Janeiro 2013 nº 220
ORGÃO OFICIAL da FEDERAÇÃO de MOTOCICLISMO de PORTUGAL
Federação de Motociclismo de Portugal, Largo Vitorino Damásio, 3 C - Pavilhão 1 - 1200 - 872 Lisboa Tel: 213936030/Fax: 213971457 www.fmportugal.pt fmp-geral@netcabo.pt
Editorial Todos estão à espera de um ano de 2013 nada fácil e, por maioria de razão, na nossa actividade, seja desportiva seja lúdica, a nossa "companheira" precisa de viver e de crescer. Há menos motos a serem vendidas e menos a circular, enquanto que no Motociclismo desportivo há menos pilotos, e os que resistem fazem-no com enormes dificuldades. No campo organizativo os clubes sofrem para porem de pé as suas provas ou eventos... enfim, que venham melhores dias depressa! Pensando em tudo isto, acabámos por aprovar em Assembleia Geral um Plano de Actividades "low cost", tentando poupar onde
é possível gastar menos sem prejudicar a qualidade e quantidade de organizações, levando por diante os Campeonatos Nacionais previstos, bem como o Calendário de Concentrações, o Dia Nacional do Motociclista, o Troféu de Moto Ralis e claro está, o Lés-a-Lés. No campo internacional, temos previsto o Mundial de Superbikes (faltando ainda confirmar o contrato respectivo); Mundial de Motocross MX1/MX2; Mundial de Enduro; Mundial de Motocross MX3/Senhoras; Troféu Mundial de Bajas e Europeu das Nações de Enduro. Daqui a um ano cá estaremos para ver o que se fez... Bom Ano! Jorge Viegas
Noticiário
Troféu Século XX Taça Luís Carreira A Comissão de Motos Clássicas apresentou um novo troféu que decorrerá paralelamente ao Troféu Nacional de Motos Clássicas Fuchs Silkolene. TRATA-SE DO “TROFÉU SÉCULO XX”, INTEGRADO NO PROGRAMA DE PROVA DO CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDADE, e onde se competirá pela Taça Luís Carreira, com qualquer tipo de moto construída entre 1984 e 1999 (inclusive). Ou seja, começando, em termos de data de fabrico das motos admitidas, onde acabam as Clássicas, terminando na viragem do século. Trata-se de um período para o qual ainda existem muitas propostas – e a baixo custo – no mercado de usados, pelo que se torna extremamente acessível em termo mecânicos, tanto para pilotos amadores, como para os mais experientes mas que, por falta de orçamento, não poderão tomar parte nas classes do Nacional, e encontram aqui uma excelente oportunidade para se manterem no ativo. Em termos de expectativas para as grelhas neste Troféu, e embora seja ainda imprevisível a adesão, o responsável pela Comissão de Clássicas da FMP, o Engº Campos Costa, recordou-nos que “em 2012 tivemos, nas Motos Clássicas, uma média de 15 inscritos por prova, pelo que, neste troféu adicional, tudo o que for acima desse número me deixaria feliz, e tudo o que for abaixo, consequentemente, me
deixaria insatisfeito”. As classes, baptizadas em homenagem a Luís Carreira como LC1, LC2, LC3 e LC4, estão especificadas mais abaixo, mas poderão ainda ser sujeitas a alterações que, nunca modificando o tipo de motos admitidas (que são, basicamente, todas de 1984 a 1999), podem sim ser alvo de outro agrupamento. O valor máximo de inscrição por corrida é de 110 , e o tipo e marca de pneus a utilizar é livre, não estando vinculado ao acordo que a FMP tem com a Michelin para as classes do Campeonato Nacional. A preparação é bastante livre, obedecendo, no entanto, a certos parâmetros, que pode consultar na íntegra – regulamento técnico e desportivo – no site da Federação em www.fmportugal.pt A Comissão de Motos Clássicas espera que se venha a criar rapidamente o mesmo espírito de camaradagem e colaboração mútua que é já conhecido no Troféu Fuchs Silkolene, e que muito contribuiu para o sucesso e o bom ambiente vivido nestas provas ao longo dos últimos anos. Fundamental aqui também não é vencer, mas sim participar e desfrutar de momentos bem passados entre amigos e motos clássicas.
AS MOTOS São elegíveis para este troféu todos os motociclos com data de fabrico entre 1 de janeiro de 1984 e 31 de dezembro de 1999.
CLASSES LC1 s 2T até 250 cc s Monocilíndricas 2T até 500 cc s Todos os tipos de motores a 4T até 590 cc s Monocilíndricas 4T até 750 cc LC2 s 2T até 500 cc s 4T até 750 cc LC3 s 2T acima de 500 cc s 4T acima de 750 cc até 1991 LC4 s Classic Superbikes: acima de 750 cc entre 1991 e 1999
Nota: nesta altura, as classes acima indicadas devem ser tidas em conta como sendo as linhas mestras a seguir, mas poderão não ser definitivas. Tudo dependerá do número de inscritos por classe, e, em consequência de falta ou excesso de participantes em determinada classe, estas poderão ser reagrupadas de outro modo, algo que só poderá ser especificado mais perto do início do Troféu. Às motos genuínas de competição a Comissão atribuirá a classe que lhe parecer mais conveniente, tendo em conta a relação entre o modelo da moto e a experiência do piloto.
FICHA TÉCNICA Edição: Direção da Federação de Motociclismo de Portugal; Fotografia: Arquivo Motociclismo; Produção: Motorpress Lisboa.
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Eleições em Abril
A FEDERAÇÃO DE MOTOCICLISMO DE PORTUGAL (FMP) vai ter o seu próximo acto eleitoral no dia 13 de Abril. Na oportunidade, serão eleitos os Órgãos Sociais e Mesa da Assembleia-Geral para
o quadriénio de 2013 a 2016. Face ao exposto, passamos a recordar os seguintes passos, inerentes às eleições, conforme os Estatuto da FMP. Assim: s São órgãos da FMP a Assembleia Geral, a Direcção, o Presidente, o Conselho Fiscal ou Fiscal Único, o Conselho de Justiça, o Conselho de Disciplina e o Conselho de Arbitragem (c.f. art.º 13º); s As candidaturas deverão dar entrada nos serviços da FMP até 14 de Março de 2013 (c.f. n.º 3 do art.º 37º); s Cada uma das listas candidatas deverá
ser subscrita por um número mínimo de cinco associados (c.f. n.º 4 do art.º 37); s As listas candidatas apenas serão admitidas se acompanhadas de declaração expressa de aceitação por parte dos respectivos candidatos e se entregues, em tempo, ao Presidente da Mesa da Assembleia Geral (c.f. n.º 5 do art.º 37º). Mais se informa que os serviços da FMP estão disponíveis para prestar todos os esclarecimentos entendidos por necessários e convenientes.
Regional Centro-Sul de Motocross JÁ É CONHECIDO O CALENDÁRIO DO CAMPEONATO REGIONAL DE MOTOCROSS CENTRO-SUL / RÓMOTO para a temporada de 2013. No caso, são sete provas distribuídas no calendário entre Fevereiro e Novembro. A primeira realiza-se já no próximo dia 10 de Fevereiro, em Santarém. A Rómoto já tem assentes as primeiras cinco provas do seu Campeonato Regional. Quanto às restantes, terão lugar em duas das quatro pistas abaixo assinaladas, a decidir em tempo oportuno. O calendário está definido como segue.
O Regional CentroSul já tem calendário quase final
CALENDÁRIO 2013 10 de Fevereiro Santarém 31 de Março Póvoa de S. Miguel 14 de Abril Ponte de Sôr 12 de Maio Alcobaça 7 de Julho Abrã – Mais duas provas, a definir entre Alqueidão, Arruda dos Pisões, Frade de Cima ou Marianos
Faleceu Rui Filhó Vítima de doença prolongada, faleceu no dia 11 de Dezembro passado Rui Filhó, conhecido piloto que fez carreira essencialmente na modalidade de Todo-o-Terreno, na qual se sagrou duas vezes vice-campeão nacional à classe. Rui Filhó tinha 33 anos de idade e desenvolveu a sua atividade desportiva durante cerca de uma década, desde meados dos anos noventa. Inicialmente esteve envolvido no Motocross, tendo sido 8.º classificado no Campeonato de Sub’18 em 1997. Depois, enveredou pelo Todo-o-Terreno, sendo vice-campeão da classe 5 no ano 2000, e da classe 3 em 2002, entre outras classificações honrosas, e também com presenças assinaláveis no Troféu XR. Ainda, em algumas épocas praticou Enduro na categoria "Verdes". A última temporada de Rui Filhó foi a de 2005, pois entretanto revelou-se a doença que impediu o alentejano de Canhestros, perto de Beja, de prosseguir carreira. A FMP envia à família enlutada as suas mais sentidas condolências, na certeza de que a imagem de Rui Filhó permanecerá na nossa memória. motoportugal 3
Assembleia geral Texto e fotos: Gab. Imprensa FMP
Responder à crise Reunida em Assembleia Geral a 15 de Dezembro, a Federação aprovou o Orçamento e Plano de Actividades para 2013. A ASSEMBLEIA-GERAL DA FEDERAÇÃO DE MOTOCICLISMO DE PORTUGAL, REUNIDA NO CENTRO DE CONGRESSOS DO ESTORIL em Dezembro passado, votou por unanimidade o Orçamento e o Plano de Actividades para 2013, este último incluindo os calendários desportivos e de mototurismo. Em tempo de crise, a Direcção da FMP propôs à Assembleia-Geral um orçamento para 2013 ajustado à realidade, na ordem de um milhão e duzentos mil euros – menos 250 mil (redução de 17%) face à execução prevista para 2012 – com 4 motoportugal
cortes introduzidos na maioria das rubricas patentes no documento. Relativamente a 2012 o Presidente da FMP, Jorge Viegas, considerou que “foi um ano extremamente difícil. Estamos a atravessar um período em que temos de sobreviver.” Em detalhe, Viegas sublinhou que “a FMP não deve um cêntimo a ninguém, mas em contrapartida tem a receber cerca de 250 mil euros de dívidas, por parte de clubes, autarquias e empresas.” A perda do Grande Prémio de Portugal, válido para o “Mundial” de
Velocidade, constitui um dos factores adversos para 2013. “Quanto ao MotoGP, não sei se morreu ou entrou em coma, mas será difícil voltar a trazer o evento para o nosso país,” afirmou Jorge Viegas. “É um caso único, porque existe dinheiro para organizar, através das contrapartidas do jogo do Estoril, que por lei têm de ser aplicadas no concelho de Cascais. Mas acontece que essa autarquia entende que outros concelhos também beneficiam do evento e, por isso, o Instituto do Turismo de Portugal deveria contribuir com uma verba adicional. Por sua
vez, o Instituto acha que a verba até aqui disponibilizada é mais do que suficiente para o efeito,” rematou Viegas. Outro aspecto negativo prende-se com a falência do Autódromo Internacional do Algarve, cuja situação para já não possibilita a inclusão nos calendários nacionais de provas nesse complexo, sendo excepção a jornada do “Mundial” de Superbikes, por força de contrato com o respectivo promotor internacional. Apesar do contexto de crise que afecta o país, o calendário desportivo para 2013 mantém, em termos
O Presidente da FMP, Jorge Viegas
de Campeonatos Nacionais, um volume de provas semelhante ao observado na presente temporada. A Direcção da FMP está igualmente preocupada com o advento de “provas pirata”, nomeadamente de Motocross. Nesse sentido, já em Janeiro pretende reunir com a Associação de Municípios, em ordem a estabelecer um acordo para evitar a realização de tais provas. Por outro lado, clubes filiados que realizem “provas pirata” não receberão provas oficiais, além de outras medidas em estudo, que no limite podem mesmo levar ao
afastamento desses clubes do seio da Federação. Esta Assembleia-Geral reuniu delegados de 19 clubes filiados, e começou por ser observado um minuto de silêncio em memória dos pilotos Luís Carreira e Rui Filhó, recentemente falecidos. Em termos de eventos, publicamos nesta edição os calendários desportivos internacionais e nacionais para 2013, bem como a agenda dos eventos de mototurismo, e ainda o Plano de Actividades para 2013 de cada uma das Comissões da Federação de Motociclismo de Portugal.
Além dos calendários desportivos, em Assembleia-Geral foram apresentadas diversas novidades inerentes a cada comissão especializada da FMP, e o Presidente Jorge Viegas anunciou ainda uma “prenda de Natal” que a FMP conseguiu para quem anda de moto: os motociclistas vão beneficiar de 30% de desconto nas portagens das ex-SCUT. De facto, as negociações estabelecidas entre a FMP e a “Estradas de Portugal” chegaram a bom porto, e já é possível anunciar que a partir do próximo ano os motociclistas
passam a beneficiar de 30% de desconto nas portagens das ex-SCUT, à semelhança do que já sucedia nas auto-estradas. Menção ainda para os galardões atribuídos em Assembleia-Geral. Assim, foram distinguidos com a Medalha de Mérito Motociclista o Dr. Augusto Baganha, presidente do Conselho Directivo do Instituto Português do Desporto e Juventude, e a título póstumo Christian Mercier, coordenador da Comissão de Enduro da FIM, recentemente falecido num acidente de viação.
Calendário Nacional 2013
CONCENTRAÇÕES 15/17 de Fevereiro 3/5 de Maio 10/12 de Maio 17/19 de Maio 24/26 de Maio 24/26 de Maio 31-5/2 de Junho 31-5/2 de Junho 7/9 de Junho 14/16 de Junho 21/23 de Junho 21/23 de Junho 28/30 de Junho 28/30 de Junho 28/30 de Junho 5/7 de Julho 5/7 de Julho 12/14 de Julho 12/14 de Julho 18/21 de Julho 26/28 de Julho 26/28 de Julho 2/4 de Agosto 2/4 de Agosto 9/11 de Agosto 9/11 de Agosto 9/11 de Agosto 15/18 de Agosto 23/25 de Agosto 30-8/1 de Setembro 30-8/1 de Setembro 30-8/1 de Setembro 6/8 de Setembro 6/8 de Setembro 6/8 de Setembro 13/15 de Setembro 4/5 de Outubro 8/10 Novembro 15/17 Novembro
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Eskimós - Moto Clube de Vila do Conde Moto Clube do Montijo Ass. Clube Moto Galos Barcelos Moto Clube Campense Moto Clube do Prado Juventude Clube Aljezurense - Moto Ratos Moto Clube Foz do Lima Clube Moto Convivio de Olhão Moto Clube de Moura Moto Clube de Braga Moto Clube de Vizela Moto Malta de Faro Moto Clube Os Tesos do Ribatejo Moto Clube do Barreiro Moto Clube de Alfena Moto Clube Vila do Conde Moto Clube de Mirandela Grupo Motard Rodas do Relógio Moto Clube Lobo & Companhia Moto Clube de Faro Clube Motard de Chaves Moto Clube Abutres do Douro Moto Clube Xupa Kabras Setubal Clube Motard Motabout MotoCruzeiro Bragança Moto Clube Baionense Moto Clube Os Valpacenses Góis Moto Clube Moto Clube de Viseu Clube Automovel de Lamego Grupo Motard da Vidigueira Moto Clube Tuku-Tuku Castelo Branco Moto Clube de Lagoa Moto Clube de Mafra Conq. Moto Clube Guimarães Moto Clube Os Fenómenos Entroncamento Moto Clube de Estremoz Moto Clube Os Tubarões de Portugal Moto Clube Vale do Sousa
EVENTOS ESPECIAIS 7 de Abril 8/10 de Junho
Dia do Motociclista – Castelo Branco 15º Portugal de Lés-a-Lés
TROFÉU DE MOTO-RALIS TURÍSTICOS 23/24 de Fevereiro 16/17 de Março 13/14 de Abril 4/5 de Maio 6/7 de Julho 21/22 de Setembro 5/6 de Outubro 9/10 de Novembro
Clube Varadero Crosstourer Portugal Moto Clube do Porto Moto Clube de Albufeira Moto Clube Motards do Ocidente Moto Cruzeiro de Bragança Associação Moto Galos de Barcelos Clube Motard Motabout - Vieira de Leiria Conquistadores Moto Clube de Guimarães
NACIONAL DE SUPERCROSS 13 de Julho 20 de Julho 3 de Agosto 10 de Agosto 17 de Agosto 24 de Agosto
NACIONAL DE ENDURO 3 de Fevereiro 3 de Março 14 de Abril 26 de Maio 30 de Junho 15 de Setembro 18/19 de Outubro
Torres Vedras Góis Vale de Cambra Castelo Branco Régua Figueira da Foz Ourém (*)
(*) Só classes Elite e Open
NACIONAL DE MOTOCROSS – ELITE E INICIADOS 10 de Março 17 de Março 7 de Abril 21 de Abril 26 de Maio 9 de Junho 23 de Junho
Águeda Freixo de Espada à Cinta Marinha das Ondas Faial (*) Fronteira (**) Moçarria Fernão Joanes
Oliveira Santa Maria Paço dos Negros (*) Poutena Fafe Quintiães Parceiros (**)
(*) Data a confirmar (**) Prova a confirmar
NACIONAL DE TODO-O-TERRENO 9/10 de Março 20/21 de Abril 11/12 de Maio 15/16 de Junho 7/8 de Setembro 28/29 de Setembro 1/2 de Novembro
Algarve Ervideira Góis Ferraria Proença – Oleiros Idanha-a-Nova Portalegre
NACIONAL DE TRIAL
(*) Sem Iniciados (**) Data a confirmar
17 de Março 21 de Abril 12 de Maio 19 de Maio 2 de Junho 15 de Setembro
NACIONAL DE QUAD-CROSS
NACIONAL DE VELOCIDADE
17 de Março 7 de Abril 5 de Maio 9 de Junho 14 de Julho 28 de Julho
6/7 de Abril 18/19 de Maio 25/26 de Maio 5/6 de Outubro Por designar
Por designar Góis Baião Ponte de Sôr Valadares Lamego
Torres Vedras Serpins Rebordosa Escudeiros Braga Por designar
Braga I Estoril I Braga II Braga III Estoril II
– O campeonato terá outra ronda, em data e local a designar
Calendário Internacional 2013
MUNDIAL DE VELOCIDADE
MUNDIAL DE RESISTÊNCIA
5/7 de abril 19/21 de abril 3/5 de maio 17/19 de maio 31-5/2 de junho 14/16 de junho 27/29 de junho 12/14 de julho 19/21 de julho 16/18 de agosto 23/25 de agosto 30-8/1 de setembro 13/15 de setembro 27/29 de setembro 11/13 de outubro 18/20 de outubro 25/27 de outubro 8/10 de novembro
20/21 de abril 28 de julho 17 de agosto 21/22 de setembro
G.P. Qatar G.P. das Américas G.P. de Espanha G.P. de França G.P. de Itália G.P. da Catalunha G.P. da Holanda G.P. da Alemanha G.P. dos Estados Unidos G.P. de Indianapolis G.P. da Rep. Checa G.P. da Grã-Bretanha G.P. de São Marino G.P. de Aragón G.P. da Malásia G.P. da Austrália G.P. do Japão G.P. Com. Valenciana
Losail Austin Jerez Le Mans Mugello Montmeló Assen Sachsenring Laguna Seca Indianapolis Brno Silverstone Misano Motorland Aragón Sepang Phillip Island Motegi Valência
MUNDIAL DE SUPERBIKE 22/24 de fevereiro 12/14 de abril 26/28 de abril 10/12 de maio 24/26 de maio 7/9 de junho 21/23 de junho 28/30 de junho 19/21 de julho 2/4 de agosto 30-8/1 de setembro 27/29 de setembro 4/6 de outubro 18/20 de outubro 15/17 de novembro
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Austrália Espanha Holanda Itália Grã-Bretanha Portugal Por designar Itália Rússia Grã-Bretanha Alemanha Estados Unidos França Espanha Índia
Phillips Island Motorland Aragón Assen Monza Donington Portimão Imola Moscovo Silverstone Nürburgring Laguna Seca Magny Cours Jerez Buddh
24h Bol d’Or 8h de Suzuka 8h de Oschersleben 24h de Le Mans
França Japão Alemanha França
MUNDIAL DE MOTOCROSS MX1/MX2 2 de março 10 de março 1 de abril 14 de abril 21 de abril 5 de maio 19 de maio 26 de maio 9 de junho 16 de junho 30 de junho 7 de julho 14 de julho 28 de julho 4 de agosto 18 de agosto 25 de agosto 8 de setembro
Qatar Tailândia Holanda Itália Por designar Portugal Brasil México França Itália Suécia Letónia Rússia Alemanha Rep. Checa Bélgica Grã-Bretanha Por designar
Motocross das Nações 29 de setembro Alemanha
Losail Si Racha Valkenswaard Arco di Trento Águeda Beto Carrero Guadalajara Ernée Maggiora Uddevalla Kegums Semigorje Lausitzring Loket Bastogne Matterley Basin
Teutschenthal
MUNDIAL DE RALIS TT 5/11 de abril 28-4/4 de maio 31-5/5 de junho 15/22 de junho 23-7/4 de agosto 28-9/5 de outubro
Abu Dhabi Desert Challenge (EAU) Sealine Cross Country Rally (QAT) Sardegna Rally Race (ITA) Desafio Ruta 40 (ARG) Rali dos Sertões (BRA) Ralis dos Faraós (EGI)
TAÇA DO MUNDO DE BAJAS MUNDIAL DE MOTOCROSS MX3 31 de março 5 de maio 2 de junho 9 de junho 16 de junho 7 de julho 4 de agosto 25 de agosto 1 de setembro 15 de setembro 22 de setembro
Holanda Por designar Croácia Eslovénia Itália Ucrânia Brasil Grã-Bretanha Rep. Checa França Portugal
Valkenswaard (*) Jastrebarsko (*) Orehova Vas (*) Maggiora (*) Por designar Por designar Matterley Basin (*) Pacov (*) St. Jean d’Angely (*) Fronteira (*)
(*) inclui prova do Mundial MX Feminino
Taça FIM de Motocross Veteranos 25 de agosto Grã-Bretanha
Matterley Basin
Mundial de Motocross Junior 11 de agosto Rep. Checa
Jinin
MUNDIAL DE ENDURO 16/17 de março 23/24 de março 11/12 de maio 18/19 de maio 15/16 de junho 22/23 de junho 7/8 de junho
Chile Argentina Espanha Portugal Grécia Roménia França
Talca San Juan Puerto Lumbreras Torres Vedras Kastoria Buzau St. Flour
Baja Itália (ITA) Baja Roménia (ROM) Baja España Aragón (ESP) Baja Hungria (HUN) Baja de Marrocos (MAR) Baja Portalegre (POR)
MUNDIAL DE SUPERMOTO S1 28 de abril 12 de maio 23 de junho 30 de junho 14 de julho 1 de setembro 22 de setembro
Itália Itália Rep. Checa Estónia Croácia Suiça França
Capua Palermo Sosnovà Kuressaare Rijeka Lignières Carole
MUNDIAL DE TRIAL 27/28 de abril 25/26 de maio 15/16 de junho 23 de junho 7 de julho 14 de julho 27/28 de julho 31-8/1 de setembro
Japão Estados Unidos Andorra Espanha Itália Rep. Checa Grã-Bretanha França
Motegi Sequatchie Sant Julià (*) Pobladura Barzio Kramolin Penrith Isola 2000 (*)
Trial das Nações 7/8 de setembro
França
La Châtre (*)
(*) Inclui Mundial de Trial Feminino
International Six Days Enduro 30-9/5 de outubro Itália
Olbia (Sardenha)
Mundial de Super Enduro 8 de dezembro Polónia 10 de fevereiro Espanha 9 de março França
Lodz (*) Barcelona Tours
(*) Já disputado
15/17 de março 13/16 de junho 19/21 de julho 15/18 de agosto 13/15 de outubro 1/2 de novembro
Mundial de X-Trial (Indoor) 5 de janeiro Grã-Bretanha 10 de fevereiro Espanha 10 de março Espanha 23 de março Alemanha 12 de abril França
Sheffield Barcelona Málaga Bielefeld Nice
Plano de Actividades 2013 Texto: Direcção e Comissões FMP
Uma nova etapa Com a Federação de Motociclismo de Portugal prestes a encetar uma nova etapa na sua história de quase 23 anos, eis o Plano de Actividades para o ano que agora se iniciou. ESTE NOSSO PLANO DE ACTIVIDADES PARA 2013 JÁ NÃO VAI SER CUMPRIDO PELA ACTUAL DIRECÇÃO. Até Março teremos eleições para os órgãos sociais da FMP, pelo que, quem for eleito, estará perfeitamente à vontade para assumir ou alterar aquilo que nós agora propomos realizar. Apesar disso, não queremos deixar de indicar algumas linhas de orientação, que pensamos serem absolutamente indispensáveis para a sustentabilidade da federação a curto prazo, já que vivemos um autêntico “tempo de sobrevivência”… 10 motoportugal
Em primeiro lugar, optámos por preservar apenas a actividade essencial e prescindimos de tudo aquilo que era passível de ser adiado ou preterido. Se compararem a proposta de Orçamento com a do ano passado, verão que, de facto, diminuímos os nossos custos em mais de 17%, correspondendo aos cortes de receitas já conhecidos. De facto, tudo indica que não iremos ter MotoGP em 2013 (embora a esperança seja a última a morrer…) e, por outro lado, o Mundial de Superbikes apenas existirá em Portimão caso o Autódromo Internacional do Algarve entre
no caminho da sua recuperação financeira. Assim, assegurámos de novo o Mundial de MX1/2 em Águeda e o Mundial de Enduro de novo em Torres Vedras, enquanto que a grande novidade será o Mundial de MX3/Senhoras em Fronteira, numa estreia muito aguardada. É previsível que se organizem também algumas provas a contar para vários campeonatos europeus, a par da Taça do Mundo de Bajas em Portalegre. Os Campeonatos Nacionais das várias disciplinas serão assegurados mas em regime de “serviços
mínimos”, dado que os apoios autárquicos diminuíram drasticamente. No campo do Mototurismo continuaremos a assegurar um extenso calendário de Concentrações Nacionais e de Moto-Ralis Turísticos, enquanto que a 15ª edição do Portugal de Lés-a-Lés se irá disputar entre Fafe e Aljezur, passando por Castelo de Vide. O 17º Dia Nacional do Motociclista terá, desta vez lugar, em Castelo Branco, juntando aí todos aqueles que gostam verdadeiramente de andar de moto. Finalmente, e no que diz respeito
à Mobilidade, vários projectos importantes em curso deverão ficar concluídos no próximo ano. Em primeiro lugar, a regulamentação da certificação das motos históricas, ainda “emperrada” entre o Ministério da Justiça e o da Economia; depois, também a regulamentação das inspecções periódicas, que o Governo português resolveu assumir sem estar para isso preparado e sem a tal ser obrigado; finalmente, a redução das portagens nas ex-SCUT’s, uma questão de mera justiça dado que nas autoestradas as motos sempre pagaram menos 30% que os automóveis. Boa sorte para a futura Direcção da FMP é o que nós desejamos! ENDURO Para a época de 2013, a Comissão de Enduro propõe: • Uma época composta por cinco provas do CNE, sendo quatro de um dia de duração e uma de dois dias de duração. • Ainda sujeito a confirmação,
realizar o Campeonato Regional Norte/Centro, sendo este composto por quatro provas de um dia de duração. • Seminário de Directores e Verificadores de Prova Nacionais. • Abertura da Escola de Enduro, com estágios vocacionados, assim como participações de pilotos Júniores em competições internacionais. Em relação às Selecções Nacionais de Enduro, pretende-se: • Participação em quatro provas do Europeu de Enduro (Itália, França, República Checa e Portugal) com quatro pilotos. • Equipa Nacional para disputar o Enduro das Nações 2013 – Portugal. • Equipa Nacional para disputar os ISDE 2013 – Itália-Sardenha – (a confirmar consoante angariação de apoios). QUADCROSS A Comissão de Quadcross propõe, para a temporada de 2013: • Uma época composta por cinco
provas do CNQX. • Seminário de Directores e Verificadores de Prova Nacionais. • Estágio nacional para pilotos das classes mais jovens. Em relação a participações internacionais de Quadcross, pretende-se a participação em algumas provas do Europeu, com dois pilotos. MOTOCROSS / SUPERCROSS Findo o ano desportivo de 2012 com um resultado mediano em termos desportivos, a Comissão de Motocross mantém ainda em aberto o formato dos Campeonatos Nacionais de Motocross, estando a ser estudada a hipótese de se realizarem unicamente duas mangas de Elite com 40 pilotos, de onde se retirariam as classificações para as classes MX1, MX2 e MX Elite. No Campeonato de Supercross, a ideia será passar a existir também só a Elite, em lugar das classes SX1, SX2 e SX Elite. Para conseguir cativar os mais novos para as corridas de Motocross, a Comissão propõe algumas
alterações regulamentares para permitir o acesso dos Infantis A e B com leque mais alargado de motos, muitas delas com custo de aquisição mais baixo. No mesmo plano de captação a Comissão irá propor novamente o estabelecimento de um protocolo com duas ou três escolas independentes de Motocross, para que os formandos dessas mesmas escolas possam obter a licença desportiva em condições vantajosas, desde que possuam um diploma que ateste o seu aproveitamento. No campo da promoção, a Comissão atesta a validade do plano estabelecido em 2011 e 2012, com destaque para os vídeos produzidos ao longo do Campeonato de Motocross, que trouxeram grande destaque à modalidade, mesmo além fronteiras. Para promover o Motocross e captar novos praticantes vamos criar a classe Hobby, aberta a pilotos não federados. Estes pilotos ocasionais participarão em eventos motoportugal 11
Plano de Actividades 2013 Texto: Direcção e Comissões FMP
O Troféu de Motos Clássicas Fuchs Silkolene promete subir ainda mais de popularidade na próxima época
seleccionados do Nacional da Motocross e também nos Regionais de Motocross. A Comissão de Motocross propõe ainda que os dois promotores trabalhem de forma harmonizada, elaborando cadernos de encargo semelhantes e com condições mais atractivas, para que os pilotos que disputem estes Campeonatos se desloquem aos mesmos. Em termos de formação, irão ser levado a cabo os habituais seminários (Directores de Prova/Comissários/Verificadores) em Janeiro. Esta comissão está ainda a delinear um plano de acção em termos da selecção, com a perspectiva de organizar dois estágios com vista à preparação do Motocross das Nações 2013, a disputar em Teutschental, na Alemanha. No campo da formação e apoio à competição de novos e jovens valores, iremos apostar de forma mais consistente em dois ou três valores nacionais, à semelhança do que se fez em 2012, para permitir que os mesmos se desloquem às competições internacionais com o apoio da FMP. A Escola de Motocross irá, brevemente, também propor um plano de trabalho onde o objectivo é criar condições para a realização 12 motoportugal
de estágios mensais com jovens pilotos. Plano de actividades detalhado: • 5 a 6 provas do Campeonato Nacional Elite. • 5 a 6 provas do Campeonato Nacional Motocross MX1. • 5 a 6 provas do Campeonato Nacional Motocross MX2. • 5 a 6 provas do Campeonato Nacional Iniciados. • 5 a 6 provas do Campeonato Nacional Infantis A/B. • 3 a 4 provas da Classe MX Hobby, juntamente com o Nacional de MX. • 5 a 6 provas do Campeonato Nacional Supercross Elite. • 5 a 6 provas do Campeonato Regional Norte Penta Control. • 7 a 8 provas do Campeonato Regional Centro Sul Rómoto. • Prova Final das Regiões (Penta Control/Rómoto/Açores e Madeira). • Participação da Selecção Nacional no Motocross das Nações na Alemanha. • Múltiplos estágios com pilotos Iniciados/Infantis/Juniores. Deslocação de dois a três pilotos a diversas provas do Europeu de Motocross 65/85/125 e 250. • Seminário para Directores de
A Comissão de Motocross volta a ter um calendário bem preenchido em 2013
Prova/Comissários e Verificadores. • Apoio técnico ao Mundial de Motocross em Águeda – MX1, MX2 e UEM250. • Apoio técnico ao Mundial de Motocross em Fronteira – MX3 e MXWomen. SUPERMOTO A Comissão de Supermoto propõese organizar em 2013, de forma autónoma do Campeonato Nacional de Velocidade, um Campeonato Nacional de Supermoto com um mínimo de 5 provas, em kartódromos. Como corrida de apoio e, mais importante, como forma de iniciação ao motociclismo, estão a ser desenvolvidos esforços no sentido de criar um Troféu para o escalão etário entre os 8 e os 15 anos, com condições de participação apelativas e com motos adequadas. TODO-O-TERRENO A Comissão de TT tem como objectivo para 2013 continuar com o nível deste Campeonato, apesar das dificuldades que o País atravessa. Nesse sentido, pretendemos manter as provas que se realizaram em 2012, com a eventual inclusão de
mais uma prova, mas tentando escalonar melhor as provas durante este Campeonato. Pretendemos aumentar os níveis de segurança da classe UTV/Buggy, estando neste momento em estudo um regulamento mais adequado para este tipo de veículos. Temos conhecimento de alguns projectos de internacionalização de alguns pilotos, que merecerão da nossa parte uma atenção especial e o apoio possível. Esperamos ainda que continuem os excelentes resultados dos nossos pilotos além fronteiras. TRIAL A Comissão de Trial vai continuar o trabalho desenvolvido ao longo dos últimos anos, continuando a apostar na procura de novos talentos através da Escola de Trial e no apoio a jovens pilotos através de treinos e estágios, estando o apoio a deslocações a provas no estrangeiro dependente da angariação de patrocínios. Iremos tentar manter o número de praticantes através da manutenção das Classes existentes e da criação da Classe Hobby – para participantes que queiram ter um primeiro contacto ou que não tenham participado no Campeonato
A Velocidade teve um ano particularmente difícil, e estão na calha algumas novas iniciativas
Nacional e respectivos Troféus nos últimos dois anos. Vamos, ainda, tentar manter um Campeonato que agregue o Trial Indoor e o Trial Urbano nos centros urbanos durante o Verão; no entanto a manutenção deste Campeonato está dependente de haver o mínimo de quatro provas agendadas, e que terão lugar maioritariamente em Julho; manter-se-á o formato de cinco pilotos fixos e, eventualmente, um convidado; 10 zonas – ou 12 no caso de haver piloto convidado –, para todos os pilotos, mais a zona paralela e, eventualmente, o salto em altura; vamos continuar a apostar numa melhoria da divulgação das provas, bem como montar as provas visualmente apelativas para o público. Iremos continuar a utilizar este Campeonato para conseguir uma maior divulgação da modalidade junto do público, levando-a até ele, e consequentemente conseguir captar novos praticantes. O Campeonato Nacional de Trial Outdoor irá desenrolar-se em seis a oito provas que decorrerão entre Janeiro e Outubro, e iremos tentar manter as provas que integraram este Campeonato em 2012. As regras irão acompanhar as mudanças da FIM e dos Campeonatos do
Mundo, passando a ter as regras do “non-stop”. Caso seja possível, a Comissão de Trial irá tentar continuar a apoiar a internacionalização dos pilotos que o solicitem e que apresentem projectos válidos e viáveis, bem como, no final da época, tentaremos levar uma vez mais, as Selecções Nacionais masculina e feminina ao Trial das Nações, que em 2013 se disputará em França VELOCIDADE A Comissão de Velocidade propõese organizar em 2013 o Campeonato Nacional de Velocidade com um mínimo de seis provas. As classes do Campeonato serão as seguintes: • Campeonato Nacional Superbike – resultante da junção do Troféu Promomoto com a classe de Superbike de 2012, pois na actual conjuntura não se justificam duas classes com motos de 1000 cc. • Campeonato Nacional Superstock 600. • Campeonato Nacional 85 cc. • Campeonato Nacional 125 cc. • Como Troféu de apoio ao Campeonato Nacional de Velocidade, continuará a disputar-se o Troféu Nacional Motos Clássicas.
No âmbito de uma reestruturação mais profunda, a Comissão está a desenvolver estudos para o aparecimento de uma classe de iniciação e de uma outra classe com motos adequadas à realidade (mercado) nacional. No ano de 2013 a Comissão de Velocidade pretende permitir tempo de pista a praticantes esporádicos e sem licença desportiva. O objectivo desta participação é a divulgação da modalidade e a criação de condições para que novos praticantes possam surgir, num futuro próximo, nas classes do Campeonato Nacional de Velocidade. MOTOS CLÁSSICAS A Comissão de Motos Clássicas propõe para 2013 o seguinte plano de actividades: • Continuar com as provas de velocidade nos mesmos moldes, incentivando cada vez mais pilotos a juntarem-se a nós. • Criar uma nova classe para substituir a classe Open, que correrá separada do Troféu Fuchs Silkolene. • Retomar as iniciativas de animação do paddock, sobretudo com Paradas de motos clássicas e Café
Racers, sendo uma no Estoril e uma em Braga. • Criar uma Ficha de Homologação a entregar a cada concorrente, que passará a ser o documento único de identificação para a inscrição nas provas nacionais. • Estudar com a Comissão de Enduro a possibilidade de fazer um troféu da modalidade, de preferência ainda em 2013 ou, no máximo, em 2014. Iniciar as verificações técnicas com vista à atribuição de Declaração de Moto Histórica. MOTOTURISMO Em 2013 a Comissão de Mototurismo terá um calendário de eventos que irão dinamizar a pratica do mototurismo e promover muitas terras por todo o País. No calendário de Concentrações temos agendadas as Concentrações que têm vindo a confirmar-se como sendo as melhores organizações e, portanto, aquelas onde encontramos todos os anos uma boa adesão, não só de motociclistas como também de muita população local. Tudo começará em Fevereiro com a “Concentração dos Eskimós”, a realizar uma vez mais na Serra da Estrela pelo Moto Clube de Vila do motoportugal 13
Plano de Actividades 2013 Texto: Direcção e Comissões FMP
COMISSÃO MÉDICA A Comissão Médica propõe para 2013 o seguinte plano de actividades: 1. Continuar com o acompanhamento e implementação do plano nacional antidopagem em todas as nossas valências motociclistas de competição, a fim de cumprir com o plano de apoio as federações do IPDJ. 2. Acompanhar os atletas/pilotos que tenham sido indicados para o registo nacional de acompanhamento de atletas da ADOP no que diz respeito às obrigações legais, esclarecimentos jurídicos e agilização de procedimentos.
Conde, e terminará em Novembro com a “Concentração de S. Martinho”, a realizar em Penafiel pelo Moto Clube Vale do Sousa. Pelo meio, teremos a Concentração Internacional de Faro em Julho e a Concentração de Góis em Agosto, as duas maiores organizações e que reúnem anualmente muitos milhares de participantes. Também o Troféu de Moto-Ralis vai voltar à estrada, com diversas organizações que darão continuidade a um trabalho que tem levado muitos motociclistas a conhecer o “Portugal mais profundo”, aquele fora das normais rotas turísticas e onde muitas das vezes apenas se consegue chegar de moto. Já no plano das organizações “cá da casa”, o Dia Nacional do Motociclista e o Portugal de Lés-a-Lés, a Comissão de Mototurismo decidiu que em 2013 as celebrações oficiais do nosso dia irão decorrer na cidade de Castelo Branco, contando para isso com o apoio do Moto Clube Tuku-Tuku de Castelo Branco, e da Câmara Municipal de Castelo Branco. Já o mega moto-rali Portugal de Lés-a-Lés irá, desta vez, ligar o Minho ao Algarve, com partida de Fafe e chegada a Aljezur. Castelo de Vide irá receber a caravana uma vez mais no final da primeira etapa. Considerando 14 motoportugal
o grande sucesso deste evento e a cobertura mediática que tanto a tem divulgado, em 2013, e apesar da crise, esperamos voltar a ter na estrada mais de mil motos a percorrer o país de lés-a-lés, o que implica por parte desta Comissão um grande empenho que, contudo, seria incapaz de atingir os actuais patamares de sucesso do evento sem a preciosa ajuda dos muitos moto clubes ao longo de todo o percurso. MOBILIDADE 1. Inspecções técnicas periódicas: O Governo Português aprovou legislação (Decreto-Lei n.º 144/2012 de 11 de julho) que vai obrigar os Veículos de 2 Rodas com Motor (2RM) a efetuar inspecções técnicas periódicas. Neste momento este processo encontra-se numa situação de impasse: O Governo Português aprovou uma lei que impõe a IPO às 2RM, sem qualquer consulta prévia da FMP e com o argumento de que a CE estaria a terminar uma Directiva que iria implicar essa alteração. Neste momento, sabemos que essa Directiva não irá sair dada a oposição do Conselho e do Parlamento Europeu. Assim a FMP irá opor-se à aplica-
ção da lei no que toca às 2RM devido às seguintes razões: não há evidência científica que ligue a IPO ao aumento dos índices de segurança rodoviária; não há a garantia que as IPO venham a ser feitas por técnicos com conhecimentos de 2RM; não há a garantia de que o preço a pagar seja mais baixo do que o dos automóveis. 2. Precaver as medidas mais limitadoras do uso de 2RM nas cidades: evitar que as ZER sejam aplicadas nas 2RM com maior rigor que nos automóveis, nomeadamente para o limite de dez anos de existência, como está a ser tentado em França. 3. Precaver a aprovação de medidas absurdas para a diminuição do risco das 2RM: o uso de coletes refletores e outros materiais que aumentem a conspicuidade visual do veículo; protecção de pernas; garantir sempre que qualquer alteração a ser introduzida seja após consulta da FMP. Objectivo a Médio Prazo 4. Incentivos fiscais aos elementos de segurança: baixar o IVA para equipamentos de segurança, capacetes (pode-se colocar um limite de valor, para não incluir os capacetes demasiadamente caros), vestuário, luvas, botas.
3. Continuação da divulgação de resultados nos três órgãos de divulgação/informação da FMP, para esclarecimento e prevenção activa dos jovens pilotos. 4. Início da segunda fase da elaboração do plano/código médico da FMP, como documento final de regulação orientação e apoio a todas as entidades promotoras e organizadoras de eventos motociclistas nacionais, a fim de se garantir, fornecer e providenciar os melhores cuidados médicos disponíveis e razoáveis, face a cada evento desportivo organizado sob a égide da nossa federação. 5. Melhorar e aprofundar a interacção da Comissão junto das outras comissões desportivas, no sentido de esclarecer e sensibilizá-las para a importância da prevenção, segurança e apoio sanitário a providenciar nas provas, não como um custo adicional às organizações mas como um factor de estabilidade, confiança para todos e, juridicamente mesmo, conforme a lei vigente.
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