Opel Astra GTC by Finmarket.pl

OPEL ASTRA GTC

ŁOWCZYNI SPOJRZEŃ. SPIS TREŚCI Dynamiczna linia nadwozia i sportowe prowadzenie – Astra GTC to wyjątkowy samochód. Spektakularna stylistyka przyciąga spojrzenia, a dynamiczny układ jezdny poprawia Twoje samopoczucie. Z Astrą GTC każda podróż staje się ekscytująca, zanim jeszcze wrzucisz pierwszy bieg. Przekonaj się o tym przeglądając tę broszurę.

Wszystkie dane były aktualne w momencie publikacji niniejszej broszury (08/2012). Zastrzegamy sobie prawo do zmian specyfikacji produktów w dowolnym czasie. Aktualnych informacji o ofercie udzielają Autoryzowani Dystrybutorzy marki Opel.

OPEL ASTRA GTC

Astra GTC

Wersje wyposażenia

BiTurbo

Właściwości jezdne

Funkcjonalność

Komfort

Bezpieczeństwo

Systemy audio-informacyjne

Akcesoria

Dodatki

Silniki i skrzynie biegów

Koła

Tapicerki

Kolory

Opel

SZKODA ŻYCIA NA NUDNE SAMOCHODY. Opel Astra GTC to coś więcej niż przyjemność jazdy. Gdziekolwiek się pojawi, jej nadwozie o rzeźbiarskiej formie robi piorunujące wrażenie. Zgrabna, nisko osadzona, szeroka sylwetka przypomina muskularnego sprintera. Dynamiczne tylne światła w technologii LED podkreślają jej sportowy charakter.

Pakiet OPC Line. Stwórz GTC według własnych upodobań. Na przykład z pomocą nakładek progów i zderzaków OPC. Dowiedz się więcej na stronie 38.

UWOLNIJ SWOJĄ PASJĘ. Z którejkolwiek strony na nią patrzysz, wciąż dostrzegasz więcej. Wyjątkowa stylistyka wzmaga apetyt na jazdę. Wyraziste nadwozie Astry GTC to nie tylko dekoracja, lecz także obraz sportowego podwozia, stworzonego przez niemieckich inżynierów dla kierowców oczekujących czystej frajdy podczas jazdy.

POĆWICZ SWOJE ZMYSŁY. Dynamiczny charakter Astry GTC odkryjesz również we wnętrzu. Głęboko profilowane fotele, wyrazista stylizacja kabiny i opcjonalna luksusowa skórzana tapicerka współgrają ze sportową formą nadwozia. Jednak, Astra GTC pozostaje przestronna i funkcjonalna – to 5-osobowe coupé do codziennego użytku.

Skórzana tapicerka. Nadaj wnętrzu Astry GTC luksusowego charakteru. Skórzana tapicerka ergonomicznych foteli, dźwignia zmiany biegów i podgrzewana kierownica pokryte skórą – odkryj dostępne opcje na stronie 28.

BĘDĄ CI ZAZDROŚCIĆ. Astra GTC podkreśla swoją obecność dzięki chromowanym bocznym listwom okien oraz dynamicznej formie reflektorów biksenonowych z charakterystycznymi światłami do jazdy dziennej LED w kształcie skrzydeł. Nadwozie przywiera do drogi dużymi kołami o obręczach ze stopów lekkich, przyciągając pełne podziwu spojrzenia. Dla właściciela GTC to tylko połowa satysfakcji.

TYLKO PASY NA JEZDNI LEPIEJ TRZYMAJĄ SIĘ DROGI. Niemieccy inżynierowie potrafią budować sportowe samochody. Astra GTC zachwyca jakością prowadzenia. Konstrukcja zawieszenia wywodzi się wprost z toru wyścigowego, a system FlexRide automatycznie dostosowuje jego ustawienia do Twojego stylu jazdy. W efekcie uzyskano najwyższy poziom kontroli i przyjemności z prowadzenia.

System FlexRide. FlexRide pozwala na zmianę charakterystyki układu jezdnego za naciśnięciem jednego przycisku. Dalsze informacje na stronie 22.

ENJOY.

Astra GTC Enjoy jest przestronna i komfortowa, jednocześnie zachowuje sportowy styl, którego oczekujesz od samochodu tej klasy. Gwarantuje to konstrukcja zawieszenia. W parze z muskularną bryłą karoserii idą stylowe, przyciemniane tylne światła, elektrycznie sterowane szyby, klimatyzacja sterowana ręcznie i radioodtwarzacz CD.

Na zdjęciu mogą być widoczne elementy wyposażenia dodatkowego.

1. Przyjazne wnętrze. Dynamiczne listwy ozdobne na drzwiach,

srebrne aplikacje na kole kierownicy, usportowione fotele regulowane w 4 kierunkach – Enjoy tworzy dobry nastrój do jazdy. Umów się na jazdę próbną i przekonaj się sam. 2. Światła do jazdy dziennej i reflektory bi-halogenowe. Atrakcyjne wizualnie światła dzienne zwiększają bezpieczeństwo i są bardziej oszczędne w porównaniu do tradycyjnych świateł mijania. Stylowe podwójne reflektory soczewkowe mogą mieć funkcję automatycznego wyłączania świateł drogowych, ograni3.

czającą ryzyko oślepiania innych kierowców. 3. Konsola centralna z dwoma uchwytami na kubek. Astra Enjoy sprawdza się zarówno w dojazdach do pracy, jak i podczas wypadów na weekend. 4. Elegancki przycisk drzwi bagażnika. Aby otworzyć bagażnik, po prostu naciśnij logo Opla. Tego typu detale zwiększają przyjemność codziennej eksploatacji.

SPORT.

Astra GTC Sport jest zawsze gotowa do akcji – ma 18-calowe felgi ze stopów lekkich, reflektory przeciwmgielne, chromowane aplikacje nadwozia, sportowe fotele, pokrytą skórą dźwignię zmiany biegów i kierownicę z przyciskami sterowania. Wyposażona jest także w tempomat, 6-biegową skrzynię biegów, dwustrefową klimatyzację, regulowany podłokietnik przedni, czujniki parkowania i system wspomagania ruszania na pochyłościach HSA (Hill Start Assist).

Na zdjęciu mogą być widoczne elementy wyposażenia dodatkowego.

1. 18˝ felgi ze stopów lekkich. Duże koła uwydatniają opływową sylwetkę. 2. Tylne światła LED. Opcjonalne światła z motywem skrzydeł podkreślają masywną

3. Dwustrefowa klimatyzacja elektroniczna ECC. Dzięki nieza-

4. Opcjonalna kierownica z płaską podstawą. Połóż dłonie

linię tylnych błotników i zapewniają autu

leżnie regulowanej temperaturze wnętrza, Astra GTC Sport

na kierownicy, która potęguje sportowe wrażenia. Dostępna

unikalny wygląd po zmroku.

pozostaje równie komfortowa dla kierowcy, jak i dla pasażerów.

również w wersji z podgrzewaniem.

BITURBO. Astra GTC BiTurbo skrywa swoje gorące serce w wyjątkowym nadwoziu. Podwójna końcówka układu wydechowego i agresywnie ukształtowana maska to zapowiedź wrażeń, które gwarantuje zastosowana technologia układu napędowego. Silnik 2.0 CDTI BiTurbo, generujący moc 143 kW (195 KM) i moment obrotowy 400 Nm, jest prawdziwą perłą w klasie samochodów kompaktowych. Wyposażony w sekwencyjny system podwójnego turbodoładowania, zapewnia natychmiastowe acz płynne przyspieszenia przy każdej prędkości obrotowej – bez zjawiska tak zwanej turbo-dziury.

Własności jezdne, charakterystyka prowadzenia i stylistyka Astry GTC BiTurbo idealnie odpowiadają jej dynamice. Przednie zawieszenie oparte na kolumnach HiPerStrut w połączeniu z wykorzystującym drążek Watta zawieszeniem tylnym zapewnia doskonałe trzymanie drogi. W porównaniu do standardowego GTC, sportowe podwozie zostało obniżone o 6 mm, dzięki czemu BiTurbo już na pierwszy rzut oka wygląda na gotową do akcji. Reflektory przeciwmgielne są osadzone głęboko w ekspresywnej formie zderzaka, a na tylnych drzwiach zamontowano dyfuzory. Już wygląd tego samochodu wskazuje, że został stworzony dla aktywnego kierowcy. (Model dostępny od listopada 2012 r.) 18

Najlepsze czeka tych, którzy nie lubią czekać. Kiedy naciskasz pedał gazu, oczekujesz natychmiastowego przyspieszenia, ale kiedy wsiadasz do auta sportowego, chcesz od razu poczuć jego wyścigowe geny. Dla inżynierów Opla, którzy projektowali Astrę GTC BiTurbo, było to oczywiste od samego początku – przekonasz się o tym już po chwili, kiedy tylko ruszysz. Kokpit BiTurbo również odzwierciedla sportową charakterystykę auta – od spłaszczonego u podstawy koła kierownicy, przez stalowe nakładki pedałów i specjalną tapicerkę siedzeń, po czerwone podświetlenie konsoli i drzwi zapalające się po odblokowaniu zamków. Prawdziwy skok adrenaliny wywołuje uruchomienie silnika. Możesz jednak jeszcze bardziej wzmocnić swoje wrażenia za sprawą dostępnego wyposażenia dodatkowego. System FlexRide pozwala na zmianę jednym przyciskiem parametrów całego układu jezdnego i dostosowanie ich do preferowanego stylu jazdy. Oczywiście, możesz też zamówić najwyższej klasy systemy – audio Infinity i informacyjny Navi 900, z nawigacją opartą na kartach SD oraz złączami USB i AUX-in. 21

WZÓR PRZYCZEPNOŚCI. GTC jest tak funkcjonalna jak jej starsza siostra – Astra hatchback, lecz jeździ jak samochód sportowy. Różnicę tworzy udoskonalone zawieszenie i adaptacyjny układ jezdny FlexRide.

Sportowe zawieszenie. Astra GTC jest wyposażona w rozwiązanie dostępne dotąd wyłącznie w samochodach sportowych – przednie zawieszenie HiPerStrut. W porównaniu z tradycyjnymi kolumnami McPhersona, lekki i zwarty HiPerStrut ma zmniejszony kąt nachylenia i osadzenie sworznia oraz mniejszą długość zwrotnicy. Poprawia to sterowność i przyczepność, redukując wpływ wysokiego momentu obrotowego na układ kierowniczy. Konstrukcja tylnej osi łączy belkę skrętną z opatentowanym przez Opla drążkiem Watta. Jest lżejsza i bardziej zwarta od zawieszenia wielowahaczowego, przy czym zapewnia doskonałe wyciszenie oraz zwiększoną stabilność i kontrolę.

FlexRide. W Astrze GTC wyposażonej w adaptacyjny system FlexRide możesz łatwo dostosować charakterystykę układu jezdnego do Twojego stylu jazdy – wystarczy nacisnąć przycisk na desce rozdzielczej. System płynnej regulacji charakterystyki tłumienia amortyzatorów Continuous Damping Control (CDC) odpowiada za optymalną przyczepność. Tryb „Tour” sprzyja łagodnej, spokojnej jeździe. Tryb „Sport” w mgnieniu oka wyostrza reakcje układu kierowniczego, przepustnicy i automatycznej skrzyni biegów (jeżeli taki rodzaj skrzyni zastosowano). W trybie „Sport” zmianie ulega także podświetlenie wskaźników – ze stonowanego białego na dynamiczną czerwień.

Polubisz Piękne widoki.

Panoramiczna szyba przednia dodaje Astrze GTC wyrafinowanego smaku – z zewnątrz i w środku. długa szyba, sięgająca daleko poza bardzo cienkie słupki A, elegancko wtapia się w nadwozie. wewnątrz daje wrażenie przestronności i światła, którego rzadko można doświadczyć w samochodzie o sportowym charakterze.

Panoramiczna szyba przednia. Wykonana ze specjalnego szkła absorbującego promienie cieplne, sięga daleko nad fotele przednie. Ułatwia obserwację świateł na skrzyżowaniach, ale przede wszystkim pozwala podziwiać otoczenie. Panoramiczna szyba podkreśla bardzo nowoczesny charakter Astry GTC.

ZWINNOŚĆ SPRINTERA, WSZECHSTRONNOŚĆ WIELOBOISTY.

Astra GTC łączy cechy sportowego coupé z funkcjonalnością klasycznego hatchbacka. Wnętrze zapewnia wysoki komfort nawet piątce pasażerów, zwłaszcza kiedy siedzą na luksusowej skórzanej tapicerce. Bagażnik oferuje 380 litrów pojemności – należy do największych w tej klasie.

1. Schowek dla kierowcy. Wygodnie umieszczony z lewej strony

deski rozdzielczej pod włącznikiem świateł. 2. Funkcjonalna konsola środkowa. Posiada uchwyty np. na kubek z kawą, jeżeli jazda o poranku nie pobudziła Cię wystarczająco. W wersji Sport i BiTurbo zawiera także regulowany podłokietnik, gniazdo 12V i zamykany schowek. 3. Flex Floor. Podłoga bagażnika o regulowanej wysokości pozwala wygodnie dostosować przestrzeń bagażową do Twoich potrzeb i stworzyć dwie rozdzielne strefy ładunkowe (wyposażenie

dodatkowe).

DBAMY O TWOJE PLECY. Astra GTC nie służy tylko jako ozdoba miejsca parkingowego – z pewnością jeszcze bardziej polubisz podróże. Dobrze dobrane dodatki sprawią, że nie odczujesz zmęczenia podczas długich godzin spędzonych za kierownicą.

Ergonomiczne fotele sportowe AGR. Niezależnie co sugeruje nadwozie GTC, prawdziwie sportowe emocje odczujesz dopiero za kierownicą. Zadbaj o Twój kręgosłup wybierając ergonomiczne, regulowane w 6 kierunkach sportowe fotele pokryte skórą lub wysokiej jakości tkaniną. Czterokierunkowa regulacja podparcia lędźwiowego umożliwia idealne dopasowanie oparcia fotela do kształtu pleców. 28

Ergonomiczna wysuwana poduszka siedziska. Fotele

Podgrzewana kierownica. Nic tak nie

sportowe AGR posiadają wysuwane podparcie pod uda,

zwiększa apetytu na jazdę jak pokryta skórą

system daje możliwość niezależnego ustawienia temperatury

Elektroniczna klimatyzacja (ECC). W pełni automatyczny

przydatne zwłaszcza podczas długich podróży.

kierownica. Za wyjątkiem podgrzewanej

dla kierowcy i pasażerów.

kierownicy pokrytej skórą, podczas zimy.

PODNIESIONY PULS, NIE WŁOSY NA GŁOWIE. Astra GTC jest kompletnie wyposażona w zaawansowane systemy bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego, dla maksimum ochrony i spokoju ducha.

Astra GTC posiada najnowocześniejsze aktywne i pasywne systemy bezpieczeństwa, takie jak przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne oraz sztywną klatkę bezpieczeństwa z wysokowytrzymałej stali. Inne rozwiązania opcjonalne to kamera Opel Eye, aktywne zagłówki, czujniki ciśnienia w ogumieniu i układ wspomagania ruszania Hill Start Assist (standard w wersji Sport i BiTurbo), który zapobiega niezamierzonemu staczaniu się samochodu podczas ruszania na pochyłościach przez zwolnienie hamulców w odpowiednim momencie. Tylne mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX należą do wyposażenia standardowego, podobnie jak podwójne napinacze pasów bezpieczeństwa z przodu i system składania pedałów PRS. Czujniki parkowania z przodu i z tyłu ułatwiają parkowanie w ciasnych miejscach.

Opel Eye to wielofunkcyjna kamera, która monitoruje drogę przed samochodem i dostarcza potrzebnych informacji opisanym poniżej systemom bezpieczeństwa. Na następnej stronie dowiesz się więcej o kolejnym, nagradzanym przez specjalistów1

rozwiązaniu, które również wykorzystuje kamerę Opel Eye.

1. Aktywne zagłówki. W przypadku kolizji zagłówek przesuwa się w kierunku

3. System ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu

głowy, ograniczając ryzyko urazu kręgo-

(LDW). Ostrzega kierowcę sygnałem dźwiękowym i piktogramem

słupa szyjnego.

na wyświetlaczu o niezamierzonym przekroczeniu linii pasa

2. System kontroli ciśnienia w ogumieniu

ruchu. Może zostać zdezaktywowany.

(TPMS). Czujniki kontrolują poziom

4. Wskaźnik odległości od pojazdu poprzedzającego (FDI) i system ostrzegania przed kolizją (FCA). Stale monitoruje

ciśnienia w każdym z kół.

odległość od pojazdu znajdującego się z przodu, pomagając

zachować bezpieczny dystans. Jeśli zbliżasz się zbyt szybko do wolniej jadącego pojazdu, system alarmuje kierowcę sygnałem dźwiękowym oraz piktogramem na wyświetlaczu między wskaźnikami. Można wybrać trzy ustawienia odległości krytycznej. 5. System rozpoznawania znaków drogowych (TSA). Informuje

kierowcę w czasie rzeczywistym o aktualnych ograniczeniach prędkości i zakazach wyprzedzania poprzez komunikaty na wyświetlaczu zestawu wskaźników. Odczytuje również elektroniczne znaki na autostradach.

Nagroda Genius 2010 przyznawana przez niemiecką firmę ubezpieczeniową Allianz za technologię bezpieczeństwa jazdy ograniczającą liczbę i skutki wypadków. 31

WYBIEGLIŚMY W PRZYSZŁOŚĆ, BY POKAZAĆ CI ZAKRĘTY. Biksenonowe reflektory adaptacyjne AFL (Adaptive Forward Lighting) Opla to nieustannie doceniana przez specjalistów1 technologia. W Astrze GTC znajduje się już czwarta generacja tego rozwiązania, jednego z wielu, które czynią prowadzenie bezpieczniejszym i prostszym. AFL wykorzystuje informacje z kamery Opel Eye, monitoruje prędkość, położenie kierownicy oraz warunki pogodowe. Na podstawie tych parametrów dostosowuje strumień świateł tak, aby zapewnić optymalne oświetlenie w różnych sytuacjach na drodze.

Aktywna regulacja zasięgu świateł ILR (Intelligent Light Ranging). Umożliwia zwiększenie zasięgu obu reflektorów aż do 350 metrów przy prędkościach powyżej 50 km/h. System automatycznie dostosowuje strumień światła zapobiegając oślepianiu innych kierowców. Ponadto, podczas zbliżania do wzniesienia, wiązka świetlna zostaje podniesiona, aby poprawić widoczność. 32

Światła dla strefy ruchu pieszego

Światła miejskie (30–55 km/h). Szersza,

(do 30 km/h). Szersza wiązka światła

obniżona wiązka światła. Tryb zależny

i jaśniejszy strumień świetlny od zwykłych

Zasięg 140 metrów, wyższa i jaśniejsza

również od stopnia oświetlenia ulicy.

świateł mijania. Zasięg 70 metrów bez

wiązka światła, bez ryzyka oślepiania.

(o dodatkowe 8 stopni po obu stronach) oświetla strefy potencjalnego ryzyka.

Światła na złą pogodę (do 70 km/h). Aktywowane po włączeniu wycieraczek

Światła autostradowe (powyżej 115 km/h).

efektu oślepiania.

Asystent świateł drogowych (powyżej

Dynamiczne doświetlenie zakrętów

Statyczne doświetlenie zakrętów (do

40 km/h). Automatycznie zmienia światła

(niezależnie od prędkości). Reflektory

40 km/h, aktywne także przy cofaniu).

lub przez czujnik deszczu, poprawiają

drogowe na mijania, gdy wykryje inny

zmieniają kąt świecenia do 15 stopni,

Dodatkowa wiązka światła skierowana

widoczność w złych warunkach pogodo-

pojazd z przodu.

zgodnie z położeniem koła kierownicy.

pod kątem 90 stopni, dla poprawy widocz-

wych.

Światła szosowe (55–115 km/h). Szerszy

ności na boki.

Nagroda Genius 2010 przyznawana przez niemiecką firmę ubezpieczeniową Allianz. 33

DODATKI. Bądź zawsze w kontakcie, dobrze poinformowany i omijaj korki – dzięki systemom audio-informacyjnym Twojej Astry GTC. Z zestawem głośnomówiącym Bluetooth®, tunerem cyfrowym i wysokiej jakości systemem nagłośnienia, nawet objazdy mają swój urok.

1. Navi 900 Europe. System nawigacyjny wyświetlający mapy w rzucie 3D z lotu ptaka na 7-calowym kolorowym ekranie, umieszczonym na linii wzroku kierowcy. Zawiera informacje nawigacyjne ponad 30 krajów europejskich (na karcie SD 8GB), funkcję dziennika podróży, przewodnik turystyczny oraz sterowanie głosem. Umożliwia podłączenie zewnętrznych urządzeń przez złącza AUX-in i USB. Złącze USB umożliwia przeglądanie zdjęć na wyświetlaczu. Podobnie jak w wersji Navi 600, ekran zamontowany jest głębiej w desce rozdzielczej, aby obraz pozostawał zawsze czytelny. 34

2. Radioodtwarzacz CD 400. Jeżeli zdarza Ci się zostawić ulubioną muzykę w domu, system CD 400 rozwiąże ten problem. Posiada 6 głośników, 7-kanałowy korektor graficzny oraz cyfrowy procesor dźwięku DSP, moc 4 x 20 W, złącze AUX-in i opcjonalne złącze USB. Gwarantuje doskonałą jakość odtwarzanego dźwięku. Dostępny jest również 4-głośnikowy zestaw CD 300. System CD 400 Plus wyposażony jest w podwójny tuner, zapewniający idealny odbiór nawet w niesprzyjających warunkach. Może współpracować z anteną typu „płetwa rekina”, ma złącze USB do podłączenia przenośnych urządzeń audio. Może też mieć tuner cyfrowy DAB, DAB+ i DMB do odbioru radiostacji nadających w formacie cyfrowym. 3. System dźwięku Infinity. Jeśli poniższe dane nie zrobią na Tobie wrażenia, to już pierwszy odsłuch na pewno. 7 kanałów o mocy 45 W, 8 najwyższej jakości głośników, cyfrowy procesor dźwięku. To powinno Cię zadowolić.

2. 3.

ZABIERZ SWÓJ EKWIPUNEK.

Sztywna wykładzina bagażnika. Precy-

Siatka na podłogę bagażnika.

Astra GTC daje Ci przestrzeń i funkcjonalność optymalną w codziennym użytkowaniu. Istnieje jednak cała gama akcesoriów, od pojemników dachowych Thule po specjalne pakiety bezpieczeństwa, które ułatwiają pełne dostosowanie samochodu do Twojego stylu życia.

Uchwyty do mocowania deski surfingowej i belki dachowe. Praktyczne rozwiązanie,

zyjnie dopasowana, zabezpiecza przestrzeń

Bezpiecznie utrzymuje w miejscu lekkie

które rozszerza możliwości transportowe Astry GTC, bez ryzyka uszkodzenia pojazdu.

bagażową przed zabrudzeniem i wilgocią.

przedmioty i zwiększa funkcjonalność.

Aerodynamicznie ukształtowane belki dachowe pozwalają na szybki i łatwy montaż

Elastyczna i łatwa w użyciu.

wszystkich akcesoriów transportowych Thule, jak boksy dachowe, uchwyty na deski surfingowe i rowery.

Sprawdź całą gamę Oryginalnych Akcesoriów Opel na www.opel.pl w sekcji „Usługi Serwisowe”.

1. Osłona tylnego zderzaka. Przeźroczysta nakładka górnej krawędzi zderzaka chroni jego lakier przed drobnymi rysami, odpryskami, itp. Po odklejeniu nie zostawia śladów. 2. Dywaniki podłogowe. Zabezpieczają podłogę samochodu, łatwe do utrzymania w czystości. Dostępne wersje welurowe, tekstylne i gumowe.

Nie rób tego w domu. Jeśli chcesz wzbudzić zazdrość u amatorów tuningu, wykorzystaj przygotowany z pasją przez profesjonalistów z Opel Performance Center pakiet stylizacyjny OPC Line.

ISTOTA SZCZEGÓŁÓW.

Właściciele Astry GTC z natury są osobami poszukującymi rzeczy nieprzeciętnych. Dzięki takim specjalnym dodatkom możesz uczynić nadwozie Twojego GTC bardziej ekskluzywnym.

1. Pakiet wnętrza OPC Line. W jego skład wchodzi sportowa

kierownica trójramienna pokryta skórą z płaską podstawą, podsufitka w kolorze czarnym, sportowe aluminiowe pedały, skórzana gałka dźwigni zmiany biegów (z manualną skrzynią). 2-4. Pakiet nadwozia OPC Line. Nisko zawieszone, szerokie nadwozie GTC jest świetnym materiałem do indywidualizacji za pomocą dedykowanego pakietu stylistyki nadwozia OPC Line. W jego skład wchodzą nakładki na progi, nakładka zderzaka tylnego oraz przedni spojler, który nadaje masywnej masce Astry GTC jeszcze bardziej sportowego wyglądu. 5. Tylny spojler dachowy OPC Line. Wyróżnij się montując w Astrze GTC jeszcze większy tylny spojler dachowy OPC Line. 3.

TECHNOLOGIA, KTÓrA POrUSZA. Astra GTC to piękny pojazd, ale nie tylko ze względu na formę zewnętrzną. Mocne i oszczędne silniki umożliwiają pełne wykorzystanie jej doskonałych własności jezdnych.

ZUŻYCIE PALIWA I EMISJA CO2 Silniki

1.7 CDTI ECOTEC®

2.0 CDTI ECOTEC®

System Start/Stop (81 kW/110 KM)

System Start/Stop (96 kW/130 KM)

System Start/Stop (121 kW/165 KM)

(121 kW/165 KM)

2.0 CDTI BITUrBO ECOTEC®2 System Start/Stop (143 kW/195 KM)

Norma emisji spalin

Euro 5

Skrzynia biegów

MT-6

AT-6

MT-6

Miasto

5,2

5,7

7,8

6,2

Autostrada

4,1

4,3

4,5

4,7

Zużycie paliwa w l/100 km1

Cykl mieszany

4,5

4,8

5,7

5,3

Emisja CO2 w g/km1

119

127

151

139

Gama silników GTC zawiera 7 jednostek – 3 benzynowe i 4 diesle. Na dole gamy jest

Mamy także wyjątkowo ekonomiczne jednostki 1.7 CDTI z całą gamą rozwiązań

ekonomiczna wersja 1.4 Turbo, a na końcu 1.6 Turbo, osiągająca 132 kW (180 KM)

oszczędzających paliwo, w tym systemem Start/Stop, który sprawdza się szczególnie

i prędkość 220 km/h. Turbodoładowany diesel o pojemności 2 litrów pozwala na rozwinięcie

w ruchu miejskim. Większość silników Astry GTC może być wyposażona w system Start/Stop,

prędkości 210 km/h. Wszystkie silniki są wyposażone w sześciobiegowe manualne

automatycznie wyłączający jednostkę po zatrzymaniu, oraz we wskaźnik optymalnego

skrzynie biegów, a dwa dostępne są również z przekładniami automatycznymi. W ofercie

momentu zmiany biegu na wyższy. Komputer pokładowy może informować także,

jest także zachwycający dynamiką silnik 2.0 CDTI BiTurbo o mocy 143 kW (195 KM)

które urządzenia pobierają najwięcej energii oraz wyświetlać historię zużycia paliwa na

i momencie obrotowym 400 Nm, z sekwencyjnym systemem dwóch turbosprężarek i dwoma

dystansie ostatnich 50 km. Szczegółowe dane dla poszczególnych wersji silnikowych

chłodnicami powietrza.

przedstawiają poniższe tabele.

ZUŻYCIE PALIWA I EMISJA CO2 Silniki

1.4 Turbo ECOTEC®

1.6 Turbo ECOTEC®

System Start/Stop (88 kW/120 KM)

System Start/Stop (103 kW/140 KM)

(88 kW/120 KM)

(103 kW/140 KM)

(132 kW/180 KM)

Norma emisji spalin

Euro 5

Skrzynia biegów

MT-6

MT-6/AT-6

MT-6

Zużycie paliwa w l/100 km1 Miasto

7,7

8,1

8,1/8,9

9,3

Autostrada

4,9

5,2

5,2/5,5

5,9

Cykl mieszany

5,9

6,2

6,2/6,8

7,2

Emisja CO2 w g/km1

139

146

146/159

168

MT-6 = 6-biegowa manualna skrzynia biegów

AT-6 = 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów

Wszystkie informacje były aktualne w momencie publikacji materiału. Zastrzegamy sobie prawo do zmian specyfikacji produktów w dowolnym czasie. Aktualnych informacji o ofercie udzielają autoryzowani dystrybutorzy marki Opel. Wszystkie dane dotyczą modeli podstawowych z wyposażeniem seryjnym. Wartości zużycia paliwa i emisji spalin dla silników spełniających normę Euro 5 zostały określone zgodnie z dyrektywami 2007/715/EC i 2008/692/EC i mierzone są dla pojazdów gotowych do jazdy, zgodnie z tymi regulacjami. Dodatkowe wyposażenie może spowodować wyższe spalanie i emisję CO2, zwiększenie masy własnej pojazdu, a co za tym idzie nacisku na osie i jednoczesne ograniczenie dopuszczalnej masy całkowitej przyczepy. Może również prowadzić do zmniejszenia maksymalnej prędkości i uzyskiwanych przyśpieszeń. Zmierzone osiągi dotyczą pojazdu bez kierowcy i z obciążeniem 200 kg.

Zgodnie z normą 2007/715/EC i 2008/692/EC.

Model dostępny od listopada 2012 r. 43

KOŁA. Astra GTC, o płynnych liniach nadwozia i zarazem masywnej sylwetce, wzbudza duże zainteresowanie na drodze. Efektowne obręcze kół ze stopów lekkich na pewno je spotęgują.

Obręcze kół ze stopów lekkich, 20 x 8,5˝, 5-ramienne, opony 245/40 R 20 (RQ9).

Strukturalne obręcze kół, 17 x 7˝, 5-ramienne, opony 235/55 R 17 (PWT1). Standard w wersji Enjoy.

Obręcze kół ze stopów lekkich, 18 x 7,5˝, 7-ramienne, opony 235/50 R 18 (RQK2).

Obręcze kół ze stopów lekkich, 18 x 7,5˝, wieloramienne, opony 235/50 R 18 (RQJ3). Standard w wersji Sport.

Obręcze kół ze stopów lekkich, 18 x 7,5˝, 5-ramienne, opony 235/50 R 18 (RSZ4). Standard w wersji BiTurbo.

Obręcze kół ze stopów lekkich, 18 x 7,5˝, wieloramienne, w kolorze czarnym – połyskującym, opony 235/50 R 18 (PXJ).

Obręcze kół ze stopów lekkich, 19 x 8˝, 5-ramienne, opony 235/45 R 19 (RT8).

Obręcze kół ze stopów lekkich, 20 x 8,5˝, 5-ramienne, opony 245/40 R 20 (RQA).

Obręcze kół ze stopów lekkich, 20 x 8,5˝, 7-ramienne, w kolorze czarnym – połyskującym, opony 245/40 R 20 (RTH).

Niedostępne dla wersji Sport i BiTurbo.

Niedostępne dla wersji BiTurbo.

Niedostępne dla wersji Enjoy i BiTurbo.

Obręcze kół ze stopów lekkich, 18 x 7,5˝, wieloramienne, opony 235/50 R 18 (RQH2).

Niedostępne dla wersji Enjoy i Sport. 45

TAPICERKI I ELEMENTY WYKOŃCZENIA. Stylizacja wnętrza Astry GTC jest odzwierciedleniem sportowej formy nadwozia. Wrażenie to podkreślają specjalnie dobrane materiały zastosowane do wykończenia kabiny. Dwuwarstwowe metaliczne listwy ozdobne idealnie współgrają z tapicerkami wykonanymi z materiałów o zróżnicowanej teksturze, jak na przykład zamsz Dinamica i delikatna skóra Nappa.

ENJOY: TAPICERKA SILVANUS/ATLANTIS Siedzisko i oparcie Silvanus w kolorze Dark Galvanized.

Elementy boczne fotela Atlantis w kolorze Jet Black.

Listwy ozdobne Dolomite Pearl Light.

SPORT: TAPICERKA IMOLA/ATLANTIS Siedzisko i oparcie Imola w kolorze Jet Black.

Elementy boczne fotela Atlantis w kolorze Jet Black.

SPORT: TAPICERKA IMOLA/MORROCANA I Listwy ozdobne Liquid Palladium /Piano Black.

Siedzisko i oparcie Imola w kolorze Jet Black.

Elementy boczne fotela Morrocana w kolorze Jet Black.

Listwy ozdobne Liquid Palladium /Piano Black.

SPORT: TAPICERKA ZAMSZOWA DINAMICA/SKĂ&#x201C;RZANA NAPPA

SPORT: TAPICERKA IMOLA/MORROCANA II Siedziska i oparcie Imola w kolorze Morello Red.

Elementy boczne fotela Morrocana w kolorze Jet Black.