CONFORT classique
VALEURS MESURÉES PERFORMANCES SEGMENT « EXCURSION »
Autonomie moy. de vitesse
km km/h
TEST ERGONOMIQUE Raleigh (sur 10) Retirer la batterie Dover 125th Impulse Association au chargeur correspondant 6,8 6,5
Facteur d’assistance PERFORMANCES SEGMENT « MONTAGNE » Autonomie km km/h moy. de vitesse Facteur d’assistance
LABEL véhicules en test
PERFORMANCES SEGMENT « MILIEU URBAIN »
Autonomie moy. de vitesse
ON
SB
km
E TR
km/h
Facteur d’assistance
7,0 6,3 4,8 5,2 6,2 6,8 6,2 5,5 5,8 6,2 6,3 6,7
Mars
POIDS
Véhicule Batterie
Installation de la batterie Fixation sur le support Transport (monter/descendre les escaliers) Charger sur une plateforme Ergonomie Réglage du mode de conduite Caractéristique de conduite Caractéristique de conduite sans moteur Bruit Facilité d’utilisation Stabilité à la pose Design et apparence
kg kg
PRIX VÉHICULE PRIX BATTERIE SUPPLÉMENTAIRE
CARACTÉRISTIQUES DU VÉLO POIDS TOTAL AUTORISÉ 130 kg MOTORISATION 250 W moteur de pédalage Daum CAPTEUR d’effort BATTERIE 396 Wh (36V, 11Ah) batterie lithium-ion, amovible & fermant à clef INDICATION DE L’AUTONOMIE RESTANTE précise CADRE 28 aluminium TAILLES 51,5 cm FOURCHE rigide en aluminium CHG. DE VITESSES dérailleur interne Shimano Nexus, 8 vitesses, poignée tournante
FREINS hydrauliques sur jante Magura H11 + freinage rétropédalage ROUES Jante Rodi VR 17 Moyeu Av DH-3N72 Ar dérailleur interne Shimano Nexus PNEUS Schwalbe Big Apple 50-622, bande réfléchissante & anti-crevaison ECLAIRAGE Av Lumotec Nostalgie Ar Toplight LED, réflecteur LES PLUS console de commande LCD, 3 modes d’assistance, béquille en aluminium, porte-bagages en aluminium, poignées ergonomiques, tige de selle à suspension, guidon réglable en inclinaison, pompe à air
info@raleigh-univega.de www.raleigh-bikes.de
Raleigh Univega GmbH Allemagne PARTICULARITÉS
+ grande autonomie «milieu urbain» + assistance immédiate + - freinage rétropédalage + - aide au démarrage