7Pasos Paso7 NOTA: Lleve a cabo las uniones de los cables siguiendo rigurosamente los colores, caso contrario el sensor de oxígeno puede ser dañado.
ESQUEMA ELÉCTRICO DE CABLES On/Off 20KΩ
20mK 2V 20V 200V 700V
PADRÓN
A Señal hacia la computadora (ECU). B Masa C Resistencia/Alimentación D Resistencia/Alimentación
NEGRO
A
GRIS
B
HC
NO x CO 2
Un sensor de oxígeno que se encuentra después del convertidor, es utilizado para validar la eficiencia del convertidor catalítico. Una vez que el convertidor catalítico alcanza su temperatura optima de trabajo, la señal del sensor de oxígeno presenta variaciones. Eso es normal, pues en ese momento el convertidor catalítico está cumpliendo su función, en otras palabras, convirtiendo los gases tóxicos (HC, CO, NOX) en gases no tóxicos (vapor de agua H2O, CO2, N2) Si el sensor de oxígeno después del convertidor presenta oscilaciones como las que se presentan en el sensor de oxígeno antes del convertidor, verifique el estado del convertidor catalítico.
H 2O
D. Utilice siempre la llave correcta para retirar y colocar un sensor de oxígeno. Utilice siempre la grasa para alta temperatura (incluida en el producto). E. Vida útil de un sensor de oxígeno: CONVENCIONAL: 100,000 Km PLANAR: 150,000 Km.
NOTA: Esta prueba debe llevarse a cabo con el sensor de oxígeno a temperatura ambiente.
F. Existen varios factores que pueden generar un código de falla por parte del sensor de oxígeno. Antes de ser reemplazado, verifique siempre Sensores y Actuadores, Cables y Bujías de encendido, Inyectores de Combustible, Sincronización del motor, Calibración del Tren Valvular, Regulador de Presión, además de inspeccionar los elementos mecánicos del motor.
CONECTOR FIAT
CONVENCIONAL V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0
B. Observe que exista una lectura de 12V conforme a la FIG. 3.
8877.40.037
LARGO DE LOS CABLES EN CM L (CM) MTE-THOMSON
CONECTOR VW
PLANAR
4 NUMERO DE CABLES 0 ACCESORIOS EN EL CONECTOR O CABLE
C. Si no hay una lectura de 12V, verifique el fusible que alimenta al elemento calefactor, puede que se encuentre quemado o abierto.
LARGO DE LOS CABLES EN CM L (CM)
CONVENCIONAL PLANAR
4 NUMERO DE CABLES 0 ACCESORIOS EN EL CONECTOR O CABLE
MTE-THOMSOM MÉXICO Automotive Consultants & Representatives (RACO) - Calle San José del Real Nº 32-203 Fracc. La Concordia 5a. Sección, Lomas Verdes - Naucalpan, Edo. de México, C.P. 53126 PHONE & FAX: (52+55) 5384 5346 6.0s
8.0s
10.0s
M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
FIG. 2
MTE-THOMSON
DUDAS O INFORMACIONES:
4.0s
COMPROBACIÓN de alimentación 12V al Elemento Calefactor
A. Coloque el switch de encendido en posición de encendido “ignición” y verifique que la alimentación sea de 12V (tensión de batería), en el arnés del Sensor de Oxígeno, entre los cables blancos, como lo indica la FIG. 2. (en algunos vehículos esta prueba se deberá realizar con el motor en marcha).
Nomenclatura de un Sensor de Oxígeno MTE-THOMSON
7834.40.065
RE
2.0s
Paso2
G. La ventaja que tiene un sensor de oxígeno planar sobre un convencional, es su rápido calentamiento que es de 10 segundos sobre los 40 segundos de un convencional.
N2
UM ICO
0s
3 a 5 ohms Sensor de oxígeno tecnología CONVENCIONAL; 8 a 10 ohms Sensor de oxígeno tecnología PLANAR; 11 a 13 ohms Sensor de oxígeno tecnología CONVENCIONAL TOYOTA Y HONDA; 1 a 2,5 ohms Sensor de oxígeno Banda Ancha (Wide Band) 4 cables; FIG. 1 2,5 a 5,0 ohms Sensor de oxígeno Banda Ancha (Wide Band) 5 a 6 cables; 0,0 ohms o valor infinito, cambie el Sensor de Oxígeno. (Ir a paso 5).
C. Cuidado con el manejo del sensor, la cerámica es muy frágil y puede sufrir fracturas muy fácilmente.
JANEIRO 2014
CO
COMPROBACIÓN de la Resistencia del Elemento Calefactor
VALORES ENCONTRADOS:
H. Verificar también la calidad del combustible.
SENSOR DE OXÍGENO después del convertidor catalítico
Paso1
Con el switch de encendido en posición cerrado “apagado”, desconecte el arnés del sensor de oxígeno y compruebe la resistencia del elemento calefactor entre los cables blancos, como se muestra en la FIG. 1
A. Para realizar un diagnóstico preciso y real, es recomendable utilizar un osciloscopio.
B. Antes de iniciar cualquier diagnóstico, es importante verificar el estado de la batería.
UNIVERSAL
NOTA: EL SENSOR DE OXÍGENO UNIVERSAL MTE-THOMSON CUMPLE CON LAS CARACTERÍSTICAS DE EQUIPO ORIGINAL. MTE-THOMSON dispone de una tabla de colores para la mayoría de los vehículos, le invitamos a que visite nuestra página web e imprima esta tabla www.mte-thomson.com.mx
Señal después del convertidor 100 a 200mV
MANUAL DE DIAGNÓSTICO
4 CABLES ORIGINAL
EN CASO DE ENCONTRAR COLORES DIFERENTES AL BLANCO C PADRÓN, SEGUIR ESTOS PROCEDIMIENTOS: BLANCO D A. Para encontrar los cables del elemento calefactor en el arnés del Sensor de oxígeno del vehículo: • Escoja 2 cables aleatorios, coloque el switch en posición de encendido “ignición” y con la ayuda de un multímetro, verifique la alimentación de 12V (ir a PASO 2). • Una estos cables con los cables color blanco del sensor de oxígeno universal. No importa la polaridad (+/-). B. Para encontrar el cable de tierra (masa): • De los 2 cables restantes, verifique la continuidad negativa con el chasis o la batería utilizando un multímetro. • Una este cable con el cable gris del sensor de oxígeno universal. C. El cable sobrante, es el cable que envía la señal a la computadora del vehículo (ECU), unir al cable color negro del Sensor de Oxígeno Universal.
Paso7
Ω
2KΩ 200Ω
SENSOR DE OXÍGENO
CUIDADOS en un sensor de oxígeno
info.mexico@mte-thomson.com.br www.mte-thomson.com.mx
M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
FIG. 3
Planar
Convencional
12V
12V
10V
10 V
8V
8V
6V
6V
4V
4V
2V
2V
0V
0V En la alimentación del elemento calefactor, la señal negativa es controlada vía modulado por ancho de pulsos (PWM).
En la alimentación del elemento calefactor, la alimentación debe ser de 12V (tensión de batería) constante sin alteraciones.
M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
7Pasos Paso7 NOTA: Lleve a cabo las uniones de los cables siguiendo rigurosamente los colores, caso contrario el sensor de oxígeno puede ser dañado.
ESQUEMA ELÉCTRICO DE CABLES On/Off 20KΩ
20mK 2V 20V 200V 700V
PADRÓN
A Señal hacia la computadora (ECU). B Masa C Resistencia/Alimentación D Resistencia/Alimentación
NEGRO
A
GRIS
B
HC
NO x CO 2
Un sensor de oxígeno que se encuentra después del convertidor, es utilizado para validar la eficiencia del convertidor catalítico. Una vez que el convertidor catalítico alcanza su temperatura optima de trabajo, la señal del sensor de oxígeno presenta variaciones. Eso es normal, pues en ese momento el convertidor catalítico está cumpliendo su función, en otras palabras, convirtiendo los gases tóxicos (HC, CO, NOX) en gases no tóxicos (vapor de agua H2O, CO2, N2) Si el sensor de oxígeno después del convertidor presenta oscilaciones como las que se presentan en el sensor de oxígeno antes del convertidor, verifique el estado del convertidor catalítico.
H 2O
D. Utilice siempre la llave correcta para retirar y colocar un sensor de oxígeno. Utilice siempre la grasa para alta temperatura (incluida en el producto). E. Vida útil de un sensor de oxígeno: CONVENCIONAL: 100,000 Km PLANAR: 150,000 Km.
NOTA: Esta prueba debe llevarse a cabo con el sensor de oxígeno a temperatura ambiente.
F. Existen varios factores que pueden generar un código de falla por parte del sensor de oxígeno. Antes de ser reemplazado, verifique siempre Sensores y Actuadores, Cables y Bujías de encendido, Inyectores de Combustible, Sincronización del motor, Calibración del Tren Valvular, Regulador de Presión, además de inspeccionar los elementos mecánicos del motor.
CONECTOR FIAT
CONVENCIONAL V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0
B. Observe que exista una lectura de 12V conforme a la FIG. 3.
8877.40.037
LARGO DE LOS CABLES EN CM L (CM) MTE-THOMSON
CONECTOR VW
PLANAR
4 NUMERO DE CABLES 0 ACCESORIOS EN EL CONECTOR O CABLE
C. Si no hay una lectura de 12V, verifique el fusible que alimenta al elemento calefactor, puede que se encuentre quemado o abierto.
LARGO DE LOS CABLES EN CM L (CM)
CONVENCIONAL PLANAR
4 NUMERO DE CABLES 0 ACCESORIOS EN EL CONECTOR O CABLE
MTE-THOMSOM MÉXICO Automotive Consultants & Representatives (RACO) - Calle San José del Real Nº 32-203 Fracc. La Concordia 5a. Sección, Lomas Verdes - Naucalpan, Edo. de México, C.P. 53126 PHONE & FAX: (52+55) 5384 5346 6.0s
8.0s
10.0s
M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
FIG. 2
MTE-THOMSON
DUDAS O INFORMACIONES:
4.0s
COMPROBACIÓN de alimentación 12V al Elemento Calefactor
A. Coloque el switch de encendido en posición de encendido “ignición” y verifique que la alimentación sea de 12V (tensión de batería), en el arnés del Sensor de Oxígeno, entre los cables blancos, como lo indica la FIG. 2. (en algunos vehículos esta prueba se deberá realizar con el motor en marcha).
Nomenclatura de un Sensor de Oxígeno MTE-THOMSON
7834.40.065
RE
2.0s
Paso2
G. La ventaja que tiene un sensor de oxígeno planar sobre un convencional, es su rápido calentamiento que es de 10 segundos sobre los 40 segundos de un convencional.
N2
UM ICO
0s
3 a 5 ohms Sensor de oxígeno tecnología CONVENCIONAL; 8 a 10 ohms Sensor de oxígeno tecnología PLANAR; 11 a 13 ohms Sensor de oxígeno tecnología CONVENCIONAL TOYOTA Y HONDA; 1 a 2,5 ohms Sensor de oxígeno Banda Ancha (Wide Band) 4 cables; FIG. 1 2,5 a 5,0 ohms Sensor de oxígeno Banda Ancha (Wide Band) 5 a 6 cables; 0,0 ohms o valor infinito, cambie el Sensor de Oxígeno. (Ir a paso 5).
C. Cuidado con el manejo del sensor, la cerámica es muy frágil y puede sufrir fracturas muy fácilmente.
JANEIRO 2014
CO
COMPROBACIÓN de la Resistencia del Elemento Calefactor
VALORES ENCONTRADOS:
H. Verificar también la calidad del combustible.
SENSOR DE OXÍGENO después del convertidor catalítico
Paso1
Con el switch de encendido en posición cerrado “apagado”, desconecte el arnés del sensor de oxígeno y compruebe la resistencia del elemento calefactor entre los cables blancos, como se muestra en la FIG. 1
A. Para realizar un diagnóstico preciso y real, es recomendable utilizar un osciloscopio.
B. Antes de iniciar cualquier diagnóstico, es importante verificar el estado de la batería.
UNIVERSAL
NOTA: EL SENSOR DE OXÍGENO UNIVERSAL MTE-THOMSON CUMPLE CON LAS CARACTERÍSTICAS DE EQUIPO ORIGINAL. MTE-THOMSON dispone de una tabla de colores para la mayoría de los vehículos, le invitamos a que visite nuestra página web e imprima esta tabla www.mte-thomson.com.mx
Señal después del convertidor 100 a 200mV
MANUAL DE DIAGNÓSTICO
4 CABLES ORIGINAL
EN CASO DE ENCONTRAR COLORES DIFERENTES AL BLANCO C PADRÓN, SEGUIR ESTOS PROCEDIMIENTOS: BLANCO D A. Para encontrar los cables del elemento calefactor en el arnés del Sensor de oxígeno del vehículo: • Escoja 2 cables aleatorios, coloque el switch en posición de encendido “ignición” y con la ayuda de un multímetro, verifique la alimentación de 12V (ir a PASO 2). • Una estos cables con los cables color blanco del sensor de oxígeno universal. No importa la polaridad (+/-). B. Para encontrar el cable de tierra (masa): • De los 2 cables restantes, verifique la continuidad negativa con el chasis o la batería utilizando un multímetro. • Una este cable con el cable gris del sensor de oxígeno universal. C. El cable sobrante, es el cable que envía la señal a la computadora del vehículo (ECU), unir al cable color negro del Sensor de Oxígeno Universal.
Paso7
Ω
2KΩ 200Ω
SENSOR DE OXÍGENO
CUIDADOS en un sensor de oxígeno
info.mexico@mte-thomson.com.br www.mte-thomson.com.mx
M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
FIG. 3
Planar
Convencional
12V
12V
10V
10 V
8V
8V
6V
6V
4V
4V
2V
2V
0V
0V En la alimentación del elemento calefactor, la señal negativa es controlada vía modulado por ancho de pulsos (PWM).
En la alimentación del elemento calefactor, la alimentación debe ser de 12V (tensión de batería) constante sin alteraciones.
M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
Paso3
Paso3
COMPROBACIÓN de la Señal del Sensor de Oxígeno
A. Este prueba deberá realizarse con el motor a una temperatura normal de trabajo (esperar a que el ventilador accione una vez) y mantener el motor a una aceleración aproximada de 2500 RPM.
D. Para obtener valores con una mayor precisión, utilice un osciloscopio y verifique el funcionamiento del sensor de Oxígeno conforme a las gráficas abajo mostradas:
0s
SEÑAL OK!
Señal 50 a 900mV
Sensor de oxígeno en perfecto estado.
4.0s
6.0s
8.0s
2.0s
4.0s
6.0s
8.0s
2.0s
4.0s
6.0s
8.0s
Mezcla rica, esto significa que hay mucho combustible y poco oxígeno.
V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0 0s
¡Cambie el sensor de oxígeno! (Ir al PASO 5)
2.0s
4.0s
6.0s
8.0s
10.0s
Verifique: • Sincronización de la banda de tiempo; • Regulador de presión de combustible; • Inyectores abiertos; • Sensor de temperatura; • Bujías de encendido; • Cables de bujía.
M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
El empaque del Sensor de Oxígeno Universal contiene: 1 Sensor de oxígeno universal nuevo;
1
Sensor de oxígeno dañado
Cables torcidos o rotos
Cables del sensor soldados Nunca Solde los cables del Sensor de Oxígeno original y universal
4 2
2 Clips; 3 Termo contráctil; 4 Cinturones de plástico (cinchos de plástico).
Componentes
Retire el sensor de oxígeno defectuoso del vehículo y corte los cables a una distancia p del sensor. cercana al cuerpo
Señal entre 300 y 600mV
Ocurre cuando el sensor de oxígeno se encuentra contaminado o se encuentra en su etapa final de funcionamiento.
10.0s
Verifique: • Combustible de mala calidad; • Consumo de aceite; • Junta de cabeza quemada; • Bomba de frenos con fuga de líquido (verificar que no exista fuga de líquido en la parte interna que se encuentra en el booster, ya que el booster lleva una manguera de vacío hacia el múltiple de admisión y puede succionar el líquido de frenos).
Paso5
COMO ENCONTRAR el Sensor de Oxígeno correcto.
Verifique si el sensor de oxígeno es CONVENCIONAL o PLANAR: A. Observe la diferencia física entre los sensores de oxígeno. Planar
COMPROBACIÓN VISUAL del Sensor de Oxígeno
Planar
A. Contaminación En caso de que encuentre algún tipo de contaminación conforme a las imágenes abajo mostradas, corrija la falla inmediatamente y después cambie el Sensor de Oxígeno.
Convencional
B. Observe la posición de los cables en el cuerpo del Sensor.
Señal por arriba de 450mV MEZCLA RICA
Cuando no encuentre el sensor de oxígeno con el conector original g correcto para p el vehículo específico, utilice el sensor de oxígeno Universal, siempre y cuando aplique las indicaciones que abajo se mencionan:
3
10.0s
¡Cambie el sensor de oxígeno! (Ir al PASO 5)
Paso4
10.0s
Caso encuentre alguna avería en el Sensor de Oxígeno conforme a las imágenes mostradas, cambie inmediatamente.
Verifique: • Baja presión de combustible; • Inyectores tapados; • Mangueras de vacío rotas; • Junta del múltiple de admisión quemada; • Múltiple de admisión con fisuras.
V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0 0s
B. Problemas eléctricos/mecánicos
COMO Y CUÁNDO debo utilizar un sensor de oxígeno universal?
¡Cambie el sensor de oxígeno! (Ir al PASO 5)
BAJA FRECUENCIA CON BAJA AMPLITUD
CON OSCILOSCOPIO:
2.0s
Mezcla pobre, esto significa que hay poco combustible y mucho oxígeno.
V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0
C. Los valores medidos deberán oscilar continuamente entre 50 y 900mV.
0s
Señal por debajo de 450mV
MEZCLA POBRE FIG. 4
B. Verifique la señal entre los cables Negro (señal) y Gris (masa) del sensor de oxígeno con un multímetro en escala de corriente directa DC FIG. 4
V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0
Paso6
Convencional
¡IMPORTANTE!
• Se recomienda realizar una inspección visual al sensor de oxígeno cada 40,000 Km. • Un sensor de oxígeno contaminado consume hasta un 15% más de combustible.
B N
B G
B N
D. Poner mucha atención en la línea GM ya que los conectores son muy similares pero los cables están invertidos. 7891.40
8834.40
8834.45
B B NG
NG B B
GN B B
OBS.: PRÉ E PÓS CAT.
OBS.: FIO INVERTIDO
B ELEMENTO CALEFACTOR
N SEÑAL
Haga un corte escalonado entre los cables del sensor nuevo y los cables con el conector usado.
Pele los cables cables, tanto del sensor nuevo como los cables con el conector usado a una distancia de 5mm.
Coloque el termo contráctil en cada uno de los cables del sensor.
Una los cables utilizando los clips clips. Asegúrese mantener puesta la protección contra altas p temperaturas en los cables del conector usado.
Apriete con unas pinzas adecuadas los clips NUNCA UTILICE SOLDADURA!
Coloque el termo contráctil sobre cada uno de los clips.
encendedor pase la flama Con la ayuda de un encendedor, cerca del termo contráctil, hasta que envuelva por completo la conexión.
Jale la protección contra altas temperaturas de los cables hasta que la conexión quede cubierta por completo.
Sensor de oxígeno listo para ser utilizado utilizado, utilice los cinturones de plástico para evitar que los cables se muevan con facilidad.
G TIERRA (MASA)
E. Encuentre el sensor de oxígeno correcto en el CATALOGO MTE-THOMSON MÉXICO 2013-2014
G B
TIPOS DE CONTAMINACIONES:
Mezcla Rica
Contaminación por Silicio
Líquido Refrigerante
Alto Consumo de Aceite
Contaminación por Plomo
M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
C. Realizar la comprobación del elemento calefactor. (Ir al PASO 1)
M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
Paso3
Paso3
COMPROBACIÓN de la Señal del Sensor de Oxígeno
A. Este prueba deberá realizarse con el motor a una temperatura normal de trabajo (esperar a que el ventilador accione una vez) y mantener el motor a una aceleración aproximada de 2500 RPM.
D. Para obtener valores con una mayor precisión, utilice un osciloscopio y verifique el funcionamiento del sensor de Oxígeno conforme a las gráficas abajo mostradas:
0s
SEÑAL OK!
Señal 50 a 900mV
Sensor de oxígeno en perfecto estado.
4.0s
6.0s
8.0s
2.0s
4.0s
6.0s
8.0s
2.0s
4.0s
6.0s
8.0s
Mezcla rica, esto significa que hay mucho combustible y poco oxígeno.
V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0 0s
¡Cambie el sensor de oxígeno! (Ir al PASO 5)
2.0s
4.0s
6.0s
8.0s
10.0s
Verifique: • Sincronización de la banda de tiempo; • Regulador de presión de combustible; • Inyectores abiertos; • Sensor de temperatura; • Bujías de encendido; • Cables de bujía.
M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
El empaque del Sensor de Oxígeno Universal contiene: 1 Sensor de oxígeno universal nuevo;
1
Sensor de oxígeno dañado
Cables torcidos o rotos
Cables del sensor soldados Nunca Solde los cables del Sensor de Oxígeno original y universal
4 2
2 Clips; 3 Termo contráctil; 4 Cinturones de plástico (cinchos de plástico).
Componentes
Retire el sensor de oxígeno defectuoso del vehículo y corte los cables a una distancia p del sensor. cercana al cuerpo
Señal entre 300 y 600mV
Ocurre cuando el sensor de oxígeno se encuentra contaminado o se encuentra en su etapa final de funcionamiento.
10.0s
Verifique: • Combustible de mala calidad; • Consumo de aceite; • Junta de cabeza quemada; • Bomba de frenos con fuga de líquido (verificar que no exista fuga de líquido en la parte interna que se encuentra en el booster, ya que el booster lleva una manguera de vacío hacia el múltiple de admisión y puede succionar el líquido de frenos).
Paso5
COMO ENCONTRAR el Sensor de Oxígeno correcto.
Verifique si el sensor de oxígeno es CONVENCIONAL o PLANAR: A. Observe la diferencia física entre los sensores de oxígeno. Planar
COMPROBACIÓN VISUAL del Sensor de Oxígeno
Planar
A. Contaminación En caso de que encuentre algún tipo de contaminación conforme a las imágenes abajo mostradas, corrija la falla inmediatamente y después cambie el Sensor de Oxígeno.
Convencional
B. Observe la posición de los cables en el cuerpo del Sensor.
Señal por arriba de 450mV MEZCLA RICA
Cuando no encuentre el sensor de oxígeno con el conector original g correcto para p el vehículo específico, utilice el sensor de oxígeno Universal, siempre y cuando aplique las indicaciones que abajo se mencionan:
3
10.0s
¡Cambie el sensor de oxígeno! (Ir al PASO 5)
Paso4
10.0s
Caso encuentre alguna avería en el Sensor de Oxígeno conforme a las imágenes mostradas, cambie inmediatamente.
Verifique: • Baja presión de combustible; • Inyectores tapados; • Mangueras de vacío rotas; • Junta del múltiple de admisión quemada; • Múltiple de admisión con fisuras.
V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0 0s
B. Problemas eléctricos/mecánicos
COMO Y CUÁNDO debo utilizar un sensor de oxígeno universal?
¡Cambie el sensor de oxígeno! (Ir al PASO 5)
BAJA FRECUENCIA CON BAJA AMPLITUD
CON OSCILOSCOPIO:
2.0s
Mezcla pobre, esto significa que hay poco combustible y mucho oxígeno.
V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0
C. Los valores medidos deberán oscilar continuamente entre 50 y 900mV.
0s
Señal por debajo de 450mV
MEZCLA POBRE FIG. 4
B. Verifique la señal entre los cables Negro (señal) y Gris (masa) del sensor de oxígeno con un multímetro en escala de corriente directa DC FIG. 4
V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0
Paso6
Convencional
¡IMPORTANTE!
• Se recomienda realizar una inspección visual al sensor de oxígeno cada 40,000 Km. • Un sensor de oxígeno contaminado consume hasta un 15% más de combustible.
B N
B G
B N
D. Poner mucha atención en la línea GM ya que los conectores son muy similares pero los cables están invertidos. 7891.40
8834.40
8834.45
B B NG
NG B B
GN B B
OBS.: PRÉ E PÓS CAT.
OBS.: FIO INVERTIDO
B ELEMENTO CALEFACTOR
N SEÑAL
Haga un corte escalonado entre los cables del sensor nuevo y los cables con el conector usado.
Pele los cables cables, tanto del sensor nuevo como los cables con el conector usado a una distancia de 5mm.
Coloque el termo contráctil en cada uno de los cables del sensor.
Una los cables utilizando los clips clips. Asegúrese mantener puesta la protección contra altas p temperaturas en los cables del conector usado.
Apriete con unas pinzas adecuadas los clips NUNCA UTILICE SOLDADURA!
Coloque el termo contráctil sobre cada uno de los clips.
encendedor pase la flama Con la ayuda de un encendedor, cerca del termo contráctil, hasta que envuelva por completo la conexión.
Jale la protección contra altas temperaturas de los cables hasta que la conexión quede cubierta por completo.
Sensor de oxígeno listo para ser utilizado utilizado, utilice los cinturones de plástico para evitar que los cables se muevan con facilidad.
G TIERRA (MASA)
E. Encuentre el sensor de oxígeno correcto en el CATALOGO MTE-THOMSON MÉXICO 2013-2014
G B
TIPOS DE CONTAMINACIONES:
Mezcla Rica
Contaminación por Silicio
Líquido Refrigerante
Alto Consumo de Aceite
Contaminación por Plomo
M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
C. Realizar la comprobación del elemento calefactor. (Ir al PASO 1)
M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
Paso3
Paso3
COMPROBACIÓN de la Señal del Sensor de Oxígeno
A. Este prueba deberá realizarse con el motor a una temperatura normal de trabajo (esperar a que el ventilador accione una vez) y mantener el motor a una aceleración aproximada de 2500 RPM.
Mezcla pobre, esto significa que hay poco combustible y mucho oxígeno.
V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0
C. Los valores medidos deberán oscilar continuamente entre 50 y 900mV. D. Para obtener valores con una mayor precisión, utilice un osciloscopio y verifique el funcionamiento del sensor de Oxígeno conforme a las gráficas abajo mostradas:
0s
SEÑAL OK!
Señal 50 a 900mV
Sensor de oxígeno en perfecto estado.
Caso encuentre alguna avería en el Sensor de Oxígeno conforme a las imágenes mostradas, cambie inmediatamente.
Verifique: • Baja presión de combustible; • Inyectores tapados; • Mangueras de vacío rotas; • Junta del múltiple de admisión quemada; • Múltiple de admisión con fisuras. 2.0s
4.0s
6.0s
8.0s
4.0s
6.0s
8.0s
1 Sensor de oxígeno universal nuevo;
Sensor de oxígeno dañado
Cables torcidos o rotos
Cables del sensor soldados Nunca Solde los cables del Sensor de Oxígeno original y universal
4 2
2 Clips; 3 Termo contráctil; 4 Cinturones de plástico (cinchos de plástico).
Componentes
Retire el sensor de oxígeno defectuoso del vehículo y corte los cables a una distancia p del sensor. cercana al cuerpo
Señal entre 300 y 600mV
Ocurre cuando el sensor de oxígeno se encuentra contaminado o se encuentra en su etapa final de funcionamiento. ¡Cambie el sensor de oxígeno! (Ir al PASO 5)
2.0s
El empaque del Sensor de Oxígeno Universal contiene:
1
10.0s
Verifique: • Combustible de mala calidad; • Consumo de aceite; • Junta de cabeza quemada; • Bomba de frenos con fuga de líquido (verificar que no exista fuga de líquido en la parte interna que se encuentra en el booster, ya que el booster lleva una manguera de vacío hacia el múltiple de admisión y puede succionar el líquido de frenos).
Paso5
COMO ENCONTRAR el Sensor de Oxígeno correcto.
Verifique si el sensor de oxígeno es CONVENCIONAL o PLANAR: A. Observe la diferencia física entre los sensores de oxígeno. Planar
Convencional
D. Poner mucha atención en la línea GM ya que los conectores son muy similares pero los cables están invertidos. 7891.40
8834.40
8834.45
B B NG
NG B B
GN B B
Haga un corte escalonado entre los cables del sensor nuevo y los cables con el conector usado.
Pele los cables cables, tanto del sensor nuevo como los cables con el conector usado a una distancia de 5mm.
Coloque el termo contráctil en cada uno de los cables del sensor.
Una los cables utilizando los clips clips. Asegúrese mantener puesta la protección contra altas p temperaturas en los cables del conector usado.
Apriete con unas pinzas adecuadas los clips NUNCA UTILICE SOLDADURA!
Coloque el termo contráctil sobre cada uno de los clips.
encendedor pase la flama Con la ayuda de un encendedor, cerca del termo contráctil, hasta que envuelva por completo la conexión.
Jale la protección contra altas temperaturas de los cables hasta que la conexión quede cubierta por completo.
Sensor de oxígeno listo para ser utilizado utilizado, utilice los cinturones de plástico para evitar que los cables se muevan con facilidad.
OBS.: CABLE INVERTIDO
2.0s
4.0s
6.0s
8.0s
Paso4
10.0s
B. Observe la posición de los cables en el cuerpo del Sensor.
COMPROBACIÓN VISUAL del Sensor de Oxígeno
Señal por arriba de 450mV
Mezcla rica, esto significa que hay mucho combustible y poco oxígeno.
MEZCLA RICA V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0 0s
Cuando no encuentre el sensor de oxígeno con el conector original g correcto para p el vehículo específico, utilice el sensor de oxígeno Universal, siempre y cuando aplique las indicaciones que abajo se mencionan:
3
10.0s
V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0 0s
B. Problemas eléctricos/mecánicos
COMO Y CUÁNDO debo utilizar un sensor de oxígeno universal?
¡Cambie el sensor de oxígeno! (Ir al PASO 5)
BAJA FRECUENCIA CON BAJA AMPLITUD
CON OSCILOSCOPIO:
0s
Señal por debajo de 450mV
MEZCLA POBRE FIG. 4
B. Verifique la señal entre los cables Negro (señal) y Gris (masa) del sensor de oxígeno con un multímetro en escala de corriente directa DC FIG. 4
V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0
Paso6
¡Cambie el sensor de oxígeno! (Ir al PASO 5)
2.0s
4.0s
6.0s
8.0s
10.0s
Verifique: • Sincronización de la banda de tiempo; • Regulador de presión de combustible; • Inyectores abiertos; • Sensor de temperatura; • Bujías de encendido; • Cables de bujía.
M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
Planar
A. Contaminación En caso de que encuentre algún tipo de contaminación conforme a las imágenes abajo mostradas, corrija la falla inmediatamente y después cambie el Sensor de Oxígeno.
Convencional
¡IMPORTANTE!
• Se recomienda realizar una inspección visual al sensor de oxígeno cada 40,000 Km. • Un sensor de oxígeno contaminado consume hasta un 15% más de combustible.
B N
B G
B N
B ELEMENTO CALEFACTOR
N SEÑAL
G TIERRA (MASA)
E. Encuentre el sensor de oxígeno correcto en el CATALOGO MTE-THOMSON MÉXICO 2013-2014
G B
TIPOS DE CONTAMINACIONES:
Mezcla Rica
Contaminación por Silicio
Líquido Refrigerante
Alto Consumo de Aceite
Contaminación por Plomo
M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
C. Realizar la comprobación del elemento calefactor. (Ir al PASO 1)
M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
Paso3
Paso3
COMPROBACIÓN de la Señal del Sensor de Oxígeno
A. Este prueba deberá realizarse con el motor a una temperatura normal de trabajo (esperar a que el ventilador accione una vez) y mantener el motor a una aceleración aproximada de 2500 RPM.
D. Para obtener valores con una mayor precisión, utilice un osciloscopio y verifique el funcionamiento del sensor de Oxígeno conforme a las gráficas abajo mostradas:
0s
SEÑAL OK!
Señal 50 a 900mV
Sensor de oxígeno en perfecto estado.
4.0s
6.0s
8.0s
2.0s
4.0s
6.0s
8.0s
2.0s
4.0s
6.0s
8.0s
Mezcla rica, esto significa que hay mucho combustible y poco oxígeno.
V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0 0s
¡Cambie el sensor de oxígeno! (Ir al PASO 5)
2.0s
4.0s
6.0s
8.0s
10.0s
Verifique: • Sincronización de la banda de tiempo; • Regulador de presión de combustible; • Inyectores abiertos; • Sensor de temperatura; • Bujías de encendido; • Cables de bujía.
M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
El empaque del Sensor de Oxígeno Universal contiene: 1 Sensor de oxígeno universal nuevo;
1
Sensor de oxígeno dañado
Cables torcidos o rotos
Cables del sensor soldados Nunca Solde los cables del Sensor de Oxígeno original y universal
4 2
2 Clips; 3 Termo contráctil; 4 Cinturones de plástico (cinchos de plástico).
Componentes
Retire el sensor de oxígeno defectuoso del vehículo y corte los cables a una distancia p del sensor. cercana al cuerpo
Señal entre 300 y 600mV
Ocurre cuando el sensor de oxígeno se encuentra contaminado o se encuentra en su etapa final de funcionamiento.
10.0s
Verifique: • Combustible de mala calidad; • Consumo de aceite; • Junta de cabeza quemada; • Bomba de frenos con fuga de líquido (verificar que no exista fuga de líquido en la parte interna que se encuentra en el booster, ya que el booster lleva una manguera de vacío hacia el múltiple de admisión y puede succionar el líquido de frenos).
Paso5
COMO ENCONTRAR el Sensor de Oxígeno correcto.
Verifique si el sensor de oxígeno es CONVENCIONAL o PLANAR: A. Observe la diferencia física entre los sensores de oxígeno. Planar
COMPROBACIÓN VISUAL del Sensor de Oxígeno
Planar
A. Contaminación En caso de que encuentre algún tipo de contaminación conforme a las imágenes abajo mostradas, corrija la falla inmediatamente y después cambie el Sensor de Oxígeno.
Convencional
B. Observe la posición de los cables en el cuerpo del Sensor.
Señal por arriba de 450mV MEZCLA RICA
Cuando no encuentre el sensor de oxígeno con el conector original g correcto para p el vehículo específico, utilice el sensor de oxígeno Universal, siempre y cuando aplique las indicaciones que abajo se mencionan:
3
10.0s
¡Cambie el sensor de oxígeno! (Ir al PASO 5)
Paso4
10.0s
Caso encuentre alguna avería en el Sensor de Oxígeno conforme a las imágenes mostradas, cambie inmediatamente.
Verifique: • Baja presión de combustible; • Inyectores tapados; • Mangueras de vacío rotas; • Junta del múltiple de admisión quemada; • Múltiple de admisión con fisuras.
V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0 0s
B. Problemas eléctricos/mecánicos
COMO Y CUÁNDO debo utilizar un sensor de oxígeno universal?
¡Cambie el sensor de oxígeno! (Ir al PASO 5)
BAJA FRECUENCIA CON BAJA AMPLITUD
CON OSCILOSCOPIO:
2.0s
Mezcla pobre, esto significa que hay poco combustible y mucho oxígeno.
V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0
C. Los valores medidos deberán oscilar continuamente entre 50 y 900mV.
0s
Señal por debajo de 450mV
MEZCLA POBRE FIG. 4
B. Verifique la señal entre los cables Negro (señal) y Gris (masa) del sensor de oxígeno con un multímetro en escala de corriente directa DC FIG. 4
V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0
Paso6
Convencional
¡IMPORTANTE!
• Se recomienda realizar una inspección visual al sensor de oxígeno cada 40,000 Km. • Un sensor de oxígeno contaminado consume hasta un 15% más de combustible.
B N
B G
B N
D. Poner mucha atención en la línea GM ya que los conectores son muy similares pero los cables están invertidos. 7891.40
8834.40
8834.45
B B NG
NG B B
GN B B
OBS.: PRÉ E PÓS CAT.
OBS.: FIO INVERTIDO
B ELEMENTO CALEFACTOR
N SEÑAL
Haga un corte escalonado entre los cables del sensor nuevo y los cables con el conector usado.
Pele los cables cables, tanto del sensor nuevo como los cables con el conector usado a una distancia de 5mm.
Coloque el termo contráctil en cada uno de los cables del sensor.
Una los cables utilizando los clips clips. Asegúrese mantener puesta la protección contra altas p temperaturas en los cables del conector usado.
Apriete con unas pinzas adecuadas los clips NUNCA UTILICE SOLDADURA!
Coloque el termo contráctil sobre cada uno de los clips.
encendedor pase la flama Con la ayuda de un encendedor, cerca del termo contráctil, hasta que envuelva por completo la conexión.
Jale la protección contra altas temperaturas de los cables hasta que la conexión quede cubierta por completo.
Sensor de oxígeno listo para ser utilizado utilizado, utilice los cinturones de plástico para evitar que los cables se muevan con facilidad.
G TIERRA (MASA)
E. Encuentre el sensor de oxígeno correcto en el CATALOGO MTE-THOMSON MÉXICO 2013-2014
G B
TIPOS DE CONTAMINACIONES:
Mezcla Rica
Contaminación por Silicio
Líquido Refrigerante
Alto Consumo de Aceite
Contaminación por Plomo
M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
C. Realizar la comprobación del elemento calefactor. (Ir al PASO 1)
M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
7Pasos Paso7 NOTA: Lleve a cabo las uniones de los cables siguiendo rigurosamente los colores, caso contrario el sensor de oxígeno puede ser dañado.
ESQUEMA ELÉCTRICO DE CABLES On/Off 20KΩ
20mK 2V 20V 200V 700V
PADRÓN
A Señal hacia la computadora (ECU). B Masa C Resistencia/Alimentación D Resistencia/Alimentación
NEGRO
A
GRIS
B
HC
NO x CO 2
Un sensor de oxígeno que se encuentra después del convertidor, es utilizado para validar la eficiencia del convertidor catalítico. Una vez que el convertidor catalítico alcanza su temperatura optima de trabajo, la señal del sensor de oxígeno presenta variaciones. Eso es normal, pues en ese momento el convertidor catalítico está cumpliendo su función, en otras palabras, convirtiendo los gases tóxicos (HC, CO, NOX) en gases no tóxicos (vapor de agua H2O, CO2, N2) Si el sensor de oxígeno después del convertidor presenta oscilaciones como las que se presentan en el sensor de oxígeno antes del convertidor, verifique el estado del convertidor catalítico.
H 2O
D. Utilice siempre la llave correcta para retirar y colocar un sensor de oxígeno. Utilice siempre la grasa para alta temperatura (incluida en el producto). E. Vida útil de un sensor de oxígeno: CONVENCIONAL: 100,000 Km PLANAR: 150,000 Km.
NOTA: Esta prueba debe llevarse a cabo con el sensor de oxígeno a temperatura ambiente.
F. Existen varios factores que pueden generar un código de falla por parte del sensor de oxígeno. Antes de ser reemplazado, verifique siempre Sensores y Actuadores, Cables y Bujías de encendido, Inyectores de Combustible, Sincronización del motor, Calibración del Tren Valvular, Regulador de Presión, además de inspeccionar los elementos mecánicos del motor.
CONECTOR FIAT
CONVENCIONAL V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0
B. Observe que exista una lectura de 12V conforme a la FIG. 3.
8877.40.037
LARGO DE LOS CABLES EN CM L (CM) MTE-THOMSON
CONECTOR VW
PLANAR
4 NUMERO DE CABLES 0 ACCESORIOS EN EL CONECTOR O CABLE
C. Si no hay una lectura de 12V, verifique el fusible que alimenta al elemento calefactor, puede que se encuentre quemado o abierto.
LARGO DE LOS CABLES EN CM L (CM)
CONVENCIONAL PLANAR
4 NUMERO DE CABLES 0 ACCESORIOS EN EL CONECTOR O CABLE
MTE-THOMSOM MÉXICO Automotive Consultants & Representatives (RACO) - Calle San José del Real Nº 32-203 Fracc. La Concordia 5a. Sección, Lomas Verdes - Naucalpan, Edo. de México, C.P. 53126 PHONE & FAX: (52+55) 5384 5346 6.0s
8.0s
10.0s
M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
FIG. 2
MTE-THOMSON
DUDAS O INFORMACIONES:
4.0s
COMPROBACIÓN de alimentación 12V al Elemento Calefactor
A. Coloque el switch de encendido en posición de encendido “ignición” y verifique que la alimentación sea de 12V (tensión de batería), en el arnés del Sensor de Oxígeno, entre los cables blancos, como lo indica la FIG. 2. (en algunos vehículos esta prueba se deberá realizar con el motor en marcha).
Nomenclatura de un Sensor de Oxígeno MTE-THOMSON
7834.40.065
RE
2.0s
Paso2
G. La ventaja que tiene un sensor de oxígeno planar sobre un convencional, es su rápido calentamiento que es de 10 segundos sobre los 40 segundos de un convencional.
N2
UM ICO
0s
3 a 5 ohms Sensor de oxígeno tecnología CONVENCIONAL; 8 a 10 ohms Sensor de oxígeno tecnología PLANAR; 11 a 13 ohms Sensor de oxígeno tecnología CONVENCIONAL TOYOTA Y HONDA; 1 a 2,5 ohms Sensor de oxígeno Banda Ancha (Wide Band) 4 cables; FIG. 1 2,5 a 5,0 ohms Sensor de oxígeno Banda Ancha (Wide Band) 5 a 6 cables; 0,0 ohms o valor infinito, cambie el Sensor de Oxígeno. (Ir a paso 5).
C. Cuidado con el manejo del sensor, la cerámica es muy frágil y puede sufrir fracturas muy fácilmente.
JANEIRO 2014
CO
COMPROBACIÓN de la Resistencia del Elemento Calefactor
VALORES ENCONTRADOS:
H. Verificar también la calidad del combustible.
SENSOR DE OXÍGENO después del convertidor catalítico
Paso1
Con el switch de encendido en posición cerrado “apagado”, desconecte el arnés del sensor de oxígeno y compruebe la resistencia del elemento calefactor entre los cables blancos, como se muestra en la FIG. 1
A. Para realizar un diagnóstico preciso y real, es recomendable utilizar un osciloscopio.
B. Antes de iniciar cualquier diagnóstico, es importante verificar el estado de la batería.
UNIVERSAL
NOTA: EL SENSOR DE OXÍGENO UNIVERSAL MTE-THOMSON CUMPLE CON LAS CARACTERÍSTICAS DE EQUIPO ORIGINAL. MTE-THOMSON dispone de una tabla de colores para la mayoría de los vehículos, le invitamos a que visite nuestra página web e imprima esta tabla www.mte-thomson.com.mx
Señal después del convertidor 100 a 200mV
MANUAL DE DIAGNÓSTICO
4 CABLES ORIGINAL
EN CASO DE ENCONTRAR COLORES DIFERENTES AL BLANCO C PADRÓN, SEGUIR ESTOS PROCEDIMIENTOS: BLANCO D A. Para encontrar los cables del elemento calefactor en el arnés del Sensor de oxígeno del vehículo: • Escoja 2 cables aleatorios, coloque el switch en posición de encendido “ignición” y con la ayuda de un multímetro, verifique la alimentación de 12V (ir a PASO 2). • Una estos cables con los cables color blanco del sensor de oxígeno universal. No importa la polaridad (+/-). B. Para encontrar el cable de tierra (masa): • De los 2 cables restantes, verifique la continuidad negativa con el chasis o la batería utilizando un multímetro. • Una este cable con el cable gris del sensor de oxígeno universal. C. El cable sobrante, es el cable que envía la señal a la computadora del vehículo (ECU), unir al cable color negro del Sensor de Oxígeno Universal.
Paso7
Ω
2KΩ 200Ω
SENSOR DE OXÍGENO
CUIDADOS en un sensor de oxígeno
info.mexico@mte-thomson.com.br www.mte-thomson.com.mx
M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
FIG. 3
Planar
Convencional
12V
12V
10V
10 V
8V
8V
6V
6V
4V
4V
2V
2V
0V
0V En la alimentación del elemento calefactor, la señal negativa es controlada vía modulado por ancho de pulsos (PWM).
En la alimentación del elemento calefactor, la alimentación debe ser de 12V (tensión de batería) constante sin alteraciones.
M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
7Pasos Paso7 NOTA: Lleve a cabo las uniones de los cables siguiendo rigurosamente los colores, caso contrario el sensor de oxígeno puede ser dañado.
ESQUEMA ELÉCTRICO DE CABLES On/Off 20KΩ
20mK 2V 20V 200V 700V
PADRÓN
A Señal hacia la computadora (ECU). B Masa C Resistencia/Alimentación D Resistencia/Alimentación
NEGRO
A
GRIS
B
HC
NO x CO 2
Un sensor de oxígeno que se encuentra después del convertidor, es utilizado para validar la eficiencia del convertidor catalítico. Una vez que el convertidor catalítico alcanza su temperatura optima de trabajo, la señal del sensor de oxígeno presenta variaciones. Eso es normal, pues en ese momento el convertidor catalítico está cumpliendo su función, en otras palabras, convirtiendo los gases tóxicos (HC, CO, NOX) en gases no tóxicos (vapor de agua H2O, CO2, N2) Si el sensor de oxígeno después del convertidor presenta oscilaciones como las que se presentan en el sensor de oxígeno antes del convertidor, verifique el estado del convertidor catalítico.
H 2O
D. Utilice siempre la llave correcta para retirar y colocar un sensor de oxígeno. Utilice siempre la grasa para alta temperatura (incluida en el producto). E. Vida útil de un sensor de oxígeno: CONVENCIONAL: 100,000 Km PLANAR: 150,000 Km.
NOTA: Esta prueba debe llevarse a cabo con el sensor de oxígeno a temperatura ambiente.
F. Existen varios factores que pueden generar un código de falla por parte del sensor de oxígeno. Antes de ser reemplazado, verifique siempre Sensores y Actuadores, Cables y Bujías de encendido, Inyectores de Combustible, Sincronización del motor, Calibración del Tren Valvular, Regulador de Presión, además de inspeccionar los elementos mecánicos del motor.
CONECTOR FIAT
CONVENCIONAL V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0
B. Observe que exista una lectura de 12V conforme a la FIG. 3.
8877.40.037
LARGO DE LOS CABLES EN CM L (CM) MTE-THOMSON
CONECTOR VW
PLANAR
4 NUMERO DE CABLES 0 ACCESORIOS EN EL CONECTOR O CABLE
C. Si no hay una lectura de 12V, verifique el fusible que alimenta al elemento calefactor, puede que se encuentre quemado o abierto.
LARGO DE LOS CABLES EN CM L (CM)
CONVENCIONAL PLANAR
4 NUMERO DE CABLES 0 ACCESORIOS EN EL CONECTOR O CABLE
MTE-THOMSOM MÉXICO Automotive Consultants & Representatives (RACO) - Calle San José del Real Nº 32-203 Fracc. La Concordia 5a. Sección, Lomas Verdes - Naucalpan, Edo. de México, C.P. 53126 PHONE & FAX: (52+55) 5384 5346 6.0s
8.0s
10.0s
M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
FIG. 2
MTE-THOMSON
DUDAS O INFORMACIONES:
4.0s
COMPROBACIÓN de alimentación 12V al Elemento Calefactor
A. Coloque el switch de encendido en posición de encendido “ignición” y verifique que la alimentación sea de 12V (tensión de batería), en el arnés del Sensor de Oxígeno, entre los cables blancos, como lo indica la FIG. 2. (en algunos vehículos esta prueba se deberá realizar con el motor en marcha).
Nomenclatura de un Sensor de Oxígeno MTE-THOMSON
7834.40.065
RE
2.0s
Paso2
G. La ventaja que tiene un sensor de oxígeno planar sobre un convencional, es su rápido calentamiento que es de 10 segundos sobre los 40 segundos de un convencional.
N2
UM ICO
0s
3 a 5 ohms Sensor de oxígeno tecnología CONVENCIONAL; 8 a 10 ohms Sensor de oxígeno tecnología PLANAR; 11 a 13 ohms Sensor de oxígeno tecnología CONVENCIONAL TOYOTA Y HONDA; 1 a 2,5 ohms Sensor de oxígeno Banda Ancha (Wide Band) 4 cables; FIG. 1 2,5 a 5,0 ohms Sensor de oxígeno Banda Ancha (Wide Band) 5 a 6 cables; 0,0 ohms o valor infinito, cambie el Sensor de Oxígeno. (Ir a paso 5).
C. Cuidado con el manejo del sensor, la cerámica es muy frágil y puede sufrir fracturas muy fácilmente.
JANEIRO 2014
CO
COMPROBACIÓN de la Resistencia del Elemento Calefactor
VALORES ENCONTRADOS:
H. Verificar también la calidad del combustible.
SENSOR DE OXÍGENO después del convertidor catalítico
Paso1
Con el switch de encendido en posición cerrado “apagado”, desconecte el arnés del sensor de oxígeno y compruebe la resistencia del elemento calefactor entre los cables blancos, como se muestra en la FIG. 1
A. Para realizar un diagnóstico preciso y real, es recomendable utilizar un osciloscopio.
B. Antes de iniciar cualquier diagnóstico, es importante verificar el estado de la batería.
UNIVERSAL
NOTA: EL SENSOR DE OXÍGENO UNIVERSAL MTE-THOMSON CUMPLE CON LAS CARACTERÍSTICAS DE EQUIPO ORIGINAL. MTE-THOMSON dispone de una tabla de colores para la mayoría de los vehículos, le invitamos a que visite nuestra página web e imprima esta tabla www.mte-thomson.com.mx
Señal después del convertidor 100 a 200mV
MANUAL DE DIAGNÓSTICO
4 CABLES ORIGINAL
EN CASO DE ENCONTRAR COLORES DIFERENTES AL BLANCO C PADRÓN, SEGUIR ESTOS PROCEDIMIENTOS: BLANCO D A. Para encontrar los cables del elemento calefactor en el arnés del Sensor de oxígeno del vehículo: • Escoja 2 cables aleatorios, coloque el switch en posición de encendido “ignición” y con la ayuda de un multímetro, verifique la alimentación de 12V (ir a PASO 2). • Una estos cables con los cables color blanco del sensor de oxígeno universal. No importa la polaridad (+/-). B. Para encontrar el cable de tierra (masa): • De los 2 cables restantes, verifique la continuidad negativa con el chasis o la batería utilizando un multímetro. • Una este cable con el cable gris del sensor de oxígeno universal. C. El cable sobrante, es el cable que envía la señal a la computadora del vehículo (ECU), unir al cable color negro del Sensor de Oxígeno Universal.
Paso7
Ω
2KΩ 200Ω
SENSOR DE OXÍGENO
CUIDADOS en un sensor de oxígeno
info.mexico@mte-thomson.com.br www.mte-thomson.com.mx
M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!
FIG. 3
Planar
Convencional
12V
12V
10V
10 V
8V
8V
6V
6V
4V
4V
2V
2V
0V
0V En la alimentación del elemento calefactor, la señal negativa es controlada vía modulado por ancho de pulsos (PWM).
En la alimentación del elemento calefactor, la alimentación debe ser de 12V (tensión de batería) constante sin alteraciones.
M EJORANDO LA C ALIDAD DEL A IRE!