2018 guide tracteurs grande puissance by Farm Business Communications

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SAN S I U P E GRAND

Nouveautés dans les modèles de grande puissance PAR SCOTT GARVEY

n septembre 2017 au Canada, les ventes de tracteurs agricoles semblaient raisonnablement soutenues. Les tracteurs à châssis rigide de plus de 100 ch se vendaient à peu près au même rythme qu’en 2016 (en baisse de moins de 1 %). Quant aux tracteurs à quatre roues motrices, les ventes étaient sur leur lancée, en hausse de 16 %. Aux États-Unis, cependant, le portrait semble un peu moins rose. Là-bas, le marché de l’équipement agricole est demeuré hésitant pendant toute l’année 2017. La vente des tracteurs à châssis rigide de plus de 100 ch a chuté de plus de 16 % par rapport à l’année d’avant. Les ventes de tracteurs à quatre roues motrices, toutefois, ont éclairé le paysage en grimpant d’un peu plus de 2 %. Mais, chez les concessionnaires, la vente des tracteurs de très grande puissance ne représente que 10 % de celle des tracteurs à châssis rigide. Ainsi, le moins que l’on puisse dire est que les salles de démonstration des concessionnaires américains n’ont pas grouillé d’activité cette année. Malgré cela, un récent sondage révélait qu’au moins la moitié des concessionnaires américains et canadiens prévoyaient vendre un peu plus en 2018. En Europe, les fabricants croient également avec confiance que les ventes de machinerie agricole, en particulier de tracteurs, s’y ragaillardiront aussi au cours des prochains mois. Selon une enquête réalisée par DLG, la Société allemande d’agriculture, près de 80 % des agriculteurs européens évaluent leur situation financière avec optimisme et plusieurs d’entre eux s’apprêtent à faire de nouveaux investissements en machinerie. Comme toujours, le prix d’achat des matières premières à la ferme reste un facteur déterminant pour la vente d’équipements. Quand le prix est faible, comme il l’a été pour le maïs aux ÉtatsUnis ces derniers temps, la vente d’équipement dégringole. Jetons un coup d’œil aux tracteurs de grande puissance que les équipementiers proposeront cette année pour répondre aux besoins des agriculteurs.

Case IH Cette année, en Amérique du Nord, la gamme de tracteurs à quatre roues motrices Steiger de Case IH est devenue la première de sa catégorie à offrir en option la transmission à variation continue, la CVXDrive. Celle-ci peut équiper les tracteurs des modèles 370 à 540. La compagnie précise que cette fonctionnalité permettra à ses tracteurs d’effectuer un plus grand éventail d’activités, en plus bien sûr de leur capacité bien connue à tracter d’imposants outils de travail. La boîte de vitesse à variation continue CVXDrive de Case IH serait d’une « ingénierie simple » qui la rend plus durable. Mais elle a des qualités haut de gamme, telles que la possibilité de programmer jusqu’à trois modes de « contrôle de vitesse ». On peut aussi lui attribuer trois niveaux de réglage de sensibilité, par exemple pour adoucir les manœuvres délicates comme le recul vers un outil à atteler. On peut faire avancer le tracteur avec la manette de propulsion située sur l’accoudoir de droite. Mais une pédale au plan-

cher permet la même opération, permettant à la main droite du conducteur d’actionner d’autres fonctions comme les commandes hydrauliques. Le passage entre les marches avant et arrière s’effectue aussi de deux façons : avec deux boutons placés sur la manette de propulsion ou avec la manette d’inversion habituelle, à gauche du volant. Sous la cabine, la transmission compte quatre gammes de vitesses pour maximiser le couple et elle passe de l’un à l’autre automatiquement, sans intervention du conducteur. Ces changements sont même imperceptibles. Les ingénieurs ont dessiné la transmission CVXDrive pour qu’elle s’intègre naturellement dans le châssis des tracteurs Steiger sans compromettre aucun système existant. On peut comme toujours faire poser une PDF sur tous les modèles ainsi que jusqu’à huit soupapes de commandes hydrauliques à l’arrière et un attelage trois-points pouvant lever 9,09 t (20 000 livres). Les Steiger munis de la CVX peuvent rouler à 90 cm/min (3 pi/min) ou filer sur la route jusqu’à 40 km/h (25 milles/h).

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Avec leur transmission à variation continue CVXDrive, les Steiger peuvent avancer à 90 cm/min.

Challenger Pour faire suite à l’introduction de ses nouveaux tracteurs de très grande puissance à châssis rigide de la série 1000, en 2016, Challenger, la bannière jaune d’AGCO, a levé le voile sur sa série de tracteurs sur chenilles MT700 remise à jour. Les trois modèles de cette série, dont la puissance va de 380 ch à 431 ch, ont vu leurs lignes redessinées, à l’image des tracteurs de la série 1000. Sous la carapace de ces nouveaux engins à deux chenilles, les ingénieurs ont revu presque toutes les composantes, à tel point qu’AGCO parle d’une série MT700 nouvelle génération.

Posés sur la nouvelle plateforme AccuEngineering et dotés d’un système de suspension sur chenilles MobilTrac, les MT700, c’est évident, ont subi plus que de simples retouches. Le moteur diésel AGCO Power de 9,8 litres fonctionne à couple élevé, mais à basse vitesse et il aide à réduire la consommation de carburant en raison de son régime optimisé vers le bas. Le nouveau groupe motopropulseur AccuDrive compte sur une transmission à variation continue (CVT). Cette innovation contribue aussi à rendre le couple de ces tracteurs beaucoup plus efficace et adaptable à la traction au champ, souligne le fabricant.

Trois nouveaux modèles de tracteurs à deux chenilles composent maintenant la série MT700 de la bannière Challenger d’AGCO.

Sur le plan confort, mentionnons le dispositif de suspension triple MaxxRide, qui combine d’une part des roues intermédiaires suspendues oscillantes et une solide barre stabilisatrice redessinée (dans chaque module de chenille), et d’autre part la suspension de la cabine. Ces raffinements bonifient aussi la conduite sur route à grande vitesse. Les conducteurs aimeront également l’intérieur remis à jour de l’habitacle, croient les représentants du marketing d’AGCO. Les MT700 bénéficient également d’une refonte numérique. Le nouvel écran tactile de 26,4 cm (10,4 po) répond au toucher comme un téléphone intelligent.

Il communique aisément avec tout accessoire compatible avec l’Isobus 11783 et, par exemple, affiche les images prises par caméra ou transfère des données sans fil en temps réel. La gamme 2017 des tracteurs sur roues MT600 profite elle aussi d’une technologie numérique revisitée. Le nouvel écran tactile de 23 cm (9 po) accède maintenant au centre de gestion du tracteur et à d’innovantes fonctions d’agriculture de précision. Sa nouvelle présentation rend l’écran plus convivial et plus simple à utiliser, selon le fabricant. En outre, la mémoire numérique augmentée à 4 Go et la fonctionnalité Bluetooth faciliteront le transfert des données.

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4 • Guide tracteurs de grande puissance 2018

Claas Claas amorce la nouvelle année avec l’introduction sur le marché canadien de la série Axion 800. La série se décline en sept modèles, Axion 800 à 870, s’étalant de 205 ch à 280 ch. La gamme est motorisée d’un bloc six cylindres FPT. La puissance est transmise par l’entremise du boîtier Hexashift 24/24 avec passage automatique des rapports Hexactiv ou par la transmission à variation continue Cmatic disponible dans les configurations Cbis ou Cis+. L’hydraulique s’alimente d’une pompe de 110 l/min ou en option d’une 150 l/min. Ceci permet d’alimenter entre trois et sept distributeurs électrohydrauliques et jusqu’à quatre distributeurs mécaniques. Le relevage arrière offre une capacité de 9500 kg à 10 200 kg. En option, le relevage avant permet de soulever 4600 kg. La cabine est offerte dans un choix de trois définitions : Cebis, Cis ou CIS+. En plus de l’accoudoir multifonction, on retrouve l’écran tactile Cebis de 30 cm. Il permet de visualiser l’ensemble des fonctions du tracteur. Deux

grandeurs de terminal tactile Isobus peuvent s’ajouter, soit 18 cm à 25 cm. Ces derniers sont aussi compatibles avec la technologie ICT (Implement Controls Tractor). Il s’agit de la fonction qui permet à une machine attelée de prendre le contrôle du tracteur de manière autonome. L’Axion est aussi compatible avec les systèmes GPS et Glonass.

Deutz-Fahr Couvrant une gamme de 295 ch à 336 ch, la série 9 demeure le produit phare du tractoriste allemand Deutz-Fahr au Canada, bien que ce soit la série 11, bien plus grosse, qui se hisse au haut de la gamme en Europe. En 2016, Deutz-Fahr a lancé ses tracteurs des séries 6 et 7 de la « génération suivante », entièrement remise à jour, qui ont fait leurs débuts en Amérique du Nord en 2017. Suivant une conception modulaire, ils sont construits sur ce que la compagnie appelle des « plateformes mondiales » (global platforms). Les sous-systèmes de ces tracteurs sont donc aisément inter-

La série Claas Axion 800 à 870 se décline en sept modèles de 205 ch à 280 ch.

Deutz-Fahr a offert ses tout nouveaux modèles des séries 6 et 7 aux acheteurs canadiens au début de 2017.

changeables pour satisfaire différents besoins internationaux. Les séries 6 et 7 se déclinent en 14 modèles et quelque 600 combinaisons d’options pour répondre à ces différentes exigences mondiales. Selon le fabricant, avec les cinq modèles de la plus puissante série 9 lancés en 2015, ces 14 modèles des séries 6 et 7 représentent l’essentiel de ses futures ventes de tracteurs à l’international. D’une puissance de 156 ch à 226 ch, les modèles de la série 6 peuvent être dotés de la nouvelle technologie RCshift (conçue par ZF) de la marque Deutz-Fahr. Ce système peut programmer cinq vitesses et six gammes de servotransmission, pour un total de 30 vitesses avant et 16 arrière. Les cinq vitesses sont actionnées en mode automatique, manuel ou semi-automatique. Et cette transmission « intelligente » mémorise les préférences du conducteur. Même avec ses raffinements, la boîte de vitesses se programme et s’utilise facilement, précise cette société allemande. Les deux tracteurs de la série 7 développent 226 ch et 246 ch et possèdent un empattement de

2,87 m. Ils fonctionnent tous deux avec une boîte de vitesse TTV CVT qui leur permet de rouler de 0,2 km/h à 60 km/h. Comme ceux de la série 6, ces tracteurs rouleront à l’aise sur la route avec le régime moteur le plus bas possible. À propos de régime moteur, tous les modèles des séries 6 et 7 ont sous leur capot un moteur diésel Deutz de 6,1 litres à six cylindres. La compagnie affirme que ces moteurs brûlent moins de carburant que leurs prédécesseurs, et leur consommation du mélange eau-urée (le Diesel Exhaust Fluid ou DEF, en anglais) ayant pour sa part été réduite à seulement 3 % à 5 % de la consommation du carburant diésel.

Fendt La bannière Fendt du tractoriste AGCO présentait plusieurs avancées technologiques à l’exposition Agritechnica 2017, en novembre dernier. Et elle a remporté trois médailles d’argent pour ses innovations. Ses modèles puissants posséderont une version mise à jour du système VarioGrip de gonflement-dégonflement auto-

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Les tracteurs Fendt de grande puissance sont offerts avec une nouvelle version du système de gonflement-dégonflement des pneus.

matique des pneus. De la cabine, le conducteur peut régler la pression des pneus de 62 à 248 kilopascals (kPa), soit de 9 lb/po2 à 36 lb/po2. On peut maintenant munir les tracteurs Fendt de cette fonction sur les deux essieux et même sur les roues doubles. Le nouveau système VarioPull consiste en une barre d’attelage réglable qui peut accroître la trac-

tion et le poids entre les essieux. On peut ainsi élever ou abaisser le point d’attelage ou le déplacer horizontalement sur une distance de 80 cm de l’essieu arrière. En avançant le point d’attelage, on améliore la répartition du poids entre les deux essieux et la stabilité sur route. En le reculant, le conducteur peut faciliter ses tournants en bout de champ.

JCB a lancé en 2016 ses plus récents modèles Fastrac de la série 8000, propulsant jusqu’à 335 ch la puissance de ces produits phares.

Ce système permet au conducteur de diminuer la charge de lest à l’avant et, par le fait même, le poids total du tracteur, ce qui réduit le compactage du sol. Selon Fendt, en combi nant les systèmes VarioGrip et VarioPull, on peut diminuer considérablement le patinage des roues et la consommation de carburant.

JCB C’est aussi en 2017 que la série Fastrac 8000 de JCB est entrée en pleine production. La compagnie avait complètement revu les modèles de cette série, qu’elle a dévoilés au public à la fin de 2016. Les deux derniers modèles ont fait grimper la puissance motrice de la série 8000 jusqu’à 280 ch (sur le 8290) et à 335 ch (sur le

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le travail de traction autant au « intelligente » hydropneumatique champ que sur la route (ce der- (HCS Plus) qui améliore le confort nier usage étant plus courant en et l’insonorisation. Europe). Le 6250R a un poids de Ces engins ont une meilleure départ de seulement 9,3 tonnes traction, affirme le fabricant. qui le rend plus efficace à traîner Ils peuvent transmettre au sol des remorques sur la route, mais jusqu’à 10 % plus de puissance on peut le lester jusqu’à un poids grâce à l’essieu avant doté d’une de 15 tonnes afin qu’il excelle suspension à lien triple autonivedans les champs. Ce faible poids lante TLS Plus. Ce dispositif règle de départ lui confère le rapport automatiquement la sensibilité puissance/poids le plus élevé de de la suspension et se synchrol’industrie, soit 31 kg (68 livres) nise avec un capteur fixé sur l’atpar cheval-vapeur. telage pour atténuer les sursauts La puissance émane du de puissance lorsqu’on tire un moteur diésel PSS PowerTech outil très lourd. de John Deere par le biais d’un turbocompresseur double. Le système d’échappement du tracAvec ses 250 ch, le 6250R se place maintenant au sommet de la série des tracteurs 6R de John Deere. teur repose sur une technologie Progressant lentement mais avancée de filtrage des particules sûrement vers le peloton des 8330), avec des pointes de 306 ch La série 8000 a abandonné la de diésel (DPF) et de réduction tractoristes agricoles de gamme et de 348 ch, respectivement. direction à entraînement méca- sélective catalytique (c.-à-d. avec étendue, Kubota élargit son offre La conception à quatre roues nique au profit d’un système de injection d’eau-urée) conforme en acquérant des tractoristes à identiques, à cabine centrale et à direction hydrostatique double. aux règlements sur les émissions. série restreinte. Et la compagnie plateforme arrière caractéristique Deux conduites indépendantes Le couple s’imprime aux roues orange annonce qu’elle pro de la série 4000, plus petite, est garantissent le maintien du circuit par l’intermédiaire d’une trans- posera des tracteurs de plus en plus gros qui conviendront à ses devenue la signature des Fastrac de hydraulique en cas de défaillance mission AutoPowr. Dans la cabine, la toute nou- nouveaux outils attelés. Mais JCB depuis leur apparition en 1991. de l’une ou de l’autre. De plus, la Sous le capot de la série 8000 fonction optionnelle Rapid Steer velle manette CommandPro, plus les trois tracteurs de la série M7, ronronnent un moteur et une règle l’amplitude d’action du ergonomique, contrôle plusieurs lancés en 2014, demeurent les transmission du fabricant AGCO. volant selon la vitesse, haussant fonctions et est compatible avec produits phares de la marque, Par conséquent, la disponi- la sensibilité à faible vitesse au l’Isobus. L’habitacle est égale- avec leur puissance maximale de bilité des pièces s’étend bien champ et la réduisant à grande ment muni d’une suspension 168 ch. au-delà du réseau des conces- vitesse sur route. sionnaires JCB. Le moteur diésel Kubota a dévoilé en novembre dernier ses tracteurs de la série M7 de Sisu (AGCOPower) de 8,4 litres « deuxième génération » au salon Agritechnica en Allemagne. communique sa puissance par l’intermédiaire d’une trans- L’an dernier, le fabricant mission à variation continue John Deere avait ajouté du muscle programmable de Fendt. Ainsi, à sa série 8R, avec le nouveau en terrain inégal, le système de 8400R de 400 ch, ce qui porte à gestion du moteur fait rouler le sept le nombre de modèles sur tracteur au régime le plus bas roues de cette série. possible – autant pour travailler Cette année, c’est à sa gamme que pour rouler vite au champ – et 6R que la bannière verte a ajouté maintient le couple là où il se doit de la puissance, en présentant le tout en abaissant au minimum 6230R de 230 ch et le 6250R de la consommation de carburant. 250 ch au salon Agritechnica en La fonction Activ Trac détecte le Allemagne, en novembre dernier. patinage des roues et réduit alors On prévoit bientôt leur entrée en le régime du moteur jusqu’à ce Amérique du Nord. que la traction reprenne, pour John Deere diversifie son laisser le tracteur regagner de la marché avec ces modèles, qui vitesse. présentent des avantages pour

Kubota

John Deere

Guide tracteurs de grande puissance 2018 • 7

Construits en France, les modèles M7 assurent le confort des conducteurs au moyen de fonctions haut de gamme. Il y a tout d’abord l’essieu avant suspendu à trois modes de conduite – ferme, normal et doux – ou encore en position verrouillée. La cabine peut comprendre une suspension mécanique (à ressorts) qui adoucit la conduite en terrain inégal. Sous le capot, le moteur diésel Kubota à quatre cylindres de 6,1 litres peut se combiner à une servotransmission à 24 vitesses ou à une transmission à variation continue, sur le modèle Premium KVT. Ces tracteurs peuvent aussi être livrés avec un inverseur de marche électrohydraulique et la capacité de rouler jusqu’à 50 km/h. La cabine renferme un accoudoir droit à commandes et un écran LCD à quatre fonctions. Celui-ci contrôle et surveille les systèmes du tracteur, l’équipement compatible Isobus, l’autoguidage par GPS et les caméras d’appoint. Les spécifications des modèles Standard, Premium et Premium KVT incluent un système hydraulique à centre

En 2018, la bannière Massey Ferguson d’AGCO introduira ses modèles « S » dans les séries 7700 et 8700.

ouvert ou à centre fermé haute performance. Toutes ces fonctionnalités permettent à l’acheteur de choisir son tracteur M7, de la version de base au modèle le plus équipé. En novembre dernier, à la foire Agritechnica en Allemagne, Kubota a dévoilé sa « deuxième génération » de M7, qui offre plusieurs fonctions améliorées.

En 2017, Kubota a aussi agrandi son réseau nord-américain de distribution de pièces. La compagnie pourra approvisionner plus rapidement ses concessionnaires du secteur agricole, où les besoins sont de loin plus pressants que dans le domaine des petits équipements commerciaux qui a d’abord fait la renommée du fabricant japonais.

Massey Ferguson Massey Ferguson proposera ces mises à jour numériques sur les tracteurs de la série 8700. Il y a deux ans, les tracteurs de la série 6700 S se sont joints à la famille Massey Ferguson et furent révélés au public lors de l’U.S. Farm Progress Show, en Iowa. Cette année, en Amérique du Nord, des versions « S » améliorées

Complètez les travaux les plus exigeants facilement Lorsque New Holland a conçu les tracteurs de la série T8, aucun compromis n’a été fait. Leurs moteurs six cylindres offrent de 320 à 435 ch de puissance tout en étant économes en carburant. Ils comptent sur une excellente stabilité grâce à leur empattement qui est l’un des plus longs de l’industrie tandis que la conception du châssis permet un rayon de braquage très serré.

Voyez votre concessionnaire New Holland le plus près pour en savoir plus : lebulletin.com/newholland ©2018 CNH8Industrial America LLC. Tousde droits réservés. New Holland est une marque déposée aux États-Unis et dans de nombreux autres pays, utilisée sous licence ou appartenant à CNH Industrial N.V., ses succursales ou ses sociétés affiliées. • Guide tracteurs grande puissance 2018

s’ajouteront aussi aux gammes 7700 et 8700. AGCO a dévoilé ces nouveaux modèles des séries S en novembre dernier, au salon Agritechnica, en Allemagne. La série 7700S dispose de huit modèles de 140 ch à 280 ch tandis que le 8700S comporte six modèles de 270 ch à 400 ch. On retrouve la toute dernière génération de moteur AGCO Power six cylindres de 6,6 litres ou 7,4 litres(7700S) et de 8,4 litres (8700S) Tier 4 Final. Il s’équipe de la troisième génération de la technologie antipollution SCR. La gamme 7700S transmet la puissance moteur par l’intermédiaire d’une boîte Dyna-4 /6 ou VT, selon le modèle. Pour les modèles 8700S, on retrouve uniquement la Dyna-VT. Les transmissions permettent des vitesses de 40 km/h ou 50 km/h et disposent d’une amélioration du freinage qui limite automatiquement la vitesse maximale sur route. Si le système de freinage de l’outil ou les remorques attelées ne sont pas liées au tracteur ou ont une limitation de vitesse/charge, le système indique à l’ordinateur quelle vitesse maximale le tracteur peut rouler en mode transport avec ce dernier et le limite automatiquement. Massey Fergusson offre le choix entre le freinage pneumatique installé de série ou le système de freinage hydraulique disponible en option. Côté relevage, la série 7700S offre 9950 kg de capacité tandis que le 8700S peut soulever 5000 kg à l’avant et 12 000 kg à l’arrière. La grande nouveauté réside dans le design moderne et dans la configuration de la cabine avec l’ajout, entre autres, de prise supplémentaire pour téléphone, connexion Bluethooth, suspension améliorée sur la cabine, lumière et balise de route qui s’active automatiquement. Côté terminal, on retrouve l’écran tactile 9 pouces compatible Isobus

puissance moteur nominale de 140 ch et 175 ch, et rouler jusqu’à 50 km/h, par le biais d’une transmission à variation continue (CVT). Au contraire des ProDrive Standard, ces deux modèles visent le haut de gamme.

MTZ En 2016, MTZ Equipement a lancé au Canada ses tracteurs biélorusses Kirovets K744. Relativement moins onéreux, ces tracteurs sont plus sobres en nouvelles technologies et plairont aux Chez McCormick, ce sont à nouveau les modèles de la série X8 qui auront la puissance la plus élevée en 2018. acheteurs recherchant un véhicule sans système de contrôle par Fieldstar 5 disponible en option coût plus modeste. Et cela rend ordinateur. Le K744 est propulsé par pour toute la gamme « S ». Pour la bannière plus concurrentielle l’agriculture de précision, Massey parmi les fabricants qui ont un moteur turbocompressé Ferguson offre le choix entre commencé à vendre davantage Mercedes-Benz Tier 3 OM460LA les récepteurs GPS NovAtel ou de gammes moins sophistiquées. qui ne requiert pas d’injection Les tracteurs X7 ProDrive du mélange eau-urée (DEF) ni Trimble avec les signaux Egnos Standard sont propulsés par le de filtre à particules sur le pot jusqu’au signal RTK. même moteur diésel Betapower d’échappement. Il bénéficie de 4,5 ou 6,7 litres et la même d’une exemption en ce qui servotransmission que sur les concerne la réglementation sur les émissions d’Environnement Chez McCormick, l’une des ban- modèles Premium. L’arrivée des ProDrive Standard Canada étant donné son faible nières du groupe italien ARGO, ce sont à nouveau cette année les suivait de près celle des deux volume de vente chez nous. Le modèles de la série X8 qui auront tracteurs X7-VT-Drive, plus équi- K744 est le seul nouveau tracteur la puissance la plus élevée. Les pés, au début de 2016. Ces der- de cette puissance à jouir de ce trois modèles de cette gamme niers peuvent développer une privilège. livrent une puissance de 264 ch à 310 ch. C’est en 2017 que certains modèles de la série X8, plus petite, sont entrés en pleine production. Les modèles ProDrive Standard s’y étaient ajoutés au milieu de 2016 pour offrir 135 ch, 152 ch et 159 ch de puissance nominale au moteur. Dans l’ensemble, les tracteurs de la série X7 couvrent maintenant une gamme de puissances allant de 131 ch à 181 ch. Le tractoriste dit avoir élargi sa série avec les tracteurs ProDrive Standard « pour satisfaire les clients recherchant un bon compromis entre performance et qualité », une autre façon de décrire Le Kirovets K744 de MTZ est le seul tracteur à quatre roues motrices de nouveaux modèles moins de grande puissance au Canada dont le moteur n’est pas géré par ordinateur. riches en nouveautés, mais au

McCormick

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Le moteur allemand du K744 anime une boîte à servotransmission partielle à 16 vitesses avant et 8 vitesses arrière. On peut changer de vitesse sans débrayer dans chacune des quatre gammes avant et des deux gammes arrière. Le tracteur roule sur un essieu avant suspendu et présente un circuit hydraulique respectable de 272 litres/min (72 gallons/min). Il porte un attelage trois-points des catégories III et IV qui peut lever 9000 kg. Des différentiels à « autoverrouillage » améliorent sa traction. On peut se prévaloir d’une garantie de 10 000 heures ou sept ans sur le groupe motopropulseur, et choisir en option la couleur de la carrosserie. Le K744 peut se commander à l’usine avec des chenilles de caoutchouc. Les ensembles de chenilles, conçus par le fabricant québécois Soucy Track, ne réduisent que légèrement la vitesse du tracteur, selon MTZ. La bannière propose aussi trois modèles à châssis rigide de 303 ch à 355 ch.

T7. Ce dispositif a recours à une nouvelle géométrie d’« autocentrage » facilitant la conduite sur route. La nouvelle suspension « Skyhook » maintient le tracteur à l’horizontale lorsqu’il transporte des charges sur l’attelage troispoints arrière, ou à l’avant sur un attelage ou dans son chargeur. Un accéléromètre placé sur le nez du tracteur surveille tout mouvement du châssis causé par un terrain inégal et règle continuellement l’amortissement de la suspension pour accroître la sécurité et le confort au volant. Selon sa préférence, le conducteur peut régler la suspension en mode souple, normal ou ferme. Les T7 seront aussi proposés avec le dispositif de direction CustomSteer qui régule la réponse de la direction aux mouvements du volant. On peut alors choisir trois réglages et même un réglage différent pour la marche avant ou arrière. Par sécurité, à grande vitesse, et cela automatiquement et graduellement, le tracteur échange le mode sélectionné contre un mode moins sensible.

New Holland

Le nouveau modèle 610, vendu sur roues ou sur chenilles Delta Track, fait grimper d’un cran la puissance maximale de l’écurie Versatile.

aussi sous la surface. Le tractoriste a fait grimper sa puissance Au début de 2017, Versatile a revu moteur jusqu’à 610 ch dans ses considérablement l’apparence de tracteurs sur roues ou à chenilles tous ses équipements, y compris Delta Track. D’autre part, le nouses tracteurs. Ces derniers veau logiciel de gestion du moteur arborent maintenant les cou- et le système d’engrenages planéleurs rouge, jaune et noir « patri- taires redessiné sur tous les gros moniales » qui les habillaient à tracteurs ont permis d’augmenl’origine. Sans aucun doute, ce ter considérablement le couple « rajeunissement » embellit la sur les roues motrices. Avec ce flotte des équipements de ce couple plus élevé de 15 % sur les fabricant de Winnipeg. Mais les Delta Track et de 7 % sur les tracchangements de l’an dernier vont teurs sur roues, on procure plus de muscles devant la barre d’attelage et transmet mieux au sol la puissance des moteurs Cummins. Le nouveau système de lestage sur châssis permet à l’utilisateur d’ajouter des charges aux tracteurs selon les besoins au champ sans encombrer la vue arrière. De plus, la suspension révisée de la cabine rend la conduite encore plus agréable. Sur ses tracteurs à châssis plus étroit, Versatile a diversifié sa gamme de puissances : les quatre modèles de cette gamme développent maintenant de 380 ch à 460 ch.

Versatile

En 2016, la compagnie New Holland commençait à offrir sur ses tracteurs à quatre roues motrices T9 des modules de chenilles maison et moins chers, les SmartTrax. Auparavant, on ne pouvait installer sur les T9 que les chenilles construites par ATI pour New Holland. Les nouveaux ensembles de chenilles SmartTrax sont semblables à ceux montés sur les cousins des T9, les Steiger Quadtracs de Case IH. Cet automne, New Holland a équipé ses tracteurs T9 d’une autre technologie : la transmission à variation continue (CVT). Également cette année, le tractoriste propose une mise à jour optionnelle de l’essieu Les tracteurs T7 de New Holland ont maintenant un essieu avant s uspendu avant sur les tracteurs de la série redessiné et un système de variation de la sensibilité du volant.

10 • Guide tracteurs de grande puissance 2018

Scott Garvey est journaliste et spécialiste en machinerie agricole pour le magazine Country Guide et Grainews. Nicolas Witty-Deschamps, collaborateur au Bulletin des agriculteurs, a également contribué à ce guide.

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pédale, à son chargeur avec pesée embarquée Machineries Nordtrac Machineries Nordtracet à sa visibilité faciles à manœuvrer grâce à l’entraînement variable incomparable. à la très réputée transmission Vario, Saint-Barthélemy 450 885-3202 Saint-Barthélemy 450 885-3202 des quatre roues motrices qui réduit le rayon Jumelés de Saint-Roch-de-l’Achigan 450 588-2055 Saint-Roch-de-l’ Achigan500 déploient 450 588-2055 les moteurs SCR quatre cylindres de la SÉRIE

braquage de 10 % tout en augmentant la capacité

Service Agricole de Beauce de traction et de Sainte-Marie 418remorquage. 387-3814 Saint-Georges 418 221-7022

de 125 à 165 ch tout en faisant preuve de Service d’une Agricoleconsommation de Beauce et de l’Estrie Sainte-Marie 418 387-3814 carburant exemplaire. Et comme c’est un FENDT, vous savez Coaticook 849-4646 que le coût total d’utilisation sera l’un des plus faibles à819 l’heure.