CIRCUITO SOLAR EPM 2015 TÉRMINOS Y CONDICIONES CIRCUITO SOLAR (Julio 24 de 2015) TÉRMINOS DE PARTICIPACIÓN
1. Cada equipo debe estar conformado por un maestro acompañante y máximo tres estudiantes. 2. La competencia está dirigida a estudiantes que estén cursando entre octavo y undécimo grado. 3. En la carrera final solo participaran los 50 primeros equipos que hayan obtenido la mejor puntuación en el video, el anteproyecto y la calificación en las ferias locales o regionales, según sea el caso del grupo. 4. La carrera estará dividida en dos etapas, la primera estará basada en una serie de pruebas que se realizarán el viernes 10 de julio de 2015, jornada en la cual los equipos harán un reconocimiento de la pista y sus diferentes obstáculos, para observar cómo se comportan sus vehículos y cuáles pueden ser las posibles reparaciones. 5. La segunda etapa (competencia final) se realizará el viernes 24 de julio de 2015 y dará a los equipos una serie de puntajes acumulativos, de los cuales los 15 mejores pasarán a la Feria Central 2015. El ganador rotundo del Circuito Solar EPM 2015 será el equipo que ocupe la casilla número uno con el mejor puntaje de la competencia.
CONDICIONES TÉCNICAS PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL VEHÍCULO. 1. No se permitirán modelos comerciales. (Descalifica) Los prototipos que participarán del Circuito Solar EPM deben ser el resultado del trabajo del equipo que lo diseña y construye, no pueden utilizarse chasis o partes de la carrocería de modelos comerciales de vehículos construidos en serie. 2. Elementos permitidos de otros carros. Los siguientes elementos de vehículos comerciales sí pueden ser utilizados en la construcción del vehículo: engranajes, ruedas, suspensiones y neumáticos. 3. Dimensiones máximas. (Descalifica) Las dimensiones del vehículo, que serán verificadas por los jueces, tienen como máximos: Longitud total del carro: 40 cms Altura máxima: 20 cms Ancho (incluidas las ruedas): 25 cms Cualquier accesorio decorativo o funcional debe estar dentro de estas medidas. No hay límite inferior para las dimensiones del carro, este puede ser tan pequeño como los componentes lo permitan, sin embargo el equipo debe considerar que un carro muy pequeño podría girar en su propio carril y perder el sentido (dirección) de la carrera. 4. Fuente de energía solar. (Descalifica) El vehículo estará alimentado únicamente por un panel solar con las siguientes características: Voltaje: 9V Corriente: 300mA Potencia: 2,5 w 5. Fuente alterna de energía. (Descalifica) Durante la etapa de pruebas libres estará se permitirá el uso de una pila cuadrada de 9V, el uso de esta batería es opcional. Las pruebas libres no otorgarán puntaje. 6. Ruedas. (Rebaja 100 puntos) No estarán permitidas las ruedas de bordes afilados (ancho de la superficie de contacto inferior a 2 mm). El diámetro de las ruedas no está limitado.
7. Chasís. (Rebaja 50 puntos) Debe ser fabricado por el equipo investigador y ser independiente del panel solar, debe contener los motores, cables y demás partes del sistema electromecánico del carro. El panel solar no puede hacer la función de chasís o carrocería. 8. Carrocería (Rebaja 50 puntos) Debe ser construida por el equipo investigador. Debe incluir dos superficies planas y rígidas de mínimo 7*7 cm para pegar los stickers de la competencia, estas superficies deben ser visibles (no pueden estar en la parte inferior del carro) 9. Elementos electrónicos NO PERMITIDOS para la carrera final. (Descalifica) - Paneles adicionales - Fuentes de energía adicionales al panel y a la batería permitida (9V) - Circuitos comerciales (se permiten todos los circuitos no integrados fabricados a mano por los estudiantes haciendo uso de protoboards o tarjetas universales limpias) - Módulos sellados de electrónica, en donde no se pueda observar qué contienen en su interior, a excepción de capacitores, transistores, resistencias, diodos e interruptores.
CARACTERÍSTICAS DE LA PISTA. La pista tendrá una longitud de 15+-1 metros por 2 metros de ancho y estará dividida en cinco carriles de 39+-1 cm, separados uno del otro con una barrera de por lo menos 5 cm de altura. Estará construida en RH FORMALETA. Se le aplicará un acabado en pintura poliuretano y en máximo el 30% de su área tendrá vinilo adhesivo laminado para marcar carriles y meta. Contará con tres obstáculos removibles los cuales se describen a continuación. -
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Primer obstáculo: Cambio en la rugosidad del suelo de la pista con una longitud de entre 1 y 2 metros, en este tramo habrá baches de entre 1 y 2 cm de ancho y entre 1 y 3 cm de profundidad. Segundo obstáculo: Rampa de 30 grados de pendiente de ascenso con una longitud de 1+-0,2 metros, con una meseta de un metro y 30 grados de pendiente de descenso con una longitud de 1+-0,2 metros. Tercer obstáculo: tramo de sombra de entre 0,5 y 1 metros de longitud.
ZONA DE PITS. El día de la competencia habrá una zona de pits, en la cual cada equipo podrá realizar las reparaciones que permita el comité técnico, estas reparaciones serán supervisadas. La zona de pits estará activa de 9:00 a.m. a 2:00 p.m. PROGRAMACIÓN Actividad Revisión de vehículos Registro de equipos Palabras de bienvenida Prueba 1 (pista plana) Prueba 2 (rugosidad) Prueba 3 (rampa) Prueba 4 (sombra) Prueba 5 (pista completa) Consolidado de evaluación Cierre y premiación
Horario (susceptible a cambios) 7:30 a.m. a 8:50 a.m. 7:30 a.m. a 8:50 a.m. 8:50 a.m. a 9:00 a.m. 9:00 a.m. a 9:45 a.m. 9:50 a.m. a 10:35 a.m. 10:40 a.m. a 11:25 a.m. 11:30 a.m. a 12:15 p.m. 12:30 p.m. a 1:30 p.m. 1:30 p.m. a 1:45 p.m. 1:50 p.m. a 2:15 pm.
TABLA DE PUNTAJES Puesto Rugosidades Rampa Sombras Pista plana Todos los obstáculos
1
2
3
4
5
No pasa meta
250
200
150
100
50
0
750
600
450
300
150
0
EMPATES En caso de igualdad de puntajes en el primero o décimo quinto lugar, se definirá el ganador del lugar correspondiente mediante una competencia en la pista con los tres obstáculos que incluya a los dos carros empatados, el primero en llegar obtiene el puesto. GARANTÍA POR LAS CONDICIONES DE LA PISTA Se considerará que las pruebas de la competencia final (rugosidad, rampa, sombra, pista plana y pista con todos los obstáculos) son VIABLES únicamente si más del 50% de los carros (26 o más carros para el caso en el que todos los equipos pasen la revisión técnica) logren pasar la línea de meta, en caso contrario la prueba se considerará INVIABLE y no otorgará puntaje.
CONDICIONES PARA EL DÍA DEL EVENTO Ten en cuenta las siguientes observaciones para el día del evento: CONDICIONES LOGÍSTICAS
Debes llegar a las 7:30 a.m. al punto de revisión de los carros, recuerda que éstos deben cumplir con las condiciones técnicas que se especifican en el documento adjunto. El no cumplir con los requisitos será causante de rebaja de puntaje y hasta descalificación.
Cuando tu carro sea aprobado, será almacenado por el personal de logística que te lo entregará cuando tu equipo sea llamado a prueba. Deberás reclamarlo acompañado de un miembro del equipo logístico.
Durante la revisión de carros se entregarán dos stickers que deberán permanecer pegados durante toda la jornada. En caso de que éstos sean rasgados, despegados o alterados, no se podrá competir.
Es importante el uso de bloqueador solar.
Si eres maestro acompañante, debes estar con el equipo desde el inicio de la jornada. No se registrará equipo, sin la firma del docente.
Únicamente los equipos de la región de Urabá están autorizados para la realización de pruebas de 8:00 a.m. a 8:20 a.m.
Los participantes deben ubicarse en el área designada y estar atentos a los llamados por turnos.
Los maestros NO podrán ingresar a la zona de la pista, a excepción de los proyectos en los que solo participa un estudiante.
Entre las 11:00 a.m. y la 1:00 p.m. se entregará un refrigerio en la carpa de almacén y deberá consumirse fuera del área de la pista.
CONDICIONES TÉCNICAS
Los roles de los participantes serán los siguientes: el encargado de soltar el carro, el que desatasca el carro de algún tropiezo utilizando un brazo que entregará los organizadores y quien recibe el carro en la meta.
Los equipos conformados por dos miembros, recibirán apoyo del personal logístico para recibir el carro. Mientras que los equipos de un solo estudiante podrán recibir además el apoyo de su maestro acompañante para soltar el carro.
Cada equipo podrá desatascar su vehículo máximo 3 veces, el juez de cada carril será el encargado de revisar que esto se cumpla
Los carros arrancarán una vez suene la señal de salida, si alguno se suelta antes de la señal, se repetirá y si el mismo carro incurre en una salida en falso, será descalificado de esa prueba.
Cada equipo participará en 5 pruebas así: 1. Pista plana. 2. Obstáculo de rugosidad. 3. Obstáculo de rampa. La rampa debe tener las condiciones originales, que se plantean en el documento adjunto. 4. Obstáculo de sombra. 5. Pista con todos los obstáculos.
Cada una de esas pruebas otorgará un puntaje de acuerdo a la posición en la que llegue el carro. En el momento del registro, el equipo recibirá un formato de apoyo para el registro de los puntajes obtenidos. (En el documento adjunto puedes consultar el puntaje asignado a cada prueba
El comité técnico, conformado por los jueces de pista, será el encargado de decidir sobre cualquier anomalía o suceso no contemplado que se presente durante la competencia. Una vez termine cada prueba, los participantes podrán utilizar la zona de pits durante cinco minutos, en este espacio se permitirán ÚNICAMENTE reparaciones, no se cambiarán características básicas del carro como: las llantas, los motores o la carrocería. CONDICIONES CLIMÁTICAS Si las condiciones del tiempo como lluvia o baja intensidad de luz solar impiden el desarrollo normal de la carrera, se realizarán un evento similar al día siguiente (sábado 25 de julio), en caso de que el mal tiempo continúe luego de las 12:00 m. del segundo día, se realizará la competencia utilizando baterías, estas baterías serán entregadas por el equipo organizador. Cómo última opción se premiará de acuerdo al puntaje acumulado en las actividades previas del Circuito Solar EPM 2015, es decir, el video, el anteproyecto y la evaluación de la feria local (en Medellín) o regional (Antioquia)