Apoyo a los equipos de vigilancia en las playas españolas

El 15 de junio dio comienzo oficialmente la vigésimo segunda edición de la Campaña de Salvamento y Socorrismo en las playas españolas, una iniciativa apoyada por la FEMP y en la cual los equipos del servicio de vigilancia y socorrismo han podido contar con todo el material necesario para llevar a cabo de una manera eficaz y profesional sus funciones.

Redacción

En esta vigésimo segunda edición se han adherido más de un centenar de Ayuntamientos que, al igual que en años anteriores, cooperan para el correcto desarrollo de la Campaña de Salvamento y Socorrismo, garantizando así su buen funcionamiento.

La Campaña se ha desarrollado en más de 500 playas repartidas por toda la geografía española. Gracias a la colaboración de Caser Grupo Helvetia, más de tres mil efectivos han contado con la aportación de diferentes materiales, tales como uniformidades compuestas por camisetas técnicas de manga corta, bañadores masculinos, bañadores femeninos, pantalones femeninos, y gorras, todas ellas con las calidades óptimas y adecuadas para poder adaptarse a la climatología y condiciones del entorno, y personalizadas con la identidad gráfica de Protección Civil, Cruz Roja Española, SEPA o uniformidades genéricas para las diferentes empresas privadas que llevan a cabo el servicio.

Entre los materiales también figuran sillas de proximidad, que amplían el campo visual de los vigilantes y socorristas gracias a sus tres metros de altura; lonas de protección para conservar materiales en su interior; sombrillas para protegerse del sol o banderas de señalización del puesto de vigilancia de más de cuatro metros de altura. Para facilitar y hacer más confortable la estancia de los efectivos durante sus jornadas, se han suministrado cojines para las sillas de proximidad. Todos estos materiales hacen que el puesto de vigilancia sea fácilmente visible y reconocible por los bañistas.

Como todos los años, se ha seguido facilitando las tan demandadas latas de rescate y, para aquellos municipios con playas de alto grado de ocupación que así lo han solicitado, se han entregado pulseras identificativas infantiles, que ayudan a que las familias tengan un mayor control sobre sus pequeños y poder así disfrutar con mayor tranquilidad.

Además, en el ánimo por contribuir en la mejora de los servicios prestados en la playa, se ha dotado a todos los Ayuntamientos que lo han pedido con banderas de señalización de punto accesible para facilitar a las personas con movilidad reducida la rápida localización y visibilidad de las zonas accesibles. Se ha hecho entrega también de banderas que señalizan el estado del mar.

Al igual que en ediciones precedentes, los Ayuntamientos cooperan para el correcto desarrollo de la Campaña, ya que son éstos los encargados de asegurar la colocación y utilización diaria de los materiales durante el desarrollo de ésta (entre el 15 de junio y el 15 de septiembre), de su correcto mantenimiento y de la posterior custodia cuando finaliza.

Vía Verde del Besaya: por las seductoras tierras cántabras

Magnífico paseo del mar a la montaña, o de la montaña al mar, según prefieras, junto al bosque de ribera que acompaña la orilla izquierda de los ríos Besaya y Saja y la ría de San Martín de la Arena. Este es el recorrido de la Vía Verde del Besaya, 20 km de longitud con paisajes de lo más variado ¡Una maravilla!

Fundación de los Ferrocarriles Españoles

FICHA TÉCNICA

Localización: entre Suances y Barros (Los Corrales de Buelna), pasando por Santillana del Mar, Torrelavega y Cartes. Cantabria. Longitud: 20 km (8 km de Vía Verde + 12 km de carril bici-peatonal).

Usuarios:

* fuerte desnivel en el acceso al Parque de La Viesca. Tipo de firme: asfalto con un pequeño tramo de pista de tierra. * Esta vía verde ha sido ejecutada por Ayuntamiento de Suances y los demás Ayuntamientos por los que pasa la Vía Verde. Antes de ponernos en marcha un poco de historia. En el segundo tercio del siglo XIX, en 1856, la Real Compañía Asturiana de Minas comenzó la explotación de las minas de Reocín.

El cercano cauce del Besaya, que moría en el Atlántico a través de la Ría de San Martín, ofrecía un lugar para el atraque de barcos, meta adonde un posible ferrocarril allegara el mineral sacado de la tierra en esas minas tan próximas a Torrelavega. Para ello, la misma empresa minera asumió también la construcción del dique de encauzamiento y canalización de la Ría de San Martín en el año 1878.

En ese tramo se instalaron numerosos asentamientos fabriles. Esta síntesis de minas e industrias propició la construcción de un pequeño puerto en Requejada costeado por la Real Compañía y por Solvay para después pasar a Hinojedo.

Aquí terminaba la línea industrial que tenía un ramal que conectaba con el Ferrocarril del Cantábrico (línea Santander-Oviedo), en la estación de Puente de San Miguel.

El cargadero funcionó prácticamente un siglo entero, después se comenzó a transportar el material por carretera, dejándose de utilizar el muelle y la vía minera, que fue desmantelada. La propia mina de Reocín cerró su explotación por agotamiento en 2003.