sistemas de bicicletas públicas
Solución de movilidad en méxico
Creamos ciudades más humanas
DIME EN QUE CIUDAD VIVES Y TE DIRÉ QUÉ FUTURO TIENE
Sistemas de bicicletas públicas en México En la última década las grandes ciudades industrializadas del mundo han tomado el tema de movilidad como eje del desarrollo económico. Una de las políticas públicas que se ha venido tomando de forma constante con crecimientos exponenciales, es la adopción del sistema de bicicletas públicas como solución de movilidad; así como control de la contaminación e impulso al mejoramiento de la salud pública, es por ello que Urbanismo Positivo SA de CV ha firmado la representación para México del sistema de bicicletas públicas de Trek (Bcycle) quien ya opera en más de 42 ciudades de forma exitosa. Vemos una gran oportunidad para que las ciudades adopten estas políticas públicas que tienen beneficios directos al bienestar de la población, es por ello que nos permitimos poner a su consideración el sistema de bicicletas públicas Bcycle. El éxito de la funcionalidad de este sistema, esta en la correcta colocación de las estaciones dependiendo del estudio origen destino y de la experiencia de los expertos de Urbanismo Positivo y Bcycle.
ES Creamos ciudades más humanas
PirĂĄmide de JerarquĂa de la Movilidad Urbana
http://energiamovilidadysostenibilidad.blogspot.mx/
Movilidad Urbana Las ciudades y sus calles han sido creadas para los ciudadanos, para su uso y dusfrute. Durante las últimas décadas el desarrollo urbano ha favorecido al automóvil, creyendo en este modelo de movilidad como el único y más conveniente, Ese proceso ha reducido la habitabilidad de nuestros centros urbanos, barrios y espacios públicos, además de significar un problema de movilidad ya que es el medio de transporte menos conveniente en costo-beneficio. La moviliad debe ser entendida como un sistema y la bicicleta como uno de los elementos del mismo que soluciona nuestros roblemas de movilidad.
Creamos ciudades más humanas
Elementos Claves del Diseño Urbano Construir ciudades más seguras para los peatones y los ciclistas no solo implica mejorar las calles. El diseño urbano desempeña un papel importante al crear un entorno más seguro para los desplazamientos. Las ciudades pueden facilitar un desarrollo que permita incrementar el número de personas que se desplazan a pie, en bicicleta o en transporte masivo, mientras limita la cantidad de desplazamientos innecesarios en automóvil. Algunos elementos clave específicos de la configuración urbana que pueden resultar en una mayor seguridad vial, especialmente cuando se adoptan en conjunto: ▪Tamaño de las cuadras ▪Conectividad de las calles ▪Ancho de la calzada ▪Acceso a los destinos ▪Densidad de la población La conectividad de la red vial, la cual mide qué tan directas son las rutas de peatones o automóviles, es un elemento clave para el diseño de comunidades. En una red vial más conectada los peatones y los ciclistas encuentran rutas más directas, mientras que las redes desconectadas, que tienen calles sin salida o cuadras muy largas, pueden desalentar los desplazamientos a pie o en bicicleta.
Fuente: Manual “Ciudades más seguras mediante el diseño“
Los accesos a destinos o puntos de interés de los peatones por lo general son lugares que las personas encuentran útiles o interesantes, o bien, sitios donde se concentra el empleo, el comercio minorista y el ocio. Se recomienda crear redes de alta calidad, en particular entre destinos clave como zonas residenciales, escuelas, áreas comerciales, paradas de autobuses, estaciones de transporte público y lugares de trabajo. La densidad de población hace referencia a los habitantes durante el día y la noche por kilómetro cuadrado (u otra unidad de área). Este concepto no está directamente vinculado a
la seguridad vial pero puede complementar otros factores relacionados con el diseño. Ubicar a las personas a una distancia donde pueden caminar a los servicios, instalaciones públicas y el transporte masivo puede ayudar a reducir la necesidad de uso del automóvil. El diseño de la infraestructura CICLISTA toma en cuenta las dimensiones del ciclista y su forma de andar. El carril debe ser lo suficientemente ancho para que un ciclista pueda pasar a otro. También es importante definir un area de separacion entre el bicicarril y el tráfico.
Creamos ciudades más humanas
Urbanismo Positivo Urbanismo Positivo forma parte del grupo ULTRA. Desde el 2011, como una empresa de impacto social, Urbanismo Positivo lleva en el nombre su misión, ser factor de cambio para la sociedad y el gobierno en la creación e impulso de políticas de movilidad inteligente y software aplicado en las ciudades. El servicio de bicicletas públicas solamente es un aspecto de nuestras propuestas para mejorar la movilidad en las grandes ciudades, también desarrollamos y diseñamos mobiliario urbano, bici estacionamientos con el servicio de herramientas públicas para que el entorno sea más amable, sano, incluyente y ecológico, basado en el beneficio de los usuarios.
200 bici estacionamientos
15 postes de herramientas
CREAMOS CIUDADES Mร S INCLUYENTES
Creamos ciudades mรกs humanas
BCycle Es una compañía estadounidense fundada en 2008, subsidiaria de Trek, líder mundial de fabricación de bicicletas, con ventas anuales superior a los 1000 millones de dolares. Su responsabilidad social los llevó a diseñar el mejor sistema de bicicletas públicas, que ya opera en 42 entidades y ahora a firmado con Urbanismo Positivo para ofrecer este servicio a las ciudades mexicanas. El éxito de BCycle se basa en una simple premisa: centrarse en el cliente, y ofrecer excelentes productos y servicios.
42 ciudades
7.6 millón de viajes
1142 de estaciones
8700 bicicletas públicas
Creamos ciudades más humanas
Sabemos que si la gente camina y usa la bicicleta, tendremos una ciudad mĂĄs animada, habitable, atractiva, segura, sustentable y saludable. Entonces,
ÂżQuĂŠ estamos esperando? -Jan Gehl.
Creamos ciudades mรกs humanas
Distribución mundial de Sistemas de Bicicletas Públicas Asia
China India Japón
Kazajstan Taiwan Emiratos Arabes
América Canada México EUA Argentina Brasil Chile Colombia Ecuador
Oceanía Australia
La idea es que una bicicleta se use por 6 personas al día
Europa
Bélgica Bulgaria Chipre Dinamarca Finlandia Francia Alemania Grecia Hungría Irlanda Italia Paises bajos Polonia España Rusia Eslovaquia Suiza Suecia Turquía Reino Unido Irlanda del Norte Escocia
Existen a nivel mundial, mĂĄs de 600 ciudades que cuentan con un sistema de bicicletas compartidas, sĂŠ parte del cambio.
Creamos ciudades mĂĄs humanas
BICI CLE TAS
Creamos ciudades mรกs humanas
Fichas Técnicas Bicycle 1.0 The B-cycle bicycle was designed by Trek Bicycle Corporation specifically for bike sharing. It is fun to ride, low maintenance, easy to adjust, and comfortably fits riders from 5’ to 6’ 2”+. The B-cycle features an optional onboard self-charging GPS computer that runs off the power generation of the front hub and uses RFID technology for tracking and anti-theft purposes. The bicycle is designed at Trek Bicycle Headquarters in Waterloo, WI.
FRAME Size Colors Frame Fork COMPONENTS Handlebar Seatpost Saddle Pedals DRIVETRAIN Shifters Rear Derailleur Brakes Chain Crankset WHEELS Rims Hubs Spokes Tires Extras
one size fits most white or custom oversized alpha aluminum proprietary triple clamp aluminum BCycle LCE handlebar, grey proprietary theft resistant indezed post with easy to use proprietary four-finger clamp seamless Bontrager all.weather saddle platform Shimano twist shifter Shimano Nexus 3-speed internal gear hub Shimano IM40 all-weather internal brake system KMC rustproof, 1/2”x 1/8”, heavy duty 38T alloy GLM CR-64 26in Shimano Nexus 3-speed internal gear hub stainless steel Puncture resistant Bontrager hard case with reflective sidewalls Lights: BCycles are equipped with always-on spanniinga 3W 10 lux LED front and rear lights that run off the bike´s hub dynamo fully enclosed chain and rear derailleur spring loaded front basket caddy that can carry un to 20lbs
Creamos ciudades más humanas
Fichas Técnicas Bicycle 2.0 The BCycle bicycle was designed by Trek specifically for bike sharing. It is fun to ride, low maintenance, easy to adjust, and comfortably fits riders from 5’ to 6’ 2”+. The BCycle features an optional (not quoted) onboard self-charging GPS computer that runs off the power generation of the front hub and uses RFID technology for tracking and anti-theft purposes.
FRAMESET Size Colors Frame Fork Integration COMPONENTS Handlebar Seatpost Saddle Pedals Lights Bell Grips Fenders Kickstand LOCKING MECHANISM Locking DRIVETRAIN Shifters Rear Derailleur Brakes Brake levers Cassette Chain Crankset WHEELS Rims Front Hubs / Rear Hub
one size fits most stock white or custom color oversized alpha aluminum proprietary triple clamp aluminum completely internal cable routing BCycle LCE handlebar, grey proprietary theft resistant indezed post with easy to use proprietary four-finger clamp seamless Bontrager all.weather saddle platform proprietary 3 watt 10 lux LED white front and red rear lights that run off of the dynamo hub tamper resistant twist frip proprietary weather and UV resistant silicon full coverage polycarbonate dropout mounted, 3 bolt kickstand optional secondary cable lock Shimano twist shifter Shimano Nexus 3-speed internal gear hub Shimano IM40 all-weather internal brake system Tektro CL525-RS alloy 2 finger 19 tooth stock KMC rustproof, 1/2”x 1/8”, heavy duty 38 tooth crank, 170 mm crank arm GLM CR-64 26in Shimano Nexus front dynamo hub /Shimano Nexus 3-speed internal gear hub stainless steel Puncture resistant Bontrager hard case with reflective sidewalls
Spokes Tires ADVERTISING / SPONORSHIP Panels front caddy in 1 segment: front rear skitguards in 2 segments: right and left Extras meets or exceeds CPSC, ISO, EN standards for safety fully enclosed chain and rear derailer spring loaded front caddie rated to 20 lbs of cargo proprietary and theft resistant fasteners 5 year frame and 1 year parts warranty Creamos ciudades más humanas
ESTA CIO NES
Creamos ciudades mรกs humanas
Fichas TĂŠcnicas Bicycle 1.0 A few important things to note: 1. Stations are highly configurable to meet the needs of each location. This station can be configured as a single or double-sided station. Single-sided offers the least impact on pedestrian traffic, while double-sided maximizes the number of bikes at a station with a limited amount of space. The base can turn corners or be situated completely around urban obstacles such as trees or monuments. The image on the right shows a Denver B-cycle station that is configured to fit the environment. 2. Stations can be easily added to, removed and/ or relocated due to its modular construction.
3. The station has three base options--a lighter bolted base or one of two heavier non-bolted bases depending on the power source. 4. Highly secure - the station locks the bicycle at the hub, using two robust locking mechanisms to double secure the bicycle. If one lock fails to engage, the other will secure the bike. This proprietary locking mechanism is highly robust and has been proven reliable in all weather conditions. These locks function to secure a bicycle whether or not a station is under power. Further, because they are redundant, should one lock fail to engage, the second lock will secure the bicycle by itself. 5. The stations can be solar, A/C or battery powered, or a combination. Alternate powers sources are available. Wireless cellular technology with encryption is used to connect each station to B-cycle’s secure computer server. The system will maintain equipment security in the event of a power failure or wireless data connection disruption. 6. Kiosks at each station allow walk-up users to purchase short-term memberships. Longer-term members are issued B-cards with RFID chips, and can bypass the kiosk completely and use their card to check a bike out directly from any dock. 7. Stations are new and of a uniform model; stations have availability for decal customization on kiosk and ad/map module. 8. The B-cycle stations are made in the USA.
Creamos ciudades mĂĄs humanas
Fichas TĂŠcnicas Bicycle 2.0 A few important things to note: 1. Stations are highly configurable to meet the needs of each location. This station can be configured as a single or double-sided station. Single-sided offers the least impact on pedestrian traffic, while double-sided maximizes the number of bikes at a station with a limited amount of space. The base can turn corners or be situated completely around urban obstacles such as trees or monuments. The image on the right shows a Denver B-cycle station that is configured to fit the environment. 2. Stations can be easily added to, removed and/ or relocated due to its modular construction.
3. The station has three base options--a lighter bolted base or one of two heavier non-bolted bases depending on the power source. 4. Highly secure - the station locks the bicycle at the hub, using two robust locking mechanisms to double secure the bicycle. If one lock fails to engage, the other will secure the bike. This proprietary locking mechanism is highly robust and has been proven reliable in all weather conditions. These locks function to secure a bicycle whether or not a station is under power. Further, because they are redundant, should one lock fail to engage, the second lock will secure the bicycle by itself. 5. The stations can be solar, A/C or battery powered, or a combination. Alternate powers sources are available. Wireless cellular technology with encryption is used to connect each station to B-cycle’s secure computer server. The system will maintain equipment security in the event of a power failure or wireless data connection disruption. 6. Kiosks at each station allow walk-up users to purchase short-term memberships. Longer-term members are issued B-cards with RFID chips, and can bypass the kiosk completely and use their card to check a bike out directly from any dock. 7. Stations are new and of a uniform model; stations have availability for decal customization on kiosk and ad/map module. 8. The B-cycle stations are made in the USA.
Creamos ciudades mĂĄs humanas
KI
OS CO &DO
CKS Creamos ciudades mรกs humanas
Fichas Técnicas Kiosko A standard BCycle kiosk covers all basic station functionality (registration with a credit card, check-in/out, nearest bike/dock availability, 15 minute extensions for full stations). ▪ Frame: Brushed stainless steel ▪ Paint: Powder Coat ▪ Power Options: o Solar powered (single 135-watt panel with dual battery backup) o A/C (110 vac, 60 hz, 3 amps) o Combination of Solar and AC as backup ▪ Display: Color Touchscreen highly visible in direct sunlight ▪ Language: English and Spanish (with other language availability) ▪ Magnetic stripe all-weather credit card reader (international credit cards accepted), featuring Point to Point Encryption (P2PE) with Tokenization ▪ Communications to central server via broadband cellular (wireless)
Fichas Técnicas AD/ Map Module The map and ad module are integrated with the kiosk allowing users to view the map, visit the kiosk, and view sponsor information all in one place. The module can be used for promotions, safety information and also offers a sponsorship opportunity.
Docks/ Bases Docks can be single or double-sided. Theft resistant hardware used throughout. Furthermore, BCycles are locked at each side of the front hub with two robust locking mechanisms. If one lock fails to engage, the other will keep the bike secure. The bases are zinc dipped powder-coated steel that can be mounted either by “dropping” (no bolting required) or bolting. The bases are configurable to fit many kinds of spaces including a curve.
Creamos ciudades más humanas
Creamos ciudades mรกs humanas
SOFT WARE & APP
Creamos ciudades mรกs humanas
Fichas Técnicas Software The BCycle software BCycle has developed a proprietary, best-in-class, web-based enterprise bike sharing software system. The software features both back-end and consumer-facing web pages that enable members to be part of an expansive bike sharing community, maintain a personal profile, and participate in an open source, affinity-based social network. The BCycle Enterprise Software System includes an Admin website with robust reporting capabilities, data exports, and real-time system performance information. Access to this website can be made available to users with predefined access permissions using a secure login. Additionally, BCycle provides an open API stream which includes real-time station and bike availability information. Access to this API is provided at no charge once the receiver agrees to BCycle’s API terms and conditions. BCycle has a dedicated team of in-house software developers whose only focus is BCycle. This allows BCycle software development to be completed in quick, agile two week ‘sprints’.
Community Website (customizable) BCycle’s consumer facing website is on a Sitefinity CMS platform, which provides a robust framework with a wide array of customization options. The front facing website connects with BCycle’s API for real time information on station and bike availability displayed on the customer map. Sitefinity CMS platform is highly customizable. Sponsor logos and content can be placed anywhere on the consumer-facing website. BCycle will work with your team to develop and maintain a visually pleasing, user friendly front end website. A few key features of the front end website include: ▪ Static information pages (what is BCycle, how do you use it, safety information etc.). A typical website can be viewed at www. bcycle.com and then pick from any of the BCycle cities ▪ Map provides real-time station information such as bike and dock availability, etc. ▪ Interactive content and tools ▪ Local news and events published via live, relevant Twitter feeds ▪ Online subscription purchases, renewals, and ability to offer promotional discounts ▪ Hooks to established social networking sites (links and live feeds) ▪ Password-protected member portal with personalized data: ▪ individual profile information ▪ ride and payment history ▪ health and environmental impact ▪ leader board ▪ user population ranking
Creamos ciudades más humanas
Referencias
Creamos ciudades mรกs humanas
av. independencia 1860-1 jardines de la Concepciรณn 2da secc. Tel. 251 60 65 contacto@urbanismopositivo.com
UrbanismoPositivo @UrbanismoP_ urbanismo_positivo