urban — Falt
GoCycle · +e trianel testsiegel
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Produktgruppenzugehörigkeit Falt Pedelec K-Faktor 7
fahrzeuge im test
gu t
2011 märz
Fazit Leichtbau und hohe Funktionalität bei visionärem Look. Wenn der Motor unterstützt, unterstützt er gut und so lautet auch das Testurteil.
Dieser Hingucker kommt aus London. Der weiße Magnesiumrahmen ist komplett mit GoCycle Accessoires bestückt, die eigens für die Marke angefertigt sind. Die Schnellverschlüsse der leichten Magnesiumlaufräder oder die höhenverstellbare Sattelstütze sind zwei der Features. Das Falten braucht etwas Übung. Chef-Entwickler Thorpe weiß aus der Formel 1 was Leichtbau kann. Mit den normalerweise nicht im Lieferumfang enthaltenen Ständer und Schloss kommt das GoCycle auf 18 kg (16,2 kg ohne). Mitgeliefert wird ein schicker Rollenkoffer für den Transport. Die elektrischen Komponenten sind für kurze Wege wie in der Stadt ausreichend. Den »On-demand Power Knopf« am Lenker
muss man gedrückt halten, um den starken, aber sehr lauten 250 W Motor zu aktivieren. Beim Anfahren oder an Anstiegen mag das gehen, doch für dauerhafte Unterstützung ist das System nicht ausgelegt. Dies würde den Motor und den Daumen überfordern. So legt der Motor denn auch automatisch Pausen ein, wenn er denn nach einiger Verzögerung überhaupt einsetzt und schraubt so die Reichweite auf der Tourstrecke auf 31 km. Es sieht urban und schick aus, leidet aber unter kleineren Stadtneurosen, mit denen man zu leben lernen muss.
besonderheiten + starke Unterstützung am Berg + platzsparend transportierbar + geringes Gewicht + – kein Licht & Gepäckträger – stark verzögerte Unterstützung & großer Nachlauf – keine Anfahrhilfe – keine Akkuanzeige – sehr laute, grelle Motorgeräusche – im gefalteten Zustand nicht rollbar – Unterstützung nur bei Betätigung des Powerknopfes 90 ExtraEnergy.org
urban — Falt
GoCycle · +e trianel
messwerte leistungsvergleich 7,6
nd
i
it
Stadt
sc ge 14,2
Stadt
0,52
Preis Ba erie
Preis Komple rad Stadt
te
Gewicht Komple rad
ei
0,41
Berg
h
12,0
w
14,7
Tour
ic
gewicht Fahrzeug Batterie
Tour
Berg
re
fahrleistung stadt 15,7 km 47,1 Reichweite Ø - Geschwindigkeit 14,3 km/h 17,9 1,1 1,48 Unterstützungsfaktor
3,1
rs
g
fahrleistung berg 10,9 km 40,3 Reichweite Ø - Geschwindigkeit 20,1 km/h 23,7 1,43 1,71 Unterstützungsfaktor
Tour
te
un
Berg
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0
un
tz
0,69
hw
i
18,1
e gk
tü
fahrleistung tour 31,1 km 97,6 Reichweite Ø - Geschwindigkeit 23,4 km/h 27,2 0,89 1,46 Unterstützungsfaktor
ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Treppe hoch und runter) Auf Ladekante heben Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motor Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik
5,2 2,8 5,0 2,1 1,5 1,3 2,7 4,3 3,0 2,7 4,5 3,9 2,1 1,9
Die hellblaue Fläche stellt die Platzierung des Rades im Vergleich zu allen Pedelecs (S-Pedelecs) im Test dar.
18 kg 17,7 3,1 kg 1,3
41,4
Die dunkelblaue Fläche zeigt sein Abschneiden gegenüber seinen Konkurrenten innerhalb der Produktgruppe.
13,6
fahrraddaten max. Zuladung 100 kg antrieb 250 W Frontnabenmotor Sensorart Bewegungssensor batterie 172 Wh Ni Akku, herausnehmbar Batterieladestandsanzeige keine rahmen 20" Magnesium grössen unisex gabel GoCycle Lockschock Einarmfedergabel schaltung Cleandrive 3-Gang Nabenschaltung, Drehgriff bremsen v/h mechanische Scheibenbremsen laufräder v/h PitstopWheel Magnesiumgussräder
Karbon Kinetics LTD 30-34 New Bridge Street · EC4V London Großbritannien
Telefon — Fax —
bereifung GoCycle Vredestein 406-47, mit Reflexionsstreifen beleuchtung — extras An- & Ausschalter, stufenlos höheneinst. Federsattelstütze, Alu Zweibeinständer, Transportkoffer
Preis Komplettfahrzeug 1.690 € Preis Ersatzbatterie 289 € Mail — Web www.gocycle.com
links Das GoCycle ist eigentlich kein wirkliches Faltrad, d. h. eines das man quasi beim Einsteigen in den Bus mal schnell zusammenfaltet und es genauso schnell wieder entfaltet, wenn man aussteigt. Die Tugend des einfachen Faltens bleibt wohl noch eine Weile dem ebenso britischen Rad von Brompton vorbehalten. · Rechts Ist das Designer-Rad dann mit Hilfe der vielen genialen Teilungsmechanismen einmal klein bekommen, versucht man es nach bestem Verständnis in den Transportkoffer zu bekommen und verzweifelt. Erst nach dem aufmerksamen Studium des Instruktionsvideos klappt das Kofferpacken. ExtraEnergy.org 91