PEGASUS Tour E7 - Test vélo électrique 2013

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Easy Pedelec

Pegasus · Tour E7

Produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 3 City-Komfort Pedelec K-Faktor 1 Lifestyle Pedelec K-Faktor 1

Fazit  Dank seiner schrillen Farbe und dem Retro-Look fällt das Tour E7 positiv auf. Der Bosch-Motor geht überraschend defensiv zu Werke. Das gemütliche Rad ist preiswert, was zuasten des Komforts und der Ausstattung geht.

Sommer in Frankreich. Eine Frau im modischen Kleid gleitet auf ihrem Drahtesel durch die Felder. Im Fahrradkorb ein Baguette und eine Flasche Rotwein. In diese Szene würde das Tour E7 perfekt hineinpassen. Wobei zu klären wäre, wem die Blicke der Bewunderer gelten würden. Das Rad tritt auf jeden Fall optisch sehr energisch auf. Der knalligen Lackierung (auch in Beige erhältlich), gepaart mit roten und weißen Anbauteilen und dem Korb, sei Dank. Auch der grundlegende Charakter des Rades passt zur Kornfeld-Szene: Auf den beigen Bal-

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lonreifen rollt das Tour E7 sehr schön, Lenkbefehlen folgt das Rad eher gemütlich. Dazu gesellt sich ein eher zurückhaltend wirkender Antrieb. Im Vergleich fällt die Unterstützung durch den Motor eher unterdurchschnittlich aus. Die Reichweite ist okay, ohne Motorunterstützung lässt sich das schwere Rad aber nur mit Mühe beschleunigen. Für die Fahrt im flachen Feld geht das in Ordnung, doch an Steigungen wird es zäh, wenn der Akku schwächelt. Bei höheren Geschwindigkeiten fiel den Testern auf, dass die Front zum Aufschaukeln

besonderheiten + hohe Reichweite Tour, Stadt + Schiebehilfe + Restreichweitenangabe – hohes Gesamtgewicht

neigt, wenn die Hände nicht fest am Lenker liegen. Auch der Fahrkomfort fällt eher gering aus: Pegasus verzichtet bei seinem schicken Elektro-Rad auf jegliche Federungselemente – gemeinsam mit der eher preiswerten Ausstattung auch ein Tribut an den recht günstigen Preis. So sorgen einzig die voluminösen Ballonreifen für Dämpfung. Insgesamt rangiert das Tour E7 auf einem der hinteren Plätze im Test.


Easy Pedelec

Pegasus · Tour E7 messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

59,6 25,4 1,2

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

23,7 21,2 1,1

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

35,5 16,1 1,1

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

27,5 2,6

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2,1 1,8 1,6 2,6 3,4 3,1 2,1 1,9 2,0 2,2 1,9 1,7 1,7 1,7

2299,00 699,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht  125 kg antrieb  Bosch Mittelmotor 250 W Sensorart  Trittfrequenz-, Drehmoment-Geschwindigkeitssensor batterie  400 Wh Li-Ionen 36 V, 11 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen D 45, 50 cm (Wave) gabel  starr Aluminium schaltung  Shimano Nexus 7-Gang mit Freilauf, Drehgriff bremsen  Shimano V-Brake BR-M422 Kontakt ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG Longerichter Str. 2, 50739 Köln

Telefon  0049 221 179590 Fax  0049 221 1795974

Nicht nur schrill in der Farbe sondern auch praktisch der Frontkorb aus wetterfesten Kunststoffgeflecht.

laufräder  Zac19 v Shimano Nabendynamo TH3N30  h Nexus 7-Gang bereifung  CST Classic Zeppelin 50-622 beleuchtung  Fuxon F10 40Lux, LED mit Standlicht extras  Schiebehilfe, Retro-Griffe, Farbe auch beige, Lenkerkorb und Gepäckträger optional in vielen Farben, ergonomische Griffe

Mail info@zeg.de Web www.pegasus-bikes.de

Eigentlich hätte der Bosch Motor auch noch in Rot daherkommen müssen um das Bild des Farbkontrastes aus orange und rot komplett zu machen. Doch beim Antrieb bleibt es beim konservativen schwarz.

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