RALI DE BAIﾃグ
REGRESSO TRIUNFAL
DE FERNANDO PERES
JOﾃグ RUIVO FOI O MELHOR NAS 2RM
Nº 9 – NOVEMBRO 2013 Corria o ano de 2007 e a temporada automobilística encaminhava-se para o final. Como habitualmente, uma longa época, com vitórias e azares, mas com um hábito enraizado nos ralis e pistas nacionais: muitos famalicenses presentes , muitos deles com resultados de referência. Faltava um espaço que lhes desse ainda mais visibilidade, que os apoiasse e que, acima de tudo, valorizasse o seu esforço na procura do melhor resultado possível. Pois bem, nasceu o Famalicão Motor e já lá vão 6 anos. Com mudanças e adaptações ao longo do tempo, sempre foi tido como uma referência regional, dando cada vez passos firmes no reconhecimento nacional, que vai tomando conhecimento e analisando os feitos dos muitos pilotos de Famalicão que militam nas mais variadas modalidades. O objetivo continuará a ser exatamente esse. Famalicão respira desporto motorizado, transborda paixão pelos automóveis e pelas motas. Faz todo o sentido que haja meios que acompanhem os aficionados, que deem voz aos praticantes, que ajudem as organizações e clubes. Para todos eles, o Famalicão Motor esteve e continuará a estar disponível para engrandecer os feitos de todos aqueles que levam o nome de Famalicão por onde passam. Um agradecimento muito especial a todos os que seguem e leem o Famalicão Motor, este último ano com novo formato, e que sejam eles o “combustível” para muitos mais anos a divulgar Famalicão e os nossos campeões.
FOTO DO MÊS
João Ruivo saltou para a vitória em Baião © João Lavadinho
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FICHA TÉCNICA FOTOS Capa: João Lavadinho, Ralis Online, Vasco Silva e assessorias
de imprensa Fotos: João Lavadinho, Nuno Pimenta, Ralis Online, Direita3, Autosport, RallyGirls, Rui Couto, Ricardo Cunha, Nuno Organista, Foto GTI e assessorias de imprensa
Pole Position
INDICE 2 • Editorial 3 • Breves 4 • Bruno Costa/Filipe Martins dominam em Viana do Castelo 8 • A presença de José Janela no Rali de Espanha/WRC 10 • Vitória de Fernando Peres e João Ruivo em Baião 12 • As declarações dos famalicenses após a prova do Open 14 • Algarve recebe decisões no Campeonato de Portugal de Ralis 16 • César Machado com azar na última prova da época 18 • AMOB Racing vence Desafio Único 18 • Zandvoort não correu como Mauro Marques esperava 19 • 6 anos de Famalicão Motor 22 • Multimédia / Últimas / Agenda
LÁ POR FORA EM 60 SEGUNDOS Vettel arrasa e conquista tetra Sem qualquer chance. Sebastian Vettel conquistou o seu 4º título na Fórmula 1, depois de mais três vitórias. O piloto alemão da Red Bull triunfou na Coreia, no Japão e na Índia, onde confirmou o seu intento, ajudando igualmente à equipa atingir o título nos Construtores. Na Coreia, a Renault deu bastante réplica, com Raikkonen e Grosjean a ocuparem os lugares do pódio e não muito longe de Vettel, enquanto no Japão a principal oposição veio do companheiro de equipa Mark Webber, ao passo que Grosjean repetiu o 3º posto. Na Índia, o domínio foi inequívoco, com quase 30 segundos de vantagem face a Nico Rosberg e novamente o francês da Renault no lugar mais baixo do pódio.
Ano de sonho para Ogier e Wolkswagen Foi no rali de despedida de Sebastien Loeb que brilhou o outro Sebastien. Ogier chegou ao título logo na Powerstage do Rali de França, ele que só precisava de um ponto. Ainda assim, o francês da VW venceu a prova disputada na Alsácia, aproveitando a saída de estrada de Loeb, que assim não deixou o WRC da maneira que pretendia. Dani Sordo foi 2º e Jari Matti Latvala terminou em 3º, após um rali muito bem disputado, sob condições climatéricas difíceis. A consagração de Sebastien Ogier em Espanha resultou em nova vitória e no título de Marcas para a marca alemã. Sordo ainda espreitou a vitória depois de um furo do francês, mas viria a abandonar, permitindo a Latvala ascender ao 2º posto e Mikko Hirvonen salvou a pele da Citroën ao ser 3º. A vitória de Robert Kubica no WRC2 trouxe o título ao polaco, no ano de estreia nos ralis, ele que irá estrear-se na principal categoria, já no Rali de Inglaterra, com um Citroën DS3 WRC.
Nº 9 – NOVEMBRO 2013
TUFF 4X4 ARRASA NO KING OF PORTUGAL A equipa famalicense TUFF 4x4 venceu a categoria C2 na primeira edição da prova King of Portugal, realizada em Vimioso. Esta prova, onde vários jipes modificados entram em competição, é a versão europeia da King of The Hammers, prova criada nos Estados Unidos em 2007, e que conta com muita popularidade, sendo talvez a prova mais mediática de trial.
Breves Dividida em duas classes, modificados e limitados, a prova de Vimioso foi a primeira deste género a realizar-se em Portugal, sendo a dupla famalicense Anselmo Cunha/Diogo Barros, a grande vencedora em C2, categoria de carros modificados e onde os veículos não utilizam coilovers na suspensão. Curiosamente, foi através das redes sociais que a equipa de Famalicão tomou conhecimento com o King of The Hammers, juntando-se depois à TUFF 4x4, para uma intensa preparação para a prova portuguesa. Com um percurso de 35km e que inclui um circuito de velocidade para além de vários obstáculos a transpor, a prova foi “muito complicada, eram várias as equipas profissionais”, refere Anselmo Cunha, cuja ambição passava pelo pódio, pelo que a vitória foi algo indescritível. “Não tivemos problemas com o carro, passamos vários adversários logo no início e isso deixou-nos mais tranquilos”, assume o piloto. Um dos prémios desta competição é a participação no Croatia Trophy, em maio de 2014, uma prova importante e onde Anselmo Cunha espera estar presente. “Estamos a reunir apoios para disputar a prova na Croácia com este mesmo carro e, depois, talvez tentar ir até à Irlanda, pois em agosto é lá que se realiza a edição desse ano do King of The Hammers”, revelou o famalicense.
FAMALICENSES EM BOM PLANO NA VOLTA AO MINHO
RICARDO COSTA PERSEGUIDO PELO AZAR EM LOUSADA A temporada do Offroad chegou ao fim com nova visita ao traçado de Lousada, cabendo a Mação fazer cair o pano do campeonato.
Pontuável para o Troféu ACAN de Regularidade Histórica e organizado pelo Clube Automóvel Antigo e Clássico de Famalicão (CAACVNF), a Volta ao Minho disputou-se no passado mês e contou com 14 equipas inscritas. Com partida e chegada em Famalicão, os concorrentes realizaram três troços cronometrados até Guimarães e a 2ª secção era a repetição dessas especiais, mas em sentido inverso. Refira-se que as provas de regularidade histórica pressupõe que os troços cronometrados devem ser efetuados a uma média exata, neste caso de 36 km/h, desconhecida pelos concorrentes até à partida e os controles são secretos e ao segundo, não havendo tolerância por avanço ou por atraso. Vários nomes de relevo participaram na Volta ao Minho, entre eles os antigos campeões nacionais de ralis e velocidade, Fernando e João Batista, no entanto a vitória sorriu a Jorge Dinis/Tiago Caio, em Porsche 911, eles que lideram o campeonato. A dupla famalicense Ana Paula Pinto/Pedro Ramos classificou-se logo atrás, tendo vencido as duas últimas especiais.
Motivado para tentar corrigir a classificação que ocupava, Ricardo Costa tudo fez em Lousada para contrariar o azar que o acompanhou em várias provas ao longo do ano. O jovem piloto famalicense não entrou bem nas mangas, somando apenas um ponto na primeira corrida, para depois melhorar substancialmente a sua prestação. Nas duas mangas restantes, o piloto do Renault Megane subiu de forma e obteve dois importantes pódios, vendo a bandeira de xadrez no 2º posto da categoria S2000, em ambas. Para a final, Ricardo Costa iria tentar o tudo por tudo para tentar chegar novamente a um triunfo, ele que foi um dos três pilotos que venceram uma manga, além de Rui Sirgado.. Mas Costa seria novamente o azarado da jornada, com um toque que o obrigou a parar logo na volta inicial da Final, hipotecando as suas esperanças. Rui Sirgado sagrou-se campeão na Categoria S2000, com Ricardo Costa a já não marcar presença em Mação, ficando na 5ª posição do campeonato.
Nº 9 – NOVEMBRO 2013
Rali de Viana do Castelo
Ricardo Moura venceu Extra e Fiesta R5 foi atração
Depois da primeira edição decorrida no ano passado ter tido balanço muito positivo, este ano o Rali de Viana de Castelo vincou esse rótulo, com uma organização muito bem conseguida por parte do Clube Automóvel de Santo Tirso, naquela que foi uma das provas do ano no que toca ao Campeonato Regional de Ralis/Norte.
Com a zona marítima repleta de público e com um dos mais emblemáticos navios nacionais, o Gil Eannes, como pano de fundo, a prova vianense começou com uma super-especial na 6ª feira, dia 21 de outubro. Tudo por decidir ainda em termos de campeonato, logo esperavam-se duelos quentes pelas melhores posições, mas até foi Mário Barbosa o mais rápido, ele que não está inscrito no Regional, tal como Ricardo Teodósio, que rubricava o 2º tempo e dava bastante espetáculo. Bruno Costa começava bem, sendo 3º, na frente do mais direto opositor Luís Mota. Mas seria ao longo do dia de sábado que tudo se iria compor verdadeiramente, com duas classificativas a serem percorridas por três vezes, encerrando a prova com nova passagem pela super-especial. A dupla famalicense Bruno Costa/Filipe Martins dava o mote e assumia o comando das operações, fruto de um tempo bastante rápido mas também do atraso de Mário Barbosa, já com uma penalização de 1 minuto, depois de ter controlado por avanço na super-especial de abertura.. O piloto do Mitsubishi Lancer VI faria novo tempo mais rápido na 2ª passagem em S. Salvador/Amonde, construindo uma margem que, ainda que não fosse alargada, permitia gerir o andamento dos adversários. Quem ia brilhando era Eduardo Veiga, navegado por Justino Reis, que era quem mais réplica dava ao líder do rali, ainda que a diferença nunca tenha baixado da meia dúzia de segundos. Veiga ia dando espetáculo, sendo
muito rápido nas especiais mais curtas, perdendo um pouco nas zonas mais húmidas, onde a tração traseira do Ford Escort RS não era nada favorável face aos carros de tração integral. Mário Barbosa ia tentando recuperar terreno, ocupando sempre as posições cimeiras nas especiais, somando mais três vitórias na derradeiras classificativas. No entanto, o piloto do Citroën Saxo Kit Car não conseguia ir além do 4º lugar final, incapaz de superar os três homens da frente: Costa, Veiga e Teodósio. Este último não teve um rali fácil e talvez se esperasse um pouco mais do algarvio, ainda assim esteve no plano habitual ao nível do espetáculo e contentou-se com o 3º posto, não muito longe de Eduardo Veiga. Lá na frente, Bruno Costa controlava os acontecimentos e mesmo quando Veiga era mais rápido, o famalicense ficava por perto, o que contas feitas no final, lhe garantiu a vitória no rali e no Regional Norte, a terceira da temporada. O piloto assistido pela Macominho Sport não acusou de forma alguma a falta de ritmo, ele que só realizou quatro provas do campeonato, somando três vitórias e um 2º lugar, o que o deixa com boas perspetivas para a fase final do campeonato. O seu principal adversário nesta luta era Luís Mota, que em Viana do Castelo teve um rali para esquecer, embora pontualmente tenha sido 2º no Regional, não indo além do 17º lugar final, depois de um furo que o fez perder mais de 4 minutos. Ainda assim, e em virtude dos poucos concorrentes em 4RM, o descalabro de Mota não foi tão grande quanto isso.
Nº 9 – NOVEMBRO 2013 PROVA EXTRA
Rali de Viana do Castelo
PASSEIO DE RICARDO MOURA
Com as contas do CPR ainda em aberto, todos os pormenores têm de estar afinados ao máximo e prova disso é a presença de Ricardo Moura em Viana do Castelo. O campeão nacional em título fez uma autêntica prova de teste em Viana do Castelo, antes do Rali Casinos do Algarve, onde tudo se irá decidir. Sem adversários à altura do seu Skoda Fabia S2000 e da sua condução, Moura venceu todas as especiais e cumpriu à risca os objetivos propostos. Na 2ª posição, um diabólico Peugeot 208 R2 conduzido pelo espanhol José António Iglesias, que evidenciou um andamento muito elevado para um carro de duas rodas motrizes e nas condições difíceis que se fizeram sentir, principalmente nas primeiras especiais. Iglesias dominou carros bem superiores e, em algumas classificativas, não ficou tão longe quanto isso de Ricardo Moura. A correr em casa e navegado pelo famalicense Duarte Costa, João Traila levou o Mitsubishi Lancer VIII até ao 3º posto. Sem efetuar qualquer prova esta temporada, Traila regressou no rali da cidade de onde é natural e, mesmo sem andamento para os dois primeiros, fez um rali sereno, sem problemas de maior e encerrou o pódio. Preparando já a próxima temporada, Marco Cid utilizou o Renault Clio S1600 que João Barros conduz no CPR2, terminando em 4º, somando quilómetros e experiência. Um pouco mais atrás e depois de alguns meses parado, Manuel Martins tirou o Peugeot 206 GTI da garagem, sendo o 5º classificado. Referência ainda para o abandono de Luís Cambão, navegado pelo famalicense Vasco Ferreira. A dupla do Citroën C2 R2 Max saiu de estrada, quando vinha a fazer um rali de bom nível. Numa curva traiçoeira, o piloto não evitou uma ligeira saída, precisamente onde outro C2 (de Luís Rocha) também abandonou, pelo mesmo motivo.
A ESTREIA DO FIESTA R5 Ainda se enquadramento legal nos campeonatos nacionais, os carros da nova categoria R5 tiveram a sua estreia em Portugal pelas mãos de João Barros/Jorge Henriques.
Como carro de segurança, Barros efetuou os primeiros quilómetros em ritmo competitivo com o Ford Fiesta R5, um carro que despertou, obviamente, bastante curiosidade. O piloto que lidera o CPR2 está já com baterias apontadas à temporada de 2014, efetuando uma intensa sessão de testes na semana antecedente ao Rali de Viana do Castelo, somando mais esta prova e, segundo Barros, ainda este ano fará mais quilómetros. Por confirmar estão os prazos de chegada a Portugal dos carros já anunciados para Diogo Salvi e, tudo indica, para o famalicense Miguel Barbosa.
Nº 9 – NOVEMBRO 2013
Rali de Viana do Castelo
PEC 1 – SUPER ESPECIAL 1
PEC 2 – S. SALVADOR/AMONDE 1
PEC 3 – MONTARIA/GONDAR 1
PEC 4 – S. SALVADOR/AMONDE 2
POS
PILOTO
TEMPO
POS
PILOTO
TEMPO
POS
PILOTO
TEMPO
POS
PILOTO
TEMPO
1º
M. Barbosa R. Teodósio B. Costa L. Mota E. Veiga
1:57,0 + 1,8 + 5,3 + 6,6 + 6,8
1º
B. Costa E. Veiga R. Teodósio A. Cabeças A. Vidal
6:18,6 + 5,9 + 7,8 + 8,0 + 9,7
1º
E. Veiga B. Costa L. Mota R. Teodósio M. Barbosa
3:48,9 + 0,9 + 3,3 + 6,5 + 6,8
1º
B. Costa M. Barbosa R. Teodósio E. Veiga L. Mota
6:11,8 + 4,4 + 5,9 + 6,7 + 14,8
R. Moura J. Traila P. Boaventura J. A. Iglesias L. Rocha
2:00,3 + 6,6 + 6,9 + 7,7 + 8,2
1º
R. Moura J. A. Iglesias J. Traila M. Cid P. Boaventura
5:58,7 + 17,7 + 22,6 + 31,7 + 33,1
1º
R. Moura 3:40,3 J. A. Iglesias + 6,1 J. Traila + 11,2 P. Boaventura + 21,3 L. Cambão + 23,4
1º
R. Moura J. A. Iglesias J. Traila M. Cid N. Trindade
5:58,3 + 8,5 + 10,5 + 25,0 + 26,0
2º 3º 4º
5º
1º 2º 3º 4º 5º
2º 3º 4º
5º
2º 3º 4º 5º
PEC 5 – MONTARIA/GONDAR 2
PEC 6 – S. SALVADOR/AMONDE 3
2º 3º 4º
5º
2º 3º 4º 5º
2º 3º 4º
5º
2º 3º 4º 5º
PEC 8 – SUPER ESPECIAL 2
PEC 7 – MONTARIA/GONDAR 3
POS
PILOTO
TEMPO
POS
PILOTO
TEMPO
POS
PILOTO
TEMPO
POS
PILOTO
TEMPO
1º
E. Veiga M. Barbosa R. Teodósio B. Costa J. Bastos
3:42,0 + 1,4 + 3,0 + 3,9 + 15,7
1º
M. Barbosa B. Costa E. Veiga P. Silva R. Teodósio
6:05,0 + 5,1 + 9,6 + 12,9 + 13,5
1º
M. Barbosa B. Costa E. Veiga R. Teodósio P. Silva
3:40,0 + 1,7 + 1,9 + 2,1 + 14,8
1º
M. Barbosa R. Teodósio E. Veiga B. Costa R. Moura
1:54,7 + 1,2 + 2,0 + 3,7 + 4,0
R. Moura 3:36,6 J. A. Iglesias + 4,7 J. Traila + 7,8 P. Boaventura + 21,2 M. Cid + 23,1
1º
R. Moura J. Traila J. A. Iglesias M. Cid M. Martins
5:47,4 + 16,2 + 16,4 + 30,5 + 47,3
1º
R. Moura J. A. Iglesias J. Traila M. Cid R. Coelho
3:29,1 + 6,1 + 13,1 + 19,1 + 25,4
1º
R. Moura J. Maia J. A. Iglesias M. Cid D. Veiga
1:49,4 + 1,6 + 6,6 + 7,7 + 9,8
POS
2º 3º
4º 5º
1º 2º 3º 4º 5º
2º 3º 4º 5º
2º 3º 4º 5º
2º 3º 4º 5º
2º 3º 4º 5º
CLASSIFICAÇÃO FINAL
2º 3º 4º 5º
2º 3º 4º 5º
CLASSIFICAÇÃO PROVA EXTRA
POS
PILOTO
CO-PILOTO
CARRO
TEMPO
1º
Bruno Costa
Filipe Martins
Mitsubishi Lancer VI
33m58,6s
2º
Eduardo Veiga
Justino Reis
Ford Escort RS
+ 12,3s
3º
Ricardo Teodósio
José Teixeira
Mitsubishi Lancer IV
+ 21,2s
4º
Mário Barbosa
Bruno Gonçalves
5º
Paulo Silva
Sofia Mouta
BMW 325i
+ 1m40,0s
6º
Daniel Martinez
José Riveiro
Citroën AX
+ 2m11,4s
7º
Júlio Bastos
Aníbal Pereira
BMW M3
+ 2m17,1s
8º
Rúben Moura
José Moreira
Citroën Saxo
+ 2m34,7s
9º
Oscar Veiga
Eloy Fernandez
Peugeot 205 GTI
+ 2m39,3s
10º
António Oliveira
António Campos
Peugeot 205 GTI
+ 3m03,3s
Citroën Saxo Kit Car + 1m03,7s
PILOTO
CO-PILOTO
CARRO
1º Ricardo Moura António Costa Skoda Fabia S2000 2º Jose A. Iglesias Jacobo Nunes Peugeot 208 R2 3º João Traila Duarte Costa Mitsubishi Lancer VII 4º Marco Cid Vítor Hugo Renault Clio S1600 5º Manuel Martins Rui Vilaça Peugeot 206 GTI 6º Júlio Maia Alexandre Rodrigues Peugeot 206 S1600 7º Duarte Veiga Armando Veiga Citroën C2 R2 8º Pedro Sá Leandro Parreira Toyota Celica 9º Filipe Ferreira Rui Rocha Suzuki Ignis 10º Sérgio Freitas Miguel Rodrigues Hyundai Accent Terminaram 13 concorrentes
1º 2º 3º 4º 5º
Terminaram 18 concorrentes
1º 2º 3º 4º 5º
TEMPO
32m17,1s + 1m13,8s + 1m43,3s + 3m23,3s + 4m38,6s + 5m03,8s + 5m29,8s +5m52,7s + 6m15,0s + 6m19,9s
CLASSIFICAÇÃO CAMPEONATO REGIONAL NORTE – 4RM Luís Mota 101 1º Alexandre Ramos 101 Bruno Costa 93 2º Ricardo Torres 50 André Martins 50 3º Filipe Martins 43 Tiago Almeida 27 4º Ricardo Pinto 27 Manuel Pereira 18 5º Adriano Pereira 18 CLASSIFICAÇÃO CAMPEONATO REGIONAL NORTE – 2RM Júlio Bastos 111 1º José Moreira 93 Rúben Moura 93 2º Aníbal Pereira 86 António Dias 70 3º Jorge Galhardo 70 António Campos 70 4º José Araújo 65 Emanuel Silva 65 5º António Campos 58
Ritmo de Bruno Costa, que tem feito poucas provas Estreia do Ford Fiesta R5 em Portugal Presença de Ricardo Moura na Prova Extra
altos & baixos Super Especial pouco espetacular Apenas duas classificativas, faltava mais uma Penalização de Mário Barbosa retirou-o da luta
Nº 9 – NOVEMBRO 2013
Rali de Viana do Castelo/Motorshow BRUNO COSTA / FILIPE MARTINS
1º classificado
A chuva que caiu durante a noite trouxe uma dor de cabeça acrescida, pois deixava a dúvida de qual os melhores pneus a utilizar. Saímos com uma mistura intermedia e que seria mesmo a melhor, aliando um andamento forte e ascendemos à liderança. O carro esteve à altura dos acontecimentos e foi uma excelente jornada, num rali muito técnico e ao mesmo tempo complicado. A chuva que caiu durante a semana e principalmente durante a noite deixou os troços em algumas zonas muito sujos e que se torna muito difícil de conduzir. Ainda assim cumprimos os objetivos e agora estamos numa fase decisiva do campeonato, e tudo vamos fazer para o conquistar. Por enquanto, vamos apenas pensar na próxima prova, e depois fazemos contas, embora saiba que dependemos só de nós.
Era uma vitória que há muito perseguia e que lhe ia faltando. Pedro Leal conseguiu, finalmente, vingar os anos anteriores e levou a melhor no Motorshow Porto, que decorreu na Exponor. Sem presenças internacionais como noutras edições, foi a nata dos pilotos nacionais quem brilhou no traçado desenhado nos pavilhões e no exterior do recinto.
Foi um intenso duelo até Pedro Leal atingir o lugar mais alto do pódio, ele que errou numa das mangas, mas não se abateu com a pressão, rubricando o melhor tempo na Finalíssima, já depois de ter sido dos mais velozes nas qualificações. Ricardo Teodósio que foi brindando o público com espetáculo, mas quando o cronómetro começou a contar mesmo, o algarvio deixou de andar tão de lado, para andar para a frente, no entanto insuficiente para o
triunfo. O lugar mais baixo do pódio foi para Miguel Barbosa, com o famalicense a não conseguir bater Teodósio por somente 27 milésimas de segundo, depois de ter estado em foco durante as qualificações. Logo atrás classificou-se Octávio Nogueira, vencedor entre as duas rodas motrizes, enquanto Filipa Sanguedo levou a melhor sobre a famalicense Mariana Carvalho nas Senhoras. Também presente esteve Miguel Campos, num regresso à competição, ainda que neste formato. O famalicense tripulou o Mitsubishi Lancer X que também estava destinado a Pedro Leal e Adruzilo Lopes, mas não foi além do 10º posto.
Classificações Após as 3 qualificações 1º Miguel Barbosa (Mitsubishi Lancer IX) – 1m18,575s 2º Pedro Leal (Mitsubishi Lancer X) – 1m18,763s 3º Aventino Carvalho (Peugeot 306) – 1m18,796s 4º Ivo Nogueira (Subaru Impreza) – 1m19,800s 5º Gustavo Moura (Citroën Saxo) – 1m19,889s Após as 2 Finais 1º Octávio Nogueira (Citroën Saxo S1600) – 1m16,488s 2º Miguel Barbosa (Mitsubishi Lancer IX) – 1m16,960s 3º Ricardo Teodósio (Mitsubishi Lancer IV) – 1m17,454s 4º Aventino Carvalho (Peugeot 306) – 1m17,477s 5º Pedro Leal (Mitsubishi Lancer X) – 1m18,008s
Finalíssima 1º Pedro Leal (Mitsubishi Lancer X) 1m16,204s 2º Ricardo Teodósio (Mitsubishi Lancer IV) 1m 16,943s 3º Miguel Barbosa (Mitsubishi Lancer IX) 1m 16,970s 4º Octávio Nogueira (Citroën Saxo S1600) 1m17,162s 5º Hélder Silva (BMW 323) – 1m17,272s 6º Aventino Carvalho (Peugeot 306) 1m17,393s 7º Daniel Nunes (Mitsubishi Lancer VI) 1m18,932s 8º Adruzilo Lopes (Mitsubishi Lancer X) 1m 18,951s 9º Gustavo Moura (Citroën Saxo) 1m18,966s 10º Miguel Campos (Mitsubishi Lancer X) 1m19,516s (…) 14º Mariana Carvalho (Peugeot 206 GTI) 1m24,466s
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Nº 9 – NOVEMBRO 2013
Rali de Espanha/WRC
Problema mecânico ditou abandono na prova espanhola
Presença habitual no Rali de Espanha, prova pontuável para o Mundial de Ralis (WRC), José Janela enriqueceu o seu currículo com mais uma presença em ralis internacionais. O experiente navegador voltou a acompanhar João Fernando Ramos na incursão ao país vizinho, repetindo a presença das últimas edições na prova disputada na Catalunha. Ao volante de um Mitsubishi Lancer X, a dupla nacional não teve a sorte do seu lado numa das provas mais difíceis do calendário do WRC, uma vez que contempla especiais noturnas, alternando ainda pisos de asfalto com pisos de terra, o que obriga a uma constante mudança de ritmo e concentração redobrada para enfrentar ainda mais este exigente rali.
Depois de dois dias efetuados sem grandes problemas, exceção feita a uma transmissão partida já na derradeira classificativa da 2ª etapa, a prova do famalicense iria terminar na fase inicial da 3ª etapa, depois da ligação entre o diferencial e a caixa de velocidades ter cedido. Inglório desfecho para a dupla João Fernando Ramos/José Janela, que seguiam até aí num sereno 46º posto, sem qualquer tipo de pressão para aumentar o ritmo, mas que vinham a subir na tabela à medida que o rali ia evoluindo. No entanto, motivação e boa disposição sempre presentes na equipa lusa, que assumiu já a repetição do programa para 2014, ou seja, presenças nas provas mundialistas, disputadas na Península Ibérica.
Nº 9 – NOVEMBRO 2013 Com uma comunicação sempre interventiva, a equipa foi lançando uma espécie de diário da prova, onde ia relatando o dia-a-dia desde os reconhecimentos até aos dias de prova, as peripécias, as histórias e toda a preparação que um rali pontuável para o Mundial de Ralis exige e necessita. Fica um apanhado desses relatos de João Fernando Ramos e do famalicense José Janela:
Rali de Espanha/WRC sempre que se cruzam connosco.
Dia 5: Riudecanys. Estava tudo pronto, diferenciais ligados, ALS na pressão certa, controle de arranque ligado, 5,4,3,2,1…gooooo…..e nada. O carro ficou embraiado e não andava, mas lá se encontrou uma solução para nos levar até à assistência. A coisa funcionou e lá fomos lentamente pela especial e depois na ligação até Salou. Aquelas almas já tinham tudo pronto quando chegámos e em 45 minutos deixaram o carro novo, para continuarmos em prova. O tempo perdido não é mesmo nada importante. Aqueles bravos da minha equipa merecem que dê o meu melhor e deixe o carro, sem mazelas, num lugar simpático. Dia 6: Partimos descontraídos, sem nenhuma pressão, mas com a firme vontade de não cometer erros e levar o carro até ao fim. Nos primeiros quilómetros já estavam patentes os sinais das dificuldades, com vários despistes e algumas avarias. A meio da manhã já havia mais de dez abandonos. Lá fomos tentando andar ao ritmo de alguns pilotos do nosso campeonato, mas não foi fácil.
Dia 1: O dia foi para verificar se todos os documentos estão em ordem, desde a licença desportiva e carta de condução, aos documentos do carro e da equipa. É o primeiro momento de encontro de todos os pilotos e de muitos dos diretores de equipa, num momento simples mas revelador da verdadeira dimensão democrática deste de desporto. Todos são tratados de igual forma. Dia 2: Reconhecemos hoje cinco troços, num bom ritmo e acho que temos excelentes notas para fazer um belo rali! Para manter a tradição, um furo numa das classificativas de terra, que estão com um piso extremamente rápido, mas traiçoeiro. Dia 3: Hoje foi o dia mais exigente desde que aqui chegamos. No menu, o reconhecimento de quatro especiais, as mais longas e sinuosas desta fabulosa prova. Ainda era de noite quando entrámos em Riudecanyes, percurso que enfrentaremos na sexta já depois da meia-noite e repetimos no sábado pela manhã. Já conhecíamos este troço, o mais difícil do rali com um sector de uns cinco quilómetros que deve ter das maiores concentrações de curvas apertadas do mundo! Dia 4: O rali já se sente hoje por toda a cidade! O nosso dia começou com o reconhecimento da última especial, que vai decorrer mesmo no centro de Salou, pelo meio de um jardim. É uma grande ideia para trazer os adeptos para mais perto de pilotos e máquinas num percurso muito técnico, escorregadio, mas que será de encher o olho a quem for assistir. Às oito e meia da manhã, estavam as notas tiradas e o dia ficava guardado para muitos pequenos acertos que ainda faltavam e para o encontro com os portugueses que lá nos vão acenando
Dia 7: De um momento para o outro um grande barulho na frente do carro e percebemos que seria o fim. Algo se quebrou na ligação da caixa de velocidades com o diferencial e a prudência aconselhou que a prova acabasse mesmo ali. Imaginam o nosso desânimo! A semana foi deliciosa e este rali levou-nos a superar algumas barreiras que consideravam ser um limite. Conseguimos resistir fisicamente ao dia de ontem com aquele calorão e não estragar nada na etapa de asfalto, com as partes finais dos troços a serem muito complicadas para os travões. Esta é uma prova muito bem desenhada e com uma organização sem nenhum reparo. Voltaremos para o ano ao WRC, com a presença já confirmada no Rali de Portugal e na Catalunha integrados na equipa RMC que celebrou aqui a conquista do Campeonato do Mundo de Produção com o Nico Fuchs. Parabéns amigos, e obrigado a todos que nos acompanharam de alguma forma nesta nossa fantástica aventura!
Nº 9 – NOVEMBRO 2013
Rali de Baião
Regresso triunfal com muita réplica de Pascoal
O Rali de Baião trouxe, de novo, as grandes provas e os duelos intensos ao Campeonato Open de Ralis. A lista de inscritos antevia isso mesmo, com muitos pilotos a apresentarem argumentos que poderiam ser válidos para lutarem pela vitória. Com tudo já decidido nas 4RM, Carlos Martins apresentava-se em Baião para festejar a sua conquista, enquanto de Fernando Peres e Vítor Pascoal, este a jogar em casa, esperava-se um animado despique pelo lugar mais alto do pódio. E assim foi, com o regressado Peres a lançar o mote e a triunfar as três primeiras especiais, que constituíam a primeira secção do rali. Mesmo a utilizar o conhecimento como um trunfo a seu favor, Vítor Pascoal não conseguia contrariar o domínio do seu adversário e amealhava mais de uma dezena de segundos face ao líder. E a discussão pela vitória cingia-se a esses dois, pois Ricardo Teodósio, mesmo com problemas no seu Mitsubishi, estava a quase um minuto, travando uma animada luta com Diogo Salvi, que tentava terminar com a malapata que o tem vindo a perseguir. Luís Mota seguia um pouco mais atrás, atento a Fernando Teotónio que o surpreendera nas primeiras classificativas. Quem já não chegava à assistência era Carlos Martins, obrigado a abandonar com problemas mecânicos no Mitsubishi, numa altura em que seguia na 5ª posição. Nas 2RM, animação também era coisa que não faltava. Depois de Gil Antunes ter vencido a primeira especial e todos os restantes concorrentes terem recebido o mesmo tempo, em virtude do capotanço de Herculano Antas, a partir daí o então líder do campeonato e do Desafio Modelstand, geriu o seu ritmo e deixando a luta pelo triunfo para João Ruivo e para Nuno Coelho. Na chegada da 1ª secção, era o piloto famalicense quem seguia na frente, mas com margem curta sobre o seu adversário, que estava a fazer um excelente rali igualmente.
Curiosa foi a ordem de partida para estes concorrentes, decidida pelos Comissários Desportivos somente na manhã do rali, baralhando completamente a lista de inscritos. Assim, os pilotos das 2RM partiam após o 10º concorrente das 4RM, numa decisão algo discutível e argumentada pela falta de critério na elaboração da lista inicial. Mas continuava a ser nas classificativas da Serra da Aboboreira que o verdadeiro rali se ia decidindo…
Nº 9 – NOVEMBRO 2013
Rali de Baião
A secção que iria decidir o rali começou com contra ataque de Vítor Pascoal, que queria a todo o custo vencer na sua terra. O piloto do Mitsubishi recuperou uma boa parte do atraso e colocava novamente Fernando Peres em sentido, haveria rali até ao derradeiro metro para gaudio do muito público que se deslocou até Baião. Livre para ocupar o lugar imediato ficou Diogo Salvi, pois Ricardo Teodósio via os problemas mecânicos agravaremse e não permitirem a sua continuidade, enquanto Fernando Teotónio recuperava novamente a 4ª posição a Luís Mota, com Pedro Leone atentamente à espera de um deslize de um deles. Peres respondeu na maior especial da prova, mas os ganhos foram de 0,3 segundos, dificultando assim o objetivo de Vítor Pascoal. Com tudo para decidir no derradeiro troço, Pascoal tudo tentou aí para ultrapassar o antigo campeão nacional, mas não foi suficiente e assim Peres venceu e Pascoal repete o 2º lugar de Gondomar. Um triunfo que assentava bem a qualquer um dos dois, mas a verdade é que Peres venceu mais especiais ao longo do dia e teve no ataque inicial a chave para o triunfo. Diogo Salvi confirmou o 3º lugar, após um CLASSIFICAÇÃO FINAL POS
PILOTO
CO-PILOTO
1º Fernando Peres José Pedro Silva 2º Vítor Pascoal Luís Ramalho 3º Diogo Salvi Paulo Babo 4º Luís Mota Alexandre Ramos 5º Pedro Leone Bruno Ramos 6º Vítor Ribeiro Fernando Sousa 7º Salvador Gonzaga Paulo Lopes 8º João Ruivo João Peixoto 9º Nuno Coelho Pedro Alves 10º Gil Antunes Carlos Ramiro (…) 13º Luís Rocha Guilherme Pereira 17º Mariana Carvalho Alexandra Santos Terminaram 23 concorrentes
CARRO
TEMPO
Mitsubishi Lancer VIII Mitsubishi Lancer VII Mitsubishi Lancer VIII Mitsubishi Lancer IV Ford Escort Cosworth Mitsubishi Lancer VI Mitsubishi Lancer VII Peugeot 206 GTI Peugeot 206 GTI Peugeot 206 GTI
48m34,7s + 3,2s + 1m53,2s + 2m52,4s + 3m45,8s + 4m07,9s + 4m37,8s + 5m08,7s + 5m25,0s + 5m32,7s
Peugeot 206 GTI Peugeot 206 GTI
+ 7m32,7s + 12m15,7s
rali tranquilo e que confirmou que, sem azares, poderia ter sido presença habitual pelo pódio. Teotónio não foi feliz e abandonou, estendendo a passadeira para Luís Mota terminar em 4º, na frente de Pedro Leone, também ele autor de um rali muito bom, no espetacular Ford Escort Cosworth. Vítor Ribeiro levou o seu Mitsubishi até ao 6º posto, depois de controlar Salvador Gonzaga, que na estreia ao volante do Mitsubishi Lancer VII foi o 7º.
O duelo João Ruivo/Nuno Coelho manteve-se, com este último a abrir a 2ª secção a vencer e a destronar Ruivo da liderança, mas o piloto de Famalicão não se deu por vencido e ao ganhar quase 20 segundos em Baião 2, deu a machadada final e confirmou o triunfo. João Ruivo assumiu não ter sido um rali fácil, com algumas desconcentrações pelo meio, mas a vitória nas duas rodas motrizes e no Desafio Modelstand assenta-lhe bem. Nuno Coelho fez a sua melhor prova da época ao terminar em 2º, enquanto Gil Antunes com o 3º lugar final garantiu virtualmente a vitória no Desafio, deixando apenas as contas do campeonato 2RM em aberto para a última prova, o Rali Casinos do Algarve.
Nº 9 – NOVEMBRO 2013 JOÃO RUIVO / JOÃO PEIXOTO
8º classificado e 1º Desafio Modelstand Foi uma vitória muito boa e saborosa que nos permitiu passar para a segunda posição da classificação geral. O Gil Antunes e o Carlos Ramiro já são campeões e dou-lhes os meus parabéns, pois tivemos uma luta interessante ao longo de toda a época. Foi um rali estranho, estivemos desconcentrados em algumas partes e assim fomos perdendo alguns troços e ganhando outros, mas conseguimos fazer a diferença na parte final e chegámos à vitória. Encontrámos os pisos muito escorregadios e com trilhos que dificultou a tarefa, mas se calhar foi o melhor rali que fiz este ano em pisos de terra. Aprendemos bastante, pois não me lembro de estar tantas vezes desconcentrado e verificámos que temos que melhorar algumas coisas para o futuro. Não dependíamos de nós para sermos campeões e as nossas contas tinham de ser outras, mas alcançamos o objetivo de estar na luta por sermos vicecampeões até ao final do ano.
LUÍS ROCHA / GUILHERME PEREIRA 12º classificado
O rali correu em pleno. Conseguimos fazer aquilo que tínhamos delineado, que era sobretudo evoluir. Estamos cada vez mais a rodar num ritmo melhor e os tempos obviamente que vão sendo cada vez mais interessantes. Acho que para o segundo rali que fizemos, foi excelente e agora há que continuar a fazer mais e melhor nas próximas provas.
MARIANA CARVALHO / ALEXANDRA SANTOS 17ª classificada
Cumprimos na totalidade os objetivos traçados para esta jornada, que era o de terminar o ano com todas as provas concluídas, somando desta forma a quinta vitória da temporada. Apesar de todas a cautelas na parte inicial da prova, fomos amentando o ritmo gradualmente, e divertimo-nos imenso. Não tínhamos nada a ganhar nem a perder, mas demos sempre o nosso melhor. Encaramos esta prova como todas as outras, apenas com um ponto a favor, as contas já estavam fechadas e realizamos a jornada de consagração. Agradeço a todos os patrocinadores, sem eles este título e esta temporada não teriam sido possíveis.
Rali Cidade de Gondomar
Nº 9 – NOVEMBRO 2013
Rali de Baião
PEC 1 – ABOBOREIRA 1
PEC 2 – BAIÃO 1
POS
PILOTO
TEMPO
POS
1º
F. Peres V. Pascoal R. Teodósio D. Salvi C. Martins F. Teotónio L. Mota V. Ribeiro P. Leone A. Mota
6:11,0 + 1,3 + 14,6 + 15,7 + 15,9 + 30,1 + 30,9 + 32,3 + 34,8 + 40,8
1º
2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º
2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º
PEC 3 – ABOBOREIRA 2
PILOTO
TEMPO
F. Peres 11:26,0 V. Pascoal + 5,3 D. Salvi + 27,7 R. Teodósio + 29,0 C. Martins + 30,6 F. Teotónio + 32,0 L. Mota + 36,2 P. Leone + 41,6 V. Ribeiro + 1:01,9 S. Gonzaga + 1:06,1 PEC 4 – QUEIMADA 1
POS
PILOTO
TEMPO
POS
PILOTO
TEMPO
1º
F. Peres V. Pascoal R. Teodósio D. Salvi L. Mota F. Teotónio V. Ribeiro P. Leone S. Gonzaga J. Ruivo
6:08,1 + 0,3 + 14,4 + 21,0 + 23,8 + 30,6 + 30,9 + 33,1 + 37,0 + 38,8
1º
V. Pascoal F. Peres D. Salvi F. Teotónio L. Mota P. Leone N. Coelho A. Mota S. Gonzaga J. Ruivo
6:39,5 + 4,0 + 14,8 + 19,4 + 25,2 + 28,3 + 30,6 + 32,2 + 35,2 +35,7
2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º
2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º
PILOTO
TEMPO
POS
PILOTO
TEMPO
1º
F. Peres V. Pascoal D. Salvi F. Teotónio L. Mota P. Leone V. Ribeiro S. Gonzaga J. Ruivo G. Antunes
11:24,9 +3,8 + 27,9 + 28,3 + 37,5 + 51,8 + 56,3 + 1:06,3 + 1:08,2 + 1:17,6
1º
V. Pascoal F. Peres D. Salvi L. Mota V. Ribeiro A. Mota S. Gonzaga J. Ruivo N. Coelho P. Leone
6: 37,7 + 3,5 + 13,6 + 26,3 + 34,6 + 35,4 + 39,9 + 42,0 + 42,4 + 43,7
3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º
1º
Gil Antunes
108
1º
Carlos Ramiro
83
2º
João Ruivo
86
2º
João Peixoto
71
3º
Nuno Coelho
66
3º
Pedro Alves
66
4º
Carlos Cruz
52
4º
Paulo Santos
52
5º
Herculano Antas
52
5º
Luís Silva
52
CLASSIFICAÇÃO CAMPEONATO 4RM 1º
Carlos Martins
136
1º
Pedro Conde
111
2º
Luís Mota
85
2º
Alexandre Ramos
85
3º
Fernando Teotónio
72
3º
Luís Morgadinho
72
4º
Diogo Salvi
70
4º
José Pedro Silva
40
5º
Fernando Peres
40
5º
Luís Ramalho
36
MODELSTAND
FASTBRAVO
1º
Gil Antunes
165
1º
Fábio Paço
72
2º
Herculano Antas
136
2º
Nuno Figueiredo
61
3º
João Ruivo
133
3º
Rafael Cardeira
31
PEC 6 – QUEIMADA 2
PEC 5 – BAIÃO 2 POS
2º
CLASSIFICAÇÃO CAMPEONATO 2RM
2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º
10º
MACHADO CAMPEÃO JÚNIOR Sem o brilho e o nível de participação que teve noutros tempos, o Campeonato de Portugal Júnior de Ralis conheceu o seu vencedor em Baião. No seu ano de estreia na competição e com apenas 18 anos, José Machado venceu a prova e, dessa forma, confirmou o título. A tarefa do jovem piloto do Citroën Saxo ficou facilitada pela ausência de vários adversários, no entanto o mérito está lá e desponta um valor a seguir nas próximas temporadas.
FASTBRAVO VS S1000 O projeto Fastbravo S1000 concluiu o seu primeiro rali. Com Eugénio Madureira ao volante, o pequeno Seat Marbella de tração integral não mostrou (por enquanto) capacidade para discutir os lugares cimeiros, rodando na segunda metade da tabela. Comparativamente ao vencedor do troféu, foi mais rápido cerca de 6 segundos por km, sendo um indicador para quem der o salto.
Duelo entre Peres e Pascoal Título de Gil Antunes no Modelstand Especiais em boas condições
altos & baixos Prova acabou muito tarde Lista de inscritos e ordem de partida Esperava-se mais do campeão Carlos Martins
Nº 9 – NOVEMBRO 2013
Rali Casinos do Algarve
CPR e OPEN juntou para encerrar temporada
PROVA: Rali Casinos do Algarve CLUBE ORGANIZADOR: Clube Automóvel do Algarve DATA: 8 e 9 de novembro PONTUÁVEL: Campeonato de Portugal de Ralis Campeonato de Open de Ralis Campeonato de Portugal Júnior de Ralis Campeonato Regional de Ralis/Sul Desafio Modelstand CENTRO OPERACIONAL: Passeio Ribeirinho - Portimão PÓDIO: Hotel Algarve Casino – Portimão DIRETOR DE PROVA: André Magalhães QUILOMETRAGEM (Total/PEC’s): 263,17/102,080
E tudo se decidirá no Algarve… O Campeonato de Portugal de Ralis teve uma temporada animada, polémicas à boa maneira portuguesa e com os pilotos a darem tudo na estrada, num ano em que a aposta de vários deles foi elevada. Contas feitas e será na derradeira prova que o título irá ser entregue, com a FPAK a colocar um ponto de ordem face aos pontos não atribuídos relativos à (falta de) Powerstage no Rali dos Açores. E é para os Açores precisamente que o título pode ir pelo terceiro ano consecutivo. Ricardo Moura é o líder do campeonato, somando mais oito pontos que Bernardo Sousa, precisamente o antecessor de Moura no que toca ao título. Com uma diferença entre eles de apenas 7 pontos, a luta prevê-se épica e não descurar a presença de Pedro Meireles, cuja desvantagem é de 20 pontos face a Moura, mas que matematicamente pode aspirar aos 28 que estão em jogo. Três homens para o poleiro onde só caberá um e nem mesmo a vitória do rali só por si garante o título (em particular a Bernardo Sousa e a Ricardo Moura), com a derradeira especial do rali, a Powerstage, a poder ter sobre si a decisão final. Na Produção, a presença de Miguel Barbosa garante desde logo o título ao famalicense. Adruzilo Lopes poderá ser um outsider na discussão dos lugares da frente, em especial se o clima algarvio fizer das suas. João Barros realiza a sua derradeira prova no CPR2, onde será o mais sério candidato à vitória e, por consequência, ao título, ainda que conte com a oposição de Ricardo Marques, depois de ter estado ausente.
9 DE NOVEMBRO DE 2013 PARTIDA ASSISTÊNCIA 10’ PEC 1 – CHILRÃO 1 PEC 2 – FÓIA 1 PEC 3 – MONCHIQUE 1 PEC 4 – CHILRÃO 2 PEC 5 – FÓIA 2
14,43 11,85 11,62 14,43 11,85
KM KM KM KM KM
ASSISTÊNCIA 30’ REAGRUPAMENTO SAÍDA REAGUPAMENTO PEC 6 – MONCHIQUE 2 PEC 7 – CHILRÃO 3 PEC 8 – FÓIA 3 (POWERSTAGE)
ASSISTÊNCIA 10’ CHEGADA PÓDIO
11,62 KM 14,43 KM 11,85 KM
08H00 08H10 09H08 09H37 10H03 10H41 11H10 12H05 12H35 12H55 13H36 14H14 14H43 15H38 15H48 17H00
Com o protagonista e já campeão do Open apontados ao CPR, fala-se de Carlos Martins que se estreia ao volante de S2000, a luta pela vitória será entre os candidatos ao vice-campeonato, a quem se junta os favoritos do Regional Sul, onde o destaque vai para Ricardo Teodósio. Diogo Salvi quererá despedir-se do Open em grande, assim como Luís Mota e Fernando Teotónio espreitam um triunfo esta temporada. Nas duas rodas motrizes, as contas encontram-se em aberto, com Gil Antunes a liderar, mas com João Ruivo ainda a aspirar ao título, embora o objetivo do famalicense seja confirmar o 2º posto no Desafio Modelstand. Nuno Coelho tem feito boas provas na fase final da temporada, enquanto Herculano Antas quer esquecer o azar de Baião. O Rali Casinos do Algarve tem tudo para ser um dos melhores ralis do ano, com a condão de atribuir o título nacional a ser o grande foco de interesse.
Nº 9 – NOVEMBRO 2013
Rali Casinos do Algarve
LISTA DE INSCRITOS CL. Nº PILOTO
Nº
PILOTO
NAVEGADOR
CARRO
1
RICARDO MOURA
ANTÓNIO COSTA
SKODA FABIA S2000
NAVEGADOR
CARRO
CL.
A8
20
LUÍS MOTA
ALEXANDRE RAMOS
MITSUBISHI LANCER VII
II / VIII
2
BERNARDO SOUSA
HUGO MAGALHÃES
3
ADRUZILO LOPES
VASCO FERREIRA
FORD FIESTA S2000
A8
21
RICARDO TEODÓSIO
JOSÉ TEIXEIRA
MITSUBISHI LANCER IV
II / VIII
SUBARU IMPREZA R4
N4
22
DIOGO SALVI
PAULO BABO
MITSUBISHI LANCER VIII
4
PEDRO MEIRELES
MÁRIO CASTRO
II / VIII
SKODA FABIA S2000
A8
23
PEDRO LEONE
BRUNO RAMOS
FORD ESCORT
5
MIGUEL BARBOSA
II / VIII
ALBERTO SILVA
MITSUBISHI LANCER IX
N4
24
MÁRCIO MARREIROS
RUI SERRA
MITSUBISHI LANCER VI
6
II / VIII
JOÃO BARROS
JORGE HENRIQUES
RENAULT CLIO S1600
A6
25
JOÃO CORREIA
RICARDO BARRETO
MITSUBISHI LANCER VI
II / VIII
7
RICARDO MARQUES
PAULO MARQUES
CITROËN C2 R2 MAX
A6
26
GIL ANTUNES
CARLOS RAMIRO
PEUGEOT 206 GTI
I/I
8
CARLOS MARTINS
PEDRO CONDE
PEUGEOT 207 S2000
A8
27
JOÃO RUIVO
JOÃO PEIXOTO
PEUGEOT 206 GTI
I/I
10
JOÃO CORREIA
RICARDO BARRETO
MITSUBISHI LANCER IX
N4
28
NUNO COELHO
PEDRO ALVES
PEUGEOT 206 GTI
I/I
10
JOAQUIM BERNARDES
PINHO DE ALMEIDA
RENAULT CLIO R3
A6
29
HERCULANO ANTAS
LUÍS SILVA
PEUGEOT 206 GTI
I/I
11
DIOGO GAGO
JORGE CARVALHO
PEUGEOT 208 R2
A6
30
JOÃO CASTELA
RICARDO FARIA
PEUGEOT 206 GTI
I/I
12
PAULO NETO
NUNO R. DA SILVA
CITROËN DS3 R3T
A7
31
ROBERTO CANHA
MIGUEL CRUZ
CITROËN C2 R2
I/I
14
ARMINDO NEVES
BERNARDO GUSMÃO
PEUGEOT 207 R3T
A7
32
JOÃO SOARES
JOÃO BARATA
CITROËN SAXO
I/I
15
MARCO REIS
RUI RAIMUNDO
FIAT PUNTO HGT
A7
33
MARCO CID
VÍTOR HUGO
CITROËN SAXO S1600
I/I
16
NUNO POMBO
LUÍS RAMALHO
RENAULT CLIO R3
A6
34
NUNO VENÂNCIO
ANDRÉ BARRAS
BMW 325 IX
II / VIII
17
SÉRGIO SILVA
FERNANDO NUNES
SUBARU IMPREZA WRX
N4
35
JOSÉ DIMAS
EMANUEL FARIA
SUBARU IMPREZA
II / VIII
18
JOÃO SOUSA
VALTER CARDOSO
PEUGEOT 306 MAXI
VSH
36
JOÃO MARTINS
XAVIER CHAVES
MITSUBISHI LANCER VII
II / VIII
19
VÍTOR CALISTO
ANTÓNIO CIRNE
CITROËN XSARA
N3
37
JOSÉ CARLOS PATÉ
HERMES BANZA
BMW 325 IX
II / VIII
38
PAULO SANTOS
LUÍS SANTOS
CITROËN SAXO
I/I
39
JOSÉ COELHO
NUNO AFONSO
PEUGEOT 205 GTI
I/I
40
MARCO FERREIRA
EDGAR GONÇALVES
CITROËN SAXO
I/I
41
JOSÉ MARTINS
RUI SANTOS
CITROËN SAXO
I/I
42
PEDRO LANÇA
RICARDO BATISTA
CITROËN SAXO
I/I
43
LUÍS NUNES
PAULO COSTA
MITSUBISHI LANCER VI
II / VIII
44
RUBEN TABAIO
RUI VENTURA
FORD ESCORT
II / VIII
45
EDUARDO ANTUNES
VICENTE ANTUNES
MITSUBISHI LANCER VI
II / VIII
46
MARCO GONÇALVES
PEDRO ARROJA
PEUGEOT 206
I / II
47
NUNO FIGUEIREDO
NUNO CORREIA
SEAT MARBELLA
I/I
Nº 9 – NOVEMBRO 2013
Circuito Outono/Estoril
Domínio italiano no Estoril
Caiu o pano no Campeonato de Portugal de SportProtótipos, que teve como cenário o Circuito do Estoril, no fim de semana de 19 e 20 de outubro. Uma grelha composta trouxe outro colorido a esta competição, que viu Gonçalo Araújo sagrar-se campeão, apesar de ter andado arredado dos lugares da frente. Foi de Itália que veio o duplo vencedor desta jornada, de seu nome Ivan Bellarosa, que tripulou a solo um Wolf GB08. Aliás, foram estes protótipos que estiveram em foco, ocupando as primeiras posições ao longo das sessões de treinos e nas corridas. A primeira corrida ainda teve alguma discussão pelo triunfo nas voltas iniciais, com Bellarosa a aproveitar a vantagem de ter largado da pole-position, assumindo a liderança e levando atrás de si Gonçalo Araújo e o famalicense César Machado. Até à obrigatória paragem para troca de pilotos, Paulo Silva ainda suplantou César Machado, enquanto lá na frente Araújo ia perdendo tempo com problemas no seu Norma, caindo até ao 4º lugar. Cumprida a passagem pelas boxes, Ivan Bellarosa seguia calmamente na frente da corrida, com Gonçalo Inácio (companheiro de equipa de César Machado) a rodar em 2º, mas já distante, enquanto no 3º lugar aparecia António Santos, a efetuar uma corrida de trás para a frente.
Foi sem grandes acontecimentos que se desenrolou a segunda corrida dos Sport-Protótipos. Foi um autêntico passeio para Ivan Bellarosa, que volta após volta ia cavando a diferença para os longínquos perseguidores. Com a já referida ausência de César Machado/Gonçalo Inácio, a luta pelo 2º lugar também não despertou grandes dúvidas, com António Santos/António Ricciardi a instalarem o seu Wolf nessa posição de forma muito confortável, enquanto Gonçalo Inácio/João Luís concluíram a prova no lugar mais baixo do pódio. A razia foi geral na grande maioria dos concorrentes, pois somente 5 equipas viram a bandeira axadrezada.
Até ao final, tudo na mesma, apenas registo para o abandono de Gonçalo Inácio, com problemas numa roda do Norma. Uma temporada de azar para a equipa onde também milita o famalicense César Machado, contrastando bons resultados com alguns abandonos, que assim impediram uma melhor classificação no final do campeonato. Aliás, o problema que originou o abandono viria mesmo a motivar a ausência na 2ª corrida. CLASSIFICAÇÃO 1ª CORRIDA POS
PILOTO
CARRO
TEMPO
1º
Ivan Bellarosa
Wolf GB08
28v em 50m52,414s
2º
Nuno Santos/António Ricciardi
Wolf GB08
+ 44,447s
POS
PILOTO
CARRO
TEMPO
3º
Francisco Abreu
Radical SR3
+ 1m01,671s
1º
Ivan Bellarosa
Wolf GB08
28v em 50m50,103s
4º
Paulo Costa/Mário Melo
Norma M20 FC
+ 1 volta
2º
Nuno Santos/António Ricciardi
Wolf GB08
+ 1m55,450s
+ 1 volta
3º
Gonçalo Araújo/João Luís
Norma M20 FC
+ 1 volta
4º
Luís Martins/Daniel Azevedo
Juno CN09
+ 2 voltas
5º
Donald Naessens/Win Geentjens
Radical SR3
+ 3 voltas
5º
Gonçalo Araújo/João Luís
Norma M20 FC
(…) 9º
César Machado/Gonçalo Inácio
Classificaram-se 9 concorrentes
Norma M20 FC
+ 7 voltas
CLASSIFICAÇÃO 2ª CORRIDA
Classificaram-se 5 concorrentes
Nº 9 – NOVEMBRO 2013 TROFÉU ABARTH 500
Circuito Outono/Estoril
NUNO CARDOSO É O PRIMEIRO CAMPEÃO
Corridas interessantes aquelas em que os “escorpiões italianos” foram os protagonistas, ficando para Nuno Cardoso o primeiro título desta competição em Portugal. Francisco Carvalho não teve adversários na primeira corrida, partindo da primeira linha e não deixou que ninguém o pressionasse até à bandeira de xadrez. Com o segundo lugar conseguído, Cardoso aproximava-se do seu objetivo, mas tudo seria confirmado somente na segunda manga. Perto do 2º lugar, Luís Reis mostrou-se rápido, mas não o suficiente para destronar Nuno Cardoso, enquanto José Rodrigues foi 4º e venceu entre os Sub-25 depois de um intenso duelo com Eugénio Montez. No segundo confronto, Nuno Cardoso conquistava uma saborosa vitória e dessa forma, confirmava o tão ambicionado título neste troféu monomarca. António Costa não se afastou muito da liderança, mas estava mais pressionado por quem vinha atrás, mas susteve os ataques de Pedro Serrador, com Pedro Moleiro à espreita. Serrador venceu a categoria reservada aos Sub-25, depois de José Rodrigues não ter terminado a prova.
POS 1º 2º 3º
CLASSIFICAÇÃO 1ª CORRIDA PILOTO TEMPO 12v em 27m10,048s Francisco Carvalho Nuno Cardoso + 6,919s Luís Reis + 7,740s
POS 1º 2º 3º
CLASSIFICAÇÃO 2ª CORRIDA PILOTO TEMPO 13v em 27m26,581s Nuno Cardoso António Costa + 6,781s Pedro Serrador + 7,266s
QUATRO CORRIDAS PARA RICARDO MEGRE
O REGRESSO DA CURVA DO TANQUE Uma das curvas mais apreciadas pelos pilotos e, segundo dizem, uma das que fazia realmente a diferença, voltou a ser utilizada no Circuito do Estoril. A curva do Tanque tinha sido abolida do traçado há cerca de 20 anos, em prol da segurança, sendo então construída a Variante, uma curva bem mais lenta, já no último terço da pista. Apenas os concorrentes do Super 7 by Kia e os participantes no Track-Day puderam experimentar as sensações desta curva “cega” e rápida, mas os responsáveis do Circuito do Estoril assumiram que poderá ser possível que o Tanque regresse em definitivo para outras competições. Claro está, a segurança terá que ser salvaguardada, mas fica já lançado o mote.
POS 1º 2º 3º
CLASSIFICAÇÃO 1ª CORRIDA PILOTO TEMPO 10v em 19m30,752s Ricardo Megre Nuno Santos + 0,098s Sebastião Brion + 6,657s
POS 1º 2º 3º
CLASSIFICAÇÃO 2ª CORRIDA PILOTO TEMPO 10v em19m37,066s Ricardo Megre Nuno Carvalho + 0,026s Gonçalo Lobo do Vale + 0,080s
POS 1º 2º 3º
CLASSIFICAÇÃO 3ª CORRIDA PILOTO TEMPO 10v em 19m33,509s Ricardo Megre Nuno Santos + 0,303s Nuno Carvalho + 1,201s
POS 1º 2º 3º
CLASSIFICAÇÃO 4ª CORRIDA PILOTO TEMPO 10v em 19m24,260s Ricardo Megre Nuno Carvalho + 3,418s Sebastião Brion + 5,669s
TAÇA DE PORTUGAL No primeiro fim de semana de dezembro, o Estoril recebe a Taça de Portugal de Circuitos, a prova que fechará a temporada nacional. Ao todo serão três corridas, mais ao formato sprint, fugindo assim ao formato resistência.
SUPER 7 by KIA
Emoção de sobra nas corridas dos Super 7, com Ricardo Megre a ser o grande dominador. Quatro corridas a compor o programa e Megre a entrar com o pé direito, vencendo a primeira, com Nuno Santos em 2º e Sebastião Brion a terminar em 3º. Na 2ª manga, Megre partia das boxes e numa corrida impressionante chegou até à vitória, depois das últimas voltas terem sido feitas em intenso duelo. A margem entre os três primeiros foi inferior a uma décima de segundo, ficando Nuno Carvalho em 2º e Gonçalo Vale a subir ao 3º posto. Ricardo Megre venceu igualmente a 3ª corrida, não conseguindo afastar-se muito de Nuno Santos, que voltou a a ser 2º e Nuno Carvalho contentou-se com o lugar mais baixo do pódio. Contrariando o ditado, Ricardo Megre confirmou que não há “três sem quatro”, vencendo a derradeira manga. Nuno Carvalho repetiu o 2º lugar e Sebastião Brion amealhou mais um 3º.
Nº 9 – NOVEMBRO 2013 DESAFIO ÚNICO
Circuito Outono/Estoril/AVON GT4 Trophy
PRIMOS BARROS BISAM
Sempre muito concorridas, as provas do Desafio Único seguiram esse rótulo no Estoril. No que toca aos Alfa Romeo 156, primeira corrida com vitória de David Saraiva/Sérgio Saraiva, que assumiram o comando na última volta e viram a bandeira axadrezada nessa posição. Tiago Vilela/Hugo Negrais não contavam com a ultrapassagem tardia, sendo portanto 2ºs, na frente de Nuno Loureiro/Filipe Vieira. Entre os Fiat Punto, vitória da dupla famalicense Vasco e Manuel Barros, que aproveitaram da melhor forma o abandono de Filipe Matias/André Pinto. José Francisco/Pedro Cerqueira e Miguel Rodrigues/Marques Mendes completaram o pódio. Já nos pequenos Fiat Uno, Carlos e Diogo Gonçalves foram os vencedores. A segunda corrida também só conheceu o vencedor nos últimos metros, com João Rebelo Martins/António Ferreira a conquistarem a primeira posição na reta final, na frente de David Saraiva/Sérgio Saraiva, que na soma das mangas foram os melhores, ainda que os vencedores se tenham sagrado campeões. Alexandre Gonçalves/Paulo Ribeiro fecharam o pódio. Nos Fiat Punto, novo triunfo de Vasco Barros/Manuel Barros, que obtiveram a pontuação máxima no fim de semana. Bem perto terminaram Filipe Matias/André Pinto, com Diogo Sousa/João Simões em 3º. O título ficou para André Pinto/José Teixeira que foram 6ºs em ambas as corridas. Nos Fiat Uno, nova vitória de Carlos e Diogo Gonçalves, com este a sagrar-se campeão.
POS 1º 2º 3º 4º 5º
CLASSIFICAÇÃO ALFA ROMEO 156 PILOTO PONTOS 97 D. Saraiva/S. Saraiva F. Vieira/N. Loureiro 88 A. Gonçalves/P. Ribeiro 88 J. R. Martins/A. Ferreira 85 T. Vilela/H. Negrais 82
POS 1º 2º 3º 4º 5º
CLASSIFICAÇÃO FIAT PUNTO PILOTO PONTOS 100 V. Barros/M. Barros P. Cerqueira/J. Francisco 90 D. Sousa/J. Simões 88 A. Pinto/F. Matias 78 A. Pinto/J. Teixeira 78
POS 1º 2º 3º
CLASSIFICAÇÃO FIAT UNO PILOTO PONTOS 100 D. Gonçalves/C. Gonçalves C. Pereira/C. Caldas 94 A. Cidrais/O. Rodrigues 88
Equipa de Mauro Marques em bom plano na Holanda
logo à terceira volta, em virtude do mau tempo.
A equipa composta pelo famalicense Mauro Marques e por Fábio Mota, brilhou na primeira corrida do “Avon GT4 Cup” no Circuito de Zandvoort, disputada a 12 de outubro, conquistando o primeiro pódio da temporada, depois de chegarem ao fim das 14 voltas da corrida na 3ª posição, numa excelente prestação de Fábio Mota, piloto que ao volante do Aston Martin Vantage V8 da Veloso Motorsport. Já no dia seguinte, a sorte não quis nada com o jovem piloto de Famalicão, que seria 9º na sua corrida, vendo depois a corrida mais longa ser cancelada
“O Fábio Mota esteve muito bem na primeira corrida, conseguiu assegurar um pódio, o que é excelente nesta época de estreia, em que tudo é novo para nós. A minha qualificação não foi fácil, tive de conhecer a pista e conseguir uma boa afinação ao mesmo tempo. Esperava conseguir um bom resultado na corrida, mas arriscamos um ao apostar em pneus para piso seco, esperando retirar vantagens para o final da corrida, na expectativa de a pista secar. No entanto, o frio e mais tarde o facto de ter recomeçado a chover, deitou por terra os nossos planos e não me restou outra hipótese, se não a de tentar levar o carro até ao final da corrida sem sair de pista. O cancelamento da terceira corrida foi mais um balde de água fria, situação que me deixou frustrado, se bem que entenda as razões que levaram a esta decisão. Foram muitos azares este ano, pelo que saio daqui com o pensamento de que poderia ter feito bem melhor do que consegui fazer”, referiu Mauro Marques, piloto famalicense de apenas 20 anos.
Nº 9 – NOVEMBRO 2013
6º Aniversário
Quando o Famalicão Motor surgiu no ano de 2007, a internet começava a marcar a sua posição na divulgação do desporto motorizado. Um pouco a aproveitar o declínio das provas que deixavam de ter os holofotes dos grandes promotores, mas também pela facilidade de acesso e propagação. Ao longo de seis anos, muito se contou num blogue e depois neste formato mensal, sempre para enaltecer a ligação estreita que Famalicão tem com os motores, formando campeões na estrada, nas pistas mas também na personalidade e caráter. Todos eles estão de parabéns, sem eles o Famalicão Motor não existiria, certamente. Recorde 6 vitórias, 6 figuras e 6 momentos que marcam a história do desporto motorizado famalicense e, por consequência, do Famalicão Motor.
6 VITÓRIAS 6 VITÓRIAS
6 FIGURAS
6 MOMENTOS
JOÃO RUIVO/ALBERTO SILVA - RALI MONTELONGO 2008
O Open de Ralis iniciava a sua segunda edição no auge, com uma lista de participantes de fazer inveja a vários ralis do principal escalão. Para a história ficará a vitória da dupla famalicense João Ruivo/Alberto Silva, que brilharam no Fiat Stilo Multijet, obtendo assim o primeiro triunfo de um carro a diesel nos ralis. Um bom início de temporada, mas que vários azares ao longo do ano não permitiram que Ruivo repetisse a façanha. RICARDO COSTA/NUNO ALMEIDA – RALI MONTELONGO 2009
6 VITÓRIAS
A abertura do Open de Ralis parecia ser favorável às equipas de Famalicão. Em 2009, Ricardo Costa/Nuno Almeida apostavam forte neste campeonato e entraram com o pé direito, batendo tudo e todos em Fafe, principalmente o campeão em título, o quase imbatível Pedro Peres. O resto da época não correu bem à dupla famalicense, que ainda assim triunfaria em Penafiel, mas ficou longe do objetivo de serem campeões. 6 VITÓRIAS
LUÍS BARROS – CIRCUITO DA BOAVISTA 2011
Pensar nas corridas do Nacional de Clássicos na Boavista, é pensar nos duelos frenéticos entre Luís Barros e Carlos Barbot. Em 2011, a 1ª corrida foi disputada até um toque entre ambos e a 2ª foi vencida pelo famalicense do Porsche 930 Turbo, começando aí uma espetacular e saudável luta entre ambos. Em 2013, o filme foi semelhante com vitória reparidas entre ambos na Taça ANPAC e domínio claro de Barros nas provas do CPC. TIAGO REIS – RAMPA DE CERVEIRA 2012
6 VITÓRIAS
Poder-se-ia falar de qualquer outra vitória de Tiago Reis no Campeonato de Portugal de Montanha, mas a conquistada em Cerveira, pode se considerar especial. Apesar da ausência do campeão daquela temporada (Pedro Salvador), o jovem famalicense obteve a sua primeira vitória da carreira, num ano em que viria a terminar na 2ª posição do campeonato, para em 2013 se sagrar campeão nacional. 6 VITÓRIAS
PAULO MARQUES – 24 HORAS TT FRONTEIRA 2012
Com uma carreira notável nas motas, Paulo Marques não se deu mal sempre que experimentou as quatro rodas. Ao volante de um Buggy Peugeot, Paulo Marques inscreveu o nome na galeria desta mítica prova de resistência, precisamente no dia em que cumpria o 50º aniversário. Anteriormente, em 2004, o “Marquês” já tinha sido 3º, numa equipa em que militavam os malogrados famalicenses Miguel Veloso e Paulo Ferreira. MIGUEL BARBOSA/ALBERTO SILVA - RALI PORTUGAL 2013
6 VITÓRIAS
Mesmo sem o entusiasmo e a participação massiva de outros tempos, a prova mundialista em Portugal continua recheada de carisma e uma vitória entre os concorrentes nacionais, é sempre um excelente cartão de visita. Miguel Barbosa, navegado por Alberto Silva, conseguiu esse feito em 2013, sendo o ponto mais alto da carreira do jovem famalicense.
Nº 9 – NOVEMBRO 2013
6º Aniversário
6 VITÓRIAS
6 FIGURAS
6 FIGURAS
6 MOMENTOS CÉSAR MACHADO
Ao longo destes seis anos, César Machado teve uma ascensão incrível. Talentoso no karting, cedo deu os primeiros passos na velocidade, primeiro no Desafio Único e depois com um ano sensacional no extinto PTCC, onde foi campeão Júnior. Brilhou nos Clássicos, onde foi vice-campeão nacional… tudo isto, com menos de 18 anos e carta de condução. Atua nos Sport-Protótipos e tem um futuro brilhante, caso os apoios não falhem. 6 FIGURAS
JOÃO RUIVO
Presença habitual no Open de Ralis nas últimas seis temporadas, exceção a um ano no CPR2, onde foi vicecampeão nacional. Sendo um dos mais experientes pilotos no campeonato, tem saboreado vitórias, conseguído bons resultados e somado títulos nas duas rodas motrizes, em particular quando tripulou o Fiat Stilo Multijet, um carro que se associa a João Ruivo e vice-versa, mais não fosse pelo feito histórico no Montelongo 2008. 6 FIGURAS
JOSÉ JANELA
Impulsionador do Team Famalicão, é dos mais experientes e versáteis navegadores nacionais. José Janela tem vários títulos no palmarés, mas nos últimos anos juntou mais alguns, nomeadamente na Produção e no CPR2. Para além disso, Janela tem estado presente em várias provas internacionais, pontuáveis para o Mundial de Ralis, levando como habitualmente, o nome de Famalicão bem visível. Um verdadeiro embaixador famalicense! 6 FIGURAS
LUÍS BARROS
É o nome mais forte no panorama dos Clássicos nacionais da atualidade. Os últimos três anos foram coroados com títulos, mas Luís Barros é também uma fonte de apoio a jovens pilotos e a várias organizações. Dinamizou a super-especial de Famalicão e o próprio Ralisprint, juntamente com Avelino Reis, e tem abraçado, através da sua equipa, vários pilotos que vão despontando nas pistas nacionais. 6 FIGURAS
MAURO MARQUES
Mais um jovem que tem tudo para vingar e que nos últimos seis anos teve uma evolução notória. Depois de ter sido campeão nacional de Karting, Mauro Marques enveredou por uma carreira internacional, passando por campeonato espanhóis e sagrando-se mesmo campeão ibérico de GT4. Nessa categoria tem dado passos mais firmes para a carreira no exterior, militando agora no Europeu da categoria e será mais um piloto de futuro. MIGUEL BARBOSA
6 FIGURAS
Se no WRC, o testemunho passa de um Sebastien para outro, em Famalicão quase que se poderia dizer que é de um Miguel para outro. Depois de Campos ter brilhado nas últimas duas décadas, eis que Barbosa começa a despontar recentemente. Já com um vice-campeonato nacional de ralis no bolso, Miguel Barbosa prepara-se para ser campeão de Grupo N, já depois de ter sido o melhor luso no Rali de Portugal, contando ainda no historial com três vitórias no Rali de Famalicão. É o futuro dos ralis nacionais.
Nº 9 – NOVEMBRO 2013
6º Aniversário
6 VITÓRIAS 6 MOMENTOS
6 FIGURAS
6 MOMENTOS
NUNO CARVALHO, MIGUEL VELOSO E PAULO FERREIRA
Três pilotos que fazem falta a Famalicão e que desapareceram precocemente. Nuno Carvalho era um conhecido entusiasta dos Clássicos, assíduo no Circuito de Vila Conde, onde conduzia o pequeno Fiat 500. Miguel Veloso e Paulo Ferreira fizeram sempre carreira no Todo-Terreno, chegando mesmo a brilhar juntos numas 24h TT Fronteira. O desporto motorizado famalicense ficou mais pobre nestes últimos seis anos. JOVENS VALORES DO KARTING
6 MOMENTOS
Uma boa colheita de jovens pilotos oriundos de Famalicão tem despontado a partir do Karting. Miguel Barbosa, Ricardo Costa Jr, Mauro Marques, César Machado, Manuel Oliveira, Vasco Barros e Margarida Barbosa (chegou a ir às Finais Mundiais Rotax) são alguns dos que tem feito carreira nos últimos anos, despontando do Karting. E mais jovens famalicenses continuam a desenvolver o seu talento e a evoluir a sua capacidade nesta escola de condução. 6 MOMENTOS
SUPER ESPECIAL DE FAMALICÃO
Praticamente pioneira neste tipo de provas, a Super Especial de Famalicão foi um dos eventos em foco nos últimos 6 anos. Muito espetáculo percorreu as ruas das cidade, muitos pilotos de referência nacional estiveram presentes (Miguel Campos, Joaquim Santos, António Barros, Joaquim Jorge, entre outros), dando um bonito colorido a este evento. O auge das super-especiais passou nos últimos anos e isso sentiu-se em Famalicão. PADOCK COMPETIÇÕES NO DAKAR
6 MOMENTOS
Corriam os primeiros dias de 2009 e figurava uma equipa famalicense no Dakar, a correr-se pela primeira vez na América do Sul. Com três carros, dois deles tripulados pelos famalicenses Adélio Machado e Martine Pereira, a aventura mais desafiante do TT mundial era também uma prova à Padock Competições. Todos chegaram ao fim, com Adélio Machado em 41º e Martine Pereira a concluir no 79º posto, naquela que foi a sua estreia no TT. 6 MOMENTOS
CARREIRAS INTERNACIONAIS
Após vários anos nos troféus monomarca nacionais e algumas presenças esporádicas lá fora, Rui Lapa decidiu apostar forte numa carreira internacional, algo que não era muito comum nos pilotos famalicenses. Andou no Campeonato de Espanha de GT, não sem antes vencer duas provas do concorrido Campeonato do Brasil de GT em 2011. Já Mauro Marques militou também no CEGT, sendo campeão ibérico e agora participa no Europeu GT4. Também Miguel Campos teve uma passagem fugaz, ao volante de um Lamborghini, no campeonato íbérico. TÍTULOS NOS RALIS
6 MOMENTOS
Vasco Ferreira em 2010 e José Janela em 2011 trouxeram o título do CPR2/Navegadores para Famalicão, numa modalidade em que existem bastante tradição. Em 2013, Miguel Barbosa/Alberto Silva são virtualmente campeões da Produção, o que revela mais uma vez que os ralis e Famalicão andam sempre numa relação estreita, pois para além destes títulos há bastantes vice-campeões nacionais e regionais.
Nº 9 – NOVEMBRO 2013
Multimédia / Últimas / Agenda
Assista aos melhores vídeos do desporto motorizado famalicense. Basta clicar na imagem e sinta toda a adrenalina!
MOTORSHOW PORTO by rallymania
RALI DE VIANA DO CASTELO by rallymania
A FECHAR
RALI DE BAIÃO
by movielight
AGENDA NOVEMBRO
Krzysztof Holowczyc repetiu o triunfo na Baja Portalegre 500, obtendo igualmente a vitória na Taça FIA de TT. O polaco, ao volante de um Mini, voltou a escrever o nome na galeria dos vencedores, depois da vitória em 2012, aproveitando da melhor forma o abandono de Miguel Barbosa. O já campeão nacional de TT foi obrigado a desistir ainda na fase inicial, com problemas de motor no Mitsubishi Racing Lancer, deixando Holowczyc mais descansado. No 2º lugar ficou outro polaco, também em Mini, Martin Kaczmarski, que rodou perto do vencedor e ainda espreitou a vitóira. Ao terminar 3º, Pedro Grancha foi o melhor concorrente nacional, garantindo o vicecampeonato. Com os polacos em foco, foi Marek Dabrowski a ocupar o 4º posto, não muito longe do português, enquanto Boris Gadasin encerrou o Top-5.
3
GP ABU DHABI (F1)
3
WTCC CHINA (WTCC)
7/9
RALLY DU VALAIS (ERC)
8/9
RALI CASINOS DO ALGARVE (CPR/COR)
10
6H SHANGAI (WEC)
10
GP COM. VALENCIANA (MOTO GP)
15/17
RALI DE INGLATERRA (WRC)
16
RALI DA MAIA (CRRN)
17
GP ESTADOS UNIDOS (F1)
17
WTCC MACAU (WTCC)
17
6H ESTORIL (VDEV)
24
GP BRASIL (F1)
28/01
24H TT FRONTEIRA
30
6H BAHRAIN (WEC)
30/1
ESTORIL RACING FESTIVAL (TPC)
A Baja Portalegre 500 é, considerada por muitos, a prova rainha do Todo-Terreno em Portugal. Será, sem qualquer dúvida, a mais mítica e a quem ainda desperta paixões com o decorrer dos anos. Famalicão já teve o seu nome no lugar mais alto do pódio, quer nas motos, quer nos carros. José Janela tem no seu palmarés dois segundos lugares, mas foi esta vitória em 1995, o resultado de referência nas suas presenças em Portalegre.