komfort — klassik
Winora · C2 testsiegel
36
Produktgruppenzugehörigkeit Klassik Pedelec K-Faktor 8
fahrzeuge im test
s
gu eh r
t
2011
Easy Pedelec K-Faktor 5
juli
City-Komfort Pedelec K-Faktor 4 Wellness Pedelec K-Faktor 3
Fazit Sicher, schick und praktisch durch die Stadt. Winora zeigt mit dem C2 Stil ohne Schnick Schnack.
Winora schafft es mit ihrer zielgerichteten Elektroreihe Tiefeinsteiger schick aussehen zu lassen. Beim C2 der Komfortsparte handelt es sich um das Mittelklasse-Modell, darunter kommt Einsteiger-, darüber die Premiumklasse. Die breiten weißen Rohre, das kompakte Design mit breitem Lenker für bequeme Haltung auf dem C2 verbinden moderne, urbane Zweckmäßigkeit mit klassischen Fahrradwerten. Der Frontantrieb gepaart mit Heckakku ist ausgewogen und verstärkt den schönen Geradeauslauf des relativ schweren Rades. TranzX bietet starke Unterstützung bei erfreulicher Reichweite, wenn der Kraftsensor gut eingestellt ist. Nach einem Transport muss man ihn allerdings meist
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aufwendig mechanisch neu kalibrieren. Sehr schön sind die runden Taster neben dem Griff, mit denen sich das Display in der Mitte des Lenkers leicht bedienen lässt, ohne die Hand vom Lenker zu nehmen. Winora legt mit dem C2 ein urbanes Pedelec für Stil- und komfortorientierte Städter vor. besonderheiten + hohe Reichweite Tour, Stadt + starke Unterstützung Berg, Stadt + direkte Motoransteuerung per Kraftsensor + Anfahrhilfe + – LC Display mit vielen Funktionen + – Rücktrittbremse – hohes Gewicht
komfort — klassik
Winora · C2
messwerte fahrleistung tour Reichweite (in km) 62 98 Ø - Geschwindigkeit (in km/h) 25,4 26,7 Unterstützungsfaktor 0,9 1,4 fahrleistung berg Reichweite (in km) 24 39 Ø - Geschwindigkeit (in km/h) 19,7 23,0 Unterstützungsfaktor 1,3 2,2 fahrleistung stadt Reichweite (in km) 31 41 Ø - Geschwindigkeit (in km/h) 15,3 17,8 Unterstützungsfaktor 1,3 1,6
gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)
28,2 14,8 3,2 2,2
leistungsvergleich 25 16,9 0,3
8 14,7 0,9
15 12,0 0,7
37,8
Zu sehen sind die Messwerte der Anfahrt am Berg eines Testfahrers. Auf 250 m Länge bei 12 % einer Diedurchschnittlichen hellblaue Fläche stellt dieSteigung Platzierungvon des Rades im Vergleich zu allen Pedelecs (S-Pedelecs) im Test dar. zeigt sich hier die Stärke des Pedelecs unter Spitzenlast. Die dunkelblaue Fläche zeigt sein Abschneiden gegen-
ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Treppe hoch und runter) Auf Ladekante heben Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motor Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik
2,1 2,7 2,5 3,5 4,0 3,3 2,3 2,5 2,1 2,9 2,4 2,5 3,0 2,0
über seinen Konkurrenten innerhalb der Produktgruppe.
13,6
fahrraddaten zul. gesamtgewicht 130 kg antrieb 250W TranzX PST Vorderradnabenmotor Sensorart RPM & Kraftsensor batterie 396 Wh (36V, 10Ah) Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 28" Alu 6061 grössen D 26" 46 cm, 28" 46/50/54cm gabel JD JF1 Federgabel schaltung Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung, Drehgriff bremsen v/h Shimano M 422 Alu V-Brakes laufräder v/h Alex DH19 Hohlkammer v Frontnabenmotor
Winora Staiger GmbH Max-Planck-Straße 6 · 97526 Sennfeld
laufräder h Shimano Nexus bereifung Schwalbe Energizer 40-622, Reflexionsstr. & Pannenschutz beleuchtung v Trelock Bike-i Duo h Trelock Rücklicht extras multifunkt. LCD Anzeige beleuchtet, 3 Unterstützungsstufen, Schiebehilfe, Restreichweitenangabe, Federsattelstütze, Massload Zweibeinständer, werkzeuglos, verst. Vorbau, Sys temgepäckträger, ergonom. Griffe, Vorrichtung für Anhänger kupplung, Batterie Batso zertifiziert Preis Fahrzeug 1.899 Preis Ersatzbatterie 679 €
Telefon 0049 9721 659 40 Fax 0049 9721 659 445
Mail info@winora.de Web www.winora.de
Links Die herausnehmbare Batterie verschwindet in der Box, die sowohl das Rücklicht als auch die Motorsteuerung beherbergt. Über ein Adapter-System lässt sich hierauf auch ein Kindersitz einfach befestigen. Die dünnen seitlichen Stangen sind für handelsübliche Gepäcktaschen vorgesehen. · Rechts Dank der Erfindung und dem Erfolg des Nabendynamos schon fast vergessen der klassische Seitenläufer Dynamo, hier wohl nur der veralteten StVZO zuliebe mal wieder angebracht. ExtraEnergy.org 117