PÖSSL SUMMIT PRIME

Primus inter Pössl

Mit dem Summit Prime rundet Pössl sein Angebot nach oben ab. Für gut 50.000 Euro bot unser Testwagen ein schönes Ambiente, gute Wohnqualität und ein bemerkenswertes Preis-Leistungs-Verhältnis.

TEXT + FOTOS: MARTIN HÄUSSERMANN

Die Pandemie hat so manch kuriose Wortschöpfung hervorgebracht. Eine davon war: Corona-Mobil. Dieses Mobil transportiert aber keineswegs, wie man meinen könnte, das Virus. Vielmehr bezeichnet man damit ein spontan angeschafftes Reisemobil, mit dem man auch während der Pandemie noch ein Mindestmaß an Reisefreiheit erleben konnte. Unser Corona-Mobil war – unter diesem Aspekt – ein Pössl Summit Prime 600, der bei uns noch vor dem großen Lockdown als Testfahrzeug zu Gast war. Die Restaurants waren da aber schon lange zu – und die Idee des WomoDinners begann sich auszubreiten. Auch wir haben den Pössl damals dafür genutzt, sind zu viert vor ein Restaurant in der Nähe gefahren und haben uns bekochen und vor Ort pandemiegerecht bedienen lassen. Das brachte der ganzen Familie ein bisschen von der ersehnten Normalität zurück und auch Kurztripps geschäftlicher Art wurden möglich. Nicht nur deshalb haben wir den Pössl in guter Erinnerung behalten. Wir wären auch gerne weiter mit ihm gereist, denn er bringt doch eine Menge Qualitäten mit und bewegt sich selbst in der Topvariante Prime noch in einem Preissegment, in dem auch handelsübliche Mittelklassekombis vorfahren. Gut 50.000 Euro stand auf der Preistafel unseres Testwagens. Darin enthalten ist das große Panoramafenster im vorderen Dachabschluss, das ja mittlerweile einige Kastenwagenbauer im Angebot haben. Bei solchermaßen ausgestatteten Fahrzeugen muss man auf das Ablagefach über den Vordersitzen verzichten, was aber angesichts des großzügigen Angebots an Stauschränken im Summit leicht zu verkraften ist. Dafür bekommt man ein wirklich tolles Raumgefühl in der Sitzgruppe. Obendrein kommt durch dieses aufstellbare Glasdach viel frische Luft und Tageslicht rein. Kleiner

RAUM-GEFÜHL Das Hebekippdach über dem Tisch und das Panorama fenster im vorderen Dachabschluss lassen reichlich Tageslicht ins Fahrzeuginnere. Hier drin kann man tatsächlich zu viert dinieren.

leichte Windgeräusche. Wo wir gerade über Tageslicht reden, müssen wir auch aufs Kunstlicht kommen. Beim Lichtkonzept hat sich Pössl mächtig angestrengt. Indirekte Beleuchtung im Wohn- und Schlafbereich sorgen für ein angenehmes Ambien LED-Spot. Und nicht nur beim Lesen, auch beim Kochen hilft eine LED-Lichtschiene. Der Küchen bei den meisten Wettbewerbern. Allerdings stehen auch nur zwei Kochstellen in der Herd-Waschbecken-Kombination aus Edelstahl zur Verfügung. Auch der Kühlschrank ist eine Bemerkung wert. Er fasst 100 Liter und ist in der Stirnseite des Küchenblocks untergebracht. Damit ist er sowohl von der Sitzgruppe als auch von außen zugänglich.

Viel Platz zum Leben

Irgendwie erscheint der Pössl als Raumwunder. So verfügt er über einen multifunktionalen Sanitärraum, der sich mittels einer schwenkbaren Trennwand vom Toiletten- und Waschraum zur vollwertigen Dusche verwandeln lässt. Wobei Menschen über 1,80 Meter hier etwas den Kopf einziehen müssen. Lediglich der Gang zwischen Küche und Bad zum Heckbett ist klassentypisch schmal. Dafür bietet der Prime ein in der Sechs-Meter-Fahrzeugklasse sehr geräumiges Bett von gut 1,95 Meter Länge und mehr oder weniger 1,50 Meter Breite. Die Kaltschaummatratzen ruhen in der Körpermitte auf einem Lattenrost, im Fuß- und Kopfbereich direkt auf den darunter liegenden Staukästen. Das tut dem Schlafkomfort aber keinen nennenswerten Abbruch. Für ein gediegenes Ambiente sorgen ein vernünftiger Möbelbau mit – wir sagten es schon – viel Stauraum in den Hängeschränken und vielen Ablagemöglichkeiten. Die Möbelkorpusse sind im Holzdekor Palisander foliert, die Klappen in glänzendem gebrochenem Weiß. Das ergibt einen leben-

GAS IM HECK Im Gaskasten, der rechts im Kofferraum angeordnet ist, finden zwei große Flaschen Platz. Dennoch bleibt noch reichlich Platz im Stauraum für Campingmöbel und andere Utensilien. digen Kontrast und harmoniert mit den Polstern, Tisch grau daherkommen. Der Tisch ist durch eine ausschwenkbare Zu Essen mit vier Personen zu schätzen wussten. Die Sitzbank mit leicht ausgeformten Lehnen taugt fürs Essen und auf kurzen Fahrten durchaus für zwei Personen, auf längeren Reisen dürfte das aber ungemütlich werden.

Bis demnächst…

Als Basis des Pössl dient der Citroen Jumper, der mit 140 PS adäquat motorisiert ist. Allerdings sind die 2,2-LiterDiesel nur mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe kombinierbar, das sich aber prima schalten lässt. Wer unbedingt eine Automatik will, muss erstens 700 Euro Aufschlag für den Wechsel auf die Ducato-Basis und zweitens den Aufpreis fürs Automatikgetriebe und den Fiat-Motor in einer stärkeren Ausführung zahlen. Wir waren mit dem Gebotenen absolut zufrieden. Der Pössl Prime darf gerne wiederkommen, und dann auch gerne für längere Ausfahrten – und am allerliebsten ganz ohne Corona-Bedingungen.

Technische Daten: Pössl Summit Prime 600

BASIS/CHASSIS: Citroën Jumper 2,2 Blue HDI, Vierzylinder-Turbodiesel, 103 kW/140 PS, Euro 6d temp, Sechsgang-Schaltgetriebe, Allradantrieb, ABS mit EBD (elektronische Bremskraftverteilung), ASR Antriebsschlupfregelung mit Berganfahrhilfe, ESP, LEDTagfahrlicht, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel, höhenverstellbares Lenkrad, zwei drehbare Pilotensitze im Fahrerhaus.

MASSE UND GEWICHTE: Länge 5,99 m, Breite 2050 mm, Höhe 2580 mm, Radstand 4035 mm, Leermasse in fahrbereitem Zustand 2.890 kg, zulässige Gesamtmasse 3.300 kg, Zuladung 350 kg, 4 zugelassene Sitzplätze mit Dreipunktgurten, Dieseltank 90 l.

AUFBAU: Stahlkarosserie mit Hochdach, Isoliermaterial Polyethylenschaum, 5 Rahmenfenster mit Casettenrollos, 4 KlarglasDachhauben, elektrische Trittstufe

WOHNRAUM: Möbel aus Sperrholz, mit Kunststoff foliert, Metallscharniere, Schnapp-Verschlüsse. Halbdinette mit erweiterbarem Tisch und zwei drehbaren Einzelsitzen, Kleiderschrank. Festes Heckbett mit Kaltschaummatratzen auf Holzlattenrost, 1955 x 1465-1595 mm

KÜCHE: Zwei-Flamm-Herd mit elektrischer Zündung und Glasabdeckung, Edelstahl-Spülbecken mit Einhebelmischer, 100-lKühlschrank mit 5-l-Frosterfach, Hängeschrank, Unterschrank mit Schubladen

SANITÄR: Kombinierter Dusch- und Toilettenraum, Abtrennung schwenkbare Wand, Kunststoff-Handwaschbecken mit Einhebelmischer und integrierter Brause, drehbare CassettenToilette

HEIZUNG, STROM- UND WASSER VERSORGUNG: Dieselheizung Truma Combi D 6 mit Boiler, 95 Ah AGM-Bordbatterie, 12V/18 A-Ladegerät für Bord- und Starterbatterie, Kontrollpanel, 105-l-Frischwassertank, 80-l-Abwassertank.

TESTVERBRAUCH 11,8 l/100km

Grundpreis (Basis Citroën Jumper) 43.499,- €

All-in-Paket (großer Kraftstofftank, LED-Tagfahrlicht, Multifunktionslenkrad, verstärkte Lichtmaschine etc.) 1.999,- € Metallic-Lack 599,- € Schließhilfe Schiebetür 699,- € Tempomat 299,- € Leichtmetallräder 16 Zoll 682,- €

GESAMTPREIS TESTFAHRZEUG: 50.760,- €