eine Höhendifferenz von 80 m, wie in Abbildung 1 rechts dargestellt. Der Rundkurs mit einem gemeinsamen Start und Ziel am HTW Campus besitzt eine Länge von etwa 8,7 km. Jedes Fahrzeug musste die Testrunde mit zu Beginn vollgeladenem Akku wenn möglich dreimal hintereinander absolvieren.

passiven Strom- und Spannungsmesswandlern. Der Datenlogger ist ein vollkommen autonomes batteriebetriebenes Messsystem und bestens gerüstet für die Datenaufzeichnung während der Fahrt. Aufgrund der modularen Systembauweise können die Messwandler beliebig mit den Messgeräten kombiniert werden. Mit ihnen können Spannungen von bis zu 500 V und Ströme bis 300 A gemessen werden. Der Datenlogger wurde in jedes Fahrzeug implementiert, ohne dessen Fahreigenschaften zu beeinträchtigen. Während der Fahrt können folgende Größen gemessen werden: r Spannung der Traktionsbatterie r Strom gesamt aus Traktionsbatterie r GPS-Koordinaten, -Höhe & -Geschwindigk.

Nach jeder abgeschlossenen Messung generiert der Datenlogger eine eigene Messdatei auf der integrierten SD-Karte. Anschließend Um während der Fahrt Messdaten erfassen zu können mit ihrer Hilfe die Dateien auf einen können, wurde ein selbst entwickeltes elekt- PC zur Weiterverarbeitung übertragen werden. Reelle Messfahrten mit ronisches Messsystem verwendet. Es besteht Die Aufbereitung erfolgt mittels DIAdem, eine Datenlogger Mit jedem der Testfahrzeuge wurde eine aus zwei grundlegenden Funktionskompo- auf Datenauswertung spezialisierten SoftMessfahrt unter reellen Bedingungen durch- nenten, dem aktiven Messgerät ➁ und den ware von National Instrument. Sie kann belie-

Abb. 1 Verlauf der Teststrecke mit

116 ExtraEnergy.org

Abb. 1 Höhenprofil

rollertest

Fahrwiderstände stationär Rollwiderstand Luftwiderstand Steigungswiderstand

Abb. 2 elektronisches Messsystem

big große Messdateien unterschiedlicher Dateiformate einlesen und eigenschaftsgebunden strukturieren. Als Rohdaten liegen folgende Werte jeder Messfahrt als Funktion der Zeit vor: r Spannung [V] r Energie [Wh] r Strom [A] r Geschwindigkeit [km/h] r Leistung [W] r Höhenmeter über NN [m] r Kapazität [Ah] r GPS Koordinaten Erst mithilfe dieser Messdaten können Aussagen über die Fahrleistungen und die Effizienz der Fahrzeuge getroffen werden.

Übersicht relevanter Fahrwiderstände Auf jedes Fahrzeug wirkt eine Kraft, welche entgegengesetzt der Fahrtrichtung, die Fortbewegung hemmt. Sie wird durch sogenannte Fahrwiderstände verursacht, welche überwunden werden müssen, um ein Fahrzeug auf eine bestimmte Geschwindigkeit zu beschleunigen und diese auch anschließend konstant halten zu können. Im Allgemeinen wird zwischen den Fahrwiderständen unterschieden, die während des Geradeauslaufs wirken und jene, die zusätzlich in Kurvenfahrten auftreten. Bei Zweirädern ist es jedoch üblich, die zusätzlichen Widerstände bei der Kurvenfahrt zu vernachlässigen. Sie fallen im Vergleich zu den auftretenden Fahrwiderständen im Geradeauslauf nur geringfügig ins Gewicht. Somit liegt der Fokus auf den Fahrwiderständen der Längsbewegung des Zweirads (Abbildung 3).

instationär translatorischer Beschleunigungswiderstand rotatorischer Beschleunigungswiderstand

Abb. 3 Einteilung der Fahrwiderstände

noch weiter konkretisiert werden. Wie in Abbildung 3 zu sehen, bestehen sie aus dem Roll-, Luft- und Steigungswiderstand. Ebenso ist die Einteilung der instationären Fahrwiderstände in der Abbildung 3 dargestellt. Diese treten während der Beschleunigung des Fahrzeuges auf und können in translatorische und rotatorische Widerstände aufgeteilt werden. Alle Fahrwiderstände ergeben in ihrer Summe den gesamten Fahrwiderstand des Fahrzeugs, den der Antrieb überwinden muss, um den Vortrieb zu gewährleisten.

Rollwiderstand Bei geringen Geschwindigkeiten überwiegt der Rollwiderstand, auch Reibungswiderstand genannt, gegenüber den anderen stationären Fahrwiderständen. Dieser setzt sich wiederum aus mehreren Teilwiderständen zusammen. Der überwiegende Anteil entsteht, wenn sich der Luftreifen in seiner Aufstandsfläche unter dem Fahrzeuggewicht verformt. Neben diesen Walkwiderständen entsteht zusätzlich in den Lagern und allen bewegten Teilen des Antriebstranges Reibung. Durch die Rotation der Räder, etc. entstehen zusätzliche Ventilationsverluste, beispielsweise hervorgerufen durch Luftverwirbelungen bei rotierenden Speichenrädern. Zusammengefasst wird die Kraft, verursacht durch den Rollwiderstand, wie folgt berechnet: 1

genommen werden. Für eine genauere Betrachtung müsste er in aufwendigen Versuchen ermittelt und berechnet werden. Eine einfache und hinreichend genaue Bestimmung des Rollwiderstandsbeiwerts fRo kann mithilfe von Schleppversuchen in der Ebene realisiert werden. Dazu wird bei geringer konstanter Geschwindigkeit das Fahrzeug inklusive dem Fahrer gezogen und die dafür notwendige Kraft experimentell ermittelt. Durch Umstellen der Gleichung 1 nach Gleichung 2 ist es möglich, auf den Rollwiderstandsbeiwert fRo zu schließen. Vorausgesetzt, die Gesamtmasse mges des Fahrzeugs ist bekannt. 2

Luftwiderstand Erst bei höheren Geschwindigkeiten ist der größte Anteil des Fahrwiderstands der zu überwindende Luftwiderstand F L. Aus Gleichung 3 ist ersichtlich, dass mit zunehmender Geschwindigkeit der Luftwiderstand quadratisch ansteigt. 3 Neben der Geschwindigkeit V spielen die Luftdichte ρ sowie die Projektionsfläche A und der Luftwiderstandsbeiwert cW eine Rolle. Aufgrund der quadratischen Abhängigkeit des Luftwiderstands von der Geschwindigkeit können bereits geringe Toleranzen einen großen Fehler hervorrufen. Deshalb ist eine möglichst exakte Bestimmung der Geschwindigkeit notwendig. Ebenso muss evtl. auftretender Gegen- bzw. Rückenwind mitberücksichtigt werden.

Die Gesamtmasse setzt sich aus der Fahrzeugmasse und dem Gewicht des Fahrers zusammen. Multipliziert mit der Erdbeschleunigung , erhält man die Gewichtskraft des kompletten Fahrzeugs. Der Rollwiderstandsbeiwert fRo enthält zusammengefasst alle auftreEs wird im Allgemeinen zwischen den statio- tenden Rollwiderstände sowie alle anderen Steigungswiderstand nären und den instationären Fahrwiderstän- Einflussfaktoren der Reibung. Auf befestigter Um eine Höhendifferenz im Streckenprofil, den unterschieden. Die Stationären treten bei ebener Fahrbahn liegt er zwischen 0,015 – 0,02 also eine Steigung, überwinden zu können, konstanter Geschwindigkeit auf und können und kann während der Fahrt als konstant an- muss jedes Fahrzeug einen zusätzlichen FahrExtraEnergy.org 117

rollertest

widerstand kompensieren. Der Steigungswiderstand, verursacht durch die Hangabtriebskraft, ist nicht von der Geschwindigkeit abhängig, sondern wird allein von der Fahrzeuggesamtmasse und dem Steigungswinkel beeinflusst. In der Gleichung 4 ist der mathematische Zusammenhang zur Berechnung des Steigungswiderstands Fst dargestellt. 4 Die Steigung p wird im Allgemeinen in Prozent angegeben und berechnet sich aus der vertikalen Fahrbahnkomponente dividiert durch die horizontale Fahrbahnkomponente. Somit entspricht die Steigung dem Tangens des Steigungswinkels αst. Abbildung 4 soll die Winkelbeziehungen und den Sachverhalt veranschaulichen.

für Alpenstraßen eine maximale Steigung von 30 %. Selbst diese Steigung entspricht nur einem Steigungswinkel von 17°. Aufgrund dieser geringen Winkelgrößen wird folgende Näherung für die Berechnung der Steigung vereinbart:

tatorische Fahrwiderstände aufteilen. In Gleichung 7 ist der Zusammenhang zur Berechnung des translatorischen Fahrwiderstands Fa, tran dargestellt.

Der translatorische Fahrwiderstand beschreibt die Widerstandskraft, welche überwunden werden muss, um ein Fahrzeug mit einer Gesamtmasse mges mit einer Beschleunigung zu beschleunigen. Die einzelnen rotatorischen Fahrwiderstände entstehen während dem Beschleunigen aller rotierenden Massen im Fahrzeug. Zu diesen, sich drehenden Massen, gehören neben den Rädern des Fahrzeugs auch alle Teile des Antriebstrangs. Das dazu notwendige Drehmoment müsste für jedes Teil einzeln berechnet werden aufgrund der unterschiedlichen Massenträgheitsmomente und Winkelbeschleunigungen. Es ist jedoch möglich, Massenträgheitsmomente, in Hinsicht auf eine

Mit dieser Vereinfachung lässt sich der Steigungswiderstand Fst mit folgender Gleichung 6 berechnen. 6

Beschleunigungswiderstände

Zum Beschleunigen eines Fahrzeugs müssen Kräfte überwunden werden. Diese Kräfte entstehen, weil die Massenträgheiten des Fahrzeugs der Geschwindigkeitsänderung entgeDie zulässige Steigung auf deutschen Stra- genwirken. Diese instationären Fahrwiderßen liegt bei maximal 10 %. Als Sonderfall gilt stände lassen sich in translatorische und ro-

600

450

300

150

0 0

Rollwiderstand

Abb. 4 Winkelbeziehungen des Steigungswiderstands

118 ExtraEnergy.org

Luftwiderstand

100

110

120

130

140

150

160

Steigungswiderstand

Abb. 5 Beispiel-Fahrwiderstandsdiagramm

rollertest 400 zugkraft in n

350 300 250 200 150 100 50 0

40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 fahrgeschwindigkeit in km/h

Luftwiderstand & Rollwiderstand

E-Fahrzeug Zugkraft

Abb. 6 Zugkraftdiagramm mit eingetragenen Fahrwiderständen

Bezugsachse, unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Winkelbeschleunigungen, zusammenzufassen. Das dadurch entstehende Ersatzträgheitsmoment Jers ergibt multipliziert mit der Ersatzwinkelbeschleunigung das Ersatzdrehmoment auf der neu definierten Bezugsachse.

an dem die Beschleunigungswiderstände wirken, angenommen werden. Mit der einfachen allgemeinen Beziehung zwischen Winkelbeschleunigung und translatorischer Beschleunigung aus Gleichung 12 kann Gleichung 11 zu Gleichung 13 vereinfacht werden. 12

8 Praktischerweise sollte die neu definierte Bezugsachse auf der Hinterradachse des Zweirads liegen. Um anschließend von dem Drehmoment auf eine Kraft schließen zu können, wird es durch den dynamischen Hinterradradius Rdyn, H geteilt. Somit erhält man, wie in Gleichung 9 zu sehen, den rotatorischen Beschleunigungswiderstand Fa, ers des Antriebstrangs.

13 Diese Vereinfachung erlaubt es den translatorischen Beschleunigungswiderstand Fa, tan mit dem Rotatorischen Fa, rot zu addieren, um den gesamten Beschleunigungswiderstand Fa zu erhalten. Die Gleichung 14 zeigt die aufgestellte Formel.

Der Fahrwiderstand aus Gleichung 16 ist aufgrund des Luftwiderstands geschwindigkeitsabhängig und kann, wie in Abbildung 5 zu sehen, grafisch dargestellt werden. Bei geringen Geschwindigkeiten überwiegt der über den ganzen Bereich konstante Rollwiderstand F R. Erst mit zunehmender Geschwindigkeit dominiert, aufgrund des quadratischen Einflusses, der Luftwiderstand. Der geschwindigkeitsunabhängige Steigungswiderstand wird als konstante Größe zu den wirkenden Fahrwiderständen aufaddiert. Mithilfe des dynamischen Hinterradradius R dyn, H kann aus dem am Antriebsrad verfügbaren Drehmoment M Rad die Zugkraft Z den Fahrzeugs in Gleichung 17 berechnet werden. 17

14 9

Die Zugkraft Z eines Fahrzeugs wird in erster Linie zur Überwindung der Fahrwiderstände benötigt. Der Zugkraftüberschuss kann für Bergfahrten bzw. zur Beschleunigung des Fahrzeugs verwendet werden. Ein typischer Elektroantrieb leistet zu Beginn sein maximales Drehmoment, welches mit steigender Drehzahl stetig absinkt. Die daraus folgende Auswirkung der Fahrwiderstände Zugkraftkennlinie für ein elektrisches ZweiNachdem alle relevanten Fahrwiderstände be- rad ist zusammen mit dem Fahrwiderstand in kannt sind, kann die benötige Antriebsleis- Abbildung 6 exemplarisch dargestellt. tung und die daraus schließende Motorleistung definiert werden. Bei geradliniger Fahrt Mit zunehmender Geschwindigkeit nähern mit konstanter Geschwindigkeit muss der sich Zugkraftkennlinie und Fahrwiderstand Motor am Hinterrad eine Kraft F Fahr aufbrin- einander an (Abbildung 6). Im Schnittpunkt gen, welche der Summe aller Fahrwiderstän- der Kurven hat das Fahrzeug seine Höchstgede entspricht. schwindigkeit erreicht. Es stehen keine Drehmomentreserven mehr zur Verfügung, um es 16 weiter zu beschleunigen.

Durch Einsetzen der einzelnen Formeln kann Der gesamte rotatorische Beschleunigungswi- der Beschleunigungswiderstand Fa wie in derstand Fa, rot setzt sich aus der Summe der Gleichung 15 zu sehen berechnet werden. einzelnen Beschleunigungswiderstände der Räder Fa,V sowie Fa, H des Antriebstrangs Fa, ers 15 zusammen. 10 Durch Einsetzen aller Größen in Gleichung 10, ergibt sich für die Berechnung des rotatorischen Beschleunigungswiderstands Gleichung 11. 11 Unter Berücksichtigung der dynamischen Radien der einzelnen Widerstände kann das gleiche Bezugssystem, die Fahrbahnoberfläche,

ExtraEnergy.org 119

rollertest

100 spez. zugkraft in %

90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

Abb. 7 Zugkraftdiagramm E-Fahrzeug (links) und VKM

In der Regel weicht das aufgebrachte Motordrehmoment M Mot von dem am Antriebsrad abrufbaren Drehmoment M Rad ab. Im Falle einer verbauten Getriebestufe zwischen Motor und Antriebsrad findet eine, durch das Übersetzungsverhältnisses i bestimmte, Drehmomentwandlung statt. Radnabenmotoren stellen mit einem Übersetzungsverhältnis von 1:1 eine Ausnahme dar. Die in jedem Fall auftretenden mechanischen Antriebsverluste setzen sich aus allen zwischen Motorwelle und Antriebsrad auftretenden Reibungswiderständen zusammen. Aufgrund der fehlenden Getriebestufe entstehen bei Radnabenmotoren lediglich Lagerreibungsverluste. Dadurch haben sie erwartungsgemäß die geringstmöglichen Antriebsverluste. Das Motordrehmoment M Mot lässt sich, unter Berücksichtigung des Übersetzungsverhältnisses und Antriebwirkungsgrads ηAS, mithilf der Gleichung 18 berechnen.

20 25 30 35 40 45 geschwindigkeit in km/h

Abb. 8 spezifische Zugkraft

Vergleich zwischen E-Antrieb und Verbrennungskraftmaschine

Eine Verbrennungskraftmaschine (VKM) weist prinzipbedingt ein grundlegend anderes Verhalten auf als ein Elektromotor. Sie benötigen eine Mindestdrehzahl, um genügend Drehmoment zur Eigenerhaltung aufbringen zu können (Standgas). Ebenso baut sich das abrufbare Drehmoment erst mit steigender Drehzahl auf. Aus diesen Gründen benötigen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor eine Kupplung und eine mehrgängige Getriebeübersetzung. Ein exemplarisches Zugkraftdiagramm für sechs Getriebestufen ist auf der rechten Seite in Abbildung 7 zusammen mit den wirkenden Fahrwiderständen dargestellt. Für einen Beschleunigungsvorgang über alle Getriebestufen beschreibt das Zugkraftdiagramm eines Fahrzeugs mit VKM im Idealfall eine fallende progressive Kurve. Auf der linken Seite in Abbildung 7 ist zum direkten Vergleich das Zugkraftdiagramm eines elektrisch 18 betriebenen Fahrzeugs dargestellt. Wie zu erkennen ist, beschreibt der Verlauf des E-AnDie Motorleistung P Mot ist von dem Motor- triebs das ideale Verhalten einer Antriebseindrehmoment M Mot und der dazugehörigen heit mit VKM. Aus diesem Grund sind ElektMotordrehzahl n Mot abhängig. Sie lässt sich romotoren bestens für den Einsatz als Fahrdurch die einfache Beziehung aus Gleichung zeugantriebe geeignet. Bei richtiger Dimensi19 berechnen. onierung fallen zusätzlich Verschleißteile wie Getriebe und Kupplung zur Kraftübertragung 19 weg.

Fahrzeugmasse bezieht. Somit ergibt sich ein Prozentwert, der das Beschleunigungsvermögen des gesamten Fahrzeugs incl. Fahrer bescheibt und es ermöglicht Fahrzeuge untereinander zu vergleichen. Aufgrund der einfachen Normierung entspricht der grafische Verlauf den der absoluten Zugkraft. In der Abbildung 8 ist die spezifische Zugkraft exemplarisch dargestellt. Um eine Vorstellung der Größenordnung zu bekommen soll folgendes Beispiel dienen: Ein Fahrzeug mit einer spez. Zugkraft von 100 % beschleunigt mit exakt 1 g, vorausgesetzt die Reifen besitzen soviel Traktion. Der Fahrer wird also mit der einfachen Erdbeschleunigung von 9,81 m/s² beschleunigt.

Rollenleistungsprüfstand: Funktion und Messmethodik

Ein Rollenleistungsprüfstand ist eine stationäre Prüfvorrichtung für motorbetriebene Fahrzeuge. In erster Linie dient er zur Erfassung der Fahrleistungen eines zwei-, dreioder vierrädrigen Kraftfahrzeugs. Der Fokus liegt jedoch auf der Prüfung von motorisierten Zweirädern mit Heckantrieb. Diese Fahrzeugkategorie wird standardisiert auf einem Prüfstand mit nur einer Rolle getestet. Sie ist über eine Welle im Unterbau drehend gelagert, wie in Abbildung 8 zu sehen ist. Darauf wird das Antriebsrad des Prüffahrzeugs gesetzt, Analog verhält sich die Radleistung P Rad in um die Rolle antreiben zu können. Zur StabiDie spezifische Zugkraft Gleichung 20, welche sich direkt mit der Rad- Um das Beschleunigungsvermögen der Fahr- lisierung dient eine spezielle Halterung, in der drehzahl n Rad berechnen lässt oder über das zeuge vergleichen zu können, reicht es nicht das Vorderrad fixiert wird. Übersetzungsverhältnis i mithilfe der Motor- aus die Leistungs- bzw. Drehmomentverläufe übereinander zu legen. Hierfür muss sich der Dieser Prüfstandstyp arbeitet nach dem Trägdrehzahl. spezifischen Zugkraft bedient werden, wel- heitsprinzip zur Messung der Fahrleistungen. 20 che die absolute Zugkraft des Antriebs auf die Dabei wirkt die Massenträgheit der Rolle in 120 ExtraEnergy.org

rollertest

1,5 1,0

20 0,5

10 0 0

Abb. 9 Rollenleistungsprüfstand

Form eines Bremsmoments dem beschleunigenden Fahrzeug entgegen. Der dadurch generierte künstliche Fahrwiderstand muss vom Antrieb überwunden werden, um eine Geschwindigkeitszunahme ausüben zu können. Die Berechnung der Fahrleistungen des Zweirads kann indirekt über die Dynamik der Rolle erfolgen. Für eine Drehzahländerung der Rolle muss ihre Massenträgheit J R durch ein Drehmoment M R überwunden werden. Vereinfacht lässt sich die Trägheit J eines Vollzylinders wie in Gleichung 21 berechnen. 21 Aufgrund der statischen Masse m und des festen Radius r eines Metallzylinders ist dessen Massenträgheit J als konstant anzunehmen. Dieser Sachverhalt kann auch auf die Massenträgheit J R der Prüfstandsrolle übertragen werden. Somit ist laut Gleichung 22 die Winkelbeschleunigung α die einzige Variable zur Bestimmung des Drehmoments M R. 22 Als Analogie ist der translatorische Beschleunigungswiderstand zu nennen. Die Winkelbeschleunigung α in Gleichung 23 steht für eine Winkelgeschwindigkeitsänderung dω innerhalb einer bestimmten Zeit. 23 Zusammengefasst bedeutet dies für die Fahrleistung, umso schneller die Rolle beschleunigt wird, desto größer ist das Drehmoment, welches der Antrieb des Fahrzeugs aufbringen muss.

200

400

600

800

1000

1200

0 1400

Abb. 10 repräsentative Drehzahl-/Drehmomentkennlinie eines E-Rollers

Ergonomietest zur subjektiven Die Leistung wird wie in Gleichung 24 durch Bewertung Multiplikation von Drehmoment und momentaner Winkelgeschwindigkeit berechnet. Letzten Endes spielt die subjektive Meinung nach einer Probefahrt die überwiegende Rol 24 le bei der Kaufentscheidung des Kunden. Deshalb wurde im Rahmen des E-Scooter Tests Die daraus bestimmbaren Fahrleistungen be- ein Testzyklus entwickelt, der die Fahrzeuge ziehen sich auf die Radleistung des Fahrzeugs. auf Basis subjektiver unvoreingenommener Der entstehende Schlupf zwischen Rad und Meinungen bewertet. Hier wurde an die Jahre Rolle wird im Allgemeinen vernachlässigt, lange Erfahrung der Elektrofahrradtests anaufgrund der geringen Auswirkung in Relati- geknüpft und darauf aufbauend an die neuen on zu dem damit verbundenen hohen mess- Anforderungen bei E-Scootern eingegangen. Im Detail wurde neben dem Fahrverhaltechnischen Aufwand. ten auch die Benutzerfreundlichkeit bewerZur Realisierung einer Leistungsmessung mit tet. Der dafür verfasste Fragebogen umfasst diesem Systemaufbau wird lediglich ein Dreh- insgesamt 15 Fragen zum Ankreuzen. Zur zahlsensor benötigt. Aus der gemessenen Rol- Wahl stehen fünf Bewertungsgrade sehr gut, lendrehzahl können softwareseitig, mithilfe gut, ausreichend, mangelhaft und ungenüder Zeitmessung, das Drehmoment und die gend. Neben den zwei Hauptpunkten BenutLeistung eines Fahrzeugs, wie beschrieben, zerfreundlichkeit und Fahrverhalten müssen bestimmt werden. anschließend darauf aufbauende allgemeine Fragen beantwortet werden, wie beispielsweiDie Leistungs-/ se die Einschätzung der Alltagstauglichkeit. Zum Schluss wurde in einem Textfeld auch Drehmomentkennlinie Wie in der Abbildung 10 zu sehen ist, wird im auf positive und negative Besonderheiten abAllgemeinen das Drehmoment zusammen mit gefragt. Die Auswertung erfolgte über das beder Leistung in einem Graphen abgebildet. kannte Schulnotensystem. Die horizontale Achse besteht wahlweise aus Motor-, Rollendrehzahl oder Geschwindigkeit. Die Testfahrzeuge kurz Die Kennlinien geben Auskunft über das mavorgestellt ximal mögliche Drehmoment und der maxi- Für diesen umfangreichen Test konnten siemalen Leistung in Abhängigkeit der Drehzahl. ben unterschiedliche Fahrzeuge gewonnen Neben den Maximalwerten geben die Mes- werden. Sie lassen sich in drei Fahrzeugklassungen auch Aufschluss über die Leistungs- sen einteilen, welche sich in der Höchstgeentfaltung innerhalb des gesamten Drehzahl- schwindigkeit und dem verfolgten Grundbandes des Antriebstrangs. Somit können konzept bzw. der Bauform unterscheiden. subjektive Eindrücke messtechnisch erfasst Die ersten drei E‑Scooter, welche der klasund ausgewertet werden. sischen Scooterbauform entsprechen, werden in der Tabelle 1 abgebildet. Sie erreichen ExtraEnergy.org 121

Rollertest

TAB. 1 Übersicht Testfahrzeuge E-Scooter TAB. 2 Übersicht Testfahrzeuge Bike-Scooter TAB. 3 Übersicht Testfahrzeuge E-Scooter (25 km/h)

alle eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h und erfordern somit lediglich einen Führerschein der Klasse M oder höher. Besondere Merkmale des EVT sind sein wählbarer Fahrmodus (Eco/Power) und das klassische Scooter-Design. Durch seine kompakte Bauform ist er nur für eine Person zugelassen. Der sich im Hinterrad befindende bürstenlose Gleichstrommotor setzt die höchste Leistung im kompletten Testfeld um. Dieser Radnabenmotor wird von einem LiPolymer Akkumulator versorgt. Im eTropolis Future ist ebenfalls ein Radnabenmotor verbaut, welcher allerdings weniger Leistung erzielt. Gespeist wird er von 6 Blei-Gel Batterien. Durch die Wahl solcher kostengünstigen Technologien erreicht der Zweisitzer von eTropolis den niedrigsten Preis von diesen drei E-Scootern. Im Gegensatz zu den anderen Fahrzeugen wird der dritte E-Scooter in Europa produziert, genau genommen im polnischen Wroclaw. Der Govecs GO! S2.4 erreicht die höchste Reichweite im Testfeld mit einer Li-Ionen Batterie (Tabelle 1). Anders als bei der Konkurrenz kommt hier kein Radnabenmotor zum 122 ExtraEnergy.org

Einsatz. Das Hinterrad wird von einem PMACMotor mittels Zahnriemen angetrieben. Die nächsten zwei Fahrzeuge im Test fallen in eine gesonderte Fahrzeugkategorie. Optisch sind sie für einen Laien nur schwer von einem Fahrrad zu unterscheiden. Erst auf dem zweiten Blick fallen die fehlende Pedalerie und die voluminösen Rahmenkonstruktionen auf (Tabelle 2). Das Ziel dieses puristischen Leichtbaukonzepts ist es, die Fahrleistungen eines E-Scooters mit der Agilität eines Fahrrads zu vereinen. Wenn man dem einen Namen geben müsste, würde wohl Bike-Scooter am geeignetsten erscheinen. Ihre Höchstgeschwindigkeit ist bei 45 km/h erreicht, somit braucht man wie auch bei den E-Scootern mindestens die Führerscheinklasse M. Auch die Reichweite lässt sich trotz kleiner dimensionierten Akkus mit denen der anderen E-Scooter messen. Dies wird durch das geringe Fahrzeuggewicht von jeweils unter 50 kg erreicht. Zum Vergleich: Der schwerste Roller im Test, der eTropolis, wiegt rund 135 kg. Das aus Stuttgart kommende ELMOTO HR-2 wird von einem Radnabenmotor angetrieben und ist wie auch das eTricks Citizen nur für eine Person zuge-

lassen. Allerdings wird beim in Frankreich hergestellten eTricks auf einen Riemenantrieb gesetzt. In der dritten Fahrzeugklasse finden sich Zweiräder mit einer Höchstgeschwindigkeit bis 25 km/h wieder. Hier findet man die größte Vielfalt an Fahrzeugkonzepten. Der Prima E von SFM-Bikes ist mit Pedalerie zur Unterstützung des Antiebs ausgestattet und wird somit als Elektro-Mofa eingestuft (Tabelle 3). Ein Versicherungskennzeichen und Helmpflicht wird auch hier vom Gesetzgeber vorgegeben. Allerdings reicht der Besitz einer Mofa Prüfbescheinigung zum Fahren des Prima E. Nachdem der Radnabenmotor die Li-Ion Batterie entladen hat, kann sie zum Laden aus dem Fahrzeug entnommen werden. Der Susmo S1 ist der günstigste E-Scooter im Test. Seine Besonderheit liegt in der Option ihn wahlweise stehend oder sitzend fahren zu können. Hierfür ist der Sattel incl. Sattelstange herausnehmbar. Weiterhin ist er zusammenklappbar und besitzt einen Kettenantrieb, welcher von Blei-Gel Batterien versorgt wird.

Rollertest

Govecs · GO! S2.4..........................................124 EVT · 168........................................................125 eTropolis · Future.........................................126 ELMOTO · HR-2..............................................127 eTricks · Citizen............................................128 SFM-Bikes · Prima E......................................129 Susmo · S1.....................................................130 ExtraEnergy.org 123

Rollertest

Govecs · GO! S2.4 Einarmschwinge, neuste Antriebstechnik, Hochvolt-Akku in Verbindung mit einem integrierten Ladegerät machen den Govecs zum Technologieträger. Im Test erreicht er mit Abstand die höchste Reichweite, aber leider auch den höchsten Preis. Schwächen leistete er sich bei schwergängiger Hinterradbremse und kaum wahrnehmbarer Blinkerrückmeldung. Laut Hersteller konnten die Probleme im aktuellen Model behoben werden. Fluch und Segen zugleich: Das Fach für das extra lange Ladekabel ist sehr knapp bemessen und erfordert viel Geduld beim Einpacken. Ebenso gewöhnungsbedürftig gestaltet sich der Startvorgang. Der Govecs ist ein komfortabler und zuverlässiger Langläufer, der nicht nur Technikbegeisterte überzeugen wird. Das hohe Preisniveau wird allerdings so manchen Käufer abschrecken.

besonderheiten + bequeme Sitzbank + gute Verarbeitung + interner Lader mit langem Ladekabel + Dosierbarkeit Gasgriff + hohe Reichweite – schlechte Blinkerrückmeldung (ab 2012 heller) – Trommelbremse benötigt sehr hohe Handkraft (ab 2012 Scheibenbremsen) – Fach für Ladekabel sehr klein – Startvorgang muss mit Notaus bestätigt werden

ergonomietest Rangierfähigkeit Startvorgang Sitzposition Übersichtlichkeit Bedienungselemente Handhabung Ladevorgang Benutzerfreundlichkeit

2,2 1,9 2,1 2,2 1,8 2,1

messwerte & preise Maximale Leistung (in kW & PS) Maximales Drehmoment (in Nm) Ermittelte Reichweite (in km) CO2 Emissionen1 (in g je km) CO2 Emissionen2 (in g je km) equivalenter Benzinverbrauch3 (in g je 100 km) Energiekosten für 100 km4 (in €) Fahrzeug Komplettpreis (in €) Ersatzbatterie (in €) 1 Berechnung auf Grundlage des deutschen Energiemix mit 565 g je kWh 2 Berechnung auf Grundlage der Werte von Solar- und Windanlagen mit 20 g je kWh

Fahrkomfort Handling Antrieb Sicherheitsempfinden Reichweite Fahreigenschaften

Power modus

2,1 — 2,9 62,8 71,3 28,2 1,0 0,6 1,25 5.698,00 2.368,10 3 bei 8,6 kWh je 1 l Benzin 4 bei 0,25 € je kWh

2,2 2,1 2,3 2,0 2,0 2,1

Alltagstauglichkeit Design & Lifestyle-Faktor Wertigkeit & Qualität Preisleistung

1,9 2,5 2,4 2,7

Allgemeine Bewertung

2,4

1 Berechnung auf Grundlage des deutschen Energiemix mit 565 g je kWh 2 Berechnung auf Grundlage der Werte von Solar- und Windanlagen mit 20 g je kWh

rollerdaten & Kontakt Typ Klasse M (bis 45 km/h) Fahrzeuggewicht 115 kg zul. Gesamtgewicht 257 kg Sitze 2 Antireb wartungsfreier Zahnriemenantrieb (PMAC-Motor) Batterie Li-Ionen (72 V — 40 Ah) Batterieanzeige sehr genau (Balkenanzeige digital) kontaktadresse Shokes GmbH Eckenheimer Landstr. 431 · 60435 Frankfurt

124 ExtraEnergy.org

Telefon 069 747 398 94 Fax 069 747 398 95

Bremsen v Scheibenbremse h Trommelbremse ab 2012 v/h Scheibenbremsen Ständer Mittelständer Ladegerät 72 V, 12 A (intern) Ladedauer 3 h (80 %), 4 h (100 %) Extras Eco Fahrmodus

Mail info@shokes.de Web www.shokes.de

eco modus

1,6 — 2,2 55,7 76,0 26,4 0,9 0,5 1,17

3 bei 8,6 kWh je 1 l Benzin 4 bei 0,25 € je kWh

Rollertest

EVT · 168 Dem kleinen Taiwanesen, der sich hinter einem schicken Retro-Design versteckt, sieht man seine enorme Motorleistung nicht an. Der Fahrer sollte eine Größe von 1,80 m nicht überschreiten, andernfalls kommt es zu Einschränkungen der Bewegungsfreiheit. Es empfiehlt sich, das Ladegerät gleich in das Helmfach einbauen zu lassen, um die Handhabung beim Laden deutlich zu vereinfachen. Denn das Fach bietet auch so nicht ausreichend Platz für einen Helm. Der Käufer kann zwischen drei verschiedenen Akku Optionen wählen und somit Einfluss auf die maximale Reichweite sowie den Preis nehmen. Wen die schlecht verarbeitete Plastikverkleidung nicht stört und wer sich an die nicht zur Reichweite lineare Akku-Anzeige gewöhnt hat, kann mit dem EVT nichts falsch machen.

besonderheiten + starker Motor + angenehme Blinkerakustik + Scheibenbremsen + Retro-Design – nicht für große Fahrer geeignet – unergonomische Sitzbank – Helmfach mit Akkus belegt – Position und Handhabung Ladebuchse – Batterieanzeige ist nicht linear zur Reichweite – Höchstgeschwindigkeit im Eco-Modus nur 35 km/h

ergonomietest Rangierfähigkeit Startvorgang Sitzposition Übersichtlichkeit Bedienungselemente Handhabung Ladevorgang Benutzerfreundlichkeit

2,1 1,8 2,3 2,0 2,8 2,2

messwerte & preise

Fahrkomfort Handling Antrieb Sicherheitsempfinden Reichweite Fahreigenschaften

Power modus

3,9 — 5,3 56,6 31,0 31,1 1,1 0,6 1,38 4.545,00 1.875,00

Maximale Leistung (in kW & PS) Maximales Drehmoment (in Nm) Ermittelte Reichweite (in km) CO2 Emissionen1 (in g je km) CO2 Emissionen2 (in g je km) equivalenter Benzinverbrauch3 (in g je 100 km) Energiekosten für 100 km4 (in €) Fahrzeug Komplettpreis (in €) Ersatzbatterie (in €) 1 Berechnung auf Grundlage des deutschen Energiemix mit 565 g je kWh 2 Berechnung auf Grundlage der Werte von Solar- und Windanlagen mit 20 g je kWh

3 bei 8,6 kWh je 1 l Benzin 4 bei 0,25 € je kWh

2,4 1,9 1,5 2,0 2,4 2,0

Alltagstauglichkeit Design & Lifestyle-Faktor Wertigkeit & Qualität Preisleistung

2,1 2,1 2,1 2,3

Allgemeine Bewertung

2,2

1 Berechnung auf Grundlage des deutschen Energiemix mit 565 g je kWh 2 Berechnung auf Grundlage der Werte von Solar- und Windanlagen mit 20 g je kWh

eco modus

2,8 — 3,8 56,1 35,0 27,7 1,0 0,6 1,22

3 bei 8,6 kWh je 1 l Benzin 4 bei 0,25 € je kWh

rollerdaten & Kontakt Typ Klasse M (bis 45 km/h) Fahrzeuggewicht 97 zul. Gesamtgewicht 207 Sitze 1 Antireb Radnabenmotor (perm. erregter BLDC-Motor) Batterie Li-Polymer (48 V — 30 Ah) Batterieanzeige genau (4 stufig LED) kontaktadresse EVT GmbH Dresdner Straße 2 · 74613 Öhringen

Telefon 07941 6481 539 Fax 07941 959 183

Bremsen v/h Scheibenbremsen Ständer Mittelständer & Sicherheits-Seitenständer Ladegerät 48 V, 6 Ah (separat) Ladedauer 4 Stunden (80 %), 5 Stunden (100 %) Extras Eco und Power Fahrmodus, wahlw. integr. Ladegerät, versch. Batterietypen verfügbar (Fahrzeug ohne Akku: 2670 €, Blei 50 Ah: 615 €, Li-P. 30 Ah: 1875 €, Li-P. 40 Ah: 2375 €)

Mail info@evt-scooter.de Web www.evt-scooter.de

ExtraEnergy.org 125

Rollertest

eTropolis · Future

Der Preisbrecher unter den 45er E-Scootern. Dies schafft er hauptsächlich durch den Einsatz günstiger Blei-Akkus. Wie jede Medaille hat auch der eTropolis zwei Seiten. Der Leistungsabfall und die verringerte Höchstgeschwindigkeit bei niedrigem Akkustand sind negativ aufgefallen. Die Akkuanzeige pendelt je nach Beschleunigung des Fahrzeugs stark und bietet daher keine genaue Aussage über die Restreichweite. Das kann die Konkurrenz besser. Wer allerdings nur kurze Strecken fährt und somit immer mit vollem Akku starten kann, der wird seine Freude am spritzigen Motor und der bequemen Sitzposition haben. Im Fach unter der Sitzbank kann neben einem Rollerhelm noch das separate Ladegerät verstaut werden.

ergonomietest Rangierfähigkeit Startvorgang Sitzposition Übersichtlichkeit Bedienungselemente Handhabung Ladevorgang Benutzerfreundlichkeit

2,5 1,6 2,2 2,1 2,5 2,2

Fahrkomfort Handling Antrieb Sicherheitsempfinden Reichweite Fahreigenschaften

2,9 2,4 2,6 2,4 3,2 2,7

Alltagstauglichkeit Design & Lifestyle-Faktor Wertigkeit & Qualität Preisleistung

2,2 3,2 3,1 2,8

Allgemeine Bewertung

2,8

besonderheiten 2,6 — 3,5 70,2 31,0 36,5 1,3 0,8 1,62 2.195,00 590,00

+ angenehme Sitzposition für jede Körpergröße + spritziger Motor + gute Verstaumöglichkeiten + gut dosierbare Bremsen – schlechte Blinkerrückmeldung (kein Ton & Anzeige dunkel) – schwankende Akkuanzeige, schwer Restreichweite ablesbar – wird deutlich langsamer mit sinkendem Akkustand

3 bei 8,6 kWh je 1 l Benzin 4 bei 0,25 € je kWh

rollerdaten & Kontakt Typ Klasse M (bis 45 km/h) Fahrzeuggewicht 134,9 zul. Gesamtgewicht 280 Sitze 2 Antrieb Radnabenmotor (perm. erregter BLDC-Motor) Batterie Blei-Gel (60 V — 27 Ah) Batterieanzeige ungenau (Analogzeiger stark lastabhängig) kontaktadresse e-tropolis GmbH Ernst Abbe Straße 6 · 28816 Stuhr

126 ExtraEnergy.org

Telefon 0421 172 000 Fax 0421 278 377

Bremsen v/h Scheibenbremsen Ständer Mittelständer & Seitenständer mit elektrischer Wegfahrsperre Ladegerät 60 V, 5 A (separat) Ladedauer 3,5 Stunden (80 %), 6 Stunden (100 %) Extras zwei Staufächer integriert, optionales Topcase erhältlich

Mail info@e-tropolis.de Web www.e-tropolis.de

Rollertest

ELMOTO · HR-2

An diesem Designerstück gehen die Geschmäcker auseinander. Ein Hingucker ist der agile Stadtflitzer aber allemal. Wen es nicht stört beim Abbiegen die Hand raushalten zu müssen, spart sich den Aufpreis für die Blinkeranlage. Ebenso mit Aufpreis behaftet sind die Seitentaschen, in die beispielsweise der empfehlenswerte optionale Schnelllader passt oder ein Fahrradschloss, denn ein Lenkerschloss ist nicht vorhanden. In Verbindung mit der genauen Akkuanzeige und keinen spürbaren Leistungseinbußen erlaubt es großen Fahrspaß bis zum letzten Kilometer. Die Reichweite von über 40 km kann sich sehen lassen. Zum Nachteil ist allerdings die harte Sitzbank, die es kaum zulässt längere Strecke zurückzulegen.

ergonomietest Rangierfähigkeit Startvorgang Sitzposition Übersichtlichkeit Bedienungselemente Handhabung Ladevorgang Benutzerfreundlichkeit

1,7 1,6 2,4 2,0 2,1 2,0

Fahrkomfort Handling Antrieb Sicherheitsempfinden Reichweite Fahreigenschaften

messwerte & preise

Alltagstauglichkeit Design & Lifestyle-Faktor Wertigkeit & Qualität Preisleistung

2,5 1,5 1,7 2,6

Allgemeine Bewertung

2,1

besonderheiten 1,4 — 1,9 37,2 41 26,4 0,9 0,5 1,17 4.498,00 1.499,99

2,2 1,8 1,7 2,5 2,5 2,1

3 bei 8,6 kWh je 1 l Benzin 4 bei 0,25 € je kWh

+ gut ablesbare und genaue Anzeige + sehr gut dosierbares Gas + wendig und agil + wertiger Gesamteindruck + modernes Design – Gepäckträger und Blinker nicht serienmäßig – bei höheren Geschwindigkeiten unruhig (steiler Lenkwinkel) – wartungsintensive Bremsen – keine Diebstahlsicherung (Lenkerschloss etc.) – auch mit Seitenständer fahrbereit

rollerdaten & Kontakt Typ Klasse M (bis 45 km/h) Fahrzeuggewicht 49,1 kg zul. Gesamtgewicht 195 kg Sitze 1 Antrieb Radnabenmotor (perm. erregter BLDC-Motor) Batterie Li-Ion (48 V — 31,5 Ah) Batterieanzeige sehr genau (Balkenanzeige digital) kontaktadresse ID-BIKE GmbH Ludwigstraße 59 · 70176 Stuttgart

Telefon 0711 2536 040 Fax 0711 253 604 19

Bremsen v/h Magura Julie Scheibenbremsen Ständer Seitenständer Ladegerät 48 V, 4 A (separat) Ladedauer 7,5 Stunden (80 %), 12 Stunden (100 %) Extras gegen Aufpreis: Schnelllader, Blinker, Gepäckträger

Mail info@elmoto.com Web www.elmoto.com

ExtraEnergy.org 127

Rollertest

eTricks · Citizen

Schon der Name verrät, wofür diese Spaßmaschine eigentlich gedacht ist. Sehr wendiges und agiles Handling in Verbindung mit einem spritzigen Motor laden zum »tricksen« ein. Für die Straßenzulassung wurden eine mangelhaft isoliert verkabelte Lichtanlage und große Spiegel angeschraubt sowie ein Zusatz-Akku zur Verdopplung der Reichweite montiert. Damit schafft er eine gute durchschnittliche Reichweite, vorausgesetzt man vergisst nicht, manuell auf den Zweit-Akku umzuschalten. Dieser ist herausnehmbar und kann separat geladen werden. Wird er im Fahrzeug geladen, so erfolgt dies unabhängig von der Ladung des internen Akkus. Der Fahrspaß wird auch durch den etwas lauten Riemenantrieb und den unbequemen Sattel nicht beeinträchtigt, höchstens, wenn die verschleißanfälligen Bremsbeläge zu wechseln sind.

ergonomietest Rangierfähigkeit Startvorgang Sitzposition Übersichtlichkeit Bedienungselemente Handhabung Ladevorgang Benutzerfreundlichkeit

1,8 1,6 1,9 2,0 2,3 1,9

Fahrkomfort Handling Antrieb Sicherheitsempfinden Reichweite Fahreigenschaften

2,3 2,1 2,4 2,7 2,6 2,5

Alltagstauglichkeit Design & Lifestyle-Faktor Wertigkeit & Qualität Preisleistung

2,4 2,6 2,4 2,7

Allgemeine Bewertung

2,5

besonderheiten 1,0 — 1,3 34,7 17,0 21,1 0,7 0,4 0,93 3.590,00 749,00 3 bei 8,6 kWh je 1 l Benzin 4 bei 0,25 € je kWh

+ sehr wendig und agil + sehr gute einstellbare Federung + angenehme Sitzposition für jede Körpergröße + spritziger Motor + Zweitakku lässt sich herrausnehmen und separat laden – unbequemer Sitz – manuelles umschalten zw. Batterien – Fahrradbremsen wartungsintensiv – keine Diebstahlsicherung (Lenkerschloss etc.) – fehlende Blinkeranzeige

rollerdaten & Kontakt Typ Klasse M (bis 45 km/h) Fahrzeuggewicht 38 kg (Zusatzakku: 5 kg) zul. Gesamtgewicht 137 kg Sitze 1 Antrieb wartungsfreier Zahnriemenantrieb (BLDC-Motor) Batterie Li-Ion (48 V — 16 Ah) Batterieanzeige genau (Balkenanzeige digital) kontaktadresse Shokes GmbH Eckenheimer Landstr. 431 · 60435 Frankfurt

128 ExtraEnergy.org

Telefon 069 747 398 94 Fax 069 747 398 95

Bremsen v/h Formula Oro Scheibenbremsen Ständer Sicherheits-Seitenständer (automatisch anklappend) Ladegerät 48 V, 4 A (separat) Ladedauer 3 Stunden (80 %), 4 Stunden (100 %) Extras zusätzlicher Akku gleicher Kapazität verbaut (heraus nehmbar zum externen laden)

Mail info@shokes.de Web www.shokes.de

Rollertest

SFM-Bikes · Prima E

Wer die Vorzüge eines Mofas zu schätzen weiß, der wird vom Prima E begeistert sein. Der herausnehmbare Akku kann separat geladen werden und reicht für eine hohe Reichweite von fast 40 km. Dafür liegt die Höchstgeschwindigkeit nur bei 25 km/h, wovon vor allem junge Fahrer profitieren, die mit einer Mofaprüfbescheinigung schon ab 15 Jahren damit fahren dürfen. Das sehr agile und wendige Handling tröstet kaum über den schwachen Motor hinweg. Die Möglichkeit den Motor mit den Pedalen zu unterstützen, sollte nur im Notfall bei leerem Akku oder an steilen Anstiegen genutzt werden. Die Knie werden aufgrund der ungünstigen Haltung zu sehr belastet.

ergonomietest Rangierfähigkeit Startvorgang Sitzposition Übersichtlichkeit Bedienungselemente Handhabung Ladevorgang Benutzerfreundlichkeit

2,1 1,8 2,5 2,8 2,4 2,3

Fahrkomfort Handling Antrieb Sicherheitsempfinden Reichweite Fahreigenschaften

2,8 2,6 3,8 3,0 2,6 3,0

Alltagstauglichkeit Design & Lifestyle-Faktor Wertigkeit & Qualität Preisleistung

3,3 3,8 3,2 3,3

Allgemeine Bewertung

3,4

besonderheiten 0,4 — 0,5 19,5 39,0 17,3 0,6 0,4 0,76 1.399,00 — 3 bei 8,6 kWh je 1 l Benzin 4 bei 0,25 € je kWh

+ extrem wendig und agil + herausnehmbarer Akku + Mofa Konzept (ab 15 Jahren fahrbar) + angenehme Sitzposition + rel. hohe Reichweite – schwacher Motor – Akkuanzeige ungewohnt (links 100 %, üblich rechts 100 %) – ungesunde (Knie-)Haltung beim Pedalieren – Ladebuchse ausgeführt als Kaltgerätestecker – in Kurven sehr geringe Bodenfreiheit zu Pedalen

rollerdaten & Kontakt Typ Mofa (bis 25 km/h) Fahrzeuggewicht 52,1 kg zul. Gesamtgewicht — Sitze 1 Antrieb Radnabenmotor (perm. erregter BLDC-Motor) Batterie Li-Ion (48 V — 14 Ah) Batterieanzeige eher ungenau (Analogzeiger lastabhängig) kontaktadresse SFM GmbH Strawinskystraße 27 b · 90455 Nürnberg

Telefon 0911 4231 400 Fax 0911 4231 332

Bremsen v/h Trommelbremsen Ständer Mittelständer Ladegerät 48 V, 5 A (separat) Ladedauer 4 Stunden (80 %), 4,5 Stunden (100 %) Extras Batterie herausnehmbar, Pedale zur Unterstützung des Antriebs (Mofa)

Mail info@sfm-bikes.de Web www.sfm-bikes.de

ExtraEnergy.org 129

Rollertest

Susmo · S1

Der Susmo überzeugt mit dem günstigsten Preis im Testfeld. Im Gegensatz zu seiner Konkurrenz ist er faltbar und lässt sich dadurch leicht transportieren. Ausgestattet ist der Susmo mit einer gut funktionierenden Federung für besseren Komfort. Positiv ist auch zu bewerten, dass er wahlweise im Stehen gefahren werden kann. Dies sorgt für Abwechslung und steigert den Fahrspaß. Bei dem Sitz ist darauf hinzuweisen, dass dieser nur gesteckt ist, ohne Arretierung. Negativ fällt er jedoch durch seine geringe Reichweite und lange Ladedauer auf. Daher ist der Roller eher für Kurzstrecken geeignet. Zu den Schwächen zählen weiterhin das unruhige Fahrverhalten bei höherer Geschwindigkeit und ein fehlender Tacho.

ergonomietest Rangierfähigkeit Startvorgang Sitzposition Übersichtlichkeit Bedienungselemente Handhabung Ladevorgang Benutzerfreundlichkeit

1,8 1,5 2,9 2,9 2,0 2,2

Fahrkomfort Handling Antrieb Sicherheitsempfinden Reichweite Fahreigenschaften

3,6 3,4 3,7 3,8 3,9 3,7

Alltagstauglichkeit Design & Lifestyle-Faktor Wertigkeit & Qualität Preisleistung

3,1 4,1 3,6 3,5

Allgemeine Bewertung

3,6

besonderheiten 0,4 — 0,5 26,2 16,0 24,2 0,9 0,5 1,07 899,00 —

+ faltbar + auch im Stehen fahrbar + gute Federung – bei höherem Tempo sehr unruhig – kein Tacho – Sitz ohne Arretierung, nur gesteckt

3 bei 8,6 kWh je 1 l Benzin 4 bei 0,25 € je kWh

rollerdaten & Kontakt Typ Faltmoped (bis 20 km/h) Fahrzeuggewicht 30 kg zul. Gesamtgewicht — Sitze 1 Antrieb DC-Motor mit Kettenantrieb Batterie Blei-Gel (36 V — 12 Ah) Batterieanzeige ungenau (3 LEDs lastabhängig) kontaktadresse Electric Move GmbH International Franklinstraße 9 – 15a · 10578 Berlin

130 ExtraEnergy.org

Bremsen v/h mechanische Scheibenbremse Ständer Seitenständer Ladegerät 48 V — 5 A (separat) Ladedauer 9 Stunden (80 %), 13 Stunden (100 %) Extras keine Helmpflicht (bis 20 km/h), faltbar, Sattel abnehmbar, somit im Stehen fahrbar, Straßenversion verfügbar (gleicher Preis)

Telefon 030 300 231 000 Fax 030 300 231 009

Mail office@eco-rad.com Web www.eco-rad.com

Bafang stellt sich vor Suzhou Bafang Electric Motor Science-Technology Co., Ltd ist ein führender Hersteller von elektrischen Motoren und Antriebssystemen für Fahrräder. Unsere Unternehmenszentrale befindet sich in Suzhou, hier erfolgt die Produktentwicklung und die Fertigung für die internationalen Märkte. Bafang beschäftigt im Moment mehr als 260 Mitarbeiter, davon sind 35 für Forschung und Entwicklung und 23 für das Qualitätsmanagement zuständig. Wir verfügen außerdem über ein Produkttestcenter, dass uns ermöglicht eine EU-Zertifizierung zu erreichen. Bafang legt großen Wert auf technologische Innovationen, deshalb können wir jährlich mindestens drei neue Produkte auf dem europäischen Markt anbieten. Wir unterstützen aktiv die Entwicklung der Elektrofahrradindustrie. Die Produktqualität und Kundenzufriedenheit haben für uns größte Priorität.

Netherlands branch: Bafang Electric Motor Science Technology B.V. Johannushof 30 · 6545 BA Nijmengen Netherlands +31 642050166 · sunny@szbaf.com Headquaters: Suzhou Bafang Electric Motor Science-Technology Co., Ltd · No. 9 Heshun Rd, Suzhou Industrial Park, 215122, China +86 512 87171276 / 65975996 · bf@szbaf.com · www.szbaf.com

händlerverzeichnis

Händlerverzeichnis sortiert nach den Postleitzahlen

TRETMÜHLE Inh.: Bernd Pfützner

Alte Dresdner Straße 1

01108 Dresden-Weixdorf

0351 8802147 tretmuehle.de

Drahtesel 2000 e.K. Detlef Möschwitzer

Neubertstraße 29

01307 Dresden

06351 4425666 drahtesel2000.de

TRETMÜHLE Filiale Radebeul Huhn & Stübner GbR Moritzburger Straße 11

01445 Radebeul

0351 8956363 tretmuehle.de

Fahrradhandel Dubrau

Franz-Mehring-Straße 55

03046 Cottbus

0355 715062 fahrrad-dubrau.de

Bike Department Ost GmbH

Karl-Liebknecht-Straße 31

04107 Leipzig

0341 6893334 bdoleipzig.de

BikeMike

Lohstraße 2

07381 Pößneck

03647 449991 bike-mike.net

Mobiky-Händler Axel Seifert

An der Ziegelei 4

07768 Kahla

036424 54717

elvec electric-vehicle-center Jens Tiersch

Austeg 10

07907 Schleiz

01520 4238848 elvec.de

r Lautlos durch Deutschland GmbH

Wilhelmstraße 93

10117 Berlin

030 88766234 lautlos.com

r Elektro-Lastenräder Urban-e

Torgauer Straße 12 – 15

10829 Berlin

030 78890780 urban-e.com

Bike Market

Am Borsigturm 162 – 172

13507 Berlin

030 430 945 12 bikemarket.de

Bike Market

Großer Katthagen 2 – 4

18055 Rostock-Innenstadt

0381 4902050 bike-mv.de

Bike Market

Hornissenweg 7

18069 Rostock

0381 25221831 bike-mv.de

Zweiradhaus Drygalla

Am Parkplatz 7C

18230 Ostseebad Rerik

038296 78442 rerikrad.de.vu

r eBike Store Hamburg eBike Company GmbH

Lindenplatz 1

20099 Hamburg

040 209332210 ebikestore.de

Bike Park Lüneburg

Käthe-Krüger-Straße 8

21337 Lüneburg

04131 853030 bike-park.de

Fahrradhaus Scholz

Langenhorner Chaussee 157

22415 Hamburg

040 5317744 fahrradhaus-scholz.de

Timm GmbH

Luhdorfer Straße 21-23

21423 Winsen (Luhe)

04171 705123 Timm-winsen.de

Zweiradhaus Ehrig

Claus-Ferck-Straße 35

22359 Hamburg

040 60345001 ehrig24.de

Liegeradstudio Bernd Bleckmann

Osdorfer Landstraße 245B

22549 Hamburg

040 395285 liegeradstudio.de

Veloman Fahrradladen

Mittelstraße 72

22851 Norderstedt

040 33984212 veloman.de

Voltrad Kegel & Duerkob GbR

Richard-Köhn-Straße 18

25421 Pinneberg

04120 1500 voltrad.de

Per Pedal Fahrradfachgeschäft Hartmut Schomburg Herrlichkeit 36 (B6)

28857 Syke

04242 9295090 perpedal.de

E-motion Technologies Hannover

Bohlendamm 4

30159 Hannover

0511 37069874 emotion-technologies.de

Zweirad-Fachwerk Carsten Hische

Kapellenweg 6

30966 Hemmingen

0511 4508497 zweirad-fachwerk.de

Bike Arena Benneker OHG

Bünder Straße 14

32120 Hiddenhausen (Sundern)

05221 6990848 bikearena-benneker.de

Lohmeier Fahrräder und Gartengeräte

Lübbecker Straße 9a

32361 Pr.-Oldenburg-Lashorst

05742 3133 fahrrad-lohmeier.de

r Hempelmann Lippe-Bikes Tobias Hempelmann Detmolder Straße 27

32791 Lage

05232 3389 lippe-bikes.de

Pump up Fahrradmeisterbetrieb Tobias Buschmeier Clarholzer Straße 24

33442 Herzebrock-Clarholz

05245 9219980 pump-up.de

Stromrōad Thomas Kneißl

Tannenweg 5b

35232 Dauphetal-Mornhausen

06468 283555 stromroad.de

Leichter fahren Elektrorad-Zentrum

Dietzhölzstraße 6

35713 Eschenburg-Wissenbach

02774 918477 leichter-fahren.de

Fahrradwelt Seng

Horwiedener Straße 2

36100 Petersberg-Stöckels

0661 66505 fahrradwelt-seng.de

velocity Braunschweig GmbH Radhaus

Kurt-Schumacher-Straße 8 – 14 38102 Braunschweig

0531 12311820 velocity-bs.de

Eckis kleine Fahrradwelt Inh.: E. Glindemann

Münchenstraße 45

0531 8667451 eckis-fahrradwelt.de

r eBike Store Wolfsburg Hotz & Heitmann

Heinrich-Nordhoff-Straße 119 38440 Wolfsburg

05361 2040 ebikestore.de

Fritz Schael GmbH & Co. KG

Kleiststraße 5

38440 Wolfsburg

05361 14064 zweirad-schael.de

e-motion Technologies Premium-Shop Nord

Münsterstraße 255

40470 Düsseldorf

0211 69169968 emotion-technologies.de

132 ExtraEnergy.org

38120 Braunschweig

händlerverzeichnis

e-motion Technologies Premium-Shop Süd

Harffstraße 110a

40591 Düsseldorf

0211-22966966 emotion-technologies.de

r Der Zweirad Experte in Wuppertal

Friedrich-Ebert-Straße 131G

42117 Wuppertal

0202-4299749-0 der-zweirad-experte.de

Radfinesse Roger Heise

Haspeler Straße 10

42285 Wuppertal

0202-81512 radfinesse.de

alambi Deutschland Inh.: Robert Terenji

Feldstraße 20

42781 Haan

02129-9274136 alambi.de

Balance GmbH Fahrradladen

Kortumstraße 5

44787 Bochum

0234-12051 balance-fahrradladen.de

Fahrrad XXL Meinhövel

Dorstener Straße 400

44809 Bochum-Hofstede

0234-54190200 fahrrad-xxl.de

r Zweirad Köppl Inh.: Anja Nordhues

Hernerstraße 23

45657 Recklinghausen

02361-24674 zweirad-koeppl.de

Radwelt Jepkins GmbH

Victoriastraße 65

45772 Marl-Hüls

02365-42611 jepkins.de

Erich Kimmel e.K.

Stimbergstraße 181 – 183

45739 Oer-Erkenschwick

02368-1204 kimmel-ek.de

Fahrrad XXL Meinhövel

Mühlenstraße 35

45894 Gelsenkirchen

0209-930790 fahrrad-xxl.de

ebike-Oberhausen e. K. Ulrich Rieth-Janssen

Holtenerstraße 91

46149 Oberhausen

0208 30763283 ebike-ob.de

Roll-tech Fa. Reineke

Bruchweg 26

46509 Xanten

02801 983930 wieder-rad-fahren.de

r Zweirad Center Vogel

Krengelstraße 131

46539 Dinslaken

02064 433960 zweirad-vogel.de

Profile Schwenzer Frank Schwenzer

Bismarckstraße 51A

47443 Moers

02841-52149 profile-schwenzer.de

Hürter Zweirad GmbH

Hammer Straße 420

48153 Münster

0521-9780313 fahrrad-xxl.de

r Fahrrad Helmig Ihr Fahrrad und E-Bike Center

Münsterstraße 28

48477 Hörstel-Riesenbeck

05454-180080 fahrrad-helmig.de

Zweiradhaus Sprenger & Brünink

Alter Pyer Kirchweg 7

49134 Wallenhorst

05407-39834 sprenger-bruenink.de

Zweirad Feldkämper GmbH

Maybachstraße 30

49479 Ibbenbüren

05451-94190 2rf.de

2 Rad-Garten-Zoo Wulfekammer

Recker Straße 19

49497 Mettingen

05452-97136 wulfekammer.de

Der Fahrradladen

Langenstraße 59

49624 Löningen

05432-902106 fahrradladen-loeningen.de

E-Bike-Zentrale

Mühlenstraße 78

50321 Brühl

02232-340750 e-bike-zentrale.de

r Stadtrad Service, Fahrrad, Elektrofahrrad

Bonner Straße 53-63

50677 Köln

0221-328075 stadtrad-koeln.de

e-motion Technologies Premium-Shop

Aachener Straße 1052

50858 Köln

0221-54020185 emotion-technologies.de

Reinen Fahrräder Stephan Reinen

Bonner Straße 244

50968 Köln-Bayenthal

0221-388533

Zweirad-Center Prumbaum

Dellbrücker Hauptstraße 43-47 51069 Köln

0221-681621 2rad-prumbaum.de

r Radsport Mittelstädt

Wupperstraße 13-15

51371 Leverkusen

0214-8200900 mittelstaedt.de

Campana Perfection in Bikes & Sports

Industriestraße 53

51399 Burscheid

02174- 61240 campanaradsport.de

Velopoint GmbH & Co. KG

Aachener Straße 55

54294 Trier

0651-4631760 velopoint-trier.de

E-Bike Company Inhaber: Michael Ehry

Holzstraße 30

55116 Mainz

06131-4861800 e-bike-company.de

ZWEIRAD BOXX Roger Schlegel

Nackstraße 14

55118 Mainz

06131-9017757 zweiradboxx.de

RSK Rad-Sport-Kraus

Eilper Straße 104

58091 Hagen

02331-735575 rad-sport-kraus.de

r Markgraf & Linn GmbH

Zwischen den Wegen 8

58239 Schwerte

02304-467600 zweiradcenter-markgraf.de

Fahrrad Schwarz Inh.: Andreas Schwarz

Untergrüner Straße 169

58644 Iserlohn

02374-16054 technobull.de

—

ExtraEnergy.org 133

händlerverzeichnis

5 6

Löckenhoff & Schulte GmbH

Am Mondschein 26

59557 Lippstadt

02941-9488911 rad1.de

r Per Pedale GmbH

Adalbertstraße 5

60486 Frankfurt am Main

069-70769110 perpedale.de

Zweirad Schmidt Inh.: Burkhard Schmidt

Otto-Hahn-Straße 2

61137 Schöneck-Kilianstädten

06187-5668 schmidt-zeg.de

radgeber Friedrich-Kunkel-Zapf GbR

Bahnhofstraße 198a

61184 Karben

06039-933520 dein-radgeber.de

Fahrrad Denfeld Radsport GmbH

Alte Sattelfabrik 8

61350 Bad Homburg

06172-81757 e-bike-experte.de

City Zweirad GmbH

Untere Hainstraße 2

61440 Oberursel

06171-57281 cityzweirad.de

Lautlos Durch Rhein-Main

Gleisstraße 3

63303 Dreieich

06103-386 9449 lautlos-durch-rhein-main.de

Zweirad Schmidt GmbH

Güterbahnhofstraße 3 – 7

63450 Hanau

06181-9887940 zweirad-schmidt.eu

Hamel Selected-Bikes

Hanauerstraße 5

63505 Langenselbold

06184-3532 selected-bikes.de

Fahrzeug Strauss GmbH

Hanauer Landstraße 24

63796 Kahl

06188-2442 mazda-strauss-kahl.de

fahrradfuchs-feine Räder

Darmstädter Straße 36

64521 Groß-Gerau

06152 55795 fahrrad-fuchs.de

Olek's Radsport GMBH

Mathildenstraße 54

64683 Einhausen

06251-5 30 39 oleks-radsport.de

Profile Schauss, Der Fahrradspezialist

Aarstraße 135

65232 Taunusstein-Hahn

06128-927210 schauss.de

der fahrradladen GmbH im Kultur- und Werkhof

Nauwieserstraße 19

66111 Saarbrücken

0681-37098 fahrradladen-saarbruecken.de

Tolle Räder Torsten Schade

Vorstadtstraße 45

66117 Saarbrücken

0681 52676 tolle-raeder.de

by.schulz bikes + ebikes

Vorstadtstraße 53

66117 Saarbrücken

0681-9255252 bikes.ebikes.de

Das Radhaus Inh.: Hartmut Kaschig

Neumyerstraße 35

67292 Kirchheimbolanden

06352-1894 das-rad-haus.de

altavelo Fahrradladen

Bergheimer Straße 101

69115 Heidelberg

06221-453649 altavelo.de

r STROMRAD GmbH & Co. KG

Königstraße 33 / Neue Brücke

70173 Stuttgart

0711-31953771 stromrad.com

Fahrrad Kaiser GmbH

Heilbronner Straße 380

70469 Stuttgart-Feuerbach

0711-69972290 fahrrad-kaiser.de

r bike bar

Gomaringer Straße 23

70597 Stuttgart-Degerloch

0711-762295 bike-bar.de

Zweiradhaus Maier

Beim Brückentor 5

70839 Gerlingen

07156-27792 zweiradhaus-maier.de

Fahrrad & Zubehör Jaiser

Stadtgrabenstraße 30

71032 Böblingen

07031-229458 fjbb.de

Fahrrad Kaiser GmbH

Hanns-Klemm-Straße 50

71034 Böblingen

07031-435890 fahrrad-kaiser.de

Sportivo-Fahrräder und mehr

Mahdentalstraße 104

71065 Sindelfingen

07031-873193 sportivo-bikes.de

Dirks Fahrräder & mehr

Dornierstraße 2

71101 Schönaich

07031-750660 dirks-fahrrad.de

Rad + Technik Inh.: Peter Triebel

Bilfinger Straße 23/1

71691 Freiberg a.N.

07141-250130 radundtechnik.de

FISCHER Fahrräder & Spielwaren GmbH

Kapelleschweg 20

72818 Trochtelfingen

07124-92800 fischertrochtelfingen.de

fredis radshop

Ledergasse 16

73072 Donzdorf

07162-26172 fredis-radshop.de

Fahrrad Kaufmann Fachbetrieb f. Fahrradservice

Alte Kirchheimer Straße 27

73230 Kirchheim-Nabern

07021-58002 kaufmann-rad.de

Schmidt mobil-sportlich-vital

Goethestraße 89

73525 Schwäbisch Gmünd

07171 61565 schmidt-bike.de

r Fahrrad Kaiser GmbH

Lutherstraße 78

73614 Schorndorf

07181-985290 fahrrad-kaiser.de

Fahrradshop Ruit OHG

Wittumstraße 3

73760 Ostfildern

0711-415088 fahrradshopruit.de

r Bike Arena Bender

Koepffstraße 7-13

74076 Heilbronn

07131-96150 fahrrad-bender.de

Fahrrad Bruckner.de

Kanalstraße 9

74080 Heilbronn

07131-41750 fahrrad-bruckner.de

Tilo’s Bikeshop

Lindenstraße 20

74189 Weinsberg

07134-21017 tilosshop.com

Fahrradlädle by Auto Schlotterbeck

Sersheimer Straße 10

74343 Sachsenheim

07147-274380 fahrradlaedle.de

Probst KG

Stuttgarter Straße 44

74348 Lauffen

07133-5994 zweirad-probst.de

Fahrrad Grund GmbH

Am Volksfestplatz 2

74564 Crailsheim

07951-7607 fahrrad-grund.de

Armin’s Radhaus GmbH

Im Oberen Tal 27

74858 Aglasterhausen

06262-2778 armins-radhaus.de

BIKEMAX PFORZHEIM

Karlsruher Straße 49

75179 Pforzheim

07231-1552515 bikemax.de

Fahrradfachgeschäft Ohngemach GbR

Stahläckerweg 5

75365 Calw

07051-6885 fahrrad-ohngemach.de

OrangeBikeConcept GmbH Innov. Elektrofahrzeuge Heinrich-Wittmann-Straße 23 76131 Karlsruhe

0721-91590186 orangebc.com

RAD + TAT Fahrradhandlung GmbH

Waldstraße 58

76133 Karlsruhe

0721-22238 radundtat.net

eBike Haus

Durlacher Straße 5

76646 Bruchsal

07251-3919312 ebikehaus.de

Klemm Fahrradfachhandel

Schwanenstraße 56

76694 Forst

07251-13889 fahrradfachhandel.de

134 ExtraEnergy.org

händlerverzeichnis

r Tour – Räder für’s Leben GmbH

Neuer Markt 14

78052 VS-Villingen 07721-878609-50 tour-vs.de

Zweirad Joos

Schützenstraße11

78315 Radolfzell

07732-823680 zweirad-joos.de

r E-Bike Center Zweirad Joos

Teggingstraße 1

78315 Radolfzell

07732-8236870 e-bike-outlet.com

Fahrradlagerverkauf.com

Am Dachsberg 12

78479 Konstanz

07531-8076718 fahrradlagerverkauf.com

e-motion Technologies Premium Shop Rietheim

Bulzingerstraße 49

78604 Rietheim-Weilheim

07424-957509 emotion-technologies.de

Lauf & Rad Guth

Waldkircherstraße 63

79106 Freiburg

0761-5577840 laufundrad-guth.de

Zweirad Mueller Michael Mueller

Am Mettweg 34

79111 Freiburg

0761-4768256 mueller-bikes.de

Solar elektro velo

Gupfweg 3

79400 Kandern-Gupf

07626-8427 solarelektrovelo.de

ekone Elektrofahrzeuge

Im Rebacker 11

79591 Eimeldingen

07621-1574330 ekone.de

Radl-Huber GmbH

Fallstraße 15

81369 München-Sendling

089-7232605 radl-huber.de

r Elektrorad-Zentrale BAM GmbH

Pfeuferstraße 33

81373 München

089-72609445 elektrorad-zentrale.de

Der Radl-Markt

Untere Bahnhofstraße 53a

82110 Germering

089-89428900 der-radl-markt.de

r E Bike World – Gilching

Zeppelinstraße 9

82205 Gilching

08105-7725-4777 e-bike-world.com

Chiemgauer Radhaus In.genie.us OHG

Bahnhofplatz 6

83209 Prien am Chiemsee

08051-4631 chiemgauer-radhaus.de

eBike Oberland GmbH

Meichelbeckstraße 30

83671 Benediktbeuern

08857-899961 ebike-oberland.de

Radcenter Gehl

Lise-Meitner-Straße 6

86156 Augsburg

0821-418713 gehl-rad-center.de

Rad u. Roller Center Heiß GmbH

Wernher-von-Braun-Straße 18 87700 Memmingen

08331-9255000 rad-heiss.de

Radsport Senger

Kirchstraße 19/1

88079 Kressborn

07543-8025 radsport-senger.de

Rolf Gölz Fahrräder GmbH

Kaiserstraße 58

88348 Bad Saulgau

07581-50910 goelz-raeder.de

Velorado Echsle GbR

Im Stillen Grund 13

88521 Ertingen

07351-5702 velorado-ertingen.de

fredis radshop

Ulrichstraße 13

88677 Markdorf

07544-959155 fredis-radshop.de

Staffas-Fahrradladen Günter Staffa

Bahnhofplatz 11

89518 Heidenheim

07321-9294444 staffas-fahrradladen.de

e-motion Technologies Premium-Shop Nürnberg An der Radrunde 142

90455 Nürnberg

0911-48921080 emotion-technologies.de

Zentralrad Fürth Thomas Schwerdtner

Moststraße 25

90762 Fürth

0911-746090 zentralrad-fuerth.de

r Elektrofahrrad-einfach.de elisto GmbH

Hintere Straße 100

90768 Fürth

0911-52857823 elektrofahrrad-einfach.de

Fahrrad Keller

Bahnhofstraße 30

92637 Weiden

0961-4161433 fahrrad-keller.de

Zweirad Würdinger GmbH

Regensburger Straße 22

94036 Passau

0851-6346 wuerdinger.de

Zweirad Scherm

Landshuter Straße 5

94333 Geiselhöring

09423-506 zweirad-scherm.de

Zweirad Würdinger GmbH

Kapuziner Straße 107

94474 Vilshofen

08541-910710 wuerdinger.de

eMove24 MN Handels GmbH

Debringer Straße 2

96135 Stegaurach

0951-25295215 eMove24.de

r E-Bike Lounge

Häßlerstraße 8a

99096 Erfurt

0361-65383887 ebikelounge.de

Hier könnte auch Ihre Anzeige stehen. Buchungen für das nächste Testheft nehmen wir gerne entgegen. Wenden Sie sich bitte an: anne.moeckel@extraenergy.org

ExtraEnergy.org 135

übersicht

Messwerte

U-Faktor

Geschwindigkeit

Reichweite

Berg

U-Faktor

Geschwindigkeit

Reichweite

Testurteil

Seite

Name

Produktgruppe

Tour

A2B · Hybrid 24

City-Komfort

G|7

26,7

1,6

22,0

1,7

BH · Neo City

City-Komfort

SG | 8

25,0

1,7

21,6

2,0

Blue Label · Cruiser Bosch

Easy

SG | 8

25,5

1,5

21,5

1,5

Bulls · Sportslite Plus

City-Komfort

TS CITY KOMFORT | 10

27,7

1,6

25,2

2,5

Diamant · Achat Deluxe

Easy

G|5

23,8

1,6

20,8

1,5

Diamant · Zouma Elite+

Tour

SG | 8

24,1

1,4

22,5

1,6

EBike · C002

City-Komfort

G|5

25,3

1,7

20,3

1,7

EBike · S002

Easy

SG | 8

26,8

1,6

24,1

1,7

Fischer · TH1 Flyer · C8 Deluxe

113 46

Lifestyle Easy

— G|6

46 59

23,6 23,8

1,1 1,3

17 27

17,2 17,4

1,3 1,2

Flyer · X-Serie Twentyniner

Lifestyle

TS Lifestyle | 10

30,6

2,3

23,3

1,7

Giant · Roam XR Hybrid

103

Sport offroad

TS SPORT OFF. | 10

26,5

1,6

23,3

1,7

Giant · Twist Elegance Double Power

Easy

G|5

24,2

1,1

20,2

1,3

Giant · Twist Freedom CS1

106

Familien

G|5

25,8

1,5

22,2

1,8

Gobax · M1

111

Transport

TS Transport | 10

25,8

0,9

18,0

1,1

Kalkhoff · Impulse XXL 8C

Tour

TS Tour | 10

102

23,2

1,4

19,0

1,4

Kettler · Traveller E-Sport

108

Familien

TS FAMILIE | 10

26,9

1,6

24,2

1,9

Kettler · Twin Comfort RT

City-Komfort

SG | 10

25,8

1,7

19,7

1,5

Kreidler · Vitality Compact

Easy

SG | 8

24,8

1,5

23,1

1,6

Pro-Movec · Curve

Klassik

SG | 8

25,1

1,4

19,3

1,4

Sinus · B4 10-G XT

Easy

TS Easy | 10

25,9

1,6

23,4

1,7

Solexity · Black-Red

115

Lifestyle

—

25,3

1,1

19,4

1,5

Sparta · emotion C4

Klassik

SG | 9

24,4

1,3

20,9

1,6

Sparta · Ion GLS+

City-Komfort

G|5

25,3

1,2

20,5

1,4

Sparta · Ion RX+ RT

City-Komfort

G|5

25,3

1,5

20,2

1,4

Utopia · Kranich Pedelec

Klassik

TS Klassik | 10

138

25,9

1,2

20,3

1,4

VeloSolex · Black-Red

Falt

G|5

22,6

1,2

21,0

1,3

Victoria · Snap It

Falt

TS FALT | 10

24,1

1,2

19,0

1,7

Zemo · ZE-10

Klassik

SG | 9

25,0

1,4

20,8

1,6

ave · MH 7

Easy

SG | 10

26,2

1,0

23,0

1,7

ave XH5

Sport road

SG | 10

27,5

1,8

22,9

1,7

BH Bikes · E-Motion Folding KE

Falt

G|6

18,1

0,6

14,7

1,2

BH Bikes · Emotion Neo Kalkhoff · Pro Connect C8 Disc Kettler · Hybritec Obra Light Raleigh · Dover 40

101 50 95 56

Sport offroad Easy Tour Business

G|6 SG | 9 SG | 9 TS Business | 10

54 69 69 42

25,3 24,6 25,2 30,4

1,1 1,3 1,3 1,4

22 25 30 22

21,9 21,9 19,7 21,5

1,3 1,6 1,5 1,0

v vorn m Mitte (Tretlager- oder Trinkfl.-position) 136 ExtraEnergy.org

h hinten (i.d.R. Gepäckträger) G Gut

SG Sehr Gut HR Hinterrad-Nabenantrieb

übersicht

Geschwindigkeit

U-Faktor

Gewicht

max. Zuladung

Rücktrittbremse

Antriebsposition

16,9

1,3

27,9

113

nein

2099,90 €

A2B · Hybrid 24

17,4

1,9

26,2

nein

2679,00 €

BH · Neo City

16,9

1,3

25,4

105

nein

2599,00 €

Blue Label · Cruiser Bosch

17,6

1,5

25,9

nein

2299,00 €

Bulls · Sportslite Plus

15,2

1,2

109

nein

3199,00 €

Diamant · Achat Deluxe

16,6

1,1

24,6

111

nein

2549,00 €

Diamant · Zouma Elite+

15,8

1,5

27,1

nein

2594,00 €

EBike · C002

17,0

1,4

22,3

nein

999,00 €

EBike · S002

24 36

13,8 15,1

1,0 1,2

27 29,3

102 91

nein nein

TL TL

v m

KS KS

2890,00 € 4990,00 €

Fischer · TH1 Flyer · C8 Deluxe

17,9

1,5

24,4

nein

2199,90 €

Flyer · X-Serie Twentyniner

16,9

1,3

22,2

120

2299,90 €

Giant · Roam XR Hybrid

16,8

1,1

31,1

120

nein

2299,90 €

Giant · Twist Elegance Double Power

16,2

1,4

26,1

120

nein

4599,00 €

Giant · Twist Freedom CS1

15,0

0,8

37,4

143

2499,00 €

Gobax · M1

15,0

1,0

26,8

143

nein

2399,00 €

Kalkhoff · Impulse XXL 8C

17,0

1,4

23,1

107

2199,00 €

Kettler · Traveller E-Sport

16,0

1,4

26,5

104

nein

2399,00 €

Kettler · Twin Comfort RT

17,6

1,2

23,6

nein

2534,00 €

Kreidler · Vitality Compact

15,1

0,9

26,5

nein

2499,00 €

Pro-Movec · Curve

17,7

1,4

22,3

113

nein

1995,00 €

Sinus · B4 10-G XT

15,6

1,1

27,4

114

1999,00 €

Solexity · Black-Red

16,2

1,3

27,7

nein

2699,00 €

Sparta · emotion C4

15,9

1,1

31,6

2599,00 €

Sparta · Ion GLS+

15,7

1,0

31,6

nein

3896,95 €

Sparta · Ion RX+ RT

16,0

1,0

30,6

155

nein

HAT

1495,00 €

Utopia · Kranich Pedelec

15,2

1,0

24,6

1695,00 €

VeloSolex · Black-Red

15,5

1,3

22,5

nein

3299,00 €

Victoria · Snap It

14,9

1,6

27,3

103

—

17,8

1,4

19,8

100

nein

2.499,00 €

ave · MH 7

17,4

1,4

22,1

118

nein

2.499,99 €

ave · XH5

13,8

1,1

19,9

125

nein

1.529,00 €

BH Bikes · E-Motion Folding KE

30 33 39 32

15,4 17,9 16,0 17,6

1,3 1,4 1,4 1,6

22,5 24,9 23,9 22,7

133 105 106 97

nein nein nein nein

HR TL TL TL

m m m m

KS KS KS KS

1.999,00 € 2.999,00 € 2.549,00 € 2.999,00 €

BH Bikes · Emotion Neo Kalkhoff · Pro Connect C8 Disc Kettler · Hybritec Obra Light Raleigh · Dover 40

VR Vorderrad-Nabenantrieb TL Tretlagerantrieb

TS Testsieger BS Bewegungssensor

Preis

Name Sensorart

Batterieposition

Reichweite

Stadt

Zemo · ZE-10

KS Kraft- bzw. Drehmomentsensor

ExtraEnergy.org 137

impressum

Bestellung via info@extraenergy.org ISSN 2190-3263 Herausgeber ExtraEnergy Test GmbH Koskauer Straße 100 • d-07922 Tanna 0049 36646 27094 www.extraenergy.org Redaktion Hannes Neupert, Sebastian Plog, Andreas Törpsch redaktion@extraenergy.org Autoren Hannes Neupert, Sebastian Plog, Andreas Törpsch, Angela Budde, Wasilis von Rauch, Nora Manthey, Alexander Reuter (HTW) grafische Gestaltung & Satz büro pluspunkt · Moritz Grünke www.bueropluspunkt.de

Anzeigenverkauf Anne Möckel — anne.moeckel@extraenergy.org Sandra Winkler — sandra.winkler@extraenergy.org Auflage 20.000 Stück Bildnachweis Titel: Moritz Grünke Icons Produktgruppen: Norbert Haller, Michael Burger Produkt- & Detailfotos der Testräder: Hannes Neupert Weitere Bilder ExtraEnergy Archiv · Julia Österreich · Susanne Brüsch Stephan Dörrwand · Michael Burger · HTW Dresden Pressestelle Land Thüringen · Thomas Fähnrich · Andreas Törpsch Hannes Neupert · Moritz Grünke

ExtraEnergy.org — Test it Show Pedelecs probieren in ganz Europa

Berlin · 2010 Friedrichshafen · Datum

Leoben (AT) · 2012

Neapel (IT) · · Datum Prag (CZ) · 2011

Houten (NL) · Datum Berlin (DE) · 2011

Miskolc (HU)

Wir kommen auch zu Ihnen. Mehr Informationen finden Sie unter www.testitshow.org Test it Show im Rahmen von

Fahrzeugpartner

Produktpartner

gestaltung www.bueropluspunkt.de

MATCHEDPERFORMANCEANDFUNCTION

Das MPF DRIVE Motorsystem bietet ein Design, das sich stylisch perfekt in neue, innovative e-Bike-Konzepte integrieren lässt und noch dazu funktionell höchste Ansprüche erfüllt. Den Motor schützt ein abschraubbares Kunststoffteil, welches mittels Farbe und markentypischem Branding die Markengestaltung jedes eBike-Konzeptes hervorhebt. Die Batterie mit dem Standfuß des Ladegerätes bildet ein wirkliches Designelement und versteckt dabei zukunftsweisende Li-Ion Batterietechnologie. Während beide Bedienteile ergonomisch am Fahrradlenker positionierbar sind, bietet das eine Minimal- und das andere Maximalfunktion und darüber hinaus USB-Anschluss und Pulsmessfunktion. 36V - nominal 250W - Spitze 500W - hohes Drehmoment - 3 Sensortechnologie (Kraft, Kurbeldrehzahl, Bikegeschwindigkeit) - enegieefﬁzient geeignet für Rücktrittbremse und 3-fach Kettenblätter

Asien und Paziﬁscher Raum Unique Product & Design Co., Ltd. No.5, Ming Dong Road, Yong Kang District, Tainan, Taiwan Tel.: +886 6 253 6766, Fax: +886 6 253 9036 e-mail: services@mpf.com.tw

www.mpfdrive.com Europa und Nord Amerika SPORTTECH Handels GmbH Carlbergergasse 66, 1230 Vienna, Austria Tel.: +43 1 86 303 352, Fax: +43 1 86 303 310 e-mail: services@mpfdrive.com