sonstige
ISD · Speedy Aluminium
Fazit Fazit Das ISD Speedy Aluminium ist ein schaurig-schönes Beispiel für Betrug am Kunden. Solche Produkte können eine ganze Fahrzeuggattung in Verruf bringen und so einem aufstrebenden Markt den Strom abdrehen.
Das ISD Speedy Aluminium kommt äußerlich extravagant daher. So fand sein Design bei einigen Ergonomietestern auch Gefallen. Doch Vorsicht, schon bei genauerem Hinsehen fällt dem Experten auf, dass es sich hier um eine Mogelpackung handelt. Dieses Rad wird für 1.654 € verkauft. Das ist ganz schön viel für poliertes Alu mit billigsten Komponenten und einem Antrieb unterhalb jeder Belastungsgrenze. Immerhin kann man jedes einzelne Teil bis auf die kleinste Schraube des Speedy Aluminium nachbestellen, gegen happiges Entgelt versteht sich. Schon in unserem ersten Testteil, dem Ergonomietest, bekam das ISD Probleme. Das Tretlager löste sich bei beiden Testexemplaren gleich am ersten Testtag irreparabel. Endgültig aus war der Ofen für beide Räder dann nach dem ersten Tag Messfahrten in Tanna. Der Akku vertrug offensichtlich die nass-kalten Bedingungen im thüringischen Vogtland nicht und brachte statt Leistung nur noch Schmorgestank. Schade, dass solche Räder mit ihrer schlechten Qualität zu unverschämten Preisen einen ganzen Markt in Verruf bringen können.
Das ISD Speedy Aluminium wird ausschließlich in Frankreich vertrieben oder online geordert. Es ist ein warnendes Beispiel, wenn nicht ein Grund, für den schlechten Ruf, den Pedelecs in Frankreich haben, vor allem wenn das Gerücht stimmt, dass das ISD das meistverkaufte Pedelec Frankreichs ist. Während es anfänglich in unserem Nachbarland ähnlich steigende Verkaufszahlen für Pedelecs wie in Deutschland gab, stagniert der Absatz auf dem französischen Markt in den letzten zwei Jahren. Kein Wunder, wenn solch überteuerter, fabrikneuer Schrott angeboten wird.
besonderheiten + hohe Reichweite im Tourengelände und Stadtverkehr + hohe Zuladung – hohes Gewicht – keine Anfahrhilfe – Akkuanzeige ungenau – schwer fahrbar ohne Motor
Üb Tes er t n 20 ahm 10 e
Testergebnis Kein Testsiegel Keine Gruppe Mehr dazu auf Seite 49 154 ExtraEnergy.org
sonstige
ISD · Speedy Aluminium
messwerte leistungsvergleich 7,6
nd
ig
ke
it
Stadt
sc ge 14,2
Berg
Stadt
0,52
Preis Ba erie
Berg
te
Stadt
Gewicht Komple rad
ei
0,41
Preis Komple rad
h
12,0
w
14,7
Tour
ic
gewicht Fahrzeug Batterie
Tour
rs
re
fahrleistung stadt — 47,1 Reichweite Ø - Geschwindigkeit 14,9 km/h 17,9 — 1,48 Unterstützungsfaktor
3,1
te
g
fahrleistung berg 18,5 km 40,3 Reichweite — 23,7 Ø - Geschwindigkeit — 1,71 Unterstützungsfaktor
un
un
Berg
Tour
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0
tz
0,69
hw
i
18,1
tü
fahrleistung tour Reichweite 29,5 km 97,6 Ø - Geschwindigkeit 26,0 km/h 27,2 Unterstützungsfaktor — 1,46
ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Treppe hoch und runter) Auf Ladekante heben Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motor Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik
Die hellblaue Fläche stellt die Platzierung des Rades im Vergleich zu allen Pedelecs (S-Pedelecs) im Test dar.
28,0 kg 17,7 3,5 kg 1,3
41,4
Die dunkelblaue Fläche zeigt sein Abschneiden gegenüber seinen Konkurrenten innerhalb der Produktgruppe.
13,6
fahrraddaten zul. gesamtgewicht 150 kg antrieb 250 W Frontnabenmotor Sensorart Bewegungssensor batterie 370 Wh Li-Ionen Batterie, herausnehm- und abschließbar Batterieladestandsanzeige ungenau rahmen 26" Aluminium grössen 43 cm gabel Federgabel schaltung Shimano Inter3 3-Gang Nabenschaltung, Drehgriff bremsen v V-Brake h Trommelbremse laufräder Samson Alufelgen v Frontnabenmotor h Nabenschaltung
ISD Division Vélos Electriques Kénéah Sud · 56400 Plougoumelen Frankreich
bereifung 47-559 beleuchtung Halogenbeleuchtung extras Hinterradklappständer, Lenkerkorb, winkelverst.Vorbau, Alu-Gepäckträger mit abschließbarer Box
preis Fahrzeug 1.654 € Preis Ersatzbatterie 559 €
Telefon 0033 297 58 89 55 Fax 0033 297 58 89 50
Mail info@velo-electrique.com Web www.velo-electrique.com
links Ein witziges Detail: Auf den ersten Blick handelt es sich hier um den für Gleichstromanwendungen streng verbotenen Kaltgerätestecker. Doch bei genauerem Hinsehen sieht man, dass hier ein Pin verdreht miniert ist und so ein Vertauschen der Stecker unmöglich gemacht wurde! · rechts Das Display mit der recht unpräzisen Batterie-Kapazitätsanzeige befindet sich in der Frontlampe. ExtraEnergy.org 155