Giant · Twist Comfort CS
Kategorie pedelec
FAZIT DAS Langstreckenfahrzeug mit zudem hohem Unterstützungsfaktor! Einmalige Fahrwerte! Seit Jahren ist das Giant Twist immer der Reichweitensieger des ExtraEnergy-Tests. Kein Wunder, ist er doch serienmäßig mit zwei Batterien ausgestattet – was ihn aber auch wieder zum schwersten Pedelec im Test machte. Der Vorderradmotor zieht kräftig, es kann sogar vorkommen, dass er auf weichem Untergrund kurz durchdreht. Sein Freilauf trägt noch einmal zu einer Reichweitensteigerung bei, da der Motor beim leichten Dahinrollen auf der Ebene nicht mehr bremst. Leider macht der Freilauf Geräusche. Gewöhnungsbedürftig ist auch der Kraftsensor im Kettenblatt. Er gibt beim Treten immer etwas nach und vermittelt so ein schwammiges Tretgefühl. Der hochgezogene Lenker erlaubt eine entspannt aufrechte Fahrposition.
Das Twist Elegance CS hat einen noch tieferen Durchstieg, hier ohne die mitge lieferten Satteltaschen abgebildet.
Fahrleistungen Reichweite Tour (in km)
Bezugsadresse Unterstützungsfaktor Tour
83,2
∅ - km/h mit Motor
23,9
Tour (in km/h)
Fahrspaß Allgemein
1,0
Unterstützungsfaktor Bergstrecke
1,3
Reichweite Berg (in km)
3
Ardesse
28,4
Telefon
Technik Gewicht Fahrzeug (in kg)
32,0
Gewicht Batterie (in kg)
Antriebslautstärke Bedienkomfort
2,5
Preise
4 3
Tragbarkeit Treppe Fahren ohne Motor
Pluspunkte
Komplettfahrzeug (in €)
1999
Ersatzbatterie (in €)
499
5
Mail Web
Giant Deutschland GmbH Mettmanner Straße 25 40699 Errath Germany 0211 99 89 40 info@giant-bikes.de www.giant-bicycles.com
3
minuspunkte
+ Rücktrittbremse und zwei Handbremsen + Fährt auch mit einer Batterie + Höchste Reichweite im Test
– Schwerstes Pedelec im Test – Schwammiger Tretwiderstand
Details
testsiegel
TesTsiegel KaTegorie Pedelec
sehr
gut
2009 42
Zwei Batterien, die für hohe Reichweiten sorgen, sind hinter den mitgelieferten Satteltaschen versteckt. • Intuitive Anzeige, Klingel und Bremse alles ergonomisch einfach zu erreichen
Ausstattung / Komponenten Antrieb 250 W Sanyo Frontnabenmotor • Batterie 468 Wh Li-Ionen Akku • zul. Gesamtgewicht 130 kg Rahmen Alu 6061 • Größen 44/50/56/61 cm • Gabel Oversized-Monoshock Federgabel • Schaltung Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung • Bremsen vorn V-Brake, hinten V-Brake und Rücktrittbremse • Laufräder Alu Hohlkammerfelge • Bereifung Kenda 47-559 • Beleuchtung Panasonic LED Lichtsystem • Extras Federsattelstütze, Gepäckträger, werkzeuglos winkelverstellbarer Vorbau, geschlossener Kettenkasten
Giant · Twist Comfort CS
Kategorie pedelec
zielgruppenzuordnung resultate ergonomietest lorsch Easy-Pedelec Verkehrsmittel, Freizeitbeschäftigung und Trainingsgerät für diejenigen, denen herkömmliches Fahrradfahren schwerfällt. City- / Komfort-Pedelec Komfortables Alltagsverkehrsmittel für den Weg zur Arbeit, Schule, Universität, zum Shoppen und Ausgehen in Städten und Vororten. Falt-Pedelec Klein und leicht. Ideal für Hybridpendler, die einen Teil der Strecke mit Bus, Metro, Zug oder Auto zurücklegen.
Kurier-Pedelec Für Alltags-Pendler und Kurierdienste bis zu ca. 20 km pro Strecke.
Familien-Pedelec Sicheres Alltagsfahrzeug für Mütter mit Kindern in Städten und Vororten. Geeignet für Familien-Urlaube mit kleinem Budget.
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Transport-Pedelec Multifunktionales Fahrzeug zum Transportieren von Lasten und Personen.
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Wellness-Pedelec Ganz nach dem neuen Trend: Freizeit, Fitness und Fun in Einem.
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Sport-Pedelec Das ultimative Sport- und Imagegerät für junge Biker.
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Reha-Pedelec Fortbewegungsmittel und Trainingsgerät für den Reha-Bereich.
Touren-Pedelec Lange Strecken bei guter Geschwindigkeit. Für Reise, Tourismus und Freizeit.
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Bewertungen Ergonomietest Lorsch Fahrspaß des Fahrrades Design und Optik Antriebslautstärke Fahreigenschaften mit Motor Fahreigenschaften ohne Motor Ergonomische Anpassung Bedienkomfort Standfestigkeit
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Akkuentnahme Eindeutige Zuordnung des Ladegerätes Griffmöglichkeit am Rahmen Hochheben des Fahrrades Treppe hochtragen Ladekante hochheben Heckträger Kupplungshöhe Heckträger Ebenerdig
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das extraenergy Testteam
Favorit im Test Raleigh Dover 40 »Als Designer interessiert mich das Thema.«
Lukas Seifert Berlin Technisches Team 43